Modal de transportes Brasileiro
Professor Wesley Torres
O Transporte de cargas no Brasil
BRASIL: MODAL DE TRANSPORTES DE CARGAS - 2006
MODAL Brasil (%)
Rodoviário 59,0
Ferroviário 24,0
Aquaviário 13,0
Aeroviário 0,3
Dutoviário 3,7
Fonte: Ministério dos transportes: www.transportes.gov.br – Acesso em 16/08/2012
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Modal de cargas internacional
Modalidades de transportes de cargas nos anos 90
Rodoviário Ferroviário Hidroviário
EUA 25% 50% 25%
Alemanha 18% 53% 29%
Japão 20% 38% 42%
França 28% 55% 17%
Ex-URSS 4% 83% 13%
Paraguai 47% 4% 49%
Brasil 70% 18% 12%
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Comparativo entre modais de transportes
Capacidade de Carga
Barcaça
1500 ton
Comboio de 12 barcaças
18000 ton
Vagão
100 ton
Composição com 60 vagões
5000 ton
Carreta
26 ton
Equivalência em unidades
1 barcaça
= 15 vagões
= 58 carretas
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Consumo de combustível
Fonte: Agência Nacional de Água (www.ana.gov.br – Acesso em 16/08/2012)
Custo de combustível para transportar 1 tonelada por 1000 km
5 litros – Hidroviário 10 litros – Ferroviário 96 litros - Rodoviário
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Histórico dos transportes brasileiros.
• 1920 – Washington Luís: “Governar é abrir estradas”. Slogan da sua campanha.
•1950 – Criação da Petrobrás / Implantação da indústria automobilística.
•Governo de Getúlio Vargas – Integração Nacional.
•Juscelino Kubitschek – Plano de metas.
•Governos militares – Integração do Norte e Centro-Oeste.
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Histórico dos transportes brasileiros.
Fatores que determinaram a opção rodoviária:
• É mais rápido e barato construir uma rodovia;
•O setor rodoviário e automobilístico são grandes geradoras de empregos diretos;
•Houve pressão de multinacionais automobilísticas (Ford, GM, Volkswagem).
•Baixo preço do barril de petróleo (até 1973).
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Transporte marítimo e fluvial
Iniciado no período colonial, porém tem sua intensificação no pós-guerra (II Guerra Mundial).Possuímos cerca de 400 embarcações.É o maior “gargalo” do modal de transporte brasileiro.
Pontos fortes Pontos fracos
Melhor meio de transporte pesado O preço dos navios
Sistema de transporte altamente lucrativo
Intimamente ligado a fatores naturais
Baixíssimo custo de manutenção Nossas embarcações são velhas (mais de 44 anos)
Problemas tarifários e desorganização administrativaProfessor Wesley Torres
Sistema modal hidroviário
http://www.geomundo.com.br/images/images-geografia/mapa-hidrovias.pdf
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Transporte ferroviário
Iniciou sua implantação no final do século XIX e início do XX. Tinha como fundamento o transporte de cargas (minerais) e transporte de passageiros. Possui uma extensão de cerca de 30 mil quilômetros.
Pontos fortes Ponto fracos
Altamente viável para grandes volumes a longas distâncias
Intimamente ligado as condições naturais
Material da ferrovia possui longa vida
Não possui flexibilidade na distribuição
Gasta pouca energia Estão fora dos percursos agrários de hoje.
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Sistema modal ferroviário
http://www.geomundo.com.br/images/images-geografia/mapa-ferroviario-2009.pdf
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Transporte rodoviário
• É o sistema mais utilizado no país. •Indústria automobilística – 1950
Pontos Fortes Pontos Fracos
Flexibilização de circulação
Grandes gastos com manutenção
Viável no transporte de pequenas quantidades
Altamente poluidora e degradante
O estado de conservação das rodovias impossibilita a entrega de produtos no prazo e aumenta os custos.
Plano rodoviário nacional:Significado das BR’s.
•BR 0 a 100: Radiais, partindo de Brasília.
•BR 100 a 200: traçado norte-sul.
•BR 200 a 300: traçado leste-oeste.
•BR 300 a 400: traçado diagonal.
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Sistema modal rodoviário
http://www.geomundo.com.br/images/images-geografia/mapa-rodovias.pdf
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Transporte aéreo
No Brasil é utilizado para carga de pessoas.O aumento da competição interna fez com que os preços abaixassem.Abertura econômica brasileira.Pontos fortes Pontos fracos
Rede de transportes altamente segura
Preço, embora tenha caído, ainda é inacessível para algumas camadas.
Rapidez no deslocamento
Condições climáticas favoráveis
Grande extensão territorial
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Programa de investimentos em logística.
Decreto publicado no Diário Oficial da União em 16/08/2012
455 milhões para construção de estradas e ferrovias.
133 BILHÕES ao longo de VINTE E CINCO ANOS.
Criação da EPL (Empresa de Planejamento em Logística).
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Concessões “ajudarão” na ampliação da infraestrutura
O governo Dilma permite que a iniciativa privada promova obras públicas para o transporte.
Haverá uma licitação onde ganha a empresa que oferecer a menor tarifa.
Os pedágios podem ser cobrados quando 10% das obras de concessão estiverem concluídas.
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Super porto do Açu – do titio Eike
http://www.youtube.com/watch?v=13QDJ2SOqmc
http://www.youtube.com/watch?v=uK8-AFu40Os
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