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VANTAGENS DA LEVITAO MAGNTICA PARA O TAV SP-RJ(ADVANTAGE OF
MAGNETIC LEVITATION TO HST SP-RJ)Eduardo Gonalves
[email protected]
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1975 a 2005 Estudos e Projetos sem sucesso.2006 incluso da ligao
ferroviria no Plano Nacional de Viao (Lei 11.297 de 09/05/2006),
prevendo a construo de uma linha nova.2009 (julho) Relatrio
Halcrow/Sinergia, consultoria contratada pelo BNDES/BIRD.2009
(setembro) Licitao2010 (maro) Contratao2014 (junho) Obra entregue
ao pblico
Trem de Alta Velocidade Rio/So Paulo/Campinas
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Trem de Alta Velocidade Rio/So Paulo/Campinas511 kmFonte:
www.tavbrasil.gov.brUS$ 18 bi2014 32,6 MiviagensTneis,
92kmViadutos, 108kmSuperf., 312km
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VANTAGENS DA LEVITAO MAGNTICAOpera com sucesso na China desde
01/01/2003
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VANTAGENS DA LEVITAO MAGNTICAPgina #10 Volume 2 Estudo do
TraadoRelatrio Halcrow-Sergia
Fonte: www.tavbrasil.gov.br
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VANTAGENS DA LEVITAO MAGNTICAFonte: www.transapid.de
ITEMICE VelaroMaglev TransrapidTraoAtrito roda-trilhoInduo
MagnticaAlimentaoPantgrafoInduo EltricaPeso bruto409 t247
tQuantidade de passageiros415 assentos438 assentosVelocidade
Comercial350 km/h450 km/hConsumo a 300 km/h51 Wh/pass.km34
Wh/pass.kmAcelerao1,0 m/s21,5 m/s2Rudo a 25 m a 300 km/h90 Db80
DbRampa Mxima (Brasil)2,5% a 3,5%10%Raio Mnimo Horizontal
(Brasil)7.228 m2.000 m
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Desapropriaes AmbiciosasFonte: www.tavbrasil.gov.br
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Desapropriaes AmbiciosasFonte: www.tavbrasil.gov.br
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Obras DesafiantesFonte: www.tavbrasil.gov.br
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Oramento ArrojadoFonte: www.tavbrasil.gov.br
TEMUS$ Bi%Obras de Eng.
Civil12,871%Desapropriaes/Meio-ambiente2,011%Sistemas e
Equipamentos1,810%Material Rodante1,48%TOTAL18,0100%
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Quem acredita que a linha fique pronta at 2014?
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Demanda Prevista para o TAV Fonte: www.tavbrasil.gov.br
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Demanda Prevista para o TAV Fonte: www.tavbrasil.gov.br
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Ser que 1.883 pessoas/dia estariam dispostas a pagar R$ 40,00
para tomar o TAV da Leopoldina ao Galeo, quando um taxi custa R$
20,00?
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Proposta: desenvolver um Maglev no Brasil
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VANTAGENS DA LEVITAO MAGNTICAUS$ 6 biTneis, 25 kmViadutos,
390kmSuperf., 0 km 2014 9,2 Miviagens
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Comparao de Traado: TAVroda-trilho vs. MaglevBRFonte:
www.tavbrasil.gov.br
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Comparao de Traado: TAVroda-trilho vs. MaglevBRFonte:
www.tavbrasil.gov.br
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MaglevBR aproveita faixa de domnio das rodovias
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MaglevBR aproveita faixa de domnio das rodovias
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3,70m2,60m4,3m16m23,50m9m2MaglevBR tem melhor aerodinmica
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Frea = p A V2 CDesign1 Pwatt = p A V3 CDesign FComprimento = p
V2 P L CDesign2 1 Potncia em funo da Aerodinmica2 Resistncia em
funo da rea Frontal3 Resistncia em funo do Comprimentop densidade
do ar (1,24 kg/m3)A rea seo transversal (m2)V velocidade (m/s)CD
coeficiente aerodinmico (~0,3)CD1 = 0,0015CD2 = 0,11 a 0,15-50% rea
-25% PotnciaMaglevBR tem melhor aerodinmica
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MaglevBR implantado com rapidezImplantao do Transrapid na
China
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MaglevBR implantado com rapidezImplantao do Transrapid na
China
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MaglevBR desenvolve a Arquitetura nacional
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preciso quebrar paradigmas!TAV Roda-Trilho como uma mquina de
datilografia; Maglev o Computador
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O Brasil no precisa ficar reboque de tecnologiaQuando o baro de
Mau 1852 comprou a Baronesa, ela j era uma pea de museu.
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A engenharia brasileira pode enfrentar desafios
