TAP PORTUGAL

NEGÓCIO VEM (Manutenção Brasil) ARRUINA TAP

A Empresa VEM, que o Governo português e Fernando Pinto com a sua equipa dizem ter comprado, está a meter a TAP num grande buraco. Todos os meses, desde a sua anunciada compra, saem milhões de euros da TAP para o Brasil, o que nos coloca as seguintes interrogações: para quem e para quê?

INVESTIR NUM POÇO SEM FUNDO?

Segundo informação dos responsáveis da TAP, a VEM sofre de um problema estrutural tendo neste momento apenas 4 linhas de manutenção a funcionar. Mas mesmo que funcionassem as 7, não conseguiriam gerar receitas que permitissem a recuperação da empresa. Então, que negócio é este? Compra-se uma empresa no Brasil para que a TAP tenha de suportar anualmente milhões de euros de prejuízos? Em 2010 aponta-se para mais de 60 M€ negativos na VEM. Assim bem podemos trabalhar arduamente, atingir o recorde de 9 Milhões de passageiros, vir Fernando Pinto (FP) na sua comunicação de fim de ano reconhecer o nosso desempenho “com esforço e a dedicação para vencer dificuldades”, pois que logo a seguir aí está a VEM para absorver milhões, um poço sem fundo. Aliás FP já nos disse que se fosse hoje não teria havido negócio.

A VEM, com um prejuízo de cerca de 60 M€ em 2010, vai certamente influenciar as contas da TAP. Esta, ao apresentar um resultado negativo da ordem dos 30 M€, como se lê na comunicação social, sem a VEM teria um resultado positivo de 30 M€. Assim, deduz-se que a VEM é a causadora do resultado negativo da TAP em 2010. Os prejuízos acumulados na VEM já vão em cerca de 280 M€.

Porque será que na Circular da Manutenção – Mensagem de Natal, se relevam os factores positivos que aconteceram durante o ano na Manutenção da TAP e só se evoca a VEM dizendo “com fortes implicações na ME”?

É URGENTE IMPEDIR A DESTRUIÇÃO DA ME DA TAP

Tudo isto já não é pouco. Mas agora, para agravar ainda mais a situação, os nossos aviões, que deveriam fazer a manutenção na Portela (2 Airbus 340 e 5 Airbus 330), estão a ser programados para o Brasil. Três destes aviões já foram “desviados” para a VEM e, tanto quanto se pode observar no planeamento da ME/TAP, outros se seguirão. Governo e FP e seus acólitos faltam aos acordos firmados (Protocolo Governo/TAP/Sindicatos de 29 de Agosto de 2009) segundo os quais os aviões da TAP só iriam para a VEM quando não houvesse capacidade de produção (essencialmente espaço) para executar o trabalho na Portela. “A TAP compromete-se a não afectar, pelo exercício da sua competência de gestão operacional, a capacidade de produção, e o potencial de emprego da sua unidade de negócios de Manutenção e Engenharia, bem como concretizar os projectos que forem aprovados, de investimentos, no que concerne do aumento da capacidade de trabalho”.

Ora o que está a acontecer é precisamente o contrário: o desvio da produção para a VEM fragiliza a ME/TAP com a redução da actividade económica desta, isto no nosso país, dito em crise, em favor de um outro em franco crescimento económico.

Claro está que esta situação evidencia que se os nossos aviões não fossem para a VEM, o prejuízo na VEM seria pior e o lucro na TAP seria maior. Será que estamos perante mais um caso BPN? Milhões de euros saem dos cofres da TAP para escamotear os prejuízos da VEM e, consequentemente, as contas da TAP apresentam prejuízos…

NÃO ACEITAREMOS SUBSIDIAR O EMPREGO NO ESTRANGEIRO

Não deixaremos de denunciar esta situação e tudo fazer com vista à garantia dos postos trabalho e ao desenvolvimento da TAP e do nosso país. A destruição de qualquer parcela da nossa economia, já tão fragilizada, vai engrossar o número de trabalhadores desempregados. Não aceitaremos subsidiar o emprego no estrangeiro quando os trabalhadores portugueses são lançados para a miséria!

Estamos perante uma situação que é preocupante pelos prejuízos que causa aos trabalhadores, à TAP e ao país. É para isto que servem os apregoados cortes salariais? Para pagar o devaneio com a VEM?

FP está a especializar-se em despedimentos – onde toca, despede. Começou na UCS e na Portugália; depois passou à VEM (2 mil despedimentos em tribunal); e agora tocou a vez à SPdH.

O HANDLING DE FARO E OS NEGREIROS DE LISBOA

Ainda há dias, os nossos colegas do handling de Faro viram-se envolvidos num processo de despedimento de um dia para o outro, tendo a SPdH/TAP abandonado a Escala de Faro, prescindindo de uma receita próxima dos 6 M€/ano. Os sindicatos tinham avançado com propostas que permitiam o equilíbrio receitas/despesas. Muitos dos trabalhadores estavam disponíveis para virem para Lisboa. Mas o Governo e FP quiseram aplicar a decisão política, insensíveis ao facto de estarem a gerar mais desemprego, num momento em que o número de desempregados no nosso país não cessa de aumentar todos os dias.

Entretanto, em Lisboa, segundo consta, os negreiros da subcontratação preparam-se para abocanhar mais um negócio chorudo, cedendo trabalhadores à SPdH/TAP. Serão mais de 250! Que vão custar à SPdH cerca de 30% a mais do que custariam se fosse a SPdH a contratá-los directamente.

Relembrar aqui a SPdH é um gesto de solidariedade. Mas é também um alerta para nos precavermos perante as manobras que Governo e FP preparam para a manutenção da TAP.

Este ano, o Governo brinda-nos com o roubo dos salários, com a não aplicação das evoluções previstas no AE, com o congelamento das revisões salariais, etc., etc., isto é, com uma situação que se adivinha muito difícil. Mas se formos capazes de em unidade traçar um caminho, iremos conseguir não só resistir, como ultrapassar este ataque ao mundo do trabalho.

Unidos somos mais fortes!

Lisboa, 5 de Janeiro de 2011 A Direcção