SEGURANÇA OPERACIONALNO

SISCEAB

Apresentar as ferramentas de Prevenção e Reativas dos processos do SEGCEA.

Organograma do SEGCEA

Histórico do SGSO;

Evolução das Ferramentas SGSO; e

Fluxo dos Processos no SISCEAB;

Processos de Investigação SIPAER;

Fluxograma SIGCEA/Estatística.

ROTEIRO

Organograma do SEGCEA

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Evolução das Ferramentas SGSO; e

Fluxo dos Processos no SISCEAB;

Processos de Investigação SIPAER;

Fluxograma SIGCEA/ Estatística.

ROTEIRO

SIPAA

BI

SIPACEA

1

ASEGCEA

ÓRGÃO

CENTRAL

Subsistema de

Segurança do

Sistema de

Controle do

Espaço Aéreo

Brasileiro

SEGCEA

SIPACEA

2

SIPACEA

3SIPACEA

4

SIPACEA

SP

SPACEA

CGNASPACEA

1º GCC

SIPAA

GEIV

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ROTEIRO

Histórico SGSOSISCEAB

SG

SO

SIS

CE

AB

201720092006

PSO-BR / PSOE-COMAER / PSOE-ANAC

DCA 63-3 / Implementação

SGSO-OPSNA e EPSNA

IDSO / MDSO

Curso SGSO-ASE010

SIGCEA

SMS

Gerenciamento do Risco (ICA 63-26 / MCA 63-14 )

2010 2015

DCA 63-3 / PCA 63-2

Implementação SGSO-PSNA

Curso SGSO (ASE009/ASE10)

2016

ATIVIDADES DO FATOR HUMANO

MCA 63-19

Cultura Seg.

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ROTEIRO

Preditiva

Proativa

Reativa

PSON/PFO (NOSS)/

PFH

VSO

Escuta Aleatoria

DGRSO

PFH

PDHNT TMO

VSO Interna

Investigações de

Ocorrência ATS

(Parecer ATS e RICEA)

IDSO / MDSO

Ferramentas SGSO

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ROTEIRO

ASEGCEA

• Vistoria de Segurança Operacional

• Monitorar as análises das Ocorrência e Investigações

• Monitorar as ações de Segurança (Aceitação do MGSO, Cumprimento das RSO, outros);

• Fechamento do Ciclo de Segurança Operacional no SISCEAB

• Criação e Atualização das Normas do SIGCEA

• Desenvolvimento do SIGCEA para controle e distribuição de processos

SIPACEA

• Investigar incidente de tráfegos aéreos (Atividades de Estado, delegada pela ASEGCEA)

• Estabelecer as Metas de Segurança dos PSNA subordinados

• Monitorar os IDSO, e propor ações corretivas dos PSNA subordinados;

• Monitoramento das atividades de SGSO dos PSNA subordinados

• Controlar e incentivar a Cultura de Segurança Operacional na Organização

PSNA

• Ocorrência ATS (Parecer ATS e RICEA)

• Escuta Aleatória/ PFO/ Controle das ocorrências(LRO/FNO)

• DGRSO

• Preservação da Documentação Fundamental

• Coleta dos dados do IDSO

SIGCEARELPREV

ASEGCEA

• Protocolo da ASEGCEA (SIGCEA)

• Encaminhamento para o Regional (SIPACEA)

SIPACEA

• Análise da Ocorrência

• Encaminhamento do resultado da investigação à ASEGCEA (RICEA/Parecer ATS)

PSNA

• Preservar dados

• Adotar ações corretivas ou Proativas (Parecer ATS)

PSNA

-LRO/ FNO

- Preservar dados

- Parecer ATS

- Inserir SIGCEA

SIPACEA

- Analisa dados

-Potência/Crítico

- Avalia ações Mitigadoras

- Encaminha documentação

ASEGCEA

- Analisa as ações adotadas

- Responde ao Relator

REPORTENO LRO OU FNO

Lógica

da

Prevenção

O QUE PODE DAR ERRADO

VSO/PFH/

PFO/

DGRSO

Lógica da Investigação

O QUE DEU ERRADO

RICEA/

PARECER ATS

SEVERIDADE

PROBABILIDADE

1. - São ferramentas fundamentais para o processo de tomada de decisão da (ALTA DIREÇÃO)

2. - Estabelecem políticas e procedimentos para controle dos processos a fim de promover a melhoria no desempenho da segurança operacional

3. - Tem o propósito de identificar perigos e riscos associados à operação e adotar medidas eficazes para contê-los

4. - Promover a cultura do RELATO

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ROTEIRO

FILOSOFIA SIPAER SOB A ÓTICA DA SEGURANÇA DE VOO

a) todo acidente aeronáutico pode ser evitado;

b) todo acidente aeronáutico resulta de vários eventos e nunca de uma causa isolada;

c) todo acidente aeronáutico tem um precedente;

d) a prevenção de acidentes requer mobilização geral;

e) a alta direção é a principal responsável pela prevenção de acidentes aeronáuticos; da prevenção de acidentes.

de acidentes.

Toda ocorrência, inclusive de tráfego aéreo,associada à operação de uma aeronave,havendo intenção de voo, que não chegue ase caracterizar como um acidente, mas queafete ou possa afetar a segurança daoperação.

Incidente ocorrido sob circunstâncias em que um acidente quase ocorreu. A diferença entre o incidente grave e o acidente está apenas nas consequências.

PESSOA SOFRA LESÃO

Ou

MORTE

A aeronave sofra dano ou falha estrutural

O trabalho de investigação do CENIPA gera

um Relatório Final

PROCESSO DA INVESTIGAÇÃONO SISCEABConceituação

• Circunstância em que ocorreu uma situação que excedeu a normalidade das operações

• PSNA adota medidas mitigadoras, mesmo sem perigo para as aeronaves

• Toda ocorrência, envolvendo o tráfego aéreo, que constitua risco para as aeronaves.

• Um incidente de tráfego aéreo pode ser classificado como incidente aeronáutico grave – RISCO CRÍTICO

Incidente de tráfego AéreoConceituação

Situações de Incidentes de Tráfego Aéreo

Procedimento

Dificuldades operacionais por procedimentos falhos

Air proxy Proximidade entre

as aeronaves

Facilidades

Falhas na infraestrutura de navegação aérea

Risco crítico

Condição na qual não ocorreu um acidente devido ao acaso ou a uma ação evasiva e que as proximidades, vertical e horizontal, entre as aeronaves tenha sido inferior a 500 pés (150 m).

Risco potencial

Proximidade entre aeronaves, ou entre aeronaves e obstáculos como resultado de separação menor que o estabelecido pelas normas vigentes..

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ROTEIRO

- São eliminados/mitigados, por meio de Recomendações de Segurança eficazes;

- Identificação de causas latentes não mitigadas em ocorrências anteriores;

- Troca de experiências entre Regionais e PSNA para mitigação de eventos adversos à Segurança Operacional.

* Exemplos: a) ocorrências envolvendo aeronaves com escassez de combustível;

b) Gerenciamento de pátio.

Ocorrências ATS

1286

1628

1850

2328

2034

22862268

1820

84

110

72 20 15 4 0 1

58107 81

187 157 176 185105

723

893743

993902

1596

1181

918

0

500

1000

1500

2000

2500

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Investigação ocorrências SISCEAB

Ocorrências Risco Crítico Risco Potencial RSO

Vistorias de Segurança Operacional

72

5 36

12

36

3 35 5 4 3 49 9

63 33

6 4 3 2

25

914

399

25

70

59

39

18

27

0

10

20

30

40

50

60

70

80

2012 2013 2014 2015 2016

Vistoria de Segurança Operacional

CINDACTA I CINDACTA II CINDACTA III CINDACTA IV

SRPV-SP INFRAERO OUTROS Total Geral

“As coisas não mudam, nós é que mudamos”

Henry David Thoreau

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Robson Adelson Oliveira 1º Ten Esp Aer CTA

(21) 98830-7990 whatsapp, comercial 2101-6664

E-mail: adelsonrao@decea.gov.br