Manual de serviço cr250 00 alimenta

4

4. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 4-1

DIAGNOSE DE DEFEITOS 4-2

AJUSTE DO CARBURADOR (AJUSTES MENORES) 4-3

AJUSTE DO CARBURADOR (AJUSTES MAIORES) 4-4

AJUSTE PARA CONDIÇÕES ESPECIAIS 4-6

REMOÇÃO/DESMONTAGEM DO CARBURADOR 4-7

MONTAGEM/INSTALAÇÃO DO CARBURADOR 4-10

VÁLVULA DE PALHETA 4-14

CARCAÇA DO FILTRO DE AR 4-15

4-1

CR250R

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO

GERAL

c

• Trabalhe numa área bem-ventilada. Evite a presença de chamas ou faíscas na área de trabalho ou no local dearmazenamento de combustível. Caso contrário, poderá ocorrer um incêndio ou explosão.

• Consulte o capítulo 2 quanto aos procedimentos de remoção e instalação do tanque de combustível.•Ao desmontar os componentes do sistema de alimentação, observe a localização dos anéis de vedação. Substitua-ospor novos durante a montagem.

• Antes de desmontar o carburador, coloque um recipiente adequado sob o seu tubo de drenagem, solte o parafuso edrene o carburador.

• Após remover o carburador, proteja os orifícios de admissão do motor com um pano ou cubra-os com um pedaço defita para evitar a penetração de materiais estranhos no interior do motor.

NOTA

Se a motocicleta for permanecer inativa por mais de um mês, drene a cuba da bóia. Se o combustível for deixado nacuba da bóia, os giclês poderão ficar obstruídos, dificultando a partida e prejudicando a dirigibilidade.

• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas condições. MANTENHA-A FORA DO ALCANCE DAS

CRIANÇAS.

• Se os cabos de controle forem torcidos ou dobrados, não será possível um funcionamento suave ou os cabos

poderão ficar engripados, resultando na perda de controle da motocicleta.

4-0

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO CR250R

30 N.m (3,0 kg.m)

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

4-2

ESPECIFICAÇÕES

VALORES DE TORQUE

Parafuso de fixação do chassi secundário (superior) 30 N.m (3,0 kg.m)Parafuso do batente da válvula de palheta 1 N.m (0,1 kg.m)

FERRAMENTA

Medidor de nível da bóia do carburador 07401-0010000

ITEM ESPECIFICAÇÕESCapacidade do tanque de combustível 7,5 �Combustível recomendado Gasolina de alta octanagemÓleo para motor recomendado Óleo para motor 2 tempos Pro Honda HP-2 ou equivalenteProporção da mistura de combustível/óleo 32:1Número de identificação do carburador PWK00BGiclê principal nº 180Giclê de marcha lenta nº 48Agulha A715/289R/A327/A487Posição da presilha da agulha (padrão) 3ºAbertura inicial do parafuso de mistura 1-1/2 voltas para foraNível da bóia 16,0 mmFolga livre da manopla do acelerador 3 – 5 mm

DIAGNOSE DE DEFEITOS

O motor não dá partida

• Excesso de combustível fluindo para o motor– Filtro de ar obstruído– Carburadores afogados

• Vazamento do ar de admissão• Combustível contaminado/deteriorado• Não há fluxo de combustível para o carburador

– Filtro de combustível obstruído– Tubo de combustível obstruído– Registro de combustível engripado– Nível de bóia incorreto– Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído

• Circuito de marcha lenta obstruído• Não há faísca na vela (vela defeituosa ou mau

funcionamento da ignição)

Mistura pobre

• Giclês de combustível obstruídos• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído• Filtro de combustível obstruído• Linha de combustível obstruída• Válvula da bóia defeituosa• Nível da bóia muito baixo• Tubo de respiro obstruído• Vazamento do ar de admissão• Retentor da árvore de manivelas desgastado (lado do

alternador)• Ajuste incorreto para as condições de

altitude/temperatura

Mistura rica

• Válvula do afogador na posição ON• Válvula da bóia defeituosa• Nível da bóia muito alto• Giclês de ar obstruídos• Elemento do filtro de ar contaminado• Carburador afogado• Retentor da árvore de manivelas desgastado (lado da

embreagem)• Ajuste incorreto para as condições de

altitude/temperatura

O motor morre, dificuldade na partida, marcha lenta

irregular

• Linha de combustível obstruída• Mau funcionamento da ignição• Baixa compressão do cilindro• Mistura de combustível muito rica/pobre• Combustível contaminado/deteriorado• Vazamento do ar de admissão• Nível incorreto da bóia• Tubo de respiro do tanque de combustível obstruído• Parafuso de mistura desajustado• Circuito de marcha lenta ou de enriquecimento da

partida obstruído

CR250R


4-3

CR250R

AJUSTE DO CARBURADOR (AJUSTESMENORES)

MISTURA E ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA

NOTA

Os ajustes-padrão do carburador são ideais para asseguintes condições: proporção da mistura de 32:1utilizando óleo para motor 2 tempos Pro Honda HP-2 ouequivalente, no nível do mar e com temperatura de 20°C.Se as condições de uso da motocicleta forem diferentes,pode ser necessário regular o carburador utilizando-se atabela de informações de ajuste (pág. 4-5).

1. Ajuste o carburador utilizando a tabela de informações deajuste (pág. 4-5).

AJUSTE-PADRÃO:

NÍVEL DA BÓIA 16,0 mm

ABERTURA INICIAL DO

PARAFUSO DE MISTURA: 1-1/2 voltas para fora

GICLÊ DE MARCHA LENTA: Nº 48

GICLÊ PRINCIPAL: Nº 180

AGULHA: A715/289R/A327/A487

POSIÇÃO DA PRESILHA DA

AGULHA: 3ª posição

2. Quando o motor estiver quente o suficiente para funcionarsem o uso do afogador, pressione o botão do afogadorpara baixo a fim de desligá-lo.

3. Gire o parafuso de aceleração a fim de obter uma marchalenta mais suave:• Para diminuir a rotação da marcha lenta, gire o parafuso

no sentido anti-horário.• Para aumentar a rotação da marcha lenta, gire o parafuso

no sentido horário.4. Ajuste o parafuso de mistura a fim de obter o melhor

desempenho possível para rotações acima da marchalenta:• Se a mistura estiver muito rica gire o parafuso de mistura

no sentido anti-horário para tornar a mistura mais pobre.• Se a mistura estiver muito pobre gire o parafuso de

mistura no sentido horário para tornar a mistura maisrica.

PARAFUSOS

CARBURADOR

PARAFUSO DE MISTURA

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO


4-4

AJUSTE DO CARBURADOR (AJUSTESMAIORES)

PARA TEMPERATURA E ALTITUDE

1. Aqueça o motor.

2. Dê duas ou três voltas na pista com o ajuste-padrão.Observe a aceleração do motor e outras condições domotor relacionadas à abertura do acelerador. Verifique ocarburador retirando a vela de ignição e fazendo o teste defaísca.

3. Mude os ajustes do carburador ou selecione os giclêsadequados, levando em consideração as condições domotor e a tabela de informações de ajuste de acordo coma temperatura e altitude (págs. 4-5).

4. Feche o registro de combustível, solte o parafuso dabraçadeira do coletor e o parafuso da braçadeira do tubode conexão.

REGISTRO DE COMBUSTÍVEL

5. Drene a gasolina do carburador. Remova os parafusos, acuba da bóia e a placa defletora.

c

6. Mude os giclês, conforme necessário, e reinstale a cuba dabóia.

A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas

condições.

CUBA DA BÓIA

PARAFUSOS

7. Remova a agulha da válvula de aceleração (págs. 4-9) emude a posição da presilha da agulha, conformenecessário.

8. Reinstale a agulha e a tampa do carburador (pág. 4-19).

9. Aperte o parafuso da braçadeira do coletor do carburadore o parafuso da braçadeira do tubo de conexão.

10. Ajuste a abertura do parafuso de mistura, conformenecessário.

VÁLVULA DE ACELERAÇÃO

PARAFUSOS

CARBURADOR

CR250R


4-5

CR250R

TABELA DE INFORMAÇÕES DE AJUSTE

AS: Abertura do parafuso de mistura a partir da posição totalmente assentadaSJ: Giclê de marcha lentaNC: Posição da presilha da agulhaMJ: Giclê principal

NOTA

• Rotações acima da marcha lenta:(Mistura rica): gire o parafuso de mistura 1/4 de volta para fora.(Mistura pobre): gire o parafuso de mistura 1/4 de volta para dentro.

NOTA

• Em alta rotação:(Mistura rica): selecione um giclê principal menor.(Mistura pobre): selecione um giclê principal maior.

a

• Em médias rotações:(Mistura rica): abaixe a agulha levantando sua presilha em uma posição.(Mistura pobre): levante a agulha abaixando sua presilha em uma posição.

Para evitar danos ao motor, sempre ajuste o giclê principal (altas rotações) antes de ajustar a agulha (médiasrotações).

• A faixa de ajuste do parafuso de mistura é de 1 a 3 voltas (mínimo e máximo) para fora a partir da posiçãoligeiramente assentada.

• Caso as 3 voltas sejam excedidas, um giclê de marcha lenta menor será necessário.• Caso o ajuste seja inferior a 1 volta, um giclê de marcha lenta maior será necessário.

• Se a tabela for utilizada corretamente, não será necessário alterar os giclês em mais de um número (mais rico, maispobre) para ajustar sua CR. Caso um ajuste maior seja necessário, provavelmente há algo errado em outro lugar.Verifique quanto a retentores desgastados da árvore de manivelas, vazamentos de ar, escapamento ou sistema dealimentação obstruídos ou presença de sujeira no elemento do filtro de ar.

• A tabela de informações de ajuste fará com que o ajuste esteja bastante próximo do ideal. Entretanto, devido àsdiferenças na pressão e umidade, pode ser necessário efetuar um ajuste fino do carburador para as condições dacorrida em questão.

Temperatura°C – 35 ~ – 18 – 17 ~ – 7 – 6 ~ 4 3 ~ 15 14 ~ 26 25 ~ 38 37 ~ 49

Altitude3.000 m AS: 1.1/2 1.3/4 2 2.1/2 2.3/4 3 3.1/2

SJ: 48 48 48 48 48 48 45NC: 4 4 3 3 ou 2 2 2 2

2.300 m MJ: 185 180 175 170 168 162 1602.299 m AS: 1 1.1/2 1.3/4 2 2.1/2 2.3/4 3

SJ: 48 48 48 48 48 48 48NC: 4 4 3 3 3 ou 2 3 ou 2 2

1.500 m MJ: 188 182 178 175 170 165 1621.499 m AS: 1.1/2 1 1.1/2 1.3/4 2 2.1/4 2.1/2

SJ: 50 48 48 48 48 48 48NC: 4 4 4 3 3 3 ou 2 3 ou 2

750 m MJ: 190 185 182 178 175 170 162749 m AS: 1.1/4 1.1/2 1 1.1/2 1.1/2 2 2.1/2

SJ: 50 50 48 48 48 48 48NC: 4 4 4 3 3 3 3 ou 2

300 m MJ: 187 190 185 180 178 172 168299 m AS: 1.1/4 1.1/2 1 1.1/4 1.1/2 2 2.1/4

SJ: 50 50 48 48 48 48 48NC: 4 4 4 3 3 3 3 ou 2

Nível do mar MJ: 195 187 188 185 180 175 172Pad

rão


4-6

AJUSTE PARA CONDIÇÕES ESPECIAIS

Após o carburador ser ajustado de acordo com a temperatura e altitude, não deve ser necessário outros ajustes, amenos que as condições da corrida mudem drasticamente. Além da tabela de informações de ajuste, existem algumascondições atmosféricas únicas que podem necessitar de ajustes adicionais. Os ajustes são como se segue:

Giclê principal:

• Enriqueça a mistura aumentando o giclê principal em um número, quando o percurso for longo, apresentar aclivesacentuados, grande quantidade de areia ou muita lama.

• Empobreça a mistura diminuindo o giclê principal em um número, quando estiver muito úmido ou chovendo, ouquando a temperatura for superior a 45°C.

Agulhas:

• Sob condições normais, a agulha-padrão pode ser ajustada para se adequar à maioria das situações. Entretanto, umacondição peculiar pode requerer a substituição da agulha-padrão. Contudo, antes de substituí-la, complete todos osajustes do carburador (págs. 4-3 a 4-6). Se o desempenho em médias rotações ainda não for satisfatório, tente umadas agulhas opcionais. Consulte a página 1-22.

CR250R


4-7

CR250R

REMOÇÃO/DESMONTAGEM DOCARBURADOR

REMOÇÃO

c

• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob certas

condições.

• Trabalhe em local bem-ventilado com o motor desligado.

• Não fume nem permita a presença de chamas ou faíscas

na área de trabalho ou de armazenamento de gasolina.

DESMONTAGEM

Remova o cabo do acelerador do suporte do cabo.

Remova o espaçador e a mola da válvula de aceleração datampa do carburador.

Remova o suporte do cabo e a agulha.

Inspecione a agulha quanto a desgaste ou danos.Inspecione a válvula de aceleração quanto a danos.

Substitua essas peças, caso necessário.

Desconecte o tubo de combustível.

Solte o parafuso da braçadeira do coletor do carburador e oparafuso da braçadeira do tubo de conexão, e incline ocarburador para a esquerda.Remova a tampa do carburador e retire a válvula deaceleração.

Remova o carburador.

PARAFUSOS

CARBURADOR

ESPAÇADOR

MOLA VÁLVULA DE ACELERAÇÃO

SUPORTE DO CABO

VÁLVULA DE ACELERAÇÃO AGULHA

TAMPA DO CARBURADOR/ VÁLVULA DE ACELERAÇÃO


4-8

Solte os tubos de respiro e o ladrão.

LADRÃO

TUBO DE RESPIRO

Remova o pino da bóia, a bóia e a válvula da bóia.

BÓIA

BRAÇADEIRAS PINO DA BÓIA

Inspecione a bóia quanto a danos.Inspecione a válvula da bóia e o assento da válvula quanto ariscos, escoriações, obstrução ou danos.Inspecione a extremidade da válvula da bóia na área decontato com seu assento quanto a desgaste oucontaminação.Substitua ou limpe esses componentes, se necessário.

NOTA

Uma válvula da bóia contaminada ou desgastada não seassenta corretamente e eventualmente afoga o carburador.

ASSENTO DA VÁLVULA

VÁLVULA DA BÓIA

Remova os parafusos, presilhas, cuba da bóia e anel devedação.

PRESILHAS CUBA DA BÓIA

PARAFUSOS

CR250R


4-9

CR250R

Remova o giclê principal e o giclê de marcha lenta.

a

NOTA

Remova o parafuso de mistura e a mola.Remova o parafuso de aceleração e a mola.

Inspecione cada giclê quanto a danos ou desgaste.Limpe os giclês com solvente não-inflamável e aplique arcomprimido para desobstruí-los.Inspecione o parafuso de mistura e o parafuso de aceleraçãoquanto a desgaste ou danos.Inspecione a mola quanto a danos.Substitua essas peças, caso necessário.

Antes de remover o parafuso de mistura, anote o númerode voltas necessárias para que ele se assente ligeiramente,de forma que possa ser reinstalado em sua posiçãooriginal.

Não tente remover o bloco dos giclês do corpo do

carburador.

Solte a contraporca e remova o botão do afogador/rotaçãode marcha lenta.

Inspecione o assento da válvula quanto a danos ou desgaste.

PARAFUSO DE GICLÊ DE MARCHA ACELERAÇÃO/MOLA LENTA

PARAFUSO DE MISTURA/MOLA GICLÊ PRINCIPAL

BOTÃO DO AFOGADOR/ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA

CONTRAPORCA

ASSENTO DA VÁLVULA

PARAFUSO DE GICLÊ DE MISTURA MARCHA LENTA

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO GICLÊ PRINCIPAL


4-10

a

Aplique ar comprimido em todas as passagens de ar ecombustível no carburador.

Não limpe as passagens de ar e combustível com um

pedaço de arame a fim de evitar danos ao corpo do

carburador.

MONTAGEM

Instale o botão do afogador/rotação de marcha lenta.

BOTÃO DO AFOGADOR/ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA

MONTAGEM/INSTALAÇÃO DO CARBURADOR

CR250R


4-11

CR250R

Instale a mola e o parafuso de mistura.

Instale a mola e o parafuso de aceleração.

NOTA

Instale o giclê de marcha lenta e o giclê principal.

Instale o parafuso de mistura e retorne-o à sua posiçãooriginal, conforme anotado durante a remoção.

NOTA

Posicione o medidor de nível da bóia de forma que a válvulada bóia entre ligeiramente em contato com o lábio do seubraço. Certifique-se de que a extremidade da válvula estejafirmemente em contato com o assento da válvula.Inspecione o nível da bóia utilizando o medidor.

FERRAMENTA:

Medidor de nível da bóia 07401-0010000

NÍVEL DA BÓIA: 16,0 mm

Caso o nível esteja fora das especificações, ajuste-odobrando seu lábio.

Instale um novo anel de vedação na cuba da bóia.Instale a cuba da bóia no carburador.

• Verifique o nível da bóia após inspecionar a válvula e abóia.

• Posicione o medidor de nível da bóia de forma que fiqueperpendicular à face da cuba da bóia e em linha com ogiclê principal.

Instale a válvula da bóia, a bóia e o pino da bóia.

PARAFUSO DE GICLÊ DE ACELERAÇÃO/MOLA MARCHA LENTA

PARAFUSO DE MISTURA/MOLA GICLÊ PRINCIPAL

MEDIDOR DE NÍVEL DA BÓIA

ANEL DE VEDAÇÃO

CUBA DA BÓIA

BÓIA

VÁLVULA DA BÓIA PINO DA BÓIA

NOVO


4-12

Instale a presilha do tubo e os parafusos.Aperte firmemente os parafusos.

PRESILHAS CUBA DA BÓIA

PARAFUSOS

Instale a presilha da agulha na agulha.

POSIÇÃO-PADRÃO DA PRESILHA: 3ª ranhura

AGULHA

PRESILHA DA AGULHA

Instale a agulha na válvula de aceleração.Instale o suporte do cabo na válvula de aceleração.

SUPORTE DO CABO

VÁLVULA DE ACELERAÇÃO AGULHA

Conecte os tubos de respiro e o ladrão.

LADRÃO

TUBO DE RESPIRO

CR250R


4-13

CR250R

Monte o cabo do acelerador, a tampa do carburador, a tampade borracha, a mola da válvula de aceleração e o espaçador.

Alinhe a lingüeta interna do espaçador com a ranhura dosuporte do cabo.

Aperte a tampa do carburador firmemente.

Alinhe o ressalto do carburador com a ranhura do coletor docarburador.

Aperte firmemente os parafusos das braçadeiras do coletor edo tubo de conexão.

Após a instalação, ajuste os seguintes itens:– Folga livre da manopla do acelerador (pág. 3-5)– Parafuso de mistura e parafuso de aceleração (pág. 4-5)

Após a instalação, inspecione os seguintes itens:– Vazamentos de ar secundário ao redor do coletor e tubo de

conexão– Vazamentos de combustível ao redor do tubo de

combustível e carburador– Passagem do ladrão, tubo de respiro e tubo de combustível

INSTALAÇÃO

Instale provisoriamente o carburador.

Mova o carburador para a esquerda e deslize a válvula deaceleração para dentro do corpo do carburador com o ladodo seu rebaixo virado para a carcaça do filtro de ar.

MOLA ESPAÇADOR RANHURA

CABO DO ACELERADOR LINGÜETA

TAMPA DO CARBURADOR/ VÁLVULA DE ACELERAÇÃO

PARAFUSOS

CARBURADOR

VÁLVULA DE ACELERAÇÃO

REBAIXO CORPO DO CARBURADOR


4-14

VÁLVULA DE PALHETA

REMOÇÃO

Remova o carburador (pág. 4-7)

Remova os parafusos, presilha do cabo da embreagem ecoletor.

COLETOR

PRESILHA PARAFUSOS

Inspecione a válvula de palheta quanto a fadiga ou danos, esubstitua-a, caso necessário.

Inspecione o batente da válvula de palheta quanto a trincas,danos e folga com a palheta. Substitua-o, caso necessário.

VÁLVULA DE PALHETA

DESMONTAGEM/MONTAGEM

Remova os parafusos, o batente da válvula de palheta e aválvula.Substitua a válvula de palheta após 3 corridas ou cerca de 7,5horas de uso da motocicleta.

Instale a válvula de palheta e seu batente alinhando seusrebaixos.

Remova a válvula de palheta e a junta.

JUNTA

VÁLVULA DE PALHETA

CR250R

PARAFUSO BATENTE

ALINHE VÁLVULA DE PALHETA


4-15

CR250R

Limpe as roscas dos parafusos.Aplique um pouco de trava química nas extremidades dasroscas dos parafusos.Aperte os parafusos no torque especificado.

TORQUE: 1 N.m (0,1 kg.m)

NOTA

Após a instalação, verifique a folga da válvula de palheta.

Limite de Uso 0,2 mm

Não aplique trava química na válvula de palheta.

Instale o coletor, a presilha do cabo da embreagem e osparafusos.Aperte firmemente os parafusos.

Instale o carburador (pág. 4-12).

Após a instalação, inspecione os seguintes itens:– Vazamentos de ar secundário ao redor do coletor e tubo de

conexão– Vazamentos de combustível ao redor do tubo de

combustível e carburador.

CARCAÇA DO FILTRO DE AR

REMOÇÃO

Remova o chassi secundário (pág. 2-4).

Remova os parafusos e o pára-lama traseiro.

INSTALAÇÃO

Instale uma nova junta na carcaça do motor.Instale a válvula de palheta com sua lingüeta virada paracima.

COLETOR

PRESILHA PARAFUSOS

PÁRA-LAMA TRASEIRO

PARAFUSOS

JUNTA

VÁLVULA DE PALHETA

0,2 mm

NOVA


4-16

Remova os parafusos e a carcaça do filtro de ar do chassisecundário.

Remova o elemento do filtro de ar (pág. 3-5).

Inspecione o tubo de conexão do carburador para verificar sea vedação da carcaça do filtro de ar é adequada.Inspecione a carcaça do filtro de ar quanto a danos.

Remova o tubo de conexão do carburador da carcaça dofiltro de ar e vede-o completamente caso haja sinais devedação inadequada.

INSTALAÇÃO

A instalação da carcaça do filtro de ar deve ser efetuada naordem inversa da remoção.

CARCAÇA

PARAFUSOS

CR250R

BRAÇADEIRA DE CONEXÃO

CARCAÇA DO FILTRO DE AR

FILTRO DE AR

SUPORTE


4-17

CR250R

NOTAS

INFORMAÇÕES GERAIS

iii

CR250R

COMO USAR ESTE MANUAL

Este manual descreve os procedimentos deserviço para a CR250R.

Siga as recomendações da Tabela deManutenção (página 3-3) para garantir condiçõesperfeitas de funcionamento.

Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se à toda motocicleta.O Capítulo 2 apresenta os procedimentos deremoção/instalação de componentes que podemser necessários para efetuar os serviços descritosnos capítulos subseqüentes.Os Capítulos 4 a 15 apresentam as peças damotocicleta, agrupadas de acordo com sualocalização.

Localize o capítulo desejado nesta página. Emseguida, consulte o índice apresentado naprimeira página do capítulo selecionado.

A maioria dos capítulos começa com umailustração do sistema ou conjunto, informaçõesde serviço e diagnose de defeitos.As páginas subseqüentes apresentam osprocedimentos detalhados.

Caso não esteja familiarizado com estamotocicleta, leia as Características Técnicas nocapítulo 16.

Se a causa do problema for desconhecida,consulte o Capítulo 17, “Diagnose de Defeitos”.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

Departamento de Serviços Pós-venda

Setor de Publicações Técnicas

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕESAPRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃOBASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAISRECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTONO MOMENTO DA APROVAÇÃO DAIMPRESSÃO.A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SERESERVA O DIREITO DE ALTERAR ASCARACTERÍSTICAS DA MOTOCICLETA AQUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGAÇÕESDE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTEDESTA PUBLICAÇÃO PODE SERREPRODUZIDA SEM AVISO PRÉVIO. ESTEMANUAL FOI ELABORADO PARA PESSOASQUE TENHAM CONHECIMENTOS BÁSICOSSOBRE A MANUTENÇÃO DASMOTOCICLETAS, SCOTTERS ou ATVS HONDA.

INFORMAÇÕES GERAIS

CHASSI/CARENAGEM/SISTEMA DE ESCAPAMENTO

MANUTENÇÃO

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR

CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO

VÁLVULA DE CONTROLE DE ESCAPE (CRV)

EMBREAGEM/MECANISMO DEPARTIDA/SELETOR DE MARCHAS

CARCAÇA DO MOTOR/ÁRVORE DEMANIVELAS/TRANSMISSÃO

RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA DE DIREÇÃO

RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO

FREIO HIDRÁULICO

SISTEMA DE IGNIÇÃO/ALTERNADOR

DIAGRAMA ELÉTRICO

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

DIAGNOSE DE DEFEITOS

1

2

3

4

5

6

7

8

9

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11

12

13

14

15

16

17

ÍNDICE GERAL

SIS

TE

MA

ELÉ

TR

ICO

CH

AS

SI

MO

TO

R E

TR

AN

SM

ISS

ÃO

Automotive

Manual de serviço cr250 00 alimenta