5 - O EMPREENDIMENTO - OBJETO CONTRATAÇÃO DE EMPRESA ESPECIALIZADA OU CONSÓRCIO DE EMPRESAS...

5 - O EMPREENDIMENTO - OBJETO

CONTRATAÇÃO DE EMPRESA ESPECIALIZADA OU CONSÓRCIO DE EMPRESAS

ESPECIALIZADAS PARA A EXECUÇÃO, SOB O REGIME DE EMPREITADA POR

PREÇO UNITÁRIO, PARA AS OBRAS RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA - CREMA 2ª

ETAPA, LOTE 04, A SEGUIR DISCRIMINADO:

LOTE 04LOTE 04

Rodovia: BR-304/RN;Subtrecho: Div. CE/RN – Entr. RN-042/263(Angicos)Segmento: km 0,0 - km 150,0

Rodovia: BR-405/RN;Subtrecho: Mossoró (Igreja São João) – Entr. RN-117(B)(Div. RN/PB)Segmento: km 0,0 - km 200,5

Rodovia: BR-110/RN;Subtrecho: Areia Branca – Entr. BR-304(A)Segmento: km 0,0 - km 50,7

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Rodovia: BR-226/RN;Subtrecho1: Entr. BR-110(A)/RN-233(B)(Campo Grande) – Entr. RN-078(B)Segmento1: km 293,2 - km 344,2Subtrecho2: Entr. RN-074(Almino Afonso) – Entr. RN-077/117(Antônio Martins)Segmento2: km 358,9 - km 377,8

Extensão Total: 471,1 km

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PROJETO EXECUTIVOPROJETO EXECUTIVO

APRESENTAÇÃO ATP ENGENHARIA APRESENTAÇÃO ATP ENGENHARIA LTDA.LTDA.

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LOTE 04LOTE 04

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CARACTERÍSTICAS DO PROJETOCARACTERÍSTICAS DO PROJETO

TRAÇADOTRAÇADO

A geometria dos segmentos objeto do projeto das rodovias BR-304, BR-405, BR-110 e BR-226/RN, não necessitam de nenhuma melhoria, pois apresentam padrões físicos bem definidos.

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CARACTERÍSTICAS DO PROJETOCARACTERÍSTICAS DO PROJETO

• PAVIMENTAÇÃOPAVIMENTAÇÃO

O projeto executivo de restauração do pavimento das rodovias BR-304/RN (Segmento: km 0,0 ao km 150,0), BR-405/RN (Segmento: km 0,0 ao km 200,5), BR-110/RN (Segmento: km 0,0 ao km 50,7), BR-226/RN (Segmento: km 293,2 ao km 344,2) e BR-226/RN (Segmento: km 358,9 ao km 377,8), foi elaborado com o objetivo de definir e detalhar os procedimentos e as intervenções necessárias para as obras de restauração destas rodovias, obedecendo às normas vigentes do DNIT, e ainda, de acordo com as premissas do Programa CREMA – 2ª Etapa. .

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. As ocorrências de materiais foram estudadas com o objetivo de se obter areia, solos e material pétreo adequados para a execução das camadas do pavimento, do sistema de drenagem, das obras-de-arte correntes e das obras complementares.

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PAVIMENTAÇÃOPAVIMENTAÇÃO

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 Na definição das soluções de restauração dos trechos em projeto, foram observadas as indicações do Catálogo de Soluções do CREMA, que utiliza o procedimento DNER-PRO 011/79 para o cálculo da espessura de reforço em CBUQ, bem como as intervenções realizadas nestes trechos durante as obras de recuperação do Programa PIR IV. Dessa forma, a consultora propõe os seguintes tipos de soluções de restauração para os trechos em projeto:

Pista de Rolamento:

• RECIM + TSD + Hx:

Reciclagem “in situ” com incorporação do revestimento e adição de 3% de cimento; Imprimação;

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PAVIMENTAÇÃOPAVIMENTAÇÃO

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Execução de uma camada de TSD, com o objetivo de evitar a reflexão das trincas que venham a surgir na camada tratada com cimento; Pintura de ligação; Execução do revestimento em CBUQ – Concreto Betuminoso Usinado a Quente.

• F5(x%) + Hx :

Fresagem descontínua do revestimento existente em locais definidos na fase de obras pela fiscalização, numa espessura de 5,0 cm, totalizando uma área de 5% da área do segmento; Recomposição com CBUQ – Concreto Betuminoso Usinado a Quente; Pintura de ligação; Execução do reforço com CBUQ – Concreto Betuminoso Usinado a Quente em todo o segmento.

PAVIMENTAÇÃOPAVIMENTAÇÃO

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Acostamentos:

• TSD: Esta solução é composta por uma camada de Tratamento Superficial Duplo, e foi indicada para os locais onde o acostamento encontrava-se em boas condições e o reforço previsto para a pista apresentasse um valor inferior a 6,0 cm.

• REBAM + TSD: Reciclagem “in situ” com incorporação do revestimento e adição de 30% de brita, numa espessura de 15,0 cm; Imprimação; Execução do Tratamento Superficial Duplo.

PAVIMENTAÇÃOPAVIMENTAÇÃO

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Os Estudos Ambientais referentes ao empreendimento C.R.E.M.A. 2ª etapa, LOTE 04, a ser implantado nas rodovias BR-304, BR-405, BR-110 e 226/RN foi elaborado, atendendo todas as especificações do DNIT, no que diz respeito aos aspectos legais, com a elaboração de estudo e projeto Ambiental contendo informações pertinentes a respeito da situação atual e futura da região em que se insere o projeto.

O Relatório Final de Avaliação Ambiental (RFAA), foi encaminhado a Superintendência do DNIT – RN.

As obras de Manutenção, Conservação e Restauração realizadas nas rodovias pavimentadas e em suas faixas de domínio estão dispensadas de licenciamento ambiental, de acordo com o ART. 10º, da Instrução Normativa nº 02, do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis – IBAMA, de 18 de Março de 2009.

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MEIO AMBIENTE MEIO AMBIENTE

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MEIO AMBIENTE MEIO AMBIENTE

Esse trabalho foi realizado com intuito de fornecer subsídio à análise técnica do projeto de engenharia com a finalidade de mitigar ações degradadoras que possam ocorrer durante as obras da rodovia e possibilitar que o empreendimento seja integrado ao meio ambiente.

Foto atual do trecho km – 145 - BR-304/RN

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6 – CUSTO Estimativa de valor: R$ 208.543.163,21

Custo por km: R$ 442.672,82

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FIM

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