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VII – TARIFAS

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Índice• A) INTRODUÇÃO – SISTEMA DE TARIFAS COMPLETO;

• B) ESTRUTURA TARIFÁRIA;

• C) ADMINISTRAÇÃO TARIFÁRIA;

• D) COLETA DAS TARIFAS E DIREITO ÀS VIAGENS;

• E) NÍVEL DE CONTROLE DA COLETA DE TARIFAS;

• F) DADOS DE VALIDAÇÃO/CANCELAMENTO NA COLETAS DE TARIFAS;

• G) BARREIRAS E CANCELAS NA COLETA DAS TARIFAS;

• H) VENDAS E PAGAMENTOS NA COLETA DE TARIFAS;

• I) O SISTEMA COMPLETO DE TARIFAS;

• J) FÓRMULAS PARA CÁLCULOS TARIFÁRIOS;

• Q) EXEMPLO DE CÁLCULO TARIFÁRIO.

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A) INTRODUÇÃO

• - TP -> dependem das Tarifas (+ subsídios em muitos casos).

• - Valor da tarifa depende da regulamentação e métodos de cálculo – são considerados os aspectos Financeiros e Sociais sob os quais o Sistema Tarifário deve operar.

• - Custos podem ser totalmente pagos pelos usuários ou adotar suporte financeiro de forma a atender objetivos sociais (principalmente em serviços comunitários).

• - Critérios Operacionais – máximo no. de usuários, máxima Km, máxima• área de cobertura.

• - Critérios Sociais – Minimizar tarifa, tarifas sociais, níveis máximos de• Serviço.

• - Estabelecer “Sistema de Tarifas” (estrutura, regulamentos, pagamento, coleta, controle).

1)Para a definição das tarifas devem ser levados em conta recomendações fiscais e sociais; cite algumas destas recomendações.

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4)Quais são os Elementos de um SISTEMA DE TARIFAS COMPLETO?

ESTRUTURA TARIFÁRIA

COLETA DAS TARIFAS

SISTEMA DE PAGAMENTOS

CONTROLE DA OPERAÇÃO

ESTRATÉGIA DE CONTROLE

REGULAMENTOS TARIFÁRIOS

2)De que é constituída a estrutura tarifária?

As diferentes tarifas que são cobradas e os níveis nos quais as mesmas são estabelecidos formam a estrutura tarifária.

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B) ESTRUTURA TARIFÁRIA

• As tarifas podem ser diferenciadas quanto ao:

• 1)Passageiro (adultos, crianças, pessoas de idade, deficientes, militares, ...).

• 2)Viagem (tarifa única, por zonas, distância, motivos de viagem...).

• 3)Serviço (local, direto, por via exclusiva, tipo de veículo,...).

• 4)Hora do dia (pico, fora do pico, ...).

• 5)Dias da semana (fim de semana, férias, ...).

• 6)Validade de passes (semanal, mensal, ...).

• 7)Freqüência de viagens (ex. 10 por semana,...)• Observar:• Relações: Tarifa/Custo• Nível de Serviço/Tarifa• No. de Usuários/Tarifa• Nível de Serviço/Nível de Usuários

3)De que forma podem ser diferenciadas as tarifas?

5)Como é determinada a elasticidade da demanda dos passageiros em relação a variação das tarifas?

Elasticidades: E = - (ΔD/D) / (ΔP/P) em geral varia de - 0,2 a - 0,4

6ASPECTO SOCIAL – PASSAGEIROS IDOSOS

NÃO PAGAM PASSAGEM

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Exemplos das ESTRUTURAS BÁSICAS DE TARIFAS

Tarifas

Distância de Percurso

Única

Linear Múltipla

Escalonada

Aumento Global

6)Quais são os tipos de tarifas quando as mesmas são estabelecidas em função das distâncias?

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C) ADMINISTRAÇÃO TARIFÁRIA

• -O Sistema Tarifário precisa ser prático quanto a sua implantação.

• Devem ter adequados:• .Desempenho Operacional – ser bem aceito pelo

pessoal de operação; ser adequado para uso em todos os veículos; p/todas as tarifas; p/situações de emergência.

• .Economia e Manutenção – considerar todos os custos (capital, estoques, manutenção, disponibilidade pessoal), considerar vida útil e econômica dos veículos e equipamentos; efeitos de quebras em congestionamentos e velocidade dos veículos.

7) Cite algumas exigências quanto ao Sistema Tarifário, do ponto de vista de sua administração.

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A tarifa é um ponto sensitivo de interação com os usuários devendo ser percebida como justa, honesta, razoável, equitativa e ser fácil de entender. .Deve levar em conta características dos passageiros;.Devem haver inclusive previsões para indenizações por contusões, ou ferimentos que os TP causem aos usuários;

.Segurança – caixas trancadas; inviolabilidade; classificadores e contadores; registros.

.Coleta de Dados – bilhetes oferecem maiores possibilidades – dados importantes por hora do dia; dia; tarifa paga; O/D.

.Minimizar Fraudes e Roubos – com 1 a 5% o projeto de equipamentos e checagem é considerado adequado.

8) Por que é importante o estudo da Interface entre os passageiros e a coleta de tarifas?

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D) COLETA

• - Momento de pagamento e da viagem podem ou não coincidir.

• - Tipos:• .Dinheiro.• .Bilhetes – simplificam pagamentos sobretudo em tarifas não inteiras;

eliminam barreiras; no. pequeno de viagens permitidas nos bilhetes múltiplos (3;4;5) e validade para evitar que sejam entesourados ou revendidos.

-Tipos de bilhetes: .Única viagem c/ ou sem restrição de tempo .Viagens múltiplas (datas registradas em cada viagem) .Valor armazenado – tinta magnética .Para transferência – restrições de dia e hora .Passes – periódicos; permitem no. ilimitado de viagens, usado com identificação (foto) .Cartões de crédito .Identificação Pessoal

9) Cite algumas formas de bilhetes utilizados nos Transportes Coletivos.

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BILHETE ÚNICO - SP (2004)

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BILHETES P/ O ÔNIBUS GNV – LIMA PERÚ

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Exemplos de TEMPOS DE EMBARQUE POR PASSAGEIROS

Segundos

1

2

3

4

Ônibus c/ 2 funcionários

Ônibus com 1 funcionário

Sistema Europeu duas filas (tarifa única)

Inglaterra fila única caixa de tarifas Inglaterra duas filas

automático

Inglaterra duas filas Máq. Auxiliar

Inglaterra fila única sistema convencional

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E) NÍVEL DE CONTROLE DA COLETA DAS TARIFAS

• -Nível – depende de avaliação econômica.• .Completo – utopia – checar cada entrada em tarifa única.• - checar cada entrada e saída em tarifas por zonas • ou distância.• .Parcial – checagem aleatórias nas saídas; checagem só em • entradas.• .Sem Controle – checagem aleatória na linha (dentro do veículo) – • multas = receitas perdidas.• -Local – interceptação com pessoal e/ou máquinas.• - Pré-uso – na entrada; em movimento; na saída.• -Pós –uso – c/informações armazenadas nos bilhetes.

-Meios – Pessoal – p/emergências mantendo senso de humanidade. Equipamentos – inspecionar; imprimir; validar ou cancelar bilhetes – barreiras. Próprios Passageiros – p/minimizar burlas e ter tarifas menores. Terminais – podem ser usados equipamentos mais sofisticados. No veículo – motorista, equipamentos, fiscais, cobradores.

11) Cite alguns meios de Controle da Coleta das Tarifas.

10)Quais os Níveis de Controle das Tarifas? Em que Locais o Controle pode ser efetuado?

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F) DADOS OBTIDOS DAS TARIFAS

• -Obtidos na validação do bilhete – para passageiros e fiscais verificarem a validade do bilhete p/a viagem e para prover dados p/ajustes no cálculo tarifário e do dimensionamento da oferta de veículos.

• -Tipo de dados: linha, direção, dia, hora, O/D, tipo de serviço.

-Processamento na entrada, em movimento, na saída.Tecnologia usada – impressão deve ser simples e confiável – longa duração. -Perfuração – leitura com foto célula -Condutor ótico –cores distintas – pode ter fraudes -Magnético – tinta a base de óxido magnético -Microprocessadores – controlam pela leitura de códigos -Microcomputadores – on-line com máquinas emissoras e de leitura/impressão nos bilhetes.

12) A Validação ou cancelamento das tarifas pode ser feita em que pontos da viagem?

13) Quais as tecnologias para processamento dos bilhetes tarifários?

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G) BARREIRAS E CANCELAS

• -Usadas p/coleta das tarifas ->restritas aos terminais. • - nos veículos podem trazer problemas de

Segurança e Congestionamentos de Passageiros.

-Catracas – prever aberturas adjacentes p/emergências.-Cancelas automáticas – acionadas pelos bilhetes.

14) Que outros mecanismos são utilizados além das catracas, no interior dos veículos para o Controle das Tarifas?

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H) VENDAS

• - Pessoas – venda de passes.• - Máquinas – descrever claramente

a forma de uso.• - Estabelecimentos Comerciais –

bancas de jornal, bancos, padarias.• -Pagamento – cheques, cartões,

vale transporte.

15) Quais os processos de Venda de Passagens?

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I)SISTEMA COMPLETO

• -Sistema de transportes <-- reflexo do Sistema Tarifário.

• -Equipamentos devem satisfazer os regulamentos e requisitos do sistema tarifário e não vice-versa.

• -Efeitos psicológicos sobre os usuários e na qualidade do sistema ->se possível menor controle.

-Efeitos sobre a operação – espaço requerido, velocidade média.

-Obtenção de dados estatísticos.

-Flexibilidade p/acomodar mudanças nos regulamentos e estrutura.

16) Cite alguns efeitos das Tarifas sobre a Operação dos Coletivos.

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J) FÓRMULAS - ELEMENTOS DE CÁLCULO

• Cálculos Simples• CT = CFT + CVxKm = R• CT =Custo mensal total• CFT = Custo Fixo Total mensal• CV = Custo Variável por quilômetro• Km = Quilometragem percorrida mensalmente (por todos veículos)• R = Receita total mensal• • R = T.PE• T = tarifa• PE = Número de passageiros mensais equivalentes • (Obs. Cálculos válidos sem subsídios globais, só tarifas diferentes conforme o usuário)• T = (CFT + CVxKm)/ PE /Km• T = (CFT/Km + CV)/IPK• Km = FOxPMM• FO = Frota em operação• PMM = Percurso médio mensal• T = [CFT/(FOxPMM) + CV]/IPK• T = (CFV/PMM + CV)/IPK• CFV = Custo fixo mensal por veículo• CFV/PMM = Custo fixo por km T= (CF+CV)/IPK

- Para obter custos fixos e variáveis conhecer preços e gastos com diversos itens (podem ser usados parâmetros de gastos definidos por órgãos públicos – GEIPOT; ANTT; URBS)- Cálculo pode ser feito por linha, empresa ou por área de operação.- Órgão local deve pesquisar p/determinar custos e coeficientes de gastos e IPK

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• Empresas e poder público devem procurar reduzir custos:• -Racionalizar pessoal• -Reduzir consumo combustível (pavimentação; melhorias

operacionais; motoristas treinados; renovação da frota, etc.)• -Controle de pneus; peças; acessórios; coleta de informações, etc...

Exemplo de participação média dos diversos itens de custo: Itens % % Custos Variáveis 32,5 21,95 Combustível Lubrificantes Rodagem

24,5 1,9 5,8

19,16 0,58 2,21

Custos Fixos 67,5 62.53 Depreciação Remuneração (Juros) Peças e Acessórios Despesas Administr. Pessoal de Operação

9,8 6,2 9,1 6,0 36,4

8,41 4,71 8,79 8,54 32,08

TOTAL 100 84,48 Fonte: GEIPOT (09/83) URBS (01/04)

Obs. Outros Custos no caso da URBS: % Medicina e Segurança do trabalho 0,27 Fundo Assistencial 0,46 Seguro de Vida 0,08 Plano de Saúde 0,76 Cesta Básica 1,92 Seguro de Veículo 0,39 Material e Superv de Limp de Tubos 0,05 Manutenção Equipamento 0,58 Eventos Especiais/Cartão Transporte 2,35 Tributos 8,65 Cofins 2,78 PIS 0,60 ISS 1,28 CPMF (extinta em 2008) 0,35 Adm.Fundo Urb.Ctba. 3,63

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RENOVAÇÂO DA FROTA

UM DOS ITENS QUE REDUZ CUSTOS

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Q) EXEMPLO DA CÁLCULO TARIFÁRIO Segundo GEIPOT

• (Instruções Práticas de Cálculo das Tarifas de Ônibus Urbanos -1983 e 1994) –

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EXEMPLO DE CÁLCULO DE TARIFA DE ÔNIBUS URBANO(GEIPOT - Instruções Práticas para Cálculo de Tarifas de Ônibus Urbanos - 1983)

DADOS NECESSÁRIOS

ITEM DESCRIMINAÇÃO R$1 Preço do Litro de Combustível para as empresas = 2,002 Preço do Litro de Óleo de motor = 10,003 Preço do Litro de Óleo de caixa de mudança = 12,004 Preço do Litro de Óleo para diferencial = 12,005 Preço do Litro de Fluído para Freio = 15,006 Preço de um quilo de graxa = 15,007 Preço de um pneu novo = 1.750,008 Preço de uma recapagem = 350,009 Preço de uma câmara = 100,00

10 Preço de um protetor = 50,0011 Preço do veículo novo representativo da frota = 400.000,0012 Despesa com seguro obrigatório por veículo = 1.000,0013 Despesa total da frota com Taxa Rodoviária Única -TRU= 600.000,00 R$ 2.000 em média por veículo14 Frota total (linha, empresa ou área) = 30015 Veículos de reserva = 30 10%

Composição etária da frota total:16 .Número de veículos de 0 a 1 ano = 2017 .Número de veículos de 1 a 2 anos = 3018 .Número de veículos de 2 a 3 anos = 4019 .Número de veículos de 3 a 4 anos = 5020 .Número de veículos de 4 a 5 anos = 4021 .Número de veículos de 5 a 6 anos = 5022 .Número de veículos de 6 a 7 anos = 4023 .Número de veículos com mais de 7 anos = 3024 Salário mensal médio de motorista = 3.000,0025 Salário mensal médio de cobrador = 2.000,0026 Salário mensal médio de fiscal/despachante = 3.500,0027 Salário mensal médio de mecânico = 2.800,00

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A) CÁLCULO DO NUMERO EQUIVALENTE DE PASSAGEIROS,

transportados por veículos, por mês (PE)Passageiros transportados pela frota por mês com

28 desconto de 50% = 1.000.000 Passageiros transportados pela frota por mês sem

29 desconto = 4.000.000 30 PE = (item 28 x0,5 + item 29) 4.500.000

31 Frota efetiva em operação = (item14-item15) 270

Número equivalente de pass transportados por veículo32 por mês = (item 30/item31) 16.667

B) CÁLCULO DO PERCURSO MÉDIO MENSAL (PMM)33 Quilometragem total mensal de operação = 2.000.000 km34 Percurso Médio Mensal = PMM = (item 33/item31) 7.407 km

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C) CÁLCULO DO CUSTO VARIÁVEL TOTAL por KM35 1)Combustível - Coef. Máximo (GEIPOT) = 0,38 l/km36 Custo do Combustível por Km = (item 35 x item1) 0,76 reais p/km

2)Óleos e Lubrificação Coeficiente* unidade Valor R$/km37 Motor = (item 2 x coef) 0,0073 l/km 0,07338 Caixa de Mudança 0,00042 l/km 0,0050439 Diferencial 0,00058 l/km 0,0069640 Freio 0,00022 l/km 0,003341 Graxa 0,00092 kg/km 0,013842 TOTAL= 0,1021 reais por km

*Obs. Com vias não pavimentadas em mais de 20% da extensão pode-seacrescentar até 10% a mais no valor dos coeficientes máximos.

3)Rodagem Número Valor R$43 Pneus 6 10.500,00 44 Recapagens por pneu 2 4.200,00 45 Câmaras durante vida do pneu 2 1.200,00 46 Protetores durante vida do pneu 2 600,00 47 TOTAL= 16.500,00

48 Quilometragem mínima admissível por pneu novo= 40.000 Km49 Quilometragem mínima admissível de 2 recapagens= 30.000 Km50 TOTAL = 70.000 Km51 Custo da rodagem por Km = (item 47/item50) 0,24 R$ por Km

52 Total do Custo Variável p/ Km (CV)=itens 36+42+51 1,10 R$ por Km

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D) CÁLCULO DO CUSTO FIXO TOTAL por Km (CF)

1)Custo de Capital53 Preço do Veículo novo = (item 11) R$ 400.000,0054 Preço da Rodagem (6pneus e 6câmaras)= 6x(itens7+9) R$ 11.100,0055 Preço do Veículo novo -preço rodagem =(item53-54) R$ 388.900,00

Frota total de operação = (item 14) 300Coef. Anual Veículos

1.1)Depreciação (Método dos Nos. Dígitos) Depreciação Equivalentes .Número de veículos de 0 a 1 ano = 20 0,2 4 .Número de veículos de 1 a 2 anos = 30 0,1714 5,142 .Número de veículos de 2 a 3 anos = 40 0,1429 5,716 .Número de veículos de 3 a 4 anos = 50 0,1143 5,715 .Número de veículos de 4 a 5 anos = 40 0,0857 3,428 .Número de veículos de 5 a 6 anos = 50 0,0571 2,855 .Número de veículos de 6 a 7 anos = 40 0,0286 1,144 .Número de veículos com mais de 7 anos = 30 0 0

56 TOTAL = 28 Veículos Equivalentes57 Depreciação anual da frota = (item 55xitem 56) R$ 10.889.200,0058 Depreciação anual por veículo = (item 57/item 14) R$ 36.297,3359 Depreciação mensal por veículo = (item58/12) R$ 3.024,78 Depreciação mensal de máquinas, instalações e outros Coeficiente

60 equipamentos = Preço veículo novo x coeficiente 0,0001 R$ 40,0061 Depreciação mensal total (por veículo)=item 59+60 R$ 3.064,78

1.2)Remuneração do Capital (Juros de 12% a.a.c/c.m.) (Método números dígitos) Coeficiente VeículosRemuneração de capital relativo a veículos (chassis+carroceria) Juros p/Mês Equivalentes .Número de veículos de 0 a 1 ano = 20 0,01 0,2 .Número de veículos de 1 a 2 anos = 30 0,008 0,24 .Número de veículos de 2 a 3 anos = 40 0,0063 0,252 .Número de veículos de 3 a 4 anos = 50 0,0049 0,245 .Número de veículos de 4 a 5 anos = 40 0,0037 0,148 .Número de veículos de 5 a 6 anos = 50 0,0029 0,145 .Número de veículos de 6 a 7 anos = 40 0,0023 0,092 .Número de veículos com mais de 7 anos = 30 0,002 0,06

62 TOTAL = 1,382 Veículos Equivalentes

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Remuneração mensal do capital empregado na frota =63 (Preço veíc. Novo sem rodagem (item 55)x item 62) R$ 537.459,80

64 Remuneração mensal do capital por veículo = (item63/Frota-item14) R$ 1.791,53

Remuneração mensal do capital empregado no Coeficiente65 almoxarifado = Preço Veíc. Novo x Coeficiente 0,0003 R$ 120

Remuneração mensal do capital empregado em instala-Coeficiente66 ções e equipamentos = Preço Veíc.Novo x Coeficiente 0,0004 R$ 160

67 Custo mensal total de capital =itens 61+ 64+ 65+66 R$ 5.136,31 p/mês2)Despesas com Peças e Acessórios por mês =Preço Coeficiente

68 Veículo Novo x Coeficiente 0,0083 R$ 3320 p/mês

3)Despesas mensais com pessoal de operação emanutenção por veículo p/mês Salário Encargos Fator de Uti- Custo Mensal R$ Sociais lização p/veic Mensal R$Motoristas 2.000,00 1,58 1,9 6.004,00Cobradores 1.000,00 1,58 1,9 3.002,00Pessoal de Fiscalização 2.500,00 1,58 0,1 395,00Pessoal de Manutenção 2.200,00 1,58 0,8 2.780,80

69 TOTAL = 12.181,80 p/mês4)Despesas Administrativas Mensais por Veículo Valor Anual Valor Mensal

70 4.1)Seguro obrigatório 1.000,00 83,3371 4.2)TRU (por veículo) 2.000,00 166,67

4.3)Pessoal Administrativo por Veículo = Despesas mensaiscom pessoal de operação e manutenção (item 3) x Coeficiente R$ p/mês

72 x coeficente (item 69xcoef.) 0,1 1218,18Coeficiente R$ p/mês

73 4.4)Outras despesas = Preço de Veículo Novo x Coeficiente 0,0017 680,00

74 Total de Despesas Administrativas Mensais R$ p/mês(item 70 + 71 + 72 + 73) 2.148,18

5)Custo Fixo Total por km75 Custo Fixo total por mês = (itens67 + 68 + 69 + 74) 22.786,29 R$ por mês76 Percurso médio mensal por veículo (PMM) = (item 34) 7.407 km77 Custo Fixo total por km = (item75/76) 3,07614921 R$ por km

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E) CUSTO TOTAL POR km78 Custo variável + custo fixo (itens 52 + 77) 4,173963496 R$ por km

F) CÁLCULO DO ÍNDICE DE PASS. POR KM (IPK)Passageiros equivalentes transportados por veículo por

79 mês = (item 32) 16.667 pass/veícxmês80 Percurso Médio Mensal por veículo (PMM) = (item 34) 7.407 km81 IPK = (item 79/item 80) 2,25000000 pass/km

G) CÁLCULO DA TARIFA (única neste exemplo)Tarifa = Custo Total por km/IPK = (item78/item81) 1,855094887 R$ por passageiro1/2 Tarifa = 0,927547443 R$ por passageiro

Valores das Tarifas ajustadas Tarifa normal (inteira) ajustada = 1,90 R$ por passageiro1/2 Tarifa ajustada = 1,00 R$ por passageiro

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Perguntas Finais

• 17)Descreva o sistema tarifário de sua cidade ou empresa, apresentando aspectos que poderão ser melhorados.

• 18)Com base nos coeficientes e parâmetros fornecidos pelo exemplo de cálculo tarifário, efetue um cálculo tarifário como exemplo; se possível utilize dados reais de sua cidade ou empresa.

• 19)Apresente comentários sobre a metodologia de cálculo tarifário proposta pelo GEIPOT e EBTU. Se possível faça comparações com as metodologias utilizadas em sua cidade e/ou empresa.

Final – VII - TARIFAS• A) INTRODUÇÃO – SISTEMA DE TARIFAS COMPLETO;

• B) ESTRUTURA TARIFÁRIA;

• C) ADMINISTRAÇÃO TARIFÁRIA;

• D) COLETA DAS TARIFAS E DIREITO ÀS VIAGENS;

• E) NÍVEL DE CONTROLE DA COLETA DE TARIFAS;

• F) DADOS DE VALIDAÇÃO/CANCELAMENTO NA COLETAS DE TARIFAS;

• G) BARREIRAS E CANCELAS NA COLETA DAS TARIFAS;

• H) VENDAS E PAGAMENTOS NA COLETA DE TARIFAS;

• I) O SISTEMA COMPLETO DE TARIFAS;

• J) FÓRMULAS PARA CÁLCULOS TARIFÁRIOS;

• Q) EXEMPLO DE CÁLCULO TARIFÁRIO.

31Obrigado pela Atenção!