USO DO COMBUSTÍVEL CORRETO AUXILIA NO BOM FUNCIONAMENTO DOS EQUIPAMENTOS

Treinamento e atualização como forma de manter a qualidade e a eficiência

A importância da boa refrigeração em situações que você nem imagina

A história do ar-condicionado para transporte urbano se confunde com a da Thermo King

TKNEWSJORNAL ELETRÔNICO BIMESTRAL DA THERMO KING DO BRASIL – ANO II N O 08 – JUNHO E JULHO DE 2015

EDITORIAL

INSTITUCIONAL

nos últimos dias, temos buscado analisar os dados dos mercados de ônibus e caminhões no Brasil para planejar os próximos anos. Quando se visualiza os índices históricos de emplacamento de veículos comerciais, verifica-se números contrastantes, tanto de crescimento de 44% como de queda de 40%, decorrentes de vários motivos, tais como implantação de nova motorização Proconve 7, Programa de Sustentação do Investimento PSI, mudança nas regras do FINAME, regulamentação das rotas interestaduais e tantos outros que podemos listar. Os gráficos parecem uma “montanha russa”. O fato é que o mercado brasileiro cresce e reage positivamente quando tem condições favoráveis, pois tem um grande potencial. Os empresários brasileiros aprenderam a conviver com as mudanças. Por outro lado, este ano nos coloca diante do desafio de enfrentar dificuldades, mas nos apresenta a oportunidade de otimizar as operações para encarar a futura retomada de investimentos.

Para estar sempre preparada para o momento de reação, a Thermo King busca constantemente melhorar seu portfólio com a tecnologia adequada para as aplicações do mercado brasileiro através de sua ampla gama de produtos. A Thermo King realizou no último mês de Junho a Conferência Anual de Serviços para atualização da equipe de técnicos dos Concessionários visando mantê-los atualizados das últimas tecnologias e procedimentos de manutenção para assegurar

o melhor atendimento de Pós Venda e aproveitar ao máximo a disponibilidade dos equipamentos para os Clientes.

Caso queira mais informações sobre qualquer produto ou serviço entre em contato com a Rede de Concessionários ou envie sua consulta para o e-mail faleconosco@thermoking.com

Paulo Lane

corpo editorialAlessandra Salles Gerente de Desenvolvimento de RedeGustavo Oliveira Coordenador de Produto Ar CondicionadoMarcelo Nicioli Gerente de Produto de Refrigeração América LatinaPaulo Lane Diretor de Marketing e Produtos para a América LatinaWesley Santos Instrutor de Treinamento

coordenaçãoGWA Comunicação Integrada11 3030-3000 gwa@gwa.com.brJornalista Responsável Camila CarvasProjeto Gráfico Paola Viveiros

AR CONDICIONADO

DIESEL

USOS INCOMUNS

Marcas da TKEficiência do equipamento: projetado para otimizar o uso de energia disponível no veículo através de uma dimensionamento equilibrado dos componentes principais – evaporador, condensador e compressor, proporcionando baixo custo operacional

Confiabilidade do equipamento: Desenhado com componentes que asseguram longa vida útil e reduzem o tempo em manutenção e garantem maior valor de revenda

Rede de Assistência Técnica: Concessionários autorizados e com cobertura nacional que passam por auditoria anual para assegurar que possuem instalações adequadas, peças de reposição, técnicos capacitados e certificados, e atendimento correto

Centros de peças de reposição: Centros de distribuição independentes das operações fabris para assegurar a disponibilidade de peças para manutenção preventiva ou corretiva dos equipamentos

para dúvidas, sugestões ou deixar de receber o informativo, escreva para faleconosco@thermoking.com

Avenida dos Pinheirais, 565. Araucária, PR. ✆ (41) 3641-4444

Alameda Caiapós, 311. Barueri, SP. ✆ (11) 2109-8900

Atualização Técnica 2015, em Vinhedo, São Paulo, reuniu 45 pessoas

Dez anos de firme compromisso com qualidadeeste ano, a Thermo King promoveu sua décima atualização anual no Brasil, um marco que sinaliza o comprometimento com qualidade que a empresa mantém. “Sempre serão lançadas novas tecnologias e softwares, além de plataformas cada vez mais modernas, o que torna imprescindível que o profissional não interrompa nunca sua formação”, diz Danglares Junior, coordenador de treinamento da Thermo King na América Latina.

Em Vinhedo, interior de São Paulo, entre os dias 15 e 16 de junho, 45 técnicos se reuniram para ouvir as novidades, participar de laboratórios e trocar informações com as empresas parceiras da TK, como Dupont, Dias Diesel, Avior e ACA. Entre os principais assuntos, Danglares destaca a injeção eletrônica, que hoje está presente nos equipamentos S600 e S700. “Esse sistema foi detalhado, assim como o seu software de operação, YSAD”, diz.

A atualização anual fechou com chave de ouro um semestre que teve outros 163 cursos, entre presenciais e on-line, no Brasil e na América Latina, com mais de 390 pessoas treinadas. Boa parte deles foi realizada no Centro de Treinamento Thermo King, mas há também a opção in-company. Já os 134 cursos on-line incluíram certificação de peças, certificação 1º nível, profissional e master, validação profissional e master, entre outros. “Esse é o nosso objetivo: capacitar colaboradores internos e externos e desenvolver pessoas através de treinamentos específicos para cada público alvo”, resume Danglares.

Há 77 anos, a Thermo King inova para oferecer novas soluções no controle de temperatura para transportesfoi de uma grande inovação que a empresa nasceu. Em 1938, quando Joseph Numero e Frederick Jones resolveram o problema de um cliente que precisava transportar frangos frescos e frios até o mercado, eles não apenas criaram a Thermo King, como entraram para a história permitindo a distribuição e a maior disponibilidade de alimentos congelados e resfriados nos supermercados, assim como estamos acostumados hoje. Mas o pioneirismo não acabou por ai, muito pelo contrário. Entre as muitas inovações, em 1956, eles também foram os primeiros a oferecer ar condicionado para ônibus.

Mas a vanguarda não vem por mero acaso. Para se manter sempre à frente e trazendo novas soluções, a TK possui atualmente centros de Pesquisa e Desenvolvimento em Minneapolis, nos Estados Unidos, em Praga, na República Tcheca, e em Taicang, na China. Ali, constantemente, são criadas tecnologias para aplicações no controle de temperatura em transportes, como gases refrigerantes de menor impacto no aquecimento global, motores com menor nível de emissões, novos óleos lubrificantes para compressores e motores, e motores elétricos com menor nível de ruído e maior eficiência.

A Thermo King possui sete fábricas ao redor do mundo e em cinco delas – Brasil, República Tcheca, China, Índia e Estados Unidos, há fabricação de ar condicionado para ônibus. São mais de 15 mil unidades por ano. “Os equipamentos atendem toda a gama de aplicações de transporte no segmento de ônibus: rodoviário larga distância, turismo, urbano, fretamento, shuttle de aeroportos e hotéis, micro, duplo piso, articulados e aplicações especiais”, explica Paulo Lane, diretor de produto e marketing da TK. Nas quase vinte linhas de produtos, há modelos com capacidades de refrigeração ou aquecimento para as mais variadas aplicações, tamanho de ônibus, quantidade de passageiros e chassis com motores diesel, elétricos ou híbridos.

1938 Numero e Jones

patenteiam a primeira unidade de refrigeração

de transporte

1942 1ª unidade

de refrigeração portátil

1949 Escola de serviço oferece

cursos, treinamentos e certificações para

técnicos de todo mundo

1995 1° sistema de refrigeração

com zero potencial de destruição do ozônio

2009 Série T impõe novos padrões para reduzir

as emissões, resíduos e poluição sonora

2012 A plataforma Precedent

proporciona uma economia de combustível

de dois dígitos

A qualidade do combustível e o bom funcionamento do sistema de refrigeraçãoem 2011, a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) publicou as regras que garantiram a oferta de diesel com baixo teor de enxofre, chamados de S10 e S500, em todo o Brasil para veículos pesados. “Atualmente, o S10, que é a versão mais moderna, está disponível em todo o país, mas não em todos os postos de combustível. A última informação da ANP é de que 57% dos postos cadastrados comercializavam o S10”, diz Marcelo Nicioli, gerente de produto da Thermo King. A previsão é de que até o final de 2016, ele esteja disponível em 100% deles.

Os equipamentos da TK com o sistema de injeção chamado commom rail (injeção eletrônica a diesel), devido à sua tecnologia de controle de emissão de poluentes, exige o uso do S10 para garantir seu bom funcionamento. “Quando a máquina trabalha com injeção mecânica, então é possível usar o S500, mas desde que seja feita a troca do óleo lubrificante do motor”, explica Vinilton Cezar de Souza, gerente de serviços e assistência técnica da Thermo King. A recomendação também vale para quem desejar usar o S10 em equipamentos mais antigos.

Todos os veículos podem ser abastecidos com o S10, mas os novos, fabricados a partir de 2012, com motor Euro 5, só podem utilizá-lo. Como esse combustível é mais sensível, e ele se contamina com a água e material orgânico, é recomendável que se faça uma limpeza do tanque e de toda a linha de injeção. No caso dos veículos antigos, isso é essencial.

Cargas não convencionaisquem ouve a palavra refrigeração e pensa só em frio, engana-se. As necessidades – e as soluções – vão muito além disso. A principal matéria-prima para o desenvolvimento da vacina contra a gripe aviária, por exemplo, deve ser transportada aquecida, e não resfriada. São milhares de ovos com embriões de onze dias que viajam até o Instituto Butantan em baús

refrigerados a 37°C. “Para essa aplicação, a engenharia da TK precisou habilitar a máquina para trabalhar nessa temperatura”, explica Lauro Toledo, executivo de vendas da Thermo King.

No extremo oposto, uma empresa do interior de São Paulo fornece formigas congeladas para combater a broca nos canaviais da região do Mato Grosso do Sul. “São caminhões pequenos, mas com equipamentos muito potentes, que mantêm a temperatura do baú em -20°C”, diz Elisandro Ludwig, concessionário da Thermo King no Centro-Oeste. Quando chega ao seu destino, as formigas saem do estado de hibernação, são colocadas na lavoura e vão direto para os buracos feitos pela praga.

Outro transporte que exige atenção especiais é o de vacinas (já prontas!). No caso das bovinas, contra a febre aftosa, a grande questão é manter o baú a -1°C ou -2°C por muitas horas em situação extrema. “O caminhão fica parado um dia todo no meio do nada, anda por estradas de terra”, exemplifica Elisandro. “É preciso garantir que o produto não sofra alteração”, diz.

O mesmo risco correm as matérias-primas utilizadas na fabricação de explosivos. “Fora da temperatura ideal, em torno de 12°, elas perdem propriedades”, explica Elisandro. Apesar de uma explosão ser pouco provável, ninguém quer inutilizar e perder uma carga dessas. O material, depois de manufaturado, se transforma em dinamite para pedreiras e mineradoras. Para garantir a integridade do que é carregado, a Thermo King desenvolveu uma solução engenhosa que inclui um equipamento back-up que é acionado manualmente caso o primeiro falhe.

Formigas são transportadas congeladas para ajudar

no combate a broca, umas das principais pragas que atacam canavais

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Modelo Precedent e seu motor diesel

AGENDA

>> TRANSPÚBLICO Reúne fabricantes e montadoras de ônibus e fornecedores de equipamentos, sistemas e serviços para o transporte de passageiros por ônibus urbano. De 1 a 3 de setembro, no Transamérica Expo Center, em São Paulo. Inscrições até 20/08. Para mais informações: www.ntu.org.br

>> FEBRAVA19ª Feira Internacional de Refrigeração, Ar Condicionado, Ventilação, Aquecimento e Tratamento do Ar. De 22 a 25 de setembro, no São Paulo Expo Exhibition & Convention Center, de terça a sexta, das 13h às 20h. Para mais informações: www.febrava.com.br

Atenção! Não utilizar água em hipótese alguma na limpeza do motor antes de usar o S10, pois devido às características higroscópicas (capacidade de atrair água) desse produto, a água e umidade são grandes inimigos que devem ser evitados a todo custo. S10 – é um combustível de última geração criado para reduzir ainda mais a poluição atmosférica. Acredita-se que, com ele, a emissão de material particulado vai diminuir de 10% a 15%. Devido a sua composição, garante redução de fumaça branca, partida a frio, protege o motor com relação ao desgaste e à formação de depósito e ainda permite a troca de lubrificante mais longa.

1955 1° unidade de ar-

condicionado para passageiros de ônibus

1959 1°motor diesel

em unidades de refrigeração

1975 1ª unidade de trailer

ampla remodela a indústria do setor

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