PEDESTRES
CICLISTAS
TRANSPORTE PÚBLICO
TRANSPORTE DE CARGA
+ PRIORITÁRIO
AUTOMÓVEIS E MOTOCICLETAS
1º
2º
3º
4º
5º -
PRIORITÁRIO
Fonte: ITDP
MOBILIDADE URBANA ESTABELECER A PRIORIDADE DOS ATORES
DIGNIFICAR O ESPAÇO
DESTINADO A ESSES MODOS
INVESTIR EM AÇÕES QUE
PROPORCIONEM MAIS SEGURANÇA
Fonte: ITDP
PROGRAMA DE PROTEÇÃO À VIDA CET / PREFEITURA NO SEU BAIRRO
• CET / PREFEITURA NO SEU BAIRRO
• FRENTE SEGURA
• TRAVESSIA ILUMINADA
• TRAVESSIA EM X
• LOMBOFAIXAS
• VIA VERDE
• REDUÇÃO E PADRONIZAÇÃO DA VELOCIDADE MÁXIMA
Velocidade
de Impacto (km/h)
Mortos
(%)
Feridos
(%)
Ilesos
(%)
32 5 65 30
48 45 50 5
64 85 15 - Fonte: U.K. Department of Transport, apud Metodologia para Tratamento de Acidentes de Tráfego em
Rodovias, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes/UFSC Tabela 7 - Relação entre Velocidade de Impacto e Gravidade das Lesões
RELAÇÃO ENTRE VELOCIDADE DE IMPACTO E GRAVIDADE DAS LESÕES
A partir de 40km/h, a chance de lesão fatal em pedestres cresce exponencialmente
chance de morte de pedestre em função da velocidade ATROPELAMENTOS
REDUÇÃO DO LIMITE DE VELOCIDADE PROGRAMA PARA REDUÇÃO DE ACIDENTES NO TRÂNSITO DA ONU
MORTES ACIDENTES DE TRÂNSITO EM 178 PAÍSES Em 2009 – 1,3 milhão Perspectiva Para 2020 – 1,9 milhão de mortes Meta para o Brasil
Reduzir o índice de mortes por habitantes em
50% até 2020
DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO 2011-2020 ASSEMBLÉIA GERAL DA ONU Governos de todo o mundo se comprometem a tomar novas medidas para prevenir os acidentes no trânsito
REDUÇÃO DO LIMITE DE VELOCIDADE PROGRAMA PARA REDUÇÃO DE ACIDENTES NO TRÂNSITO DA ONU
2010 – 2015 - 2020
11,98
9,45
5,99
0
2
4
6
8
10
12
14
2010 2015 2021
Morte/100mil habitantes
Morte/100mil habitantes
REDUÇÃO DO LIMITE DE VELOCIDADE DÉCADA DE AÇÃO PELA SEGURANÇA NO TRÂNSITO 2011-2020
2ª Conferência Global de Alto Nível em Segurança no Trânsito. A Conferência acontecerá em Brasília-DF, Brasil nos dias 18 e 19 de novembro de 2015
Brasil, França, Marrocos, Omã, Filipinas, África do Sul, Espanha, Suécia, Tailândia, Turquia, Estados Unidos, Uruguai.
VELOCIDADE REGULAMENTADA CIDADES DO MUNDO ÁUSTRIA 50 KM/H
BÉLGICA 50 KM/H
BULGÁRIA 50 KM/H
REPÚBLICA CHECA 50 KM/H
ALEMANHA 50 KM/H
DINAMARCA 50 KM/H
ESPANHA 50 KM/H
FRANÇA 50 KM/H
FINLÂNDIA 50 KM/H
REINO UNIDO 48 KM/H (30 MILHAS)
GRÉCIA 50 KM/H
HUNGRIA 50 KM/H
ITÁLIA 50 KM/H
IRLANDA 50 KM/H
LUXEMBURGO 50 KM/H
PAÍSES BAIXOS 50 KM/H
PORTUGAL 50 KM/H
POLÓNIA 50 KM/H OU 60 KM/H
ROMÉNIA 50 KM/H
SUÉCIA 50 KM/H
REDUÇÃO DO LIMITE DE VELOCIDADE CIDADES QUEM TAMBÉM REDUZIRAM A VELOCIDADE
ACIDENTES DE TRÂNSITO COM VÍTIMAS
EM 2012:
26.928 EM 2013:
25.501 EM 2014:
23.547 JANEIRO A DEZEMBRO
7,7%
• EVOLUÇÃO MENSAL
1813
1977
2320
2199
2464
2143
2134
2606
24642413
2088
2307
1674
1816
2309 2228 2246
2135
2144
2276
2070
23222144
2137
1738
1878
20292086
2020 1988
1748
2076
2067
2171
18891857
1.500
2.000
2.500
jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez
NÚ
ME
RO
DE
AC
IDEN
TE
S
ACIDENTES FATAIS
• POR TIPO
1435 1407 1496
1400 1347 1306 1314
1188 1114
1195
1000
1500
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
• EVOLUÇÃO ANUAL
MÉDIA PERÍODO: 1320 ACIDENTES/ANO
- 10%
745 721 716 656 650 613 595
532 508 538
385 407 396 361 377 393 332 324 338
156 225 210
204 176 202 187 176 189
145 148 138 132 140 124 137 106 130 0
500
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Atropel. Colisões Choques Outros
ACIDENTES FATAIS (MÉDIA) POR DIA DA SEMANA E HORA DO DIA (¹)
0,00 0,10 0,20 0,30 0,40
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
0,00 0,10 0,20 0,30 0,40
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
0 0,1 0,2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
0,00 0,10 0,20 0,30
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
SEXTA-FEIRA SÁBADO DOMINGO DIA ÚTIL (MÉDIA)
(¹) Número médio de acidentes fatais ocorridos a cada hora de cada dia da semana. Todos os gráficos estão na mesma escala.
RANKING DAS AVENIDAS E RUAS COM MAIS ACIDENTES FATAIS DE TRÂNSITO (2014)
POSICIONAMENTO VIAS (¹) ACIDENTES DE
TRÂNSITO FATAIS MORTES EM ACIDENTES
DE TRÂNSITO
1 MARGINAL TIETÊ 39 40
2 MARGINAL PINHEIROS 31 33
3 EST. DE ITAPECERICA 21 22
4 EST. M'BOI MIRIM 21 21
5 AV. JACU-PÊSSEGO/NOVA TRAB. 20 23
6 AV. SEN. TEOTÔNIO VILELA 17 20
7 AV. MAL. TITO 14 15
8 AV. SAPOPEMBA 13 16
9 AV. ARICANDUVA 12 12
10 AV. DONA BELMIRA MARIN 11 13
11 AV. GUARAPIRANGA 11 12
12 AV. SÃO MIGUEL 11 11
13 AV. JOSÉ PINHEIRO BORGES 10 10
14 AV. VER. JOSÉ DINIZ 9 11
15 EST. DO CAMPO LIMPO 9 9
• ÁREAS 40 Centro, Lapa, Santana
• VIAS COM CICLOVIA Velocidade reduzida em todas as vias
• PADRONIZAÇÃO DA VELOCIDADE MÁXIMA Foco nas vias artérias da cidade
REDUÇÃO DO LIMITE DE VELOCIDADE BENEFÍCIOS DA IMPLANTAÇÃO NA CIDADE
OUTRAS AÇÕES NA CIDADE
2013 2014 2015
+ 4%
- 6%
EXTENSÃO DE LENTIDÃO NO MUNICÍPIO
0
20
40
60
80
100
120
140
160
07
:00
07
:30
08
:00
08
:30
09
:00
09
:30
10
:00
10
:30
11
:00
11
:30
12
:00
12
:30
13
:00
13
:30
14
:00
14
:30
15
:00
15
:30
16
:00
16
:30
17
:00
17
:30
18
:00
18
:30
19
:00
19
:30
20
:00
CIDADE TODA 8 S E M A N A S ( 2 Ú L T I M A S S E M A N A S D E J U L H O , M Ê S D E A G O S T O E 2 P R I M E I R A S S E M A N A S D E S E T E M B R O )
Média 22/07/2013 a 15/09/2013 Média 21/07/2014 a 14/09/2014 Média 20/07/2015 a 13/09/2015
Pico Manhã Entre Pico Tarde Total
2013 57,4 47,7 122,5 69,6
2014 71,5 44,8 124,4 72,4
2015 62,6 51,3 104,8 68,1
% 2014 X 2013 25% -6% 2% 4%
% 2015 X 2014 -13% 14% -16% -6%
2013 2014 2015
+14%
- 8%
EXTENSÃO DE LENTIDÃO NAS MARGINAIS TIETÊ E PINHEIROS
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
07
:00
07
:30
08
:00
08
:30
09
:00
09
:30
10
:00
10
:30
11
:00
11
:30
12
:00
12
:30
13
:00
13
:30
14
:00
14
:30
15
:00
15
:30
16
:00
16
:30
17
:00
17
:30
18
:00
18
:30
19
:00
19
:30
20
:00
MARGINAIS (TIETÊ + PINHEIROS) 8 S E M A N A S ( 2 Ú L T I M A S S E M A N A S D E J U L H O , M Ê S D E A G O S T O E 2 P R I M E I R A S S E M A N A S D E S E T E M B R O )
Média 22/07/2013 a 15/09/2013 Média 21/07/2014 a 14/09/2014 Média 20/07/2015 a 13/09/2015
Pico Manhã Entre Pico Tarde Total
2013 15,0 13,9 42,1 21,5
2014 21,8 13,5 47,7 24,5
2015 19,4 14,5 40,9 22,6
% 2014 X 2013 45% -3% 13% 14%
% 2015 X 2014 -11% 8% -14% -8%
ACIDENTES COM E SEM VÍTIMAS NAS MARGINAIS
- 9%
- 7%
- 21%
- 36%
2013 2014 2015
- 8%
- 25%
243 220
140
563 523
414
0
100
200
300
400
500
600
2013 2014 2015
MARGINAIS TIETÊ E PINHEIROS - COMPARATIVO DE ACIDENTES REDUÇÃO DE VELOCIDADE 2015 - 8 primeiras semanas
ACIDENTE COM VÍTIMA (Mortos e Feridos) ACIDENTE SEM VÍTIMA
Acidentes com vítimas (Mortos e Feridos) Acidentes sem vítimas - Total
2013 -> 2014 -9% -7%
2014 -> 2015 -36% -21%
2013 2014 2015
ATROPELAMENTOS NAS MARGINAIS
- 20%
- 38%
- 67%
7 7
1
3
1
4
0
1
2
3
4
5
6
7
8
2013 2014 2015
MARGINAlS PINHEIROS E TIETÊ - COMPARATIVO DE ATROPELAMENTOS REDUÇÃO DE VELOCIDADE 2015 - 8 primeiras semanas
Tietê Pinheiros
- 86%
0%
300%
ACIDENTES FATAIS NAS MARGINAIS
2013 2014 2015
0%
0%
0% 4 4
3
2 2
3
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
2013 2014 2015
MARGINAlS PINHEIROS E TIETÊ - COMPARATIVO DE ACIDENTES FATAIS REDUÇÃO DE VELOCIDADE 2015 - 8 primeiras semanas
Tietê Pinheiros
- 25%
+ 50% 0%
LOCALIZAÇÃO DOS ACIDENTES COM VÍTIMA PARTICIPAÇÃO DAS MOTOS NOS ACIDENTES PÓS REDUÇÃO DA VELOCIDADE - 2015
EXPRESSA CENTRAL LOCAL ÚNICA TOTAL
Marginais Geral 57
84% 27
85% 33
76% 23
74% 140
81% Moto 48 23 25 17 113
Tietê Geral 16
69% 27
85% 14
79% 8
75% 65
78% Moto 11 23 11 6 51
Pinheiros Geral 41
90% 19
74% 15
73% 75
83% Moto 37 14 11 62
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
EXPRESSA CENTRAL LOCAL ÚNICA
Tietê Tietê Pinheiros Pinheiros
Obrigado!
SETEMBRO 2015
Tadeu Leite Duarte – Diretoria de Planejamento Projetos e Educação de Trânsito