Manual de serviço cr125 00 ignicao

SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR14.

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 14-1

DIAGNOSE DE DEFEITOS 14-2

INSPEÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO 14-4

ICM (MÓDULO DE CONTROLEDA IGNIÇÃO) 14-6

BOBINA DE IGNIÇÃO 14-7

BOBINA DE EXCITAÇÃO 14-8

GERADOR DE PULSOS DA IGNIÇÃO 14-8

ALTERNADOR 14-8

PONTO DE IGNIÇÃO 14-11

INTERRUPTOR DE EMERGÊNCIA 14-12

14-1

CR125R

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

GERAL

c

a

• Ao efetuar serviços no sistema de ignição, siga sempre os procedimentos descritos em Diagnose de Defeitos (pág.14-2) na seqüência em que são apresentados.

• Normalmente, não é necessário o ajuste do ponto de ignição, pois o Módulo de Controle da Ignição (ICM) é pré-ajustado na fábrica.

• O Módulo de Controle da Ignição (ICM) pode ser danificado se for derrubado. Além disso, se o conector for desligadoquando houver fluxo de corrente, o excesso de voltagem pode danificar o módulo.

• Defeitos no sistema de ignição estão, muitas vezes, relacionados com conexões inadequadas. Inspecione as conexõesantes de iniciar os procedimentos.

• Use velas de ignição com grau térmico correto. O uso de velas de ignição incorretas pode danificar o motor.

Alguns componentes elétricos podem ser danificados se os terminais ou conectores forem ligados ou desligados.

Se for necessário manter o motor em funcionamento durante os serviços de manutenção e reparo, certifique-se de

que a área esteja bem-ventilada. Nunca mantenha o motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de

escapamento contêm monóxido de carbono venenoso e podem causar perda de consciência ou até mesmo morte.

14

14-0

SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR CR125R

INTERRUPTORDE EMERGÊNCIA

BOBINA DEIGNIÇÃO

MÓDULO DE CONTROLEDA IGNIÇÃO

GERADOR DEPULSOS DA IGNIÇÃO

ALTERNADOR

54 N.m (5,4 kg.m)

2 N.m (0,2 kg.m)

SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR

14-2

ESPECIFICAÇÕES

VALORES DE TORQUE

Porca do volante do motor 54 N.m (5,4 kg.m)Parafuso da tampa do alternador 2 N.m (0,2 kg.m)

FERRAMENTAS

Adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100 ou Multitester disponível comercialmente(Impedância mínima de 10MΩ/DCV)

Extrator do volante do motor 07733-0010000 ou 07933-0010000Fixador universal 07725-0030000

DIAGNOSE DE DEFEITOS

• Inspecione os itens a seguir antes de efetuar a diagnose do sistema.– Vela de ignição defeituosa– Supressor de ruídos ou conexão do cabo da vela de ignição solto– Penetração de água no supressor de ruídos da vela de ignição (fuga de corrente na bobina de ignição secundária)

CR125R

Item EspecificaçõesVela de ignição Convencional (NGK) BR9EG

Convencional (DENSO) W27ESR-VOpcional (NGK) BR9EVOpcional (DENSO) W27ESR-G

Folga da vela de ignição 0,5 – 0,6 mmResistência da bobina Primária 0,1 – 0,3 Ωde ignição (a 20°C) Secundária com supressor de ruídos 9 – 16 Ω

Secundária sem supressor de ruídos 4 – 8 ΩPico de voltagem da bobina de ignição Mínimo de 100 V Resistência do gerador de pulsos da ignição (a 20°C) 180 – 280 ΩPico de voltagem do gerador de pulsos da ignição Mínimo de 0,7 V Resistência da bobina de excitação do alternador (a 20°C) 9 – 25 ΩPico de voltagem da bobina de excitação do alternador Mínimo de 100 V Ponto de ignição (marca “F”) 31 ± 2° APMS a 3.000 rpm


14-3

CR125R

As velas de ignição não produzem faísca

Condição anormal Causa possível (Verifique seguindo a ordem numérica)1. Conexões do adaptador de pico de voltagem incorretas (O

sistema estará normal se a voltagem medida estiver acimadas especificações com a conexão invertida).

2. Impedância do multitester muito baixa: abaixo de 10M Ω/DCV.3. A rotação de acionamento do motor está muito baixa.

• Mecanismo de partida fraco.4. O tempo de amostragem do testador e o pulso medido não

foram sincronizados (o sistema estará normal se pelomenos uma das voltagens medidas estiver acima dasespecificações).

5. Conexões incorretas ou circuito aberto no sistema deignição.

6. Bobina de excitação defeituosa (meça o pico de voltagem).7. Bobina de ignição defeituosa.8. ICM defeituoso (quando os casos nº 1 a 7 estão normais).

1. Conexões do adaptador de pico de voltagem incorretas (Osistema estará normal se a voltagem medida estiver acimadas especificações com a conexão invertida).

2. Curto-circuito no fio do interruptor de emergência.3. Fio do interruptor de emergência defeituoso.4. Conectores do ICM soltos ou conectados incorretamente.5. Circuito aberto ou conexão solta no fio Verde.6. Bobina de excitação defeituosa (meça o pico de voltagem).7. Gerador de pulsos da ignição defeituoso (meça o pico de

voltagem).8. ICM defeituoso (quando os casos nº 1 a 7 estão normais).

1. Vela de ignição defeituosa ou fuga de corrente na bobina deignição secundária.

2. Bobina de ignição defeituosa.

1. Impedância do multitester muito baixa; abaixo de 10M Ω/DCV.2. A rotação de acionamento do motor está muito baixa.



4. ICM defeituoso (quando os casos nº 1 a 3 estão normais).

1. Adaptador de pico de voltagem defeituoso.2. Bobina de excitação defeituosa.

1. Impedância do multitester muito baixa; abaixo de 10M Ω/DCV.2. A rotação de acionamento do motor está muito baixa.



4. ICM defeituoso (quando os casos nº 1 a 3 estão normais).

1. Adaptador de pico de voltagem defeituoso.2. Gerador de pulsos da ignição defeituoso.

Pico de voltagem baixo

Sem pico de voltagem

Pico de voltagem normal, masnão há faísca na vela

Pico de voltagem baixa


Pico de voltagem baixo


Voltagem da bobinade ignição primária

Bobina de excitação

Gerador de pulsosda ignição


14-4

INSPEÇÃO DO SISTEMA DE IGNIÇÃO

NOTA

Conecte o adaptador de pico de voltagem no multitester ouutilize o testador de diagnóstico Imrie.

Ferramentas:

Testador de pico de voltagem ou

adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100

com Multitester disponível comercialmente (impedância

mínima de 10 MΩ/DCV)

• Se não houver faísca nas velas, verifique se as conexõesestão soltas ou se os contatos estão incorretos antes demedir cada pico de voltagem.

• Use o multitester recomendado ou um multitesterdisponível comercialmente com impedância mínima de10 MΩ/DCV.

• O valor mostrado difere dependendo da impedânciainterna do multitester.

• Caso seja utilizado um testador de diagnóstico Imrie(modelo 625), siga as instruções do fabricante.

PICO DE VOLTAGEM DA BOBINA DE IGNIÇÃOPRIMÁRIA

c

NOTA

Coloque a transmissão em ponto morto e desconecte osupressor de ruídos da vela de ignição.

Conecte uma vela de ignição em boas condições nosupressor de ruídos e faça o aterramento da vela no cilindro,da mesma forma que o teste de faísca.

• Verifique todas as conexões do sistema antes de efetuara inspeção. Caso o sistema esteja desconectado, o picode voltagem medido poderá estar incorreto.

• Verifique a compressão do cilindro e se todas as velas deignição estão instaladas corretamente.

Para evitar choques elétricos, não toque nas pontas de

prova do testador e nas velas de ignição.

CR125R

MULTITESTER

ADAPTADOR DE PICO DE VOLTAGEM

VELA DE IGNIÇÃO EMBOAS CONDIÇÕES


14-5

CR125R

Com o fio da bobina de ignição primária conectado, ligue oadaptador de pico de voltagem na bobina de ignição.

Conexão: Preto/Amarelo (+) – Terra do chassi (–)

Acione o motor através do mecanismo de partida e faça aleitura do pico de voltagem da bobina primária.

Pico de voltagem: mínimo de 100 V

Se o pico de voltagem estiver anormal, verifique se há umcircuito aberto ou conexões inadequadas nos fiosPreto/Amarelo.

Se não forem encontrados defeitos na fiação, consulte atabela de diagnose de defeitos na página 14-3.

PICO DE VOLTAGEM DA BOBINA DE EXCITAÇÃO

NOTA

Remova a placa de identificação (pág. 2-3).

Solte o conector do ICM.

Conecte o adaptador de pico de voltagem nos terminais dosconectores do lado da fiação.

Ferramentas:

Adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100



Conexão: Azul (+) - Branco (-)

Acione o motor através do mecanismo de partida e faça aleitura do pico de voltagem.

Pico de voltagem: Mínimo de 100 V

Se o pico de voltagem medido estiver anormal, verifique afiação quanto a circuito aberto ou conexões soltas.

Se a fiação estiver normal, verifique cada item na tabela dediagnose de defeitos. Se todos os itens estiverem normais, abobina de excitação estará defeituosa. Consulte a página 14-8 quanto a substituição da bobina de excitação.

Certifique-se de que a vela de ignição esteja instaladacorretamente.

CONECTOR

BOBINA DE IGNIÇÃOBl/Y TERRA

TERMINAL (+)

TERMINAL (-)

ADAPTADOR DEPICO DE VOLTAGEM

CONECTOR

TERMINAL (+)

TERMINAL (-)

Bu



14-6

PICO DE VOLTAGEM DO GERADOR DE PULSOS DAIGNIÇÃO

NOTA



Conecte o adaptador de pico de voltagem nos terminais doconector do lado da fiação.

Ferramentas:

Adaptador de pico de voltagem 07HGJ-0020100



Conexão: Azul/Amarelo (+) – Verde/Branco (–)

Acione o motor através do mecanismo de partida e faça aleitura do pico de voltagem.

Pico de voltagem: Mínimo de 0,7 V

Se o pico de voltagem medido estiver anormal, verifique afiação quanto a circuito aberto ou conexões soltas.

Se a fiação estiver normal, verifique cada item na tabela dediagnose de defeitos. Se todos os itens estiverem normais, abobina de excitação estará defeituosa. Consulte a página 14-8 quanto a substituição da bobina de excitação.

Certifique-se de que as velas de ignição estão instaladascorretamente.

CONECTOR

ICM (MÓDULO DE CONTROLE DAIGNIÇÃO)



Remova o ICM da carcaça de borracha.

A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.

CARCAÇA DE BORRACHA

CONECTOR

CR125R

CONECTOR

TERMINAL (+)TERMINAL (–)



14-7

CR125R

BOBINA DE IGNIÇÃO

INSPEÇÃO

Remova o protetor esquerdo do radiador (pág. 2-3).

Remova o supressor de ruídos da vela de ignição.

Solte o fio da bobina de ignição primária.

Meça a resistência da bobina de ignição primária entre oterminal primário e o terra do chassi.

Se a resistência estiver fora das especificações, substitua abobina de ignição.

Meça a resistência da bobina de ignição secundária entre oterminal primário e o supressor de ruídos.

Padrão 9 – 16 Ω (20°C)

Padrão 0,1 – 0,3 Ω (20°C)

Se a resistência estiver fora das especificações, remova osupressor de ruídos da vela de ignição e meça a resistênciada bobina de ignição secundária entre o terminal primário eo cabo da vela de ignição.

Se a resistência estiver fora das especificações, substitua abobina de ignição.

Padrão 4 – 8 Ω (20°C)

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO


Remova o supressor de ruídos da vela de ignição.

Solte o fio da bobina de ignição primária.

Remova os parafusos e a bobina de ignição.

A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.

BOBINA DE IGNIÇÃO

TERMINAL PRIMÁRIO

BOBINA DE IGNIÇÃO

FIO PRIMÁRIO PARAFUSOS

TERMINAL PRIMÁRIO

TERMINAL PRIMÁRIO

CABO DA VELADE IGNIÇÃO

SUPRESSOR DE RUÍDOSDA VELA DE IGNIÇÃO


14-8

BOBINA DE EXCITAÇÃO

INSPEÇÃO


Solte os conectores do ICM.

Meça a resistência entre os terminais Azul e Branco doconector 8P no lado da fiação.

Se a resistência estiver fora das especificações, substitua oestator (veja abaixo).

GERADOR DE PULSOS DA IGNIÇÃO

INSPEÇÃO


Solte os conectores do ICM.

Meça a resistência entre os terminais Azul/Amarelo eVerde/Branco do conector 4P do lado da fiação e terminaisVerde/Branco do conector 8P do lado da fiação.

Se a resistência estiver fora das especificações, substitua oestator (veja abaixo).

ALTERNADOR

REMOÇÃO


Desacople os conectores do módulo de controle de ignição.

Padrão 180 – 280 Ω (20°C)

Padrão 9 – 25 Ω (20°C)

CONECTOR

CONECTORES

CR125R

CONECTORW

Bu

CONECTORG/W

Bu/Y


14-9

CR125R


Desacople os conectores da bobina de ignição e o terminalterra.

Segure o volante do motor com o fixador universal e removaa porca e a arruela.

Ferramenta:

Fixador universal 07725-0030000

Remova o volante do motor, utilizando o extrator do volantedo motor.

Ferramenta:

Extrator do volante do motor 07733-0010000 ou

07933-0010000

Remova os parafusos, a tampa do alternador e a junta deborracha.

CONECTOR CABO TERRA

FIXADOR UNIVERSAL

PORCA

EXTRATOR DO VOLANTE DO MOTOR

VOLANTE DO MOTOR

TAMPA

PARAFUSOS


14-10

Remova a borracha, a chaveta woodruff, os parafusos e oestator.

INSTALAÇÃO

Instale a chaveta woodruff na ranhura da árvore demanivelas.

Instale o estator e aperte os parafusos firmemente.

Instale a borracha na ranhura da carcaça esquerda do motor.

BORRACHA PARAFUSOS

CHAVETA WOODRUFF ESTATOR

TAMPA

JUNTA DE BORRACHA

Acople o conector da bobina de ignição e o terminal terra.

Instale o protetor esquerdo do radiador (pág. 2-3).

CONECTOR TERMINAL TERRA

Instale o volante do motor na árvore de manivelas, alinhandoa ranhura no volante do motor e a chaveta woodruff.

Instale a arruela e a porca.

Segure o volante do motor com a ferramenta especial eaperte a porca no torque especificado.

Ferramenta:

Fixador universal 07725-0030000

TORQUE: 54 N.m (5,4 kg.m)

NOTA

Verifique se a junta de borracha está em boas condições.

Instale a junta de borracha na tampa do alternador.

Instale a tampa do alternador e aperte os parafusos notorque especificado.

TORQUE: 2 N.m (0,2 kg.m)

Ao substituir o volante do motor, o estator ou o ICM,verifique e ajuste o ponto de ignição (veja a seguir).

FIXADOR UNIVERSAL

VOLANTE DO MOTOR ARRUELA/PORCA

CR125R


14-11

CR125R

Acople os conectores do interruptor de emergência.

PONTO DE IGNIÇÃO

c

NOTA

Aqueça o motor até a temperatura normal de funcionamento.

Desligue o motor.

Remova a tampa do alternador.

Verifique se a marca de referência do estator está alinhadacom a marca na carcaça do motor.

Instale uma lâmpada estroboscópica e um tacômetro.

Acione o motor e mantenha-o a 3.000 rpm enquantodireciona a luz estroboscópica para a marca de referência.

O ponto de ignição é pré-ajustado na fábrica e devesomente ser verificado quando for efetuada a substituiçãode algum componente do sistema elétrico.

Se for necessário manter o motor em funcionamento

durante os serviços de manutenção e reparo, certifique-se

de que a área esteja bem-ventilada. Nunca mantenha o

motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de

escapamento contêm monóxido de carbono venenoso e

podem causar perda de consciência ou até mesmo morte.

Acople os conectores do módulo de controle de ignição.

Instale a placa de identificação (pág. 2-3).

CONECTORES

TAMPA

PARAFUSOS

CONECTOR

MARCA DEREFERÊNCIADA CARCAÇADO MOTOR

MARCA “F”

MARCA DE REFERÊNCIA


14-12

Caso a marca de referência original do estator estejaalinhada entre as marcas “F”, o motor estará corretamenteajustado.

Remova o equipamento de teste e monte a motocicleta.

Caso a marca de referência original do estator não estejaalinhada entre as marcas “F”, faça uma marca de referênciatemporária na placa de fixação do estator que irá se alinharentre as marcas “F” a 3.000 rpm.

Desligue o motor e efetue os seguintes procedimentos:

NOTA

Remova os parafusos de fixação do estator, o parafuso daplaca de fixação e a placa de fixação.

Alongue o orifício do parafuso de fixação da placa e, emseguida, instale-a novamente com sua marca de referênciatemporária alinhada com a marca de referência na carcaçado motor.

Instale e aperte os parafusos de fixação do estator e oparafuso da placa de fixação.

Verifique novamente o ponto de ignição.

A marca de referência da placa de fixação deve estaralinhada entre as marcas “F” no volante do motor.

Repita os procedimentos caso o ponto de ignição não estejacorreto.

Apague a antiga marca de referência.

• Este procedimento deve ser efetuado após a substituiçãodo ICM, do conjunto do estator/gerador de pulsos daignição ou volante do motor.

• Caso o ponto de ignição tenha sido verificado como ummétodo de diagnose de defeitos e as marcas não estavamalinhadas, inspecione o ICM, o gerador de pulsos daignição e o estator antes de efetuar este procedimento.

INTERRUPTOR DE EMERGÊNCIA

INSPEÇÃO

Solte os conectores do interruptor de emergência.

Verifique a continuidade do interruptor de emergência com obotão do interruptor pressionado. Não deve havercontinuidade quando o botão não estiver pressionado.

INTERRUPTOR DE EMERGÊNCIA CONECTORES

CR125R

MARCA DE REFERÊNCIATEMPORÁRIA

MARCA DACARCAÇADO MOTOR

MARCA “F”

PLACA DE FIXAÇÃO

ORIFÍCIO DOPARAFUSO

PLACA DE FIXAÇÃO

MARCA DE REFERÊNCIATEMPORÁRIA

Alongue

PLACA DE FIXAÇÃO

Anote aqui umanova marca PARAFUSO

DE FIXAÇÃO

PARAFUSODE FIXAÇÃO

MARCA DACARCAÇADO MOTOR

Remova amarca antiga

1

2

3

4

5

6

7

8

9

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11

12

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14

15

16

INFORMAÇÕES GERAISCR125R

COMO USAR ESTE MANUAL

Este manual descreve os procedimentos deserviço para a CR125R.

Siga as recomendações da Tabela deManutenção (página 3-3) para garantir condiçõesperfeitas de funcionamento.

Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.O Capítulo 2 apresenta os procedimentos deremoção/instalação de componentes que podemser necessários para efetuar os serviços descritosnos capítulos subseqüentes.Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças damotocicleta, agrupadas de acordo com sualocalização.

Localize o capítulo desejado nesta página. Emseguida, consulte o índice apresentado naprimeira página do capítulo selecionado.

A maioria dos capítulos começa com umailustração do sistema ou conjunto, informaçõesde serviço e diagnose de defeitos.As páginas subseqüentes apresentam osprocedimentos detalhados.

Caso não esteja familiarizado com estamotocicleta, leia as Características Técnicas nocapítulo 16.

Se a causa do problema for desconhecida,consulte o Capítulo 17, “Diagnose de Defeitos”.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

Departamento de Serviços Pós-Venda

Setor de Publicações Técnicas

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕESAPRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃOBASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAISRECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTONO MOMENTO DA APROVAÇÃO DAIMPRESSÃO.A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SERESERVA O DIREITO DE ALTERAR ASCARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA AQUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕESDE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTEDESTA PUBLICAÇÃO PODE SERREPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTEMANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOASQUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOSSOBRE A MANUTENÇÃO DASMOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA.

ÍNDICE GERAL

INFORMAÇÕES GERAIS

CHASSI/CARENAGEM/SISTEMA DEESCAPAMENTO

MANUTENÇÃO

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO

VÁLVULA RC

EMBREAGEM/MECANISMO DEPARTIDA/ SELETOR DE MARCHAS

CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DEMANIVELAS/TRANSMISSÃO

RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO

RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO

FREIO HIDRÁULICO


DIAGRAMA ELÉTRICO

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

17DIAGNOSE DE DEFEITOS

SIS

TE

MA

ELÉ

TR

ICO

CH

AS

SI

MO

TO

R E

TR

AN

SM

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ÃO

Automotive

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