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Servo assistênciaServo assistência
Concepção do veículo. Multiplicação de força.
T= F X D Sistemas de alavanca a pedal. Dimensionamento de diâmetros entre
cilindros de roda e cilindro mestre
DepressãoDepressão
Pressão atmosférica
760 mm/HG a nível do mar.
Quanto maior a altitude menor a pressão atmosférica.
Uma pressão de 380 mm/Hg é a metade de uma pressão atmosférica a nível do mar.
DepressãoDepressão
Pressão absoluta X Depressão.
Esta diferença de pressão pode ser usada como fator gerador de trabalho e aplicado em máquinas como servo freio.
DepressãoDepressão
Quando o motor esta em funcionamento e a borboleta de aceleração fechada cria-se uma depressão interna ao coletor.
Esta depressão ocorre somente com a borboleta fechada em situação de marcha lenta ou cargas parciais.
Em carga total não é produzido depressão no coletor, e a pressão do coletor é igual a atmosférica.
Válvula de retenção Válvula de retenção A depressão produzida no coletor é ligada ao
servo freio através de tubulação flexível. Nos motores a diesel a depressão é
produzida a partir de uma bomba especialmente instalada ao motor de forma mecânica ou elétrica
Entre coletor e servo freio existe uma válvula chamada válvula de retenção.
Sempre que a depressão no motor for menor que a do servo freio a válvula é acionada.
Válvula de retençãoVálvula de retenção Permite a passagem de ar somente em
um único sentido. Pode ser encontrada na entrada do
servo freio ou no duto de ligação de depressão entre servo e coletor.
Em carga total a valvula não permite a saída de depressão do servo matendo como reservatório.
Válvula de retençãoVálvula de retenção
Nos veículos turbo a valvula é exigida ao extremo.
Sem a estanqueidade o veículo pode ficar sem reserva de assitencia de freio em situações de emergencia.
Animação Válvula de retenção.
Servo freio a depressãoServo freio a depressão
Função: Aplicar uma força adicional aos sistema de freios proporcional a aplicada ao pedal.
Construção: Componente metálico confeccionado em aço em forma de tampa, com um diafragma dividindo as duas câmaras do servo.
Componentes: câmara dianteira, traseira, disco de reação e hastes de acionamento, menbrana mola de retorno.
Componentes servo freioComponentes servo freio
Uma mola mantém o disco de reação em posição de repouso.
Disco de reação: abre e fecha a passagem de depressão ou pressão atmosférica.
Menbrana divide o cilindro do servo freio em 2 camaras.
Mola de retorno
filtro
Haste pedal
Disco de reação
Valvula de depressão
membrana
Valvula de pressão
Haste cilindro mestre
depressão
Valv. De retenção
Servo freio - RepousoServo freio - Repouso
O motor esta fornecendo depressão ao servo freio.
Com o pedal desaplicado, o disco de reação permite a permanência de vácuo nas duas câmaras.
Animação posição de repouso
Servo freio - aplicaçãoServo freio - aplicação
Ao aplicarmos os freios o disco de reação fecha a ligação entre as 2 câmaras.
Ocorre um desequilibro entre as 2 faces da membrana acionando o servo freio contra o cilindro mestre.
A multiplicação de forca se da em função da pressão aplicada sobre uma area.
Animação posição de aplicação
Servo freio - equilíbrioServo freio - equilíbrio Após o acionamento o disco de reação se
deforma. A deformação provoca o fechamento da
passagem de depressão. As cada aplicação sobre o disco ocorre uma
adição de depressão ao cilindro. A resultante da força ér igual a força do pedal
+ alavanca + servo freio.Animação posição de equilíbrio
Servo freio - desaplicadoServo freio - desaplicado
Ao desaplicar o freio a mola leva o disco de reação a sua posição de repouso fechando a entrada de pressão atmosférica e abrindo a passagem de depressão entre as câmaras.
A diferença de depressão entre as câmaras é então anulada. Imediatamente. Animação posição de
desaplicação
Servo freio desaplicadoServo freio desaplicado
As câmaras do servo freio após desaplicado formam um reservatório de depressão para alguns acionamentos do freio com o motor desligado.
Animação posição de desaplicação
Tipos de servo freioTipos de servo freio
Tandem ou de membrana dupla.
Atuação amplificada com o mesmo diâmetro.
Servo freio a pistão
Membrana 1,2.
Valv. De controleCil. mestre
Servo a pistão
Filtro do sistemaFiltro do sistema
A cada acionamento uma pequena parte de ar do interior do veículo flui para o servo freio.
A saturação do filtro pode influenciar o tempo de resposta do sistema.
A ausência do filtro provoca ruído e infiltração de impurezas ao sistema.
AnomaliasAnomalias
Vazamento da válvula de controle. Quebra da mola da valvula de controle. Ruído no interior do veículo. Diafragma furado. Infiltração de combustível Infiltração de fluído de freio
AnomaliasAnomalias
Tubulação de depressão enrugada ou fechada.
Filtro saturado Válvula De retenção sem
estanqueidade. Detecção através de manômetro de
depressão.
Considerações finaisConsiderações finais
O sistemas de servo freio é dimensionado de acordo com o modelo do veículo.
Ao efetuar um reparo no cilindro mestre sempre devemos verificar a presença de fluído no interior do servo freio.
Freios com ABSFreios com ABS
Deslizamento do pneu Atrito estático Mudança do ponto de contato Sensores de velocidade Fases de funcionamento Aumento de pressão
ABSABS MANUTENÇAO DE PRESSÃO. DIMINUIÇÃO DE PRESSÃO. ATÉ 23 VEZES POR SEG. AÇÃO PODE SER INDEPENDENTE. TREPIDAÇÃO NO PEDAL.
Animação freios ABS
AGRADECIMENTOSAGRADECIMENTOS
O SENAI-Pr, fica honrado de contribuir para o aperfeiçoamento profissional da área da industria da reparação automotiva.
Mecânica automotiva 5 módulos. Curso de mecânico reparador de freios. Primeiro EAD nesta modalidade.
