Gurgel X12-RM
Modelo GrátisVeículos do BrasilSérie:
PapelMOD
Nº V04 - Ago.2008 - Papel Modelismo - 1/25
Formato..............Dificuldade.........
A403
Papel............180g/m²
2008
P01Descrição:Gurgel-X12RM2008-PapelMOD-V04. Imprimir em papel 75g/m²
Gurgel X12-RM
Dados Técnicos:
Este desenho pode ser copiado e distribuido livremente desdeque citado a autoria PapelMOD. Proibido sua Comercialização.
PapelMOD - Papel Modelismowww.papelmod.com
Gurgel X12-RM
Projeto:
Texto:
Referência:Ilustrações:
Fotos:
Camilo Costa.
Catálogo Gurgel 1979, Clássicos do Brasil-UOL.
Modelo real, desenhos, ilustrações e imagens.Eduardo Guimaraes / Camilo Costa.
Carlos André Alvim. / Gurgel S/A.
V 0408-2008Rev. 0.0
Motor:Transmissão:Freios:Suspensão:Carroceria:
Pneus:Tanque:Peso:Fabricante:Dimensões:
VW 16004 marchas.Disco / Tambor.Independente.Fibra de Vidro.
7.35 x 15 pol.45 litros.830 kg.Gurgel S/A.331x159x153 cm
Dificuldade: Escala:
03 1/25Formato:
A4Partes:
54Número:
V04
Modelo de Papel: Série:
Veículos do BrasilTipo:
Gratuito
Made in Brazil-
Foto do X12-RM retirada do catálogo da Gurgel S/A.
PapelMOD
Os Veículos Gurgel idealizados pelo engº João Augusto Conrado do Amaral Gurgel remontam ao ano de 1969, desde então foram evoluindo e, em 1975, com a inauguração de uma nova fábrica da Gurgel Motores, na cidade de Rio Claro, interior de São Paulo, Brasil, firma-se como uma importante indústria de automóveis genuinamente nacional.
A linha X-12 da Gurgel S/A era constituida por utilitários robustos, duráveis e econômicos. Utilizando tecnologia, projeto e mão-de-obra totalmente nacionais, o X-12 foi utilizado pelas Forças Armadas do Brasil, por unidades especiais de patrulhamento, pelos serviços de saneamento e principalmente no campo, além de ter sido exportado em larga escala (mais de 25% da produção) para cerca de 30 países nas Américas, na Europa, na África e no Oriente Médio.
Os modelos X-12 utilizavam o motor VW 1600 e eram dotados de um sistema denominado "selectraction" (bloqueio seletivo das rodas traseiras) e mais um guincho manual, que permitia ao veículo vencer qualquer obstáculo. Construído por um sistema patenteado pela Gurgel e denominado de "plasteel" (aço mais plástico reforçado formando um sólido conjunto), todos tinham uma garantia de 100.000 km para o monobloco chassi/carroceria.
Rodando no asfalto como carros de passeio obtinham elevada quilometragem por litro de combustível da época. Fora da estrada, venciam barrancos de elevado índice de inclinação, superavam atoleiros e passavam valetas ou obstáculos diversos com estabilidade e aderência ao terreno.
A versão X-12 RM, destinada a empresas de manutenção, possuia uma escada de serviços e capota em fibra apenas na dianteira. Tradicionalmente, suas linhas retas o caracterizavam um utilitário bastante rústico. Na frente destacava-se o guincho manual com cabo de 25 metros de extensão, controlado por sistema de catraca, para situações de emergência. As portas tinham dobradiças , e, na traseira, ao lado da pequena tampa do motor, outro acessório interessante: baseado nos Jeeps da Segunda Guerra Mundial, um tanque de combustível sobressalente de 20 litros, um dispositivo bastante útil para manutenções em lugares distantes.
Fato interessante é que todo Gurgel tinha carrocerias originais: o engenheiro nunca copiou nada em termos de estilos vindo de fora. Em 1979 toda a linha de produtos foi exposta no Salão do Automóvel de Genebra, na Suiça. Neste evento a propaganda do jipe nacional e o volume de vendas foram muito bons. Em 1994, por questões financeiras, a Gurgel foi a falência, no entanto, seus veículos ainda circulam pelas ruas do Brasil.
A versão para montar é de um modelo da extinta Telesp, com grafismo original, elaborado pelo designer Eduardo Guimaraes que chegou a possuir um exemplar do ano de 1974
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P03Gurgel-X12RMInstruções:
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Ver desenho P02 para detalhes
complementares da montagem.
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