Planos de EstibaPlanos de Estiba

Se define como Se define como estibaestiba el arte de colocar la el arte de colocar la carga a bordo para ser transportada con un carga a bordo para ser transportada con un máximo de máximo de seguridadseguridad para el para el buquebuque y su y su

tripulacióntripulación, ocupando el mínimo espacio posible, , ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga. mínimo las demoras en el puerto de descarga.

De aquí que se puedan identificar como De aquí que se puedan identificar como objetivos de toda buena estiba los siguientes:objetivos de toda buena estiba los siguientes:

FACTORES EN LA FACTORES EN LA ELABORACION DE UN PLANO ELABORACION DE UN PLANO DE ESTIBADE ESTIBA• MOVIMIENTOS DESCARGA & CARGAMOVIMIENTOS DESCARGA & CARGA

• PUERTO DE DESTINOPUERTO DE DESTINO

• TIPO DE MERCANCIA CONTENIDATIPO DE MERCANCIA CONTENIDA

• EL PESOEL PESO

• EL TAMAÑO Y TIPO EL TAMAÑO Y TIPO

• EL ESTATUS EL ESTATUS

ELEMENTOS BÁSICOS EN LA ELEMENTOS BÁSICOS EN LA ESTIBAESTIBA

• La seguridad. La seguridad.

• La economía. La economía.

INTEGRIDAD DE LAS INTEGRIDAD DE LAS MERCANCÍAS MERCANCÍAS

• Factores agresivos:Factores agresivos: Son factores externos o Son factores externos o internos a las mercancías que actúan de forma internos a las mercancías que actúan de forma activa y agresiva sobre ellas como la humedad activa y agresiva sobre ellas como la humedad del aire, temperatura del aire, acción del aire, temperatura del aire, acción bioquímicabioquímica o o químicaquímica, fuerzas mecánicas, etc. , fuerzas mecánicas, etc.

• Factores OpuestosFactores Opuestos: son factores que oponen : son factores que oponen resistencia a la acción agresiva del medio resistencia a la acción agresiva del medio ambiente y las condiciones del transporte como la ambiente y las condiciones del transporte como la manipulación, el embalaje, evasados etc. manipulación, el embalaje, evasados etc.

• Factores profilácticosFactores profilácticos: Son factores que : Son factores que facilitan los estibadores y dotación del buque para facilitan los estibadores y dotación del buque para asegurar dicha integridad de la mercancía, como asegurar dicha integridad de la mercancía, como son la preparación de las bodegas, ventilación, son la preparación de las bodegas, ventilación, segregación y trincaje de la carga, etc. segregación y trincaje de la carga, etc.

INTEGRIDAD DE LA INTEGRIDAD DE LA TRIPULACIÓN Y TRIPULACIÓN Y ESTIBADORES ESTIBADORES

• CirculaciónCirculación: Al estibar la carga debemos : Al estibar la carga debemos tener en cuenta la circulación de las tener en cuenta la circulación de las personas por la cubierta y en el interior de personas por la cubierta y en el interior de la bodega. la bodega.

• AccesoAcceso: Los accesos a la bodega, : Los accesos a la bodega, entrepuentesentrepuentes y a la mercancía estibada y a la mercancía estibada debe estar garantizada con seguridad. debe estar garantizada con seguridad.

• Mercancías peligrosasMercancías peligrosas: Las materias : Las materias peligrosas deben estar indicadas de la peligrosas deben estar indicadas de la forma más clara posible para asegurar que forma más clara posible para asegurar que se manipularán adecuadamente. se manipularán adecuadamente.

ECONOMÍA ECONOMÍA

• Conocimiento de los espacios de carga de Conocimiento de los espacios de carga de nuestro buquenuestro buque: Es primordial que el oficial tenga un : Es primordial que el oficial tenga un perfecto conocimiento de los espacios de carga de perfecto conocimiento de los espacios de carga de que dispone. que dispone.

• Planeamiento de la cargaPlaneamiento de la carga: Antes de iniciar la : Antes de iniciar la carga hay que preparar el plano de estiba, donde se carga hay que preparar el plano de estiba, donde se plantea como la vamos a realizar, teniendo en plantea como la vamos a realizar, teniendo en cuenta los puertos de carga y descarga de la misma, cuenta los puertos de carga y descarga de la misma, el tipo de mercancía, el peso, las propiedades físico-el tipo de mercancía, el peso, las propiedades físico-químicas, el embalaje, la pérdida de estiba, etc. químicas, el embalaje, la pérdida de estiba, etc.

• Preparación de la bodegaPreparación de la bodega: Antes de iniciar la : Antes de iniciar la carga hay que preparar la bodega para esta carga hay que preparar la bodega para esta operación, teniendo en cuenta fundamentalmente la operación, teniendo en cuenta fundamentalmente la carga que se va a transportar y la que ha sido carga que se va a transportar y la que ha sido transportada con anterioridad. transportada con anterioridad.

CONOCIMIENTOS BASICOS CONOCIMIENTOS BASICOS PARA LA INTERPRETACIONPARA LA INTERPRETACION

1.1. LAS SIGLAS Y LOS DIGITOS DEL LAS SIGLAS Y LOS DIGITOS DEL CONTENEDOR CONTENEDOR EJ: SMLU7896540EJ: SMLU7896540

2.2. EL STATUS DEL CONTENEDOREL STATUS DEL CONTENEDOR• IF (Importación Lleno) IF (Importación Lleno) • IM (Importación Vacío)IM (Importación Vacío)• XF (Exportación Lleno)XF (Exportación Lleno)• XM (Exportación Vacío)XM (Exportación Vacío)• TF (Transito Lleno o Trasbordo)TF (Transito Lleno o Trasbordo)

3.3. ISOCODE mas utilizados:ISOCODE mas utilizados:• 4510 o 45G1------ Cont de 40´ HIGH CUBE4510 o 45G1------ Cont de 40´ HIGH CUBE• 4310 o 42G1------ Cont de 40´ ESTANDAR4310 o 42G1------ Cont de 40´ ESTANDAR• 2210 o 22G1------ Cont de 20´2210 o 22G1------ Cont de 20´• 9510 o L5G1------ Cont de 45´9510 o L5G1------ Cont de 45´• 4532 o 45R1------Cont de 40´ REEFERS –HC4532 o 45R1------Cont de 40´ REEFERS –HC• 4332 o 43R1------Cont de 40´ REEFERS -ESTANDAR4332 o 43R1------Cont de 40´ REEFERS -ESTANDAR• 4563 o 45P3------ Cont de 40´FLAT RACK -HC4563 o 45P3------ Cont de 40´FLAT RACK -HC• 4363 o 43P3------ Cont de 40´FLAT RACK4363 o 43P3------ Cont de 40´FLAT RACK• 2263 o 22P3------ Cont de 20´FLAT RACK2263 o 22P3------ Cont de 20´FLAT RACK• 4270 o 4276------ Cont de 40´ISOTANK4270 o 4276------ Cont de 40´ISOTANK• 2270 o 2276------ Cont de 20´ISOTANK2270 o 2276------ Cont de 20´ISOTANK• 4551 o 45U1------Cont de 40´OPEN TOP4551 o 45U1------Cont de 40´OPEN TOP• 4351 o 42U1------Cont de 40´OPEN TOP-ESTANDAR4351 o 42U1------Cont de 40´OPEN TOP-ESTANDAR• 2251 o 22U1------Cont de 20´OPEN TOP2251 o 22U1------Cont de 20´OPEN TOP

Numeración de Celdas de la Numeración de Celdas de la NaveNave

08 06 04 02 00 01 03 05 07

FILA

14121008060402

9088868482

S/C

B/C

COLUMNA

ESTIBA RO-ROESTIBA RO-ROLos dos puntos básicos del sistema Los dos puntos básicos del sistema

son:son:

• La puerta del conductor siempre La puerta del conductor siempre debe abrir hacia el espacio libredebe abrir hacia el espacio libre

• Los vehículos solo deben ser Los vehículos solo deben ser conducidos hacia delante hasta su conducidos hacia delante hasta su destino. destino.

TRINCADOTRINCADO• La trinca de la carga debe ser La trinca de la carga debe ser

siempre realizada a la satisfacción siempre realizada a la satisfacción del comando del buque; ya que el del comando del buque; ya que el capitán es el responsable de la carga capitán es el responsable de la carga y de la navegabilidad de la nave.y de la navegabilidad de la nave.

PREVENSION DE AVERIASPREVENSION DE AVERIAS

•Remueva la trinca de

•Los corredores de las

•Cubiertas.

•Pueden ocasionar

•Daños a los vehículos

No se pare, apoye o corra sobre los vehículos, tales acciones pueden

ocasionar daños.

Prohibido fumar, Prohibido fumar, beber, o marticar beber, o marticar goma de mascar goma de mascar

durante la durante la operaciòn, tales operaciòn, tales

acciones pueden ser acciones pueden ser perjudiciales para la perjudiciales para la carga vehicular que carga vehicular que

manejamos.manejamos.

TIPOS DE CARGATIPOS DE CARGA• Carga general: desde siempre se ha denominado como todo tipo de Carga general: desde siempre se ha denominado como todo tipo de

materiales, equipos, producto sólidos, y mercancías, debidamente materiales, equipos, producto sólidos, y mercancías, debidamente protegida por un embalaje que cabe y es estibado a bordo de un buque protegida por un embalaje que cabe y es estibado a bordo de un buque construido para ese tipo y condición de carga.construido para ese tipo y condición de carga.

• Carga General Fraccionada: Se denomina a carga embalada en cajas, Carga General Fraccionada: Se denomina a carga embalada en cajas, cajones, bultos sacos, barriles, bidones, fardos, flejes entre otros cajones, bultos sacos, barriles, bidones, fardos, flejes entre otros

• Carga General Unitarizada: Es aquella que utiliza un mismo embalaje, Carga General Unitarizada: Es aquella que utiliza un mismo embalaje,

• Carga al Granel: Se denomina a la carga o mercancía de carácter Carga al Granel: Se denomina a la carga o mercancía de carácter homogéneo en su forma y consistencia, de gran volumen que es homogéneo en su forma y consistencia, de gran volumen que es susceptible de transportarse en buques diseñados y construidos para susceptible de transportarse en buques diseñados y construidos para transporte masivo. transporte masivo.

• Carga de Graneles Sólidos: Se denomina a aquella carga o mercancía Carga de Graneles Sólidos: Se denomina a aquella carga o mercancía sólida de tipo homogéneo que en grandes volúmenes es susceptible de sólida de tipo homogéneo que en grandes volúmenes es susceptible de transportarse en buques diseñados y construidos para transporte masivo. transportarse en buques diseñados y construidos para transporte masivo.

• Carga de Graneles Líquidos: Se denomina a aquella carga o mercancía Carga de Graneles Líquidos: Se denomina a aquella carga o mercancía liquida de tipo homogéneo que en grandes volúmenesliquida de tipo homogéneo que en grandes volúmenes

ABREVIATURAS DE LOS ABREVIATURAS DE LOS PUERTOS DEL MUNDOPUERTOS DEL MUNDO

• NEW YORK NYHNEW YORK NYH• MIAMI MIAMIAMI MIA• PUERTO CABELLO PTCPUERTO CABELLO PTC• RÍO DE JANEIRO RIORÍO DE JANEIRO RIO• SANTOS STSSANTOS STS• BUENOS AIRES BUEBUENOS AIRES BUE• MANZANILLO MIT MANZANILLO MIT • BUENAVENTURA BUNBUENAVENTURA BUN• GUAYAQUIL GYGGUAYAQUIL GYG• CALLAO CLACALLAO CLA