SPOTLIGHT - ms-motorservice.com · COMPONENTES DE SISTEMA EM FOCO Fusão do negócio de peças de reposição da Pierburg e Kolbenschmidt Joint Venture com SAIC/Hasco, PHP ... concebida

OUR HEART BEATS FOR YOUR ENGINE.

COMPONENTES DE SISTEMA EM FOCO

SPOTLIGHT

1909 1928 1969 1970 1989

O primeiro carburador Solex encontra o seu lugar no motor do Hanomag P 2/10

A Pierburg constrói o centro de pesquisa e desenvolvimento mais moderno da Europa em Neuss para reduzir as emissões de substâncias poluentes

Desenvolvimento das primeiras válvulas EGR da Pierburg

Início da produção de bombas de óleo e de água da Pierburg

Bernhard Pierburg funda a empresa de comércio de aço Gebr. Pierburg OHG em Berlim

HISTÓRIA

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1998 2000 2012 2014 2016

GRUPO MOTORSERVICEQUALIDADE E ASSISTÊNCIA TÉCNICA DE UMA ÚNICA FONTE

O Grupo Motorservice é a empresa distribuidora para todas as atividades de aftermarket em todo o mundo da Rheinmetall Automotive. É dos maiores fornecedores de componentes de motores para o mercado de pós-vendas independente. Com as marcas de topo Kolbenschmidt, Pierburg, TRW Engine Components e ainda a marca BF, a Motorservice proporciona aos seus clientes, de uma única fonte, um vasto e diversificado portfólio com qualidade premium. Além de resolver os problemas no comércio e na oficina, esta oferece ainda um vasto leque de serviços. Os clientes da Motorservice beneficiam assim de conhecimentos técnicos acumulados de um grande fornecedor do ramo automóvel internacional.

RHEINMETALL AUTOMOTIVEFORNECEDOR DE RENOME DA INDÚSTRIA AUTOMÓVEL INTERNACIONAL

A Rheinmetall Automotive é a divisão de mobilidade do grupo tecnológico Rheinmetall Group. Com as suas marcas de topo Kolbenschmidt, Pierburg e Motorservice, a Rheinmetall Automotive assume posições cimeiras a nível internacional nos respetivos mercados das áreas de alimentação de ar, redução das substâncias poluentes e bombas, bem como no desenvolvimento, na produção e no fornecimento de peças de reposição para pistões, blocos do motor e bronzinas. Baixas emissões de substâncias poluentes, consumo de combustível baixo, fiabilidade, qualidade e segurança são os fatores decisivos que motivam as inovações da Rheinmetall Automotive.

COMPONENTES DE SISTEMA EM FOCO

Fusão do negócio de peças de reposição da Pierburg e Kolbenschmidt

Joint Venture com SAIC/Hasco, PHP na China

75.ª milionésima válvula EGR produzida em Espanha

Recorde de produção35.ª milionésima bomba de circulação de água produzida em Hartha

Inauguração da fábrica Niederrhein/Neuss

KSPG Automotive torna-se Rheinmetall Automotive

As empresas Kolbenschmidt e Pierburg são unidas como divisão auto-móvel do Grupo Rheinmetall formando a Kolbenschmidt Pierburg AG

Redacção:Motorservice, Technical Market Support

Grafismo e produção:Motorservice, MarketingDIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn

A reprodução, cópia e tradução, ainda que parcial, apenas é permitida com a nossa autorização por escrito e indicando a fonte.

Reservadas alterações e divergências de imagens.Exclui-se qualquer responsabilidade.

Editor:© MS Motorservice International GmbH

Os nossos produtos são sinónimo de baixas emissões de substâncias poluentes, consumo de combustível económico, fiabilidade, qualidade e segurança. Eles são usados em diversos sistemas nos motores.

SPOTLIGHTOS NOSSOS PRODUTOS PARA MOTORES

4 | 5COMPONENTES DE SISTEMA EM FOCO

CONTEÚDO

ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL 6

ALIMENTAÇÃO DE ÓLEO 8

VÁLVULAS ELÉTRICAS 10

FILTRO 12

ALIMENTAÇÃO DE AR 14

REFRIGERAÇÃO DO MOTOR 16

BOMBAS DE VÁCUO 18

REDUÇÃO DAS SUBSTÂNCIAS POLUENTES 20

FERRAMENTAS E INSTRUMENTOS DE CONTROLO 24

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PROGRAMA DE PRODUTOS

01 Regulador da pressão de combustível02 Bomba de alta pressão do combustível03 Válvula de regeneração de filtro de

carvão ativado04 Válvula de retenção de filtro de carvão

ativado05 Unidade do sensor do depósito06 Módulo de alimentação de

combustível (In-Tank)07 Centralina para bomba de combustível08 Bomba de combustível (In-Line)09 Filtro de combustível (Kolbenschmidt)10 Válvula de retenção do combustível11 Bomba tandem de combustível/vácuo

Desde bombas de combustível, módulos de alimentação e sensores de depósito, passando por reguladores de pressão do sistema, válvulas de retenção e válvulas de regeneração até válvulas de filtro de carvão ativado: a Motorservice oferece uma ampla gama de componentes indispensáveis no sistema de combustível – com qualidade comprovada Pierburg.

ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVELABRANGENTE PROGRAMA DE PRODUTOS NA QUALIDADE COMPROVADA


CENTRALINAS PARA BOMBAS DE COMBUSTÍVEL

A centralina faz parte da alimentação de combustível em função das necessidades nos motores modernos. Ao contrário da alimentação de combustível não regulada, apenas é alimentada a quantidade de combustível conforme necessário. Isto reduz o consumo de potência e poupa combustível. A curva característica é específica respetivamente para motor e modelo de veículo.

Com o nosso programa de 19 centralinas em qualidade OE alcança uma cobertura de mercado de mais de 10 milhões de veículos.

BOMBAS DE COMBUSTÍVEL MECÂNICAS

As bombas de combustível mecânicas clássicas estão montadas com frequência em veículos mais antigos. Elas são acionadas diretamente pelo motor através de tuchos ou alavancas. A Motorservice incluiu vários tipos para aplicações nos veículos mais antigos no programa de produtos.As bombas mecânicas de alta pressão fornecem aos motores FSI, TFSI e TSI da VAG a pressão de injeção necessária de aprox. 120 a 200 bar. As bombas tandem cumprem a função de uma bomba mecânica de vácuo e são usadas adicionalmente para a alimentação de combustível.

BOMBAS ELÉTRICAS DE COMBUSTÍVEL

As bombas elétricas de combustível alimentam o combustível a uma pressão definida para os injetores. Existem tanto para o uso específico do veículo ou para uso universal em diferentes níveis de pressão e potência.As bombas de combustível In-Line encontram-se no tubo de combustível. As bombas de combustível In-Tank estão montadas no depósito.

A Motorservice é fornecedora líder de bombas elétricas de combustível no aftermarket.

MÓDULOS DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL

Os módulos de alimentação de combus-tível encontram-se no depósito. São compostos pela tampa do flange, a bomba de combustível no estabilizador, assim como outros componentes como sensor de depósito ou regulador de pressão.

Além dos módulos de alimentação de combustível completos, a Motorservice também tem componentes adicionais, como sensor de depósito, vedações e kits de reparação de fácil manutenção no programa de produtos.

REGULADOR DA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL

Os reguladores da pressão de combustível são usados em motores a gasolina com injeção de combustível. Eles mantêm combustível a uma pressão constante necessária para os bicos injetores.

VÁLVULAS DE RETENÇÃO DO COMBUSTÍVEL

As válvulas de retenção do combustível são montadas nos tubos de combustível. Elas só permitem que o combustível flua numa direção, evitando que o depósito transborde ou que os tubos fiquem vazios.

A Motorservice oferece válvula de retenção do combustível com 6, 8, 10 e 12 mm de diâmetro de ligação.

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As bombas de óleo fornecem óleo, do cárter do óleo, através do filtro do óleo e radiador de óleo, para os pontos de lubrificação do motor. Assim, elas garantem que os componentes do motor são abastecidos com uma quantidade suficiente de óleo lubrificante.

Rheinmetall Automotive é um fornecedor OE para todos os fabricantes de motores de renome da indústria automóvel e de veículos utilitários, detém numerosas patentes de bombas de óleo e fabrica bombas de óleo na faixa de dezenas de milhões por ano em todo o mundo.Com base nestes conhecimentos técnicos, a Motorservice oferece um vasto programa de produtos para mais de 3.000 aplicações de motores das marcas de renome Kolbenschmidt, Pierburg e BF. Tire partido desse conhecimento com uma relação preço/qualidade justa.

ALIMENTAÇÃO DE ÓLEOBOMBAS DE ÓLEO – ALIMEN TAÇÃO DE ÓLEO NA PERFEIÇÃO


01 Bombas de óleo (bombas não reguladas, variáveis e tandem, para veículos ligeiros e veículos utilitários)

02 Filtro do óleo (Kolbenschmidt)


BOMBAS TANDEM VÁCUO/ÓLEO

Nas bombas tandem são combinadas bombas de alimentação para vários meios num eixo comum. Enquanto a bomba de vácuo de palheta única gera o vácuo para o servofreio, a bomba de óleo conectada assume a função da bomba de óleo principal ou suga o excesso de óleo da cabeça do cilindro como uma bomba de sucção de óleo.

BOMBAS DE ÓLEO NÃO REGULADAS

As bombas de óleo garantem que os componentes do motor são abastecidos com uma quantidade suficiente de óleo lubrificante. Para uma refrigeração e lubrificação adequadas, todo o volume de óleo tem de ser bombeado 4 a 6 vezes por minuto pelo do motor.

Além disso, a bomba de óleo deve ser concebida de forma a que os pontos de lubrificação sejam abastecidos com óleo novo o mais rápido possível após uma partida a frio e que o débito seja suficiente mesmo a rotações reduzidas.

BOMBAS DE ÓLEO VARIÁVEIS

Para reduzir as emissões de CO2, a Pierburg desenvolveu bombas de óleo variáveis. Com as tarefas óleo-hidráulicas parcialmente novas, como a compensação hidráulica da folga da válvula e da árvore de cames, refrigeração do pistão e muito mais, os motores modernos necessitam de caudais volúmicos de óleo desproporcionalmente grandes, especialmente na faixa de rotações reduzidas do motor.

A potência de débito das bombas de óleo variáveis pode, dependendo da temperatura, da velocidade de rotação e o estado da carga do motor, ser flexivelmente adaptada ao caudal volúmico de óleo necessário. Elas ajudam a alimentar o óleo conforme necessário e, assim, a economizar combustível.

A qualidade de uma bomba de óleo no design e na execução contribui significativamente para uma vida útil longa e eficiente do motor. Jogue pelo seguro e opte pelas bombas de renome das marcas Pierburg e BF.

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As válvulas elétricas são componentes importantes para a comutação e o comando, assim como para a realização de funções de conforto e segurança. Elas são usadas para acionar posicionadores pneumáticos ou para comutar entre dois ou mais estados.

As válvulas oferecem grande potencial para o comércio de peças de reposição, uma vez que estas são monitorizadas direta ou indiretamente pelo sistema OBD. Se as válvulas falharem, a substituição é essencial. Confie na qualidade OE do líder de mercado Pierburg com uma produção OE de mais de 125.000 válvulas por dia e mais de 350 válvulas em série.

VÁLVULAS ELÉTRICASCOMPONENTES PEQUENOS COM GRANDE EFEITO


01 Válvula de comutação02 Válvulas de comando e ímanes

centrais para o ajuste da árvore de cames

03 Transdutor de pressão04 Válvula de vedação AKF (válvula de

filtro de carvão ativado)05 Válvula de regeneração AKF (válvula

de filtro de carvão ativado)06 Válvula de desvio de ar


VÁLVULAS DE COMUTAÇÃO

As válvulas de comutação são usadas onde uma função abrir/fechar simples dos posicionadores pneumáticos é necessária, por exemplo, para o comando de válvulas de pressão de sobrealimentação (wastegate), válvulas de ar secundário, chapeletas do tubo de aspiração e válvulas de bypass em radiadores EGR.

VÁLVULAS DE FILTRO DE CARVÃO ATIVADO (VÁLVULAS AKF)

As válvulas de filtro de carvão ativado são componentes importantes no sistema de ventilação do depósito, assim como no diagnóstico de fugas do depósito.

O sistema de ventilação do depósito evita que os vapores de combustível com hidrocarbonetos prejudiciais escapem para o meio ambiente. Também ventila o depósito de combustível quando p. ex. se forma vácuo no depósito de combustível devido ao combustível extraído ou a baixa temperatura exterior.

VÁLVULAS DE COMANDO E ÍMANESCENTRAIS PARA O AJUSTE DA ÁRVORE DE CAMES

Dependendo da velocidade de rotação do motor, as válvulas de comando direcio-nam o fluxo de óleo através dos diferentes canais de óleo para as respetivas câmaras no ajustador da árvore e cames hidráulico. Desta forma, a árvore de cames é rodada em relação à roda dentada da árvore de cames e são alterados os tempos de comando. Desta forma, o comportamento de funcionamento em carga parcial e carga total é melhorado e consumo reduzido.

VÁLVULAS DE DESVIO DE AR

A válvula de desvio de ar para a regulação da pressão de sobrealimentação impede uma travagem desnecessária do turbocompressor no caso de fecho súbito da borboleta do acelerador. Isso reduz drasticamente o efeito da "inércia do turbo".

TRANSDUTOR DE PRESSÃO

Para comando contínuo de válvulas EGR pneumáticas, turbocompressores VTG e comutação bypass radiador EGR.

Os fabricantes de veículos e válvulas usam às vezes nomes diferentes para estes componentes. Aqui encontra uma seleção de designações alternativas para todos os respetivos termos:

• Transdutor de pressão: transdutor eletropneumático, EPW, transdutor de pressão elétrico

• Válvula de comutação: válvula de comutação elétrica, EUV, válvula magnética limitação da pressão de sobrealimentação N75 (VW), válvula de comutação magnética (VW), válvula elétrica (BMW)

• Transdutor de pressão elétrico: transdutor de pressão, válvula (VW), válvula elétrica (BMW), EDW, DW

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01 Filtro do ar02 Filtro do habitáculo03 Filtro de combustível04 Filtro do óleo Não listado no gráfico:

• Filtro do líquido de arrefecimento• Filtro de ureia• Filtro do óleo para caixas de

velocidades• Secador de ar• Filtro especial• Filtro centrífugo de óleo

Os filtros de motor protegem o motor de sujidade no óleo, ar e combustível. Somente filtros de alta qualidade podem garantir uma longa vida útil e menos desgaste das peças do motor.

OS FILTROS DA KOLBENSCHMIDT PROTEGEM CONTRA A SUJIDADE


FILTRO DO AR

O grau otimizado de eliminação de pó do filtro do ar permite minimizar o desgaste de pistões, anéis de segmento e trajetos de cilindro. Os filtros do ar, que estão adaptados às características do motor e ao espaço de montagem, suprimem eficazmente os ruídos de aspiração incomodativos.

FILTRO DO HABITÁCULO

Os filtros do habitáculo evitam queas partículas estranhas, como pó, pólen, esporos e fuligem, entrem no habitáculo do veículo através do sistema de ventilação. Os filtros do habitáculo com carvão ativado não só sujeitam as partículas sólidas a uma filtragem fina, como também absorvem os maus odores e os gases nocivos, como os óxidos de nitrogénio, o dióxido de enxofre, o ozono e os hidrocarbonetos, eliminando-os do habitáculo do veículo até 95 %.

FILTRO DE COMBUSTÍVEL

As mais ínfimas impurezas no sistema de combustível podem causar falhas graves. Os sistemas de injeção modernos, em particular, exigem uma alimentação de combustível extremamente limpa, homogénea e isenta de pulsações.

FILTRO DO ÓLEO

O filtro do óleo filtra e retém as partículas estranhas, que entram no motor através do combustível ou do ar admitido, e os resíduos metálicos gerados no motor, libertando o circuito do óleo.

FILTRO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

Os filtros do líquido de arrefecimento protegem o sistema de refrigeração do motor, ao filtrar as impurezas e alimentar, de forma doseada, o sistema com os aditivos contidos no filtro.

FILTRO DE UREIA

Os filtros de ureia filtram a solução de ureia nos modernos sistemas de pós-tratamento dos gases de escape com catalisador SCR (Selective Catalytic Reduction), protegendo os respetivos componentes contra o desgaste.

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01 Filtro do ar (Kolbenschmidt)02 Transdutor de pressão (para o controlo

do turbocompressor VTG)03 Tubo de aspiração/tubo de aspiração

de comutação04 Sensor de pressão05 Módulo de acionamento elétrico06 Borboleta do acelerador/válvula

reguladora (assim como peças de montagem como o regulador do ralenti)

07 Sensor de massa de ar08 Válvula de desvio de ar

Borboletas do acelerador, tubos de aspiração e módulos de acionamento para o comando do caudal de ar ideal – graças à tecnologia sofisticada, estes produtos garantem um desempenho ideal, conforto de condução e binário correto com o menor consumo de combustível possível.

ALIMENTAÇÃO DE ARPARA MAIS EFICIÊNCIA E MAIS PRAZER DE CONDUÇÃO


TUBOS DE ASPIRAÇÃO

Desde a clássica tarefa de distribuição da mistura de ar-combustível para os cilindros individuais, os tubos de aspiração foram continuamente desenvolvidos e agora são um elemento decisivo quando se trata de aumento de potência e eficiência, reduzindo em simultâneo as substâncias poluentes e o consumo.

A Pierburg tem uma participação de mercado de 90% na Europa para tubos de aspiração de alumínio ou magnésio.

SENSORES DE MASSA DE AR

O sensor de massa de ar deteta a massa de ar que entra no motor. O seu sinal é usado para calcular o caudal de injeção e, nos motores diesel, ainda serve para regular a recirculação dos gases de escape.

A Motorservice oferece à Pierburg sensores de massa de ar com tubo de fluxo ou como sensores de inserção separados.

VÁLVULAS REGULADORAS

A válvula reguladora serve para criar vácuo na secção de admissão de um motor diesel, que é necessário para aumentar e regular a taxa de recirculação de gases de escape. Além disso, é um componente importante para a regeneração do filtro de partículas diesel.

As válvulas reguladoras da Pierburg não podem ser substituídas por válvulas reguladoras de outros fabricantes.

BORBOLETAS DO ACELERADOR

No caso de motores a gasolina, a borboleta do acelerador controla o caudal de ar que é fornecido ao motor. A posição da borboleta do acelerador determina, portanto, a potência do motor.

O vasto programa de produtos de borboleta do acelerador do líder de mercado europeu Pierburg vai desde válvulas do acelerador eletrónico mecânicas a totalmente eletrónicas "drive-by-wire". Além disso, a Motorservice tem peças de montagem, como potenciómetros das borboletas do acelerador e reguladores do ralenti, como substituição no programa.

SENSORES DE PRESSÃO

Os sensores de pressão fornecem tamanhos de entrada importantes para o comando do motor. A forma abreviada muito usada "sensores MAP" deriva da designação em inglês "Manifold Absolute Pressure".

Com cerca de 60 referências OE, estes sensores cobrem quase 700 aplicações na Audi, VW, Škoda, Seat, Opel, Vauxhall, Fiat e PSA.

MÓDULOS DE ACIONAMENTO ELÉTRICOS

Os módulos de acionamento elétricos são usados onde é necessário o ajuste rápido e exato de trajetos ou ângulos. Uma aplicação típica é o ajuste das válvulas no tubo de aspiração.

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A bomba de água é o componente central do circuito de refrigeração. As bombas de água mecânicas são consagradas.

As bombas do líquido de arrefecimento acionadas eletrica-mente garantem a refrigeração do motor em função das necessidades, reduz a potência absorvida, diminuindo as perdas por atrito, o consumo de combustível e as emissões de substâncias poluentes.

Nas instalações de produção da Pierburg são produzidas anualmente mais de 7 milhões de bombas de água mecânicas e elétricas para veículos motorizados e veículos utilitários.

REFRIGERAÇÃO DO MOTORBOMBAS DE ÁGUA – REFRIGERAÇÃO PARA UMA LONGA VIDA ÚTIL DO MOTOR


01 Bomba de circulação de água02 Bomba de água mecânica03 Bomba de água elétrica (bomba do

líquido de arrefecimento)


BOMBAS DE ÁGUA MECÂNICAS

O líquido de refrigeração da bomba de água absorve o calor do bloco do motor e da cabeça do cilindro e liberta-o para o ar exterior através do radiador. Dependendo da construção, as bombas de água mecânicas estão montadas numa caixa da bomba própria no exterior do motor ou estão ligadas por flange diretamente à carcaça do motor e são acionadas por correia trapezoidal, correia dentada ou diretamente pelo motor.

Características de qualidade das nossas bombas de água:• Pacote de vedações de anéis

deslizantes de alta qualidade• Rolamentos duradouros isentos de

manutenção• Hélices de fluxo otimizado feitas de

plástico, aço, alumínio ou latão• As vedações e os O-rings estão

incluídos no material fornecido

BOMBAS DE CIRCULAÇÃO DE ÁGUA

As bombas de circulação de água são utilizadas onde sejam necessárias funções de arrefecimento ou aquecimento independentemente do circuito de refrigeração. Nos sistemas de aqueci-mentos auxiliares as bombas de circulação de água são usadas p. ex. para o aquecimento rápido do habitáculo do veículo.

Desde o seu lançamento no mercado em 1996, já foram produzidas mais de 50 milhões de bombas de circulação de água nas fábricas da Pierburg.

BOMBAS DE ÁGUA ELÉTRICAS

As bombas de água elétricas contribuem significativamente para reduzir as emissões nos conceitos de motores modernos.

Uma potência de débito independente da rotação do motor, permite uma refrigeração do motor em função das necessidades. Isto reduz a potência absorvida, diminuindo as perdas por atrito, o consumo de combustível e as emissões de substâncias poluentes.

A Pierburg apurou esta tecnologia para a produção em série e é o primeiro fornecedor de série de bombas de água elétricas.

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As bombas de vácuo criam o vácuo necessária para assistir a força de travagem, assim como para o comando da função do fecho central, ar condicionado, caixa automática, sistemas de redução das substâncias poluentes e outros elementos de comando. Com a ajuda do princípio hidráulico podem ser executadas grandes forças de atuação em espaços pequenos.

Como fabricante de equipamento original, a Pierburg tem décadas de competência em desenvolvimento e produção e contribuiu consideravelmente para as mais avançadas tecnologias com conceitos inovadores.

BOMBAS DE VÁCUOAMPLIFICAÇÃO DE POTÊNCIA PARA MUITAS APLICAÇÕES


01 Bombas de vácuo02 Válvula de retenção (vácuo)


BOMBAS DE VÁCUO MECÂNICAS

O acionamento de bombas mecânicas de vácuo pode ser feito por cames, tuchos, corrente, correio ou excêntrico. Consagradas são bombas, nas quais um pistão ou uma membrana se move para frente e para trás e cria vácuo.

Um desenvolvimento mais recente são as bombas de palhetas com acionamento rotativo. Um rotor, com uma ou mais palhetas, cria espaços de trabalho cujo tamanho muda durante o ciclo de trabalho.

BOMBAS TANDEM COMBUSTÍVEL/VÁCUO

Nas chamadas "bombas tandem" são combinadas bombas de vácuo com outras bombas de alimentação num eixo comum. Na combinação combustível/vácuo preenchem as funções das bombas mecânicas de vácuo e são usadas adicionalmente para a alimentação de combustível.

BOMBAS TANDEM VÁCUO/ÓLEO

Enquanto a bomba de palheta única gera o vácuo para o servofreio, a bomba de óleo rotor G suga o excesso de óleo da cabeça do cilindro e transporta-o de volta para o cárter do óleo.

BOMBAS ELÉTRICAS DE VÁCUO

Bombas elétricas de vácuo podem ser ligadas independentemente do motor de um veículo, se necessário. Isso economiza combustível e reduz as emissões.

Nos veículos híbridos, as bombas de vácuo elétricas mantêm a assistência da força de travagem quando o motor de combustão está desligado.

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01 Módulo de radiador EGR02 Válvula EGR (elétrica)03 Válvula EGR (pneumática)04 Transdutor de pressão para

o comando de válvulas EGR pneumáticas

05 Válvula de ar secundário (pneumática)06 Válvula de comutação para o comando

de válvulas de ar secundário pneumáticas

07 Válvula de ar secundário (elétrica)08 Válvula de comutação para o comando

da válvula dos gases de escape09 Sensor de temperatura dos gases de

escape10 Válvula dos gases de escape11 Sonda Lambda12 Bomba de ar secundário

Não é por acaso que a Pierburg é representada como fabricante de equipamento original, com válvulas EGR e radiadores EGR, em muitos veículos modernos. Os materiais resistentes à corrosão e à temperatura dos produtos Pierburg garantem uma longa vida útil sob as condições mais difíceis – como p. ex. condensação de gases de escape agressiva, temperaturas até 700 °C e até 3 bar de pressão.

REDUÇÃO DAS SUBSTÂNCIAS POLUENTES 50% MENOS SUBSTÂNCIAS POLUENTES ANTES DE ALCANÇAR O CATALISADOR


VÁLVULAS DOS GASES DE ESCAPE

Para a redução das substâncias poluentes e o aumento do conforto, as válvulas dos gases de escape são um elemento importante nos motores modernos. Através delas, dependendo do estado de funcionamento, o gás de escape é conduzido para sistemas de escape.

Aplicações em áreas próximas ao motor:• Catalisadores DeNOx

• Recirculação dos gases de escape de baixa pressão

• Absorvedor HC

A gama de produtos da Motorservice abrange válvulas dos gases de escape pneumáticas e elétricas, assim como válvula dos gases de escape para motas. Todas as válvulas foram concebidas para temperaturas de gás extremas de –40 °C até +950 °C e uma durabilidade de mais de 1.000.000 operações.

RADIADOR EGR

Para poder fazer face às exigências cada vez maiores do regulamento relativo aos gases de escape, são necessários sistemas de recirculação dos gases de escape refrigerados.

Os gases de escape refrigerados baixam temperatura de combustão de pico mais reduzida. Dessa forma há significativa-mente menos óxidos de nitrogénio. Além disso, os gases refrigerados são mais densos que os quentes. Isto significa: Com a mesma pressão de sobrealimen-tação cabe mais massa num enchimento do cilindro. A combustão "magra" daí resultante tem um efeito positivo no consumo e nas emissões de partículas.

VÁLVULAS EGR

Todos os motores diesel modernos têm de estar equipados com sistemas EGR, para poderem cumprir os regulamentos relativos aos gases de escape.

Imediatamente atrás dos cilindros, os gases de escape são captados e adicionados novamente ao ar admitido. Desta forma entra menos oxigénio no cilindro. Isto causa uma temperatura de combustão mais reduzida. Assim pode ser reduzida em até 50% a quantidade de óxidos de nitrogénio nos gases de escape. Nos motores a gasolina, também podem assim ser reduzidas as emissões de dióxido de carbono e o consumo.

A Pierburg tem estado a desenvol-ver esses sistemas desde a década de 1970 e contribuiu decisivamen-te para as mais avançadas tecnolo-gias atuais.

BOMBAS DE AR SECUNDÁRIO As bombas de ar secundário são ventiladores de um ou dois estágios de alta velocidade. Elas aspiram o ar ambiente e sopram o ar para o coletor de escape atrás das válvulas de escape. Nos motores a gasolina, elas fazem com que grandes quantidades de monóxido de carbono e hidrocarbonetos não carbura-dos durante a fase de arranque a frio – quando o catalisador ainda não se encontra à temperatura de trabalho – sejam consideravelmente reduzidas.

SONDAS LAMBDA

As sondas lambda medem o oxigénio residual nos gases de escape. Com a ajuda do valor lambda daí calculado, a gestão do motor regula a composição da mistura para uma combustão o mais ideal possível.

As sondas lambda são os elementos mais importantes da gestão do motor, para garantir um funcionamento do motor perfeito com emissões reduzidas.

As sondas lambda são sujeitas a fortes solicitações tais como temperaturas elevadas de serviço e gases de escape agressivos. Por isso, opte por produtos do especialista para redução das substâncias poluentes.

SENSORES DE TEMPERATURA DOS GASES DE ESCAPE

Os sensores de temperatura dos gases de escape controlam o fluxo dos gases de escape quente e protegem os componentes contra sobreaquecimento. Aplicações típicas são a proteção de componentes sensíveis à temperatura, tais como, turbocompressores e todos os tipos de catalisadores, a monitorização do processo de combustão livre do filtro de partículas diesel, o controlo da janela de temperatura ideal dos catalisadores e a medição da temperatura dos gases de escape EGR no âmbito do diagnóstico a bordo (OBD). No caso de um sobreaquecimento critico, a centralina responde com medidas apropriadas para baixar a temperatura, p. ex. por potência reduzida (modo de emergência).

A Motorservice cobre cerca de 1.400 tipos de veículos com 30 sensores de temperatura dos gases de escape.


VÁLVULAS DE AR SECUNDÁRIO

As válvulas de ar secundário estão instaladas entre a bomba de ar secundário e o coletor de escape. A válvula de ar secundário tem de executar várias tarefas:• A função de retenção impede que os

gases de escape provoquem conden-sado ou picos de pressão no sistema de escape causando danos na bomba de ar secundário.

• A função de desligamento contribui para que o ar secundário seja apenas conduzido ao coletor de escape na fase de arranque a frio.

NO PORTFÓLIO DE PRODUTOS ABRANGENTE DA MOTORSERVICE ENCONTRAM-SE TRÊS TIPOS DIFERENTES DE VÁLVULAS DE AR SECUNDÁRIO PIERBURG:

ELÉTRICAS

As válvulas elétricas de ar secundário possuem tempos de abertura e fecho mais curtos e são mais resistentes às prisões devido a fuligem ou sujidade.

COMANDADAS A PRESSÃO

Este tipo de válvula de ar secundário abre com a pressão da bomba de ar secundário.

PNEUMÁTICAS

Há décadas que as válvulas pneumáticas de ar secundário têm mostrado o seu valor. Necessitam de uma válvula de comutação para o controlo.

A Motorservice oferece-lhe uma série de ferramentas úteis para a montagem profissional e rápida dos seus produtos.

FERRAMENTAS E INSTRUMENTOS DE CONTROLODE PROFISSIONAIS PARA PROFISSIONAIS

BOMBA MANUAL DE VÁCUO/PRESSÃO

Com as bombas manuais de pressão/vácuo é possível realizar testes e ajustes das funções dependentes da pressão diretamente no veículo, em todo o lado onde é necessária uma produção de pressão ou vácuo.

MALA DE CONTROLO DA PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL

Com o conteúdo da mala de controlo da pressão do combustível é possível medir a pressão e o fluxo sem desmontar as bombas de combustível. Todos os sistemas de alimentação de combustível correntes podem ser verificados quanto a erros com a mala de controlo da pressão do combustível.

CONJUNTO DE REPARAÇÃO PARA TUBOS DE COMBUSTÍVEL

Com a ajuda do conjunto de reparação, pequenos pontos danificados em tubos de combustível podem ser reparados de forma rápida e eficiente.

FERRAMENTA DE DESMONTAGEM DE ACOPLAMENTOS RÁPIDOS

A Motorservice oferece um conjunto de ferramentas de oito unidades para facilitar o trabalho ao desbloquear acoplamentos rápidos (Quick Connectors). As ferramen-tas curvas permitem um acesso mais fácil aos acoplamentos.


FERRAMENTA DE MONTAGEM PARA BOMBAS DE COMBUSTÍVEL

Com esta ferramenta económica para a montagem e desmontagem de bombas de combustível deixa de ser necessário substituir a bomba de combustível completa, incluindo o seu suporte. Apenas a própria bomba de combustível é substituída.

MINIAMPERÍMETRO

Com a ajuda do miniamperímetro é possível medir o consumo de energia, de forma fácil e rápida, diretamente no respetivo fusível na caixa de fusíveis do veículo. Os miniamperímetro estão disponíveis em duas versões para os fusíveis de lâmina mais comuns no veículo.

CONJUNTO DE REPARAÇÃO PARA TUBOS DE AR CONDICIONADO

Para a reparação de pequenos pontos danificados em tubos de ar condicionado em alumínio e aço zincado com diâmetro exterior de 8, 10, 12, 16 ou 18 mm em veículos ligeiros e veículos utilitários.

• Adequado para o agente refrigerante R12, R134a e R1234yf

• Pressão de serviço: máx. 35 bar • Pressão de rutura: superior a 60 bar

CONJUNTOS DE REPARAÇÃO PARA TUBOS DE ÁGUA DE REFRIGERAÇÃO

Os tubos de água de refrigeração, que se encontram danificados em alguns pontos, podem ser reparados de forma económica e rápida com este conjunto de reparação, cortando o pedaço de tubo danificado e inserindo um pedaço de tubo novo com a ajuda dos adaptadores de tubo e acoplamentos fornecidos (0° e 90°). A Motorservice tem dois conjuntos de reparação diferentes para veículos ligeiros e veículos utilitários no programa.

CONJUNTO DE REPARAÇÃO PARA TUBOS DE AR COMPRIMIDO

Com a ajuda deste conjunto de reparação é possível reparar de forma económica e rápida pequenos pontos danificados nos tubos de ar comprimido em poliamida (PA) com diâmetro exterior de 4, 6, 8, 10, 12 ou 16 mm. É adequado para veículos ligeiros e veículos utilitários.

• Pressão de serviço: máx. 10 bar de valor absoluto

• Pressão de rutura: 15 bar

FERRAMENTA ESPECIAL PARA A SUBSTITUIÇÃO DE SENSORES DE MASSA DE AR

A substituição de sensores de massa de ar montados de série é dificultada com a utilização de parafusos especiais (insertos em forma de estrela com 5 ou 6 pontas) com um pino colocado no meio. Para os sensores de massa de ar no aftermarket a Motorservice oferece a ferramenta especial adequada.

TRANSFERÊNCIA DE CONHECIMENTOS TÉCNICOSCONHECIMENTOS TÉCNICOS ESPECIALIZADOS

AÇÕES DE FORMAÇÃO A NÍVEL MUNDIAL Diretamente do fabricante Todos os anos, mais de 4500 mecânicos e técnicos benefi ci-am das nossas ações de formação e seminários que realiza-mos em vários locais de todo o mundo ou nos nossos centros de formação em Neuenstadt, Dormagen e Tamm (Alemanha).

INFORMAÇÕES TÉCNICASDa prática para a prática As nossas Product Information e Service Information, as brochuras técnicas e os posters permitem-lhe estar sempre a par das mais avançadas tecnologias.

VÍDEOS TÉCNICOSDivulgação de conhecimentos através de vídeoOs nossos vídeos técnicos incluem instruções práticas de montagem e explicações dos sistemas ao nível dos nossos produtos.

PRODUTOS EM FOCO ONLINE Explicação clara das nossas soluçõesSaiba tudo o que vale a pena conhecer sobre os nossos produtos para motores através de elementos interativos, animações e clipes de vídeo.

LOJA ONLINE O seu acesso direto aos nossos produtos Encomendas 24 horas por dia. Verifi cação rápida da disponi-bilidade. Busca de produtos abrangente através do motor, veículo, dimensões, etc.

NOVIDADES Informações periódicas por e-mailSubscreva a nossa newsletter gratuita online para receber regularmente informações sobre novos produtos, publicações técnicas e muito mais.

INFORMAÇÕES INDIVIDUALIZADAS Especifi camente para os nossos clientesObterá da nossa parte informações e serviços abrangentes para a nossa ampla gama de serviços: como p. ex. materiais personalizados para promoção de vendas, apoio às vendas, suporte técnico e muito mais.

TECNIPÉDIA Informações técnicas relativas ao motor Na nossa tecnipédia partilhamos consigo os nossos conheci-mentos técnicos Aqui encontrará conhecimentos técnicos vindos diretamente dos especialistas.

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