A estrutura do pavimento doAnel Viário José RobertoMagalhães Teixeira, quecircunda a cidade deCampinas, interligando asRodovias Anhangüera (SP-330) e D. Pedro I (SP-65),consiste de uma de umacamada de BGTC (BritaGraduada Tratada comCimento) e de umrevestimento asfáltico emCBUQ (Concreto BetuminosoUsinado à Quente) aplicadoem três camadas.

Durante a execução da obra, que foiinterrompida por alguns meses após aaplicação da primeira camada de CBUQ(Faixa “B”, DNER), verificou-se que as trincasprovenientes da base cimentada haviamrefletido (em agosto de 2000). Estas trincastransversais de origem térmica, com grandepotencial de propagação (aberturas entre 5 a50 mm), foram observadas ao longo do trechocom intervalos regulares entre 8 a 10 metros.A causa provável desse trincamento foiatribuída à elevada rigidez da misturacimentada, devido a possíveis altos teores decimento, provocando a retração da camadade base.

Algumas soluções foram tentadas, semprebuscando um mínimo impacto no cronogramae nos custos de implantação da obra. A medidacorretiva inicial foi a fresagem seguida dareposição em CBUQ convencional. Estaatividade contudo não conseguiu impedir oressurgimento de novas trincas no mesmo localonde havia sido executada a fresagem.

Reaparecimento das trincas de reflexão mesmo após a fresagem

seguida da reposição em CBUQ.

Sistema anti-reflexão de trincasde bases cimentadasAnel Viário de Campinas / SP

A solução definitiva para o problema da reflexãode trincas da base cimentada foi a aplicação deuma faixa de 1m de largura do HaTelit C 40/17sobre as trincas transversais.

Detalhe da instalação da geogrelha HaTelit C 40/17 sobre a trinca transversal de retração.

Aplicação direta do HaTelit sobre a trinca seguida dorevestimento asfáltico.

HaTelit C é marca registrada de HUESKER Synthetic GmbH & Co.

HaTelit C é uma geogrelha de poliéster dealto módulo, material específico para estaaplicação, com revestimento betuminoso deelevada aderência. Por ser um material deelevada ductilidade, HaTelit C não rompe nemse torna quebradiço quando submetido àfadiga (cargas cíclicas de abertura efechamento das paredes das trincas).

Nas regiões de trincamento com aberturasmenores que 6mm, o HaTelit C 40/17foi aplicado diretamente sobre a trinca.Onde havia trincas com maiores aberturas,executou-se uma fresagem na largura de

30cm, com reposição de concreto asfálticoconvencional, antes da aplicação do HaTelitC 40/17. Após a colocação da geogrelha,foram aplicadas as camadas de CBUQespecificadas no projeto.

Os resultados obtidos até a atualidademostraram o excelente desempenho dageogrelha HaTelit C 40/17 como sistema anti-reflexão de trincas. O HaTelit C 40/17bloqueou a propagação das trincasprovenientes das camadas subjacentese permitiu a inauguração do trecho nadata prevista.

Fresagem na largura de 30cm + reposição + HaTelit, seguidado revestimento asfáltico.

Sistema anti-reflexão de trincas de bases cimentadasAnel Viário de Campinas / SP