Segurança Viária na

Empresa

Projeto PRAISE

Sofridos pelo trabalhador no trajeto que deve realizar para o

cumprimento da missão, assim como aquele que acontece no

desempenho da mesma, dentro da jornada de trabalho.

Acidentes “em missão”

“Acidente que ocorre nos deslocamentos desde o domicílio até o lugar de

trabalho e ao voltar dele, em qualquer meio de transporte, sempre que este

seja idôneo e que não aumente os riscos desnecessariamente (especialmente

aqueles expressamente proibidos pela empresa) e sempre que o percurso não

seja por motivos de interesse particular, de índole tal que quebrem a relação

de causalidade com a ida ou volta do trabalho”

Acidentes “in itinere”

• Condutores profissionais.

• Profissionais do ensino da condução.

• Setor automotivo.

• Setor energético.

• Seguros, vendas…

• Setor vias.

Importância do trabalho de trânsito

Condutores em situação de risco

• Condutores de veículos utilizados para fins diversos (por exemplo, veículos da empresa, furgões, camionetes, caminhões de grande porte, ônibus, táxis, radiotáxis, veículos de emergência, da construção e maquinário agrícola, motocicletas, ciclomotores e bicicletas).

• Pessoas que trabalham na ou perto da estrada, por exemplo, trabalhadores de manutenção, os trabalhadores postais, os empregados de avarias de veículos e a polícia.

Transferidos• Companhias de seguros.

Induzidos• Dias de afastamento pagos pela empresa.• Perda de negócios.• Reparação de veículos.• Substituição de veículos (sinistro total).• Troca de veículos.• Franquias.• Custo do pessoal dedicado à gestão de acidentes.• Sanções econômicas.• Estresse e deterioração do ambiente de trabalho.• Perda da carteira.

Custos

Tabela 1 – Evolução da SLV – 2005-2010

Fonte: Estadísticas de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales. Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales

Evolução da acidentalidade viária no trabalho

PARÂMETRO ESTATÍSTICA 2005 2005 2007 2008 2009 2010

População ocupada Frequências absolutas 18.973.200 19.747.700 20.356.000 20.257.600 18.888.000 18.456.500

Sinistros de trabalho viários

Frequências absolutas 71.854 71.311 87.038 81.840 68.833 65.446

Índice de Incidência x 105 trabalhadores

378,71 361,11 427,57 403,99 364,42 354,59

Sinistros de trabalho viários mortais

Frequências absolutas 500 509 470 371 283 264

Índice de Incidência x 105 trabalhadores

2,63 2,57 2,30 1,83 1,49 1,43

Magnitude do problema

• Estima-se que, na Europa, seis de cada dez acidentes no trabalho com resultado de morte são acidentes de trânsito, quer sejam “em missão” ou “in itinere”. (Eurogip. Organismo francês que estuda as questões relativas aos acidentes de trabalho: www.eurogip.fr)

• Estima-se que 40% de todos os acidentes de trânsito envolvem pessoas “em serviço” e os que conduzem para o trabalho ou voltando do trabalho. (ORSA. Working for road safety at work: www.orsa.org.uk)

Deslocamentos

33% dos acidentes de trânsito com vítimas no Reino Unido

envolvem alguém que conduz por motivo de trabalho. 33%

de todos os veículos da empresa sofrem pelo menos um

acidente.

ATA DE HOMICÍDIO CORPORATIVO (2007)

Bélgica10% 40%

Finlândia13% 50%

França10% 49%

Alemanha*15% 45%

*PARCERIAS entre o Conselho de Segurança de Trânsito e os demais dos Atores.

Reino Unido

PRAISE

PRAISE: Prevenção de lesões e acidentes de trânsito

para a segurança dos empregados.

Objetivos:

- Avançar no conhecimento dos trabalhos direta ou indiretamente

relacionados com a gestão da segurança viária.

- Melhorar a segurança viária relacionada com o trabalho no

Estados membros da União Europeia e realizar uma promoção

europeia de melhores práticas.

PRAISE – Parceiros

PRAISE – Relatórios

Relatórios temáticos anuais em matéria de segurança viária com

diferentes temas relacionados com o trabalho.

1. Equipamento de segurança do veículo.

2. Da avaliação do risco à formação.

3. Aptidão para conduzir.

4. Deslocamento seguro para o trabalho.

5. Distração.

6. Lugares de trabalho

7. Legislação europeia e veículos grandes.

8. Cansaço / Sono.

PRAISE – Boas práticas

Diferentes casos reais demonstram o sucesso da filosofia PRAISE e ilustram os relatórios técnicos.

1. DB Schenker. É o principal fornecedor de serviços de logística rodoviária da

Suécia, com mais de 4.000 veículos na sua frota nacional.

2. Suckling Transport. Empresa especializada no transporte rodoviário de

combustível, transportando cerca de dois bilhões de litros de líquidos

inflamáveis por ano.

3. Fredso Vognmanforretning. É subcontratada da Fredso Vognmandsforretning,

para a região dinamarquesa da Jutlândia do Norte, adquiriu e instalou

‘alcolocks’ em toda sua frota de caminhões: 25 no total.

PRAISE – Boas práticas

4. Transport for London (TfL). Possui um plano destinado a proporcionar a seus

empregados com moto uma vaga de estacionamento grátis em todos seus

edifícios.

5. Corporate Communications Manager, 3M.

Introduziu, como política da empresa, a proibição

do uso de telefones celulares, incluindo a opção

‘mãos livres’. Analisa-se como foi introduzida e os

efeitos obtidos, além de como ela se encaixa

dentro dos compromissos da 3M com a segurança

viária.

PRAISE – Eventos – Concursos

• São organizados 2 seminários nacionais para discutir a segurança viária no trabalho, reunindo profissionais da segurança viária e responsáveis pelas decisões em nível nacional.

• Concurso para estimular todas as empresas

• Para acessar toda a informação sobre o PRAISE:www.seguridadvialenlaempresa.com/praise.php (em castelhano)www.etsc.eu/home.php (em inglês)

Próximos seminários:Espanha- Madri, 23 de novembro de 2011.

Europa- Paris, 7 de março de 2012.

PRAISE – 3 Prioridades Principais

• A cada ano mais de 2.200 mortes nas estradas poderiam ser evitadas se a velocidade média de condução fosse reduzida em somente 1 km/h em todas as estradas da União Europeia.

• Segundo a Comunidade Europeia, 20-25% das mortes na estrada são causadas pelo álcool, de modo que poderiam ter sido evitadas pelo menos 7.500 mortes.

• Em 2009, em toda a União Europeia, cerca de 12.400 ocupantes de veículos leves sobreviveram a acidentes graves devido ao uso do cinto de segurança. Poderiam ter sido evitadas 2.500 mortes se 99% dos ocupantes tivessem utilizado seu cinto de segurança, uma taxa que poderia ser alcançada com campanhas para o uso do cinto de segurança.

Programas de Prevenção no Trabalho • Atuação integral sobre o meio, o veículo e o condutor.

• Fases: - Coleta de informação- Análise e tratamento- Plano de atuação

• Plano de capacitação adaptado às necessidades de cada empresa.

Objetivo: Prevenção de acidentes “in itinere” e “em missão”

Atuação

A ser considerado…

FATOR HUMANO FATOR VEÍCULO FATOR VIA ASPECTOS ORGANIZACIONAIS

O Plano de Prevenção

FATOR HUMANO

Capacitação Normativa vigente

Treinamento Sobre veículos e vias

Integridade física Limitações (ouvido, visão…) ou temporais (lesões, gravidez…)

Integridade psíquica Agressividade, depressão, estresse…

Álcool / drogas Fadiga Sono

O Plano de Prevenção

FATOR VEÍCULO

Manutenção preventiva Revisões, ITV (Inspeção Técnica de Veículos), manutenção...

Sistemas de Segurança Ativa Freios, suspensão, luzes…

Sistemas de Segurança Passiva Cintos, airbag…

O Plano de Prevenção

FATOR VIA

Elementos estáveis Vias de acesso / Vias internas

Fatores ambientais Climatológicos

Fatores temporais Trânsito, obras…

O Plano de Prevenção

FATORES ORGANIZACIONAIS

Cronograma Turnos Ritmos de trabalho Atribuição de tarefas aos empregados Ordem / limpeza Pausas / descansos

O Plano de Prevenção

GESTÃO DE MOBILIDADE

Presidente• Máximo apoio e impulso ao programa.

Manager / Diretor-Geral• Implantar o programa.• Estabelecer objetivos mensuráveis.• Fornecer recursos necessários.

Supervisores / Chefes de equipe• Investigar acidentes / incidentes.• Definir grupos de risco.

Gestão de mobilidade

ORGANIZAÇÃO E RESPONSABILIDADES

Coordenador Segurança Viária/ Trânsito• Elaboração e controle de avaliações periódicas.• Monitoramento da manutenção e documentação de veículos.

Condutores• Operar com segurança máxima.• Manter vigente toda a documentação necessária.• Manter o estado mecânico do veículo.• Atender às atividades do programa de Segurança Viária.

Gestão de mobilidade

ORGANIZAÇÃO E RESPONSABILIDADES

SELEÇÃO VEÍCULOS• Veículo próprio • Veículo de empresa• Aluguel / leasing• Frotas

Gestão de mobilidade

POLÍTICA DA EMPRESA

SELEÇÃO CONDUTORES• Avaliação• Qualificação

Manutenção!!

Objetivo 0 ACIDENTES• Informar acidentes.• Investigar acidentes.• Documentar acidentes.

Melhorar a formação e/ou treinamentoMelhorar a seleção de condutoresMelhorar a manutenção dos veículosMudanças nas rotas de trânsito

Gestão de mobilidade

MONITORAMENTO DE ACIDENTES

CANAL

ISO 39001A política de Segurança Viária na empresa…

• Absoluta prioridade da saúde.• Uma ferramenta voluntária e complementar da legislação, para todas

as organizações envolvidas no trânsito rodoviário produzido pelas necessidades das partes interessadas, incluídas as forças de mercado.

• Integração no funcionamento da organização.• Sistemática e estruturada.• Utiliza a melhor informação possível.• Levará em conta a tomada de decisões.• Processo transparente e global.

O Plano de Prevenção

– Avançar no conhecimento– Informar empregados e empresários– Divulgar boas práticas– Apoiar pesquisas– Avaliar resultados

PRAISEPreventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees

www.seguridadvialenlaempresa.com/Praise

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