WEG-w22-motor-trifasico-tecnico-mercado-brasil-022-catalogo-portugues-br[1]

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W22

Motor Elétrico Triásico

Motores | Energia | Automação | Tintas

Catálog

o Técnic

o

Mercado B

rasil



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Motor Elétrico Triásico W222

Linha W22

A demanda crescente de energia elétrica para atender à taxa

de desenvolvimento global, especialmente dos paísesemergentes, aliada ao incremento da parcela da população

mundial com acesso a bens de consumo, exige pesados

investimentos em geração de energia. Estes investimentos,

porém, além de planejados a médio e longo prazos,

implicam no uso de recursos naturais cada vez mais

escassos e sujeitos a pressões ambientais.

A curto prazo, a melhor maneira de aumentar a oerta de

energia elétrica tem sido combater o desperdício e aumentara eciência energética. Estima-se, atualmente, que 40% do

consumo global de energia elétrica esteja relacionado com o

uso de motores elétricos. Dessa orma, iniciativas para

aumentar a eciência dos acionamentos elétricos através de

motores elétricos de alto rendimento e inversores de

requência, para aplicações que exijam velocidade variável,

são signicativas quando consideramos sua

representatividade no consumo de energia global.

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2



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Motor Elétr ico Tr iásico W22 3

Efciência e Confabilidade para a Indústria.Um motor que surge antecipando conceitossobre economia, desempenho e produtividade.Saiba como: www.weg.net/w22

W22

Por outro lado, a aplicação de novas tecnologias tem se

tornado cada vez mais requente nos diversos setores daindústria, trazendo proundas mudanças na orma de

aplicação e controle de motores elétricos.

Foi nesse cenário de mudanças tecnológicas e de pressões

para o aumento da eciência energética que a WEG

desenvolveu uma nova linha de motores elétricos industriais,

com o desao de superar a linha W21, reconhecida

mundialmente pela sua qualidade e conabilidade.

Com o auxílio de erramentas computacionais sosticadas,

como sotwares de análise estrutural e eletromagnética(análise por elementos nitos - FEA) e de fuidos (dinâmica

dos fuidos computacional – CFD), bem como programas de

otimização de projetos elétricos, concebeu-se um produto

inovador: a linha W22.

As premissas para o projeto da linha W22 oram:

1. Redução dos níveis de ruído e vibração

2. Aumento dos níveis de eciência energética e térmica

3. Facilidade de manutenção

4. Crescimento das aplicações com velocidades variáveis

através da utilização de inversores de requência

5. Flexibilidade e modularidade

W22 PlusW22 Premium



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Índice

1. Versões disponíveis………………………….………………………………………….……....................................................................... 6

2. Normas.....………………………………………………………………………...…………….……….......................................................... 6

3. Detalhes construtivos……………………….………………………………...…………….………............................................................. 7

3.1 Carcaça ……………………….………………………………………...…………….……….................................................................. 7

3.2 Tampas ……………………….………………………………...……………….………........................................................................... 8

3.3 Drenos ……………………….………………………………...…………….…………............................................................................ 8

3.4 Tampa defetora …...………………….………………………………...………………...………........................................................... 8

3.5 Placa de identicação…….………………………………...……………….….……............................................................................. 8

4. Sistema de ventilação / Níveis de ruído / Níveis de vibração / Resistência ao impacto................................................................. 9

4.1 Sistema de ventilação............................................................................................................................................................................ 94.2 Níveis de ruído........................................................................................................................................................................................ 9

4.3 Níveis de vibração................................................................................................................................................................................. 10

4.4 Resistência ao impacto........................................................................................................................................................................ 10

5. Eixo / Rolamento / Esorços……………………….………………………………………………............................................................ 10

5.1 Eixo……………………….…………………………………………………………………...................................................................... 10

5.2 Rolamentos…………………….…………………………………………………………….................................................................. 10

5.3 Esorços................................................................................................................................................................................................. 11

6. Forma construtiva……………….……………………………………………………………………......................................................... 12

7. Caixa de ligação.................................………………….………………………………………….............................................................. 13

7.1 Cabos de ligação .................……………………….……………………..………............................................................................... 13

7.2 Cabos de ligação dos acessór ios……………….……………………….………….......................................................................... 148. Grau de proteção / Vedação / Pintura ………………………….………………….……….................................................................... 14

8.1 Grau de proteção ………………………….…………………………………….……….......................................................................14

8.2 Vedação ……………………….…………………………………………………….……....................................................................... 14

8.3 Pintura ……………………….………………………………………………….……..............................................................................14

9. Tensão / Frequência ………………………….…………………………………………………................................................................ 15

10. Valor da sobrecarga ocasional…………………….……………………………………………….………............................................. 15

11. Ambiente x Isolamento ………………………….………………………………………………….…..................................................... 15

12. Proteção elétr ica do motor ………………………….……………………….. …………………………….…....................................... 16

12.1 Proteções dependentes da temperatura de uncionamento ……………………….................................................................. 16

13. Operação com inversor de requência.....………………………….……............................................................................................. 1713.1 Considerações sobre a tensão nominal.………………….………………………...…................................................................... 17

13.2 Restrições de torque na aplicação com inversor de requência................................................................................................ 17

13.3 Restrições quanto à circulação de correntes pelos mancais........………….………................................................................ 18

13.4 Kit de ventilação orçada................................................................................................................................................................... 18

14. Tolerâncias para dados elétricos ………………………….……………………………….………...................................................... 18

15. Caracter ísticas construt ivas ……………….………………………………………………….................................................................19

16. Opcionais ………………………….……………………………………………………............................................................................ 20

17. Dados elétricos ………………….……………………………………………………………................................................................... 24

18. Dados mecânicos ………………….………………………………………………………….................................................................. 28

19. Desenhos da caixa de ligação............................................................................................................................................................... 30

20. Embalagens.............................................................................................................................................................................................. 31



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1. Versões disponíveis

A linha W22 está disponível nas versões W22 Plus e W22Premium, superando os níveis de rendimento denidos na

portaria 553 da lei de eciência energetica 10.295, queentrará em vigor a partir de janeiro de 2010. Na gura 1, épossível comparar o rendimento da linha W22 com osvalores mínimos estabelecidos pela lei.

Sempre na vanguarda em tecnologia e eciência energética,a WEG lança a linha W22, superando os requisitos mínimos

da nova diretriz de eciência energética. O motor W22Premium apresenta rendimentos superiores aos padrões domercado e tem como principais beneícios o rápido retornodo investimento e o Plano de Reciclagem WEG, que consisteem receber motores antigos como parte do pagamento demotores novos.

O projeto elétrico da linha W22 mantém aos rendimentospraticamente constantes na aixa de 75% a 100% da carga.Dessa orma, mesmo que o motor não opere em carganominal, sua eciência não sore alterações consideráveis(ver gura 2), o que garante elevados níveis de eciênciaenergética.

2. NormasOs motores W22 atendem, particularmente, aos requisitos eregulamentos das versões vigentes das normas abaixo(IEC entre parênteses indica a norma equivalente à NBR):

ABNT NBR 17094-1, Máquinas elétricas girantes – Motoresde Indução Part 1: Triásicos (IEC 60034-1)

ABNT NBR 5031-1, Máquinas elétricas girantes –Classicação das ormas construtivas e montagens –Classicação (IEC 60034-7)

ABNT NBR 5383-1, Máquinas elétricas girantes – Parte 1:Motores de indução triásicos – Ensaios (IEC 60034-1)

ABNT NBR 5110 – Máquinas elétricas girantes –Classicação dos métodos de resriamento (IEC 60034-6)

ABNT NBR 7565, Máquinas elétricas girantes – Limites deruído – Especicação (IEC 60034-9)

ABNT NBR 7844, Identicação dos terminais e dasterminações de equipamentos elétricos – Disposições geraispara identicação por meio de notação alanumérica –Procedimento (IEC 60034-8)

ABNT NBR IEC 60034-5, Máquinas elétricas girantes –Parte 5: Graus de proteção proporcionados pelo projetocompleto de máquinas elétricas girantes (Código IP) -Classicação (IEC60034-5)

Figura 2 – Curva de rendimento típica da linha W22 Premium

Figura 1 – Comparativos de rendimento



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3. Detalhes construtivos

As inormações contidas neste catálogo reerem-se àscaracterísticas construtivas padrões e às variantes maiscomuns da linha W22 nas carcaças 225S/M até a 355M/L.

As dimensões mecânicas da linha W22 nas carcaças 63 a355M/L podem ser obtidas na seção 18 - Dados Mecânicos.Motores para aplicações especiais e/ou customizadostambém estão disponíveis sob consulta. Entre em contatocom o escritório WEG mais próximo.

3.1 Carcaça

O projeto da carcaça oi concebido para reduzir a dispersãodo fuxo de ar e contribuir para o aumento da troca térmicaentre o motor e o ambiente (ver gura 3 e 4), resultando na

redução dos pontos quentes na superície da carcaça e noaumento do intervalo de relubricação dos rolamentos.

Figura 6 – Superícies planas para medição da vibração na parte traseira dacarcaça.

Y

X

ABNT NBR 11390, Máquinas elétricas girantes – Medição,avaliação e limites da severidade de vibração mecânica de

máquinas de altura de eixo igual ou superior a 56 mm –Especicação (IEC60034-14) ABNT NBR 15623-1, Máquina elétrica girante – Dimensões eséries de potências para máquinas elétricas girantes –Padronização – Parte 1: Designação de carcaças entre 56 a400 e fanges entre 55 a 1080 (IEC 60072-1).

A carcaça é produzida em erro undido FC-200 e oiprojetada para otimizar a troca térmica e ornecer resistência

mecânica suciente para atender às aplicações maiscríticas. Seu projeto evita o acúmulo de líquidos e detritossobre o motor. A carcaça possui dois olhais de içamentopara acilitar sua movimentação no momento da instalação.Os pés são inteiriços para uma melhor rigidez mecânica emaciços para acilitar o alinhamento e instalação.

Com o objetivo de acilitar as atividades de manutenção,especicamente as medições de vibração, a carcaçarecebeu áreas planas em suas extremidades, visandoornecer locais especícos para o posicionamento deacelerômetros. Essas áreas estão disponíveis tanto nadireção vertical como na horizontal. Além dessas áreas naregião da carcaça, a linha W22 também conta comsuperícies planas na região das tampas, acilitando o

posicionamento do acelerômetro.

Figura 7 – Superícies planas para medição da vibração na parte dianteira do motor

Y

X

Figura 3 – Carcaça W22

Figura 4 – Demonstrativo do uxo de ar da linha W22

Figura 5 – Pés inteiriços e resistentes

Z



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As carcaças dos motores W22 possuem dois terminais deaterramento para equalizar o potencial elétrico e conerirmaior segurança aos operadores (ver gura 8). Um terminal éposicionado no lado da saída dos cabos da caixa de ligaçãoe o outro, no lado contrário da caixa de ligação.

Figura 8 – Disposição dos terminais de aterramento na carcaçaNota: Demais pontos de aterramento são inormados na seção 15.Características construtivas.

3.2 Tampas

A tampa dianteira possui aletas para melhorar a dissipaçãotérmica e permitir temperaturas mais baixas de operação nomancal, o que prolonga os intervalos de lubricação.

PONTO 1 PONTO 2

3.3 Drenos

As tampas possuem uros para drenagem da águacondensada do interior da carcaça. Estes uros possuemplugues que permitem a saída da água e garantem o grau deproteção (ver gura 11).Os motores W22 são ornecidos de ábrica com os drenosna posição echado e devem ser abertos nas manutençõesperiódicas para a saída de água condensada.

Figura 11 – Detalhe da posição do uro de dreno e plugue na tampa dianteira

Figura 9 - Tampa dianteira

3.4 Tampa deetora

A tampa defetora, construída em erro undido FC-200,possui perl aerodinâmico, o que contribui para a redução

do nível de ruído e melhora o desempenho do sistema deventilação do motor, resultando no incremento do fuxo de arentre as aletas da carcaça. Na gura 12 é possível vericar odesign da tampa defetora.

Figura 12 – Tampa deetora

3.5 Placas de identifcação

A placa de identicação contém as inormações quedescrevem as características construtivas e de desempenhodos motores (Norma ABNT NBR-17094).O nome da linha aparece na parte superior da placa deidenticação, juntamente com a inscrição dos organismosbrasileiros que atestam os rendimentos mínimos exigidos -Procel e INMETRO.

Figura 13 – Placa de identifcação

Figura 10 - Tampa traseira

Primeira coluna

Linha 1:~ Corrente alternada3 Número de ases (Triásico)kW (HP-cv) Potência nominal do motor: 370 (500)355M/L Modelo da carcaça



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4. Sistema de ventilação / Níveisde ruído / Níveis de vibração / Resistência ao impacto

Linha 2:Motor de indução – Gaiola Tipo do motorFS. Fator de serviço: 1.15Hz Frequência nominal: 60

Linha 3: V Tensão nominal de

operação: 220/380/440 V A Corrente nominal de

operação: 1158 A em 220 V; 670 Aem 380 V e 579 A em 440 V

Linha 4: RPM Rotação nominal do motor:

1790 RPMIP/IN Relação de corrente de partida

pela nominal: 6.6F.P. Fator de potência: 0.87

Linha 5: REG Regime de serviço: S1REND Rendimento: 96.3 %

AMB Temperatura ambiente: 40°C

Linha 6: ISO Classe de Isolamento: FCAT Categoria de conjugado: N

AMB Temperatura ambiente: 40°CI.F.S Corrente no ator de serviço

Linha 7:IP55W Grau de proteção

Alt Altitude: 1000 m.a.n.m1929 kg Massa

Segunda colunaLinha 1:∆∆ Esquema de ligação para tensão

nominal de 220 V YY Esquema de ligação para tensão

nominal de 380 V∆ Esquema de ligação para tensão

nominal de 440 V Y Esquema de ligação para partida

do motorLinha 2:6322-C3 Especicação do rolamento

dianteiroMOBIL POLYREX EM 103 Tipo da graxa utilizada nos

rolamentos

Linha 3:6319-C3 Especicação do rolamento

traseiro60 g 5138 h Quantidade de graxa e tempo de

relubricação em horas

4.1 Sistema de ventilação

Os motores W22, em sua versão padrão, são totalmenteechados com ventilação externa (TFVE) IC 41, de acordocom a norma ABNT NBR 5110. Versões não ventiladas(TENV), air over (TEAO) e com ventilação orçada (TEFV) IC416 estão disponíveis sob consulta. Mais inormações sobrea opção IC 416 pode ser obtida na seção 13 - Operaçãocom inversor de requência.

Os ventiladores são bidirecionais e de polipropileno desde acarcaça IEC 225S/M até a 355M/L em 2 e 4 polos. Motores

na carcaça 355M/L com 6 e 8 polos têm ventilador dealumínio como característica padrão.

Figura 14 – Ventilador

O sistema de ventilação (ventilador e tampas traseira edefetora) oi concebido para minimizar o ruído e aumentar aeciência térmica.

Figura 15 – Funcionamento do sistema de ventilação

4.2 Níveis de ruído

Os motores W22 atendem a norma ABNT NBR 7565 quantoa seus níveis de potência sonora. A tabela 1 apresenta osníveis de pressão sonora na escala dB(A) obtidosexperimentalmente para os motores W22, em 60 Hz.



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IEC 60Hz

Carcaça 2 polos 4 polos 6 polos 8 polos

225S/M 80 70 64 60

250S/M 80 70 64 60

280S/M 81 73 69 63

315S/M 81 75 70 66

355M/L 84 81 77 75

Tabela 1 – Ruído em nível de pressão sonora (dB (A)) para motores em 60 Hz

Os valores de ruído mostrados na tabela acima são comoperação em vazio. Sob carga, a norma IEC 60034-9 prevêum acréscimo nos valores de pressão sonora, conormemostrado na tabela 2.

Altura do eixo H (mm) 2 polos 4 polos 6 polos 8 polos

225 ≤ H ≤ 280 2 3 6 7

H = 315 2 3 5 6

355 ≤ H 2 2 4 5

Tabela 2 - Aumento máximo do nível da pressão sonora para motores sobcarga.

Tabela 3 - Limites recomendados para a severidade de vibração, conorme norma ABNT NBR 11390

5. Eixo / Rolamentos / Esorços5.1 Eixo

4.3 Níveis de vibração

Os motores W22 são balanceados dinamicamente com meiachaveta e, em sua conguração padrão, atendem o grau debalanceamento normal descritos na norma ABNT NBR11390. Opcionalmente, os motores podem ser ornecidoscom balanceamento reduzido ou especial. Os limites develocidade de vibração RMS em mm/s são mostrados natabela 3.

4.4 Resistência ao impactoOs motores W22, em sua conguração padrão, (defetora deerro undido) atendem o índice de impacto IK08 – energia deimpacto de 5J, de acordo com a EN 50102 – Degrees o protection provided by enclosures or electrical equipmentagainst external mechanical impacts (IK code), o que garanteelevada rigidez mecânica em aplicações mais severas.

Carcaça Número de polos Dimensão

225S/M Todos M20

250S/M Todos M20

280S/M Todos M20

315S/M Todos M20

355M/L2 polos M20

Demais M24

Tabela 4 – Dimensões do uro de centro na ponta de eixo dianteira

Os motores W22 podem ser ornecidos com uma segundaponta de eixo conorme dimensões mostradas na seção 18- Dimensões mecânicas. Inormações reerentes às máximascargas radiais e axiais permitidas sobre a segunda ponta deeixo estão disponíveis sob consulta.Opcionalmente, os motores W22 podem ser ornecidos comeixo em aço inoxidável AISI 316 e AISI 420 para ambientesextremamente corrosivos.

5.2 Rolamentos

Os motores W22 são ornecidos com rolamentos de eserasda série 63 como padrão para as carcaças IEC 225S/M a355M/L. Opcionalmente, os motores podem ser ornecidoscom rolamentos de rolos da série NU, quando as cargasradiais são elevadas.Os rolamentos têm vida útil L10 de 25.000 horas, desde quesejam respeitadas as cargas radiais ou axiais máximasdescritas nas tabelas 5, 6 e 7. Quando acoplados

Em sua versão padrão, o eixo dos motores W22 é abricadoem aço AISI 1040/45 nas carcaças IEC 225S/M a 315S/M eem aço AISI 4140 na carcaça 355M/L. Quando ornecidocom rolamento de rolos, o material do eixo seráobrigatoriamente o AISI 4140.

Por ter eixo em aço AISI 4140 na carcaça 355M/L, osmotores W22 podem receber rolamentos de rolos deixando-os aptos para operarem com carga radial mais elevada,como por exemplo, com polia e correia. Inormações sobreas máximas cargas radiais e axiais admissíveis na ponta deeixo podem ser obtidas nas tabelas 5, 6 e 7.

Atenção:Para trocar os rolamentos de eseras por rolamentos derolos, é necessário trocar os anéis de xação (internos eexternos) dos rolamentos dianteiro e traseiro, já que agora orolamento traseiro passa a ser o xo.Os eixos são equipados com chaveta do tipo B e comdimensões conorme mostrado na seção 18 – Dimensões

mecânicas. Eles possuem uro de centro roscado comdimensões conorme indicado na tabela 4.

Figura 17 – Detalhe do rolamento

Figura 16 – Eixo

Grau devibração

Altura H doeixo [mm]

Máximo valor ecaz da velocidade devibração para a altura H do eixo

56 a 132 160 a 225 250 a 400

Faixa de velocidadesde rotação n [rpm]

mm/sRMS

mm/sRMS

mm/sRMS

N

(Normal)

600 < n < 1800 1,8 1,8 2,8

1800 < n < 3600 1,8 2,8 4,5

R

(Reduzido)

600 < n < 1800 0,71 1,12 1,8

1800 < n < 3600 1,12 1,8 2,8

S

(Especial)

600 < n < 1800 0,45 0,71 1,12

1800 < n < 3600 0,71 1,12 1,8



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Tabela 6 – Esorços radiais máximos para rolamentos de rolos (esorço axial zero)

Tabela 5 – Esorços radiais máximos para rolamentos de eseras (esorço axial zero)

Carga radial - Rolamentos de eseras

5.3 Esorços

Carga radial máxima - 60 Hz - 25.000 horas - Fr em (kN)

Carcaça2 polos 4 polos 6 polos 8 polos

L/2 L L/2 L L/2 L L/2 L

225S/M 4,8 4,4 5,1 4,6 5,9 5,3 6,8 5,4

250S/M 4,7 4,3 5,3 4,8 6,1 5,6 6,9 6

280S/M 4,6 4,2 6 5,5 6,8 6,3 7,6 7

315S/M 4,1 3,8 6,5 5,9 6,8 6,3 7,6 7

355M/L 3,2 3 9 8,2 8,4 7,7 10,3 9,5

Carga radial máxima - 60 Hz - 25.000 horas - Fr em (kN)

Carcaça4 polos 6 polos 8 polos

L/2 L L/2 L L/2 L

225S/M 14,5 6,7 15,1 7 15,2 7

250S/M 14,3 8,5 14,2 8,3 14,1 8,1

280S/M 21 12,7 21 13,2 21,5 13,7

315S/M 26,9 12,6 25,4 11,9 27,4 12,8

355M/L 35,4 16,8 32,7 15,5 33,4 15,8

Carga radial - Rolamentos de rolos

diretamente à carga (ausência de esorços radiais e axiais),os rolamentos têm vida útil L10 de, no mínimo, 40.000 horas.Na conguração padrão, com rolamentos de eseras, omancal dianteiro é travado axialmente e o rolamento traseirorecebe molas de pré-carga para acomodar deslocamentos

axiais. Quando ornecido com rolamentos de rolos, o mancaltraseiro é xo e deslocamentos axiais são compensadospela olga axial do rolamento dianteiro de rolo. As cargasradiais mínimas e máximas admissíveis para rolamentos derolos são mostradas na tabela 6 a seguir.

A vida útil do rolamento depende do tipo e tamanho dorolamento, das cargas mecânicas radiais e axiais as quais ésubmetido, das condições de operação (ambiente,temperatura), da rotação e da vida útil da graxa. Dessaorma, a vida útil do rolamento está estreitamenterelacionada à sua correta utilização, manutenção elubricação. A observação da quantidade de graxa e osintervalos de lubricação, assegura que os rolamentos

atinjam a vida útil descrita. Os motores W22 são ornecidoscom pino graxeiro como característica padrão nas tampasdianteira e traseira para lubricação dos rolamentos dascarcaças IEC 225S/M e acima. A quantidade de graxa e ointervalo de lubricação estão estampados na placa deidenticação e são mostradas nas tabelas 8 e 9 a seguir.

Notas:1 - Vida útil L10 signica que, no mínimo 90% dosrolamentos submetidos às cargas máximas indicadas, irãoalcançar o número de horas inormado. Os valores de cargaradial máxima consideram carga axial nula. Os valores decarga máxima axial consideram carga radial nula. Contate aWEG para vida útil de rolamentos para aplicações com

combinações de carga axial e radial.2 - O valor da orça radial Fr normalmente é obtido a partir deinormações recomendadas em catálogos de abricantes decorreias/polias. Na alta de uma estimativa do abricante dascorreias, a orça Fr, na condição de operação, poderá sercalculada em unção da potência transmitida, dascaracterísticas dimensionais do acoplamento por polias, dascorreias e do tipo de aplicação. Assim,

onde:

Fr é a orça radial devido ao acoplamento de polias ecorreias [N];Pn é a potência nominal do motor [kW];nn é a rotação nominal do motor em rotações por minuto[rpm];dp é o diâmetro primitivo da polia motora [mm];ka é um ator que depende da tensão da correia e do tipo deaplicação.

Atenção

1 – Aplicações especiaisOperação em condições dierentes das normais, tais como:temperatura ambiente, altitude, cargas axial e/ou radial

acima das indicadas nas tabelas constantes neste manualimplicam em intervalos de lubricações especícos,dierentes dos aqui mostrados.

Fr = .ka (N)nn . dp

19,1 . 106 . Pn

2 – Rolamentos de rolosRolamentos de rolos precisam de carga radial mínima paragarantir um correto uncionamento. Eles não sãorecomendados para acoplamento direto e nem para uso emmotores de 2 polos.

3 – Motores acionados por inversor de requência A vida útil dos rolamentos poderá ser reduzida quando omotor or acionado por inversor de requência e emoperações com rotações acima da nominal. A rotação é umdos critérios utilizados na denição da vida útil do rolamento.

4 – Motores com ormas construtivas modicadasMotores na orma construtiva horizontal e que trabalharão naposição vertical devem ter seu intervalo de lubricaçãoreduzido pela metade.

5 – Valores para esorços radiaisOs valores indicados nas tabelas abaixo para os esorçosradiais consideram o ponto de aplicação do esorço no meio

do comprimento da ponta de eixo L/2 e na extremidade docomprimento da ponta de eixo L.

Figura 18 – Força radial e axial sobre o eixo do motor

Nota: os esorços indicados para rolamentos de rolos consideram o uso deeixo de material AISI 4140



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Tabela 7 – Esorços axiais máximos para rolamentos de eseras (esorço radial zero)

Carga axial - Rolamentos de eseras

Carga axial máxima - 60 Hz - 25.000 horas

Carcaça PolosHorizontal

Vertical ponta

p/ cima

Vertical ponta

p/ baixo

Compressão Tração Compressão Tração Compressão Tração

225S/M

2 3,8 3,1 3,1 4,2 4,9 2,3

4 4,7 3,9 3,8 5,2 6,0 3,0

6 5,6 4,8 4,5 6,4 7,2 3,8

8 6,4 5,7 5,5 7,1 7,9 4,7

250S/M

2 3,8 3,0 3,1 4,2 5,0 2,3

4 4,7 3,9 3,6 5,7 6,5 2,8

6 5,6 4,9 4,3 6,9 7,6 3,5

8 6,4 5,7 5,2 7,5 8,2 4,4

280S/M

2 3,7 2,9 2,4 4,7 5,5 1,6

4 5,1 4,3 3,4 6,8 7,6 2,6

6 6,0 5,2 4,2 7,9 8,7 3,5

8 6,9 6,1 4,9 8,9 9,7 4,2

315S/M

2 3,4 2,6 1,7 5,3 6,1 0,94 5,5 4,7 3,1 8,7 9,5 2,3

6 6,3 5,5 3,5 10,1 10,9 2,7

8 7,1 6,4 4,2 11,2 12,0 3,4

355S/M

2 3,0 2,3 - 6,8 10,5 -

4 6,9 6,2 3,5 11,1 12,4 2,3

6 7,3 6,5 3,3 12,8 14,1 1,9

8 8,8 8,0 4,8 14,3 15,8 3,6

Tabela 8 – Intervalos de lubrifcação para rolamentos de eseras

Monitoramento dos rolamentosOpcionalmente, sensores de temperatura podem serinstalados para controlar a condição de operação dosmancais. O mais comum é a instalação de um sensor PT-100no mancal, que permite o monitoramento contínuo de suatemperatura de operação. Este monitoramento é importante,pois a temperatura infuencia diretamente a vida útil da graxae do rolamento.

A denominação da orma construtiva para os motores W22segue a norma ABNT NBR 5031-1, codicação I Tabelas 1(motores montados na horizontal) e 2 (motores montados navertical). Após o código utiliza-se uma letra para denir aposição da caixa de ligação, conorme Tabela 3 da mesmanorma.

Tabela 9 – Intervalos de lubrifcação para rolamentos de rolos

6. Forma construtiva

Atenção:1. As ormas construtivas IM B34 e IM B14 (com fange C) naaixa de carcaças 225S/M a 355M/L respeitam asdimensões da norma NEMA MG1 Parte 4 .

Intervalos de lubricação

Tabela 10 – Formas construtivas

Intervalos de lubricação (horas)

Carcaça Polos Rolamento 50 Hz 60 Hz

225S/M

2

6314

5.000 4.000

4 14.000 12.000

6 20.000 17.000

8 20.000 20.000

250S/M

2

6314

5.000 4.000

4 14.000 12.000

6 20.000 17.000

8 20.000 20.000

280S/M

2 6314 5.000 4.000

4

6316

13.000 10.000

6 18.000 16.000

8 20.000 20.000

315S/M

2 6314 5.000 4.000

4

6319

11.000 8.000

6 16.000 13.000

8 20.000 17.000

355M/L

2 6314 5.000 4.000

4

6322

9.000 6.000

6 13.000 11.000

8 19.000 14.000

Intervalos de lubricação (horas)

Carcaça Polos Rolamento 50 Hz 60 Hz

225S/M

4

NU314

11.000 9.000

6 16.000 13.000

8 20.000 19.000

250S/M

4

NU314

11.000 9.000

6 16.000 13.000

8 20.000 19.000

280S/M

4

NU316

9.000 7.000

6 14.000 12.000

8 19.000 17.000

315S/M

4

NU319

7.000 5.000

6 12.000 9.000

8 17.000 15.000

355M/L

4

NU322

5.000 4.000

6 9.000 7.000

8 14.000 13.000



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7. Caixa de ligação

A caixa de ligação dos motores W22 é undida em FC-200, omesmo material da carcaça e tampas. Possui abertura emcorte diagonal, acilitando o manuseio dos cabos durante ainstalação e manutenção.Para as carcaças IEC 225S/M a 355M/L, a caixa de ligaçãoestá deslocada para a parte da rente da carcaça. Essacaracterística melhora o fuxo de ar por sobre as aletas domotor e permite temperaturas mais baixas de operação. Para

esses modelos, a saída dos cabos para a caixa de ligação épela parte superior da carcaça e a montagem da caixa naslaterais do motor é realizada através da inserção de umprolongador (ver gura 20).

Figura 20 – Caixa de ligação montada à esquerda de acordo com a ormaconstrutiva B3D

É possível alterar a posição da caixa de ligação do ladoesquerdo para o lado direito da carcaça e vice-versa atravésda rotação do prolongador. Retirando o prolongador eadaptando o comprimento dos cabos, é possível montá-lana parte superior da carcaça (B3T), conorme mostrado na

gura abaixo. Isso permite a modicação da posição dacaixa de ligação sem desmontar o motor, reduzindosignicantemente o tempo necessário para o ajuste da ormaconstrutiva (ver gura 21).

Figura 21 – Opções de montagem da caixa de ligação (versatilidade) - Nascarcaças 225S/M a 355M/L.

Figura 22 – Placa de bornes com seis pinos (opcional)

7.1 Cabos de ligação

Os cabos dos motores são numerados de acordo com anorma ABNT NBR 7844 e são ornecidos com terminais tipoolhal.

Motores originais de ábrica nas carcaças 225S/M a 355M/Lcom caixa de ligação no topo da carcaça podem sermodicados, permitindo que a caixa de ligação seja montadatanto à direita quanto à esquerda. Para isso, basta adquirir okit de modicação da posição da caixa de ligação, compostopelo prolongador e cabos de ligação. Antes de eetuar estasmodicações, entre em contato com o escritório WEG maispróximo para obter mais inormações.

É possível girar a caixa de ligação em ângulos de 90°.Motores IEC 355M/L são ornecidos com caixa de ligaçãocom base removível de erro undido. Como característicaopcional, a base removível pode ser ornecida sem uração.

A uração da caixa de ligação dos motores W22 obedece àsinormações mostradas na tabela 11. Tampões plásticos sãocolocados nos uros de entrada dos cabos para proteger omotor durante o transporte e armazenagem.

Carcaça Furos da caixa de ligação

225S/M 2 x RWG 2”

250S/M 2 x RWG 2”

280S/M 2 x RWG 2”

315S/M 2 x RWG 3”

355M/L 2 x RWG 3”

Tabela 11 – Tipo de rosca e dimensão dos uros da caixa de ligação

Dierentes números de uros com vários diâmetros de roscasestão disponíveis sob consulta.Para que o grau de proteção seja mantido, a entrada doscabos deve atender aos mesmos requisitos do grau deproteção descrito na placa. A não observação desse detalhepoderá invalidar a garantia. Em caso de dúvidas, contatar a

Assistência Técnica da WEG.

2. Para motores verticais com ponta de eixo para baixo,recomenda-se o uso de chapéu para prevenir a entradade pequenos objetos através da defetora / ventilador.

3. Para motores verticais com ponta de eixo para cima e queoperam em ambientes com a presença de líquidos,

recomenda-se o uso de slinger de borracha para prevenira entrada destes no interior do motor através do eixo.

Figura 19 – Caixa de ligação



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8. Grau de proteção / Vedação /

Pintura8.1 Grau de proteção

De acordo com a norma ABNT NBR 60034-5, o grau deproteção de uma máquina elétrica girante é composto pelasletras IP seguidas de dois dígitos, signicando:

a) Primeiro dígito: relacionado à proteção de pessoas contracontato ou aproximação com partes sob tensão e contracontato com partes girantes (exceto eixos girantes lisos esimilares) dentro do invólucro e proteção da máquinacontra a penetração de corpos sólidos estranhos;

b) Segundo dígito: proteção da máquina contra os eeitosprejudiciais da penetração de água.

Os motores W22 são ornecidos com grau de proteção deacordo com a norma ABNT NBR 60034-5. Os motores W22nas carcaças 225S/M a 355M/L são IP55W o que signicaque:

a) Primeiro dígito 5: máquina protegida contra pó. O invólucroornece proteção contra o contato ou aproximação compartes sob tensão e par tes girantes e o ingresso de poeirapode não ser totalmente evitado. Contudo, a poeira nãoentra em quantidade suciente para intererir na operaçãosatisatória da máquina.

b) Segundo dígito 5: máquina protegida contra jatos de água. A água projetada de qualquer direção por um bocal contraa máquina não tem eeito prejudicial em sua operação.

7.2 Cabos de ligação dos acessórios

Os terminais dos acessórios são montados em conectorescom engate rápido, conorme mostrado na gura 23 epodem ser montados na caixa de ligação principal ou nacaixa de ligação auxiliar (ver gura 24).

Quando montados na caixa de ligação, esta recebe um urocom rosca RWG ¾” para a conexão dos acessórios.

Figura 23 – Terminais para montagem dos acessórios.

Figura 24 – Caixa de ligação auxiliar montada junto à caixa de ligação principal

c) A letra W signica que o motor está apto a operar emintempéries.

8.2 Vedação

A vedação utilizada no eixo para os motores W22 nas

carcaças 225S/M a 355M/L é a WSealâ, composta por umanel V’Ring com duplo lábio e uma calota metálica montadasobre esse anel (ver gura 25). Esta conguração uncionacomo um labirinto, azendo com que a poeira e águapresentes no ambiente não consigam penetrar na parteinterna do mancal.

Figura 25 – Vedação WSeal â

Opcionalmente, os motores W22 podem ser ornecidos comoutras vedações, como por exemplo: retentores com mola,labirinto taconite e a exclusiva vedação W3Sealâ, entreoutras.

8.3 Pintura

Os motores W22 nas carcaças 225S/M a 355M/L sãoornecidos como característica padrão com o plano depintura 203A (código interno WEG), que é composto por:g Fundo: uma camada de 20 a 55 µm de primer alquídico;g Acabamento: uma camada de 50 a 75 µm de esmalte

sintético alquídico.

Esse plano de pintura possui uma resistência ao teste de saltspray mínima de 120 horas conorme ASTM B 117/03 e podeser utilizado em motores aplicados em ambientes normais,levemente severos abrigados ou desabrigados, para usoindustrial, com baixa umidade relativa, variações normais detemperatura e a presença de SO2.

Atenção:Esse plano de pintura não é recomendado para exposição

direta a vapores ácidos, álcalis e solventes e ambientessalinos.Sob consulta, os motores podem ser ornecidos com outrosplanos de pintura, que conerem proteção adicional emambientes agressivos, abrigados ou desabrigados (verSeção 16 - Opcionais).

Figura 26 – Plano de pintura



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Pintura anticorrosiva Altos índices de umidade podem levar a um desgasteprematuro do sistema de isolação, que é o principalresponsável pela vida útil do motor. Ambientes com até 95%de umidade relativa não requerem proteções adicionais além

da resistência de aquecimento para evitar a condensação deágua no interior do motor. Entretanto, para ambientes comníveis de umidade superiores a 95%, recomenda-se aplicarnas partes internas do motor uma pintura epóxi, conhecidacomo pintura anticorrosiva.

9. Tensão / Frequência

Conorme norma ABNT NBR 17904, as combinações dasvariações de tensão e requência são classicadas comoZona A ou Zona B, conorme gura 27.

Figura 27 – Limites de tensão e requência para motores

Conorme a norma ABNT NBR 17094, o motor deve sercapaz de desempenhar sua unção principal (ornecertorque) continuamente na Zona A, mas pode não atendercompletamente às suas características de desempenhodevido à variação da tensão e requência de alimentação,podendo inclusive apresentar elevação de temperaturasuperior à nominal.O motor também deve ser capaz de desempenhar suaunção principal (ornecer torque) na zona B, mas podeapresentar desvios superiores àqueles da zona A, no que sereere às características de desempenho quando operado natensão e requência nominais. Suas elevações detemperatura podem ser superiores às vericadas com tensãoe requência nominais e muito provavelmente superioresàquelas da Zona A. A operação prolongada na perieria daZona B não é recomendada.

10. Valor da sobrecorrenteocasional

Conorme norma ABNT NBR 17094, os motores com

potência nominal até 315 kW e tensão nominal inerior ouigual a 1 kV devem ser capazes de suportar uma correnteigual a 1,5 vez a corrente nominal durante um mínimo de 2minutos.

11. Ambiente x Isolamento

A potência nominal indicada nas tabelas elétricas, salvoquando especicado de maneira dierente, reere-se àoperação em regime contínuo S1, conorme ABNT 17094 emambientes:g Com temperatura variando entre -20°C a +40°C;g

Em altitudes de até 1.000 metros acima do nível do mar;g Com umidade relativa de até 60% (acima de 60%,sugere-se a instalação de resistência de aquecimentopara evitar a condensação de água no interior do motor).

Para temperaturas e altitudes dierentes das indicadasacima, deve-se utilizar a tabela 12 para encontrar o ator queserá utilizado para denir a potência útil disponível (Pmax).

T (°C) Altitude (m)

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000

10 0,97 0,92 0,88

15 0,98 0,94 0,90 0,8620 1,00 0,95 0,91 0,87 0,83

25 1,00 0,95 0,93 0,89 0,85 0,81

30 1,00 0,96 0,92 0,90 0,86 0,82 0,78

35 1,00 0,95 0,93 0,90 0,88 0,84 0,80 0,75

40 1,00 0,97 0,94 0,90 0,86 0,82 0,80 0,76 0,71

45 0,95 0,92 0,90 0,88 0,85 0,81 0,78 0,74 0,69

50 0,92 0,90 0,87 0,85 0,82 0,80 0,77 0,72 0,67

55 0,88 0,85 0,83 0,81 0,78 0,76 0,73 0,70 0,65

60 0,83 0,82 0,80 0,77 0,75 0,73 0,70 0,67 0,62

65 0,79 0,76 0,74 0,72 0,70 0,68 0,66 0,62 0,58

70 0,74 0,71 0,69 0,67 0,66 0,64 0,62 0,58 0,53

75 0,70 0,68 0,66 0,64 0,62 0,60 0,58 0,53 0,49

80 0,65 0,64 0,62 0,60 0,58 0,56 0,55 0,48 0,44

Tabela 12 – Fatores de correção para altitude e temperatura ambiente

Os motores W22 são ornecidos com classe de isolamento Fe possuem elevação de temperatura da classe B (80 K) emcondições nominais de operação (salvo quandodierentemente indicado).

A dierença entre a elevação de temperatura da classe deisolamento F (105 K) e a elevação da temperatura de projeto(80 K) signica que, em termos práticos, os motoresW22 podem ornecer potências acima dos valores nominaisaté um limite, onde a elevação de temperatura atinge o valorda elevação de temperatura da classe de isolamento.

A relação entre a elevação de temperatura e o ator deserviço é dada pela equação abaixo:

1 zona A 2 zona B (exterior a zona A)3 Ponto de características nominais

Pmax = Pnom x Fator de correção

DTFINAL

@ (F.S.)2 x DT

INICIAL



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Calculando-se o ator de serviço, temos aproximadamenteum FS de 1.15. Essa reserva de temperatura também permiteque os motores W22 com elevação de temperatura daclasse B (80 K) possam operar continuamente:g Até 15% acima da sua potência nominal, considerando-se

uma temperatura ambiente de 40°C e uma altitude deinstalação de até 1.000 m.a.n.mg Até 55°C de temperatura ambiente, mantendo-se a

potência nominalg Até 3.000 m.a.n.m, mantendo-se a potência nominal

Atenção:Motores W22 Premium tem ator de serviço 1,25 até carcaça315S/M.

Os intervalos de lubricação sorerão alterações emcondições de operação dierentes. Contate a WEG para maisinormações.

Todos os motores W22 são ornecidos com o exclusivosistema de isolamento WISEâ, composto por osesmaltados, atendendo à classe de temperatura de 200°C eimpregnados pelo processo de fuxo contínuo com resinaisenta de solventes. O sistema de isolamento WISEâ permiteque o motor possa ser acionado por inversor de requência(ver seção 13).

Essa proteção adicional interna pode ser obtida por meio dePt-100 (resistência calibrada), termistores (PTC) ou protetorestérmicos tipo bimetálico.Os Pt-100 são sensores de temperatura com princípio de

uncionamento baseado na propriedade que alguns materiaisapresentam ao variar linearmente a resistência elétrica com avariação da temperatura (geralmente platina, níquel oucobre).

12. Proteção elétrica do motor

As proteções disponíveis para o motor podem serclassicadas em:g Dependente da temperatura de uncionamentog Dependente da corrente de uncionamento

Na seção 16 – Opcionais - é possível identicar os tipos deproteções elétricas disponíveis como opcional na linha W22.

12.1 Proteções dependentes da temperatura

de uncionamento

Os motores utilizados em regime contínuo devem serprotegidos contra sobrecargas por um dispositivo integrantedo motor, ou um dispositivo de proteção independente,geralmente por relé térmico com corrente nominal ou deajuste igual ou inerior ao valor obtido, multiplicando-se acorrente nominal de alimentação (In), conorme a tabela 13.

Fator de serviço Ajuste da corrente do relé

1.0 até 1.15 In x F.S.

≥ 1.15 (In x F.S.) – 5%

Tabela 13 – Ajuste da corrente do relé em relação ao ator de serviço

O Pt 100 é uma resistência calibrada de platina que aumentalinearmente sua resistência com a temperatura,possibilitando um acompanhamento contínuo do processode aquecimento do motor pelo display do controlador, comalto grau de precisão e sensibilidade de resposta. Ummesmo sensor pode servir tanto para alarme (operaçãoacima da temperatura normal de trabalho) como paradesligamento (geralmente ajustada para a máximatemperatura da classe de isolamento).

O tipo PTC é um termistor, cuja resistência aumentabruscamente em um valor bem denido de temperatura.Essa variação brusca da resistência interrompe a corrente noPTC, acionando um relé de saída, o qual desliga o circuitoprincipal.

Os termistores possuem tamanhos reduzidos, não soremdesgastes mecânicos e têm uma resposta mais rápida, secomparados a outros protetores térmicos, embora não

permitam um acompanhamento contínuo do processo deaquecimento do motor. Os termistores, com seusrespectivos circuitos eletrônicos de controle, oerecemproteção completa contra o sobreaquecimento produzidopor alta de ase, sobrecarga, sub ou sobretensão ourequentes operações de reversão. Os termistores podemser usados para alarme e desligamento. Nesse caso, sãonecessários dois conjuntos de termistores, conectados emsérie, por ase.

A WEG Automação conta com um produto chamado RPW-PTC que é um relé eletrônico com a unção especica de lero sinal do PTC e atuar seu relé de saída. Para maisinormações, visite o site www.weg.net.

Os protetores térmicos do tipo Bimetálico são protetorestérmicos com contatos de prata, tipo NF (normalmenteechados), que se abrem quando ocorre determinadaelevação de temperatura. Quando a temperatura de atuaçãodo bimetalico baixar, este volta a sua orma original,permitindo o echamento dos contatos novamente e oconsequente religamento do motor.Os protetores térmicos do tipo bimetalico são ligados emsérie com a bobina do motor, servindo assim paradesligamentodo motor. Um segundo conjunto pode serutilizado para alarme, e neste caso deverá ser conectado aum circuito especíco de alarme.

Existem ainda outros tipos de protetores térmicos, tais comoo Pt 1000, KTY e os termopares. Para mais inormações,contate o escritório WEG mais próximo.

Figura 29 - Termistor (PTC)

Figura 28 - Pt-100



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13. Operação com inversor derequência

13.1 Considerações sobre a tensão nominal

O estator dos motores W22 é ornecido com isolaçãotérmica da classe F e está apto para a ligação direta à redeou acionamento por inversor de requência. Opcionalmente,os motores podem ser ornecidos com isolação térmica daclasse H.

Os motores são ornecidos com a tecnologia exclusiva deisolamento WISEâ (WEG Insulation System Evolution) queassegura características superiores de isolamento elétrico.

Os motores são abricados de acordo com a tensão padrãopara cada mercado, conorme mostrado abaixo, e estãoaptos para serem acionados por inversor de requência,

considerando os limites mostrados na tabela 14.

Tabela 14 – Condições limites para operação com inversor de requência semuso de fltro

Tensãonominaldo motor

Tensão depico nos

terminais domotor

(ase-ase)

dV/dt nosterminais do

motor(ase-ase)

Rise time

Tempoentre

pulsos

Vn ≤ 460 V ≤ 1600 V ≤ 5200 V/µ s

≥ 0,1 µs ≥ 6 µs460 V < Vn ≤ 575 V ≤ 1800 V ≤ 6500 V/ µ s

575 V < Vn ≤ 690 V ≤ 2200 V ≤ 7800 V/ µ s

Notas:1 - Para os três casos acima, a requência máxima de chaveamento está

limitada em 5 kHz. A WEG recomenda 2,5 kHz 2 - Caso alguma das condições acima não seja respeitada (inclusive a

requência de chaveamento), deve-se instalar um fltro na saída do inversor.

Carcaças Tensão nominal

225S/M - 355M/L 220/380/440V 60Hz

13.2 Restrições de torque na aplicação com inversor

de requência

Motores autoventilados, acionados por inversor derequência, têm seu torque limitado em baixas requênciasdevido à perda de ventilação. As curvas e tabelas do ator deredução da potência (derating actor) abaixo devem seraplicadas para denir o torque máximo disponível.

Condição de fuxo constante

Figura 30 – Curva de derating para uxo constante

Tabela 15 – Equações para determinação do torque disponível na condiçãode uxo constante

(*) Quando utilizada a curva superior (em verde), a elevaçãode temperatura do motor será limitada pela classe detemperatura do material isolante. Por exemplo, para motorescom classe de isolamento F, a elevação de temperatura serálimitada a 105 K. Essa curva deve ser usada somente paramotores com isolamento da classe F e elevação detemperatura da classe B, para que, quando alimentados porinversor de requência, a elevação de temperatura nosenrolamentos seja a da Classe F (maior que 80 K e menorque 105 K).(**) Quando utilizada a curva inerior (em azul), a elevação detemperatura do motor acionado por inversor de requênciaserá a mesma do motor alimentado por onte senoidal. Ouseja, motores com classe de isolamento F e elevação detemperatura da Classe B permanecerão com elevação detemperatura da classe B (≤ 80 K), mesmo quando acionadospor inversor de requência.

Atenção: As curvas de derating apresentadas na gura 30 estãorelacionadas à elevação de temperatura no enrolamento dosmotores e não à da sua classe térmica. Essas curvas nãoestabelecem atores de olga térmica dos motores. Suaunção é mostrar as limitações de torque dos motoresacionados por inversores de requência.

Condição de Fluxo Ótimoâ

A solução de Fluxo Ótimoâ oi concebida para aplicaçõesem baixas requências com cargas de torque constante ecom valor próximo ao torque nominal do motor, nãodevendo, portanto, ser utilizada com cargas de torquevariável ou acima da requência base de operação.

São ainda condições para aplicação da condição FluxoÓtimoâ:g Motores com rendimento mínimo linha W22g Motor acionado por inversor de requência WEG CFW-09

(versão 2.40 e acima) ou CFW-11g Aplicação com controle vetorial sensorless (sem encoder)

Fator derating para a elevação de temperatura limite da classe

térmica do sistema isolante para ∆T = 105 K *

Intervalo Limitado por Aplicar esta equação

A 0.10 ≤ / n < 0. 25 T R = (/ n) + 0.6 0

B 0.25 ≤ / n < 0 .50 T R = 0 .40( /n) + 0 .75

C 0.50 ≤ / n < 0 .83 T R = 0 .15 ( / n) + 0 .87D 0.83 ≤ /n ≤ 1.0 TR = 1.0

E /n > 1.0 TR = 1/(/n)

Fator derating para a elevação de temperatura limite da classe

térmica do sistema isolante para ∆T = 80 K **

Intervalo Limit ado por A plicar esta equação

F 0.10 ≤ / n < 0. 25 T R = (/ n) + 0.5 0

G 0.25 ≤ / n < 0 .50 T R = 0 .40( / n) + 0 .65

H 0.50 ≤ / n < 0 .83 T R = 0 .15 ( / n) + 0 .70

I 0.83 ≤ /n ≤ 1.0 TR = 0.95

J /n > 1.0 TR = 0.95/(/n)



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Figura 31 – Curva de derating para Fluxo Ótimoâ

Tabela 16 – Equações para determinação do torque disponível na condiçãouxo ótimo

13.3 Restrições quanto à circulação de

correntes pelos mancais

Motores até a carcaça IEC 280S/M não requeremcaracterísticas adicionais para a operação com inversor derequência. A partir da carcaça 315S/M, medidas adicionaisdevem ser tomadas para impedir a circulação de corrente

pelos mancais. Isso é conseguido através do uso derolamentos isolados ou tampa com o cubo do rolamentoisolado (geralmente no mancal traseiro) e escova deaterramento, geralmente montada no mancal dianteiro.

A WEG disponibiliza um kit para a modicação de motoresque originalmente não possuem esta proteção.

14. Tolerâncias para dados elétricos As seguintes tolerâncias são permitidas de acordo com a ABNT NBR 17094:

Rendimento (η)

-0.15 (1-η) para Pnom ≤ 150 kW

-0.1 (1-η) para Pnom > 150 kW

Sendo η um número decimal

Fator de potência

1 - cos Æ

6

No mínimo 0.02 e no máximo 0.07

Escorregamento± 20% para Pnom ≥ 1 kW

± 30 % para Pnom < 1 kW

Corrente de partida20%

(sem limite inerior)

Torque de partida - 15% e + 25%

Torque máximo - 10 %

Momento de inércia ± 10 %

Derating para a elevação de temperatura limite da classe térmica

do sistema isolante para ∆T = 105 K com fuxo ótimo

Intervalo Limitado por Aplicar esta equação

A 0.10 ≤ / n < 1.0 Torque C onstante

B /n >1.0 TR = 1/(/n) = n/

Derating para a elevação de temperatura limite da classe térmica

do sistema isolante para ∆T = 80 K com fuxo ótimo

Intervalo Limitado por A plicar esta equação

C 0.10 ≤ / n < 0 .50 T R = 0 .5 ( /n) + 0 .75

D 0.5 0 ≤ / n ≤ 1.0 Torque C onstante

E /n > 1.0 TR = 1/(/n) = n/

Com a inclusão do kit de ventilação orçada, o comprimentototal do motor é alterado conorme tabela 17.

Carcaça Polos

Comprimento total do motor (L)

Sem ventilação

orçada

Com ventilação

orçada

225S/M2 856 1140

4-8 886 1170

250S/M2

965 12174-8

280S/M2

1072 13284-8

315S/M2 1244 1459

4-8 1274 1489

355M/L2 1412 1786

4-8 1482 1856

Figura 32 - Kit de ventilação orçada utilizado na linha W22

13.4 Kit de ventilação orçada

Para os casos onde se az necessário o uso de ventilaçãoindependente, os motores W22 podem ser ornecidos comum kit de ventilação orçada, conorme mostrado na gura32.

Na condição de Fluxo Ótimoâ as perdas totais do motor sãominimizadas, resultando em rendimento mais elevado emenor elevação de temperatura. Por isso, a necessidade dese reduzir o torque do motor (derating) é menor, conormepode ser observado nos grácos da gura 31.

Tabela 17 – Dimensões do comprimento do motor com kit de ventilaçãoorçada.

Tabela 18 – Tolerância para dados elétricos.



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15. Características construtivas

Carcaça 225S/M 250S/M 280S/M 315S/M 355M/L

Características mecânicas

Carcaça Material Ferro undido FC-200

Grau de

proteçãoIP55W

Aterramento Triplo (um terminal no interior da caixa de ligação e dois na carcaça)

Método de

rerigeraçãoTotalmente echado ventilação externa - IC 41

Ventilador Material2 – 4p Polipropileno

6 – 8p Polipropileno Alumínio

Tampa defetora Material Ferro undido FC-200

Tampas Material Ferro undido FC-200

Furo de dreno Com bujão de dreno de borracha

Rolamentos

Tipo Eseras, aberto com olga C3

Lado Dianteiro2p

6314 63146314 6314 6314

4 – 8p 6316 6319 6322

Lado Traseiro2p

6314 63146314 6314 6314

4 – 8p 6316 6316 6319

TravamentoTravado na dianteira com anéis de xação interno e externo

e com molas de pré-carga na traseira

Vedação mancal WSeal® (V’Ring duplo lábio mais calota metálica)

LubricaçãoTipo de graxa Mobil Polyrex® EM 103

Com pino graxeiro

Caixa de ligaçãoTipo Com abertura em corte diagonal

Material Ferro undido FC-200

Entrada dos cabosTamanho 2 x RWG 2” 2 x RWG 3”

TampãoCom tampão plástico roscado para transporte e

armazenagem, prensa cabos como opcional

Eixo

Material AISI 1040/45 AISI 1040/45 AISI 1040/45 AISI 4140 AISI 4140

Furo Roscado2p M20 M20 M20 M20 M20

4 – 8p M20 M20 M20 M20 M24

Chaveta Fornecido com chaveta aberta do tipo B

Balanceamento Normal com ½ chaveta

Placa de identicação Material Aço inoxidável AISI 304

Pintura

TipoFundo: uma camada de 20 a 55 µm de primer alquídico;

Acabamento: uma camada de 50 a 75 µm de esmalte sintético alquídico

Cor

W22 Plus: RAL 5009

W22 Premium: RAL 6002

Características elétricas

Categoria N

Enrolamento

Material Cobre

IsolamentoWISE® (WEG Insulation System Evolution), Classe térmica F, impregnado

através de fuxo contínuo de resina livre de solventes

Fator de serviçoW22 Plus 1.15

W22 Premium 1.25 1.15

Rotor Material Alumínio injetado



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16. Opcionais


Vibração

Apto para a montagem de sensor de vibração

SPM (1 x uro M8 na tampa

dianteira e traseira para leitura radial vertical)

O O O 0 O

Balanceamento

Balanceamento com meia chaveta P P P P P

Balanceamento sem chaveta O O O 0 O

Balanceamento com chaveta inteira O O O 0 O

Balanceamento reduzido com meia chaveta O O O 0 O

Balanceamento reduzido sem chaveta O O O 0 O

Balanceamento reduzido com chaveta inteira O O O 0 O

Balanceamento especial com meia chaveta O O O 0 O

Balanceamento especial sem chaveta O O O 0 O

Balanceamento especial com chaveta inteira O O O 0 O

Resistência de aquecimento

110-127 V O O O 0 O

220-240 V O O O 0 O

110-127 / 220-240 V O O O 0 O

380-480 V O O O 0 O

Proteção térmica no enrolamento

Protetor térmico bimetálico para alarme O O O 0 O

Protetor térmico bimetálico para desligamento O O O 0 O

Termistor para alarme O O O 0 O

Termistor para desligamento O O O 0 O

PT100 dois os, um por ase O O O 0 O

PT100 dois os, dois por ase O O O 0 O

PT100 três os, um por ase O O O 0 O

PT100 três os, dois por ase O O O 0 O

Proteção térmica no mancal

Protetor térmico bimetálico mancais dianteiro e traseiro O O O 0 O

Termistor mancais dianteiro e traseiro O O O 0 O

PT100 dois os mancais dianteiro e traseiro O O O 0 O

PT100 três os, mancais dianteiro e traseiro O O O 0 O

Caixa de ligação

Base removível (com uração padrão) O O O P P

Base removível (sem uração ou uração dierente) O O O 0 O

Caixa de ligação adicional (com 1 x RWG ¾”) O O O 0 O

Placa de bornes BMC O O O 0 O

Tampão plástico roscado P P P P P

Prensa cabos plástico O O O 0 O

Prensa cabos latão O O O 0 O

Prensa cabos aço inox O O O 0 O

Massa epóxi na passagem dos cabos O O O 0 O

Proteção de borracha na passagem dos cabos O O O 0 O

Pintura interna da caixa de ligação na cor amarelo

segurança (Munsell 2.5 YR 6/14)O O O 0 O

Saída dos cabos voltada para a defetora O O O 0 O

Saída dos cabos voltada para a ponta de eixo O O O 0 O

1) Outros opcionais sob consulta 2) Algumas combinações de opcionais não são possíveis – consulte a WEG.

P - PadrãoND - Não disponível O - Opcional



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Grau de proteção

IP55W P P P P P

IP56 O O O 0 O

IP65 O O O 0 O

IP66 O O O 0 O

Vedação da ponta de eixo

WSeal® P P P P P

Retentor de borracha nitrílica O O O ND ND

Retentor de borracha nitrílica com mola

(obrigatório quando montado com fange)O O O ND ND

Retentor de borracha nitrílica com mola de aço inoxidável O O O ND ND

Retentor de viton O O O 0 O

Retentor de viton com mola O O O 0 O

Retentor de viton com mola de aço inoxidável O O O 0 O

Labirinto taconite O O O 0 O

W3Seal® O O O 0 O

Plano de pintura

202E

O O O 0 O

Fundo: Uma demão com 20 a 55 mm de

tinta alquídica vermelho óxido

Intermediário: Uma demão com 20 a 30 mm de

tinta epóxi isocianato

Acabamento: Uma demão com 100 a 140 mm de

tinta epóxi N2628

Indicado para aplicação em indústrias depapel e celulose, mineração e química

211E

O O O 0 O

Fundo: Uma demão com 100 a 140 mm

de tinta epóxi N2630

Acabamento: Uma demão com 100 a 140 mm


Indicado para motores destinados à Petrobras e seus

ornecedores, para uso em renarias, bem como indústrias

petroquímicas que adotam as especicações Petrobras

Nota: Atende à norma Petrobras N1735 (condição 3)

211P

O O O 0 O

Fundo: Uma demão com 100 a 140 mm de tinta epóxi N2630

Acabamento: Uma demão com 70 a 100 mm

de tinta PU N2677

Indicado para motores destinados à Petrobras e seus

ornecedores, para uso em renarias, bem como indústrias

petroquímicas que adotam as especicações Petrobras

Nota: Atende à norma Petrobras N1735 (condição 3)

1) Outros opc ionais sob consulta 2) Algumas combinações de opcionais não são possíveis – consulte a WEG.




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212E

O O O 0 O

Fundo: uma demão com 75 a 105 mm de tinta epóxi N1277

Intermediário: uma demão com 100 a 140 mm


Acabamento: uma demão com 100 a 140 mm


Indicado para aplicação em indústrias de papel e celulose,

mineração, química e petroquímica

Nota: atende à norma Petrobras N1735 (condição 4)

212P

O O O 0 O

Fundo: uma demão com 75 a 105 mm de tinta epóxi N1277




de tinta PU N2677

Indicado para aplicação em indústrias de papel e celulose,

mineração, química e petroquímica.

Nota: atende à norma Petrobras N1735 (condição 4)

213E

O O O 0 O

Fundo: uma demão com 75 a 90 mm

de tinta etil silicato N1661





Indicado para aplicação plataorma de produção e

exploração de Petróleo

Nota: atende à norma Petrobras N1374 (condição 5.2)

Pintura interna epóxi (tropicalizada) O O O 0 O

Cores

Cores das tabelas RAL e M unsell estão

disponíveis sob consultaO O O 0 O

Ventilador

Plástico P P P P2-4p: P

6-8p: ND

Plástico condutivo O O O 0 O

Alumínio O O O 02-4p: O

6-8p: P

Ferro O O O 0 O

Eixo AISI 1040/45 P P P ND ND

AISI 4140 O O O P P

AISI 316 (aço inoxidável) – motores 2 pólos tem apenas

a ponta de eixo em aço inoxO O O 0 O

AISI 420 (aço inox) O O O 0 O

Chaveta B P P P P P

Chaveta C O O O 0 O

Dupla ponta de eixo O O O 0 O

Dispositivo de travamento de eixo

(padrão para motores com rolamento de rolos)O O O 0 O

1) Outros opcionais sob consulta 2) Algumas combinações de opcionais não são possíveis – consulte a WEG.




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1) Outros opcionais sob consulta

2) Algumas combinações de opcionais não são possíveis – consulte a WEG.



Dreno

Dreno de borracha P P P P P

Dreno roscado O O O 0 O

Dreno em aço inox O O O 0 O

Dreno do tipo T O O O 0 O

Opcionais decorrentes da operação com conversor de requência

Mancal isolado

Cubo da tampa traseira isolada O O O 0 O

Cubo da tampa dianteira isolada O O O 0 O

Rolamento dianteiro isolado O O O 0 O

Rolamento traseiro isolado O O O 0 O

Escova de aterramento na dianteira O O ND 0 O

Escova de aterramento na traseira O O O 0 O

Kit de ventilação orçada sem encoder

(avor inormar tensão do motor auxiliar)O O O 0 O

Kit de ventilação orçada preparado para encoder(avor inormar tensão do motor auxiliar)

O O O 0 O

Kit de ventilação orçada com encoder

(avor inormar tensão do motor auxiliar)O O O 0 O

Encoder line linde O O O 0 O

Encoder Dynapar HS35 O O O 0 O

Outros opcionais

Rolamento de rolos série NU O O O 0 O

Elementos de montagem (porcas, parausos) em aço inoxidável O O O 0 O

Chapéu (recomendado para motores verticais com ponta de

eixo para baixo)O O O 0 O

Slinger de borracha (recomendado para motores verticais com

ponta de eixo para cima)O O O 0 O

Vedação das juntas com Loctite 5923 O O O 0 O

Vedação dos parausos com Loctite 5923 O O O 0 O

Sentido de rotação horário O O O 0 O

Sentido de rotação anti-horário O O O 0 O

Placa indicando sentido de rotação O O O 0 O

Ligação dos cabos na tensão mais baixa (disponível apenas

para motores com placa de bornes)P P P P P

Ligação dos cabos na tensão mais alta (disponível apenas para

motores com placa de bornes)O O O 0 O

Fator de Serviço 1.15 - W22 Plus P P P P P

Fator de Serviço 1.25 - W22 Premium P P P P ND

Categoria de conjugado H O O O 0 O

Classe de isolamento H O O O 0 O

Placa com inormações adicionais O O O 0 O

Ensaios (outros ensaios sob consulta)

Ensaio de rotina O O O 0 O

Ensaio de tipo O O O 0 O

Ensaio de ruído O O O 0 O

Ensaio de vibração O O O 0 O

Plano de abricação e inspeção O O O 0 O



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II Polos (3600rpm) - 60Hz

45 60 225S/M 12,3 7,8 2,2 2,9 0,341 12 26 360 80 1,15 3560 91,8 93,0 93,5 0,78 0,86 0,89 142

55 75 225S/M 15,0 7,8 2,4 2,9 0,448 10 22 380 80 1,15 3560 92,6 93,6 93,8 0,80 0,87 0,90 171

75 100 250S/M 20,5 7,7 2,4 2,7 0,502 11 24 452 80 1,15 3560 93,6 94,3 94,3 0,82 0,88 0,90 232

90 125 280S/M 24,5 7,7 2,0 2,9 1,27 20 44 650 81 1,15 3575 92,8 94,3 94,6 0,78 0,85 0,88 284

110 150 280S/M 30,0 7,5 2,0 2,7 1,27 15 33 682 81 1,15 3575 93,5 94,5 94,8 0,80 0,86 0,89 342

132 175 315S/M 35,9 7,6 2,0 2,8 1,41 20 44 879 81 1,15 3580 93,0 94,5 95,0 0,76 0,84 0,87 420

150 200 315S/M 40,8 7,9 2,1 2,9 1,65 15 33 931 81 1,15 3580 93,5 94,8 95,2 0,77 0,85 0,88 470

185 250 315S/M 50,3 7,9 2,2 2,8 3,68 16 35 1011 81 1,15 3580 94,8 95,3 95,6 0,80 0,87 0,89 570

200 270 355M/L 54,3 8,0 1,6 2,8 4,02 24 53 1376 84 1,15 3585 94,5 95,5 95,8 0,80 0,87 0,90 608

220 300 355M/L 59,8 8,2 1,8 2,9 4,37 18 40 1422 84 1,15 3585 94,8 95,5 95,8 0,81 0,88 0,90 670

260 350 355M/L 70,6 8,0 2,0 2,7 5,17 26 57 1534 84 1,15 3585 95,2 95,6 95,9 0,85 0,90 0,91 782

300 400 355M/L 81,5 8,0 2,1 2,6 3,07 22 48 1655 84 1,15 3585 95,4 95,8 95,9 0,87 0,91 0,92 892330 450 355M/L 89,7 8,0 2,0 2,6 3,38 22 48 1753 84 1,15 3585 95,5 96,0 96,0 0,87 0,91 0,92 980

370** 500 355M/L 101 8,4 2,0 2,8 3,75 15 33 1853 84 1,15 3585 95,6 96,1 96,2 0,87 0,91 0,92 1100

400** 550 355M/L 109 8,4 2,3 2,8 9,02 15 33 1869 84 1,15 3585 95,7 96,2 96,3 0,84 0,89 0,91 1200

Outras potências

37 50 225S/M 10,1 7,8 2,1 2,9 0,359 12 26 346 80 1,15 3560 90,5 92,5 93,0 0,76 0,83 0,87 120

45 60 250S/M 12,3 7,7 2,2 2,9 0,359 16 35 409 80 1,15 3560 92,0 93,1 93,5 0,78 0,85 0,89 142

55 75 250S/M 15,0 7,7 2,2 2,8 0,395 14 31 424 80 1,15 3560 92,8 93,6 93,8 0,80 0,87 0,89 173

75 100 280S/M 20,4 7,7 1,9 2,8 1,08 24 53 627 81 1,15 3575 92,2 93,8 94,3 0,79 0,86 0,88 238

90 125 315S/M 24,5 7,5 1,8 2,9 1,27 36 79 842 81 1,15 3580 91,5 93,6 94,6 0,76 0,85 0,88 284

110 150 315S/M 29,9 7,5 1,7 2,7 1,27 26 57 870 81 1,15 3580 92,7 94,5 94,8 0,80 0,86 0,89 342

132 175 280S/M 36,0 7,5 2,0 2,6 1,41 16 35 733 81 1,15 3575 94,0 94,8 95,0 0,83 0,88 0,90 406

150 200 280S/M 40,9 7,6 2,1 2,6 1,65 17 37 773 81 1,15 3575 94,5 95,0 95,2 0,84 0,89 0,90 460

150 200 355M/L 40,8 7,9 1,6 2,9 3,68 40 88 1300 84 1,15 3585 93,5 94,9 95,2 0,78 0,86 0,89 464

185 250 355M/L 50,3 7,9 1,6 2,7 3,68 30 66 1331 84 1,15 3585 94,3 95,3 95,6 0,80 0,87 0,89 570

IV Polos (1800rpm) - 60Hz

45 60 225S/M 24,7 7,2 2,4 2,6 0,647 10 22 367 70 1,15 1775 93,5 93,7 94,1 0,76 0,83 0,86 146

55 75 225S/M 30,2 7,2 2,4 2,6 0,770 10 22 386 70 1,15 1775 93,9 94,2 94,4 0,77 0,84 0,87 176

75 100 250S/M 41,2 7,2 2,4 2,8 1,01 11 24 470 70 1,15 1775 94,0 94,5 94,6 0,74 0,83 0,87 240

90 125 280S/M 49,1 7,2 2,1 2,6 1,93 20 44 636 73 1,15 1785 94,0 94,8 94,9 0,73 0,82 0,85 292

110 150 280S/M 60,0 7,3 2,1 2,6 2,57 18 40 684 73 1,15 1785 94,3 94,8 95,2 0,75 0,83 0,86 352

132 175 315S/M 71,8 7,1 2,1 2,4 2,65 18 40 903 75 1,15 1790 94,0 95,0 95,3 0,74 0,82 0,85 428

150 200 315S/M 81,6 7,0 2,2 2,3 3,21 20 44 947 75 1,15 1790 94,5 95,5 95,5 0,75 0,83 0,86 480

185 250 315S/M 101 7,0 2,2 2,3 3,77 18 40 1018 75 1,15 1790 95,0 95,5 95,7 0,77 0,84 0,87 584

200 270 355M/L 109 7,0 2,2 2,2 5,77 20 44 1291 81 1,15 1790 94,8 95,6 95,8 0,77 0,84 0,86 638

220 300 355M/L 120 7,2 2,2 2,3 5,80 23 51 1350 81 1,15 1790 95,2 95,8 95,9 0,77 0,84 0,86 700

260 350 355M/L 141 7,3 2,4 2,3 6,86 15 33 1431 81 1,15 1790 95,4 96,0 96,0 0,77 0,84 0,87 816

300 400 355M/L 163 7,0 2,4 2,3 8,12 14 31 1527 81 1,15 1790 95,7 96,1 96,1 0,77 0,84 0,87 942

330 450 355M/L 180 7,0 2,1 2,3 9,02 19 42 1662 81 1,15 1790 96,0 96,3 96,2 0,77 0,83 0,86 1050

370 500 355M/L 201 7,6 2,6 2,6 9,92 12 26 1833 81 1,15 1790 96,1 96,4 96,3 0,75 0,82 0,85 1190

400** 550 355M/L 218 7,3 2,5 2,6 9,02 14 31 1916 81 1,15 1790 96,1 96,4 96,4 0,74 0,82 0,86 1270

440** 600 355M/L* 239 7,1 2,2 2,5 9,92 16 35 1966 81 1,15 1790 9 6,2 96,4 96,5 0,74 0,82 0,86 1430

Outras potências

37 50 225S/M 20,3 7,4 2,3 2,7 0,525 10 22 348 70 1,15 1775 92,5 93,4 93,6 0,72 0,81 0,85 122

45 60 250S/M 24,7 7,0 2,2 2,7 0,700 13 29 413 70 1,15 1775 93,0 93,8 94,1 0,71 0,81 0,86 146

55 75 250S/M 30,2 7,2 2,2 2,7 0,840 12 26 434 70 1,15 1775 93,6 94,2 94,4 0,74 0,83 0,87 176

75 100 225S/M 41,0 7,9 2,6 2,8 1,15 8 18 424 70 1,15 1780 94,0 94,5 94,6 0,71 0,81 0,85 244

75 100 280S/M 40,9 7,0 1,9 2,6 1,85 22 48 613 73 1,15 1785 93,5 94,4 94,6 0,73 0,82 0,85 244

90 125 315S/M 49,0 6,8 1,8 2,8 1,93 40 88 853 75 1,15 1790 93,0 94,5 94,9 0,75 0,82 0,86 290

110 150 315S/M 59,9 7,0 1,9 2,3 2,41 30 66 878 75 1,15 1790 93,8 94,8 95,2 0,75 0,83 0,86 352

132 175 280S/M 72,0 7,2 2,0 2,4 2,57 15 33 729 73 1,15 1785 94,5 95,0 95,3 0,76 0,84 0,86 422

150 200 280S/M 81,8 7,7 2,3 2,6 2,81 15 33 776 73 1,15 1785 94,8 95,4 95,5 0,76 0,84 0,86 480

185 250 355M/L 101 7,0 2,0 2,3 5,77 26 57 1259 81 1,15 1790 94,5 95,5 95,7 0,75 0,83 0,86 590

W22 Plus

Para obter valores da corrente nominal (In) em outras tensões, utilizar os seguintes atores de multiplicação: 380 V - 0,577; 440 V - 0,5.* Motores com sobrelevação de temperatura ΔT de 105 K ** Fixados com deetor de ar dianteiro

Potência

Carcaça

Conjugado

nominal

Cn

(kgm)

Corrente

com rotor

bloqueado

Ip/In

Conjugado

com rotor

bloqueado

Cp/Cn

Conjugado

máximo

Cmáx/Cn

Momento

de inércia

J

kgm²

Tempo máximo

com rotor

bloqueado (s)

Peso

(kg)

Nível médio

de pressão

sonora

dB (A)

Fator

de

Serviço

220 V

RPM

RendimentoηFator de potência

(Cos ϕ)Corrente

nominal

In (A) **kW cv% da potência nominal

Quente Frio 50 75 100 50 75 100



www.weg.net


Para obter valores da corrente nominal (In) em outras tensões, utilizar os seguintes atores de multiplicação: 380V – 0,577; 440V – 0,5.* Motores com sobrelevação de temperatura ΔT de 105 K ** Fixados com deetor de ar dianteiro

Potência

Carcaça

Conjugado

nominal

Cn

(kgm)

Corrente

com rotor

bloqueado

Ip/In

Conjugado

com rotor

bloqueado

Cp/Cn

Conjugado

máximo

Cmáx/Cn

Momento

de inércia

J

kgm²

Tempo máximo

com rotor

bloqueado (s)

Peso

(kg)

Nível médio

de pressão

sonora

dB (A)

Fator

de

Serviço

220 V

RPM


(Cos ϕ)Corrente

nominal


Quente Frio 50 75 100 50 75 100

VI Polos (1200rpm) - 60Hz

37 50 225S/M 30,5 7,0 2,1 2,5 1,08 12 26 374 64 1,15 1180 92,6 93,5 93,6 0,71 0,80 0,84 123

45 60 250S/M 37,1 7,0 2,3 2,6 1,22 12 26 435 64 1,15 1180 93,6 93,8 93,8 0,70 0,80 0,83 152

55 75 250S/M 45,2 7,2 2,4 2,6 1,37 10 22 469 64 1,15 1185 93,7 94,0 94,1 0,70 0,80 0,84 183

75 100 280S/M 61,6 6,0 2,0 2,3 3,10 16 35 6 41 69 1,15 1185 93,9 94,2 94,4 0,70 0,80 0,83 252

90 125 280S/M 74,0 6,0 2,0 2,3 3,68 14 31 678 69 1,15 1185 94,4 94,6 94,7 0,69 0,79 0,83 300

110 150 315S/M 90,0 6,0 2,0 2,2 4,37 21 46 9 46 70 1,15 1190 9 4,5 95,1 95,1 0,70 0,79 0,83 366

132 175 315S/M 108 6,3 2,1 2,3 5,29 18 40 9 90 70 1,15 1190 94,6 95,1 95,3 0,70 0,79 0,83 438

150 200 315S/M 123 6,5 2,2 2,3 5,29 16 35 1044 70 1,15 1190 9 4,8 95,3 95,4 0,69 0,79 0,83 498

185 250 355M/L 151 6,2 2,0 2,1 9,53 30 66 1455 77 1,15 1190 9 5,0 95,4 95,5 0,69 0,78 0,81 628

200 270 355M/L 164 6,4 2,0 2,1 10,2 24 53 1525 77 1,15 1190 9 5,0 95,5 95,5 0,70 0,79 0,81 678

220 300 355M/L 180 6,3 2,0 2,1 11,0 30 66 1570 77 1,15 1190 9 5,2 95,5 95,6 0,68 0,78 0,81 746

260 350 355M/L 213 6,4 2,1 2,1 13,8 28 62 1769 77 1,15 1190 9 5,3 95,5 95,7 0,68 0,78 0,81 880300 400 355M/L 246 6,3 2,2 2,1 14,8 26 57 1927 77 1,15 1190 95,4 95,9 95,9 0,67 0,77 0,80 1030

330 450 355M/L 270 6,3 2,2 2,1 15,5 26 57 1989 77 1,15 1190 95,5 96,0 96,0 0,67 0,77 0,80 1130

370** 500 355M/L 303 6,3 2,2 2,3 9,92 25 55 1989 77 1,15 1190 9 5,5 96,0 96,0 0,63 0,74 0,79 1280

Outras potências

22 30 225S/M 18,2 7,0 1,8 2,4 0,988 17 37 344 64 1,15 1180 92,5 93,0 93,0 0,71 0,81 0,85 73,0

30 40 225S/M 24,8 7,0 2,0 2,4 0,988 12 26 361 64 1,15 1180 92,8 93,1 93,4 0,71 0,81 0,85 99,2

37 50 250S/M 30,5 7,0 2,2 2,5 1,08 12 26 413 64 1,15 1180 93,0 93,5 93,6 0,68 0,79 0,84 123

45 60 225S/M 37,1 7,2 2,2 2,5 1,22 10 22 3 96 64 1,15 1180 93,4 93,7 93,8 0,70 0,80 0,84 150

55 75 280S/M 45,2 6,5 2,0 2,4 2,64 18 40 618 69 1,15 1185 93,6 94,1 94,1 0,70 0,80 0,84 183

75 100 315S/M 61,4 6,0 1,8 2,2 3,10 22 48 8 37 70 1,15 1190 93,2 94,3 94,4 0,70 0,79 0,83 252

90 125 315S/M 73,7 6,0 1,8 2,1 3,68 20 44 8 90 70 1,15 1190 94,0 94,6 94,7 0,71 0,80 0,83 300

110 150 280S/M 90,4 6,0 1,9 2,3 4,37 14 31 758 69 1,15 1185 9 4,5 95,0 95,1 0,69 0,79 0,83 366

150 200 355M/L 123 6,0 1,9 2 8,58 36 79 1348 77 1,15 1190 94,6 95,3 95,4 0,69 0,79 0,81 510

VIII Polos (900rpm) - 60Hz22 30 225S/M 24,2 6,7 1,9 2,5 0,847 12 26 349 60 1,15 885 91,7 91,9 91,7 0,65 0,76 0,81 77,8

30 40 225S/M 33,0 6,8 2,0 2,6 0,988 11 24 381 60 1,15 885 92,0 92,2 92,2 0,65 0,76 0,81 105

37 50 250S/M 41,0 6,8 2,0 2,9 1,22 10 22 4 42 60 1,15 880 92,6 92,7 92,6 0,64 0,76 0,81 129

45 60 250S/M 49,8 6,9 2,0 2,9 1,37 10 22 457 60 1,15 880 92,6 92,8 92,6 0,64 0,76 0,81 157

55 75 280S/M 60,5 6,0 1,9 2,1 2,64 17 37 6 48 63 1,15 885 93,2 93,9 93,5 0,63 0,74 0,78 198

75 100 280S/M 82,5 6,0 1,9 2,1 3,45 13 29 706 63 1,15 885 93,7 94,0 93,7 0,63 0,74 0,78 270

90 125 315S/M 98,5 5,8 1,8 2,0 4,37 25 55 967 66 1,15 890 93,9 94,2 94,2 0,67 0,77 0,79 318

110 150 315S/M 120 5,8 1,8 2,0 5,63 26 57 1043 66 1,15 890 94,0 94,5 94,5 0,67 0,77 0,79 386

132 175 355M/L 144 6,0 1,4 2,2 11,9 50 110 1424 75 1,15 895 94,3 95,0 95,0 0,63 0,74 0,79 462

150 200 355M/L 163 6,0 1,4 2,1 14,8 50 110 1511 75 1,15 895 94,5 95,2 95,2 0,63 0,74 0,79 524

185 250 355M/L 201 6,2 1,5 2,2 16,3 48 106 1653 75 1,15 895 94,6 95,3 95,3 0,64 0,75 0,80 636

220 300 355M/L 239 6,0 1,5 2,1 19,5 44 97 1793 75 1,15 895 94,8 95,5 95,5 0,66 0,76 0,80 756

260** 350 355M/L 283 6,3 1,5 2,1 20,4 36 79 1955 75 1,15 895 95,0 95,5 95,5 0,66 0,76 0,80 894

300 400 355M/L* 326 6,3 1,5 2,1 14,8 33 73 1955 75 1,15 895 95,0 95,5 95,5 0,62 0,73 0,78 1060

Outras potências18,5 25 225S/M 20,4 6,8 1,7 2,4 0,847 13 29 337 60 1,15 885 91,2 91,5 91,2 0,64 0,75 0,81 65,8

30 40 250S/M 33,2 7,2 1,8 2,8 0,988 11 24 414 60 1,15 880 92,2 92,5 92,2 0,63 0,74 0,81 105

37 50 280S/M 40,7 6,0 1,7 2,1 2,30 16 35 577 63 1,15 885 92,6 92,8 92,6 0,63 0,74 0,79 133

45 60 280S/M 49,5 6,0 1,7 2,0 2,30 17 37 602 63 1,15 885 92,7 92,9 92,6 0,64 0,75 0,79 161

55 75 315S/M 60,2 5,7 1,6 2,0 2,64 30 66 832 66 1,15 890 93,2 93,8 93,5 0,65 0,76 0,80 193

75 100 315S/M 82,1 5,8 1,7 2,0 3,45 25 55 900 66 1,15 890 93,8 94,0 93,7 0,66 0,76 0,80 262

110 150 355M/L 120 6,0 1,4 2,2 11,9 50 110 1324 75 1,15 895 94,0 94,8 94,5 0,62 0,74 0,79 386



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W22 Premium

Potência

Carcaça

Conjugado

nominal

Cn

(kgm)

Corrente

com rotor

bloqueado

Ip/In

Conjugado

com rotor

bloqueado

Cp/Cn

Conjugado

máximo

Cmáx/Cn

Momento

de inércia

J

kgm²

Tempo máximo

com rotor

bloqueado (s)

Peso

(kg)

Nível médio

de pressão

sonora

dB (A)

Fator

de

Serviço

220 V

RPM


(Cos ϕ)Corrente

nominal


Quente Frio 50 75 100 50 75 100

II Polos (3600rpm) - 60Hz

45 60 225S/M 12,3 8,2 2,5 3,0 0,341 12 26 393 80 1,25 3565 92,3 93,6 94,3 0,79 0,87 0,89 141

55 75 225S/M 15,0 8,2 2,5 3,0 0,448 10 22 406 80 1,25 3565 93,1 94,2 94,6 0,80 0,87 0,90 170

75 100 250S/M 20,5 8,4 2,6 3,0 0,502 10 22 477 80 1,25 3565 94,0 94,8 95,0 0,81 0,88 0,90 230

90 125 280S/M 24,5 7,7 2,0 3,0 1,27 18 40 747 81 1,25 3 575 93,3 94,9 95,3 0,78 0,86 0,88 282

110 150 280S/M 30,0 7,7 2,2 3,0 1,27 18 40 716 81 1,25 3575 94,1 95,2 95,5 0,80 0,87 0,89 340

132 175 315S/M 35,9 7,5 2,0 2,8 1,41 22 48 906 81 1,25 3580 93,6 95,2 95,6 0,80 0,86 0,89 408

150 200 315S/M 40,8 7,5 2,0 2,8 1,65 22 48 975 81 1,25 3580 94,2 95,4 95,8 0,81 0,87 0,90 456

185 250 315S/M 50,3 7,5 2,1 2,7 3,68 22 48 1053 81 1,25 3 580 95,3 95,8 96,1 0,82 0,88 0,90 562

200 270 355M/L 54,3 7,9 1,6 2,7 4,02 24 53 1429 84 1,15 3585 95,0 95,8 96,2 0,82 0,88 0,90 606

220 300 355M/L 59,8 8,0 1,8 2,9 4,37 20 44 1475 84 1,15 3585 95,3 95,9 96,3 0,83 0,88 0,90 666

260 350 355M/L 70,6 7,8 2,0 2,7 5,17 26 57 1605 84 1,15 3585 95,6 96,0 96,4 0,86 0,90 0,91 778

300 400 355M/L 81,6 7,7 2,0 2,5 3,07 24 53 1743 84 1,15 3580 95,8 96,2 96,4 0,88 0,91 0,92 888

330 450 355M/L 89,7 8,4 2,2 2,8 3,38 18 40 1860 84 1,15 3585 95,9 96,3 96,5 0,87 0,91 0,92 976

Outras potências

45 60 250S/M 12,3 8,5 2,6 3,2 0,359 15 33 432 80 1,25 3 565 92,3 93,7 94,3 0,77 0,85 0,88 142

55 75 250S/M 15,0 8,2 2,5 3,0 0,395 11 24 452 80 1,25 3 565 93,1 94,2 94,6 0,80 0,87 0,90 170

75 100 280S/M 20,4 7,7 2,1 3,0 1,08 30 66 678 81 1,25 3 580 93,0 94,3 95,0 0,77 0,85 0,88 236

90 125 315S/M 24,5 7,6 1,8 2,9 1,27 36 79 856 81 1,25 3 580 93,0 94,6 95,3 0,77 0,85 0,88 282

110 150 315S/M 29,9 7,3 1,7 2,7 1,27 28 62 880 81 1,25 3580 93,8 95,0 95,5 0,78 0,85 0,88 344

132 175 280S/M 36,0 7,6 2,3 2,7 1,41 14 31 767 81 1,15 3575 94,3 95,2 95,6 0,82 0,88 0,90 402

150 200 280S/M 40,8 7,9 2,4 2,7 1,65 15 33 831 81 1,15 3580 94,8 95,6 95,8 0,82 0,88 0,90 456

IV Polos/ 1800 rpm/ 60 Hz

45 60 225S/M 24,6 7,5 2,4 2,8 0,647 14 31 404 70 1,25 1780 94,2 94,7 95,1 0,73 0,82 0,86 144

55 75 225S/M 30,1 7,5 2,4 2,8 0,770 12 26 430 70 1,25 1780 94,5 95,0 95,4 0,74 0,83 0,87 174

75 100 250S/M 41,0 7,5 2,5 2,8 1,01 12 26 505 70 1,25 1780 94,6 95,2 95,5 0,74 0,83 0,87 236

90 125 280S/M 49,1 7,2 2,0 2,7 1,93 24 53 683 73 1,25 1785 94,7 95,3 95,6 0,75 0,83 0,86 288

110 150 280S/M 60,0 7,9 2,4 2,9 2,57 20 44 753 73 1,25 1785 94,8 95,5 95,8 0,75 0,83 0,86 350

132 175 315S/M 71,8 7,4 2,4 2,6 2,65 24 53 958 75 1,25 1790 94,5 95,5 96,2 0,74 0,82 0,86 420

150 200 315S/M 81,6 7,8 2,7 2,7 3,21 20 44 1029 75 1,25 1790 94,9 95,9 96,2 0,73 0,82 0,86 476

185 250 315S/M 101 7,6 2,4 2,5 3,77 20 44 1072 75 1,25 1790 95,3 96,0 96,3 0,75 0,83 0,87 580

200 270 355M/L 109 7,4 2,3 2,4 5,77 25 55 1388 81 1,15 1790 95,4 96,1 96,3 0,76 0,83 0,86 634

220 300 355M/L 120 7,3 2,5 2,4 5,80 22 48 1438 81 1,15 1790 95,6 96,2 96,4 0,77 0,84 0,87 688

260 350 355M/L 141 7,3 2,3 2,3 6,86 20 44 1519 81 1,15 1790 95,8 96,4 96,5 0,78 0,85 0,87 812

300 400 355M/L 163 7,8 2,5 2,4 8,12 12 26 1615 81 1,15 1790 95,9 96,4 96,6 0,76 0,84 0,87 936

330 450 355M/L 180 7,8 2,6 2,6 9,02 14 31 1751 81 1,15 1790 96,0 96,5 96,7 0,73 0,82 0,86 1040

370 500 355M/L 201 7,6 2,7 2,4 9,92 13 29 1916 81 1,15 1790 96,3 96,6 96,8 0,74 0,83 0,86 1170

400** 550 355M/L 218 7,4 2,4 2,4 9,02 15 33 1966 81 1,15 1790 96,3 96,6 96,8 0,74 0,83 0,86 1260

Outras potências

45 60 250S/M 24,6 7,5 2,6 2,9 0,700 18 40 454 70 1,25 1780 94,0 94,7 95,1 0,73 0,82 0,86 144

55 75 250S/M 30,1 7,9 2,7 3 0,840 14 31 476 70 1,25 1780 94,2 95,0 95,4 0,72 0,82 0,86 176

75 100 280S/M 40,9 7,4 2,0 2,7 1,8468 28 62 660 73 1,25 1785 94,0 95,1 95,5 0,75 0,83 0,86 240

90 125 315S/M 49,0 7,2 2,0 2,4 1,9271 40 88 892 75 1,25 1790 93,8 95,0 95,6 0,73 0,82 0,85 290

110 150 315S/M 59,9 7,0 2,0 2,4 2,4089 32 70 920 75 1,25 1790 94,2 95,3 95,8 0,75 0,83 0,86 350

132 175 280S/M 72,0 7,6 2,4 2,6 2,5695 15 33 781 73 1,15 1785 94,8 95,6 95,9 0,76 0,83 0,87 416

150 200 280S/M 81,8 7,6 2,5 2,6 2,8104 15 33 828 73 1,15 1785 95,2 95,7 96,1 0,74 0,83 0,86 476

Para obter valores da corrente nominal (In) em outras tensões, utilizar os seguintes atores de multiplicação: 380 V - 0,577; 440 V - 0,5.** Fixados com deetor de ar dianteiro



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Potência

Carcaça

Conjugado

nominal

Cn

(kgm)

Corrente

com rotor

bloqueado

Ip/In

Conjugado

com rotor

bloqueado

Cp/Cn

Conjugado

máximo

Cmáx/Cn

Momento

de inércia

J

kgm²

Tempo máximo

com rotor

bloqueado (s)

Peso

(kg)

Nível médio

de pressão

sonora

dB (A)

Fator

de

Serviço

220 V

RPM


(Cos ϕ)Corrente

nominal


Quente Frio 50 75 100 50 75 100

VI Polos (1200rpm) - 60Hz

37 50 225S/M 30,4 7,4 2,4 2,7 1,08 13 29 398 64 1,25 1185 93,5 94,1 94,2 0,70 0,80 0,85 121

45 60 250S/M 37,0 7,6 2,5 2,7 1,22 12 26 463 64 1,25 1185 94,0 94,5 94,5 0,70 0,80 0,84 149

55 75 250S/M 45,2 7,6 2,6 2,7 1,37 11 24 491 64 1,25 1185 94,1 94,5 94,7 0,70 0,80 0,85 179

75 100 280S/M 61,6 6,0 2 2,3 3,10 23 51 699 69 1,25 1185 94,7 95,0 95,0 0,70 0,80 0,83 250

90 125 280S/M 74,0 6,0 2 2,3 3,68 16 35 678 69 1,25 1185 94,8 95,0 95,3 0,70 0,80 0,83 298

110 150 315S/M 90,0 6,6 2,2 2,4 4,37 28 62 1028 70 1,25 1190 94,9 95,6 95,8 0,69 0,79 0,83 364

132 175 315S/M 108 7,0 2,4 2,4 5,29 22 48 1072 70 1,25 1190 95,0 95,7 95,8 0,69 0,79 0,83 436

150 200 315S/M 123 6,5 2,1 2,2 5,29 24 53 1112 70 1,25 1190 95,2 95,8 95,9 0,70 0,80 0,83 494

185 250 355M/L 151 6,0 2 2 9,53 36 79 1528 77 1,15 1190 95,3 96,0 96,0 0,69 0,78 0,82 616

200 270 355M/L 164 6,5 2,2 2,2 10,2 34 75 1594 77 1,15 1190 95,3 96,0 96,0 0,68 0,78 0,82 666

220 300 355M/L 179 6,5 2,1 2,1 11,0 30 66 1642 77 1,15 1195 95,6 96,1 96,1 0,69 0,79 0,82 732

260 350 355M/L 212 6,8 2,3 2,1 13,8 30 66 1824 77 1,15 1195 95,8 96,2 96,2 0,69 0,78 0,82 864

300 400 355M/L 245 7,0 2,4 2,3 14,8 26 57 1982 77 1,15 1195 95,7 96,2 96,4 0,66 0,77 0,80 1020

Outras potências

37 50 250S/M 30,4 7,6 2,4 2,7 1,08 12 26 434 64 1,25 1185 93,5 94,0 94,2 0,67 0,78 0,83 124

55 75 280S/M 45,2 6,3 2 2,4 2,64 22 48 661 69 1,25 1185 94,1 94,5 94,7 0,70 0,79 0,83 184

75 100 315S/M 61,4 6,9 2,1 2,5 3,10 32 70 891 70 1,25 1190 93,6 94,6 95,0 0,67 0,78 0,82 252

90 125 315S/M 73,7 6,8 2,1 2,4 3,68 28 62 957 70 1,25 1190 94,3 95,0 95,3 0,68 0,79 0,83 298

110 150 280S/M 90,4 6,6 2,2 2,4 4,37 15 33 813 69 1,15 1185 94,7 95,3 95,6 0,68 0,79 0,82 368

VIII Polos/ 900 rpm/ 60 Hz

22 30 225S/M 24,2 6,5 1,8 2,5 0,847 22 48 367 60 1,25 885 92,4 92,8 92,4 0,65 0,76 0 ,81 77,2

30 40 225S/M 33,0 6,8 1,9 2,6 0,988 14 31 400 60 1,25 885 93,0 93,3 93,0 0,65 0,76 0,81 105

37 50 250S/M 40,7 6,9 2 2,9 1,22 12 26 463 60 1,25 885 9 3,2 93,5 93,4 0,64 0,75 0,81 128

45 60 250S/M 49,8 6,9 2 2,9 1,37 11 24 485 60 1,25 880 93,3 93,5 93,4 0,66 0,77 0,82 154

55 75 280S/M 60,2 6,0 1,8 2 2,64 23 51 682 63 1,25 890 94,1 94,4 94,3 0,65 0,76 0,80 191

75 100 280S/M 82,1 6,0 1,9 2 3,45 20 44 741 63 1,25 890 94,3 94,6 94,5 0,65 0,75 0,80 260

90 125 315S/M 98,5 6,0 1,8 2 4,37 26 57 1008 66 1,25 890 94,6 94,9 94,9 0,67 0,76 0,80 312

110 150 315S/M 120 6,0 2 2,1 5,63 26 57 1085 66 1,25 890 94,9 95,2 95,0 0,67 0,76 0,80 380

132 175 355M/L 144 6,0 1,3 2,2 11,9 60 132 1492 75 1,15 895 95,2 95,6 95,4 0,65 0,75 0,80 454

150 200 355M/L 163 6,0 1,4 2,2 14,8 56 123 1561 75 1,15 895 95,3 95,6 95,6 0,64 0,75 0,79 522

185 250 355M/L 201 6,0 1,4 2,3 16,3 52 114 1721 75 1,15 895 95,3 95,6 95,7 0,64 0,75 0,80 634

220 300 355M/L 239 6,2 1,5 2,2 19,5 50 110 1859 75 1,15 895 95,4 95,8 95,9 0,65 0,75 0,80 752

Outras potências

30 40 250S/M 33,2 7,0 1,8 2,7 0,988 14 31 435 60 1,25 880 93,1 93,3 93,0 0,64 0,76 0,81 105

37 50 280S/M 40,5 6,0 1,7 2,1 2,30 25 55 600 63 1,25 890 93,2 93,5 93,4 0,64 0,74 0,79 132

45 60 280S/M 49,2 6,0 1,7 2 2,30 20 44 623 63 1,25 890 9 3,5 93,7 93,5 0,64 0,75 0,79 160

55 75 315S/M 60,2 6,0 1,7 2 2,64 35 77 871 66 1,25 890 9 4,2 94,5 94,3 0,65 0,76 0,80 191

75 100 315S/M 82,1 6,0 1,7 2 3,45 28 62 925 66 1,25 890 94,4 94,7 94,5 0,67 0,76 0,80 260

Para obter valores da corrente nominal (In) em outras tensões, utilizar os seguintes atores de multiplicação: 380 V - 0,577; 440 V - 0,5.



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18. Dados mecânicos

CARCAÇA A AA AB AC AD B BA BB C CA Ponta de eixo dianteira Ponta de eixo traseira

D E ES F G GD DA EA TS FA GB GF

63 100 25,5 116 125 122 80 - 95 40 78 11j6 23 14 4 8,5 4 9j6 20 12 3 7,2 3

71 112 28,5 132 141 130 90 - 113,5 45 88 14j6 30 18 5 11 5 11j6 23 14 4 8,5 4

80 125 30,5 149 159 139100

- 125,5 50 93 19j6 40 28 6 15,5 6 14j6 30 18

5

11

590S140 36,5 164 179 157

- 13156 104 24j6 50 36

8

20

7

16j6 4 0 28 1390L 125 - 156

100L 160 40 188 199 167140

- 173 63 11828j6 60 45 24

22j650 36

6 18,5 6

112M 190 40,5 220 222 192 - 177 70 128 24j6

8

20

7

132S

216 51 248 271 218

140

55

187

89 150 38k6 80 63 10 33

8

28j6 6 0 45 24132M

178225

132M/L 250203

160M254 64 308 329 264

21063

254108 174 42k6

110 80

12 37 42k6

110 80

12 37 8160L 254 298

180M279 78 350 360 279

24170

294121 200 48k6 14 42,5 9

48k6 14 42,5 9180L 279 332200M

318 82 385 402 317267

82 133 222 55m6 16 49 10200L 305 370

225S/M 356 80 436 455

408

286124 412 149

319 55m6 110 100 16 49 10 55m6 110 100 16 49 10

311294

60m6

140 125

18

53

11 6 0m6

14 0 125 18

53

11

2 50 S/ M 4 06

100

506 486 146 467 168354

349 31665m6 58

280S/M 457 557 599 442368

151 517 190385

419 334 75m6 20 67,5 12 65m6 58

315S/M 508 120 630 657 525406

184 621 216494 65m6 18 58 11 60m6 53

457 443 80m6 170 160 22 71 14 65m6 58

355M/L 610 140 750 736 609560

230 760 254483 65m6 140 125 18 58 11 60m6 140 125 18 53 11

630 413 100m6 210 200 28 90 16 80m6 170 160 22 71 14

CARCAÇA H HA HB HC HD HF HG HH HK LL LM K L LC S1 d1 d2Rolamentos

Diant. Tras.

63 63 7 25,5 129 - 68,5 - 80

59 108 987

216 241

R WG 1/2” A 3.15

6201-ZZ

71 71 7 33 145 - 76 - 90 248 276 6202-ZZ 6202-ZZ

80 80 8 43,5 163 - 87 - 100

10

276 313 6204-ZZ 6203-ZZ

90S90 9 45 182

-90

- 106

67 115 104

304 350

RWG3/4”

A4

6205-ZZ 6204-ZZ90L - - 118,5 329 375

100L 10010

61,5 205 244 106,4 - 133

12

376 431 6206-ZZ 6205-ZZ

112M 112 54,5 235 280 112 - 140 79 140 133 393 448

RWG1”

6207-ZZ 6206-ZZ

132S

132 20 75 266 319 132

- 159

77 140 132

452 519

6308-ZZ 6207-ZZ132M - 178 490 557

132M/L-

190,5 515 582-

160M 160 22 79 327 374 168 - 213

10 0 19 8 188 14,5

598 712

RWG1.1/2”

6309-C3 6209-Z-C3160L - 235 642 756

180M180 28 92 363 413 180

- 241,5 664 7826311-C3 6211-Z-C3

180L - 260,5 702 820

200M200 30 119 405 464 218

- 266,5118 228 217 18,5

729 842RWG2” 6312-C3 6212-Z-C3

200L - 285,5 767 880

225S/M 225 34 255 453 550 403 523 212

1432 61 2 92

18,5856 974

2XRWG2”

M20M20

6314 - C3886 1034

250S/M 250 43 290 493 583 449 566 23224

9 65 1113

280S/M 280 42 383 580 696 550 667 266 308 313 1071 1223 6316 - C3

315S/M 315 48 386 644 768 615 744 264 177 372 382 281244 1392

2xRWG3”

6314 - C3

1274 1426 6319 - C3 6316 - C3

355M/L 355 50 426 723 863 665 850 340 215 404 438 281412 1577 6314 - C3

1482 1677 M24 6322 - C3 6319 - C3



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Carcaças 63 a 112M

Carcaças 132S a 200L

Carcaças 225S/M a 355M/L



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Flange “C”

Flange “FF”

Flange “C”

Carcaça Flange M N P S T αNº de

uros

63

FC-95 95,2 76,2 143 U NC 1/4”x20

4

45° 4

71

80

90S

F C-149 149,2 114,3 165 U NC 3/8”x 1690L

100L

112M

FC -18 4 18 4,2 215,9 2 25

UNC 1/2”x13 6,3

132S

132M

132M/L

160M

160L

180M

FC -2 28 2 28,6 2 66 ,7 28 0180L200L

200M

225S/M FC -27 9 27 9,4 317,5 3 95

UNC 5/8”x11 6,3 8

250S/MF C- 355 355,6 406,4

455280S/M

315S/MF C-368 368,3 419,1

355M/L

Flange “FF”

Carcaça Flange LA M N P S T αNº de

uros

63 FF-1159

115 95 14010

3

45° 4

71 FF-130 130 110 160

3,580

FF-165 10 165 130 200 1290S

90L

100LFF-215 11 215 180 250

15 4

112M

132S

FF-265 12 265 230 300132M

132M/L

160M

FF-300

18

300 250 350

19 5

160L

180M

180L

200LFF-350 350 300 400

200M

225S/M FF-400

18

400 350 450

19 5

22°30’ 8

250S/M

FF-500 500 450 550280S/M

315S/M FF-60022

600 550 66024 6

355M/L FF-740 740 680 800



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20. EmbalagensOs motores W22, nas carcaças 225S/M até 355M/L são embalados em engradados de madeira com as seguintesdimensões, massa e volume:

Motores com caixa de ligação no topo

Motores com caixa de ligação na lateral

Carcaça Altura externa (m) Largura externa (m) Comprimento externo (m) Peso (kg) Volume (m³)

225S/M 0,9 0,83 1,13 52 0,85

250S/M 0,9 0,83 1,25 55 0,94

280S/M 1,14 0,83 1,4 68 1,31

315S/M 1,14 0,83 1,5 70 1,4

355M/L 1,32 1,05 1,73 127 2,37

Carcaça Altura externa (m) Largura externa (m) Comprimento externo (m) Peso (kg) Volume (m³)

225S/M 0,82 0,8 1,05 47 0,68

250S/M 0,86 0,82 1,15 50 0,8

280S/M 0,97 0,9 1,25 65 1,09

315S/M 1,1 1,07 1,46 129 1,7

355M/L 1,2 1,19 1,72 146 2,43

19. Desenhos das caixas de ligação

Carcaça A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S

225S/M235 12,5 269 125 140 301 240 6 8 110

2xRWG 2¨ M10x1,5 M10x1,25 44 140 44 94 27,5 28 M10x1,5

250S/M

280S/M 275 13,5 314 130 145 311 275 68 126 M12x1,75 M12x1,75 4 5 153 45 108 34 40 M12x1,75

315S/M 340 14,5 379 155 175 390 345 78 1602xRWG 3¨

M12x1,75 M12x1,75 45 153 45 108 34 40 M12x1,75

355M/L 365 14,5 404 198 220 422 390 94 200 M12x1,75 M14x2,0 65 210 65 146 48 48 M12x1,75

Carcaça T U V W X Y Z A A BA CA DA EA FA GA

225S/M45 10,5 M10x1,5 63 150 192 50 mm²

172 152 148 148 146 172 RWG 3/4¨

250S/M

280S/M 45 10,5 M10x1,5 90 150 19270 mm²

315S/M 45 10 ,5 M10x1,5 103 200 260

355M/L 65 10,5 M10x1,5 102 260 305 120 mm²

B

X

�

��

�

Nota: Caixa adicional é umacaracterística opcional.



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Jaraguá do Sul - SCFone (47) 3276-4000 - Fax (47) 3276-4020São Paulo - SPFone (11) 5053-2300 - Fax (11) [email protected] 0

2 2 . 0

3 / 0 9 2 0 0 9 -

S u j e i t o a a l t e r a ç õ e s s e m a

v i s o p r é v i o .

A s i n f o r m a ç õ e s c

o n t i d a s s ã o v a l o r e s d e r e f e r ê n c i a .

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