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Edio 2 | Julho de 2010
Iberian Link, um ano depois
Portugal Ferrovirio
Joo Cunha
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As novidades de Julho
vALE dO PEsO vOLtA A ExPEdIr mAdEIrA depois de alguns meses sem
actividade, o terminal do Alto Alentejo voltou a expedir madeira. A
CP Carga efectuou nas ltimas semanas 10 comboios entre o vale do
Peso e o Entroncamento, normalmente a rondar os 14 vages Kbmps,
carga que se destinou fbrica da Por-tucel em setbal. O crescimento
do trfego de madeira tem sido uma das notas de destaque do 1
semestre de 2010.
trFEGO tEJO ENErGIA PArAdO O trfego de carvo entre o Porto de
sines e a central do Pego encon-tra-se parado at Agosto. O
decrscimo deste trfego tem sido visvel, com novas fontes de energia
a ganharem importncia no contexto energtico nacional, e a
perspectiva de uma reduo dos nveis de trfego de forma definitiva
levou a CP a retirar os engates Atlas s locomotivas 5622 e 5623,
agora integradas no trfego geral da CP Carga.
vAGEs sGNss hOmOLOGAdOs depois de uma longa campanha de ensaios,
os novos vages da CP Carga sgnss (idnticos aos da takargo com a
mesma designao) esto j homologados e prontos para o servio
comercial. Aptos a 120 km/h mesmo carregados, as 300 unidades deste
tipo prometem ser uma importante ajuda para o crescimento da
empresa, actual-mente muito condicionado pela falta de vages para
assegurar alguns trfegos que j se perspectivam h algum tempo.
AutOmOtOrAs 592 J COm PINturA CP J conhecida a pintura das
automotoras 592 alugadas renfe e que se destinam sobretudo a
modernizar a frota da CP regional, substi-tuindo material diesel
com maiores problemas. Perante o esquema escolhido, utilizado pela
CP Porto, fica a dvida se as que se seguiro vo ou no possuir tambm
o mesmo esquema.
de esperar brevemente a sua entrada em terras nacionais.
Antonio G. vsquez
Antnio Pombo
Joo Cunha
srgio Costa
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PrEsIdENtE vIAJOu dE COmbOIO NO 10 dE JuNhO
O presidente da repblica optou pela
deslocao para o almoo em comboio,
nas comemoraes do dia de Portugal
no passado 10 de Junho. Nesse sentido
foi construdo um apeadeiro temporrio
junto da PN do teatro, em Faro, de tal
modo que possibilitasse uma viagem de
comboio desde este apeadeiro provisrio
at ao apeadeiro de so Francisco, para
todos os convidados.
Para isso a CP destacou a locomotiva
1932 e mais 6 sorefames IC. O troo
ferrovirio entre Faro e Olho teve as-
sim o privilgio de voltar a sentir sobre
os carris a passagem de uma locomotiva
a diesel com carruagens, algo que no
acontecia desde meados de 2004.
Foi no passado dia 4 de Junho que um grupo de alunos de vila
me
levou uma tripla de utd 0600 da Livrao s Caldas da rainha
para uma visita de estudo. Foram destacadas para o servio a
0618, 0609 e a 0613. A linha do Oeste j mal se recordava da
ltima vez que recebeu este tipo de material.
tambm no passado dia 27 de Junho foi a vez de um grupo
bracarense requisitar um comboio entre braga e vila Nova de
Cerveira, sendo para efeito escolhida a 0656.
ChArtErs ANImAm NOrtE dO PAs... utd 0600 chamadas a cumprir
servio no douro, minho e Oeste
Pedro Andr
ricardo Ferreira
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Na rota do Iberian Link
Corria o ano de 2009, quando a CP e a Renfe decidiram
fi-nalmente reorganizar a oferta ferroviria de carga
contentor-izada entre os dois pases. Num momento de forte crise, o
desejo de racionalizar os meios e de oferecer ao mercado um servio
atractivo deram o mote.
A CP tinha a ligao bobadela - Irun, que foi suprimida por falta
de mercadoria, e tinha j em conjunto com a renfe o teco Ibrico,
circulando duas vezes por semana via badajoz. As duas empresas
promoveram uma al-terao de itinerrio e de nome, standardizaram o
comboio (11 vages sggmrss da CP em cada composio), e lanaram uma
campanha de divulgao junto do sector logstico ibrico.
O conceito simples: um com-boio ligando o Entroncamento a madrid
trs vezes por semana, com uma composio bloco com capacidade para 44
tEu. Nas extremidades, garantida a liga-o a vrios outros terminais
e portos. Assim, CP e renfe pro-puseram de uma assentada liga-es
entre os portos de Leixes, Lisboa, setbal, sines, bilbao, valencia
e barcelona, e ainda com os terminais de Estarreja, Entroncamento,
madrid, tarra-gona e saragoa.
Em Portugal, a CP criou um comboio Entroncamento - bobad-ela
para garantir a rapidez ne-cessria entrega da mercadoria na grande
Lisboa, e para os out-ros destinos aproveita comboios j
existentes.
por Joo Cunha
Em Espanha, a renfe usa com-boios expresso de transporte de
contentores j existentes.
O tarifrio dado a conhecer ao mercado foi tambm bastante simples
de assimilar, com tari-fas fixadas logo na origem, sem necessidade
de clculos de taxas adicionais.
No primeiro ano de servio, foi um comboio com altos e baixos,
muito por culpa da concorrncia da takargo entre Lisboa e madrid,
concorrncia entretanto desa-parecida. Alternou perodos de grande
procura do servio com perodos de grande depresso.
Em 2010, com o trfego fer-rovirio de mercadorias a reto-mar a
grande velocidade e com a takargo fora do eixo de madrid, a CP e a
Renfe conseguiram final-mente preencher constantemente este seu
servio, no sendo talvez de desprezar a hiptese de brevemente serem
aumentadas as frequncias semanais entre os dois pases.
No caso das ligaes Portugal - Espanha, a CP garante uma sada ao
final do dia dos vrios termi-nais, para uma chegada a madrid hora
de almoo do dia seguinte. um tempo bastante atractivo e
competitivo, se virmos que ele igual para mercadoria vinda de sines
ou de Leixes.
Em estudo estar agora uma ligao para suceder ao antigo comboio
bobadela - Irun, para li-gar Portugal Europa Central em cooperao
com a huPAC.
A mercadoria do Iberian Link conhece vrios tipos de traco ao
longo do seu percurso. Em Espanha, as vrias ligaes entre os
terminais e madrid so asseguradas pelas locomo-tivas 269 ou 253, e
ainda pelas 333.3. As mesmas que ligam madrid fronteira
Portugal.
Em Portugal, so as 1550 e as 1900 a ligarem a fronteira ao
Entroncamento. da, as 2600 fazem a ligao bobadela, e as 4700 aos
restantes ter-minais abrangidos por esta ligao.
A traco do Iberian
Joo Cunha
Joo Cunha
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Ficha tcnicatextos:Joo Cunha ricardo Ferreira
Fotografias:
Antnio Pombo Antonio G. vsquez Joo Cunha Jos sousa Pedro Andr
ricardo Ferreira srgio Costa
Contribuies para: [email protected]
Endereo: http://www.portugalferroviario.net
1 fase da modernizao da raquete de sines concluda
A rEFEr concluiu no ltimo ms a 1 fase da modernizao
da raquete de sines, que vai permitir melhorar o servio
ferrovirio em toda a zona industrial e porturia daquela
vila alentejana.
A antiga raquete mereceu uma nova via, ainda inacabada,
e que poder servir para aceder a ramais j existentes ou
a construir, e foi ainda criada uma triagem que conta para
j com quatro vias de grande comprimento, faltando ainda
construir pelo menos mais quatro, para ser cumprido o que
foi anunciado.
toda a sinalizao foi renovada, acabando assim a
sinalizao singular no pas que protegia a raquete. As
obras da primeira fase tiveram um custo que superou os
17 milhes de Euros, e iro continuar em fases posteriores
para garantir um servio mais eficaz a todos os ramais
industriais construdos e a construir, e contribuindo assim
para aumentar o potencial de trfego da linha de sines.
Entre os ramais abrangidos por estas melhorias, contam-se
os ramais da metalsines, repsol, Galp, EdP, Porto de sines
e terminal xxI.
No prximo ms, os ajustes na frota de material motor da CP
Jos sousa
