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2019
CÉLULAS+ de 430 perguntas selecionadas da ANAC do Módulo Células.
Simulados com gabarito e outro sem respostas para você praticar.
MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES
LISTA DE SIMULADOS POR MATÉRIA
MÓDULO CÉLULAS
Estruturas ................................................................................. 03
Entelagem..................................................................................10
Instrumentos ..............................................................................12
Montagem e alinhamento ..........................................................16
Proteção contra chuva e gelo.................................................... 20
Reparos estruturais................................................................... 23
Sistema de ar condicionado...................................................... 26
Sistema de comunicação e navegação .................................. 31
Sistema de proteção contra fogo .............................................. 34
Sistema hidráulico e pneumático .............................................. 36
Sistema elétrico de aeronaves ................................................. 49
Soldagem de aeronaves ........................................................... 52
Trem de pouso .......................................................................... 54
Simulados sem gabarito ............................................................ 62
Simulados ANAC - Módulo Células 2/123
1)
a)
b)
c)
d)
2)
a)
b)
c)
d)
3)
a)
b)
c)
d)
4)
a)
b)
c)
d)
5)
a)
b)
c)
d)
6)
a)
b)
c)
d)
7)
a)
b)
c)
d)
8)
a)
b)
c)
d)
ESTRUTURAS
fuselagem, asas, estabilizadores, motor e trem de pouso
fuselagem, asas, estabilizadores, empenagem e trem de pouso
fuselagem, asas, estabilizadores, superfícies de controle e trem de pouso
fuselagem, asas, motor, estabilizadores, superfícies de controle e trem de pouso
A fuselagem cuja estrutura é formada por cavernas e revestimento, denomina-se:
monocoque
cantilever
semi-monocoque
semi-cantilever
A fuselagem de uma aeronave de asa fixa é geralmente considerada como dividindo- se em 5 partes principais que são:
nervuras, colméia metálica colada e plásticos transparentes
A estrutura tubular de um helicóptero é construída de tubos de:
titânio
magnésio
ferro doce
aço cromo-molibdênico
leme, profundor, ailerons e compensadores
estabilizadores, leme, profundor e compensadores
A estrutura semi-monocoque de um helicóptero é formada por:
revestimento e cavernas
nervuras e colméia metálica colada
revestimento, cavernas e longarinas
eliminar a transmissão das vibrações para o rotor de cauda
equalizar a RPM do rotor principal com a do rotor de cauda
modificar a direção de acionamento do eixo que vem da transmissão principal
A empenagem de um avião é composta por:
flapes, compensadores e slots
ailerons, flapes e compensadores
nervura
reforço
caverna
longarina
A caixa de acionamento do rotor de cauda tem a finalidade de:
lubrificar as hastes de comando do rotor de cauda
Nos furos feitos em nervuras e cavernas, com o intuito de reduzir o peso, para fortalecer a área da qual o material foi
removido, são geralmente feitos(as):
aplicação de adesivos de resina sintética para preencher os furos
aplicação de fibras de vidro para preencher os furos
flanges ao redor dos furos
chanfros ao redor dos furos
O componente responsável por manter o formato da estrutura e a forma da fuselagem, é o(a):
Simulados ANAC - Módulo Células 3/123
Apostila completa aqui!
9)
a)
b)
c)
d)
10)
a)
b)
c)
d)
11)
a)
b)
c)
d)
12)
a)
b)
c)
d)
13)
a)
b)
c)
d)
14)
a)
b)
c)
d)
15)
a)
b)
c)
d)
16)
a)
b)
c)
d)
17)
a)
encurtar sua haste
manter o tab em neutro
Ao tipo de asa que dispensa o uso de suportes externos, denomina-se:
monocoque
aileron
slat
compensador
Ao se efetuar o balanceamento aerodinâmico do rotor principal, para diminuir a sustentação de uma pá, é necessário:
alongar sua haste
retirar peso da pá
slat
aileron
profundor
compensador
A superfície primária de controle de voo, instalada no bordo de fuga das asas, denomina-se:
flape
A resistência à abrasão, ao corte e à distorção permanente é uma propriedade que têm os metais, denominada:
dureza
elasticidade
fusibilidade
ductibilidade
A superfície primária de controle de voo, instalada no bordo de fuga das asas, denomina-se:
de construção à prova de falhas
A propriedade que permite ao metal conduzir calor ou eletricidade denomina-se:
ductilidade
resistência
fusibilidade
condutividade
com placa de armação
de construção à prova de falhas
A longarina de asa, cuja construção possui uma seção superior rebitada à placa de armação, unida a uma seção inferior de
extensão simples, consistindo de uma chapa e uma armação, denomina-se longarina:
em treliça
com reforçadores
com placa de armação
pesados
multimotores
supersônicos
A longarina de asa cuja construção possui uma seção superior rebitada à placa de armação, unida a uma seção inferior de
extensão simples, consistindo de uma chapa e uma armação, denomina-se longarina:
em treliça
com reforçadores
A fuselagem do tipo treliça é usada, geralmente, em aviões:
leves
Simulados ANAC - Módulo Células 4/123
Apostila completa aqui!
b)
c)
d)
18)
a)
b)
c)
d)
19)
a)
b)
c)
d)
20)
a)
b)
c)
d)
21)
a)
b)
c)
d)
22)
a)
b)
c)
d)
23)
a)
b)
c)
d)
24)
a)
b)
c)
d)
25)
a)
b)
c)
d)
Como se chama o tipo de fixação das asas em uma aeronaves?
mono-plano ou multi-plano
monocoque ou semi-monocoque
mono longarina ou multi-longarina
cantilever ou semi-cantilever
estão localizadas no meio da fuselagem
Com relação às asas do tipo semi-cantilever, é correto afirmar que as mesmas:
utilizam estais para sua fixação
utilizam nervuras para sua fixação
estão localizados abaixo da fuselagem
estão localizados no meio da fuselagem
semi-cantilever
semi-escamoteável
Com relação as asas tipo semi-cantiléver, é correto afirmar que as mesmas?
utilizam estais para sua fixação
utilizam nervuras para sua fixação
estão localizadas abaixo da fuselagem
escamoteável
semi-cantiléver
semi-escamoteável
Assinale, abaixo, o tipo de asa que necessita de suportes externos para a sua fixação:
cantilever
escamoteável
nariz do avião até a fixação das asas
nariz do avião até a cauda
fuselagem para as pontas das asas
bordo de ataque ao bordo de fuga das asas
Assinale, abaixo o tipo de asa que necessita de suportes externos para a sua fixação:
cantilever
As superfícies primárias de comando de voo, localizadas numa empenagem convencional, são:
flap e slot
profundor e leme de direção
aileron e compensador do aileron
compensadores do profundor e leme
As vigas de reforço da fuselagem estendem-se do(a):
semi-cantilever
As placas de acrílico transparentes localizadas nas pontas das asas, junto as luzes de navegação têm a finalidade de:
evitar o turbilhonamento de ar nas pontas das asas
proteger as pontas das asas quanto a danos e colisões
evitar o reflexo das luzes de navegação, para a cabine
visualizar da cabine, o funcionamento das luzes de navegação
cantilever
semi-monocoque
Simulados ANAC - Módulo Células 5/123
Apostila completa aqui!
26)
a)
b)
c)
d)
27)
a)
b)
c)
d)
28)
a)
b)
c)
d)
29)
a)
b)
c)
d)
30)a)
b)
c)
d)
31)
a)
b)
c)
d)
32)
a)
b)
c)
d)
33)
a)
b)
c)
d)
34)
a)
e o da asa direita permanecerão em neutro
e o da asa direita serão comandados para o mesmo lado
será comandado para baixo e o da asa direita para cima
será comandado para cima e o da asa direita para baixo
Em um helicóptero de configuração simples, a caixa de 45º, quando existir, estará localizada na seção:
central
Dentre outras finalidades, os furos existentes nas nervuras tem como objetivo:
reduzir o peso das mesmas
aumentar a resistência das mesmas
evitar o cisalhamento sob grandes esforços
auxiliar na distribuição de cargas transmitidos à longrina
Durante o táxi, ao ser acionado o manche lateralmente à esquerda, o aileron da asa esquerda:
gerador de vortex
Dentre os maiores estresses estruturais os quais todas as aeronaves estão sujeitas, aquele que identifica a resistência à força
que tende a esticar a aeronave denomina-se:
compressão
flexão
torção
tensão
flapes de bordo de fuga, profundor e flapes de bordo de ataque
ailerons geradores de vortex e compensador do leme de direção
Dentre as superfícies de controle de voo auxiliares abaixo, o dispositivo que tem como finalidade diminuir a sustentação é o:
slat
slot
spoiler
aileron e compensador do profundor
estabilizadores horizontal e vertical
Dentre as alternativas abaixo, marque apenas aquela que possui superfícies auxiliares das asas:
spoilers, compensador do aileron e ailerons
compensador do aileron, spoilers e slats
centímetros atrás do nariz da aeronave
polegadas à frente do centro do cone de cauda da aeronave
centímetros à frente do centro do cone de cauda da aeronave
Dentre as alternativas abaixo, as superfícies primárias que fazem parte da empenagem de um avião são:
flape e gerador de vortex
profundor e leme de direção
estais
cavernas
nervuras
longarinas
Considerando-se que a linha datum no nariz da aeronave, a estação 137' está localizada a 137':
polegadas atrás do nariz da aeronave
Componente estrutural que dão o formato aerodinâmico ao estabilizador vertical, são os (as):
Simulados ANAC - Módulo Células 6/123
b)
c)
d)
35)
a)
b)
c)
d)
36)
a)
b)
c)
d)
37)
a)
b)
c)
d)
38)
a)
b)
c)
d)
a)
b)
c)
d)
40)a)
b)
c)
d)
41)
a)
b)
c)
d)
42)
a)
longarina
viga de reforço
Nas pás de um helicóptero de construção metálica do tipo colméia os esforços estruturais são suportados pelos (as):
longarinas
fowler
com fenda
bipartido
Na estrutura interna das asas, o componente que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga é o(a):
nervura
montante
eixo cardan
braço de torque
gancho
guincho
Identifique abaixo o tipo de flape que ao mesmo que deflexiona para baixo, desliza para trás, aumentando a área da asa:
plano
Em uma fuselagem do tipo monocoque, os estresses primários são suportados pelo:
nervura
revestimento
longarina
caverna
39) Existem configurações de helicópteros que permitem recolher uma carga, do solo para dentro da aeronave, sem necessidade
de pouso, através do:
sistema de roda livre
Em uma aeronave de pequeno porte, quando um aileron move-se para aumentar a sustentação naquela asa, o aileron da
outra asa move-se para:
baixo, aumentando a sustentação
cima, reduzindo a sustentação
cima, aumentando a sustentação
baixo, reduzindo a sustentação
dianteira
transversal
Em um helicóptero, o dispositivo que tem a finalidade de adequar as altas rotações da turbina, para valores compatíveis com
os acessórios, denomina-se:
servo hidráulico
caixa de redução
barra estabilizadora
traseira
dianteira
intermediária
Em um helicóptero de configuração simples, o estabilizador horizontal localiza-se na seção:
central
traseira
Simulados ANAC - Módulo Células 7/123
b)
c)
d)
43)
a)
b)
c)
d)
44)
a)
b)
c)
d)
45)
a)
b)
c)
d)
46)
a)
b)
c)
d)
47)
a)
b)
c)
d)
48)
a)
b)
c)
d)
49)
a)
b)
c)
d)
50)
a)
b)
O elemento estrutural de uma asa, que se estende ao longo de sua envergadura, denomina-se:
estais
suporte
leme de direção
O dispositivo que produz empuxo na direção oposta à reação de torque desenvolvida pelo rotor principal é denominado:
prato oscilante
rotor de cauda
caixa de engrenagens
controle cíclico de passo
rebites
parafusos
O dispositivo hipersustentador utilizado para aumentar a curvatura do aerofólio denomina-se:
flape
espoiler
slot
parede de pressão
parede de fogo
strut
O cone de cauda de um helicóptero é fixado a estrutura central, através de:
dzus
pinus
a pista das pás
o balanceamento estático
o balanceamento dinâmico
as hastes de mudança de passo
O componente localizado na nacele do motor, feito de chapa de aço ou titânio, que protege o restante da aeronave a altas
temperaturas, denomina-se:
berço
Nos furos feitos em nervuras e cavernas, com o intuito de reduzir o peso, para fortalecer a área da qual o material foi
removido são geralmente feitos(as):
flanges ao redor dos furos
chanfros ao redor do furo
aplicação de fibra de vidro para preencher os furos
aplicação de adesivo de resina para preencher os furos
O ajuste efetuado nos compensadores das pás do rotor principal de um helicóptero tem a finalidade de regular:
núcleo de honeycomb
No estabilizador vertical, os esforços estruturais são transmitidos à longarina, através dos(as):
cavernas
nervuras
montantes
vigas de reforço
nervuras
bordos de ataque
Simulados ANAC - Módulo Células 8/123
c)
d)
51)
a)
b)
c)
d)
52)
a)
b)
c)
d)
53)
a)
b)
c)
d)
54)
a)
b)
c)
d)
55)
a)
b)
c)
d)
56)
a)
b)
c)
d)
57)
a)
b)
c)
d)
58)
a)
b)
c)
d)
rebitagem
monocoque
semi-monocoque
fowler
simples
com fenda
deslizante
O tipo de fuselagem que consiste de uma armação rígida, feita de vigas, montantes e cobertura de tela, denomina-se:
treliça
O tipo de flape que ao mesmo tempo que deflexiona para baixo, também se desloca para trás resultando num aumento da
área da asa, denomina-se:
split
fowler
simples
com fenda
O tipo de flape que completa o aerofólio da asa, no bordo de fuga da mesma, e deflexiona-se para baixo a fim de aumentar a
curvatura do perfil, é denominado flape:
aço inoxidável
O método de correção de vibrações existentes nos rotores de um helicóptero é encontrado no:
manual de voo
manual de manutenção
catálogo ilustrado de peças
manual de reparos estruturais
honey comb
aço especial
O material utilizado para proteção do bordo de ataque das pás do rotor principal é o:
alumínio
polietileno
poliuretano
torção
compressão
cisalhamento
O material utilizado na fabricação do cubo do rotor principal é o:
magnésio
alumínio
estais
cavernas
nervuras
longarinas
O estresse que resiste à força de esmagamento é chamado de:
tensão
nervura
longarina
O elemento estrutural que dá o formato aerodinâmico à asa, denomina-se:
Simulados ANAC - Módulo Células 9/123
59)
a)
b)
c)
d)
60)
a)
b)
c)
d)
61)
a)
b)
c)
d)
62)
a)
b)
c)
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63)
a)
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c)
d)
64)
a)
b)
c)
d)
65)
a)
b)
c)
d)
66)
a)
b)
c)
d)
67)
a)
b)
c)
colocar o controle do compensador em neutro
Qualquer peça de uma aeronave que converta a resistência do ar em força útil ao voo é chamada de:
pá
asa
aerofólio
maior sustentação
menor angulo de ataque
Para o perfeito ajuste do compensador do leme de direção, deve-se primeiramente:
pesar a aeronave
fazer a inspeção de simetria
ajustar a tensão do cabo de comando
tirante
montante
empenagem
Os slats estendidos produzem no avião?
menor potência
maior velocidade
nervura
empenagem
montante
tirante
Os esforços que atuam numa asa, são transmitidos para as longarinas, através do(a)?
nervura
Os componentes primários de uma fuselagem construída pelo princípio semi-monocoque são:
revestimento, portas e janelas
longarinas, nervuras, revestimento e cavernas
caverna principal, anéis de moldagem e revestimento
revestimentos, cavernas, vigas de reforço e longarinas
Os esfoços que atuam numa asa são transmitidos para as longarinas através do(a):
longarinas
Os componentes da estrutura semi-monocoque que suportam as cargas primária de flexão em voo, são as (os):
revestimento
cavernas
nervuras
longarinas
maior sustentação
menor ângulo de ataque
Os componentes da estrutura do tipo semi-monocoque, que suportam as cargas primárias de flexão em voo, são as:
cavernas
treliças
nervuras
Os "slats" estendidos produzem, no avião:
menor potência
maior velocidade
Simulados ANAC - Módulo Células 10/123
d)
68)
a)
b)
c)
d)
69)
a)
b)
c)
d)
70)
a)
b)
c)
d)
71)
a)
b)
c)
d)
72)
a)
b)
c)
d)
73)
a)
b)
c)
d)
74)
a)
b)
c)
d)
75)
a)
b)
c)
d)
76)
a)
aço
ferro
titânio
alumínio
Uma medida de largura à esquerda ou à direita da linha central da fuselagem da aeronave e paralela à mesma é chamada de:
linha de alheta
Um helicóptero, possuindo uma estrutura tubular, tem como vantagem:
grande peso estrutural
reduzido peso estrutural
fácil inspeção, por não ter revestimento externo
as longarinas permitirem suportar grandes esforços
Um tipo de liga metálica utilizada na construção das asas é a de:
é de fácil inspeção por não ter revestimento externos
Sobre os ailerons externos de uma grande aeronave a jato, pode-se afirmar que:
não possuem nervuras, por serem revestidos com fibra de vidro
os esforços estruturais são transmitidos ás longarinas, através das nervuras
os esforços estruturais são transmitidos ás longarinas, através das cavernas
não possuem longarinas, por serem revestidos com com painéis de colméia de alumínio
profundor, slats e ailerons
ailerons, leme e spoilers
Sobre a estrutura semi-monocoque é correto afirmar que:
as nervuras dão seu formato aerodinâmico
as janelas de inspeção não são estruturais
possui peso estrutural menor que a monocoque
spoilers e slots
geradores de vortex e flaps
spoilers e geradores de vortex
São superfícies hipersustentadoras:
flapes, spoilers e slots
slots, slats e flapes
monoplano e biplano
baixa, alta e parassol
cantilever e semi-cantilever
delta, enflechada e trapezoidal
São considerados dispositivos hiper-sustentadores:
flaps e slats
Quando os spoilers são acionados simultaneamente, os mesmos atuam como:
amortecedores
compensadores
estabilizaodres
freios aerodinâmicos
Quanto à fixação, as asas podem ser do tipo:
compensador
b)
c)
d)
estação de flape
linha d'água
estação de fuselagem
Simulados ANAC - Módulo Células 11/123
Esse material é demonstrativo e exclusivo do site HANGAR MMA,
acesse o conteúdo completo de CÉLULAS + bônus no link abaixo:
https://hangarmma.com.br/blog/simulados-anac-pdf-celulas/
