Simulado do 2 ano mdio - 1 Trimestre
1) O movimento um dos fenmenos mais caractersticos e intrigantes
da matria. Os gregos j diziam que tudo movimento, e Isaac Newton o
descreveu com uma abrangncia matemtica universal. Uma das
propriedades importantes do estado de movimento da matria diz que
se as foras externas que estiverem aplicadas a um corpo se anularem
umas s outras, este corpo manter seu estado de movimento, isto , se
estiver parado para o observador, ele continuar parado, e se ele
estiver em movimento para o observador, ele continuar em movimento,
numa linha reta e sem alterao do valor da sua velocidade.Isso to
verdadeiro e universal, no mundo das nossas experincias
observacionais, que esse enunciado ganhou um estatuto de lei da
natureza. Ela chamada de Lei daa) impenetrabilidade da matria.b)
conservao da matria.c) ao e da reao.d) inrcia.e) gravitao
universal. Antes de Galileu prevalecia a Fsica de
2) Aristteles que era baseado no senso comum e no tinha
comprovao experimental. Foi Galileu que introduziu na Fsica o mtodo
cientfico: uma lei fsica s poder ser aceita se tiver comprovao
experimental.Aristteles acreditava que a funo da fora era manter a
velocidade de um corpo e que, na ausncia de fora, o corpo
pararia.Newton afirmou por meio de suas leis de movimento que a
velocidade se mantm por inrcia, sem a presena de foras, e que a
funo da fora produzir acelerao, isto , variar a velocidade do
corpo.Aristteles acreditava que os corpos mais pesados caiam mais
rapidamente que os corpos mais leves.Galileu demonstrou que todos
os corpos em queda livre (ausncia da resistncia do ar) caem com a
mesma acelerao independentemente de suas massas.Quando um corredor
de frmula 1 est descrevendo uma trajetria retilnea, em uma pista
contida em um plano horizontal, para manter sua velocidade
constante ele deve manter o p no acelerador e, portanto, gastar o
combustvel do carro.Se porventura o piloto tirar o p do acelerador,
para economizar combustvel, o carro vai perdendo velocidade at
parar.A descrio desse fato parece reforar o pensamento de
Aristteles de que a manuteno da velocidade exige a presena de uma
fora e que na ausncia de fora o corpo vai parar.Assinale a opo que
mostra o erro de Aristteles e a validade das leis de Newton.a) A
funo da fora resultante manter a velocidade do carro constante.b)
Enquanto a velocidade do carro se mantinha constante a fora
resultante no carro era nula: quando o piloto tirou o p do
acelerador as foras de resistncia ao movimento foram capazes de
parar o carro.c) A fora resultante no carro F dada pela relao F = m
. V onde m a massa do carro e V a sua velocidade.d) No existe
movimento que possa ser mantido com fora resultante nula. Em vista
das experincias, sabemos que o coeficiente de atrito esttico maior
que o coeficiente de atrito dinmico entre duas superfcies em
contato, e , portanto, a frenagem de um veculo mais eficiente
quando suas rodas continuam girando durante o ato, ou seja, se as
rodas no forem travadas; da a vantagem do chamado freio ABS, item
ainda opcional na maioria dos veculos. e) O erro de Aristteles de
fato um mito, pois de fato ele apenas no escreveu as equaes fsicas
do movimento de objetos.
3) Em vista das experincias, sabemos que o coeficiente de atrito
esttico maior que o coeficiente de atrito dinmico entre duas
superfcies em contato, e , portanto, a frenagem de um veculo mais
eficiente quando suas rodas continuam girando durante o ato, ou
seja, se as rodas no forem travadas; da a vantagem do chamado freio
ABS, item ainda opcional na maioria dos veculos. Um carro trafegava
em linha reta com velocidade escalar de 20 m/s numa pista retilnea
e horizontal quando o condutor, percebendo fechamento do sinal,
pisou forte o freio, travando completamente asrodas at a parada do
veculo. Admitindo-se iguais a 0,9 e 0,8, respectivamente, os
coeficientes de atrito esttico e dinmico entre ospneus e a pista,
pode-se concluir que, desde o incio da freada at parar,o carro
deslocou-se, em metros:Use se necessrio: mdulo da acelerao da
gravidade = 10m/s2.a) 18 b) 22 c) 25 d) 29 e) 36
4) Acidentes de trnsito causam milhares de mortes todos os anos
nas estradas do pas. Pneusdesgastados (carecas), freios em pssimas
condies e excesso de velocidade so fatores que contribuem para
elevar o nmero de acidentes de trnsito.O sistema de freios ABS (do
alemo Antiblockier- Bremssystem) impede o travamento das rodas do
veculo, de forma que elas no deslizem no cho, o que leva a um menor
desgaste do pneu. No havendo deslizamento, a distncia percorrida
pelo veculo at a parada completa reduzida, pois a fora de atrito
aplicada pelo cho nas rodas esttica, e seu valor mximo sempre maior
que a fora de atrito cintico. O coeficiente de atrito esttico entre
os pneus e a pista e = 0,80 e o cintico vale c = 0,60. Sendo g =
10m/s2 e a massa do carro m = 1,2 . 103kg , o mdulo da fora de
atrito esttico mxima e a da fora de atrito cintico so,
respectivamente, iguais a:Nota: Admita que o carro se desloque em
um plano horizontal.a) 1,2 . 103N e 1,2 . 104N. b) 1,2 . 104N e 1,2
. 102N.c) 2,0 . 104N e 1,5 . 104N. d) 9,6 . 103N e 7,2 . 103N.e)
1,2 . 104N e 1,5 . 102N.
5) Dois carrinhos de supermercado, A e B, podem ser acoplados um
ao outro por meio de uma pequena corrente de massa desprezvel de
modo que uma nica pessoa, ao invs de empurrar dois carrinhos
separada mente, possa puxar o conjunto pelo interior do
supermercado. Um cliente aplica uma fora horizontal constante de
intensidade F, sobre o carrinho da frente, dando ao conjunto uma
acelerao de intensidade 0,5m/s2.Sendo o piso plano e as foras de
atrito desprezveis, o mdulo da fora F e o da fora de trao na
corrente so, em N, respectivamente:a) 70 e 20. b) 70 e 40. c) 70 e
50.d) 60 e 20. e) 60 e 50.
6) Dois blocos iguais esto conectados por um fio de massa
desprezvel, como mostra a figura.A intensidade da fora tensora
mxima que o fio suporta, sem arrebentar, de 70N.Em relao situao
apresentada, assinale a alternativa correta.a) O maior valor para o
peso de cada bloco que o fio pode suportar 70N.b) O maior valor
para o peso de cada bloco que o fio pode suportar 140N.c) O fio no
arrebenta porque as foras se anulam.d) O maior valor para o peso de
cada bloco que o fio pode suportar 35N.e) O fio certamente
arrebenta, no importando as massas dos blocos.
7) Sobre um sistema de planos com inclinaes iguais, dois corpos,
A e B, unidos por um fio muito fino e inextensvel, encontram-se em
repouso. O corpo A macio, com massa 10,0kg e sofre ao de uma fora
de atrito, cuja intensidade mxima 20,0N. O corpo B oco e tem massa
2,0kg, porm est preenchido com 10,0kg de gua e montado sobre
rodinhas que tornam nula a ao de foras de atrito.a) O maior valor
para o peso de cada bloco que o fio pode suportar 70N.b) O maior
valor para o peso de cada bloco que o fio pode suportar 140N.c) O
fio no arrebenta porque as foras se anulam.d) O maior valor para o
peso de cada bloco que o fio pode suportar 35N.e) o fio certamente
se rompe.
8) Quatro corpos de mesma massa percorrem, a partir do repouso,
quatro rampas distintas, cujos desnveis em relao ao solo so os
mesmos, conforme a figura.Em qual dos casos o trabalho realizado
pela fora peso, para levar os corpos at o solo, maior ?a) I b) II
c) III d) IVe) O trabalho o mesmo em todos os casos.
9) Um corpo desloca-se em linha reta sob ao de uma nica fora
paralela sua trajetria. O grfico temos a intensidade (F) da fora em
funo da distncia (d) percorrida pelo corpo neste deslocamento.
Durante os doze metros de percurso, indicados no grfico, qual foi o
trabalho realizado pela fora que atua sobre o corpo ?a) 100 Jb) 120
Jc) 140 Jd) 180 Je) 200 J
10) Ao modificar o estilo de uma casa para o colonial, deseja-se
fazer a troca do modelo de telhas existentes. Com o intuito de
preservar o jardim, foi montada uma rampa de 10,0m comprimento,
apoiada na beirada do madeiramento do telhado, a 6,0m de altura. No
momento em que uma telha (que tem massa de 2,5kg) colocada sobre a
rampa, ela desce acelerada, sofrendo, no entanto, a ao do
atrito.Nestas condies, o mdulo da acelerao desenvolvida por uma
telha, em m/s2, Dados: coeficiente de atrito = 0,2; g = 10m/s2.a)
3,8 b) 4,2 c) 4,4 d) 5,5 e) 5,6
