Van dando fin las tirada.s fe-erativas en eJ campo de tiro deMotjuich. Es cierto que aún faltaq dos jornadas, pero ayer conla Copa Osborne, terminó el abc-1o del j millón doscientas mii pesetas Los premios fijos en me-fálico, qué duda cabe que en lasjornadas de hoy y mañana do-n’ilngo, los trofeos a disputar sonYerdaderamente valiosos, pero loque es cierto también, es la auencia que estarán las pruebasrestantes, con la numerosidad deescopetas. que pueden considerar-se, las habidas en estos últimosdias, como la flor y nata deltiro en esta especialidad mundial.La mayoría ha tomado el rumboIacia Italia, concretamente la chi-dad de San Marino, para tomarpaite en el iminnente campeona-te del mundo, que va a celebrar-se durante los días del 23 al 30del presente mes.

La expectación, las emocionasvividas durante s i e t e jornadasconsecutivas, y que han sido mar-co incomparable en el campo,propiedad de la Sociedad Tirode Plóhón de Barcelona, esto esalgo que nadie podrá borrar. Iii-dudablemente, nuestras escopetas,y al decir «nuestras», nos refet-iinos a las de nuestra región, po-demos vanagloriamos de la actuación y triunfos de las mismas, sitenemos en cuenta las que tuviaron enfrente, más en su justo fi-nal pusieron todo su ardor, yterminaron venciendo en la ma-yorfa de competiciones.

Pero, esto es salirnos un pocodel comentario del día, y a élvamos a referirnos, con la disputa de la Copa Osborne, trofeo quova unido al Puerto de Santa Ma-ría y a Barcelona desde hace mu-chsimos años. Osborne y Cia,constituye allí, aquí y allá, unaverdadera institutción, y al margen de lo deportivo. una de lasentidades vinaeras de más prestigio en Es’aija. a el suma y si-gue.. . en el c’xterior de nuestropsis, Fundada hace más de sigloy medio, la casa Osborne ha se-iiido a través dl tiempo su ge-ñeración. evolucionando &ntinumente hsfa onnei-se al nivel delas meior’’s firmas de vinos ybrandys--riel m’indn. pn lo depos-vo apoya, en Or5ro sumo al tirode pichón, y por esto envía entodos los camno de España, losniejores troteos de sus arcas, y enparticular Barcelona siempre recibe el ma’Tor, inciiiclablenjente e)de más valor. y claro, en las fe-derativas barcelonesas s i e m p r tiene una narticnación equivalen-te a la altura del prestigio queencierra la Cona Osborne

Si la «‘lnia oportunidad», es-tuvo ayer en Montjuich con laCopa Oçhorne. es bien cierto quelos tiradores e auardaban la disput.a de este trofeo con inquietud. yver la forma de poderlo ganar,por ello reunió la cifra de cien-to veinte escqpetas cuyd regla-manto era a un cero la exclusión,y, por taito, al único fallo seperdía la oportunidad. El cero erafatal. ‘ •

L o s participantes aguantabanhasta el máximo, mas en la vuelfa once, donde pudimos con fa-cuidad anotar los «supervivientea» que en número de quince,se bastaban para ratificar la ex-clusión forzosa de ciento cincotiradores.

A viSta de pizarra, no de pájaro, anotamos la eliminación • delJoven americano Perdue, dondesu padre seguía haciendo de lassuyas, como en el fin se verá, en«.1 zurito doce, al igual que sucompatriota Thomas Leslie, y co-mo si la cosa fuera reiterada,

mento de producirse su elimina-ción, y que fue en el veintiuno.Así se produjo un poquitín mástarde, en el veintitrés, la exeluSión de Mayfield quedando, a par-tir de este pájaro el dúo compuesto por W. Perdue y RobertSandoz, ambos de Estados Unidos.

El desempate duró... mucho,a m b o s centraban y acertaban,hasta que vino lo que tarde otemprano debe ocurrir, el cero,que apareció en el haber de San-doz en el pichón treinta y uno,rematándolo y sin titubeos Wil

petición, pasó. más después, enla terraza del campo, brindandopor el vencedor, la casa Osborne,señorial y distinguida como siempre en la persona de su representante don Santiago Churrucay Colón, ofreció un 1unch, y conesa fineza que destaca a la firmade Osborne y Cía, de Puerto deSanta María, se alzaron, enpas ymás copas, degustando los vinos«Coquinero», «Fino Ducal» y «Ob-roso», que indudablemente dieronla nota de alegría, en la últimaprueba, esta vez la Copa Osborne, que tanta aceptación y amis-tad reúne siempre esté dondeesté.

Y como broche final, y mice-tras los vinos de Puerto de San-ta María, iban subiendo de grado, se procedió a dar paso deltrofeo Emmsa, cuyo vencedor fueel «benjamín», y lo subrayamos.y excelente tirador de pichón Ja-vier Bach (Jr), en competenciacon el ganador del trofeo Gobernadar Civil, Jorge Serrahima, enel pájaro 16.

Ramón BLANCU

CLASIFICACIONESCOPA OSBORNE: Primero, Wi

111am Perdue (EE. UU), 31/31;segundo, Robert Sandez (EE. 1111.)30/31; tercero, J. Mayfiled (Australla), 22/23; cuarto, José M.Carbó Riera, 20/21; quinto, J.Uriol y C. Pareja Obregón, 16/17;sexto, Javier Buch (Jr.), J. Frauy Esteban, 15/16; séptimo, J. C.Iriarte, Vicente Roig y GuzmánZamorano, 13/14; octavo, José M.Cai’bó Martinicorena, 12/13 ; no-veno, Perdue (Jr.) y ThomasLeslie (EE. UU.), 11/12.

TROFEO EMMSA: Primero, Ja-vier Buch (Jr.), 16/16; segundo,Jorge Serrahima, 15/16; tercero,Andrés Corbal, 12/13; cuarto, J.Esteban, R. Admetila, C. Mayor,11/12; quinto, Córdoba Ferreiro,

les — en este caso, la «Monte-sa» — que lo nutren con mate-rial capaz de salir airoso de estasconfrontaciones, cori el mejor queproduce la industria mundial.

Un error en la transmisión delnombre del piloto, lamentablemente registrado en la comunicacióninformativa que ha recogido laprensa, no ha permitido que bueca cifra de aficionados apreciarae el mérito contraído con estavictoria por nuestro piloto, ni va-lorarán al pleno el significado queencierra, para la marca Montesa,y por extensión, para nuestra industria nacional de la motociclela.

Por ello y para subrayar comose merece esta hazaña, insistimossobre este tema, puntualizando loque en la información telegráficaque insertamos en nuestra ediciónde ayer, pudo significar impreciSión y presentarse a confusionismes.

Pedro Pi Parera, ha vencidobrillantemente en el Ji Gran Prenilo Internacional de cross de Se-rramazzoni, prueba disputada conla presencia de buena lista deases europeos, el pasado día 17,por las proximidades de Módena.La prueba ha sido organizada porel Moto Club «Libero Borzani»,para conmemorar el cuadrigésimoaniversario de su fundación.

El trazado, a tenor de las informaciones de origen italiano, erade los más espectaculares y plagado de obstáculos, que el público que se reunió cii cifra de bastantee millares, pudo apreciar,porque el campo de pruebas, presanta abundantes «cornisas» ase-quibies a los espectadores, quepermiten desde varias alturas, se-gula Ja lucha de los participan-les.

El Club organizador, había Ira-zado en grande, los pianes jaraeste acontecimiento conmemoratiro no regateando la presencia degrandes nombres en la inscripción.Se contaba con la presencia derepresentantes de nueve países— dato que precisa la dimensión

Esta tarde, cuando las saetasdel reloj señalen las cuatro enpunto, las 24 horas automovilistasde Le Mana, iniciarán su arranque y comenzarán a tomar vida.Una vida tumultuosa y trepidan-te, con unas primeras horas real-mente desgarradoras para asegumar a cada equipo, las mejoresposiciones, antes de que el solbajo del ocaso — preludio de lalarga noche — moleste en algucas situaciones del circuito la vi-Sión de lo» pilotos.

Centenares de millares de ea-pectadores, • llegados a Le Manadesde todos los puntos de Frajicia, con vehículos propios, auto-cures, o trenes especiales, seguí-inc segundo a segundo los preliminares, y aguantándose el res-piro estarán pendientes de todoslos gestos de la típica salida, queesta prueba ha popularizado, ornlos coches alineados a un ladode la calzada por orden decreciente de cubicajes, y los pilo-tos a la otra cuneta, que deberáncon una rápida carrera a pie, co-nectarse con sus vehículos.. Realmente la prueba, desde es-te primer momento tan especia-calar, sostiene en alto su perfilde competición de gran escario-grafía y de acontecimiento ex-traordinariamerite popular. A elloha contribuido el prestigio quelos organizadores de la pruebahan sabido inyectarle desde susprimeros años. Los comentariosde la prensa, entusiasinadores yexcitantes. Y un poco también lanovelería, porque las 24 Horas deLe Mans han sido terna para mu-chas obras de literatura más omenos «amarilla» y truculenta quehan ayudado a crearle este nimbe de aigo sobrehumano que ladistingue.

PARTICULARISMO RETICENTELos organizadores de esta prue

ba han defendido tenazmente ypor todos sus medios estas características de singularidad, quepor años han llegado a considemr las 24 Horas de Le Mees,como algo un tanto aparte de lasfórmulas adoptadas por la Comí-Sión Deportiva de la FederaciónInternacional de Automovilismo.Las aguas se han calmado últiniamente, y el clima de concordia ha permitido la expansión deesta prueba, que ha creado estiloy que tiene su réplica en tantasotras, como las 12 Horas de Se-,., como ejemplo.

l peor enemigo que han tenilas 24 Horas de Le Mans ha

o su peligrosidad, que en oca-siones, que desgraciadamente nose han borrado del recuerdo, hamarcado su historia de tragediay su crónica de víctimas, no sóloentre los participantes, sino 1am-bién entre el público, que ha vis-to rasgado de un manotazo de lafatalidad su típico aire de fiestay de carrousel fantasmagórico.

Pese a que el circuito se haadecuado con defensas y espaciospara que a la hora de repostarlos vehículos puedan «decelerar»fuera de la calzada del circuito,la peligrosidad de la prueba semantiene todavía en alto grado.

El primer problema que presenla, a todas luces irresoluble, esel hecho de que en la mismacalzada y por el mismo tiempodisputen la prueba vehículos depotencias y cubicajes tan distan-ciados, como los de L000 e. e. ca-paces de unos 170 hin. a la hora

del acontecimiento — con las primeras figuras del motocross deAustria, Bélgica, España, Francia, Alemania, Suecia, Suiza eItalia.

Por el lado italiano, se contabacon la presencia del campeón demotocross Emilio Ostorero, queconocía ampliamente el trazado yque se le consideraba favorito. también las excelentes figuras deLanfranco Angeiiní, Canzio Tosi,Cavallero, Coscia, Suppo, Moretti y Blanco.

En la primera manga, Pedro Pi,con su «Montesa» se impuso, ile-gando primero a la mcta, seguidodel alemán Fritz Betzelbacher, quepilotaba también una máquina es-pañola de la misma marca.

En la segunda manga, Ostorerodesplegó un gran esfuerzo y lo-gró entrar en primera posicióntaloneado por Pedro Pi, que deesta forma se erigió en vencedorabsoluto de la prueba.

Betzelbacher, tuvo también unagran actuación en las dos man-gas, clasificándose a la postre entercera posición, también con una«Montesa». En el cuarto puestose clasificó Canzio Tosi, con «Buí-taco». Y en el quinto, el italianoFiero Cosci con otra «Montesa».En total, cuatro motocicletas es-pañolas en los seis primeros pues-tos. Un resultado que no puededejar indiferente a nadie quecomprenda el valor de estos éxitos para una industria, en abierla contrastación internacional.

La clasificación final de la prueba fue como sigue:1. Pedro Pi (España), «Monte-

sas.2. E. Ostorero CI 1 a 1 i a), «Rus-

qvarna».3. F. Betzelbaclier (Alemania),

«Montesa».4. Canzio Tasi (Italia) «Bultaco».5. P. Coscia (Italia), «Montesa».6. F. Cavallero (Italia), «Rus-

qvarua».7. G. Angelini (Italia), «C. Z».8. M. MorI (Suiza), «C. Z».

Ir. de S. G.

y los mastodontes con motores dehasta siete litres que poten.tdalmente pueden correr a una velo-cidad doble de la de aquéllos.

Para los vehículos pequeños laprueba es una auténtica pesadi]la. Continuamente arrimados ala cuneta, rodando al tope de susposibilidades, tieien que dejarpaso a todos los de velocidad su-poner, numerosas y repetidas ve-ces a lo largo de las 24 horas.La toma de virajes, bajo la ame-cazadora presencia de un cocheque pide paso, con una velocidadsuperior, en casi 200 por hora,por encima de la que pueden losvehículos más débiles, es siempre comprometida, porque no sepueden negociar, como se quicio-ra, sino ciñéndose al borde derecho, y no desviándose un milímero.

Cualquier error, el más pequefío despiste, una avería insignificante — un reventón en momee-lo inoportuno — puede entrañarconsecuencias nefastas. Súmese[a fatiga de los pilotos y la delmaterial, y se comprenderá queesta prueba, tiene unos visos dedramatismo, que no logra cubrirdel todo, este sentido de fiestaalegre y encoloririada, que lasmasas quieren prestarle con supresencia entusiasta y el aire intrascendente de kermesse, conque se pinta su ambiente.

EXITO DE HOSPITALIDADEl automovilismo del país veci

no está orgulloso de esta prueba,y no desperdlcia ocasión paracalificarla como el acontecimienlo mundial máximo dentro del de-porte de las ruedas. Este eritu

Doglas (Isl de Maria). — MikeHailwood ha ganado la carrerade los 500 e. e. (senior) del «Tourist Trophy» sobre un circuito res-baladizo a consecuencia de la lluvia, sobre una máquina averiada.

Las malas condiciones atmosféricas y del piso impidieron, especiaimente en la primera parte dela carrera, que las velocidadesfueran elevadas. La vuelta másrápida fue la primera dada porEailwood, con un promedio de153,05 kilómetros por hora. Hall—wood retiene el record de la vuella en ese circuito, conseguido en1961, a una media de 167,2 kilómetros por hora.

En la prueba participaron 69 co-rredores, correspondientes a ca-torce naciones.

CLASI FICACION1. M. Hailwood (Gran Bretaña),

2.28.09. (Media: 147,05.)1 Dumphy, íd., «Norton», 2.30.28.2. Diii! (Canadá), «Matchless»,

2.3412. (141,78).4. Burque (Africa del Sur), íd.,

235.0l. (140,97.)5_ Griffiths (Gales), íd., 1.3608.

140,01.)6. Mocosh (Irlanda), íd., 236.19.

(139,8.)Hailwood tuvo un accidente al

chocar su «M. y.» al tomar unaCurva, en el cheque la moto que-dó con el parabrisas roto, abolle-do el carenado aerodinámico ycori el manillar torcido. En esascondiciones, Hailwood y o 1 y i ó amontar la moto y reanudó la ca-rrera. El accidente ocurrió en lasegunda vuelta al circuito.

CLASIFICACION PARA ELTITULO MUNDIAL

1. l-Tailwood (Gran Bretaña), 24puntos.

2. Parriot (EE. LIC.), 6.Dumphy, (Gran Bretaña), 6.Agostini (Italia), 6.

5. Beaumont (Canadá), 4.Duff, ídem, 4.Scheimann (Alemania), 4.

CATEGORIA 50 C. C.Luigi Taren, con «Honda», se 4.

ha adjudicado la competición de

Para esta tarde, desde las cuatro a las cinco y media está seña-lada la sesión de entrenamientoscon vistas a la VII Prueba enCuesta a Santa Cruz de Olorde,que por la mañana del domingo,se disputará bajo la organiza-ción y buenos servicios del MotoClub Moiins de Rey.

El reglamento otorga ampliomargen de facilidades para quequienes deseen participar en laprueba puedan formular sus mscripciones prácticamente hasta última hora. Ello impide que po-damos, por el momento dar unaidea del valor concreto de losnombres que van a animar la cdi-ción de este año, de la popularcompetición.

Nos consta sin embargo, que toda la plana mayor de nuestrosespecialistas en el renglón moto-ciclista, con los eqsipos de marcay el material más idóneo para es-te tipo de carreras sobre zigzagueantes pendientes, se alinearápara animar esta interesante prueba.

No van a ser menos los auto-movílistas, que en tantas ocasiones, dentro y fuera de los rallieshan demostrado su dominio enesta difícil especialidad y cuyoespíritu de equipo les llevará a

siasmo se comprende y nadie vaa discutir esta primacía de vale-res, que se atribuye a esta competición descomunal. No cabe lamenor duda de que con el tiempo ha influido, en la fisonomía ylos rasgos de los coches de «granturismo», como antes lo hicieracon los «sport» con mayo; fuerzaque muchos grandes premios, yque las consecuencias que se handerivado de estas 24 Horas de LeMans, han sido considerables.

Pero el éxito con el tiempo seha convertido para el país ved-no en una cuestión de ambientación y de hospitalidad. Están unpoco lejos los años en que lasmarcas francesas eran protagonietas de primera línea en estaprueba y marcaban un caminoque luego seguían más o menosde cerda las de otros países. Luego, las marcas británicas toma-ron el papel de grandes protagonistas, para compartirlo más ada-lante con las alemanas y última-mente con las italianas.

Este año, el duelo máximo quecentra la atención de la mayoríade los espectadores y seguidores,será el que van a entablar la«Ferrari», marca italiana, y la«Ford», de raíz norteamericana,con ramificaciones por toda Europa.

Las marcas francesas — las degran producción — empeñadas ensus producciones en serie, se des-entienden un poco de esta prueha. Y sólo marcas pequeñas, ca-télites muchas de ellas, como la«Alpine», lucen el color azul deFrancia, entre la zarabanda delos rojo escarlata italianos, los

50 e. e. correspondiente al Tourisi Trophy», terminando con ladominación de la factoría rival«Suzuki» en esta categoría desde1962.

Hugh Anderson (Nueva Zelanda), campeón del mundo en 50centímetros cúbicos, se clasificóen segundo lugar, con Suzuki»,consiguiendo mantener su venta-ja para el título en 1955.

El tercer clasificado ha sidoEmnest Degner (Alemania occidental), con otra «Suzuki».

La prueba se ha celebrado conviento ligero y alguna lluvia.

La victoria de Honda ha proporcionado a 1-a factoría japonesa ungran triunfo. El corredor de lacitada factoría, J. Redman (Elio-desia), ha vencido ya en la clasede 250 c. c. y en la de 350 e. e.sobre el circuito de la Isla deMan, con 60,72 Kms., situado enuna zona montañosa.

El tiempo conseguido por Taveri fue de 1 hora, 25 minutos y se-gundos, sobre un total de 182,162kilómetros, a una media de 128,25kilómetros por hora.

Cinco naciones estaban representadas por los 23 corredoresparticipantes.

El corredor japonés Mitsuo Itch,vencedor de la prueba en 1963,pareció que iba a adjudicarse otravictoria pero se vio obligado aabandonar con avería de bujía.

RESULTADOS1. Luig Taveri (Suiza), dionda»,

1.25.15. (Media: 128,25.)2. Hugh Anderson (Nueva Zelanda), «Suzuki», 1.26.10. (126,9.)3. Erneat Degner (Alemania oc-

cidental), íd., 1.28.10. (123,9)4. Claude Mates (Gran Bretaña),

«Honda», 1.43.04. (105,41.)5. lan Plumbridge, íd., «Derbi»,

1.47/15. (102,3)

CLASIFICACION PARA ELTITULO MUNDIAL

1. Hugh Andersen (Nueva Zelanda), 25 puntos.

2. Luigi Tayeri (Suiza), 22.Ralp Bryans (Irlanda), 22.Ernest Degner (Alemania oc-cidental), 16.

defender los colores de sus clubsy escuderías, con el máximo desus repersentantes.

El Moto Club Molins de Rey,ha desplegado un gran esfuerzopara entonar con todos los requisitos técnicos y espectaculares es-ta prueba que a su interés deportivo une unas condiciones espec.taculares realmente únicas, porla belleza del trazado que distingue el trayecto desde Mollas daRey hasta la ermita de SantaCruz de Olorde, sumadas a lasventajas que supone su proximi.dad para con nuestra ciudad yfácil acceso.

El mejor crono en el grupo delos automóviles, en la edición delaño pasado correspondió al jovenpiloto «Salvador» quien a losmandos de un Fiat-Abarth-1.000biárbol, obtuvo la excelente mar-ca de 4 m. 12 s. 3 d. En el sectormotociclista, el mejor clasificado,fue en la edición pasada «SicariCarlos» quien a los mandos deuna «Ossa-175-Sport» obtuvo elsegundo mejor tiempo absolutode la matinal.

L prueba se desarrollará en lacarretera de Molins de Rey aVallvidrera, entre los hitos «cero»y 5’7, siendo por tanto la distan•cia a cubrir de 5.700 ma,

verde musgo británicos y los bien-cas de procedencia germana.

LOS «FERRARI» FUERON LOSMAS RAPIDOS EN LA SESION

DE ENSAYOS PREVIACuando meses atrás los orga

nizadores convocaron a los par-ticipantes para unos ensayos previos en el circuito y sobre todopara una revisión de los modelosque tenían previstos para participar en las 24 Horas para comprobar si se ajustaban a lo regla-mentado o era precisa alguna mo-dificación los «Ferrari», se niostraron ampliamente los más si-pidas de todo «1 lote.

Esto no tiene más que un valorpuramente documental. Primero,porque los ensayos se desarrolla-ron sobre una distancia relativa-mente breve y el factor resistes-cia, que es el motivo máximo delas retiradas, apenas pudo entraren juego. También cabe considerar que los vehículos que entro-ces rodaron no habían sido objelo de las revisiones, puestas apunto, ni afinados, que puedenmuy bien haber alterado por elcurso de las últimas semaaaslos datos que emanaron los regís-tros cronométricos.

Por orden de la velocidad ob-tenida, los p»imeros clasificadosde entonces, se situaron como si-gue:

Sortees, con Ferrari 4 Is. 3 te.36 e. 1 d., a 225’288 k. p. h.

Parkec, con Ferrari 4 is., 3 m.35 s. . 8 d., a 223’522 k. p. h.

Scarfioti, con Ferrari 4 ls., 3 u.37 s. 6 d., a 222’700 k. p. h

Vaccarella, con Ferrari 4 Is.,3 ni. 38 5., a 222’291 k. p. h.

Bandini, con Ferrari 4 Is., 3 te.39 s. 5 d., a 220’772 k. p. h.

Spychiger, con Ferrari 4 le.,3 m. 40 e. 1 d., a 220’172 k. p. Ii.

Atwood, con Ford G. T. 47 Is,,3 m. 40 s. 9 d., a 219’373 k. p. h.

Bondurant, Ford G. T. 47 la,3 m. 42 s. 9 d., a 217’406 k. p. h.

Al lado de estos mejores tienpos. como término de compara-ción, y confirmando lo que másarriba hemos señalado destacas-do la amplia escala de diferenelación de posibilidades de los ve-hícuios participantes, se creeo-metró en aquella ocasión, paralos más lentos, como el pjjptoLaurent, sobre un «Lotus Blanc,tiempos de 6 m. 8 s. y para Dubois, con «Triumph», de 5 m. 7 s.,que suponen una velocidad de157 hin. por hora, bastante pordebajo de los 225 que se hizo cro-tiometrar el más rápido.

Francisco de S. GIBEET

RECORPS - DE LAS 24 HORASAUTOMOVILISTAS DE LE MAN,

DEL TOTAL DE LA CARRERALo detente el equipo de Gui-

chet - Vaccarella, sobre un «Fe-rrari» 275 _ P, batido en 1964, en4.492’06 km., a la media de 195’638km. por hora.

RECORD DE LA VUELTALo detenta Phil Hill, a los man-

dos de un «Ford» de 4.181 e. e.,que cubrió los 13’461 km. en 3 ni,49 s. 2 d, a la media da 211429km. a la hora, batido también elaño pasado.

Grandes acontecimientos deportivosen la Fiesta Mayor

de CornelláCorneilá. — Arde i fiestas

nuestra localidad, con motivo dela Fiesta Mayor. Naturalmenteel deporte no podía faltar a lacita. Y así, en diversas especia-lidades, y con gran astencia depúblico, se disputaron varia ca-rreras atléticas, reServadas a co-rredores de 11 a 25 años, sobredistancias que oscilaron entre los300 y los 1.000 metros; se disputáel Comnellá - Gayé de balonmano,con victoria local por 31-27 tantos(12-13 en el pritner tiempo, loque acredita la víeja rivalidadexistente; y, finalmente, con unlleno impresionante, se presenta-ron en el entoldado de la Socia-dad Coral, «La Unión», grandesluchadores, en diversas peleas de«catch», la más aplaudida la al-Ilma de ellas, disputada a cuatro,entre una pareja española y otracolombiana (Roy - Tony Martincontra Memo Díaz - Rubén Da-río), vencedora esta última.

El Excmo. señor alcalde, donJosé Ríu Carreras clausuró laspruebas atléticas de la mañanacon unas breves y sustanciosaspalabras de aliento para los jóvenes atletas, de los que dijo «es-paraba grandes cosas».

Gaudencio CORDERO

Gran Gala . Bi’laristadel B. C. Mataó

Con motivo de celebrarse l pareesfinal del Torneo Juan Torrenis», matituido a la memoria del que fuedestacado jugador y excelente deportista del C. E. Materó, fue orgarizada una gran gela con la participución de los ases, Francisco Murité.Ramón Aguilera y Juan Renom.

En primer término se disputó tariartid final del Trofeo «Juan Torrents», entre J. Mesisem y R. Xau.daró, venciendo el segundo por 130a 70.

Después se enfrenteron Aguilera yReacia, en partido libre a 500 carambolas, constituyendo un gran triunfo para ei joven Jugador Renom, poi500 a 196.

por Último, Francisco Menté hizolas delicias del gran contingente depúblico presente con una eerie dedificiles carambolas de fantasla, quefueron premiadas con nutridos apicusos.

PRAT

TIRADAS PEDERAT/VAS DE PICHON LasEl a•meric.aiio WILLIAM PERDUE ganó la

•op4 OSBORNE”última prueba de abono de las federativas barcelonesas

veinticuatro hórasautomovilistas de LE:MANS

La dura pruebas con la complicación quesupone la lucha común entre cochesdesde 1000 c.c hasta siete litros de cubcaje

se iniciará hoy

: En la terraza del campo de tiro, donde la Casa Osborne ofreció a tiradores y público un suculentoIunch, puede verse al ganador de la prueba, Mr. Pordue, brindando con don Santiago de. Churrucay Colón por el triunfo alcanzado y por los éxitos de la firma de Puerto de Santa María. Los vinos «Co

- . quinero,,, «Fino Ducal» y «Oloroso» fueron los preferidos.—(Foto Abellá)

MIKE IIAILWOOD Y IUIGI TAVERIvencedores en las categorías de 500 c. c. y

50 e1. e. del “Tourist Trophy”, de laIsla de Man

El representante de nuestra región de Osborne y Cía., don Santiago de Churruca y Cólón, haciendola entrega del trofeo de Puerto de Santa María al vencedor, el americano William Pordue, en presencia de su esposa, magnífica tiradora, y del presidente de la Sociedad, don Rosendo Peitx Jordana

(Foto Abellá)

liam Perdue, y conquistando el 10/11 ; sexto, Conde de Teba, 8/9.último trofeo de abono, Copa Os- La jornada de hoy ofrece, aborne y con una valoración de las 12 horas, la Cora Sc’iedadpremio de 150.000 pesetas. , Unión Española de Explosivos y

El último impacto de la cern- Ganadores, ambas a un cero.

también Carbó-Martinicorena, se-guía las mismas huellas del ben-jamín americano, pero dejandoen suerte a su padre, que seguíaamartillando los pájaros que lesoltaban. La eliminación de Carbó-Martinicorena se produjo etel pájaro trece. El siguiente de-bieron seguir iri-extremis Vicente Roig y Guzmán Zamorano eIriarte. Sin consecuencias en elquince, para ser en el dieciséis, ladesdicha de Esteban y Frau, eigualmente corrieron la misma«fortuna>,, pero en una vueltamás, TJriel y Pareja Obregón. Yaestamos casi si fin de la Copa Os-borne donde siguen cuatro tira-dores, dos americanos : W. Perdue y Thomas Leslie, y el australiano Mayfield, campeón del mundo, con tan sólo un representan- .

te español, y para ser más exac- Pedro Fi Parera, la gran figutos barcelonés : José M.o Carbó ra de nuestro motocross, con suRiera. Mal estaba la cosa para «Motitosa», acaba de obtener enjioderse quedar la copa en. .. • Bar- Italia, cerca de Modena, un trine-celona. El trío de ases america- fo de gran calibre y de positivonos era muy fuerte ; las posibili- mérito, que subraya su estado acdades nuestras muy remotas, y así tual de forma, realmente exeelental como se comenta, . apareció e] te y la posición destacada, no tancero de José M.a Carbó, que mu- sólo de nuestro motocroas, si nocho y bueno hizo hasta el mo- también de las marcas naciona

La magnífica victoria dePedro Picon ‘MONTESA”

en el II Gran Premio de SERRAMAZZONI (Módena)mponíéndose al campeón italiano Emilio Osorero

con “ Husqvarna “, clasificado segundo

Mañana, la VII Prueba en Cuestaa Santa Cruz de Olorde, del Moto Club

Molins de ReyTrofeo “Barcelona Deportiva’

P%jfl -

PALMARES UL W 1965-TIRO DE PICHON

Campeonato de España • - Campeón - Ce’so Pareja ObregónCopa de España - Ganador - Conde de TebaCampeonató de Barcelona - Ganador - José Chiva

TIRO AL PLATOCampeonato lnterprovincial de España - Campeón - ZaragozaCopa de España -..Ganador Andrés Corba

con los cartuchos campeones:

SUP[kV1X11. que ¡mata más! y SUP[RTRAP. que ¡rompe más!

GEV[LOT. LA MARCA DEL CARTUCHO CAMPEON

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