Manual de serviço cr125 00 alimenta

4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4-1

DIAGNOSE DE DEFEITOS 4-2

AJUSTE DO CARBURADOR(AJUSTES MENORES) 4-3

AJUSTE DO CARBURADOR(AJUSTES MAIORES) 4-3

AJUSTE PARA CONDIÇÕES ESPECIAIS 4-5

REMOÇÃO/DESMONTAGEM DOCARBURADOR 4-6

MONTAGEM/INSTALAÇÃODO CARBURADOR 4-9

VÁLVULA DE PALHETA 4-14

CARCAÇA DO FILTRO DE AR 4-15

4-1

CR125R

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

GERAL

c

• Trabalhe numa área bem-ventilada. Evite a presença de chamas ou faíscas na área de trabalho ou no local dearmazenamento de combustível. Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou explosão.

• Consulte o capítulo 2 quanto aos procedimentos de remoção e instalação do tanque de combustível.• Ao desmontar os componentes do sistema de alimentação, observe a localização dos anéis de vedação. Substitua-os

por novos durante a montagem.• Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente adequado sob o seu tubo de drenagem, solte o parafuso e

drene o carburador.• Após remover o carburador, proteja os orifícios de admissão do motor com um pano ou cubra-os com um pedaço de

fita para evitar a penetração de materiais estranhos no interior do motor.

NOTA

ESPECIFICAÇÕES

Se a motocicleta for permanecer inativa por mais de um mês, drene a cuba da bóia. Se o combustível for deixado nacuba da bóia, os giclês poderão ficar obstruídos, dificultando a partida e prejudicando a dirigibilidade.

• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições. MANTENHA-A FORA DO ALCANCE DAS

CRIANÇAS.

• Se os cabos de controle forem torcidos ou dobrados, não será possível um funcionamento suave ou os cabos

poderão ficar engripados, resultando na perda de controle da motocicleta.

Item EspecificaçõesCapacidade do tanque de combustível 7,5 lCombustível recomendado De alta octanagemÓleo para motor recomendado Óleo para motor 2 tempos Pro Honda HP-2 ou equivalenteProporção da mistura de combustível/óleo 32:1Número de identificação do carburador TMX01AGiclê principal nº 360Giclê de marcha lenta nº 50Agulha 6BEG20-69Posição da trava da agulha 3a ranhura superiorAbertura inicial do parafuso de mistura 1-3/4 voltas para foraNível da bóia 15,0 mmFolga livre da manopla do acelerador 3 – 5 mmLimite de uso da folga da válvula de palheta 0,2 mm

4

4-0

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO CR125R

29 N.m (2,9 kg.m)

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

4-2

VALORES DE TORQUE

Parafuso de fixação do chassi secundário (superior) 29 N.m (2,9 kg.m)Parafuso de fixação da válvula de palheta 1 N.m (0,1 kg.m)Suporte do cabo do acelerador 3 N.m (0,3 kg.m)Parafuso do pino da bóia 2 N.m (0,2 kg.m)Pulverizador 3 N.m (0,3 kg.m)Giclê principal 2 N.m (0,2 kg.m)Giclê de marcha lenta 1 N.m (0,1 kg.m)Parafuso da válvula da bóia 1 N.m (0,1 kg.m)Parafuso superior do carburador 4 N.m (0,4 kg.m)Contraporca do parafuso do acelerador 2 N.m (0,2 kg.m)Parafuso da cuba da bóia 2 N.m (0,2 kg.m)Bujão de drenagem do carburador 7 N.m (0,7 kg.m)Contraporca do botão do afogador 4 N.m (0,4 kg.m)

FERRAMENTA

Medidor de nível da bóia do carburador 07401-0010000

CR125R

DIAGNOSE DE DEFEITOS

O motor não dá partida

• Excesso de combustível fluindo para o motor– Filtro de ar obstruído– Carburadores afogados

• Vazamento do ar de admissão• Combustível contaminado/deteriorado• Não há fluxo de combustível para o carburador

– Filtro de combustível obstruído– Tubo de combustível obstruído– Registro de combustível engripado– Nível da bóia incorreto– Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído

• Circuito de marcha lenta obstruído• Não há faísca na vela (vela defeituosa ou mau

funcionamento da ignição)

Mistura pobre

• Giclês de combustível obstruídos• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído• Filtro de combustível obstruído• Linha de combustível obstruída• Válvula da bóia defeituosa• Nível da bóia muito baixo• Tubo de respiro obstruído• Ponto de ignição avançado• Vazamento do ar de admissão• Retentor da árvore de manivelas desgastado (lado do

alternador)• Ajuste incorreto para as condições de

altitude/temperatura

Mistura rica

• Válvula do afogador na posição ON• Válvula da bóia defeituosa• Nível da bóia muito alto• Giclês de ar obstruídos• Elemento do filtro de ar contaminado• Carburador afogado• Retentor da árvore de manivelas desgastado (lado da

embreagem)• Ajuste incorreto para as condições de

altitude/temperatura

O motor morre, dificuldade na partida, marcha lenta

irregular

• Linha de combustível obstruída• Mau funcionamento da ignição• Baixa compressão do cilindro• Mistura de combustível muito rica/pobre• Combustível contaminado/deteriorado• Vazamento do ar de admissão• Nível incorreto da bóia• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído• Parafuso de mistura desajustado• Circuito de marcha lenta ou de enriquecimento da

partida obstruído


4-3

CR125R

AJUSTE DO CARBURADOR (AJUSTESMENORES)

MISTURA E ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA

NOTA

1. Ajuste o carburador utilizando a tabela de informações deajuste (pág. 4-4).

Ajuste padrão:

Nível da bóia 15,0 mm

Abertura inicial do parafuso da mistura 1-3/4 voltas para fora

Giclê de marcha lenta nº 50

Giclê principal nº 360

Agulha 6BEG20-69

Posição da trava da agulha 3ª ranhura superior

2. Quando o motor estiver quente o suficiente para funcionarsem o uso do afogador, pressione o botão do afogadorpara baixo a fim de desligá-lo.

3. Gire o botão do afogador para obter uma marcha lentamais suave: • Para diminuir a rotação da marcha lenta, gire o botão no

sentido anti-horário.• Para aumentar a rotação da marcha lenta, gire o botão no

sentido horário.4. Ajuste o parafuso de mistura a fim de obter o melhor

desempenho possível para rotações acima da marcha lenta:• Se a mistura estiver rica gire o parafuso de mistura no

sentido anti-horário para tornar a mistura mais pobre.• Se a mistura estiver pobre gire o parafuso de mistura no

sentido horário para tornar a mistura mais rica.

AJUSTE DO CARBURADOR (AJUSTESMAIORES)

PARA TEMPERATURA E ALTITUDE

1. Aqueça o motor.2. Dê duas ou três voltas na pista com o ajuste-padrão.

Observe a aceleração e outras condições do motorrelacionadas à abertura do acelerador. Verifique ocarburador retirando a vela de ignição e efetuando o testeda faísca.

3. Mude os ajustes do carburador ou selecione os giclêsadequados, levando em consideração as condições domotor e a tabela de informações de ajuste de acordo coma temperatura e altitude (pág. 4-4).

Os ajustes-padrão do carburador são ideais para asseguintes condições: proporção da mistura de 32:1utilizando óleo para motor 2 tempos Pro Honda HP-2 ouequivalente, no nível do mar e com temperatura de 20°C.Se as condições de uso da motocicleta forem diferentes,pode ser necessário regular o carburador utilizando-se atabela de informações de ajuste (pág. 4-4).

BOTÃO DO AFOGADOR

GICLÊ PRINCIPAL

VELA DE IGNIÇÃO

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO PARAFUSO DE MISTURA

CONTRAPORCA


4-4

4. Feche o registro de combustível, solte o parafuso dabraçadeira do coletor do carburador e o parafuso dabraçadeira do tubo de conexão.

5. Drene a gasolina do carburador. Remova os parafusos, acuba da bóia e a placa defletora.

c

6. Mude os giclês, conforme necessário, e reinstale a cuba dabóia.

7. Remova a agulha da válvula de aceleração (pág. 4-6) emude a posição da trava da agulha, conforme necessário.

8. Reinstale a agulha e a tampa do carburador (pág. 4-13).

9. Aperte o parafuso da braçadeira do coletor do carburadore o parafuso da braçadeira do tubo de conexão.

10. Ajuste a abertura do parafuso de mistura, conformenecessário.

TABELA DE INFORMAÇÕES DE AJUSTE

A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas

condições.

VÁLVULA DE COMBUSTÍVEL

VALVULA DE ACELERAÇÃO

CR125R

Aju

ste

Pad

rão

TemperaturaC –35° ~ –18° –17° ~ –7° –6° ~ 4° 3° ~ 15° 14° ~ 26° 25° ~ 38° 37° ~ 49°

Altitude3.000 m AS: 1-3/4 2 2-1/4 2-1/2 2-3/4 3 3-1/2

SJ: 50 50 50 50 50 50 45NC: 3ª 3ª 3ª 3ª 2ª 2ª 2ª

2.300 m MJ: 360 350 340 330 320 310 3002.299 m AS: 1-1/2 1-3/4 2 2-1/4 2-1/2 2-3/4 3

SJ: 50 50 50 50 50 50 50NC: 3ª 3ª 3ª 3ª 2ª 2ª 2ª

1.500 m MJ: 370 360 350 340 330 320 3101.499 m AS: 1-1/4 1-1/2 1-3/4 2 2-1/4 2-1/2 2-3/4

SJ: 50 50 50 50 50 50 50NC: 4ª 3ª 3ª 3ª 3ª 2ª 2ª

750 m MJ: 390 380 370 350 340 330 320749 m AS: 1 1-1/4 1-1/2 1-3/4 2 2-1/4 2-1/2

SJ: 50 50 50 50 50 50 50NC: 4ª 4ª 3ª 3ª 3ª 3ª 3ª

300 m MJ: 410 390 380 360 350 340 330299 m AS: 1-1/2 1 1-1/4 1-1/2 1-3/4 2 2-1/4

SJ: 55 50 50 50 50 50 50NC: 4ª 4ª 3ª 3ª 3ª 3ª 3ª

Nível do mar MJ: 420 400 390 370 360 350 340

AS: Abertura do parafuso de mistura a partir da posição totalmente assentadaSJ: Giclê de marcha lentaNC: Posição da trava da agulhaMJ: Giclê principal


4-5

CR125R

NOTA

• Rotações acima da marcha lenta:Mistura rica: gire o parafuso de mistura 1/4 de volta para fora.Mistura pobre: gire o parafuso de mistura 1/4 de volta para dentro.

NOTA

• Em alta rotação:Mistura rica: selecione um giclê principal menor.Mistura pobre: selecione um giclê principal maior.

a

• Em médias rotações:Mistura rica: abaixe a agulha levantando sua trava em uma posição.Mistura pobre: levante a agulha abaixando sua trava em uma posição.

AJUSTE PARA CONDIÇÕES ESPECIAIS

Após o carburador ser ajustado de acordo com a temperatura e altitude, não deve ser necessário outros ajustes, amenos que as condições da corrida mudem drasticamente. Além da tabela de informações de ajuste, existem algumascondições atmosféricas únicas que podem necessitar de ajustes adicionais. Os ajustes são como se segue:

Giclê principal:

• Enriqueça a mistura aumentando o giclê principal em um número, quando o percurso for longo, apresentar aclivesacentuados, grande quantidade de areia ou muita lama.

• Empobreça a mistura diminuindo o giclê principal em um número, quando estiver muito úmido ou chovendo, ouquando a temperatura for superior a 45°C.

Agulhas:

• Sob condições normais, a agulha-padrão pode ser ajustada para se adequar à maioria das situações. Entretanto, umacondição peculiar pode requerer a substituição da agulha-padrão. Contudo, antes de substituí-la, complete todos osajustes do carburador (págs. 4-3 a 4-5). Se o desempenho em médias rotações ainda não for satisfatório, tente uma dasagulhas opcionais. Consulte a página 1-21.

Para evitar danos ao motor, sempre ajuste o giclê principal (altas rotações) antes de ajustar a agulha (médias

rotações).

• A faixa de ajuste do parafuso de mistura é de 1 a 3 voltas (mínimo e máximo) para fora a partir da posiçãoligeiramente assentada.

• Caso as 3 voltas sejam excedidas, um giclê de marcha lenta menor será necessário.• Caso o ajuste seja inferior a 1 volta, um giclê de marcha lenta maior será necessário.

• Se a tabela for utilizada corretamente, não será necessário alterar os giclês em mais de um número (mais rico, maispobre) para ajustar sua CR. Caso um ajuste maior seja necessário, provavelmente há algo errado em outro lugar.Verifique quanto a retentores desgastados da árvore de manivelas, vazamentos de ar, sistema de alimentação ouescapamento obstruídos ou presença de sujeira no elemento do filtro de ar.

• A tabela de informações de ajuste fará com que o ajuste esteja bastante próximo do ideal. Entretanto, devido àsdiferenças na pressão e umidade, pode ser necessário efetuar um ajuste fino do carburador para as condições dacorrida em questão.


4-6

REMOÇÃO/DESMONTAGEM DOCARBURADOR

REMOÇÃO

c

Desacople o tubo de combustível.

Gire o guidão totalmente para o lado esquerdo.

Solte o parafuso da braçadeira do coletor do carburador e oparafuso da braçadeira do tubo de conexão, e incline ocarburador para a esquerda.

Remova o parafuso e a tampa do carburador e retire aválvula de aceleração.

• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas

condições.

• Trabalhe numa área bem-ventilada com o motor

desligado.

• Não fume nem permita a presença de chamas ou faíscas

na área de trabalho ou no local de armazenamento de

gasolina.TUBO DE COMBUSTÍVEL

PARAFUSOS

DESMONTAGEM

Comprima a mola e remova o espaçador da válvula deaceleração.

Comprima a mola e remova e remova o cabo do aceleradordo suporte.

Remova o cabo do acelerador do suporte do cabo.

Remova o suporte do cabo e a agulha da válvula deaceleração.

Inspecione a agulha quanto a desgaste excessivo ou danos.

Inspecione a válvula de aceleração quanto a danos.

Substitua essas peças, caso necessário.

AGULHA SUPORTE DO CABO

VÁLVULA DE ACELERAÇÃO

PARAFUSOS

TAMPA DO CARBURADOR VÁLVULA DE ACELERAÇÃO

CR125R

ESPAÇADOR CABO DOACELERADOR

MOLA


4-7

CR125R

Solte os tubos de respiro e o ladrão.

Remova o parafuso e o pino da bóia.

Remova a bóia e a válvula da bóia.

Remova o parafuso e o assento da válvula.

Inspecione a bóia quanto a danos.

Inspecione a válvula da bóia e o assento da válvula quanto ariscos, escoriações, obstrução ou danos.

Inspecione o anel de vedação do assento da válvula quanto adesgaste ou danos.

Inspecione a extremidade da válvula da bóia na área decontato com seu assento quanto a desgaste oucontaminação.

Substitua ou limpe essas peças, se necessário.

NOTA

Uma válvula da bóia contaminada ou desgastada não seassenta corretamente e eventualmente afoga o carburador.

Remova o bujão de drenagem e o parafuso.

Remova a cuba da bóia e o anel de vedação.

LADRÃO

TUBOS DE RESPIRO

PINO DA BÓIA VÁLVULA DA BÓIA

PARAFUSO BÓIA

PARAFUSO

ASSENTO DA VÁLVULA/ANEL DE VEDAÇÃO

PARAFUSOS

BUJÃO DE DRENAGEM CUBA DA BÓIA


4-8

Remova a placa defletora, o pulverizador, o giclê principal e ogiclê de marcha lenta.

GICLÊ PRINCIPAL PLACA DEFLETORA

PULVERIZADOR GICLÊ DE MARCHA LENTA

Inspecione cada giclê quanto a danos ou desgaste.

Limpe os giclês com solvente não-inflamável e aplique arcomprimido para desobstruí-los.

Inspecione o parafuso de mistura quanto a desgaste oudanos.

Inspecione a mola quanto a danos.

Substitua essas peças, caso seja necessário.

PARAFUSO DE GICLÊ DEACELERAÇÃO MARCHA LENTA

PARAFUSODE MISTURA MOLA PULVERIZADOR

Solte a contraporca e remova o botão do afogador.BOTÃO DO AFOGADOR

NOTA

Remova o parafuso de mistura e o parafuso de aceleração.

Antes de remover o parafuso de mistura, anote o númerode voltas necessárias para que ele se assenteligeiramente, de forma que possa ser reinstalado em suaposição original.

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO PARAFUSO DE MISTURA

CR125R

GICLÊPRINCIPAL


4-9

CR125R

Inspecione o assento da válvula quanto a danos ou desgasteexcessivo.

Inspecione o anel de vedação quanto a danos.

MONTAGEM/INSTALAÇÃO DOCARBURADOR

a

Aplique ar comprimido em todas as passagens de ar ecombustível no carburador.

Não limpe as passagens de ar e combustível com um

pedaço de arame a fim de evitar danos ao corpo do

carburador.

VÁLVULADA BÓIA

BÓIA

PINO DA BÓIA

GICLÊ DEMARCHA LENTA

BOTÃO DOAFOGADOR

PARAFUSO DEACELERAÇÃO

PARAFUSODE MISTURAASSENTODA VÁLVULA

PULVERIZA-DOR

GICLÊPRINCIPAL

PLACA DEFLETORA

TAMPA DOCARBURADOR

MOLA

ESPAÇADOR

SUPORTE DO CABO

AGULHA

VÁLVULA DEACELERAÇÃO


4-10

MONTAGEM

Instale o botão do afogador e aperte a contraporca com otorque especificado.

TORQUE: 4 N.m (0,4 kg.m)

BOTÃO DO AFOGADOR

Instale o giclê de marcha lenta, o pulverizador, o giclêprincipal e a placa defletora.

TORQUE: Giclê de marcha lenta 1 N.m (0,1 kg.m)

Pulverizador 3 N.m (0,3 kg.m)

Giclê principal 2 N.m (0,2 kg.m)

GICLÊ PRINCIPAL PLACA DEFLETORA

PULVERIZADOR GICLÊ DE MARCHA LENTA

Instale o assento da válvula e o anel de vedação.

Aperte o parafuso com o torque especificado.


PARAFUSO

ASSENTO DA VÁLVULA/ANEL DE VEDAÇÃO

Instale a mola, o parafuso da mistura, o parafuso deaceleração e a contraporca.

NOTA

Instale o parafuso de mistura e retorne-o à sua posiçãooriginal conforme anotado durante a remoção.

PARAFUSO DE PARAFUSOACELERAÇÃO DA MISTURA

CR125R


4-11

CR125R

Instale a válvula da bóia, a bóia e o pino da bóia.

Aperte o parafuso com o torque especificado.


NOTA

Posicione o carburador de forma que a válvula da bóia entreligeiramente em contato com o lábio do seu braço.

Certifique-se de que a extremidade da válvula estejafirmemente em contato com o assento da válvula.

Inspecione o nível da bóia utilizando o medidor.

Ferramenta:

Medidor de nível da bóia 07401-0010000

Nível da bóia: 15,0 mm

Caso o nível esteja fora das especificações, ajuste-odobrando seu lábio.

• Verifique o nível da bóia após inspecionar a válvula e abóia.

• Posicione o medidor de nível da bóia de forma que fiqueperpendicular à face da cuba da bóia e em linha com ogiclê principal.

Instale um novo anel de vedação na cuba da bóia.

Instale a cuba da bóia no carburador.

Instale e aperte os parafusos com o torque especificado.


Instale e aperte o bujão de drenagem com o torqueespecificado.


VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA

BÓIA PARAFUSO

ANEL DE VEDAÇÃO CUBA DA BÓIA

PARAFUSO

BUJÃO DE DRENAGEM

MEDIDOR DE NÍVEL DA BÓIA

NOVO


4-12

Conecte os tubos de respiro e o ladrão.

LADRÃO

TUBOS DE RESPIRO

Instale a agulha na válvula de aceleração.

Instale o suporte do cabo na válvula de aceleração e, emseguida aperte o suporte com o torque especificado.


AGULHA SUPORTE DO CABO


Passe a mola da válvula de aceleração e o espaçador pelocabo do acelerador.

Comprima a mola da válvula de aceleração e insira o cabo doacelerador no suporte.

Instale o espaçador de fixação alinhando a lingüeta com aranhura do suporte do cabo.

Instale a trava da agulha na agulha.

Posição-padrão da trava: 3ª ranhura superior

CR125R

TRAVA DA AGULHA

AGULHA

CABO DO ACELERADOR

Alinhe

MOLA


4-13

CR125R

INSTALAÇÃO

Instale provisoriamente o carburador.

Mova o carburador para a esquerda e deslize a válvula deaceleração para dentro do corpo do carburador com o ladodo seu rebaixo virado para a carcaça do filtro de ar.

Alinhe o ressalto do carburador com a ranhura do coletor docarburador.

Aperte firmemente os parafusos das braçadeiras do coletor edo tubo de conexão.

Após a instalação, ajuste os seguintes itens:– Folga livre da manopla do acelerador (pág. 3-5)– Parafuso de mistura (pág. 4-3)

Após a instalação, inspecione os seguintes itens:– Vazamentos de ar secundário ao redor do coletor e tubo de

conexão– Vazamentos de combustível ao redor do tubo de

combustível e carburador– Passagem do ladrão, tubo de respiro e tubo de combustível

Aperte a tampa do carburador aperte os parafusos com otorque especificado.


RESSALTO REBAIXO


Alinhe

TUBO DE COMBUSTÍVEL

PARAFUSOS

PARAFUSOS

TAMPA DO CARBURADOR


4-14

VÁLVULA DE PALHETA

REMOÇÃO

Remova o carburador (pág. 4-6).

Remova os parafusos, a presilha do cabo da embreagem e ocoletor.

PARAFUSOS

PRESILHA COLETOR

Inspecione a válvula de palheta quanto a fadiga ou danos, esubstitua-a, caso necessário.

Inspecione o batente da válvula de palheta quanto a trincas,danos e folga com a palheta. Substitua-o, caso necessário.

DESMONTAGEM/MONTAGEM

Remova os parafusos, o batente da válvula de palheta e aválvula.

Substitua a válvula de palheta após 3 corridas ou cerca de 7,5horas de uso da motocicleta.

Instale a válvula de palheta e seu batente alinhando seusrebaixos.

Limpe as roscas dos parafusos.

Aplique um pouco de trava química nas extremidades dasroscas dos parafusos.

Aperte os parafusos no torque especificado.


NOTA

Não aplique trava química na válvula de palheta.

VÁLVULA DE PALHETA

Remova a válvula de palheta e a junta.

VÁLVULA DE PALHETA JUNTA

CR125R

PARAFUSO BATENTE

Alinhe PALHETA


4-15

CR125R

Após a instalação, verifique a folga da válvula de palheta.

Limite de Uso 0,2 mm

Instale o coletor, a presilha do cabo da embreagem e osparafusos.

Aperte firmemente os parafusos.

Instale o carburador (pág. 4-12).

Após a instalação, inspecione os seguintes itens:– Vazamentos de ar secundário ao redor do coletor e tubo de

conexão– Vazamentos de combustível ao redor do tubo de

combustível e carburador

CARCAÇA DO FILTRO DE AR

REMOÇÃO

Remova o chassi secundário (pág. 2-4).

Remova os parafusos e o pára-lama traseiro.

INSTALAÇÃO

Instale uma nova junta na carcaça do motor.

Instale a válvula de palheta com sua lingüeta virada paracima.

PARAFUSOS

PRESILHA COLETOR

PARAFUSOS

PÁRA-LAMA TRASEIRO

JUNTA VÁLVULA DE PALHETA

0,2 mm

NOVA


4-16

Remova os parafusos e a carcaça do filtro de ar do chassisecundário.

Remova o elemento do filtro de ar (pág. 3-5).

Inspecione o tubo de conexão do carburador para verificar sea vedação da carcaça do filtro é adequada.

Inspecione a carcaça do filtro de ar quanto a danos.

Remova o tubo de conexão do carburador da carcaça dofiltro de ar e vede-o completamente caso haja sinais devedação inadequada.

PARAFUSOS

CARCAÇA

INSTALAÇÃO

A instalação da carcaça do filtro de ar deve ser efetuada naordem inversa da remoção.

CR125R

BRAÇADEIRA DOTUBO DE CONEXÃO

SUPORTE DOELEMENTO

ELEMENTO DOFILTRO DE AR

PLACAREGULADORA DE AR

CARCAÇA DOFILTRO DE AR

PÁRA-LAMATRASEIRO

Alinhe


4-17

CR125R

NOTAS

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

INFORMAÇÕES GERAISCR125R

COMO USAR ESTE MANUAL

Este manual descreve os procedimentos deserviço para a CR125R.

Siga as recomendações da Tabela deManutenção (página 3-3) para garantir condiçõesperfeitas de funcionamento.

Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.O Capítulo 2 apresenta os procedimentos deremoção/instalação de componentes que podemser necessários para efetuar os serviços descritosnos capítulos subseqüentes.Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças damotocicleta, agrupadas de acordo com sualocalização.

Localize o capítulo desejado nesta página. Emseguida, consulte o índice apresentado naprimeira página do capítulo selecionado.

A maioria dos capítulos começa com umailustração do sistema ou conjunto, informaçõesde serviço e diagnose de defeitos.As páginas subseqüentes apresentam osprocedimentos detalhados.

Caso não esteja familiarizado com estamotocicleta, leia as Características Técnicas nocapítulo 16.

Se a causa do problema for desconhecida,consulte o Capítulo 17, “Diagnose de Defeitos”.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

Departamento de Serviços Pós-Venda

Setor de Publicações Técnicas

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕESAPRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃOBASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAISRECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTONO MOMENTO DA APROVAÇÃO DAIMPRESSÃO.A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SERESERVA O DIREITO DE ALTERAR ASCARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA AQUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕESDE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTEDESTA PUBLICAÇÃO PODE SERREPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTEMANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOASQUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOSSOBRE A MANUTENÇÃO DASMOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA.

ÍNDICE GERAL

INFORMAÇÕES GERAIS

CHASSI/CARENAGEM/SISTEMA DEESCAPAMENTO

MANUTENÇÃO

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO

VÁLVULA RC

EMBREAGEM/MECANISMO DEPARTIDA/ SELETOR DE MARCHAS

CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DEMANIVELAS/TRANSMISSÃO

RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO

RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO

FREIO HIDRÁULICO

SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR

DIAGRAMA ELÉTRICO

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

17DIAGNOSE DE DEFEITOS

SIS

TE

MA

ELÉ

TR

ICO

CH

AS

SI

MO

TO

R E

TR

AN

SM

ISS

ÃO

Automotive

Manual de serviço cr125 00 alimenta