AULA TÉCNICA 19 2007 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI /...

AULA

TÉCNICA 19

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+

ATUADORES 3

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

NO SITE DA UMEC, VOCÊ TEM O FÓRUM COM DICAS E

SOLUÇÕES E OS MANUAIS DENOSSOS PATROCINADORES.

PARTICIPE E PRESTIGIE !

Já tivemos aula com os atuadores partes 1 e 2

no sistema de injeção eletrônica CSFI OBD1+.

Agora veremos:

ATUADORES 3CSFI / OBD 1+

DIAGRAMAÇÃO

ECUCSFI

OBD 1+

TEMP. ÁGUA

TEMP. AR

ROTAÇÃO

MAP

POSIÇÃO BORBOLETA

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2

06 INJETORES *

BOBINA

CANISTER*

ATUADOR DE M. LENTA*

RELÉ BOMBA *

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD

AR CONDICIONADO

MAF –MASSA DE AR

VSS - VELOCIDADE

VÁLVULA EGR*

SENSOR DE FASE

REPRESENTAÇÃO DOS CONECTORES DA ECU

CADA CONECTOR POSSUE 32 PINOS

OS ATUADORESSÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE TRANSFORMAR OS SINAIS ENVIADOS PELA ECU EM AÇÕES PROGRAMADAS. TAMBÉM SÃO CONHECIDOS COMO SINAIS DE SAÍDA, TRABALHAM COM TENSÃO DE 12 VOLTS (OU TENSÃO DA BATERIA) E O ATERRAMENTO OU COMANDO DE SINAL É ENVIADO PELA ECU.

UMA DÚVIDA GERALUMA DÚVIDA QUE OCORREU NA ÚLTIMA AULA É A FALHA QUE ESTES VEÍCULOS APRESENTAM DIFICULDADE NA PRIMEIRA PARTIDA, FALHA GERALMENTE CAUSADA POR BAIXA PRESSÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL, OU FURO NA TUBULAÇÃO DE ALIMENTAÇÃO.

DIAGRAMAÇÃOM

BOBINA DE IGNIÇÃO

BOBINA DE IGNIÇÃOTEM A FUNÇÃO DE ELEVAR E TRANSFORMAR A TENSÃO DO SECUNDÁRIO PARA VALORES NECESSÁRIOS AO CENTELHAMENTO DA MISTURA

AR + COMBUSTÍVEL. ESTÁ FIXA EM UM SUPORTE ACIMA DO COLETOR DE ADMISSÃO, E JUNTO ESTÁ O MÓDULO ELETRÔNICO DE POTÊNCIA.

MÓDULO DE POTÊNCIA

SISTEMA DE IGNIÇÃO

É COMPOSTO PELA BOBINA, DISTRIBUIDOR E O MÓDULO ELETRÔNICO DE POTÊNCIA, COMANDADO PELA ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA. A ECU CONTROLA O MÓDULO DE POTÊNCIA E ESTE CONTROLA A BOBINA (FAZ O SEU CHAVEAMENTO EM FORMA DE PULSO NEGATIVO).

OS TESTES

VALORESNO TESTE DA IGNIÇÃO TEMOS:

RESISTÊNCIA DA BOBINAPRIMÁRIO= 0,06 A 0,25 OHMSENTRE BORNES A E C DA BOBINA.

SECUNDÁRIO: 4500 A 6500 OHMSENTRE TORRE E BORNE A DA BOBINA

MAIS TESTESMÓDULO DE POTÊNCIA:

A E C = ALIMENTAÇÃO (A POSITIVO E C NEGATIVO)

D = PULSO ENVIADO À BOBINA

B = PULSO ENVIADO PELA ECU

TESTE DO PULSOATRAVÉS DA CANETA DE POLARIDADE PODEMOS SABER SE HÁ OU NÃO SINAL POSITIVO OU PULSO NEGATIVO PARA A BOBINA OU MESMO AO MÓDULO DE POTÊNCIA. O PRIMEIRO TESTE A SER FEITO É COM O CENTELHADOR, DEPOIS DE PULSO, DEPOIS DE RESISTÊNCIA E ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA.

SINCRONISMOCOM A CHAVE DESLIGADA E O DISTRIBUIDOR REMOVIDO, VAMOS REGULAR E POSICIONAR O PONTO DE IGNIÇÃO DO SISTEMA CSFI

OBD 1+.

POSICIONE O VIRABREQUIM EM PMS DO CILINDRO 1, ATRAVÉS DA MARCA INFERIOR DA POLIA E O PINO DA TAMPA DO MOTOR.

SINCRONISMO

...SINCRONISMOACERTE A POSIÇÃO DO DISTRIBUIDOR COINCIDINDO A CAVIDADE DA ENGRENAGEM COM A MARCA PINTADA NA SUA HASTE.

ALINHE O EIXO DA BOMBA DE ÓLEO COM O EIXO DO DISTRIBUIDOR, SENDO QUE O EIXO DEVE COINCIDIR COM A MARCA 6 DA SUA BASE E O FURO DE FIXAÇÃO.

SINCRONISMO

INTERRUPTOR DE FREIOESTÁ LOCALIZADA JUNTO AO PEDAL DE FREIO DE SERVIÇO, E SERVE PARA IDENTIFICAR PARA A ECU A POSIÇÃO DO PEDAL PARA CONTROLE DOS ATUADORES EM FUNÇÕES ESPECÍFICAS COMO CUT-OFF, DESACELERAÇÕES E AVANÇO DE IGNIÇÃO.

AR CONDICIONADOTEM O SEU FUNCIONAMENTO CONTROLADO PELA ECU, QUE PERMITE SEU DESLIGAMENTO EM CASOS ESPECÍFICOS.

LÂMPADA DE DIAGNOSE

LOCALIZADA NO PAINEL DE INSTRUMENTOS É A FORMA QUE A ECU TEM PARA COMUNICAR MAL FUNCIONAMENTO DO SISTEMA.

CHAVE LIGADA= ACESA

MOTOR FUNCIONANDO= APAGADA

LÂMPADA

PERGUNTA

HÁ CÓDIGO DE PISCADAS ?

RESPOSTA

NÃO.

APENAS VIA SCANNER É POSSÍVEL IDENTIFICAR OS CÓDIGOS ARMAZENADOS NA MEMÓRIA DA ECU.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 21 CSFI / OBD 1+

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO