Campus Ipor

Prof. Renato Lara de Assis

Curso Tcnico em Agropecuria

1 Semestre de 2013

Tratores - transmisso mecnica e pneus

Transmisso mecnica

Embreagem

Caixa de cmbio

Diferencial

Reduo final

Tomada de Potncia

Transmisso em tratores

Tipos de transmisso

Mecnica - a potncia transmitida do motor ao rodado por mecanismos de contato direto (embreagens e engrenagens)

Hidrulica - a potncia transmitida atravs de meio fluido

Hidromecnica - composio de transmisso hidrulica (acoplamento fluido, conversor hidrulico de torque) e transmisso mecnica

VISTA PARCIAL DE UM PAINEL DE

COMANDOS

FORMAS DE UTILIZAO DA POTNCIA DISPONVEL

NO MOTOR DO TRATOR

EXERCENDO TRAO

ACIONAMENTO MECNICO

DE MQUINAS ACIONAMENTO HIDRULICO

DE MQUINAS E 3 PONTOS

MOTOR

Mialhe, 1980

Trator com transmisso 4 x 2 auxiliar

DIFERENCIAL

DIANTEIRO

MOTOR

EMBREAGEM

ESQUEMA DO SISTEMA DE TRANSMISSO

DOS TRATORES AGRCOLAS

CAIXA DE

MUDANA DE

MARCHAS

DIFERENCIAL

REDUO

FINAL

TOMADA DE

POTNCIA

RODA

EMBREAGEM

O DISPOSITIVO MECNICO RESPONSVEL POR

TRANSMITIR POTNCIA DO MOTOR PARA A CAIXA

DE MUDANA DE MARCHAS

FUNES BSICAS:

Transmitir movimento do motor para os demais mecanismos da transmisso, de modo gradativo e

suave, sem vibrao ou deslizamentos

Interromper a transmisso de potncia do motor transmisso permitindo a troca de marchas

Permitir a parada do trator ou de equipamentos acoplados tomada de potncia

DESACOPLAMENTO

(DEBREAGEM)

MOTOR GIRANDO

Como funciona?

MOTOR GIRANDO

TIPOS MAIS COMUNS DE EMBREAGENS DE TRATORES

EMBREAGEM SECA:

Funciona de forma que o disco est em contato

direto com o plat e o volante, sem a ao de

nenhum lubrificante. o mecanismo mais

comum.

EMBREAGEM A BANHO DE LEO:

O conjunto funciona dentro de leo da caixa de

transmisso. O acionamento e funcionamento mais suave.

Embreagem

Funo

Promover ou interromper a conexo motor-caixa, possibilitando:

arranque do trator

mudana de marcha

funcionamento independente do motor

Direo nos tratores de esteiras (embreagens de direo)

ALAVANCAS

CAMBIO E

REDUZIDA

SISTEMA DE

FREIOS

TDP

ALAVANCA

DA TPD

EIXO DE TRANSMISSO

DIANTERIA

EMBREAGEM

CAIXA DE

MARCHAS

DIFERENCIAL

RVORE DE

MANIVELAS

BICOS

INJETORES

MBOLO E CILINDRO

DO LEVANTE HIDRULICO

EMBREAGEM MONO-DISCO

VOLANTE

Caixa de mudana de marchas

Funo

Transformar torque e rotao

No movimento circular (GIRO DO MOTOR)

Potncia = Torque x Rotao

No movimento linear

Potncia = Fora x Velocidade

CAIXA DE MUDANA DE MARCHAS OU CAIXA DE CMBIO

CONSISTE DE UMA SRIE DE

ENGRENAGENS QUE SERVE PARA

REDUZIR O MOVIMENTO DE

ROTAO QUE RECEBE DA

RVORE DE MANIVELAS (ADM) MULTIPLICANDO O TORQUE

TIPOS DE CAIXA DE CMBIO

TRANSMISSO MECNICA CONVENCIONAL

TRANSMISSO HIDROSTTICA OU SEMI-AUTOMTICA

TRANSMISSO HIDRODINMICA

Pneus

o pneu que suporta o peso do veculo e sua

carga e, faz o contato do veculo com o solo.

O pneu transforma a fora do motor em trao e

responsvel pela eficincia da frenagem e da estabilidade

nas curvas.

Por isso, muito importante conhecer como um pneu

fabricado, as caractersticas de cada modelo e tipo,

aplicaes e principalmente os cuidados e manuteno.

DIAGONAL X RADIAL

A principal diferena entre um pneu diagonal e um radial est em sua

carcaa: o pneu diagonal (convencional) possui uma carcaa

constituda de lonas txteis cruzadas umas em relao s outras; a

carcaa do pneu radial, por sua vez, constitui-se de uma ou mais

lonas com cordonis em paralelo e no sentido radial. As cintas de ao

sob a banda de rodagem possibilitam a estabilidade dessa estrutura.

O pneu radial tem por vantagens: maior durabilidade; melhor

aderncia; maior eficincia nas freadas e aceleraes e economia de

combustvel.

PNEU DE CONSTRUO DIAGONAL

O pneu chamado diagonal ou

convencional quando a carcaa

composta de lonas sobrepostas e

cruzadas umas em relao s outras. Os

cordonis que compem essas lonas so

de fibras txteis.

Neste tipo de construo, os flancos so

solidrios banda de rodagem. Quando

o pneu roda, cada flexo dos flancos

transmitida banda de rodagem,

conformando-a ao solo.

No pneu radial, os fios da carcaa

esto dispostos em arcos

perpendiculares ao plano de

rodagem e orientados em direo

ao centro do pneu.

A estabilidade no piso obtida

atravs de uma cinta composta de

lonas sobrepostas. Por ser uma

carcaa nica, no existe frico

entre lonas - apenas flexo -, o que

e evita a elevao da temperatura

interna do pneu.

PNEU DE CONSTRUO RADIAL

http://www.braziltires.com.br/tudosobrepneus/pneus.html

CONSTITUIO DOS PNEUS AGRCOLAS

Carcaa ou corpo de lonas

formada por lonas emborrachadas constitudas de

cordonis resistentes que esto dispostos de talo a

talo. ela que retm o ar sob presso, suporta o

peso total da mquina e resiste a todas as

solicitaes a que o pneu submetido.

Banda de rodagem

a parte do pneu que entra

diretamente em contato com o solo,

sendo que o desenho da banda de

rodagem varia de acordo com o tipo

de servio para o qual foi

desenvolvido. Seu composto de

borracha particularmente resistente

ao desgaste e a cortes, para

aumentar a vida do pneu no campo.

CONSTITUIO DOS PNEUS AGRCOLAS

Ombros

So os limites da banda de rodagem.

Tales

Os tales seguram os pneus na roda. So

constitudos internamente de frisos (fios

de ao de grande resistncia, cobertos

com cobre e isolados com borracha e

tecido), onde as lonas so ancoradas.

Tm por finalidade manter o pneu

acoplado ao aro, impedindo-o de ter

movimentos independentes.

Flanco

a poro do pneu entre os ombros e os tales. O composto especial de

borracha dos flancos proporciona alto grau de flexibilidade e funciona como

uma capa de proteo que resiste s condies climticas, causadoras de

rachaduras ou quebras. Ela tambm protege a carcaa contra roamentos e

cortes.

1. Largura nominal da seco do pneu, em mm (S)

2. Relao percentual entre a altura (H) e largura da seco do pneu. Quanto

menor for esse nmero, mais baixo ser o perfil do pneu.

3. Indica que o pneu de construo radial.

4. Dimetro interno do pneu, em polegadas (=dimetro do aro) (DI).

5. ndice de Carga, ou seja, capacidade de carga mxima que o pneu pode

suportar.

6. Smbolo de Velocidade, ou seja, velocidade mxima que o pneu pode ser

submetido.

PNEUS PARA TRAO

PNEU PARA DIRECIONAMENTO

PNEUS DE ALTA FLUTUAO

(EM TORNO DE 14 lb/pol2)

DIMINUE COMPACTAO DO SOLO