TAP COM PLANO DE AÇÃO PARA ENFRENTAR DESAFIOS … · Os artigos publicados são da responsabilidade da Direção Editorial do Jornal TAP, ou dos seus autores, quando assinados,

n. 113 ABRIL/MAIO 2014

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TAP COM PLANO DE AÇÃO PARA ENFRENTAR DESAFIOS DO VERÃO

NO AEROPORTO DE LISBOA

A pós alguns anos sem aumento da frota, situa-ção que não impediu a TAP de continuar a alar-gar o seu mercado, está anunciada a chegada

de seis novas aeronaves, duas para o longo curso e quatro para o médio. Ao mesmo tempo, está prevista a substituição dos dois Beechcraft ao serviço da PGA por dois ATR, que permitem reforçar a oferta em des-tinos mais próximos e oferecer melhor qualidade do produto. As novidades na rede da TAP previstas para o período que se inicia a 3 de junho constituem, no conjunto, o maior crescimento já verificado num período tão curto.- São onze novos destinos, que incluem quatro novos

países (Colômbia, Panamá, Sérvia e Estónia), alar-gando fortemente a influência geográfica da compa-nhia;

- O reforço da oferta para muitos outros, tanto no Bra-sil, como em África e na Europa;

- A retoma da operação da linha de S. Tomé em equi-pamento TAP. Neste caso, haverá uma escala em Acra, podendo comercializar-se também o troço Acra/S. Tomé;

- A substituição do equipamento Beechcraft por ATR, que permite melhor qualidade, mais capacidade e maior raio de ação.

Este crescimento inicia-se poucos dias depois de ter terminado o período em que Portugal esteve submetido à intervenção da troika, o qual motivou limitações à au-tonomia da gestão. O regresso à ‘normalidade’ permitiu a retoma do crescimento e, por consequência, o reforço da frota em seis novas unidades e ainda, mas não me-nos importante, a admissão de cerca de seis centenas de novos trabalhadores, reforçando a dimensão social da TAP e contribuindo para minimizar um dos proble-mas mais graves dos nossos dias, o desemprego.Este crescimento vem na hora certa, pois a nossa con-corrência tem estado ativa crescendo igualmente de forma substancial, em especial em Lisboa, centro da nossa operação. Porém, o aeroporto de Lisboa, não obstante os esforços da ANA, não oferece as condi-ções ideais para grandes crescimentos rápidos, ha-vendo constrangimentos que dificultam as condições do nosso trabalho. Por esse motivo, mas também pelas dificuldades que se preveem este verão nas ligações ao Brasil, tanto pelo mundial de futebol, como resultado das movi-mentações aeroportuárias - com novos aeroportos ou novos terminais ou ainda em resultado de privatiza-ções - o verão vai ser para a TAP um enorme desafio.Mas, conforme vem sendo demonstrado ao longo de quase 70 anos de vida da TAP, os desafios não se te-mem, vencem-se.

António Monteiro

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PROPRiEdAdE: TAP Portugal MORAdA: Aeroporto de Lisboa, 1704-801 LiSBOA

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VERÃO DE 2014: UM ENORME DESAFIO SErVIÇo ao ClIEnTE

3 Plano de Ação para o verão no aeroporto de LisboaFroTa5 Novos aviõesPrEVEnÇÃo Da FraUDE7 Operação de combate à fraude com cartões

de crédito8 Compras através da internet – Boas práticasaCorDoS9 TAP e GOL acordam parceria comercialCaMPanHaS10 Embarque para outras paragens’CoMUnICaÇÃo11 Expedição flytap: Brasil à vista!rECUrSoS HUManoS19 98% dos formandos dos cursos ab initio de TMA são admitidosManUTEnÇÃo E EnGEnHarIa24 Mário Araújo distinguido com o AEEC

Trumbull Award 201425 Formandos do curso Lean Management

visitam M&E26 MRO Americas e MRO AfricaTrÁFEGo27 Passageiros crescem 8% no primeiro

quadrimestre Mais lugares para EspanhaCooPEraÇÃo28 Cooperação com iPdALVISITaS29 TAP mostra-se aos mais pequenosEMErGEnCY rESPonSE Plan31 Formação nas escalas TAPaPonTaMEnToS33 TAP nomeada para World Travel Awards Programa Victoria quer atingir 1,5 milhões

de membros Museu TAPEFEMÉrIDES34 Aconteceu em Abril

jornalTAP 113 abr/mai_2014_3

TAP com plano de ação para enfrentardesafios do verão no aeroporto de Lisboa

O ‘velhinho’ aeroporto de Lisboa continua a crescer de forma con-sistente o que, não obstante os

esforços da ANA, provoca dificuldades acrescidas às companhias de aviação, em especial à TAP que aqui tem a sua base operacional.No primeiro quadrimestre (janeiro a abril), o tráfego atingiu praticamente os cinco milhões de passageiros, o que tra-duz um crescimento acumulado de 11,5%. Para atingir estes números, a TAP deu um contributo muito expressivo, mas, ao con-trário de anos anteriores, o crescimento abrangeu a generalidade das companhias. A continuar assim, o aeroporto de Lisboa poderá aproximar-se, no final do ano, dos 18 milhões de passageiros que, para alguns especialistas, era considerado

quase o limite da sua capacidade.No segundo semestre, a TAP vai ter mais seis novos aviões, com 11 novos destinos e fortes crescimentos noutros. Neste mo-mento, as previsões de reservas atingem números na ordem dos dois dígitos. Mas outras companhias vão igualmente au-mentar a sua oferta.Nestas circunstâncias, os desafios que se colocam à companhia são enormes, exigindo um esforço adicional da organi-zação.

MaIor aTraTIVIDaDE DE lISBoa ‘CoMPlICa’ oPEraÇÃo no aEroPorToO crescimento do turismo e a realização de grandes eventos, tanto musicais como desportivos ou outros, contribuem de for-ma decisiva para esta situação, colocando

O crescimento do tráfego no aeroporto de Lisboa obriga a companhia a um esforço adicional. A TAP vai implementar um plano que visa antecipar as dificuldades previsíveis no período de verão que se aproxima, no que diz respeito a passageiros e bagagens.

4_abr/mai 2014 jornalTaP 113

_serviço ao cliente

Lisboa cada vez mais como uma das cida-des mais apreciadas da Europa. Lisboa tem uma localização e um clima que a favorecem, mas tem também uma história e uma cultura de grande riqueza, que deixaram marcas de grande qualida-de na cidade. Além disso, tem havido nos últimos anos um enorme esforço de qua-lificação e melhoria do produto que não tem passado despercebido no exterior, o que se tem traduzido em distinções e pré-mios que contribuem para atrair os visi-tantes.Tendo em conta as condições do aeroporto de Lisboa, o crescimento do tráfego obri-ga a constantes melhorias e adaptações das infraestruturas que, sendo benéficas, criam muitas dificuldades à operação das companhias.Neste sentido, a direção do Serviço ao Cliente preparou um plano detalhado para garantir a operação de verão, procurando, assim, antecipar a resposta às dificulda-des previsíveis, de forma a que os passa-geiros não sejam afetados e mantenham a boa imagem que certamente levam da nossa capital.

PaSSaGEIroS E BaGaGEnSEste plano visa responder a dificuldades já conhecidas, como é o caso do insufi-ciente número de balcões de check-in, do maior congestionamento no rastreio de segurança e SEF, dos problemas causa-dos pelas condições de informação, etc. Também no que diz respeito à bagagem se esperam mais dificuldades. O novo ter-minal vai entrar em funcionamento em princípios de junho o que, sendo uma boa melhoria, é suscetível de criar algumas dificuldades iniciais. Sendo o tráfego do Brasil cada vez mais importante para Lisboa, a realização do campeonato do mundo de futebol pode

também contribuir, mesmo que indireta-mente, para agravar as dificuldades.Estão em curso diligências com os di-versos parceiros de negócio. Com a ANA, naturalmente, mas também com a Groun-dforce, a iberlim, a Cateringpor, fornece-dores de combustível, a in Flight Solu-tions, etc…Ao mesmo tempo, estão já previstas di-versas ações específicas, como é o caso de uma campanha destinada a sensibili-zar os passageiros para já trazerem feito o check-in quando chegarem ao aeroporto.Anabela Lopes, diretora deste serviço, tem consciência das dificuldades espera-das mas confia que “com a habitual cola-boração dos colegas de todas as áreas, in-cluindo Pessoal Navegante e Manutenção, será possível levar a nave a bom porto”.¢


serviço ao cliente_

Com a chegada de mais seis aviões Airbus, a TAP aumenta a sua frota para 61 aeronaves. Duas já chegaram a Lisboa. Trata-se de um A330 e de um A320, que receberam os nomes de, respetivamente, Bartolomeu Dias e José Saramago.

A TAP está a reforçar a sua frota com seis aviões A319 (2), A320 (2) e A330 (2), cuja entrega deverá

estar finalizada em junho, o que vai per-mitir à companhia expandir a sua rede de operações para os 11 novos destinos já anunciados para 2014.O primeiro avião a chegar a Lisboa, em fi-nais de abril, foi um A330, matrícula CS--TOR, que recebeu o nome do navegador Bartolomeu dias.A Manutenção e Engenharia (M&E) da TAP vai iniciar em breve os trabalhos de pintu-ra do exterior e de intervenção na cabina, com a instalação das cadeiras das classes executiva e económica e do sistema de en-tretenimento semelhante ao que já equipa a frota A340.Um segundo A330 deverá ser entregue em maio, passando assim a companhia a contar com 14 aviões deste tipo. Com os quatro A340 que já se encontram em ope-ração, a TAP fica a dispor de 18 aviões para o longo curso.

Novos aviões da TAP já começaram a chegar a Lisboa

Para o presidente executivo da TAP, Fer-nando Pinto, “a chegada destes dois A330 é um marco importante para o desenvol-vimento e consolidação da companhia na rede de longo curso”.isto permite ainda contornar o atraso na entrega dos novos A350 comprados em 2007 à Airbus, mas que só deverão come-çar a ser entregues em 2017.

HoMEnaGEM a SaraMaGoHá alguns anos, à partida para mais uma viagem de avião e diante do painel de azu-lejos dedicado a Bartolomeu de Gusmão - que acolhe os passageiros no aeroporto de Lisboa - alguém disse a José Saramago que seria extraordinário se um avião rece-besse o nome de Blimunda, a personagem de ‘Memorial do Convento’ que via por den-tro das pessoas e recolhia vontades para que a ‘passarola’ de Gusmão chegasse a levantar voo.O sorriso de José Saramago foi a forma que o escritor encontrou de manifestar o

frota_


_frota

seu agrado perante tão inaudita ideia.Não será o nome de Blimunda a cruzar os céus, mas o do próprio escritor, Prémio Nobel da Literatura, quando o A320, ma-trícula CS-TNW, começar a operar com as cores da TAP em junho.“A atribuição do nome de José Sarama-go a um dos aviões da nossa frota é uma enorme honra para a companhia aérea portuguesa, que, deste modo, homena-geia simbolicamente um dos maiores ex-poentes da língua portuguesa ao levar o seu nome a dezenas de cidades na Europa

e em África”, afirmou Luiz Mór, adminis-trador da TAP.Assinalando a entrada em serviço desta aeronave, a TAP exibe a bordo da frota de longo curso, nos meses de junho, julho e agosto, o filme ‘José Saramago, o tempo de uma memória’, realizado por Carmen Castillo.O A320 José Saramago chegou a Lisboa em 12 de maio. Com a entrega à TAP do segun-do A320, ainda em maio, e de dois A319, em junho, a frota de médio curso da companhia aumentará para 43 aeronaves. ¢

BARTOLOMEU DIASNavegador português. Foi o primeiro

a dobrar o Cabo das Tormentas (1487), atual Cabo da Boa Esperança,

Cidade do Cabo (onde tem uma estátua), na África do Sul, chegando

ao Oceano Índico a partir do Atlântico. Comandou uma das caravelas da frota

de Pedro Álvares Cabral na viagem da descoberta do Brasil (1500). Viria a morrer neste ano num naufrágio

perto do ‘seu’ Cabo da Boa Esperança, na viagem do Brasil para a Índia.

JOSé SARAMAgORecebeu o prémio Camões (1995)

e o Nobel da Literatura (1998), que comemorou a bordo de um avião

da TAP. Nasceu em 1922 (Azinhaga, golegã) e morreu em 18 de junho de 2010 (Lanzarote, Las Palmas, Canárias). é, sem dúvida, um dos

autores portugueses contemporâneos mais reconhecidos e distinguidos nacional e internacionalmente.

Escreveu, entre outras, as obras ‘Memorial do Convento’ (1982),

‘O Ano da Morte de Ricardo Reis’ (1984), ‘Jangada de Pedra’ (1986),

‘O Evangelho Segundo Jesus Cristo’ (1991) e ‘Ensaio Sobre a Cegueira’

(1995).


frota_

70 pessoas presas em operação de combate à fraude com cartões de crédito

T AP, Polícia Judiciária e Serviço de Estrangeiros e Fronteiras de-sencadearam uma ação conjunta

no aeroporto de Lisboa, em 8 e 9 de abril, com vista à detenção de criminosos que utilizam cartões de crédito fraudulentos na compra de passagens aéreas.A iniciativa decorreu no âmbito de uma operação internacional, coordenada pelo Centro Europeu de Cibercrime da EURO-POL, realizada em 68 aeroportos de 28 países europeus, três latino-americanos (Brasil, Peru e Colômbia) e EUA, com o envolvimento de 35 companhias aéreas. de acordo com João Frias, responsável do departamento de Prevenção de Fraude da TAP, esta operação foi preparada ao longo de vários meses e teve uma participação

ativa das companhias aéreas.“As companhias identificaram transações para reservas de passagens potencial-mente fraudulentas, as quais foram se-guidamente confirmadas pelas principais entidades de crédito (ViSA Europe, Mas-terCard e American Express) e reportadas às forças policiais, tendo sido detetadas 265 transações suspeitas”, revelou.

FraUDE CoM CarTÕES DE CrÉDITo aSSoCIaDa a oUTroS CrIMES GraVESJá no terreno, 113 pessoas foram detidas para interrogatório e 70 foram presas na Alemanha, Áustria, Bulgária, Colômbia, Chipre, Espanha, EUA, Finlândia, França, Grécia, Holanda, Hungria, itália, irlan-da, Letónia, Lituânia, Noruega, Polónia,

Culminando vários meses de planeamento meticuloso, realizado em conjunto pelas autoridades policiais, serviços de controlo de fronteiras, companhias aéreas e instituições de crédito, 70 pessoas foram presas numa ação de combate à fraude com cartão de crédito realizada em 68 aeroportos. A TAP participou na operação de Lisboa.

prevenção da fraude_


_prevenção da fraude

Portugal, Reino Unido, Ro-ménia, Suécia e Suíça. À fraude com cartões de crédito foram também asso-ciados outros crimes graves. As investigações mostraram que alguns dos detidos nes-ta operação tinham ligações com outras atividades cri-minosas: imigração ilegal, falsificação de documentos, tráfico de droga, roubos, cri-mes sexuais e evasão fiscal.“Esta ação sem preceden-tes mostrou claramente como o crime está a evoluir numa escala global, com enormes implicações para os cidadãos, empresas e a nossa segurança coletiva. Mas mostrou também como a combinação de forças da comunidade policial inter-nacional e do setor privado pode ter sucesso no comba-te ao crime organizado, que é responsável por fraudes em larga escala e outros de-litos” – disse Rob Wainwri-ght, diretor da EUROPOL.“Durante muitos anos, as redes organizadas de ciber-crime confiaram na suposi-ção de que as autoridades policiais não conseguiam trabalhar conjuntamente no ciberespaço e agir de forma rápida e eficaz. Esta opera-ção mostrou que as organi-zações criminosas estavam erradas” – afirmou Troels Oerting, responsável do Centro Europeu de Cibercri-me da EUROPOL.¢

COMPRAS ATRAVÉS DA INTERNETBOAS PRÁTICAS

•Tenhacuidadocomofertasbaratas na Internet.Estranhequando elas parecem ‘boas demais para serem verdadeiras’.

•Compreapenasemfontes confiáveis. Use o protocolo de segurança de Internet ‘3D Secure’: Verified by VISA (cartões VISA); SecureCode (cartões MasterCard);SAFEKEY (cartões American Express). Informe-se sobre este procedimento no seu banco ou entidade emissora do seu cartão de crédito.

•Oseubanco/emissordocartãodecréditonuncalhepedequedivulgueoseunúmerodecartãooudetalhesdecontacompletos por e-mail ou telefone.

•Mantenhaosseuscartõesdecrédito/débitoseguros,nãoescreva, nem guarde, o seu código pessoal PIN. Proteja os seuscartõescomoprotegeoseudinheiro.

•Verifiqueosseusextratosdecartãodecréditonomomentoda faturação. Guarde os recibos dos pagamentos com cartão. Vão ajudá-lo a conferir o extrato.

•Considerecomosuspeitostodosose-mails que solicitam informações pessoais.

•Nuncarespondaae-mails(chamadosdephishing) que pedem dados pessoais e apresentam ofertas não solicitadas de‘dinheirofácil’.

•Façaapenasodownload de arquivos e software de fontes confiáveis.

•Nãoescreva,nemarmazene,assuassenhaspessoais.•ProtejaoseuPC,tablet e smartphonecomsenhasfortese

programas de segurança (como antivírus e antispywares).•ProtejaoseucomputadorquandousaWi-fi em locais

públicos. O uso desprotegido pode revelar as suas informações pessoais.

Leia recomendações de utilização de cartões de pagamento no JORNAL TAP 102 (janeiro 2013), página 13.


acordos_

TAP e gOL acordam parceria comercial

C om a saída da TAM da Star Allian-ce, chegou ao fim o acordo comer-cial que a companhia brasileira

tinha com a TAP. A parceria agora estabele-cida com a GOL traduz-se em mais benefí-cios e vantagens para os clientes das duas companhias.No âmbito desta parceria, e numa primeira etapa, a TAP passa a colocar o seu código em 35 voos da rede doméstica da GOL à partida das 12 cidades que a companhia portuguesa serve no Brasil a partir de junho.Num segundo momento, ainda a definir, a GOL colocará o seu código em voos ope-rados pela TAP entre o Brasil e Portugal e outros pontos da rede que venham a ser selecionados.A nova parceria é muito vantajosa para os clientes da TAP, na medida em que aumen-ta consideravelmente as opções de voo e a conveniência dos serviços oferecidos entre Portugal e o Brasil.

Com efeito, a rede doméstica da GOL é mais densa e está mais bem distribuída do que a da TAM, o que proporcionará melhores ho-rários, mais frequências e flexibilidade nas combinações de itinerários.Paralelamente, ambas as companhias vão implementar um acordo de interligação dos seus programas de fidelização: Victoria da TAP e Smiles da GOL. Os clientes veem assim ampliadas as oportunidades de acu-mulação e utilização de milhas nas redes das duas companhias.A saída da TAM da Star Alliance, em março, foi uma consequência da fusão desta com-panhia com a chilena LAN (integrada na Oneworld), dando origem à holding LATAM Airlines.A aprovação deste negócio pelas entida-des reguladoras do Chile e do Brasil impôs que a LATAM apenas poderia permanecer numa aliança global, tendo a opção recaído na Oneworld. ¢

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_campanhas

“Embarque para outras paragens”

“ Embarque para outras paragens. A TAP tem 11 novos destinos à sua escolha” é a mensagem da mais

recente campanha publicitária da compa-nhia, que aposta na rede de transportes públicos de Lisboa.O suporte mais invulgar esteve até 29 de abril na paragem dos Jerónimos, em Belém, que foi adaptada para a campanha. O abrigo ganhou a forma de um avião e os assentos foram transformados em cadeiras de avião.A campanha de promoção dos novos 11 destinos da TAP – Astúrias, Belém, Bel-grado, Bogotá, Gotemburgo, Hanôver, Ma-naus, Nantes, Panamá, S. Petersburgo e Panamá – abrangeu ainda o Metro (linha Azul), os comboios da linha de Cascais, mupis em toda a cidade, lojas TAP no aero-porto e na Praça do Marquês de Pombal e spots de rádio. ¢


resultados_

O domingo está quente e convi-da ao passeio pela beira-rio. Várias dezenas de pessoas

juntam-se na doca da Marinha, em Lisboa, com um objetivo comum: um

abraço de despedida ao navega-dor solitário Ricardo diniz, que

vai ligar Portugal a Salvador da Bahia, no Brasil. Com

ele, leva o apoio da TAP e dos Portugueses à se-

leção nacional, que vai disputar o Mundial de

Futebol. O momento da

partida do veleiro flytap aproxima-

-se. A Banda da Armada toca a ‘Marcha

dos Marinheiros’. O presidente executi-vo, Fernando Pinto, entrega ao navegador as bandeiras de Portugal e da TAP. dos instrumentos dos músicos da Marinha

lUIZ MÓr, rICarDo DInIZ E FErnanDo PInTo

No momento do fecho desta edição, Ricardo Diniz prepara-se para largar do Mindelo, em Cabo Verde, onde chegou no dia 13, para a última etapa da expedição flytap, devendo atracar no Brasil, em 10 de Junho, com mensagens de apoio à seleção portuguesa de futebol. Antes, fez escala na Madeira. O navegador solitário partiu de Lisboa em 27 de abril e tem como única companhia a gata Victoria, nome com que foi batizada pelos trabalhadores da TAP.

Expedição flytap: Brasil à vista!


_comunicação

Portuguesa saem os acordes do hino da TAP, seguido do de Portugal.Precisamente às 15h51 do dia 27 de abril, Ricardo diniz larga as amarras e aponta a proa do barco de 20 metros – reconstruído em Peniche com ma-teriais 99% made in Portugal - para o Bugio. Começa assim a expedição flytap, com escalas na Madeira e em Cabo Verde.

UMa GaTa CHaMaDa VICTorIaRicardo diniz leva apenas como com-panhia a gata Victoria. Foi este o nome escolhido, entre centenas de suges-tões, por vários trabalhadores da TAP. Quatro dos responsáveis pelo nome estiveram na cerimónia de bênção do veleiro flytap, que decorreu na doca da Marinha, em 23 de abril, dias antes da partida.Teresa Leal (Vendas Portugal), Cristina Góis (TAP Serviços/Auditoria), Lara Lo-pes (Megasis) e Paulo Ferreira (chefe de cabina) foram os quatro represen-tantes de todos os que sugeriram Victoria para nome da gata. Para estes, a escolha é óbvia. “É a designação do programa de fidelização da TAP e representa o su-cesso que ambicionamos para a nossa seleção.”Ricardo diniz concorda: “Acho o nome fabuloso”. E revela algumas par-ticularidades do felino: “Foi adotada muito bebé e o barco é a sua casa. É uma gata-tartaruga, espécie que já era leva-da para o mar há muitos séculos atrás porque tem uma grande capa-cidade de adaptação ao

meio marinho. Transmite bem-estar aos navegadores e até tem uma habilidade es-tranha de prever o mau tempo. A Victoria

vai ser o meu barómetro na expedição.”

“Que a determinação deste marinheiro seja inspiradora para Portugal”aGoSTInHo VIEIra


comunicação_

O mestre das ceri-mónias de bênção e da partida do veleiro, Júlio isidro, confes-sa: “Tenho imensa dificuldade em es-tar isolado durante seis horas. Por isso, admiro a resistência psicológica do Ri-cardo para comuni-car apenas com uma gata durante 45 dias inteiros [risos].”

TErESa lEal, CrISTIna GÓIS, lara loPES E PaUlo FErrEIra CoM rICarDo DInIZ E MaFalDa MaToS (MarKETInG rICarDo DInIZ) CoM a GaTa VICTorIa

oS PaDrInHoS Do FlYTaPA expedição flytap foi apadrinhada por Luís Figo e Roberta Sá. O ex-futebolista não pôde estar presente, mas enviou uma mensagem de Madrid, sublinhando “a

roBErTa SÁ

importância que tem este apoio à seleção, que é uma demonstração do orgulho que sentimos por sermos Portugueses”.Coube assim a Roberta Sá, cantora brasi-leira e que é uma das vozes do hino da TAP,

“Somos um país pequeno, mas somos muitos, muitos… por ar, por mar e por terra somos heróis. Força Ricardo. Força Portugal”

MarIa loPES


jÚlIo ISIDro, FErnanDo PInTo, roBErTa SÁ, lUIZ MÓr E anTÓnIo joSÉ CorrEIa (PrESIDEnTE Da CÂMara DE PEnICHE)

quebrar a tradicional garrafa de espuman-te (nacional, obviamente) a meia nau do ve-leiro, seguindo as instruções rigorosas de Ricardo diniz.Antes, o capelão da Marinha, António San-tos Oliveira, procedeu à bênção do barco.“Adorei amadrinhar este barco que vai ru-mar a Salvador da Bahia, porque a TAP é uma companhia que se preocupa, de facto, em unir os nossos dois povos e este proje-to representa isso mesmo. Por outro lado, como sou do Natal, no Nordeste do Brasil, cresci debruçada sobre o mar. Aprendi a nadar com apenas dois anos de idade. Es-tar no mar é um privilégio” – declara.Roberta Sá vê “muito do Brasil em Por-tugal”, pois, afirma, “logo na primeira vez em que estive em Lisboa, senti que estava em casa. Acho que a primeira viagem de qualquer brasileiro ao estrangeiro deve ser para Portugal”.A cantora vai dividir-se no apoio às sele-ções brasileira e portuguesa, embora o seu coração penda, naturalmente, para a equipa ‘canarinha’ numa final que está “rezando seja entre os dois países”.

rICarDo DInIZ E lUÍS FIGo

anTÓnIo SanToS olIVEIra (CaPElÃo Da MarInHa) E jÚlIo ISIDro

“Sou brasileiro, mas tenho meu lado português. Estou torcendo para Portugal e Brasil na final da copa e se um destes vencer vou ficar muito feliz”MarIa loPES

_comunicação


comunicação_

“Ninguém perde quando dá o seu melhor” DIoGo

PorTUGalIDaDEEsta é a primeira vez que Ricardo diniz vai fazer a travessia do Equador e do Atlântico Sul. No final da expedição, atingirá as 100 mil milhas navegadas em solitário ao longo da sua vida.“Esta viagem tem a ver com a portugalida-de, com a celebração de Portugal. A TAP é a marca mais internacional do nosso País e o veleiro flytap é uma embaixada flutuan-te da nossa cultura e dos produtos portu-gueses. O barco é 99% português, desde as velas ao revestimento interior, em cortiça”, destaca.“Ouço muitos portugueses a falar mal do seu país, mas Portugal somos todos nós. Sou bem recebido em todo o mundo por-que sou português e tenho orgulho nisso. É importante que os Portugueses percebam que temos coisas muito boas, que devemos ter carinho por elas e, acima de tudo, cele-brarmos o povo que somos, quer haja, ou não futebol” – diz.

“Que o Atlântico seja a união de dois países irmãos, Brasil e Portugal. ganhe um ou outro, ganhamos sempre todos os que nos exprimimos na mesma língua”lUÍZ GUErrEIro

CaSaMEnTo PErFEIToPara Júlio Isidro, “este projeto é um casa-mento perfeito”. Porquê? “Junta o ar e o mar, é um alinhamento de vontades para mostrar que os Portugueses são capazes de ‘navegar’ em qualquer situação, seja à boli-na ou contra mares e marés, e conseguirem chegar com bons resultados ao destino”.

“Força amigo, mostra ao mundo a força dos Portugueses. Estamos todos contigo e com a nossa seleção. Viva Portugal!”

MIGUEl FrEDErICo

“Milhões de corações a bater por vocês em todo o mundo. Orgulho”

DIoGo MonTE


_comunicação

“Se temos um sonho, temos de fazer tudo para o concretizar. É isso que vai aconte-cer na expedição flytap. Assim, como a TAP nos recebe a todos de braços abertos, nos aviões e em terra, também o Ricardo vai ser assim recebido em Salvador da Bahia.”“Penso que o que mais impressionou a TAP para aderir a este projeto foi a circunstân-cia de ter sido bem pensado, bem planea-do e, sobretudo, com segurança. É isso que todos nós encontramos quando voamos na companhia nacional” – diz.Foi exatamente por estas razões que a TAP decidiu apoiar o projeto de Ricardo diniz, como garante Fernando Pinto. “A princípio fui contra a ideia, mas logo percebi que o projeto estava alinhado com os nossos va-lores: responsabilidade, segurança, pla-

O relato vibrante de Nuno Matos (Antena1)dostrêsgolosdeCristianoRonaldo no Suécia-Portugal, que deram à seleção portuguesa o ‘passaporte” para o Mundial do Brasil, foi levado a todo o planeta via Youtube.Foi assim que ele viveu o final da partida: “Vai acabar. Vai acabar. Acabou. Portugal no Brasil. Somos um país pequeno. Sabemos sofrer. Sabemos lutar. Sabemos conquistar. Somos Portugal. Estão de parabéns todososPortugueses.Orgulhonacional. O Brasil tão perto. Toca a embarcar pessoal.” Nuno Matos não podia faltar, assim, à bênção do veleiro flytap. Nesta cerimónia foram revividos, com entusiasmo, 45 segundos do seu relato do Suécia-Portugal.Falando ao Jornal TAP e à TAP TV no final do evento, Nuno Matos admitiu

que“otrabalhodojornalistadeveser feito com imparcialidade, rigor e isenção, mas a seleção nacional também é paixão. Aquela parte final, que correu mundo, foi um momento especial porque Portugal precisava de vencer a Suécia, esteve a perder e conseguiu dar a volta ao resultado e ir a um mundial tão especial como o do Brasil. A seleção vivia momentos difíceis.Foiumanoitedesonhoparatodos os Portugueses”.Desafiado a simular como relataria a chegadadeRicardoDinizaoBrasil,avançou determinado: “Aí vem ele. Aívemocomandante.RicardoDiniz.Foram45diasdeumahistóriadeluta, emoção e paixão. Agora está achegaraofim.RicardoDiniz.Eleéocara.EleestáachegaraoBrasilno bonito flytap.Oorgulhodeumanação.RicardoDiniz.”

A EMOÇÃO DO FUTEBOL

neamento, veiculando uma imagem de ju-ventude responsável graças ao carisma do Ricardo.”

“Contem connosco para o que der e vier, quando caírem ter-nos-ão a nós para vos levantar, quando duvidarem da vossa capacidade têm-nos a nós para vos dar a certeza, quando vencerem festejaremos convosco”nEIZY


comunicação_

ESCala na MaDEIra, DEPoIS CaBo VErDEDesde a partida de Lisboa, beneficiou de ventos favoráveis. “Na primeira noite che-guei a colocar rizes [pequenos cabos que permitem reduzir a superfície da vela quando há muito vento] na vela grande para garantir uma navegação tranquila. Nas pri-meiras 24 horas nem senti muita fome, o que é normal pois o corpo ainda se estava a adaptar ao balanço do mar.”

Aprimeiravezqueoutilizadorentranosite http://mensagens.flytap.com/ irá ver o mundo à distância e, automaticamente, o mapa fará zoom.Notopoveráonúmerototalde mensagens de apoio à seleção de Portugal recebidas.Aofazerzoom,passaaver-sealinhatracejada do trajeto previsto e o veleiro flytap no ponto aproximado em que se encontra. Do lado esquerdo, está ativo o formulário das mensagens e, clicando em ‘ver todas as mensagens’, o formulário abre uma página com uma garrafa e pode aceder-se todas as mensagens recebidas.À medida que a viagem decorre, fica visível no mapa o avanço do veleiro flytapeopercursojárealizadoaficarpreenchidocomgarrafasnomar(simbolizamosposts que o Ricardo

DinizvaifazendonasuapáginadeFacebook)esinalizaçãodoslocaisdeonde são enviadas as mensagens de apoio.Ao clicar em ‘making of’,outilizadorficaráaconhecerahistóriadaexpedição flytap através de texto, fotografias e vídeo.

COMO ACOMPANHAR A EXPEDIÇÃO FLYTAP?

“Humildade, desportivismo, alegria e prazer. Eis a receita para vencermos o Mundial”

PaUlo GonÇalVES

“A TAP a transportar e a seleção a jogar… Só

podemos ganhar”MarGarIDa MarTInS

“Desde que passei o Padrão dos Descobri-mentos, em Lisboa, estive a navegar sem-pre no mesmo bordo (a bombordo). Foi só uma questão de caçar ou folgar as velas” – conta o navegador.Ricardo diniz chegou ao Funchal, Madeira, em 30 de abril, onde fez questão de visitar o Museu CR7 (Cristiano Ronaldo), a mais recente atração turística da cidade, e cum-priu agenda com as autoridades locais, escolas e comunicação social, tendo ainda


“Que o Atlântico seja a união

de dois países irmãos, Brasil

e Portugal. ganhe um ou outro, ganhamos sempre

todos os que nos exprimimos

na mesma língua”lUÍZ GUErrEIro

“Portugal no meu coração para sempre! Joguem sem medo!”TIaGo

“Deem o vosso melhor, levem convosco as nossas esperanças e honrem os pergaminhos da nossa pátria. Não vos peço para ganharem, pois todos o irão tentar, mas que procurem honrar a nossa nação e deem um exemplo de desportivismo”PaUlo ESPECIal

“Olá rapazes, estou a mandar esta mensagem para vos desejar muita sorte no Mundial. Joguem com toda a vossa garra, não se esqueçam que têm Portugal a apoiar-vos. Força e deem-nos muitos sorrisos. Beijos de uma rapariga que vos ama”joana DIaS

“Milhões de corações a bater por vocês em todo o mundo. Orgulho”DIoGo MonTE

acolhido no barco alguns visitantes.Partiu para o Mindelo, ilha de São Vicen-te, em Cabo Verde, às 17h00 de 6 de maio. Esta etapa não foi tão tranquila. Na noite de dia 11, “por falta de vento e para con-seguir cumprir a data de chegada, liguei o motor e a hélice apanhou qualquer coisa. Rapidamente desliguei o motor e esperei pelo nascer do dia para mergulhar e resol-ver”. No entanto, o vento levantou e prefe-riu manter o barco a andar em vez de re-solver o problema.Às 15h00 do dia 12, a 136 milhas de Cabo Verde, Ricardo Diniz relatava: “Pouco de-pois de ficar sem motor o vento entrou de oeste. Estranho. Mas bom. Passei uma noite serena e silenciosa só com a vela da frente e ainda não parámos. Vamos entre 3 e 5 nós o que sabe a mel! Estamos a 136 milhas, embora um pouco fora de rumo para manter o barco a andar. Assim che-gamos terça à tarde. Mas até lá, como já vimos, tudo pode acontecer…”(mais informação sobre a expedição flytap na última edição do JORNAL TAP, Nº 112)

_comunicação


comunicação_

A TAP realiza formação ab initio de técnicos de manutenção de aeronaves (TMA) desde 1987. Os formandos do 17º curso receberam os seus certificados em 28 de março. E o 18º curso arrancou em 2013. O processo de seleção é muito rigoroso, envolvendo entrevistas, provas escritas e avaliações de natureza psicológica e médica. Em 26 anos, os candidatos que procuraram a oportunidade de frequentar os cursos ascenderam a vários milhares. Mas apenas 720 foram ‘eleitos’.

N os primeiros tempos, a TAP re-crutava os seus técnicos de ma-nutenção de aeronaves (TMA) em

outras entidades, como a Força Aérea e a OGMA. O mercado era suficiente para a di-mensão da companhia e a regulamentação da formação era menos exigente.Este quadro alterou-se e a TAP sentiu a necessidade de começar a formar os seus técnicos. É assim que surge o primeiro curso ab initio de TMA, em 1987. “Hoje, passados quase 27 anos, concluímos já o 17º curso e iniciámos em 2013 o 18º, com três turmas, no total de 56 formandos” – avança Vítor Pinto, membro da Comis-são Executiva da TAP MTO (Maintenance

Training Organization).Nos 17 cursos já realizados, foram apro-vados 720 formandos, praticamente todos admitidos (98,2%). destes, 583 (82,5%) ain-da hoje trabalham como TMA na TAP, seis exercem outras funções na M&E e 17 es-tão em outras áreas da empresa. A maio-ria (61%) dos atuais TMA da companhia são oriundos dos cursos ab initio.

MaInTEnanCE TraInInG orGanIZaTIon (MTo)Em 2005, mantendo o formato de parceria entre a M&E e a área de Formação Pro-fissional central da TAP, os cursos ab ini-tio passaram a estar enquadrados numa

98% dos formandos dos cursosab initio de TMA são admitidos

recursos humanos_


_recursos humanos

estrutura dedicada exclusivamente à for-mação de TMA. Trata-se da TAP MTO, cujo papel é descrito por Sandra Fanha, da Co-missão Executiva desta organização. “A TAP MTO tem por missão formar os TMA da empresa, não só na vertente da forma-ção básica [cursos ab initio] como naquela que acompanha estes técnicos ao longo da sua vida profissional.”Esta organização de formação tem a res-ponsabilidade repartida entre a TAP M&E e a área de Recursos Humanos/Gestão de Talento/Formação Profissional do Grupo TAP.Certificada pelo INAC (Instituto Nacional de Aviação Civil), foi a primeira MTO criada em Portugal de acordo com a atual regula-mentação (EASA - Agência Europeia para a Segurança na Aviação - Part 147).

SÓ EnTraM oS MElHorES“O processo de seleção é rigoroso porque procuramos reunir os melhores candida-tos, entre as várias centenas que concor-rem para cada curso que abrimos anual-mente”, sublinha Sandra Fanha.Exige-se o 12º ano, com frequência das áreas de ciências e tecnologias e bases só-lidas de matemática e de física, mas este é apenas o ponto de partida.Com efeito, os candidatos passam por uma entrevista pré-profissional; provas escritas de quatro disciplinas ao nível do 12º ano – Matemática, Física, Português e Inglês; avaliação psicológica; avaliação médica; e uma entrevista final.Vítor Pinto frisa a importância do domínio das línguas Portuguesa e Inglesa. “No caso do Português, esta capacidade é óbvia. É essencial no trabalho do TMA, sobretudo para a comunicação escrita, já que estes profissionais têm de elaborar diversos do-cumentos (relatórios de ocorrências, por

17º CURSO: “EXCELENTE”

MÁRIORODRIGUESdesempenha,naM&E,asfunçõesdechefedesecção da Oficina de Interiores de Cabina–Compósitos.Nãofrequentoua formação ab initio de TMA, mas está profundamente ligado a esta, já que é formador e avaliador prático de materiais e equipamentos (materiais compósitos) desde o 6º curso.“Achomotivantepodertransmitiràsnovasgeraçõesosconhecimentosque adquiri, além de que o papel de formador e avaliador também me obriga a estar permanentemente atualizado”,afirma.Estaconstanteatualizaçãodeconhecimentoséimportanteemqualqueráreadetrabalho,masassumeainda maior relevância num domínio em que a evolução tem sido muito rápida, como é o caso das tecnologias de compósitos, com as quais Mário Rodrigues lida diariamente.Este formador destaca que o curso ab initio de TMA “está muito bem estruturado”ereconhecequeosucessodeste também se deve ao “grande apoio de que os formadores beneficiam por parte da Direção da M&E”.Quanto ao 17º curso, Mário Rodrigues dá-lheanotade“excelente”,evidenciando o comportamento dos formandos: “Pontuais, atentos, participativos, bons alunos e bem integrados na cultura TAP.”


recursos humanos_

exemplo) de forma concisa e objetiva.”“No caso do Inglês, esta é a língua da co-munidade aeronáutica. A regulamentação não impõe a obrigatoriedade desta forma-ção e é suposto os formandos terem um bom domínio do Inglês, mas a empresa decidiu contemplar duas horas de forma-ção semanais nos cursos ab initio.”

aPoSTa GanHa“Foi uma aposta ganha porque temos for-mado excelentes profissionais, devido à qualidade do ensino, ao elevado grau de exigência, quer para formandos quer para formadores, e à imersão na cultura da em-presa que é proporcionada durante os dois anos de formação” – refere Vítor Pinto.

17º CUrSo – TUrMa a

17º CUrSo – TUrMa B


SanDra FanHa, VÍTor PInTo, PaUlo DE anDraDE (VoGal Do ConSElHo DIrETIVo Do InaC) E FErnanDo PInTo

De destacar que a frequên-cia do curso é gratuita e os formandos ainda usufruem de uma bolsa, que corres-ponde a 50% do salário mínimo nacional durante a formação teórica e a um salário mínimo na fase final (em ambiente real de ma-nutenção).Sandra Fanha revela, ain-da, que todos os formado-res são internos e nenhum desempenha estas funções

RUI NASCIMENTOfoiomelhoralunodo17º curso ab initio deTMA.Confrontadocom esta afirmação, declara, com a mesma despretensão que revelaria no decorrer da conversa: “Fui apenas um bom aluno entre tantos outros!” Concluiuo12ºanonocursotecnológico de eletrotecnia e eletrónica e candidatou-se ao curso de TMA. Apreparaçãoquejátraziaajudou-obastante em alguns módulos, mas reconhecequeocursoé“muitoexigente”. O módulo de Sistemas Digitaisfoiparasi–eadmitequeparaageneralidadedoscolegas–omaisdifícil.“Ocursoétrabalhoso.Paraoconcluirmos com aproveitamento, apalavra-chaveéempenho.Seestudarmos com método, se formos acompanhandodiariamenteasmatérias, adquirimos e consolidamos maisfacilmenteosconhecimentos,nãoperdemos o fio à meada, e estamos preparados para os exames no final de cada módulo”, explica.Rui Nascimento realça ainda a “qualidade e a experiência” dos formadores, assim como a sua “disponibilidade a 100% para ajudar e

esclarecer as muitas dúvidas que vão surgindo”.Alémdosconhecimentosqueacumulou no curso, destaca “as amizadesseguramenteduradouras”que criou e recorda com satisfação as atividades extraformação em que participou com os colegas. “Jogávamos futebol,organizávamosjantares…”Depois de terminado o curso, foi contratadopelaTAP.TrabalhanaManutençãodeComponentes–AcessóriosMecânicos,onderealizaamanutenção de travões, de trens e de atuadores mecânicos.“Ogrupoacolheu-mebem.Estoucompletamente integrado. Sinto que tenhooapoiodoscolegasmaisantigos,aos quais recorro com frequência porque os manuais são importantes, mas a experiência conta muito.”“Sempre tive uma admiração especial pela TAP e por aviões. Entendi que o curso era uma excelente oportunidade paraaentradanomercadodetrabalho.Se voltasse atrás, faria exatamente a mesmacoisa.Nãotenhodúvidasdeque a TAP é a empresa onde quero trabalhar!”–remata.

“PALAVRA-CHAVE: EMPENHO”

_recursos humanos


recursos humanos_

em dedicação exclusiva, garantindo um contacto muito estreito com a rea-lidade da atividade de ma-nutenção aeronáutica.“São mais de uma cen-tena, devidamente qua-lificados, credenciados e com certificação de com-petências pedagógicas, aos quais é exigida, de dois em dois anos, a par-ticipação em ações de re-frescamento”, garante.

17º CUrSo: “EXPErIÊn-CIa MUITo InTErESSanTE”Os cursos ab initio de TMA têm a duração de cerca de dois anos e compreendem módulos de formação teórica (em sala e laboratórios), teórico-práticos e, nos últi-mos 6-7 meses, em ambiente real de ma-nutenção.Cristina Gaspar é a coordenadora e exami-nadora responsável da formação ab initio

desde 2007 (13º curso), mas começou a trabalhar na TAP em 2001, na área de Qua-lidade e Regulamentação Aeronáutica da M&E. Explica que a TAP promove três cur-sos ab initio de TMA: especialidade B1 (eletromecânica), B2 (eletrónico-avió- nica), ambos com cerca de 2.400 horas, e B1+B2 que, por contemplarem as duas es-pecialidades, têm uma duração superior a 2.700 horas.Os conteúdos abrangem Matemática, Física, Eletricidade, Eletrónica, Sistemas digitais,

Materiais e Equipamentos, Práticas de Manutenção, Princípios de Aerodinâmi-

ca, Fatores Humanos, Legislação, Ae-rodinâmica, Estruturas e Sistemas de Avião, Motores de Turbina e Hélices.Cristina Gaspar destaca a experi-ência “muito interessante” do 17º curso, por ter sido o primeiro que in-tegrou formandos de duas organiza-ções: TAP (24) e SATA Air Açores (16).A entrega dos certificados decorreu

numa cerimónia realizada em 28 de março, no auditório da Formação Pro-

fissional da TAP. ¢

rUI naSCIMEnTo, CrISTIna GaSPar E MÁrIo roDrIGUES

SABIA QUE…

A profissão de TMA já não é exclusiva do género masculino. Dos

583 TMA oriundos de cursos ab initio que trabalham actualmente na M&E, 22 são

mulheres.

Margarida Duarte e Teresa Matos, oriundas do 1º curso ab initio, foram as primeiras TMA em Portugal. A primeira continua na M&E, onde desempenha funções de auditora principal,

enquanto a segunda veio a optar por um percurso fora da M&E, na TAP Serviços/

gestão de Seguros.


_manutenção e engenharia

M ário Araújo, diretor de enge-nharia da Manutenção e Enge-nharia (M&E) da TAP, foi distin-

guido com o AEEC Trumbull Award 2014, atribuído pelo Comité de Engenharia Ele-

trónica da Aviação (AEEC), que integra en-genheiros e cientistas de 500 entidades da indústria aeronáutica de todo o mundo. O prémio foi entregue durante a reunião anual da organização, realizada em To-ronto, Canadá. O prémio distingue anualmente um ele-mento de uma companhia do setor ae-ronáutico - fabricante ou operador – que tenha prestado um excelente contributo para o trabalho desenvolvido no âmbito do AEEC.Mário Araújo trabalha na TAP desde 1979, exercendo as funções de diretor de en-genharia na M&E desde 1998. Represen-tando a companhia em vários organismos internacionais – nomeadamente na Asso-ciação de Companhias Aéreas Europeias (AEA) – foi eleito presidente do Comité Executivo do AEEC em 2011, tornando-se o primeiro não americano a desempenhar este cargo em mais de 60 anos de vida desta organização.

O nome do prémio entregue a MárioAraújohonraAustinTrumbull,umengenheiroquetrabalhounaUnited Airlines e que desenvolveu, por meio de pesquisas pioneiras, astandardizaçãodosprimeirosequipamentos de navegação e comunicaçãoutilizadosnaaviaçãonos anos que se seguiram à II Guerra Mundial. Este prémio foi criado em 1967. Austin Trumbull foi o primeiro a recebê-lo.

Mário Araújo distinguido com o AEEC Trumbull Award 2014


manutenção e engenharia_

O AEEC dedica-se ao desenvolvimento de standards utilizados na aviação desde 1949 e reúne elementos do setor da en-genharia de aviónicos de todo o mundo. Envolve anualmente – em trabalhos diver-sos, coordenados por subcomités e gru-pos de trabalho – mais de 5.000 engenhei-ros e cientistas dos vários continentes.

Formandos do curso Lean Management visitam TAP M&E

A TAP Manutenção e Engenharia (M&E) recebeu, em 30 de abril, os formandos do curso sobre a

metodologia de Lean Management orga-nizado pela Fernave, cujo programa in-cluiu a visita a uma empresa com boas práticas neste domínio.Participaram nesta visita formandos oriundos de várias empresas, nomeada-mente, EMEF (Gru-po CP), Accenture, Siemens, Prodigy e Fernave.O curso, realiza-do em Lisboa, de 28 a 30 de abril, teve como objetivo dar a conhecer os conceitos, filoso-fia, metodologia e ferramentas Lean, que visam a otimi-zação dos proces-sos para a melho-ria do desempenho das organizações e redução de des-

perdícios.O grupo foi acolhido por Pedro Costa e duarte Pereira (área de Melhoria Contí-nua), Tito Xavier (responsável da área de Produção instrumentos e Eletricidade da Manutenção de Componentes) e Hélder Tomé (responsável pelo Planeamento de Produção da Manutenção de Aviões). ¢

GrUPo DE ForManDoS CoM MarTa VErÍSSIMo (TaP M&E), ao CEnTro, na VISITa ao HanGar 6

A estes especialistas cabe a elaboração de standards usados pela Boeing e Air-bus na construção de grande parte dos sistemas de cockpit e de cabina dos avi-ões atualmente em produção, como o A380 ou o B787, ou ainda o modelo A350 XWB que virá a integrar a frota de longo curso da TAP. ¢


MRO AMERICAS

A TAP M&E marcou presença na MRO Americas 2014, que teve lu-gar em Phoenix (Arizona, EUA),

de 8 a 10 de abril. Além do stand na área de exposições, apoiado pelas equipas comer-ciais da M&E, salienta-se a participação de dois oradores da área da Manutenção de Aviões da companhia nas conferências.Carlos Silva, responsável da área de Lo-

gística, fez uma intervenção sobre Tool Control Challenges & Solutions, enquan-to João Carvalho, engenheiro de Estru-turas/Materiais Compósitos, abordou o tema Preparing Your MRO for Advanced Materials.O evento, promovido pela Aviation Week, contou com cerca de 10 mil visitantes e mais de 720 expositores de 72 países. ¢

MRO AFRICA

F ilipe Morais de Almeida, responsável da área de Projetos Especiais da TAP

M&E, foi orador na MRO Africa Conference & Exhibition, evento organizado pela Africa Aviation de 18 a 20 de março, em Joanesbur-go (África do Sul). O representante da TAP partici-pou num painel onde foi discu-tido o tema Building Successful Partnerships in the MRO indus-try, onde teve a oportunidade de apresentar alguns projetos e parcerias desenvolvidas com companhias aéreas

africanas no âmbito da logística, infra-estruturas e serviços de engenharia. ¢

EDUarDo SEBaSTIÃo (loGÍSTICa/nEGoCIaÇÃo), FIlIPE MoraIS DE alMEIDa, MIGUEl CaSSoMa (DIrETor DE ManUTEnÇÃo E EnGEnHarIa Da TaaG) E MIGUEl CaSIMIro (MarKETInG E VEnDaS)

CarloS SIlVa joÃo CarValHo

_manutenção e engenharia


tráfego_

3.284.000Passageiros crescem 8% no primeiro quadrimestre

A TAP transportou quase 3,3 milhões de pas-sageiros entre janeiro e abril, o que signi-fica um acréscimo de 8% face ao período

homólogo de 2013.Todos os setores da rede da companhia contribuí-ram para este crescimento, destacando-se os EUA (+17%), as regiões autónomas (+14%), África (+10%) e Europa (+8%).A taxa de ocupação média dos voos aumentou, nes-te período, 3,7 pontos percentuais, ou seja, de 74,8% para 78,5%. ¢

Mais lugares para Espanha

A entrada em operação de dois aviões ATR 42-600 na frota da PGA, substituindo os dois Beechcraft 1900-d, vai traduzir-se,

a partir de julho, em consideráveis benefícios para os passageiros da TAP e permitir a melho-ria e reforço da oferta para as cidades espanholas de Sevilha, Málaga e Corunha, assim como para Tânger, em Marrocos, além da abertura em breve do destino Astúrias.Os maiores aumentos percentuais de capacidade vão verificar-se para a Corunha e Tânger (+142% em ambas), Málaga (+123%) e Sevilha (78%). Esta última cidade, passará a ser servida com 1.288 lugares em 14 frequências semanais.A TAP é líder nos voos entre Espanha e Portugal. No primeiro trimestre, transportou 41,3% do total de passageiros nestas rotas, crescendo 8,1% face ao mesmo período de 2013. Segundo o jornal Press-tur, na comparação entre os primeiros trimestres de 2011 e 2014, a TAP registou um aumento de 9,9%, enquanto os concorrentes caíram 9,8%. ¢

oFErTa Para SEVIlHa aUMEnTa Para 1.288 lUGarES SEManaIS


Cooperação com IPDAL aprofunda relações com América Latina

A TAP e o ins-tituto para a Promoção e

desenvolvimento da América Latina (iPdAL) assinaram, em 14 de abril, um protocolo de cooperação para a di-vulgação e promoção da companhia na Amé-rica Latina.A iniciativa tem em conta a recente apos-ta da TAP nos merca-dos da América Latina hispânica, concreta-mente Bogotá e Pa-namá, para onde vai passar a voar em ju-lho. O iPdAL vai apoiar a estratégia da TAP de penetração e crescimento nestes mer-cados, tanto ao nível institucional como co-mercial. “Quando a TAP começou a construir esta nova etapa de expansão na América Latina hispânica já existia uma relação próxima com o iPdAL, que nos tem ajudado desde a primeira hora. Este protocolo é apenas o corolário de um trabalho comum que já desenvolvíamos” – afirmou o administra-dor Luiz Mór na cerimónia de assinatura.Por seu turno, o presidente do iPdAL, Paulo Neves, sublinhou a importância da parceria agora estabelecida: “Ter a TAP como par-ceira é de um prestígio extraordinário para o instituto. Sendo o nosso objetivo promover a América Latina em Portugal e Portugal na América Latina, é impossível realizar este trabalho sem a participação da TAP.”

Paulo Neves confidenciou que “sempre que recebemos novos embaixadores de países da América Latina em Portugal, to-dos afirmam querer uma ligação da TAP para os seus países”. destacou ainda que a companhia “tem feito um trabalho muito sólido, muito pensado, pouco aventureiro”.Quanto aos novos destinos da TAP, o presi-dente do IPDAL considera que “a Colômbia é a segunda maior economia da América do Sul e que o Panamá dispõe de um dos maiores hubs da América Latina”.Paulo Neves salienta ainda a importância das ligações da TAP a África: “Nos próxi-mos 10 anos, a América Latina vai fazer uma grande aposta nas chamadas rela-ções Sul-Sul [com países africanos] e só duas companhias aéreas asseguram es-tas ligações, pelo que esta é também uma mais-valia para a TAP”. ¢

_cooperação

FIlIPE DoMInGoS E PaUlo nEVES, rESPETIVaMEnTE SECrETÁrIo GEral E PrESIDEnTE Do IPDal, CoM o aDMInISTraDor lUIZ MÓr E a DIrETora DE MarKETInG Da TaP, PaUla CanaDa


TAP mostra-se aos mais pequenos

A TAP recebeu em 2013 um total de 40 visitas de estudo, envolvendo mais de um milhar de crianças

e jovens. destes, 36% são alunos até ao quarto ano de escolaridade.depois de recebidas na portaria da empre-sa, as crianças são encaminhadas por um trabalhador da direção de Comunicação e Relações Públicas (dCRP) para o hangar 6, onde se junta ao grupo um técnico da Ma-nutenção e Engenharia (M&E).“As crianças entram num avião que esteja em hangar, sentam-se nas cadeiras e fa-zem de conta que vão viajar. Os elementos da TAP transformam-se em assistentes e comissários de bordo. Falamos então das várias profissões existentes na empresa e destacamos a importância dos técnicos de manutenção” – conta Paula Coelho, da dCRP, que organiza as visitas.“As crianças vão também ao cockpit e no-

ta-se que ficam muito felizes quando se instalam nas cadeiras dos pilotos”, adianta Paula Coelho.Muitos destes alunos enviam depois para a TAP os desenhos que representam a forma como viram a empresa. Uns são mais sim-ples, outros mais elaborados. Alguns estão no limiar da realidade, outros ultrapas-sam-na. Mas todos têm algo em comum: a genuína criatividade infantil em torno de um… avião, como se pode ver na página se-guinte.No entanto, a TAP também recebe de bra-ços abertos os mais crescidos. No caso dos alunos a partir do quinto ano de escolari-dade, de cursos técnicos ou profissionais e universitários, o modelo das visitas tem uma componente mais técnica, adequada a cada grau e área de ensino, sendo acom-panhados por responsáveis dos setores vi-sitados. ¢

A empresa é visitada anualmente por mais de um milhar de crianças e jovens. Todos, sem exceção, ficam agradados com os locais que visitam e a informação que lhes é transmitida. Naturalmente, os mais pequenos destacam-se pela alegria contagiante.


_visitas


Formação de Emergency Response Plan nas escalas TAP

A área de Emergency Response Plan (ERP), integrada na estru-tura de Safety da TAP, tem como

missão preparar a resposta pronta, huma-na e adequada numa situação de emergên-cia, cumprindo os requisitos da indústria. Neste sentido, iniciou-se em finais de 2013 um conjunto de ações de formação nas es-calas operadas pela companhia, as quais contaram com o apoio e coordenação das direções de Serviço ao Cliente e de Vendas.“Esta formação tem tido muito sucesso junto dos trabalhadores das escalas, sendo de destacar que são também convidadas várias entidades locais com responsabili-dades atribuídas no âmbito da emergên-cia, na medida em que a coordenação na resposta é essencial para a sua eficácia” – afirma Marta Almeida, responsável de ERP da TAP.“A formação teórica é complementada com

um exercício prático que visa testar e criar rotinas de procedimentos”, acrescenta Marta Almeida.depois de Newark (EUA) e Alemanha e Áustria, realizou-se, em 26 de fevereiro, uma ação de formação em Cabo Verde, em que estiveram presentes Fernando Pais Santos (responsável pela Gestão de Escalas de África), João Inglês (de-legado da TAP), Hugo Rodrigues (chefe de escalas), Jorge Barros (supervisor da escala da Praia), djamila Lima (supervi-sora da escala da Boa Vista), Rossana Lopes (T/C, ATO do Sal) e Jorge Neves (Serviços Administrativos e Financei-ros).Participaram ainda responsáveis da Agência de Aviação Civil (AAC) e da empresa Aeroportos e Segurança Aérea (ASA) deste país, bem como do agente de handling (TACV). ¢

emergency response plan_


manutenção e engenharia_

“Ajudou-me a clarificar o papel e responsabilidades do operador. Agradeço à TAP a partilha”

A OPINIÃO DE ALgUNS PARTICIPANTES NA FORMAÇÃO DE CABO VERDE

“Excelência de conteúdo, pertinência e qualidade na apresentação”

“Seria bom que esta formação fosse repetida de forma recorrente, para que os intervenientes estejam sempre treinados”

“Parabéns à TAP

pela iniciativa de convidar

outras entidades”

“Excelente iniciativa,

muito importante

para a nossa preparação”

“Muito esclarecedora para a preparação dos próximos exercícios de emergência no aeroporto”

“Formação muito útil na forma de reagir também a irregularidades do dia a dia”

_emergency response plan


apontamentos_

TAP nomeada para World Travel Awards

A TAP está mais uma vez nomea-da para os World Travel Awards (WTC), prestigiados galardões que

distinguem anualmente as melhores mar-cas de viagens e turismo do mundo, por vo-tação de profissionais do setor.A companhia está nomeada em três cate-gorias: Melhor Companhia Aérea da Eu-ropa, Melhor Companhia Aérea da Europa (Classe Executiva) e Melhor Website Mun-dial de Companhia Aérea. A novidade deste ano é a nomeação para um prémio de cariz tecnológico, o que revela a inovação que a TAP tem conseguido acrescentar às suas plataformas online.A votação decorre online até 23 de junho em http://www.worldtravelawards.com/ nominees/2014/europe. ¢

Programa Victoria quer atingir 1,5 milhões de membros

A TAP está a introduzir melhorias a diversos níveis no seu progra-ma de fidelização – Victoria –

tornando-o cada vez mais valioso para os clientes, pretendendo atingir 1,5 milhões de membros. Neste âmbito, está em cur-so uma campanha para novos membros, com a oferta de 500 milhas nas adesões até agosto.O Victoria é o maior programa de fideliza-ção do setor da aviação em Portugal, com mais de 1,4 milhões de membros e um crescimento médio anual de 15% nos úl-timos cinco anos. Também no Brasil, onde vivem 28% dos seus membros, o programa tem hoje uma expressão assinalável. ¢

MUSEU TAPno próximo dia 7 de junho, às 15h00, realiza-se no Museu do ar, em Sintra, mais uma palestra ‘ ’ sobre o avião DC3, intitulada ‘a 2ª Guerra Mundial e o Dia D’.

CONTINUE A ACOMPANHAR O RESTAURO DO DC3 DA TAP EM www.vintageaeroclub.org.

O Museu do Ar recebeu, entre janeiro e abril, um total de 5.818 visitantes.

http://www.worldtravelawards.com/%20nominees/2014/europe.

http://vintageaeroclub.org/


ACONTECEU EM abril VOO INAUgURAL LISBOA/ZURIQUEA TAP realizou a viagem inaugural Lisboa/Zurique em 12 de abril de 1967, com cerca de 40 convidados, entre os quais o presidente do Município de Lisboa, general França Borges, o embaixador da Suíça em Portugal, René Naville, o cônsul da Suíça, André Prisi, e um administrador da TAP, Luís Forjaz Trigueiros. Segundo se escreveu então no jornal ‘InterTAP’ (número 20-21, 1º semestre de 1967), “durante a receção oferecida pelo ‘maire’ de Zurique, salientaram-se os laços de amizade entre os dois países e pôs-se em relevo a importância da nova linha da TAP”. No entanto, o primeiro voo comercial Lisboa/Zurique já se tinha efetuado em 5 de abril. No sentido inverso, o voo inicial aconteceu no dia 7. Na foto, a delegação de Zurique da TAP na década de 1960.

1967

1976A TAP efetuou o primeiro voo comercial (TP355) entre Lisboa e Caracas (Venezuela) em 3 de abril de 1976, no avião B707, matrícula CS-TBJ, com a seguinte tripulação técnica: Costa San-tos (comandante), Carlos Rodrigues (copiloto) e Dâmaso (O/S).Na foto, o comandante Costa Santos (na altura chefe da divisão B707), apresenta ao embaixa-dor de Portugal na Venezuela, Cunha Mattos, a mensagem para o governador de Caracas de que foi portador.

INAUgURAÇÃO DA LINHA LISBOA/CARACAS


Em abril de 2003, o sistema de reservas da TAP voltou a Lisboa, quatro anos depois da sua migração para o grupo Qualiflyer. Este regresso começou a ser implementado no primeiro trimestre de 2002 e terminou com a fase de ‘estabilização’ realizada em 1 de abril de 2003. Para assinalar este ponto alto do projeto, Fernando Pinto e Michael Conolly encon-traram-se com os profissionais das diver-sas áreas nele envolvidas: TI/Megasis e unidades de negócio de Transporte Aéreo e Handling (na foto).De acordo com o Jornal TAP nº 4 (maio 2003), Fernando Pinto afirmou no mo-mento: “A dissolução do grupo Qualiflyer confrontou-nos com a necessidade de to-

SISTEMA DE RESERVAS REgRESSA À TAP

A TAP M&E Brasil foi premiada como a melhor empresa de manutenção ae-ronáutica da Amé-rica do Sul numa eleição promovida pela ‘Avião Revue’, a principal revista brasileira especiali-zada em aviação. O prémio foi entregue, em 20 de abril de 2010, em São Paulo.

2010

2003

mar uma decisão relativa ao sistema de reservas e o know-how existente na TAP foi determinante na opção que fizemos. O regresso do sistema de reservas à TAP foi uma decisão difícil, mas acreditámos na nossa equipa.”

TAP M&E BRASIL PREMIADA COMO MELHOR MRO DA AMéRICA DO SUL

efemérides_

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