São Paulo, 11 de julho de 2019
À SMTUR,
PROPOSTAS DE MELHORIAS PARA USO DE MOTOCICLETAS NO AUTÓDROMO DE INTERLAGO
COMISSÃO - SULMERJ/BR SUPERLIGA DE MOTOCICLISMO E ELB/TEM TORNEIO
MOTOVELOCIDADE
Tendo em vista a proibição do uso de motocicletas no Autódromo de Interlagos pelo prazo de 60
dias, por determinação do Prefeito Municipal de São Paulo, a administração de Interlagos solicitou
às Entidades bem como as empresas organiza
alternativas para o uso do Autódromo de Interlagos com Segurança.
A Sulmerj/BR e a ELB/TEM sempre trabalharam juntas para a utilização de Interlagos de forma
segura, como é fato que são os únicos que utilizam a chicane na curva do café.
Também cabe salientar que as estatísticas de acidentes nos eventos realizados pela E
homologação da SULMERJ/BR são baixas, principalmente os acidentes considerados graves.
A ELB/TEM com a homologação da SULMERJ/BR
certificado de conclusão em cursos de pilotagem.
Nos eventos e competições, vários instrutores acompanham os pilotos na pista, justamente para
verificar o comportamento dos participantes durante o evento.
São realizados briefings constantes
todos e da importância e responsabilidade que todos tem durante toda a realização do evento.
Inclusive, em janeiro de 2019, a ELB/TEM através do Sr. Edson Luis Barbosa, enviou email para
Interlagos sugerindo a aquisição de barreiras de ar da empresa AIRFENCE,
PARA USO DE MOTOCICLETAS NO AUTÓDROMO DE INTERLAGO
SULMERJ/BR SUPERLIGA DE MOTOCICLISMO E ELB/TEM TORNEIO
Tendo em vista a proibição do uso de motocicletas no Autódromo de Interlagos pelo prazo de 60
dias, por determinação do Prefeito Municipal de São Paulo, a administração de Interlagos solicitou
bem como as empresas organizadoras de eventos de motocicletas que apresentassem
alternativas para o uso do Autódromo de Interlagos com Segurança.
A Sulmerj/BR e a ELB/TEM sempre trabalharam juntas para a utilização de Interlagos de forma
segura, como é fato que são os únicos que utilizam a chicane na curva do café.
Também cabe salientar que as estatísticas de acidentes nos eventos realizados pela E
homologação da SULMERJ/BR são baixas, principalmente os acidentes considerados graves.
com a homologação da SULMERJ/BR desde o início sempre exigiu de seus participantes o
em cursos de pilotagem.
s e competições, vários instrutores acompanham os pilotos na pista, justamente para
verificar o comportamento dos participantes durante o evento.
São realizados briefings constantes principalmente sobre os cuidados, dos pilotos, do respeito entre
da importância e responsabilidade que todos tem durante toda a realização do evento.
Inclusive, em janeiro de 2019, a ELB/TEM através do Sr. Edson Luis Barbosa, enviou email para
Interlagos sugerindo a aquisição de barreiras de ar da empresa AIRFENCE, homologada
PARA USO DE MOTOCICLETAS NO AUTÓDROMO DE INTERLAGOS
SULMERJ/BR SUPERLIGA DE MOTOCICLISMO E ELB/TEM TORNEIO DAS ESCOLAS DE
Tendo em vista a proibição do uso de motocicletas no Autódromo de Interlagos pelo prazo de 60
dias, por determinação do Prefeito Municipal de São Paulo, a administração de Interlagos solicitou
doras de eventos de motocicletas que apresentassem
A Sulmerj/BR e a ELB/TEM sempre trabalharam juntas para a utilização de Interlagos de forma
Também cabe salientar que as estatísticas de acidentes nos eventos realizados pela ELB/TEM com a
homologação da SULMERJ/BR são baixas, principalmente os acidentes considerados graves.
desde o início sempre exigiu de seus participantes o
s e competições, vários instrutores acompanham os pilotos na pista, justamente para
principalmente sobre os cuidados, dos pilotos, do respeito entre
da importância e responsabilidade que todos tem durante toda a realização do evento.
Inclusive, em janeiro de 2019, a ELB/TEM através do Sr. Edson Luis Barbosa, enviou email para
ologada pela FIM;
Esta aquisição seria através da realização de eventos gratuitos organizados pela ELB/TEM, com
homologação da SULMERJ/BR em que a mesma abriria mão de seus honorários revertendo o mesmo
para a aquisição das proteções.
São iniciativas como essa que fazem a diferença e demonstram a real preocupação com a segurança
dos pilotos de motovelocidade que participam de eventos no Autódromo de Interlagos.
Sendo assim, em conjunto, apresentamos abaixo soluções para voltarmos a utilizar o autódromo de
Interlagos o mais breve possível e de forma segura.
Lembramos que essas são soluções emergenciais e que não substituem futuras obras em Interlagos
para a homologação até mesmo para a realização de provas internacionais.
MEDIDAS SUGERIDAS
- OBRIGATORIEDADE DE UTILIZAÇÃO DA CHICANE EM TODOS OS CAMPEONATOS E EVENTOS
INDEPENDENTE SE PILOTOS AMADORES OU PROFISSIONAIS;
- UTILIZAÇÃO DE AIRFENCE ORIGINAL, DA EMPRESA AIRFENCE SAFETY SYSTEMS, HOMOLOGADA
PELA FIM;
- FORNECIMENTO DO SISTEMA DE AIRFENCE PELO AUTÓDROMO DE INTERLAGOS;
- CASO NÃO HAJA POSSIBILIDADE DE FORNECIMENTO DO SISTEMA DO AIRFENCE PELO
AUTÓDROMO DE INTERLAGOS, O MESMO REVISARÁ O VALOR DE ALUGUEL PARA EQUALIZAÇÃO
DOS VALORES E DA SEGURANÇA PRETENDIDA PELO AUTÓDROMO;
- EXIGÊNCIA DE DIPLOMA OU CERTIFICADO DE CURSO DE PILOTAGEM;
- FILIAÇÃO EM UMA ENTIDADE ESTADUAL OU FEDERAL DE MOTOCICLISMO, COM APRESENTAÇÃO
DE DIPLOMA OU CERTIFICADO DE CURSO DE PILOTAGEM;
- PARA A EMISSÃO DE DIPLOMA OU CERTIFICADO DE CURSO DE PILOTAGEM, A ESCOLA DEVE
OBRIGATORIAMENTE SER HOMOLOGADA POR ENTIDADE ESTADUAL OU FEDERAL SENDO VEDADA
ASSOCIAÇÕES SEM RECONHECIMENTO E VISTORIA;
- PARA REALIZAÇÕES DE QUAISQUER EVENTOS OU COMPETIÇÕES COM MOTOCICLETAS, A
ORGANIZADORA DEVERÁ SER ASSISTIDA, OBRIGATORIAMENTE, POR UMA ENTIDADE ESTADUAL OU
FEDERAL, SENDO VEDADA ASSOCIAÇÕES;
- AS ASSOCIAÇÕES PRÉVIAMENTE RECONHECIDAS PODEM SER SORTEADAS COM DATAS PARA
REALIZAÇÕES DE COMPETIÇÕES EM INTERLAGOS, PORÉM, SEMPRE DEVERÃO SER ASSISTIDAS POR
UMA ENTIDADE ESTADUAL OU FEDERAL LIGADA AO MOTOCICLISMO;
- O PILOTO SÓ PODERÁ TER SUA FILIAÇÃO A UMA ENTIDADE ESTADUAL OU FEDERAL COM A
APRESENTAÇÃO DE CERTIFICADO OU DIPLOMA DE CONCLUSÃO DE CURSO DE PILOTAGEM EM UMA
ESCOLA HOMOLOGADA;
- QUE NA CARTEIRA EMITIDA PELA ENTIDADE ESTADUAL OU FEDERAL DEVERÁ,
OBRIGATORIAMENTE, CONSTAR O NÍVEL DO CURSO REALIZADO PARA DETERMINAÇÃO DE QUAIS
TIPOS DE EVENTOS O MESMO PODE PARTICIPAR;
- DIVISÃO DE CATEGORIAS: EM TRACK DAYS: POR TEMPO DE CRONOMETRAGEM SENDO SEPARADOS
OS MAIS LENTOS DOS MAIS RÁPIDOS. EM AMBOS OS CASOS ACOMPANHAMENTO DE INSTRUTORES
DA ESCOLA OU ORGANIZADORA DO EVENTO;
- DIVISÃO DE CATEGORIAS: EM CAMPEONATOS: POR CENTÍMETROS CÚBICOS (CAPACIDADE DO
MOTOR) E TEMPO CRONOMETRADO;
- CATEGORIA PRÓPRIA PARA INICIANTES NA MOTOVELOCIDADE;
- ESTABELECIMENTO DE TEMPO MÁXIMO DO PILOTO EM CATEGORIA ESPECÍFICA – O PILOTO TEM O
DIREITO EM PERMANECER EM CATEGORIAS DE BASE PARA ADQUIRIR EXPERIÊNCIA EM PISTA
EVITANDO SER COLOCADO ERRONEAMENTE EM CATEGORIA SUPERIOR (ESTA MEDIDA EVITA QUE O
PILOTO APÓS APENAS UM ANO EM UMA CATEGORIA SEJA OBRIGADO A SUBIR DE CATEGORIA – A
FIM APLICA ESSA REGRA);
- VISTORIA DE ITENS BÁSICOS DA MOTOCICLETA DOS PILOTOS, TAIS COMO PNEUS E PASTILHAS DE
FREIO ENTRE OUTROS;
- VESTIMENTA DO PILOTO – PARA CAMPEONATOS E CORRIDAS O MACACÃO DEVE SER PEÇA ÚNICA
OBRIGATORIAMENTE, CAPACETE FECHADO, LUVAS, BOTAS E PROTETOR DE COLUNA;
PARA TREINOS E TRACK DAYS – PERMITIDO MACACÃO DE DUAS PEÇAS DESDE QUE VERIFICADO
PELA ORGANIZAÇÃO DO EVENTO, CAPACETE FECHADO, LUVAS, BOTAS E PROTETOR DE COLUNA;
(LEMBRAMOS QUE O OBJETIVO PRINCIPAL É RETIRAR OS MOTOCICLISTAS DAS RUAS PARA QUE
PRATIQUEM A MOTOVELOCIDADE EM LOCAL SEGURO E COM SUPERVISÃO E NÃO ESPANTA-LOS
COM EXIGÊNCIAS DESNECESSÁRIAS – A TECNOLOGIA ATUAL TORNA OS MACACÕES DE DUAS PEÇAS
TOTALMENTE SEGURO PARA USO AMADOR)
- OBRIGATORIEDADE DE NO MÍNIMO DUAS AMBULÂNCIAS COM UTI MÓVEL COM MÉDICO, BEM
COMO ENFERMEIROS E USO DO AMBULATÓRIO, NO CASO DE COMPETIÇÕES;
- OBRIGATORIEDADE DE NO MÍNIMO UMA AMBULÂNCIA UTI MÓVEL COM MÉDICO, UMA
AMBULÂNCIA DE REMOÇÃO COMPLETA E ENFERMEIROS, NO CASO DE TRACK DAYS;
- OS ITENS ACIMA DESCRITOS DEVEM SER OBSERVADOS DE ACORDO COM A PROPORÇÃO E
QUANTIDADE DE PILOTOS ENVOLVIDOS NO EVENTO;
- MÁXIMO DE 40 (QUARENTA) MOTOS POR GRID LARGADA OU BATERIA EM CASO DE TREINOS E
TRACK DAYS;
- OBRIGATORIEDADE DE CONTRATAÇÃO DE SOCORRISTAS DE PISTA COM EQUIPAMENTOS PRÓPRIOS
INCLUSIVE ALICATE HIDRÁULICO, PARA PRONTO RESGATE DE PILOTO E MOTOCICLETA;
- A EMPRESA DE RESGATE DEVERÁ SER PREVIAMENTE CADASTRADA NA ADMINISTRAÇÃO DE
INTERLAGOS E APRESENTAR A LISTA DE MATERIAL UTILIZADO NOS RESGATES BEM COMO A
QUANTIDADE DE INTEGRANTES NA EQUIPE;
- QUANTIDADE MÍNIMA DE 12 (DOZE) SINALIZADORES (BANDEIRAS) NO CIRCUITO DE INTERLAGOS
PARA CORRETA SINALIZAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES, TENDO EM VISTA QUE INTERLAGOS TEM
18 PONTOS DE OBSERVAÇÃO E DEVE SEMPRE SER LEVADO EM CONSIDERAÇÃO A PROPORÇÃO DO
EVENTO;
- REALIZAÇÃO DE EXAME TOXICOLÓGICO CONFORME NORMAS DA FIM;
- REALIZAÇÃO DO TESTE DO BAFÔMETRO;
- PROBIÇÃO DE VENDA E COMERCIALIZAÇÃO DE BEBIDA ALCÓOLICAS EM QUAISQUER EVENTOS DE
MOTOVELOCIDADE, COM EXCEÇÃO DAS ARQUIBANCADAS;
- TRABALHO DE CONSCIENTIZAÇÃO QUANTO AO RISCO DO ESPORTE A MOTOR: DIVULGAÇÃO DE
MATERIAL, PANFLETOS E PALESTRAS EXPLICANDO QUE AS PROTEÇÕES E MEDIDAS DE SEGURANÇA
NÃO TORNAM O PILOTO IMUNE A ACIDENTES GRAVES – A PROTEÇÃO ESTÁ LÁ, MAS, MELHOR NÃO
USA-LA;
OBRAS A CURTO PRAZO:
- MELHORAMENTO DA CHICANE – CONFORME TESTES REALIZADOS NO FINAL DE 2018
- APERFEIÇOAMENTO DA VARIANTE DA CURVA “BICO DE PATO” – CONFORME TESTES REALIZADOS
NO FINAL DE 2018
OBRAS NECESSÁRIAS
- RETIRADA DA GRAMA SINTÉTICA, PRINCIPALMENTE NAS CURVAS
- RETIRADA DOS DEGRAUS DAS ZEBRAS;
- COLOCAÇÃO DE BRITA NOS PONTOS DE MAIOR VELOCIDADE;
- RECUO APÓS A CURVA DO CAFÉ COM BRITA;
- ALONGAMENTO DA AREA DE ESCAPE NO FINAL DA RETA DOS BOXES COM AFASTAMENTO DAS
BARREIRAS DE PNEU E COLOCAÇÃO DE BRITA PARA REDUÇÃO DE VELOCIDADE;
- ALONGAMENTO DE AREA DE ESCAPE NA CURVA DO SOL COM APLICAÇÃO DE CAIXA DE BRITA;
- RECUO DA BARREIRA DO PINHEIRINHO;
Temos certeza que adotando estas medidas estaremos no caminho certo para a liberação do
Autódromo de Interlagos para o uso de motocicletas.
CARLOS MAGNO DO NASCIMENTO MORAES
PRESIDENTE – SULMERJ-BR
EDSON LUIS BARBOSA
ELB/TEM – TORNEIO DAS ESCOLAS DE MOTOVELOCIDADE
OSMAR BATISTA DE ARAÚJO
SULMERJ-BR – SUPERLIGA DE MOTOCICLISMO
Final da Reta dos Box – S do Senna – Retirada completa de qualquer faixa de grama. Sugerimos a aplicação de asfalto ou concreto para que se torne uma parte que ajude na desaceleração: as motos em contato com a grama, em uma frenagem, colocam os pilotos em risco de queda.
Retirada da grama do sistema de drenagem, mantendo o mesmo em concreto e aplicando pintura antiderrapante verde bem como manter o nivelamento.
Retirada de toda faixa de grama da curva do sol, substituindo o mesmo por concreto ou asfalto possibilitando uma maior área de desaceleração dos pilotos.
Com a grama, o piloto ao perder a tangência da curva não tem margem para correção pois o contato com a mesma levará o piloto a sofrer uma queda pelo desnível bem como pela falta de aderência.
Final da reta oposta – Retirada de toda faixa de grama e nivelamento.
Zebras e Tachões – Nivelamento de todas as zebras retirando os degraus bem como a retirada dos tachões que estão em pontos como no final da reta oposta e em outras curvas.