TMC

Traffic Message Channel

Um sistema de informações de tráfego

Eng. Alexandre Derani Jr

Abril/2009

Conteúdo:

1. Sistemas de Informações sobre o Tráfego Urbano e Rodoviário

2. TMC – Traffic Message Channel

3. O protocolo ALERT-C3. O protocolo ALERT-C

4. Estrutura de uma mensagem TMC

5. Coleta de Dados

6. Transmissão das mensagens TMC

7. Sistemas em desenvolvimento

1. Sistemas de Informações sobre o Tráfego Urbano e Rodoviário

Os sistemas viários de grandes e médias cidades são frequentemente demandados acima de sua capacidade de oferta (problema de incompatibilidade entre oferta e demanda), de incompatibilidade entre oferta e demanda), resultando em congestionamentos e tempos de viagem acima do esperado para as características de um dado trajeto.

1. Sistemas de Informações sobre o Tráfego Urbano e Rodoviário

• Expansão do viário e obras civis:

• Resposta necessária à demanda crescente;

• Efeito perverso: estimula o uso de veículos particulares, esgotando rapidamente o aumento da capacidade de oferta criado;

1. Sistemas de Informações sobre o Tráfego Urbano e Rodoviário

• Soluções para o uso mais racional dos recursos ofertados pelo sistema viário:

• Estímulo ao transporte público;

• Gerenciamento da demanda de tráfego;

• Informação em “tempo real” sobre as condições de fluidez do sistema viário para a tomada de decisão do usuário;

• Criação de um banco de dados com o histórico de velocidades x hora;

1. Sistemas de Informações sobre o Tráfego Urbano e Rodoviário

• Sistemas de informações sobre o tráfego:

• Sustentado pelo Tripé

• Coleta de Dados;• Coleta de Dados;

• Processamento;

• Distribuição (divulgação);

1. Sistemas de Informações sobre o Tráfego Urbano e Rodoviário

• Algumas formas de distribuição de informações sobre o tráfego:

• Painéis informativos;

• Informações de rádio/TV;

• Sites na internet fixa ou móvel;

• Redes sem fio (GPRS, WiMax);

• FM/RDS (TMC-Traffic Message Channel);

2. TMC – Traffic Message Channel

• Informação digital padronizada pela Norma ISO/Protocolo ALERT-C, distribuída através de ondas de rádio FM/RDS (Radio Data System):

• RDS (Radio Data System): protocolo de comunicação definido pela European comunicação definido pela European Broadcasting Union para a transmissão de informação digital (0/1) utilizando FM convencional.

• Utiliza uma subportadora para a transmissão de dados para diversos tipos de utilização;

3. O protocolo ALERT-C:

• Padrão internacional para as mensagens de trânsito: normas ISO 14819-1, 14819-2 e 14819-3;

• Transmissão digital e silenciosa para os usuários;

• Informações sobre muitos tipos de eventos ou ocorrências no sistema viário;

• Informações sobre condições climáticas;

3. O protocolo ALERT-C:

• Mensagens orientadas a eventos no sistema viário para o usuário.

• Descrevem alterações das condições normais do sistema viário.

4. Estrutura de uma mensagem TMC:

• Conteúdo de uma mensagem de trânsito no

protocolo ALERT-C:

a) Descrição do evento (11 bits);

b) Localização do evento (16 bits);

c) Direção e extensão do evento (4 bits);

d) Duração (3 bits);

e) Aconselhamento de desvio (1 bit);

• Norma também permite conteúdo adicional.

4. Estrutura de uma mensagem TMC:

• Conteúdo de uma mensagem de trânsito no

protocolo ALERT-C:

a) Descrição do evento (11 bits):

Lista de 1.590 eventos definidos na norma ISO organizados de acordo com Classes de Eventos organizados de acordo com Classes de Eventos (nível de serviço, acidentes, fechamentos e restrições, trabalhos na via, clima etc)

4. Estrutura de uma mensagem TMC:

• Conteúdo de uma mensagem de trânsito no

protocolo ALERT-C:

b) Localização do evento (16 bits):

i. Código define a localização do problema, ou o início do problema (exemplo: acidente, início do problema (exemplo: acidente, congestionamento).

ii. Banco de dados com os códigos de localização é chamado de Location Table

iii. Location Table é criada por autoridades ouprestadores de serviços locais que conhecem a estruturação do sistema viário a ser monitorado.

4. Estrutura de uma mensagem TMC:

• Exemplo de Location Table:

4. Estrutura de uma mensagem TMC:

• Integração da Location Table na base cartográfica (definição dos LC que impactam um segmento da

base): 4683

ID, +04684

Sentido + do TMC

4673

4684ID, +04684

ID, -04684

5. Coleta de Dados:

Formas de coleta de dados no sistema viário:

a. Observação visual e comunicação por rádio à central;

b. Observação de imagens coletadas por câmeras;

c. Sensores eletrônicos instalados no pavimento;

d. Floating Car Data.

5. Coleta de Dados:

Floating Car Data:

Método para a determinação da fluidez do tráfego.

Baseado numa coleção de dados contendo localização, velocidade, direção e horário da medida, provenientesde veículos no sistema viário monitorado. de veículos no sistema viário monitorado.

Não há necessidade de se implantar sistemas de medição físicos nas vias.

5. Coleta de Dados:

Floating Car Data:

Tipos de fontes de medição:

� Wireless signal extraction: algoritmos de extraçãodas informações dos dados anônimos de uma rede de celular.celular.

� Medição de fluxo de veículos baseados em Tags

identificadores para tarifação de pedágios;

� Módulos GPS/GPRS de rastreamento de veículos.

5. Coleta de Dados:Floating Car Data:

6. Transmissão das mensagens TMC:

� Utilização de uma frequencia de rádio FM;

� Transmissão dos bits via grupo 8A de RDS (Radio Data System);

� Mensagens transmitidas em repetidos ciclos;

� Devem ser decodificadas pelo terminal receptor (GPS, display em rádios, verbalização TTS);

Transmissor Rádio FM

Central de Trânsito:

Criação/Envio das Mensagens de Trânsito TMC

Navegadores GPS (habilitados)

TMC não elimina os congestionamentos. Mas informa aomotorista sobre a existência deles nas vias monitoradaspara a tomada de descisao.

7. Sistemas em desenvolvimento

Projeto Mobile.Info (Europa)

� Diminuição dos índices de congestionamento através do fornecimento universal de informações de tráfego;de tráfego;

� Sistemas pró-ativos de gerenciamento de tráfego;

� Cálculo Dinâmico de Rotas: sistemas baseados em informação de tráfego abrangente e precisa.

7. Sistemas em desenvolvimento

Protocolos TPEG (Transport Protocol Experts Group) da ISO (International Organization for Standardization)

Desenvolvimento de aplicações para:

� Eventos de tráfego;

� Alertas locais de risco;

� Clima;

� Fluidez e predição de tráfego;

� Assistência ao motorista;

� Informação para estacionamento;

Obrigado