Tem Roda - 11/06 a 17/06/2011

9 - Maio é melhor mês da história da Kia no paísMaio é melhor mês da história da Kia no paísMaio é melhor mês da história da Kia no paísMaio é melhor mês da história da Kia no paísMaio é melhor mês da história da Kia no país

5 - VVVVVolkswolkswolkswolkswolkswagen lançaagen lançaagen lançaagen lançaagen lançaversão básica da picapeversão básica da picapeversão básica da picapeversão básica da picapeversão básica da picape

média Amarokmédia Amarokmédia Amarokmédia Amarokmédia Amarok

11/06 a 111/06 a 111/06 a 111/06 a 111/06 a 17/06/207/06/207/06/207/06/207/06/2011 11 11 11 11 Edit Edit Edit Edit Editor: Daniel Moisésor: Daniel Moisésor: Daniel Moisésor: Daniel Moisésor: Daniel Moisés www.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.brwww.temroda.com.br

Distribuição GratuitaDistribuição GratuitaDistribuição GratuitaDistribuição GratuitaDistribuição Gratuita10.000 exemplares10.000 exemplares10.000 exemplares10.000 exemplares10.000 exemplares

Anuncie (34) 3315-9797 Anuncie (34) 3315-9797 Anuncie (34) 3315-9797 Anuncie (34) 3315-9797 Anuncie (34) 3315-9797

CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é Uberaba

4 - Hyundai i30 é destaque entre hatches médiosHyundai i30 é destaque entre hatches médiosHyundai i30 é destaque entre hatches médiosHyundai i30 é destaque entre hatches médiosHyundai i30 é destaque entre hatches médios 8 - C3 ajuda crescimento de vendas da CitroënC3 ajuda crescimento de vendas da CitroënC3 ajuda crescimento de vendas da CitroënC3 ajuda crescimento de vendas da CitroënC3 ajuda crescimento de vendas da Citroën

Hatchback que é sucesso na Europa chegou com a missão de substituir o Stilo Hatchback que é sucesso na Europa chegou com a missão de substituir o Stilo Hatchback que é sucesso na Europa chegou com a missão de substituir o Stilo Hatchback que é sucesso na Europa chegou com a missão de substituir o Stilo Hatchback que é sucesso na Europa chegou com a missão de substituir o Stilo 6 e 76 e 76 e 76 e 76 e 7

TESTE-DRIVE TEM RTESTE-DRIVE TEM RTESTE-DRIVE TEM RTESTE-DRIVE TEM RTESTE-DRIVE TEM RODODODODODA A A A A FIAFIAFIAFIAFIAT BRAT BRAT BRAT BRAT BRAVVVVVO ESSENCE 1O ESSENCE 1O ESSENCE 1O ESSENCE 1O ESSENCE 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 16V 6V 6V 6V 6V DANIEL MOISÉS

BraBraBraBraBravvvvvo com estiloo com estiloo com estiloo com estiloo com estiloBraBraBraBraBravvvvvo com estiloo com estiloo com estiloo com estiloo com estilo

02 02 02 02 02 tem roda Uberaba 11/06 a 17/06/2011 11/06 a 17/06/2011 11/06 a 17/06/2011 11/06 a 17/06/2011 11/06 a 17/06/2011 CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

DE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍDE CARRO POR AÍ por ROBERTO NASSER

([email protected])

EXPEDIENTE• Tem Roda é uma publicação semanalda Imprima Editora & Gráfica Ltda., dis-tribuído gratuitamente em vários pontosde Uberaba• Editor: Jornalista Daniel Moisés([email protected])• Diretores: Abrão Moisés Neto, PauloCesar de Oliveira e Daniel Moisés• Redação, Comercial e Parque Gráfi-co: Rua Edson Gonçalves Prata, 200 -Parque do Mirante - CEP 38.081-232 -Uberaba/MG• PABX: (34) 3315-9797• www.temroda.com.br• Críticas e sugestões podem ser envia-das para o endereço acima, para o [email protected], ou ainda pelo fone(34) 3315-9797

Renault Duster: o nosso será levemente modificadoRenault Duster: o nosso será levemente modificadoRenault Duster: o nosso será levemente modificadoRenault Duster: o nosso será levemente modificadoRenault Duster: o nosso será levemente modificado

Nome esquisito, inglês para carroromeno de marca francesa e a ser fei-to no Brasil, tem duas interpretações:guarda-pó ou fazedor de poeira. Mas,seja lá qual o entendimento, esta de-nominação correspondente ao utili-tário esportivo feito sobre a platafor-ma utilizada em Logan e Sandero, seráintensamente divulgada pela Renault.Afinal, não tem produto similar paraperder vendas, e todo o clima quepreparar servirá para forçar o aguar-do ao seu produto.

Começou com pré-apresentação arestrito grupo de jornalistas, comtransmissão em rede privada pela In-ternet e continuará com noticiário fre-qüente. Dá para entender produto einteresse. No mercado brasileiro apresença dos pequenos utilitários es-portivos, os SSUV, indica números deexpansão chinesa: 1% no mercado em2.000; 8% em 2011. Ou, como visão,280 mil veículos com esta morfologiaserão vendidos neste ano no Brasil.Faixa altamente atrativa.

O Duster foca no EcoSport, me-lhor exemplo e ficha referencial noarquivo da Ford: nove anos de lide-rança, melhor lucratividade. E se cre-dencia indicando pontos superiores:maiores dimensões - 4,30m de com-primento; 1,80m de largura; porta

DustDustDustDustDustererererer, o olhar R, o olhar R, o olhar R, o olhar R, o olhar Renaultenaultenaultenaultenaultsobre o Fsobre o Fsobre o Fsobre o Fsobre o Ford EcoSporord EcoSporord EcoSporord EcoSporord EcoSporttttt

malas quase duas vezes maior que odo Eco. E, considerando a ampla va-riedade de clientes, dos freqüentado-res do liso estacionamento de shop-pings aos que os utilizam em estra-das ruins, deu-lhe característicasafins: dois motores, 2.0 e 1.6; traçãonas duas ou em quatro rodas; maioraltura, 221 mm de vão livre, montadosobre uma plataforma robusta, refor-çada, a que permitiu a pioneira ga-rantia de três anos a Logan e depoisao Sandero. Discretos sorrisos fran-ceses ao dizer que seu produto é umverdadeiro utilitário esportivo, capazde andar em lugares desafiadores.Historicamente a marca tem tradiçãono assunto, e recentemente, quandoproduzia o Scénic, chegou a estudarequipá-lo com tração 4x4, como emversão européia. O sistema adotadonão é Renault, mas absorvido da Nis-san, mais moderno.

A partir de novembro, quando lan-çá-lo, quer vender proporção superi-or de seu SSUV. O modelo é funda-mental ao seu projeto de ascensãoem querer ser a primeira mais vendi-da após as quatro pioneiras.

Compromisso de confidencialida-de, as fotos da versão brasileira nãopodem ser publicadas. Em seu lugar,o modelo romeno que lhe deu base.

DIVULGAÇÃO

Não se mexe em mercadoonde montadoras e importado-ras estão ganhando - e muito.Por isto, sem investir para ternovidades, desnecessárias pois omercado compra o que houvere a que preço for, e que em ou-tras épocas seriam repelidos, im-pera a falta de criatividade,como se ocorresse uma combi-nação: 1 - anunciar neste anoos carros com numeral do pró-ximo; 2 - agregar partes de ou-tras versões ou opcionais; 3 - nãocorrigir preços. Nacionais e no-vidade estrangeira estão assim:

LINEA - O Linea 2012 Fiatmelhorou a versão de entradaEssence 1.8 16V, com opcionalautomatizador Dualogic para ocâmbio - R$ 3 mil, incremen-tando o conteúdo, oferecendosegurança com freios ABS, duasalmofadas de ar, e os confortosdeste nível: computador de bor-do, direção hidráulica, volanteem couro, ar condicionado, trioelétrico, por R$ 56.700. Acima,a Absolute com a mesma moto-rização e itens de tecnologia, arcondicionado digital com saídaspara o banco traseiro, volantecom comando de rádio e telefo-ne, Blue&Me, sensor de estaci-onamento, e a aposição de ro-das com 17", sem aumento decusto, R$ 67.750. Versão supe-rior, com motor 1.4 Turbo, R$71.860.

Como diferenciais, o clienteLinea tem tratamento especial.Além da garantia de 3 anos; li-nha de comunicação direta coma fábrica e benefícios exclusi-vos, como ser membro de clu-be especial, recebendo convitespara shows e eventos; e a dis-ponibilidade de técnico parapegar e devolver o carro nos pe-ríodos de revisão ou manuten-ção. O Linea é o mais comple-to do segmento e quer distin-guir seu cliente.

PEUGEOT 207 - Mesmo ca-minho na linha Peugeot 207,agregando itens, como garras depara choques, frisos laterais, lan-ternas traseiras com fundo alu-minizado. No picape Hogar a

Modelo-ano 20Modelo-ano 20Modelo-ano 20Modelo-ano 20Modelo-ano 20111112: começa ant2: começa ant2: começa ant2: começa ant2: começa antes,es,es,es,es,mais conteúdo, mesmo preçomais conteúdo, mesmo preçomais conteúdo, mesmo preçomais conteúdo, mesmo preçomais conteúdo, mesmo preço

fábrica se curvou à cobrançapor ar condicionado na versãode entrada e de protetor de ca-çamba na superior passando aincorporá-los. Caros para veícu-los pequenos e com linhas jáantiga. Preços de tabela entre207 XR 1.4 a R$ 35.700 ao SW1.6 com transmissão automáti-ca, a R$ 52.290.

MITSUBISHI DAKAR - Am-pliou a linha nacionalizada doPajeto Dakar tornando flex omotor V6, 24V, 3.500 cm3 dedeslocamento, produzindo 205cv e 33,5 kgfm de torque a ál-cool, e 200 cv e 31,5 kgfm a ga-solina. Consumo ignorado, masampliou a capacidade do tan-que a 90 l. Transmissão antiga,pobre em suas quatro velocida-des de engate automático. A ver-são HPE, só existente no Bra-sil, porta GPS, CD, DVD, MP3,Bluetooth, sensores de chuva eacendimento dos faróis. Segu-rança em duas almofadas de arfrontais, barras anti intrusãonas portas, freios com auxiliarABS e gestor EBD. A R$134.990. Próximos dias novaversão diesel, 3.2 a R$ 131.990.

KIA KOUP - Nome óbvio,bem achado, indica a versãocupê feita sobre o bem vendi-do Cerato, e seu porte de mé-dio permite espaço para qua-tro pessoas. Complementandoa imagem, motor 2.0, dois co-mandos de abertura variável,16 válvulas, 156 cv, câmbioautomático com seis velocida-des e troca seqüencial, direçãohidráulica progressiva, e con-fortos como comandos de somno volante, bancos em couro,computador, piloto automáti-co, freios a disco na 4 rodas,com ABS e EBD, almofadas dear frontais e laterais, bom pa-cote de mecânica, conforto esegurança.

Suas importações, conti-das, deverão significar 50 car-ros/mês, ou seja menos demeio carro/mês/revendedor.Assim, não terá descontos, aocontrário. Quer ? Pesquise enegocie.

RRRRRODODODODODA - A - RA - A - RA - A - RA - A - RA - A - RODODODODODAAAAA- Signori - A Fiat pagará US$

575M pelos 6% das ações do gover-no dos EUA na Chrysler, elevandoseu percentual a 52%, e pelo direitode recompra de ações do fundo deaposentados da empresa. O governoObama festeja. Evitou a falência e re-cebeu de volta o investimento.

- Junção - Próximo passo, jun-ção da Fiat e da Chrysler, com re-gistros contábeis e passos adminis-trativos iguais. Sergio Marchionne,no. 1 da operação quer vender, dasmarcas sob a Fiat, 6,6M de unida-des em 2014, volume de entusias-mo, consideradas 3,6M vendidas em2010. A junção sinaliza a aberturado capital.

- Mais - Outros 5% de ações deti-dos pelos EUA devem ser obtidoscontra a prestação tecnológica em-butida no negócio, quando a Fiathomologar novo Dodge capaz de ro-dar quase 18 km/litro em estrada.

- Novo 1.0 - Primeiro nos EUA eEuropa, após no Brasil, um motor1.0 da Ford, 3 cilindros, duplo co-mando de válvulas, turbo, capaz deproduzir 120 cv. É o menor da mar-ca e moverá todos os seus carros pe-quenos. Objetivando economia, bai-xas emissões, custos e performance,terá transmissão automática com 8velocidades.

- Democratização - Os freios ABS,restritos a motos de alta cilindrada epreço migraram a modelos menores.Alfredo Guedes, engenheiro da MotoHonda acredita, o volume de produ-ção de motos menores pode permitira aplicação. O ABS impede o bloqueiodas rodas em freadas.

- Um e outro - Novo aditivo paracombustível - gasálcool ou o pró-prio, em qualquer proporção. Diz aDraft, criadora, limpa tanque decombustível, bicos injetores, câma-ra de combustão, com melhor ren-dimento, consumo e menores emis-sões. Chama-se, obviamente, Eco-flex.

- Em casa - Os Correios terão suaprópria empresa de transporte aéreo,a Correiolog, investindo até R$ 1Mem estrutura e aviões cargueiros, osC 390F, encomendados e mantidospela Embraer. Diz, a capacidade detransporte de correspondências seesgotará em ano e meio.

11/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/2011 tem roda Uberaba 0303030303CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

Vendo Punto ótimo estadoFiat Punto ELX 1.4Flex 2007/2008, óti-mo estado, comple-to, 4 portas, preto,26.500 km.Preço a negociar.Tratar 9994-4446

PrPrPrPrPromoção da Cheomoção da Cheomoção da Cheomoção da Cheomoção da Chevrvrvrvrvroleoleoleoleolet vt vt vt vt vai dar 45 Celtas em 45 diasai dar 45 Celtas em 45 diasai dar 45 Celtas em 45 diasai dar 45 Celtas em 45 diasai dar 45 Celtas em 45 diasé referência no segmento tam-bém é uma forma de agradar aosfãs da marca”, explica HermannMahnke, gerente de marketingda General Motors Brasil (mar-ca representada em Uberabapela Ubervel).

A mecânica da promoção é

bem simples. Pessoas de todo opaís receberão a gravata Che-vrolet, símbolo da marca, pelocorreio - clientes -, por meio deencartes em revistas, ou ainda aose cadastrar na internet e impri-mir a logomarca, que funcionarácomo um QR code, código que

proporciona uma leitura ótica deseu conteúdo. Com a gravata emmãos, os candidatos a ganhado-res de um novo Celta deverão irà concessionária e fazer a leiturado seu QR code. Na mesma hora,saberão se são ou não os ganha-dores de um dos 45 Celtas.

Um bate-papo de bastidoresfoi a forma descontraída que aChevrolet encontrou para comu-nicar sua megapromoção Che-vrolet na Hora, que vai dar 45Celtas em 45 dias, sem sorteio.Criada pela Salles Chemistri, acampanha traz muito humor emtrês atos. O primeiro é um tea-ser, estrelado pela atriz e mode-lo Fernanda Lima, que nos bas-tidores da gravação de um co-mercial para a Chevrolet,comenta com a ma-quiadora que a mar-ca vai lançar a mai-or promoção doBrasil. A atrizpede segredo,mas a notícia vaiparar no telejornal.

No dia seguinte,entra no ar o filmeque revela a pro-moção, que distri-buirá os Celtas.Dessa vez, Fer-nanda Lima estáno camarimconversando

com o ator Mateus Solano, queestá ensaiando o comercial comela. Eles (foto) comentam a re-percussão da conversa dos bas-tidores do dia anterior, que foiparar na mídia, e falam sobredetalhes da promoção, sem per-ceber que a maquiadora está porperto. Mais uma vez, a informa-ção vai parar na tevê.

“Todo o sucesso da campa-nha Vida, com a participação de

Fernanda Lima e trilhasonora com a música

Vou deixar, doSkank, foi integra-do ao novo mo-mento. Nestafase, encontra-mos um jeitobem-humorado ediferente de falarpara as pessoasque a Chevroletestá sempre pen-sando nelas. A

estratégia de pre-sentear os con-sumidores comum produto que


Criado no estúdio de designda Hyundai na Alemanha, o ha-tch médio i30 (foto) chegou aoBrasil em maio de 2009 e agitouo todo o mercado. Com linhasrobustas e um elegante toque es-portivo, o carro chegou com amissão de repetir o sucesso daTucson, concebido para propor-cionar prazer ao dirigir.

O modelo é um sucesso devendas desde seu lançamento nomercado brasileiro. No primeirotrimestre de 2011, o modelo acu-mulou 9.861 unidades vendidasno país e registrou um marketshare de 45% do seu segmento.No acumulado do ano passado,o i30 manteve a liderança do seg-mento com 35.935 unidades

Hyundai i30 é destaque no segmentHyundai i30 é destaque no segmentHyundai i30 é destaque no segmentHyundai i30 é destaque no segmentHyundai i30 é destaque no segmento dos hatco dos hatco dos hatco dos hatco dos hatches médioshes médioshes médioshes médioshes médiosModelo coreano consegue um market share superior a 40% em um dos segmentos mais disputados do mercado

vendidas e um market share de42,6% do segmento. O i30 ven-deu 25.121 unidades a mais queo segundo colocado em sua ca-tegoria.

Entre os atrativos, além dosimbatíveis cinco anos de garan-tia, o i30 traz amplo conteúdo desérie. O Hyundai i30 destacou-se recentemente entre os veícu-los finalistas e conquistou o prê-mio Best Cars 2011 na categoriahatch médio, sendo o veículo maisvotado pelos leitores da revistaCarro, do grupo Motorpress, ob-tendo 29,7 % dos votos.

Em Uberaba, o i30 e os de-mais modelos da Hyundai podemser encontrados na concessioná-ria Urca Motors.

ARQUIVO

11/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/2011 tem roda Uberaba 0505050505CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

Picape média AmarPicape média AmarPicape média AmarPicape média AmarPicape média Amarok ganha vok ganha vok ganha vok ganha vok ganha vererererersão básicasão básicasão básicasão básicasão básicaVolkswagen amplia oferta de opções para sua picape, com a chegada de uma nova versão de entrada

TTTTTantantantantanto na opçãoo na opçãoo na opçãoo na opçãoo na opção4x2 como na4x2 como na4x2 como na4x2 como na4x2 como na4x4, a versão4x4, a versão4x4, a versão4x4, a versão4x4, a versão

básica dabásica dabásica dabásica dabásica daAmarok trazAmarok trazAmarok trazAmarok trazAmarok trazABS de sérieABS de sérieABS de sérieABS de sérieABS de série

DIVULGAÇÃO

A Volkswa-gen (represen-tada em Ube-raba pela Dis-trive) lança aversão básicade sua picapemédia Amarok.Disponível naconfiguraçãocabine dupla, anovidade temas opções detração 4x2 traseira, ou 4x4 sele-cionável, e vem equipada com aversão de 122 cv do motor 2.0turbodiesel, que dispõe de umaturbina. Com a chegada dessasduas novas opções, a linha Ama-rok passa a contar com quatroversões. As versões Trendline eHighline, que já eram oferecidascom motor TDI de 2.0 litros, 4cilindros e 16 válvulas, com 163cv, não tiveram alterações.

O motor 2.0 TDI turbodieselde 4 cilindros e 16 válvulas, cominjeção Common Rail de altaperformance, da versão de en-trada da Amarok é o mesmo pro-pulsor básico da versão Highline(topo de linha da picape), porémcom um único turbocompressor,capaz de atingir potência máxi-ma de 122 cv. Essa motorizaçãotraz o conceito de “downsizing”,com motores de baixa cilindra-da mas com alta potência e tor-que. Trata-se de um propulsormoderno, econômico e com bai-xo índice de emissões. Com au-tonomia próxima de 1.000 qui-lômetros, graças ao consumomédio reduzido, o abastecimen-to é realizado com muito menosfrequência que o normal.

A Amarok básica, tanto naversão 4x2 como na 4x4, traz desérie ABS para off-road, que oti-miza a ação do ABS em solosolto (por exemplo, pedriscos eareia), proporcionando maior efi-ciência de frenagem. Outros itensde segurança oferecidos de sé-rie na Amarok básica são Blo-queio Eletrônico do Diferencial(EDL) - que aciona o freio daroda que ficou sem tração em bai-xa velocidade,evitando que ap i c a p epatine -,além doSistemade Con-trole deTração( T C S ) ,Sistema de Assistência

à Frenagem(BAS), Distri-buidor Eletrô-nico da Forçade Frenagem(EBD) e Con-trole Eletrôni-co de Frena-gem (EBC).

A Amarokbásica tambémtraz de sériear-condiciona-

do Climatic, direção hidráulica,protetor do cárter, rádio CD/MP3 Single DIN com entradasSD-card e USB e com Bluetoo-th, quatro alto-falantes e doistweeters, ajuste de altura para obanco do motorista, transmissãomanual de 6 velocidades, para-choque dianteiro na cor e trasei-ro preto, entre outros.

Entre os opcionais da Ama-rok básica estão airbags paramotorista e passageiro, alarmeantifurto, travamento manual dodiferencial traseiro, rodas de ligaleve Tarumã aro 16, pneus 245/70 R16, estepe em liga leve, tra-vamento central das portas porcontrole remoto, além de vidrose espelhos com acionamento elé-trico.

A tração 4x2 oferece umaopção econômica e racionalpara aqueles que usam a Ama-rok predominantemente no as-falto. A Amarok com tração4x4 selecionável (4Motion),por sua vez, proporciona umexcelente desempenho emqualquer condição de piso,principalmente fora de estradae é identificada pelo algarismo4 em vermelho na designaçãodo modelo. Essa versão utilizaacoplamento por engrenagens,sistema amplamente adotadono segmento das picapes. Aoacionar o modo 4x4, por meiode um botão, o torque é distri-buído igualmente entre os doiseixos.

Para enfrentar situações maisdifíceis, está disponível o modo4x4 reduzido que permite trans-por os trechos mais exigentes, até

mesmo subidas íngre-mes, com ângulo de

45º (100% dei n c l i n a -

ç ã o ) ,com oveículot o t a l -m e n t ec a r r e -gado.

06 06 06 06 06 tem roda Uberaba 11/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/2011 CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda 11/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/201111/06 a 17/06/2011 tem roda Uberaba 0707070707CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

TESTE-DRIVE TEM RODA - FIAT BRAVO ESSENCE DUALOGIC 1.8 16V E.TORQ

NoNoNoNoNovvvvvo hatco hatco hatco hatco hatch da Fiat substitui bemh da Fiat substitui bemh da Fiat substitui bemh da Fiat substitui bemh da Fiat substitui bemo So So So So Stilo e ttilo e ttilo e ttilo e ttilo e tem apelo mais esporem apelo mais esporem apelo mais esporem apelo mais esporem apelo mais esportivtivtivtivtivooooo

TTTTTraseira do Fiat Braraseira do Fiat Braraseira do Fiat Braraseira do Fiat Braraseira do Fiat Bravvvvvo to to to to tem fem fem fem fem forororororttttte inclinação e destaque para as amplas lante inclinação e destaque para as amplas lante inclinação e destaque para as amplas lante inclinação e destaque para as amplas lante inclinação e destaque para as amplas lanternasernasernasernasernas

FOTOS DANIEL MOISÉS

• MOTOR -MOTOR -MOTOR -MOTOR -MOTOR - Dianteiro trans-versal, quatro cilindros em li-nha, quatro válvulas por cilin-dro, 1.747 cm³, potência má-xima de 130 cv (gasolina) e132 cv (etanol) a 5.250 rpm,torque máximo de 18,4 kgfm(gas.) e 18,9 kgfm a 4.500 rpm,bicombustível• DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO -DIREÇÃO - Elétrica compinhão e cremalheira• TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO -TRANSMISSÃO - O mo-delo testado traz câmbio au-

tomático Dualogic, mas de sérieo câmbio é manual• SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO -SUSPENSÃO - McPhersoncom rodas independentes (dian-teira) e rodas semi-independen-tes (traseira)• FREIOS -FREIOS -FREIOS -FREIOS -FREIOS - Discos ventilados(diant.) e disco sólido (tras.)• RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS -RODAS/PNEUS - Rodas ligaleve 7 x 16; pneus 205/45 R16

• CCCCCAPAPAPAPAPAAAAACIDCIDCIDCIDCIDADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-ADES/DIMEN-SÕES -SÕES -SÕES -SÕES -SÕES - Porta-malas: 400 litros(bancos na posição normal); - Tan-que de combustível: 58 litros; -Comprimento: 4.336 mm; - Largu-ra (sem retrovisores): 1.792 mm; -Altura: 1.508 mm; - Distância en-treeixos: 2.602 mm• DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO -DESEMPENHO - Velocidademáxima: 193 km/h (etan.) e 191 km/

h (gas.); - 0 a 100 km/h: 9,9s (etan.)e 10,3s (gas.); - Consumo cidade:11,3 km/l (gas.) / 7,9 km/l (etan.); -Consumo estrada: 16,1 km/l (gas.)/ 11,2 km/l (etan.)• VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES -VERSÕES - O Fiat Bravo, dis-ponível em Uberaba na San Mar-co, pode ser encontrado nas ver-sões Essence (R$ 56.840,00 comcâmbio manual e R$ 59.470,00 com

transmissão Dualogic - testadapor Tem Roda), Absolute (R$63.480,00 manual e R$66.480,00 Dualogic)• ITENS DE SÉRIE (Essen-ITENS DE SÉRIE (Essen-ITENS DE SÉRIE (Essen-ITENS DE SÉRIE (Essen-ITENS DE SÉRIE (Essen-ce) -ce) -ce) -ce) -ce) - Airbag duplo para moto-rista e passageiro da frente, ar-condicionado, direção elétrica,trio elétrico, piloto automático,rodas em liga leve aro 16, vo-

FICHA TÉCNICA - Fiat BraFiat BraFiat BraFiat BraFiat Bravvvvvo Essence 1o Essence 1o Essence 1o Essence 1o Essence 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 16V E.t6V E.t6V E.t6V E.t6V E.torQorQorQorQorQ

Nova grade e sensor de estacionamento dianteiroNova grade e sensor de estacionamento dianteiroNova grade e sensor de estacionamento dianteiroNova grade e sensor de estacionamento dianteiroNova grade e sensor de estacionamento dianteiro

VVVVVolantolantolantolantolante multifunções na ve multifunções na ve multifunções na ve multifunções na ve multifunções na vererererersão tsão tsão tsão tsão testada por Testada por Testada por Testada por Testada por Tem Rem Rem Rem Rem Rodaodaodaodaoda

Propulsor 1.8 16V E.torQ: mais leve e econômicoPropulsor 1.8 16V E.torQ: mais leve e econômicoPropulsor 1.8 16V E.torQ: mais leve e econômicoPropulsor 1.8 16V E.torQ: mais leve e econômicoPropulsor 1.8 16V E.torQ: mais leve e econômico

Versão Essence traz acabamento mais esportivoVersão Essence traz acabamento mais esportivoVersão Essence traz acabamento mais esportivoVersão Essence traz acabamento mais esportivoVersão Essence traz acabamento mais esportivo

DiantDiantDiantDiantDianteira do hatceira do hatceira do hatceira do hatceira do hatchbachbachbachbachback é muitk é muitk é muitk é muitk é muito parecida com a do seu “irmão” menoro parecida com a do seu “irmão” menoro parecida com a do seu “irmão” menoro parecida com a do seu “irmão” menoro parecida com a do seu “irmão” menor, o Punt, o Punt, o Punt, o Punt, o Puntooooo

DANIEL ANGOTTI MOISÉSVeículo cedido pela Fiat

Se o hatch médio Stilo não foium prodígio em vendas - pelomenos em grandes volumes -,ainda que tenha liderado seu seg-mento por vários anos, sem dú-vida foi um dos produtos maisbem acabados da Fiat no mer-cado brasileiro. Portanto, a ta-refa de substitui-lo não seria sim-ples, e, para fazê-lo, a montadorainstalada em Betim (MG), foibuscar na Europa o Bravo, quechegou no fim do ano passadoao Brasil, com um atraso de qua-se três anos em relação ao mo-delo vendido lá fora.

A estratégia, porém, mostrou-se acertada, e o Bravo (disponí-vel em Uberaba na San Marco),com linhas mais modernas e uti-lizando novamotorização,tem tudo parase firmar. TemRoda testou aversão de en-trada Essence,equipada coma boa caixa decâmbio Dualo-gic. Confira asimpressões aodirigir:

PrPrPrPrPropulsor 1opulsor 1opulsor 1opulsor 1opulsor 1.8.8.8.8.816V E.torQ é mais16V E.torQ é mais16V E.torQ é mais16V E.torQ é mais16V E.torQ é mais

leve e garanteleve e garanteleve e garanteleve e garanteleve e garanteao Bravo umaao Bravo umaao Bravo umaao Bravo umaao Bravo umaperperperperperffffformanceormanceormanceormanceormance

esportivaesportivaesportivaesportivaesportiva

O Bravo tem aO Bravo tem aO Bravo tem aO Bravo tem aO Bravo tem adifícil missãodifícil missãodifícil missãodifícil missãodifícil missãode substituirde substituirde substituirde substituirde substituiro Stilo, umo Stilo, umo Stilo, umo Stilo, umo Stilo, um

dos melhoresdos melhoresdos melhoresdos melhoresdos melhoresprodutos da Fiatprodutos da Fiatprodutos da Fiatprodutos da Fiatprodutos da Fiat

QualquerQualquerQualquerQualquerQualquersemelhançasemelhançasemelhançasemelhançasemelhança

entre a dianteiraentre a dianteiraentre a dianteiraentre a dianteiraentre a dianteirado Punto e Bravodo Punto e Bravodo Punto e Bravodo Punto e Bravodo Punto e Bravo

não é meranão é meranão é meranão é meranão é meracoincidênciacoincidênciacoincidênciacoincidênciacoincidência

lante com regulagem de alturae profundidade, computadorde bordo, banco do motoris-ta com regulagem entre outros• OPCIONAIS (Essence)OPCIONAIS (Essence)OPCIONAIS (Essence)OPCIONAIS (Essence)OPCIONAIS (Essence)----- Freios ABS, apoia-braçocentral, bancos revestidos par-cialmente em couro, sistemade navegação Blue&Me Nav,sensores de estacionamentodianteiro e traseiro, rodas emliga aro 17, teto solar etc.

Fonte: Dados do fabricante

DESIGN - O que mais sedestaca no estilo do Fiat Bravoé, sem dúvida, sua estrutura comlinhas fortemente arredondadas.Na dianteira, não há grandes sur-presas, já que pode-se dizer,sem medo de errar, que o Bravoé “irmão gêmeo” do Punto, ha-tchback de um segmento ligeira-mente abaixo. O capô pontudoe a frente mais alongada, umagrade estreita e os amplos faróistransparentes invadindo a lateralsão os principais destaques.

Na lateral, uma linha de cintu-ra mais elevada e ótima área en-vidraçada, e na traseira mais alta,forte curvatura do vidro e impo-nente conjunto ótico em verme-lho intenso também partindo paraa lateral.

DESEMPENHO - O mode-lo testado porTem Roda,equipado como novo pro-pulsor 1.816V E.torQbicombustível,produzido noParaná pelaFPT, braço dogrupo Fiatpara a produ-ção de moto-

res, é mais leve e econômico queo conjunto disponível para o Sti-lo. São 130 cv de potência comgasolina e 132 cv com etanol,chegando à velocidade máximade 193 km/h (etan.) e 191 km/h(gas.), numa aceleração de 0 a100 km/h próximo de 10s.

Vale destacar o ótimo regimede torque em baixas rotações,retomadas seguras e conduçãomais esportiva, inclusive com a

caixa de câmbio Dualogic. Tam-bém é importante lembrar a boaeconomia de combustível, sendoque com gasolina o Bravo chegaa fazer 11,3 km/l na cidade emais de 16 km/l na estrada.

VISIBILIDADE - Como épraxe em praticamente todos oshatchbacks disponíveis no mer-cado brasileiro, visibilidade, pelomenos traseira, não é uma virtu-

de deste tipo demodelo, e o mesmoacontece com o FiatBravo. Porém, gra-ças à boa posiçãode dirigir do moto-rista e satisfatóriaárea envidraçadalateral, a visão fron-tal e lateral é facili-tada para quemconduz o Bravo.

RUÍDOS - Nemde longe é um pro-blema no modelo,mesmo quando cir-culando por ruas decalçamento, aindaem grande númeroem Uberaba. O pa-inel muito bem fixa-do não promovebarulhos desagra-dáveis, o mesmo

acontecendo com a interferênciade ruídos do motor no habitácu-lo, praticamente imperceptível.

DIRIGIBILIDADE - Porsuas próprias características, oFiat Bravo privilegia a conduçãomais esportiva, e mostra-se bas-tante confiável nas estradas emuito ágil no trânsito urbano. Ocarro fica grudado no chão mes-mo em velocidades mais altas,

tem boa estabilidade nas curvas,e sua direção elétrica deixa omodelo ainda mais suave paramanobrar.

INTERIOR - No modelotestado por Tem Roda os ban-cos trazem revestimento maisesportivo. O painel de instru-mentos é completo, com grafis-mos de fácil leitura e boa ilumi-nação, inclusive os instrumentos

digitais, volan-te de excelen-te empunhadu-ra e muito con-forto para osdois ocupantesda frente. Nobanco traseiroé acanhadopara três ocu-pantes, e acurvatura mui-to acentuadado teto acaba atrapalhando umpouco passageiros mais altosque viajam nas duas laterais.

Há vários porta-objetos espa-lhados pelo habitáculo.

SEGURANÇA - Airbag du-plo frontal é item de série na ver-são Essence Dualogic, mas osfreios ABS são opcionais, o mes-mo acontecendo com sensoresde estacionamento (inclusive di-anteiros). O carro traz ainda pi-loto automático de série.

PORTA-MALAS - Esperarum porta-malas generoso de umhatchback não dá. No caso doFiat Bravo, no entanto, apesar desua traseira bem curta, o com-partimento de bagagens conse-gue levar até 400 litros com osbancos na posição normal.

ITENS DESÉRIE -Mesmo na ver-são de entradaEssence, testa-da por TemRoda, o FiatBravo é gene-roso nos equi-pamentos desérie, entreeles airbag du-plo para moto-

rista e passageiro da frente, ar-condicionado, direção elétrica,trio elétrico, piloto automático,rodas em liga leve aro 16, vo-lante com regulagem de altura eprofundidade, computador debordo, banco do motorista comregulagem de altura.

OPCIONAIS - Freios ABS,bancos revestidos parcialmenteem couro, teto solar elétricoSkydome, rodas em liga aro 17,sistema de navegação Blue&MeNav e outros são opcionais.

VERSÕES E PREÇOS - OFiat Bravo é comercializado nasversões Essence 1.8 16V (R$56.840,00 manual e R$59.470,00 Dualogic) e Absolute1.8 16V (R$ 63.480,00 manuale R$ 66.480,00 Dualogic).


O crescimento acelerado dasvendas do SUV compacto Air-cross no mercado brasileiro e osignificativo aumento nos volu-mes de vendas do compacto pre-mium C3 foram fatores funda-mentais para o resultado positi-vo da Citroën no mês de maio,que apresentou 8.192 unidadescomercializadas e um resultado37,24% superior ao de igual pe-ríodo de 2010.

No acumulado do ano, a Ci-troën (representada em Ubera-ba pela Santa Emília) já regis-tra 38.287 unidades, com umaparticipação de mercado de2,84%. Um crescimento de24,52% sobre o mesmo perío-do de 2010 e três vezes superi-or, portanto, ao do mercado bra-sileiro - que no período apresen-tou uma evolução de 7,90% (ve-ículos de passeio + veículos uti-litários).

Domingos Boragina Neto, di-retor comercial da marca, expli-ca que estes números são os re-sultados de uma conjunção de fa-tores. “Além da grande aceita-ção do Aircross pelo consumi-dor brasileiro e da chegada dalinha C3 2012 à rede de conces-sionárias, temos oferecido umapolítica comercial agressiva. É ocaso, por exemplo, da taxa zeropara os modelos C4, C4 Pallase para o próprio Aircross. Esta-mos realmente dispostos a supe-rar a expectativa de nossos cli-entes”, explica o executivo.

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A Kia Motors do Brasil (re-presentada em Uberaba pelaKamelcar - foto) obteve o me-lhor resultado mensal de sua his-tória em maio último, ao empla-car 8.111 veículos - 114,3% maisque no mesmo período do anopassado. Em relação a abril,quando foram emplacados 7.708veículos da marca, o crescimen-to foi de 5,2%.

No acumulado de janeiro amaio, a Kia chegou a 33.149unidades emplacadas, total 76%superior aos 18.838 veículos emigual período do ano passado.

Veículo mais vendido da mar-ca, o sedã Cerato também tevevendas recorde no mês de maio:emplacou 3.064 unidades, ante

Kia tem melhor mês da história no BrasilKia tem melhor mês da história no BrasilKia tem melhor mês da história no BrasilKia tem melhor mês da história no BrasilKia tem melhor mês da história no Brasil

2.651 registradas no mês anteri-or. O segundo modelo mais ven-dido no mês foi o crossoverSoul, com 1.806 unidades, e emterceiro lugar ficou o SUV Spor-tage, com 959 unidades empla-cadas.

“Temos obtido consecutivosresultados positivos graças aosnossos atualizados produtos e

também devido à força de nossarede”, avalia José Luiz Gandini,presidente da Kia Motors doBrasil, “e devemos aumentar ain-da mais esse ritmo de desempe-nho comercial, com a chegada doKoup, este mês, da nova Carni-val em julho, do novo Picanto emagosto e do Optima em novem-bro”.

DANIEL MOISÉS


Mais uma marca centenáriaMais uma marca centenáriaMais uma marca centenáriaMais uma marca centenáriaMais uma marca centenária

ALALALALALTTTTTA RA RA RA RA RODODODODODAAAAA por FERNANDO CALMON

([email protected])

A história do automóvel fascinapela inserção na cultura dos povos,além da diversidade criativa e as pai-xões que desperta. Desde a primeirapatente, em 29 de janeiro de 1896, quan-do nasceu a atual Mercedes-Benz,foram 125 anos de trajetórias brilhan-tes e muitas nem tanto. Mais de milmarcas com alguma expressão dispu-taram lugar ao sol nesse século e umquarto de vida. Hoje menos de umacentena sobrevive, sem contar fabri-cantes de nicho e a prolixidade exis-tente na China, já em processo de con-solidação.

A seleção natural e as exigênciasde mercado, tão volúvel como sensí-vel às condições econômicas, barra-ram ideias e sonhos. Por consequên-cia, apenas 13 conseguiram se tornarcentenárias: Alfa Romeo, Audi, Buick,Cadillac, Fiat, Ford, Lancia, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Rolls-Royce e Skoda. Nesse clube fecha-díssimo, o próximo membro a incluir éa Chevrolet.

O suíço Louis Chevrolet tem liga-ção histórica com a também centená-ria 500 Milhas de Indianápolis. Ele eos irmãos Arthur (correu na primeiraprova, em 30 de maio de 1911) e Gas-ton (venceu a edição de 1920) nutriampaixão pelas corridas. Louis se asso-ciou a William Crapo Durant e a doisfinancistas para cofundar a Chevro-let, em Detroit, no dia 3 de novembrode 1911. A sociedade durou pouco.Em 1915, Chevrolet se desentendeucom Durant sobre o projeto dos car-ros e vendeu sua parte na sociedade.Durant tornou a empresa lucrativa jáno ano seguinte e comprou a GeneralMotors, de onde tinha saído em 1910,fundindo-a com a Chevrolet em 1917.

Para competir com outras 270 mar-cas existentes na época nos EUA,Durant decidiu que o refinado ClassicSix, de US$ 2.150, teria que dar um lu-gar a um modelo mais simples, de US$525, para combater o Ford modelo T. AChevrolet só alcançou a liderança domercado americano em 1931 e lá per-maneceu até 1985 (à exceção de qua-tros anos). Como verdadeiro íconeamericano, é citado em mais de 300músicas.

Sobreviveu à crise econômica de2008/09, quando o governo federalinjetou dinheiro e se tornou dono dacompanhia até a reabertura recente docapital em bolsa. Em data incerta ogoverno venderá sua participação,agora minoritária. A GM reforçou aimagem da Chevrolet, rebatizando asul-coreana Daewoo com essa marcano ano passado. Assim, 51% das 4,27milhões unidades vendidas pela GMno mundo ostentavam a gravata bor-boleta dourada na grade.

No Brasil desde 1925, inicialmenteapenas montando veículos, a marcadetém uma estável terceira posição demercado, mas lidera na América do Sulcom um milhão de unidades comerci-

alizadas em 2010. O país é o segundomercado mundial para a Chevrolet,depois dos EUA, porém a filial chine-sa deve assumir esse posto em 2011.

No ano do centenário da 500 Mi-lhas de Indianápolis, a marca anun-ciou sua volta, em 2011, à corrida demais de 300.000 espectadores. Forne-cerá motores V-6 turbo, a exemplo deHonda e Lotus, todos utilizando eta-nol de cana-de-açúcar. Este ano o car-ro-madrinha foi o Camaro conversível.A GM estuda importar essa versão10% mais cara, a partir do próximo ano,para fazer par com o cupê, que vemsuperando as expectativas de venda.Challenger, da Dodge e o Mustang,da Ford entrarão nessa disputa.

• RODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVARODA VIVA- Melhor mês de maio da série his-

tórica, os 318.000 veículos vendidostiveram a influência do maior núme-ro de dias úteis em relação a abril.No critério de vendas diárias, as14.500 unidades ficaram 5% abaixodo mês anterior. No acumulado doano, comparado a 2010, crescimen-to foi de 8,8%. Ainda dentro da pre-visão da Anfavea de acomodaçãonos próximos meses.

- Renault prevê que seu SUV com-pacto Duster, no segundo semestre,pouco afetará as vendas do SanderoStepway. Para tanto, reduziu o preçoda versão aventureira do seu compac-to anabolizado, no ano modelo 2012,mantendo diferença confortável. Mer-cado dos utilitários esporte no Brasilcresceu nada menos de 16 vezes, emdez anos.

- Versões de duas portas doscompactos, que já reinaram nomercado, ensaiam uma retomada.Caso do Uno Sporting, com reto-ques de decoração na carroceriae novas rodas, além do motor de1,4 litro/88 cv (etanol). Interiortambém recebeu cuidados especí-ficos. Só não dá para entenderporque os comandos internos dosretrovisores laterais dispensaramcomando elétrico.

- Retorno do Salão do Automóveldo México, dessa vez em Guadalajarae por iniciativa do brasileiro Sérgio Oli-veira, promete novidades como oMarch sedã (hatch é esperado aquiem um mês). Mais de 22 marcas con-firmaram participação. A última expo-sição foi há três anos na cidade doMéxico. Este ano se realizará entre 2 e10 de julho.

- Motores de três cilindros vão"invadir" os modelos compactos.Ford confirmou, nos EUA, que aversão de 1 litro com turbocom-pressor e injeção direta estarápronta, em menos de dois anos. Éalternativa aos motores de aspi-ração natural de quatro cilindrose 1,6 litro. E também no Brasildentro da política de atualizaçãopara todas as filiais do grupo.

CONSULTÓRIO MECÂNICO

FFFFFarararararol xol xol xol xol xenon só saindo deenon só saindo deenon só saindo deenon só saindo deenon só saindo defábrica, defábrica, defábrica, defábrica, defábrica, detttttermina Contranermina Contranermina Contranermina Contranermina Contran

Automóvel equipado com farol xenon: agora, permitido só saindo de fábricaAutomóvel equipado com farol xenon: agora, permitido só saindo de fábricaAutomóvel equipado com farol xenon: agora, permitido só saindo de fábricaAutomóvel equipado com farol xenon: agora, permitido só saindo de fábricaAutomóvel equipado com farol xenon: agora, permitido só saindo de fábrica

O Contran (Conselho Nacio-nal de Trânsito) decidiu proibirnovamente o uso de faróis dexenon, em todo o território naci-onal. A decisão foi publicada naúltima terça-feira 7 de junho, noDiário Oficial da União (DOU).

Com a decisão, apenas car-ros que já saem de fábrica comesse tipo de iluminação poderãocircular livremente. Entre esses,aqueles que apresentarem defei-to também poderão trocar a lâm-pada normalmente. Outros car-ros, que não tem o item original-mente, não poderão colocá-lo.

A decisão foi baseada emquestões de segurança, pois osfaróis de xenon iluminam até trêsvezes mais que os normais, o quepoderia ofuscar a visão do mo-torista que está à frente ou do quevem na direção contrária. Quemfor pego com esse tipo de farolsem estar dentro das novas nor-mas terá de pagar multa (R$127,69) e ainda terá cinco pon-tos na CNH.

FAROL ACESO - A PolíciaRodoviária Federal lançou estemês uma campanha para estimu-lar os motoristas a adotar um há-bito que pode ajudar a reduzir onúmero de acidentes: viajar comos faróis ligados durante todo opercurso da viagem, mesmo du-rante o dia. Segundo a PRF, au-tomóveis com faróis acesos du-rante o dia tornam-se 60% maisvisíveis, evitando principalmenteacidentes de colisão frontal.

Pelo Código Nacional de

Agora, apenasAgora, apenasAgora, apenasAgora, apenasAgora, apenascarros que saemcarros que saemcarros que saemcarros que saemcarros que saemde fábrica comde fábrica comde fábrica comde fábrica comde fábrica com

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Trânsito, apenas ônibus e motossão obrigados a circular com fa-róis acesos à luz do dia. Os estí-mulos luminosos chamam a aten-ção dos olhos e, portanto, o ní-vel de conscientização e atençãono trânsito aumenta quando háidentificação de faróis. Para osproprietários de veículos de pas-seio, o uso do farol em tempointegral é opcional. Vale desta-car que, na ausência do farol au-xiliar, o farol baixo ligado tam-bém pode ser usado em situa-ções de baixa visibilidade, como

em neblina, chuva ou na estrada.Por isso, o Contran, já pensa

em tornar obrigatório o uso dofarol baixo durante o dia pois,além de reduzir acidentes, auxi-lia os pedestres a perceberem avelocidade e dimensionar os mo-vimentos dos veículos. SegundoLázaro Moraes, gerente de de-senvolvimento da Nino Faróis, amedida é importante, mas o mo-torista tem que ficar atento paraalguns detalhes. “O farol comumbaixo não tem vida útil longa para

ser usado também durante o dia,por esse motivo é necessária ainstalação da luz diurna para quesua manutenção ocorra em inter-valos mais longos”, explica o ge-rente. Para isso, já existe umaresolução do Contran, número227, para quem deseja instalaro Farol de Rodagem Diurna,DRL, sigla que em inglês paraDaytime Running Lamp, seme-lhante aos utilizados em algunscaminhões. A função do DRL éde sinalização e não iluminação,portanto tem função de lanterna.

Como esse item é opcional, ainstalação pode ser feita em re-vendas e autoelétricas. Mas valeum alerta para a instalação doacessório que deve seguir as pres-crições da resolução do Contran,especialmente quanto ao funcio-namento, o DRL deve ser acio-nado automaticamente quando oveículo for ligado e, quando ace-so o farol baixo, o auxiliar DRLdeve ser desligado automatica-mente. Assim como a instalaçãode qualquer acessório, a ilumina-ção adicional não pode causardesconforto aos demais motoris-tas. Mas atenção, o DRL ligadoà noite atrapalha os motoristas emsentido contrário, portanto seuuso é exclusivo para o dia.

Muitos proprietários de veícu-los confundem os faróis auxilia-res e acreditam que neblina emilha são os mesmos, mas não.O primeiro ilumina para baixo epróximo ao veículo, enquanto ooutro ilumina para frente e lon-gas distâncias.

ARQUIVO

11/06 a 17/06/2011 11/06 a 17/06/2011 11/06 a 17/06/2011 11/06 a 17/06/2011 11/06 a 17/06/2011 tem roda Uberaba 1111111111CarroCarroCarroCarroCarro&&&&&Cia. Cia. Cia. Cia. Cia. agora éagora éagora éagora éagora é tem roda

DIVULGAÇÃO

A oferta especial do FiestaRoCam 1.6 completo com ABSe duplo airbag, lançada pela Fordinicialmente nos mercados deSão Paulo e Rio de Janeiro, pas-sa, a partir deste mês, a ser váli-da em todo o Brasil. Nesta ofer-ta, o Ford Fiesta RoCam 1.6Flex completo, com ABS e air-bags, é oferecido por R$37.900,00 na versão hatch(foto) e R$ 39.900,00 no sedã.

“O lançamento deste novocatálogo a este preço trouxe umaumento de mais de 263% navenda de modelos com essesequipamentos. Diante desse su-cesso, resolvemos aumentar aprodução deste catálogo e esten-der a promoção em todos os dis-tribuidores no país (em Uberabaa Ford é representada pela Te-xas Automóveis)”, diz Oswal-do Ramos, gerente nacional devendas da Ford.

Os veículos são do modelo

FFFFFord “democratiza” ABS eord “democratiza” ABS eord “democratiza” ABS eord “democratiza” ABS eord “democratiza” ABS eairbag duplo para o Fiestaairbag duplo para o Fiestaairbag duplo para o Fiestaairbag duplo para o Fiestaairbag duplo para o Fiesta

Class, que também vêm equipa-dos com ar-condicionado, dire-ção hidráulica, vidros e travaselétricas, computador de bordo,faróis de neblina e travamentoautomático das portas a 15 km/h. Pneus 175/65 R14 e tanquede combustível de 54 litros sãooutros diferenciais da linha.

“O crescimento expressivonas vendas do Fiesta RoCamcom ABS e airbags confirma atendência de valorização dessesequipamentos por parte do con-sumidor brasileiro. Aumentamosa oferta do kit de segurança nalinha e a resposta foi imediata”,comenta o executivo.

Segundo ele, essa ação refor-ça a proposta da linha Fiesta Ro-cam 1.6 de oferecer veículoscompletos e com custo-benefí-cio atraente. “O preço acessívelcontribui para democratizar osfreios ABS e airbags no segmen-to”, acrescenta Ramos.

O Toyota Corolla acaba dereceber o prêmio Best Cars nacategoria sedãs médios. A elei-ção é feita por meio de votaçãodos leitores da revista Carro, queelegem os destaques do ano en-tre modelos e marcas.

No país, o novo Corolla 2012(encontrado em Uberaba naGovesa) vem equipado commotor 2.0 16V Flex Dual VVTinas versões topo de linha XEi eAltis e 1.8 16V Flex Dual VVTinas versões de entrada XLi eGLi. Nas versões XEi e Altis es-tão presentes conectividade USBpara iPod, pen drive e MP3/MP4 no sistema de som e Blue-tooth com reprodução da agen-da telefônica no visor do CDPlayer.

O Corolla Altis ainda se dife-

TTTTToooooyyyyyooooota Corta Corta Corta Corta Corolla se destacaolla se destacaolla se destacaolla se destacaolla se destacaentre os sedãs médiosentre os sedãs médiosentre os sedãs médiosentre os sedãs médiosentre os sedãs médios

rencia pela exclusividade depossuir a câmera de visão tra-seira, que é automaticamenteacionada assim que o motoristaengata a marcha à ré, reprodu-zindo com amplitude a visão domotorista em manobras no re-trovisor interno.

O concurso Best Cars foi cri-ado em 1996 e é promovido si-multaneamente em 24 países,onde a editora Motorpress - quepublica a Carro no Brasil - editarevistas especializadas, tais quais:Auto Motor und Sport (Alema-nha), Auto Hoje (Portugal), Au-tomóvel (Espanha), L'Automobi-le (França) e Autocar (Inglater-ra). Há quatro anos a eleiçãonacional tem critérios de apura-ção alinhados aos demais títulosmundiais da editora.


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Tem Roda - 11/06 a 17/06/2011