1. INFORMAÇÕES GERAIS - Manuais Honda · As demais informações de torque são indicadas nas páginas 1-4 e 1-5 do Manual de Serviços HONDA XLX250R nº.1 (código MSKB784IP)

XLX250R

COMO USAR ESTE MANUAL

Este manual contém informações complementares paraa manutenção, inspeção e reparos das motocicletasHONDA XLX250R.

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MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.Depto. Assistência Técnica

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Todas as informações, ilustrações e especificaçõesincluídas nesta publicação são baseadas nasinformações mais recentes disponíveis sobre oproduto na ocasião em que a impressão do manual foiautorizada.

A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA se reserva o direitode alterar as características da motocicleta a qualquermomento e sem prévio aviso, não incorrendo por issoem obrigação de qualquer espécie. Nenhuma partedesta publicação pode ser reproduzida semautorização por escrito.

ÍNDICE GERAL1. INFORMAÇÕES GERAIS

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS 22–1ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE 22–3DIAGRAMA ELÉTRICO 22–4PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO 22–5

2. MANUTENÇÃOAJUSTE DO ACELERADOR 22–9AJUSTE DO AFOGADOR 22–10REGULAGEM DA MARCHA LENTA 22–10

3. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 22–11CARCAÇA DO FILTRO DE AR 22–12CARBURADOR 22–134. CABEÇOTE/ VÁLVULAS 22–225. RODA TRASEIRA/ FREIO/ SUSPENÇÃO 22–23AMORTECEDOR TRASEIRO 22–24BRAÇO DO AMORTECEDOR/ HASTE DE CONEXÃO 22–25BRAÇO OSCILANTE 22–26

6. SISTEMA ELÉTRICOSISTEMA DE CARGA 22–28REGULADOR DE CORRENTE ALTERNADA 22–28UNIDADE C.D.I. 22–29INTERRUPTORES 22–29

1. INFORMAÇÕES GERAIS

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XLX250R

DIMENSÕES Comprimento total 2155 mm

Largura total 865 mm (sem os espelhos retrovisores)

Altura total 1230 mm (sem os espelhos retrovisores)

Distância entre eixos 1385 mm

Altura do assento 850 mm

Altura mínima do solo 280 mm

Peso (seco) 129 kg

Peso em ordem de marcha 140 kg

CHASSI Tipo DIAMOND

Suspensão dianteira, curso Garfo telescópio, 215 mm

Suspensão traseira, curso PRO-LINK, 190 mm

Pneu dianteiro, medida 3.00 – 21 – 51 P

Pneu traseiro, medida 4.60 – 17 – 62 P

Pressão dos Dianteiro 150 kPa (1,5 kg/cm2) (21 psi)pneus frios Traseiro 150 kPa (1,5 kg/cm2) (21 psi)

Freio dianteiro/área de frenagem Tambor (sapatas de expansão interna)/ 102 cm2

Freio traseiro/área de frenagem Tambor (sapatas de expansão interna)/ 104 cm2

Capacidade do tanque de combustível 12 litros

Reserva de combustível 2,3 litros

Cáster 62˚

Trail 120 mm

Capacidade de óleo dos amortecedores dianteiros 300 cm3

MOTOR Tipo 4 tempos, refrigerador a ar Monocilíndrico

Disposição do cilindro Inclinado 15˚ em relação à vertical

Diâmetro x curso 72,0 x 61,3 mm

Cilindrada 249 cm3

Relação de compressão 9,2:1

Comando de válvulas OHC/acionado por corrente/4 válvulas (RFVC*)

Potência máxima 25 PS a 8000 r. p. m.

Torque máximo 2,4 kg. m a 7000 r. p. m.

Capacidade de óleo 2.0 litros

Sistema de lubrificação Forçada por bomba trocoidal e banho de óleo

Filtro de ar Espuma de poliuretano umedecida com óleo

Compressão do cilindro 14,0 + 2,0 kg/cm2

Diagrama das válvulas Admissão Abre 5˚ APMS

Fecha 35˚ DPMI

Escape Abre 35˚ APMI

Fecha 5˚ DPMS

Folga das válvulas Admissão 0,05 mm

Escape 0.08 mm

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

*Radial Four Valve Combustion Chamber. (Câmara de combustão com quatro válvulas dispostas radialmente).

INFORMAÇÕES GERAIS

22-2

XLX250R

CARBURADOR Identificação PD 5LA ADiâmetro do coletor 28 mmDiâmetro do venturi 30 mmGiclê principal # 125Giclê de marcha lenta # 40Posição da trava da agulha 4ª ranhuraAbertura inicial do parafuso da mistura 1 3/8 voltasNível da bóia 18 mmFolga da manopla do acelerador 2-6 mmRotação de marcha lenta 1300 ± 100 r. p. m.

TRANSMISSÃO Embreagem Multidisco em banho de óleoTransmissão 6 velocidades constantemente engrenadas Redução primária 2,826 (65/23)Relação de transmissão I 2,923 (38/13)

II 2,000 (34/17)III 1,550 (31/20)IV 1,272 (28/22)V 1,080 (27/25)VI 0,925 (25/27)

Redução final/coroa, pinhão 2,857/40, 14 dentesCâmbio Sistema de mudança operado pelo pé esquerdo

SISTEMA Sistema de ignição C.D.I. (Ignição por descarga capacitiva)ELÉTRICO Ponto de ignição Avanço inicial 8˚ APMS a 1300 r.p.m. (marca F)

Avanço máximo 28˚ APMs a 4500 r. p. m. Alternador 0,337 KW/5000 r. p. m. Capacidade da bateria 12 V – 3 AHVela de ignição NGK DP8EA-9Folga dos eletrodos 0,8 – 0,9 mmFusível 10 A

SISTEMA DE Lâmpada do farol (alto/ baixo) 12V – 35/35 WILUMINAÇÃO/ Lanterna traseira/ luz de freio 12V – 5/21 WLUZES Lâmpadas das sinaleiras 12V – 21 W x 4INDICADORAS Lâmpada do velocímetro 12V – 1,7 W x 2

Lâmpada do tacômetro 12V – 3,4 WLâmpada indicadora do ponto morto 12V – 3,4 WLâmpada indicadora das sinaleiras 12V – 3,4 WLâmpada indicadora do farol alto 12V – 1,7 WLâmpada da luz de posição 12V – 4 W

ITEM VALOR CORRETO LIMITE DE USOFolga entre o anel e a canaleta do pistão 1º anel 0,015-0.045 mm 0,12 mm

2º anel 0,015-0,045 mm 0,12 mm


22-3

XLX250R

DESCRIÇÃO QTDE. DIÂM. RÔSCA TORQUE

(mm) N. m kg. m

Porcas de fixação do cabeçote 4 10 37-43 3,7-4,3

Cilindro prisioneiros 4 10 15-25 1,5-2,5

parafuso flange, 6 mm 2 6 10-14 1,0-1,4

parafuso flange, 10 mm 4 10 42-48 4,2-4,8

Porca do cubo central da embreagem 1 18 60-70 6,0-7,0

Porca do cubo do descompressor 1 6 5-7 0,5-0,7

Contraporca de regulagem das válvulas 4 7 21-25 2,1-2,5

Parafuso do tubo de óleo do eixo do garfo seletor de marchas 1 7 8-12 0,8-1,2

Pino da mola de retorno do seletor de marchas 1 8 18-25 1,8-2,5

Parafuso do excêntrico posicionador de marchas 1 6 10-14 1,0-1,4

Porca da coluna de direção 1 24 80-120 8,0-12,0

Eixo dianteiro 1 12 50-80 5,0-8,0

Porcas do suporte do eixo dianteiro 4 6 10-14 1,0-1,4

Parafusos de fixação dos superiores 4 8 18-23 1,8-2,3Amortecedores dianteiros inferiores 4 8 30-35 3,0-3,5

Parafusos das articulações da suspensão traseira:

Braço do amortecedor – Haste de conexão 1 10 60-75 6,0-7,5

Haste de conexão – Chassi 1 10 60-75 6,0-7,5

Parafusos do suporte traseiro do motor 2 12 90-100 9,0-10,0

Parafusos de articulação do braço oscilante 1 14 70-100 7,0-10,0

Parafusos do protetor do tubo de escapamento 2 6 8-12 0,8-1,2

Parafuso de articulação do pedal de apoio 1 10 35-45 3,5-4,5

Parafusos de fixação do escapamento 3 8 20-30 2,0-3,0

Parafusos de fixação do interruptor de ignição 2 8 24-30 2,4-3,0

Parafusos dos pedais de apoio 2 12 70-100 7,0-10,0

Porcas dos tubos de escapamento 4 8 8-12 0,8-1,2

Parafusos da braçadeira do escapamento 2 8 15-25 1,5-2,5

Parafuso da mesa inferior da coluna de direção 1 10 40-50 4,0-5,0

Porca do eixo traseiro 1 16 80-110 8,0-11,0

ESPECIFICAÇÕES DE TORQUEMOTOR

CHASSI

As demais informações de torque são indicadas nas páginas 1-4 e 1-5 do Manual de Serviços HONDA XLX250R nº.1(código MSKB784IP).


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22-5

XLX250R

PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO

Observe os seguintes itens na passagem decabos e fiações.

• Uma fiação ou um cabo soltos afetamseriamente a segurança da motocicleta. Após ainstalação certifique-se que todas as fiações ecabos estão fixados corretamente.

• Prenda os fios e cabos no chassi com suasrespectivas presilhas. Fixe as presilhas de modoque haja contato somente entre superfícieisoladas.

• Passe os fios e cabos de modo que não fiquemfrouxos nem muito esticados.

• Certifique-se que os conectores sejamacoplados corretamente. Os terminais nãodevem estar dobrados ou soltos.

• Não use os fios com isoladores partidos.Repare-os envolvendo-os com fita isolante ousubstitua-os.

• Evite o contato de fios e cabos com peçassalientes ou com extremidades cortantes.

• Mantenha fios e cabos afastados e protegidosdo tubo de escapamento e outras regiões oupeças quentes.

• Após a instalação de todas as fiações e cabos,verifique se não interferem no movimento doguidão.

• Verifique se as fiações e cabos não estãotorcidos ou dobrados.

O – CORRETOX – ERRADO


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22-9

AJUSTE DO ACELERADOR

Verifique se os cabos do acelerador estãopartidos, gastos ou torcidos. Substitua-os, senecessário.Lubrifique os cabos se o funcionamento doacelerador não for suave.

Verifique se a manopla do acelerador girasuavemente, desde a posição completamentefechada até sua abertura total em todas asposições do guidão.

Meça a folga da manopla do acelerador.FOLGA: 2 – 6 mm

Os ajustes maiores são feitos através doajustador inferior, posicionado junto aocarburador.Para efetuar os ajustes solte a contraporca e gireo ajustador no sentido desejado. Aperte acontraporca em seguida.Verifique se a manopla do acelerador retornaautomaticamente da posição completamenteaberta para a posição completamente fechadaquando for solta.

AJUSTADORINFERIOR

CONTRAPORCA

Os ajustes menores são feitos através doajustador superior, junto à manopla doacelerador. Ajuste a folga da manopla com oacelerador completamente fechado.

Após efetuar o ajuste da manopla, verifique ofuncionamento do acelerador.

AJUSTADOR SUPERIOR

CONTRAPORCA

XLX250R 2. MANUTENÇÃO

MANUTENÇÃO

22-10

AJUSTE DO AFOGADOR

Verifique o funcionamento do afogador.Puxe o botão do afogador para cima e verifiquese a válvula do afogador está completamentefechada, movendo a alavanca de acionamento doafogador situada no carburador.

Para ajustar o curso da válvula do afogador, soltea presilha do cabo no carburador. Mantenha aalavanca de acionamento do afogador erguida eaperte a presilha.Verifique novamente o funcionamento doafogador.O botão do afogador deve mover-se suavementee permanecer na posição em que estiverposicionado.Ajuste a resistência ao acionamento do botãogirando o ajustador.

REGULAGEM DA MARCHA LENTA

Ligue e aqueça o motor. Coloque a transmissãoem ponto morto e apoie a motocicleta emposição vertical.Ajuste a rotação de marcha lenta através doparafuso de aceleração.

Rotação de marcha lenta: 1.300 ± 100 rpm

XLX250R

AJUSTADOR

BOTÃO DO AFOGADOR

PRESILHA

� AUMENTA A FOLGA � DIMINUI A ROTAÇÃO

PARAFUSO DE ACELERAÇÃO

NOTA

• Regule a marcha lenta após todos os demaisitens de manutenção terem sido executados.

• Para que a regulagem da marcha lenta sejacorreta é necessário que o motor estejaquente. Alguns minutos de funcionamentosão suficientes para aquecer o motor.

NOTA

O parafuso da mistura é pré- ajustado nafábrica e só deve ser ajustado em caso dedesmontagem do carburador (pág. 22-21)

22-11

XLX250R 3. SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO

22-12

CARCAÇA DO FILTRO DE AR

REMOÇÃO

Remova as tampas laterais e o assento.Remova a tampa do filtro de ar soltando osquatro parafusos de fixação.

XLX250R

TAMPA DO FILTRO DE AR

Remova a bateria (pág. 16-2)Remova os três parafusos de fixação da carcaçado filtro de ar.

PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DACARCAÇA DO FILTRO DE AR

Remova a carcaça do filtro de ar pelo ladoesquerdo do chassi.

INSTALAÇÃO

Instale a carcaça do filtro de ar na ordem inversada remoção.

CARCAÇA DO FILTRO DE AR


22-13

XLX250R

CARBURADOR

REMOÇÃO

Remova as tampas laterais e o assento.Feche o registro de combustível e remova otanque de combustível.Drene o combustível do carburador.

c

Desconecte os cabos do acelerador e do afogadordo carburador.Solte os parafusos das braçadeiras docarburador.Remova o carburador.

DESMONTAGEM

Remova os tubos de drenagem e respiro docarburador.Remova a tampa do diafragma da bomba deaceleração retirando os três parafusos.Remova a mola e o diafragma.

Mantenha o combustível longe de chamas oufaíscas.Limpe imediatamente todo combustível quevazar.

CABO DO AFOGADOR CABOS DO ACELERADOR

PARAFUSOS

TAMPA DO DIAFRAGMA

Verifique se o diafragma está gasto oudanificado. Verifique se a haste do diafragma estáempenada ou gasta. Substitua as peças, senecessário.

DIAFRAGMA

HASTE


22-14

Remova a cuba do carburador retirando os trêsparafusos de fixação.

XLX250R

PARAFUSOS

Retire o pino de articulação e remova a bóia.Remova a válvula da cuba.Remova o separador.

Verifique se a bóia está deformada, danificada edeteriorada.Substitua-a se necessário.

VÁLVULA DA CUBA PINO DE ARTICULAÇÃO

BÓIA SEPARADOR

Verifique se a válvula da cuba e a sede da válvulaestão gastas ou danificadas, e substitua a válvulase necessário.

SEDE DA VÁLVULA

VÁLVULA DA CUBA


22-15

XLX250R

Remova o giclê principal, o pulverizador, e aválvula da agulha.Remova o giclê de marcha lenta.Remova o parafuso da mistura.

NOTA

Verifique o estado de cada peça.Limpe os orifícios dos giclês e passagens docarburador somente com ar comprimido.Lave os giclês com solvente não-inflamável.Remova a tampa superior do carburador.

• Antes de remover o parafuso da misturaanote o número de voltas necessárias paraque o parafuso encoste em sua sede, o quepermitirá sua instalação na posição original.

• A sede do parafuso da mistura pode serdanificada caso o parafuso seja apertadocontra a sede.

• Os giclês e o parafuso da mistura podemfacilmente serem riscados ou danificados.Tenha cuidado para retirá-los e durante a suainstalação. PULVERIZADOR VÁLVULA DA AGULHA

PARAFUSODA MISTURA

GICLÊ DAMARCHA LENTA

GICLÊPRINCIPAL

TAMPA SUPERIORDO CARBURADOR

PARAFUSOS

Remova o parafuso de fixação da haste deacionamento do pistão do carburador.

PARAFUSO


22-16

Levante o pistão do carburador e remova os doisparafusos de fixação do pistão.

Remova o pistão do carburador, a conexão e aplaca de fixação.

XLX250R

PARAFUSOS

Verifique se o pistão do carburador e a agulhaestão gastos ou danificados. Substitua-os senecessário.

AGULHA

PISTÃO DO CARBURADOR

Limpe todos os giclês e passagens de ar ecombustível do corpo do carburador com arcomprimido.


22-17

XLX250R

MONTAGEM

Instale a trava na agulha.

POSIÇÃO DA TRAVA: 4ª RANHURA

Instale a agulha com a trava no pistão docarburador.

AGULHA

TRAVA PISTÃO DO CARBURADOR

Instale a mola na placa de fixação do pistão docarburador.

Conecte a placa de fixação na alavanca dearticulação com a conexão. Prenda, em seguida,a mola da conexão na placa de fixação e naalavanca de articulação.

PLACA DEFIXAÇÃO

MOLA DACONEXÃO

ALAVANCA DEARTICULAÇÃO

MOLA CONEXÃO

Instale o pistão do carburador. Aperte emseguida os dois parafusos de fixação da alavancade articulação no pistão do carburador.

PARAFUSOS

4ª RANHURA


22-18

Instale o parafuso de fixação na haste deacionamento do pistão do carburador.

XLX250R

PARAFUSO

Verifique se o pistão do carburador funcionasuavemente, movendo a alavanca deacionamento.

Instale a junta e a tampa superior do carburador.Aperte em seguida os parafusos de fixação datampa.

JUNTA

TAMPA SUPERIORDO CARBURADOR


22-19

XLX250R

Instale o parafuso da mistura e retorne-o até suaposição inicial, verificada durante a remoção.

ABERTURA INICIAL DO PARAFUSO

DA MISTURA = 13/8 VOLTAS

Instale a válvula da agulha, o pulverizador e ogiclê principal.

Instale o giclê de marcha lenta.

PARAFUSODA MISTURA

GICLÊ DAMARCHA LENTA

GICLÊ PRINCIPAL

VÁLVULA DAAGULHA PULVERIZADOR

Instale o separador, alinhando a ranhura doseparador com a saliência do corpo docarburador.

Instale a bóia, a válvula da cuba e o pino dearticulação.

Verifique o funcionamento da bóia.

SALIÊNCIA VÁLVULADA CUBA

RANHURA SEPARADOR BÓIAPINO DEARTICULAÇÃO

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DA BÓIA

Meça o nível da bóia inclinando o carburador demodo que a haste da bóia encoste levemente naválvula da cuba.Meça a distância entre o corpo do carburador e aextremidade inferior da bóia.

NÍVEL DA BÓIA: 18,0 mm

MEDIDOR DO NÍVEL DA BÓIA07401-0010000


22-20

Instale um novo anel de vedação na cuba docarburador.

Instale a cuba do carburador, fixando-a com ostrês parafusos.

XLX250R

CUBA DO CARBURADOR

ANEL DE VEDAÇÃO

Instale o diafragma e a mola.Instale a tampa do diafragma da bomba deaceleração fixando-a com os três parafusos.

PARAFUSOS

TAMPA DO DIAFRAGMA

instale o tubo de drenagem, o tubo de respiro e oconduto de combustível no carburador.

CONDUTO DE COMBUSTÍVEL

TUBO DE DRENAGEM TUBO DE RESPIRO


22-21

XLX250R

INSTALAÇÃO DO CARBURADOR

Para instalar o carburador, siga o processoinverso da remoção.

NOTA

Após a instalação do carburador faça osseguintes ajustes:– Folga da manopla do afogador.– Ajuste do cabo do afogador.– Regulagem da marcha lenta.

AJUSTE DO PARAFUSO DA MISTURA

NOTA

a

Aqueça o motor até a temperatura normal defuncionamento. Desligue o motor em seguida.Gire o parafuso da mistura em sentido horárioaté assentar na sede. Em seguida gire o parafusoem sentido anti-horário de acordo com aespecificação.

ABERTURA INICIAL DO PARAFUSO DA

MISTURA: 13/8 voltas (sentido anti-horário)

Este ajuste é preliminar ao ajuste final.Ligue o motor e ajuste a rotação de marcha lentaatravés do parafuso de aceleração.

ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA: 1300+100 rpm.

1. Gire lentamente o parafuso da mistura emsentido horário ou anti-horário até obter amaior rotação possível do motor.

2. Ajuste novamente a rotação de marcha lenta.Certifique-se de que o motor não falha oufuncione irregularmente.

Repita as etapas 1 e 2 até que a rotação do motoraumente regularmente.Ajuste novamente a rotação de marcha lenta.

Não aperte o parafuso da mistura contra asede pois ela será danificada.

• O parafuso da mistura é pre-ajustado nafábrica e dispensa qualqier ajuste, a não serem caso de desmontagem do carburador.

• Ajuste o parafuso da mistura com o motorquente.

• Não inverta as posições dos cabos doacelerador (acionamento e retorno).

CABO DO AFOGADOR CABOS DO ACELERADOR

PARAFUSO DA MISTURA

22-22

4. CABEÇOTE/VÁLVULAS XLX250R

10-14 N.m(1.0-1.4 kg.m)

8-12 N.m(0.8-1.2 kg.m)

20-30 N.m(2.0-3.0 kg.m)

25-30 N.m(2.5-3.0 kg.m)

25-30 N.m(2.5-3.0 kg.m)20-25 N.m

(2.0-2.5 kg.m)

17-23 N.m(1.7-2.3 kg.m)

37-43 N.m(3.7-4.3 kg.m)

15-20 N.m(1.5-2.0 kg.m)

8-12 N.m(0.8-1.2 kg.m)

22-23

XLX250R 5. RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO

60-75 N.m(6.0-7.5 kg.m)

60-75 N.m(6.0-7.5 kg.m)

28-34 N.m(2.8-3.4 kg.m)

38-48 N.m(3.8-4.8 kg.m)

60-75 N.m(6.0-7.5 kg.m)

80-110 N.m(8.0-11.0 kg.m)

90-120 N.m(9.0-12.0 kg.m)

70-100 N.m(7.0-10.0 kg.m)

RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO

22-24

AMORTECEDOR TRASEIRO

REMOÇÃO

Remova a carcaça do filtro de ar (pág. 22–12).Remova os parafusos de fixação superior einferior do amortecedor.Remova o amortecedor.

XLX250R

PARAFUSO DE FIXAÇÃO INFERIOR

PARAFUSO DE FIXAÇÃO SUPERIOR

DESMONTAGEM

Desmonte o amortecedor traseiro(pág. 14-14)

MONTAGEM

Monte o amortecedor traseiro de acordo com asinstruções das páginas 14–15 e 14–16 da Manualde Serviços XLX 250R nº 1.

NOTA

INSTALAÇÃO

Instale o amortecedor na ordem inversa daremoção.

Aperte os parafusos de fixação do amortecedorcom o torque correto.

TORQUE:

Parafuso superior: 60-75 N.m (6.0-7.5 kg.m)

Parafuso inferior: 38-48 N.m (3.8-4.8 kg.m)

NOTA

• Instale o amortecedor traseiro com a roscado suporte inferior voltada para o ladoesquerdo.

• Aplique graxa nas buchas do suportesuperior do amortecedor.

Alinhe o pino do assento limitador da molacom o encaixe do suporte inferior doamortecedor.

ALINHE

ASSENTO LIMITADOR DA MOLA

PARAFUSOS DE FIXAÇÃODO AMORTECEDOR

BUCHAS DO SUPORTESUPERIOR DO AMORTECEDOR

GRAXA


22-25

XLX250R

BRAÇO DO AMORTECEDOR/HASTE DE CONEXÃO

REMOÇÃO

Remova o parafuso do braço do amortecedor(lado do braço oscilante) e o parafuso de fixaçãoinferior do amortecedor.Remova os parafusos de articulação da haste deconexão (lado do braço do amortecedor e lado dochassi).Remova o braço do amortecedor e a haste deconexão.Retire os retentores de pó, as buchas e osespaçadores do braço do amortecedor e da hastede conexão. PARAFUSO DE FIXAÇÃO

INFERIOR DO AMORTECEDORPARAFUSOS DAHASTE DE CONEXÃO

PARAFUSO DO BRAÇODO AMORTECEDOR

INSPEÇÃO

Inspecione visualmente as buchas do braço doamortecedor e da haste de conexão.Substitua as buchas caso estejamexcessivamente riscadas ou marcadas.

ESPAÇADORES RETENTORES DE PÓ

BRAÇO DO AMORTECEDOR BUCHAS

Aplique graxa à base de bissulfeto demolibidênio nas buchas e nos lábios dosretentores de pó.

ESPAÇADOR RETENTORES DE PÓ

HASTE DE CONEXÃO BUCHAS


22-26

INSTALAÇÃO

Posicione o braço do amortecedor sobre o braçooscilante e instale o parafuso de articulação semapertá-lo.Instale a haste de conexão no chassi.

NOTA

Instale a haste de conexão com a marca “UP”voltada para cima

XLX250R

MARCA “UP”

Fixe a haste de conexão no braço do amortecedorcom o parafuso de articulação.Instale o parafuso de fixação inferior doamortecedor.Aperte os parafusos com o torque especificado.

TORQUE:

Parafuso do braço do amortecedor (lado do braço

oscilante): 90-120 N.m (9.0-12.0 kg.m)

Parafusos da haste de conexão (lado do braço do

amortecedor e lado do chassi):

60-75 N.m (6.0-7.5 kg.m)

Parafuso de fixação inferior do amortecedor:

38-48 N.m (3.8-4.8 kg.m)

PARAFUSO DE FIXAÇÃOINFERIOR DO AMORTECEDOR

PARAFUSOS DA HASTEDE CONEXÃO

PARAFUSO DO BRAÇODO AMORTECEDOR

BRAÇO OSCILANTE

REMOÇÃO

Remova a roda traseira (pág. 14-3)Remova o parafuso do braço do amortecedor(lado do braço oscilante) e o parafuso de fixaçãoinferior do amortecedor.


RODA TRASEIRAPARAFUSO DO BRAÇODO AMORTECEDOR


22-27

XLX250R

Remova a porca e o parafuso de articulação dobraço oscilante.Remova o braço oscilante.Os serviços de desmontagem, inspeção, reparose montagem do braço oscilante são descritos naspáginas 14-18, 14-19 e 14-20 do Manual deServiços HONDA XLX250R nº 1 (códigoMSKB7841P)

PORCA DE ARTICULAÇÃO DOBRAÇO OSCILANTE

BRAÇO OSCILANTE

INSTALAÇÃO

Instale o braço oscilante e aperte a porca doparafuso de articulação.

TORQUE: 70-100 N.m (7,0-10,0 kg.m)

PORCA DO PARAFUSO DEARTICULAÇÃO DO BRAÇO OSCILANTE

Instale o parafuso do braço do amortecedor (ladodo braço oscilante) e o parafuso de fixaçãoinferior do amortecedor.Aperte os parafusos com o torque especificado.

TORQUE:

Parafuso do braço do amortecedor (lado do braço

oscilante): 90-120 N.m (9,0-12,0 kg.m)

Parafuso de fixação inferior do amortecedor: 38-

48 N.m (3,8-4,8 kg.m)

Instale a roda traseira (pág. 14-9).


RODA TRASEIRAPARAFUSO DO BRAÇODO AMORTECEDOR

22-28

SISTEMA DE CARGA

TESTE DE FUGA DE CORRENTE

Caso a bateria esteja descarregada, verifique sehá fugas de corrente da bateria antes deinspecionar o regulador/retificador.Desligue o interruptor de ignição (posição OFF).Remova a tampa lateral direita e desconecte o fioterra da bateria (terminal negativo).Ligue um voltímetro entre o fio terra e o terminalnegativo da bateria.O voltímetro deve indicar “0 Volt” com ointerruptor de ignição desligado (posição OFF).Qualquer outra leitura no voltímetro indica fugade corrente, o que provoca a descarga da bateria.Verifique se a fiação e os conectores estão emcurto-circuito ou soltos, e examine o interruptorde ignição (pág. 18-2).Se não houver fuga de corrente da bateria,inspecione o regulador/retificador.

INSPEÇÃO DO REGULADOR/RETIFICADORLigue e aqueça o motor.Desligue o motor e remova a tampa lateraldireita.Conecte um voltímetro na bateria como indica afoto ao lado.Ligue o motor e mantenha-o em rotação demarcha lenta.Aumente em seguida a rotação do motorlentamente.A voltagem indicada no voltímetro devepermanecer entre 13,5 e 15,5 Volts.Se a voltagem indicada no voltímetro estiverabaixo dos valores indicados, examine a fiação,conectores, bobina de carga do alternador (pág.16-4) e o regulador/retificador (pág. 16-4).Se o voltímetro indicar valores superiores a 15,5Volts, verifique o regulador/retificador (pág.16-4)

REGULADOR DE CORRENTEALTERNADA

INSPEÇÃO DO REGULADOR C.A.Remova o visor do farol e desconecte o fiobranco e o fio verde.Conecte um voltímetro entre os fios,selecionando a escala de medição em C.A.(corrente alternada).Ligue o motor e posicione o interruptor do farolem e o comutador do farol em (luz baixa).A voltagem indicada no voltímetro devepermanecer entre 12,5 e 13,5 Volts, com o motora 3.000 r.p.m.Se a leitura do voltímetro não corresponder comos valores especificados, verifique a resistênciado regulador C.A. (pág. 16-5) e da bobina dosistema de iluminação (pág. 16-4).

XLX250R6. SISTEMA ELÉTRICO

SISTEMA ELÉTRICO

22-29

XLX250R

UNIDADE C.D.I.Remova o tanque de combustível.Desligue os conctores e remova a unidade C.D.I.

INSPEÇÃO

Verifique a continuidade entre os terminais.Substitua a unidade C.D.I. por uma nova se osvalores obtidos não corresponderem com asindicacões da tabela abaixo.

NOTA

• A unidade C.D.I. é totalmente tranistorizada.• Para efetuar testes exatos, é necessário usar

um multiteste. O uso de outros instrumentosou medições efetuadas em escalas nãoespecificadas apresentam resultadosdiferentes dos indicados na tabela, nãopermitindo uma avaliação correta daaunidade C.D.I.

INTERRUPTOR DASSINALEIRAS

INTERRUPTORDA BUZINA

COMUTADORDO FAROL

INTERRUPTORDO FAROL

EXT SW

PC

IGN

E2E1

INTERRUPTORESRemova a tampa da caixa de acoplamento.Desligue o conector de 9 Polos.Os interruptores estarão normais se houvercontinuidade entre os fios indicados peloscircuitos interligados.

Cor Azul Claro Cinza Laranja

Terminal R W L

(N)

INTERRUPTOR DAS SINALEIRAS

Cor Preto Marrom/ Branco/branco amarelo

Terminal B TL HL C1

OFF (•)

P

INTERRUPTOR DO FAROL

Cor Azul Branco

Terminal Hi HL Lo

(N)

COMUTADOR DO FAROL

Cor Preto Verde Claro

Terminal B Ho

Solto

Acionado

INTERRUPTOR DA BUZINA

+ SW EXT P.C. E1 (verde/ INGpreto/ preto/ azul/ branco) preto/

– branco vermelho amarelo E2 (verde) amarelo

SWpreto/ � � � �branco

EXTpreto/ 0,1∼50 50∼� 50∼� �vermelho

P.C.Azul/ 10∼1000 5∼500 3∼300 �amarelo

E1 (verde/branco) 0,2∼250 0,1∼100 0,5∼100 �E2 (verde)

INGpreto/ � � � �amarelo

ESCALA K

Documents

1. INFORMAÇÕES GERAIS - Manuais Honda · As demais informações de torque são indicadas nas páginas 1-4 e 1-5 do Manual de Serviços HONDA XLX250R nº.1 (código MSKB784IP)