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Plano Setorial de Mobilidade
PLANO DIRETOR
Curitiba - 2019
Localização
13 Municípios Integrados com o Transporte de Curitiba
População do Município: 1.9 milhões de habitantes - 432 Km²População da Região Metropolitana: 3.6 milhões de habitantes - 15,622 km²
1943Pop. 130.000hab
Área Central
Corredores Estruturais
1966Pop. 360.000 hab
Área Central
Processo de Planejamento Urbano
Processo de Planejamento Urbano
TRANSPORTE
PÚBLICO
USO DO SOLO
SISTEMA
VIÁRIOMeio Ambiente
LAND USESTREET NETWORKPUBLIC
TRANSPORTATION
Processo de Planejamento Urbano
Exclusive lane formass transportation
Intermediatestation
Greater densities(height construction)
Priority circulation ofindividual transportation
downtown/uptown connection
Priority circulation ofindividual transportation
downtown/connectionuptown/
Integrationterminal
STRUCTURAL SECTORZR1ZR2
ZR3ZR4 ZR1
ZR2ZR3
ZR4
NORTE
STRUCTURAL AXIS = HIGH DENSITY
1966 Plano Diretor : Prioridade para o
Transporte Público
Processo de Planejamento Urbano
Land use and Structural Corridors
Processo de Planejamento Urbano
Revisões e Atualizações
1943 1966 2004 2015
1972 1975 2000
Plano Diretor
Legislação de Uso do Solo
Processo de Planejamento Urbano
Plano Diretor consiste no instrumento básico da política de desenvolvimento e expansão urbana, no qual deverão estar contidos os aspectos físicos, econômicos e sociais desejados
pela coletividade. Por meio do Plano Diretor, deve-se procurar alterar a realidade
presente para que se possa obter uma melhor qualidade de vida da população.
Constituição Federal (art. 182, § 1o)
Processo de Planejamento Urbano
CAPÍTULO II - DA MOBILIDADE URBANA
A Política Nacional de Mobilidade Urbana tem o compromisso de facilitar os deslocamentos e a circulação de pessoas e bens na cidade, conforme as seguintes diretrizes:
I - priorizar no espaço viário o transporte coletivo em relação ao transporte individual
motorizado e o modo de deslocamento não motorizado em relação ao motorizado;
II - melhorar e ampliar a integração do transporte público coletivo na cidade e buscar a
consolidação da integração metropolitana;
III- ampliar a participação do transporte público coletivo e do modo de deslocamento não
motorizado na divisão modal;
IV - promover a integração entre os modos de deslocamento motorizado e não motorizado e
os serviços de transporte urbano;
V - priorizar a proteção individual dos cidadãos com a promoção de atividades periódicas e
específicas de educação de trânsito;
Processo de Planejamento Urbano
ODS - Objetivos de Desenvolvimento
Sustentável
Cidades sustentáveis
Estatuto da Cidade
Estatuto da Metrópole
Planos e Leis Federais e
Estaduais
Plano Diretor de Curitiba
Visão de longo prazo
Princípios, Objetivos e
Diretrizes da políticas públicas
Sistema de gestão e Monitoramento
Instrumentos – sub produtos
Legislação Urbanística e
ambiental
Planos Setoriais
Planos Regionais
Planos Estratégicos
Planos Locais
Instrumentos Urbanísticos
Compromissos Internacionais, Nacionais e Estaduais
Processo de Planejamento Urbano
Planos Setoriais
são atos administrativos que trazem os projetos e ações a serem implementados pelo Poder Público Municipal, considerando os
princípios, diretrizes e objetivos previstos no Plano Diretor
(Lei 14771/2015)
Processo de Planejamento Urbano
PLANOS SETORIAIS INTEGRANTES DO PLANO DIRETOR
PS - Mobilidade e Transporte Integrado
PS - Habitação e Regularização Fundiária
PS - Desenvolvimento Econômico
PS - Desenvolvimento Social
PS - Desenvolvimento Ambiental e de Conservação da Biodiversidade
PS - Saneamento Básico
PS - Defesa Social e Defesa Civil
Processo de Planejamento Urbano
Diretrizes do Plano Setorial de Mobilidade
• Ampliar a qualidade do serviço do Transporte Público
• Incrementar a sustentabilidade do sistema: ambiental, econômica e social
• Buscar fontes de energias renováveis
• Atrair o usuário do veículo individual
• Aumentar a caminhabilidade nas vias públicas
• Melhorar o nível de acessibilidade
• Promover a integração entre os modais
• Potencializar a fluidez viária
• Aumentar a segurança viária
Processo de Planejamento Urbano
Transporte Motorizado• Transporte Público
Coletivo• Transporte Individual• Transporte Comercial e
de CargasTransporte Não Motorizado• Pedestres: mobilidade;
calçadas• Ciclistas
Processo de Planejamento Urbano
DiagnósticoAnálise das ações estabelecidas no Plano de Mobilidade de 2008
Definição dos indicadores
Monitoramento e Avaliação
do Plano
Metas, Diretrizes e Ações Estratégicas
Plano de Investimentos
Plano de Ações
Coordenação do IPPUCParticipantes: IPPUC, URBS, SETRAN,SMMA, SMOP, SGM
Após a definição dos indicadores - para desenvolvimento do documento serão realizadas análises:
• Históricas• Intraurbana• Multicêntrica Nacional• Multicêntrica Global
Processo de Planejamento Urbano
Coordenação do IPPUCParticipantes: IPPUC, URBS, SETRAN,SMMA, SMOP, SGM
Impacto da Tarifa
Análise Histórica:
Evolução da cidade ao longo do tempo.
Calculado utilizando o custo representativo a 50 viagens por mês, considerando a tarifa do ano em questão, e o salário mínimo de cada ano.
0,00%
5,00%
10,00%
15,00%
20,00%
25,00%
30,00%
35,00%
40,00%
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
201
5
2016
2017
2018
2019
Fonte: Tarifa - Urbs; Salário Mínimo - Decretos do Governo
Análise Histórica
Processo de Planejamento Urbano
Exemplo de abordagem dos indicadores
Impacto da Tarifa
Análise Multicêntrica:
Comparação da situação da cidade com cidades semelhantes.
Calculado utilizando o custo representativo a 50 viagens por mês, considerando a tarifa de cada cidade e o salário mínimo nacional de 2018.
17,30%
21,23%22,27%
17,82%
20,96%19,92%
22,54%
16,77%
19,39%
0,00%
5,00%
10,00%
15,00%
20,00%
25,00%
Belém BeloHorizonte
Curitiba Fortaleza Goiânia Manaus PortoAlegre
Recife Salvador
Fonte: Tarifa - Fontes Oficiais de Informação; Salário Mínimo - Decretos do Governo
Impacto da Tarifa
Processo de Planejamento Urbano
Impacto da Tarifa
Análise Intraurbana:
Identificação de possíveis desigualdades dentro do território do município.
Calculado utilizando o custo representativo a 50 viagens por mês, considerando a tarifa de cada cidade e a renda média por bairro de 2010.
Processo de Planejamento Urbano
Exemplo de abordagem dos indicadores
54 Cidades Latino-Americanas
Filtro 1: mais de 100 mil usuários por dia
21 cidadesBelo Horizonte Guayaquil
Curitiba Quito
Fortaleza Guatemala
Goiânia Guadalajara
Recife Barquisimeto
Cali
Filtro 2: população da RM entre 2 e 5 milhões de habitantes
11 cidades
Ações realizadas
• Pesquisa OD 2017/2018
• Definição da metodologia
• Definição das equipes
• Elaboração do diagnóstico 2008 -2018
• Validação dos indicadores
• Plano Cicloviário
• Desenvolvimento dos Planos Regionais - 1ª etapa
• Criação de Câmaras temáticas no Conselho da Cidade - CONCITIBA
Processo de Planejamento Urbano
CONCITIBA
Órgão colegiado municipal de política urbana nos termos do PlanoDiretor, com a finalidade de atuar na formulação, elaboração eacompanhamento da Política Urbana Municipal, segundo diretrizesdo Estatuto das Cidades e do Plano Diretor, tendo por finalidade agestão democrática da cidade
32membros
Poder PúblicoSetor produtivoEntidades de ClasseOngsEntidades acadêmicas e de pesquisaEntidades sindicais e representante de movimentos populares
Processo de Planejamento Urbano
Planos setoriais - Câmaras temáticas do CONCITIBA
CT2
Mobilidade
2018• Apresentação da pesquisa OD• RIT e visão de futuro• Ciclomobilidade e pedestres• Objetivos e diretrizes do Plano de 2008
2019•Apresentação do Plano de Ciclomobilidade•Validação dos Indicadores• Apresentação do Diagnóstico•Plano de Ações•Plano de Investimentos
Processo de Planejamento Urbano
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