SLIDE SLIDE

INICIALINICIAL

20112011

INSTRUTOR: INSTRUTOR: SCOPINOSCOPINOINSTRUTOR: INSTRUTOR: SCOPINOSCOPINO

REDE CAN REDE CAN

VENICE – FIAT

VENICE – FIAT

PÁLIOPÁLIO

INSTRUTOR: INSTRUTOR: SCOPINOSCOPINOINSTRUTOR: INSTRUTOR: SCOPINOSCOPINO

INSTRUTOR SCOPINOINSTRUTOR SCOPINO::

.Responsável Técnico e Administrador da .Responsável Técnico e Administrador da Auto Mecânica ScopinoAuto Mecânica Scopino

.Professor do Senai e do Umec.Professor do Senai e do Umec

.Diretor do Sindirepa-SP.Diretor do Sindirepa-SP

.Consultor do Jornal Oficina Brasil, e Programa .Consultor do Jornal Oficina Brasil, e Programa Auto EsporteAuto Esporte

.Vice-presidente da AESA-SP.Vice-presidente da AESA-SP

.Integrante do Grupo GOE.Integrante do Grupo GOE

PROGRAMAÇÃO GERAL:PROGRAMAÇÃO GERAL:08:00 às 09:00 Credenciamento / Entrega de Materiais / Café da 08:00 às 09:00 Credenciamento / Entrega de Materiais / Café da ManhãManhã09:00 às 12:30 Abertura do evento com o Diretor do Umec / 09:00 às 12:30 Abertura do evento com o Diretor do Umec / Início do TreinamentoInício do Treinamento

12:30 às 14:00 Almoço12:30 às 14:00 Almoço

13:30 às 15:45 Treinamento - Segunda Parte13:30 às 15:45 Treinamento - Segunda Parte15:45 às 16:00 Intervalo15:45 às 16:00 Intervalo16:00 às 18:00 Treinamento - Terceira Parte 16:00 às 18:00 Treinamento - Terceira Parte 18:00 às 18:30 Encerramento / Sorteios / Entrega de Certificados18:00 às 18:30 Encerramento / Sorteios / Entrega de Certificados18:30 às 19:00 Coquetel18:30 às 19:00 Coquetel

PROGRAMAÇÃO DE AULA:

09:00 às 12:3009:00 às 12:30 *** ***- NCM INJEÇÃO ELETRÔNICA IAW4FB / 4SF- PRINCÍPIO DE REDE DE COMUNICAÇÃO- EXEMPLOS DE ALGUMAS MONTADORAS

14:00 às 15:4514:00 às 15:45 Treinamento - Segunda Parte Treinamento - Segunda Parte- NÓ DO PAINEL DE INSTRUMENTOS- NÓ DO PAINEL DE INSTRUMENTOS- VÍDEO PAINEL DE INSTRUMENTOS / DIAGNÓSTICO- VÍDEO PAINEL DE INSTRUMENTOS / DIAGNÓSTICO

16:00 às 18:0016:00 às 18:00 Treinamento - Terceira Parte Treinamento - Terceira Parte- NÓ DO BODY COMPUTER- NÓ DO BODY COMPUTER- VÍDEO BODY COMPUTER / DIAGNÓSTICO- VÍDEO BODY COMPUTER / DIAGNÓSTICO- IMOBILIZADOR- IMOBILIZADOR

O SISTEMA DE INJEÇÃO

ECUIAW4SF

4AFB

ROTAÇÃO E PMS

DETONAÇÃO

INTERRUPTOR DE FREIO

POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2

SONDA LAMBDA

MAP+TEMPERATURA DO AR

04 INJETORES

BOBINAS 1 e 2

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2/EOBD

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE

ACELERADOR ELETRÔNICO

PRESSOSTATO A/C

ELETROVENTILADOR

TEMPERATURA DA ÁGUA

POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2

REDE CAN *INTERRUPTOR DE ÓLEO

O VEÍCULOO VEÍCULO

APLICAÇÕESAPLICAÇÕESO NOVO PÁLIO, E SUA DERIVAÇÃO O NOVO PÁLIO, E SUA DERIVAÇÃO DE FAMÍLIA, STRADA, SIENA, E DE FAMÍLIA, STRADA, SIENA, E WEEKEND, POSSUEM VÁRIOS TIPOS WEEKEND, POSSUEM VÁRIOS TIPOS DE PROPULSORES, ACESSÓRIOS, DE PROPULSORES, ACESSÓRIOS, SISTEMAS INTERLIGADOS E FORMAS SISTEMAS INTERLIGADOS E FORMAS DE COMUNICAÇÃO. DE COMUNICAÇÃO.

UMA DICA PARA SABER SOBRE A UMA DICA PARA SABER SOBRE A REDE CAN É O CONECTOR DE REDE CAN É O CONECTOR DE DIAGNOSE.DIAGNOSE.

MOTORES FLEXMOTORES FLEX

MOTORES FLEXMOTORES FLEXPARA SE OBTER MAIOR POTÊNCIA E PARA SE OBTER MAIOR POTÊNCIA E MELHORES RESULTADOS, OS MELHORES RESULTADOS, OS MOTORES FORAM ALTERADOS EM MOTORES FORAM ALTERADOS EM RELAÇÃO À GERAÇÃO II. A RELAÇÃO À GERAÇÃO II. A DIAGRAMAÇÃO DO MOTOR 1.0 FOI DIAGRAMAÇÃO DO MOTOR 1.0 FOI ALTERADA PELA TROCA DO ALTERADA PELA TROCA DO COMANDO (GANHO de 55cv a 65cv) E O COMANDO (GANHO de 55cv a 65cv) E O MOTOR 1.3 TEVE ALTERAÇÕES NA MOTOR 1.3 TEVE ALTERAÇÕES NA TAXA DE COMPRESSÃO QUE TAXA DE COMPRESSÃO QUE AUMENTOU DE AUMENTOU DE 9,8:19,8:1 PARA PARA 11,0:111,0:1..

CÓDIGO DA ECUCÓDIGO DA ECU

PRINCIPAIS SENSORES

ECUIAW4SF

4AFB

ROTAÇÃO E PMS

DETONAÇÃO

INTERRUPTOR DE FREIO

POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2

SONDA LAMBDA

MAP+TEMPERATURA DO AR

VSS – VELOCIDADE

PRESSOSTATO A/C

TEMPERATURA DA ÁGUA

POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2

REDE CAN *INTERRUPTOR DE ÓLEO

SENSOR DE ROTAÇÃOSENSOR DE ROTAÇÃO

SENSOR DE ROTAÇÃOSENSOR DE ROTAÇÃOÉ UM SENSOR DO TIPO RELUTÂNCIA É UM SENSOR DO TIPO RELUTÂNCIA MAGNÉTICA VARIÁVEL E SEMPRE MAGNÉTICA VARIÁVEL E SEMPRE POSICIONADO DE FORMA POSICIONADO DE FORMA PERPENDICULAR E FIXA, A UMA PERPENDICULAR E FIXA, A UMA RODA DENTADA LIGADA AO EIXO RODA DENTADA LIGADA AO EIXO VIRABREQUIN DO MOTOR. SUA VIRABREQUIN DO MOTOR. SUA FUNÇÃO É INFORMAR À ECU A FUNÇÃO É INFORMAR À ECU A EXATA ROTAÇÃO E TAMBÉM PMS EXATA ROTAÇÃO E TAMBÉM PMS EM QUE O MOTOR SE ENCONTRA.EM QUE O MOTOR SE ENCONTRA.

RODA DENTADARODA DENTADA

SENSOR DEROTAÇÃO

RODA DENTADARODA DENTADA

É UM COMPONENTE QUE NÃO É UM COMPONENTE QUE NÃO APRESENTA DESGASTE, E QUE SE APRESENTA DESGASTE, E QUE SE SOFRER IMPACTOS OU VIBRAÇÕES, PODE SOFRER IMPACTOS OU VIBRAÇÕES, PODE TER OS DENTES DANIFICADOS E CAUSAR TER OS DENTES DANIFICADOS E CAUSAR VARIAÇÃO NO SINAL DO SENSOR DE VARIAÇÃO NO SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÃO. NÃO HÁ REGULAGEM DE ROTAÇÃO. NÃO HÁ REGULAGEM DE DISTÂNCIA ENTRE O SENSOR E A RODA DISTÂNCIA ENTRE O SENSOR E A RODA DENTADA. A MEDIDA PARA ANÁLISE É DENTADA. A MEDIDA PARA ANÁLISE É DE 0,5 A 1.5 mm.DE 0,5 A 1.5 mm.

TPS - COMPONENTESTPS - COMPONENTESMOTOR DE PASSO

POSIÇÃO DE BORBOLETA

FUNÇÃO TPSFUNÇÃO TPSA FUNÇÃO DO SENSOR DE POSIÇÃO DE A FUNÇÃO DO SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETA É INDICAR DE FORMA BORBOLETA É INDICAR DE FORMA RÁPIDA E PRECISA, A REAL POSIÇÃO EM RÁPIDA E PRECISA, A REAL POSIÇÃO EM QUE SE ENCONTRA A BORBOLETA DE QUE SE ENCONTRA A BORBOLETA DE ACELERAÇÃO, QUE É NA VERDADE UMA ACELERAÇÃO, QUE É NA VERDADE UMA RELAÇÃO ENTRE A PASSAGEM DE RELAÇÃO ENTRE A PASSAGEM DE ENTRADA DE AR NO MOTOR, COM A ENTRADA DE AR NO MOTOR, COM A NECESSIDADE DE INJEÇÃO DO NECESSIDADE DE INJEÇÃO DO COMBUSTÍVEL.COMBUSTÍVEL.

SENSOR DO PEDALSENSOR DO PEDAL

FUNÇÕESFUNÇÕESO SENSOR DE PEDAL DO O SENSOR DE PEDAL DO ACELERADOR É DUPLO, OU SEJA, ACELERADOR É DUPLO, OU SEJA, TEMOS DOIS SENSORES EM UM, QUE TEMOS DOIS SENSORES EM UM, QUE TEM POR FUNÇÃO INFORMAR EM TEM POR FUNÇÃO INFORMAR EM FORMA DE TENSÃO DE RESPOSTA, A FORMA DE TENSÃO DE RESPOSTA, A POSIÇÃO DO PEDAL. O ÂNGULO DE POSIÇÃO DO PEDAL. O ÂNGULO DE ATUAÇÃO É DE ZERO A SESSENTA ATUAÇÃO É DE ZERO A SESSENTA GRAUS PARA CADA UM DOS GRAUS PARA CADA UM DOS SENSORES.SENSORES.

MOLAMOLA

COMO NÃO HÁ O ACIONAMENTO DO COMO NÃO HÁ O ACIONAMENTO DO CABO DE ACELERADOR E DA CABO DE ACELERADOR E DA BORBOLETA, QUE SEMPRE TEM UMA BORBOLETA, QUE SEMPRE TEM UMA MOLA PARA SEU FECHAMENTO, O MOLA PARA SEU FECHAMENTO, O SENSOR DE PEDAL POSSUI UMA SENSOR DE PEDAL POSSUI UMA MOLA QUE SIMULA UMA PRESSÃO MOLA QUE SIMULA UMA PRESSÃO SEMELHANTE AOS SISTEMAS SEMELHANTE AOS SISTEMAS CONVENCIONAIS COM CABO DE CONVENCIONAIS COM CABO DE ACELERADOR.ACELERADOR.

TEMPERATURA DE ÁGUATEMPERATURA DE ÁGUA

TEMPERATURA DE ÁGUATEMPERATURA DE ÁGUA

É UM SENSOR DO TIPO NTC, QUE É UM SENSOR DO TIPO NTC, QUE INFORMA À ECU A TEMPERATURA INFORMA À ECU A TEMPERATURA DO LÍQUIDO DO ARREFECIMENTO, DO LÍQUIDO DO ARREFECIMENTO, SEMPRE MONTADO ANTES DA SEMPRE MONTADO ANTES DA VÁLVULA TERMOSTÁTICA. ESTÁ VÁLVULA TERMOSTÁTICA. ESTÁ INCORPORADO À FLANGE TRASEIRA INCORPORADO À FLANGE TRASEIRA DO MOTOR, OU SEJA SÓ É DO MOTOR, OU SEJA SÓ É SUBSTITUÍDO COM A FLANGE E ANEL SUBSTITUÍDO COM A FLANGE E ANEL DE VEDAÇÃO.DE VEDAÇÃO.

SENSOR COMBINADOSENSOR COMBINADO

SENSOR COMBINADOSENSOR COMBINADOPARA FACILITAR A MEDIÇÃO DE PARA FACILITAR A MEDIÇÃO DE DUAS INFORMAÇÕES IMPORTANTES DUAS INFORMAÇÕES IMPORTANTES PARA O FUNCIONAMENTO DO PARA O FUNCIONAMENTO DO SISTEMA E AINDA TER UM CUSTO SISTEMA E AINDA TER UM CUSTO BAIXO, TEMOS NESTA LINHA O BAIXO, TEMOS NESTA LINHA O SENSOR QUE EM UMA ÚNICA PEÇA, SENSOR QUE EM UMA ÚNICA PEÇA, INFORMA À ECU A TEMPERATURA INFORMA À ECU A TEMPERATURA DO AR ADMITIDO E A DEPRESSÃO DO AR ADMITIDO E A DEPRESSÃO NO COLETOR DE ADMISSÃO.NO COLETOR DE ADMISSÃO.

SAÍDA DOS GASESSAÍDA DOS GASES

SENSOR DE OXIGÊNIOSENSOR DE OXIGÊNIO

CONHECIDO TAMBÉM POR SONDA CONHECIDO TAMBÉM POR SONDA LAMBDA, ESTE SENSOR AUXILIA A LAMBDA, ESTE SENSOR AUXILIA A ECU NO MONITORAMENTO DA ECU NO MONITORAMENTO DA MISTURA (RICA OU POBRE) APÓS A MISTURA (RICA OU POBRE) APÓS A QUEIMA NOS CILINDROS SENDO QUEIMA NOS CILINDROS SENDO RESPONSÁVEL PELA ELABORAÇÃO RESPONSÁVEL PELA ELABORAÇÃO DA MISTURA MAS É FUNDAMENTAL DA MISTURA MAS É FUNDAMENTAL PARA O FUNCIONAMENTO DO PARA O FUNCIONAMENTO DO MOTOR NOS SISTEMA FLEX.MOTOR NOS SISTEMA FLEX.

SENSOR DE OXIGÊNIOSENSOR DE OXIGÊNIO

FUNÇÕESFUNÇÕESA FUNÇÃO DO SENSOR DE OXIGÊNIO, A FUNÇÃO DO SENSOR DE OXIGÊNIO, COMO O PRÓPRIO NOME DIZ, É MEDIR A COMO O PRÓPRIO NOME DIZ, É MEDIR A QUANTIDADE DE OXIGÊNIO NOS GASES QUANTIDADE DE OXIGÊNIO NOS GASES DE SAÍDA, NO PRÓPRIO SISTEMA DE DE SAÍDA, NO PRÓPRIO SISTEMA DE ESCAPAMENTO DO VEÍCULO. PARA ESCAPAMENTO DO VEÍCULO. PARA TANTO, O SENSOR MEDE A DDP TANTO, O SENSOR MEDE A DDP DIFERENÇA DE POTENCIAL ENTRE O DIFERENÇA DE POTENCIAL ENTRE O OXIGÊNIO EXTERNO E O MEDIDO PELA OXIGÊNIO EXTERNO E O MEDIDO PELA SUA SONDA.SUA SONDA.

PRINCIPAIS ATUADORES

ECUIAW4SF

4AFB

04 INJETORES

BOBINAS 1 e 2

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2/EOBD

AR CONDICIONADO

ACELERADOR ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

REDE CAN *

MULTIPONTO SEQUÊNCIALMULTIPONTO SEQUÊNCIAL

FUNÇÕESFUNÇÕESOS ELETROINJETORES, SÃO OS ELETROINJETORES, SÃO ELETROVÁLVULAS DO TIPO NF, ELETROVÁLVULAS DO TIPO NF, NORMALMENTE FECHADA, NORMALMENTE FECHADA, COMANDADAS PELA ECU, QUE COMANDADAS PELA ECU, QUE ENERGIZANDO A SUA BOBINA INTERNA, ENERGIZANDO A SUA BOBINA INTERNA, PROVOCA O LEVANTAMENTO DA PROVOCA O LEVANTAMENTO DA VÁLVULA DE AGULHA, VÁLVULA DE AGULHA, LIBERANDOLIBERANDO A A PASSAGEM DO COMBUSTÍVEL AO PASSAGEM DO COMBUSTÍVEL AO COLETOR DE ADMISSÃO.COLETOR DE ADMISSÃO.

MOTOR DE PASSO – 4AFBMOTOR DE PASSO – 4AFB

ATUADORES DE MARCHA LENTAATUADORES DE MARCHA LENTANO NOVO PÁLIO DA FIAT, TEMOS NO NOVO PÁLIO DA FIAT, TEMOS DOIS TIPOS DE CONTROLES DOIS TIPOS DE CONTROLES EFETUADOS POR ATUADORES NA EFETUADOS POR ATUADORES NA QUESTÃO ROTAÇÃO DE BAIXA, QUESTÃO ROTAÇÃO DE BAIXA, MÉDIA E ALTA ACELERAÇÕES. MÉDIA E ALTA ACELERAÇÕES. PODEMOS TER O CONTROLE PODEMOS TER O CONTROLE SIMPLES EFETUADO ATRAVÉS DE SIMPLES EFETUADO ATRAVÉS DE MOTOR DE PASSO A PASSO E O MOTOR DE PASSO A PASSO E O SISTEMA DRIVE BY WIRE, COM SISTEMA DRIVE BY WIRE, COM CONTROLE TOTAL DA CONTROLE TOTAL DA BORBOLETA.BORBOLETA.

FUNÇÕESFUNÇÕESOS ATUADORES DE MARCHA LENTA, OS ATUADORES DE MARCHA LENTA, TEM POR FUNÇÃO, CONTROLAR A TEM POR FUNÇÃO, CONTROLAR A PASSAGEM DE AR DE MODO QUE O PASSAGEM DE AR DE MODO QUE O MOTOR NÃO PÁRE DE FUNCIONAR MOTOR NÃO PÁRE DE FUNCIONAR NA MENOR ROTAÇÃO POSSÍVEL, NAS NA MENOR ROTAÇÃO POSSÍVEL, NAS ACELERAÇÕES, INCLUSIVE NA SUA ACELERAÇÕES, INCLUSIVE NA SUA FASE FRIA, SEMPRE CONTROLADO FASE FRIA, SEMPRE CONTROLADO DE FORMA MINUNCIOSA PELA ECU DE FORMA MINUNCIOSA PELA ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA.DA INJEÇÃO ELETRÔNICA.

CORPO ELETRÔNICO – 4SFCORPO ELETRÔNICO – 4SF

CORPO ELETRÔNICO DBW CORPO ELETRÔNICO DBW

SEM O CONTROLE MECÂNICO DO SEM O CONTROLE MECÂNICO DO CABO DO ACELERADOR, A ECU CABO DO ACELERADOR, A ECU CONTROLA A POSIÇÃO DA CONTROLA A POSIÇÃO DA BORBOLETA EM TODAS AS POSIÇÕES BORBOLETA EM TODAS AS POSIÇÕES POSSÍVEIS. ESTE CONTROLE POSSÍVEIS. ESTE CONTROLE EFETUADO EM MARCHA LENTA É EFETUADO EM MARCHA LENTA É MUITO PRECISO, E QUANDO MUITO PRECISO, E QUANDO SOLICITADO A ACELERAÇÃO, A SOLICITADO A ACELERAÇÃO, A RESPOSTA É IMEDIATA.RESPOSTA É IMEDIATA.

REDE CANREDE CANEM TODAS AS OPÇÕES DE MOTORES, EM TODAS AS OPÇÕES DE MOTORES, EXISTE O SISTEMA DE COMUNICAÇÃO EXISTE O SISTEMA DE COMUNICAÇÃO EM REDE, CONHECIDO COMO REDE CAN, EM REDE, CONHECIDO COMO REDE CAN, MAS DENOMINADO COMO SISTEMA MAS DENOMINADO COMO SISTEMA VeNICE PLUSVeNICE PLUS, ONDE HÁ A , ONDE HÁ A COMUNICAÇÃO ENTRE AS CENTRAIS DA COMUNICAÇÃO ENTRE AS CENTRAIS DA INJEÇÃO ELETRÔNICA, PAINEL DE INJEÇÃO ELETRÔNICA, PAINEL DE INSTRUMENTOS E COMPUTADOR DE INSTRUMENTOS E COMPUTADOR DE BORDO.BORDO.

IDEAIDEA

FUNÇÕES VeNICEFUNÇÕES VeNICE

- Gestão e alimentação das luzes externas- Gestão e alimentação das luzes externas- Imobilizador de última geração- Imobilizador de última geração- Temporizador do vidro traseiro térmico- Temporizador do vidro traseiro térmico- Comando e temporização das luzes internas- Comando e temporização das luzes internas- Check de portas abertas e luzes externas- Check de portas abertas e luzes externas- Autodiagnóstico on-line- Autodiagnóstico on-line

APLICAÇÕES VeNICEAPLICAÇÕES VeNICE

Os carros equipados com o sistema Os carros equipados com o sistema V.E.N.I.C.E são: Palio, Palio Weekend, Palio V.E.N.I.C.E são: Palio, Palio Weekend, Palio Adventure, Siena, Doblò, Strada, Strada Adventure, Siena, Doblò, Strada, Strada Adventure, Doblò Cargo, Idea e Novo Uno.Adventure, Doblò Cargo, Idea e Novo Uno.

O QUE É VeNICEO QUE É VeNICE

Os novos veículos da linha Fiat apresentam Os novos veículos da linha Fiat apresentam novidades eletrônicas com a introdução do novidades eletrônicas com a introdução do sistema "VeNICE" (Rede veicular com sistema "VeNICE" (Rede veicular com controle eletrônico) já no final de 2001, controle eletrônico) já no final de 2001, semelhante a rede de computadores, onde a semelhante a rede de computadores, onde a central de injeção (Chamada de Nó de central de injeção (Chamada de Nó de Controle do Motor - NCM-) se comunica com Controle do Motor - NCM-) se comunica com um computador (BC - Body Computer) o qual um computador (BC - Body Computer) o qual gerência as diversas informações do sistema gerência as diversas informações do sistema através da rede CAN. através da rede CAN.

FUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTO

CAN (CAN (Controller Area Network)Controller Area Network) Rede CAN é uma rede de comunicação entre as diversas Rede CAN é uma rede de comunicação entre as diversas

centrais ou nós de comando e operacentrais ou nós de comando e opera com protocolo CAN BOSCH de comunicação serial com protocolo CAN BOSCH de comunicação serial

bidirecional, que pode ser de baixa velocidadebidirecional, que pode ser de baixa velocidade (até 125 kbit/s) ou de alta velocidade (até 1000 kbits/s).(até 125 kbit/s) ou de alta velocidade (até 1000 kbits/s). A rede é constituída por dois cabos elétricos responsáveis A rede é constituída por dois cabos elétricos responsáveis

pelo transporte de todas as informações.pelo transporte de todas as informações. A existência de dois cabos confere ao sistema maior A existência de dois cabos confere ao sistema maior

segurança e confiabilidade.segurança e confiabilidade.

LIGAÇÕESLIGAÇÕES

REDE CANREDE CANA COMPLEXIDADE DE SISTEMAS NOS A COMPLEXIDADE DE SISTEMAS NOS VEÍCULOS E O TRÁFEGO DE VEÍCULOS E O TRÁFEGO DE INFORMAÇÕES TORNARAM INFORMAÇÕES TORNARAM NECESSÁRIOS A APLICAÇÃO DE NECESSÁRIOS A APLICAÇÃO DE UMA REDE PARA A COMUNICAÇÃO E UMA REDE PARA A COMUNICAÇÃO E TRANSMISSÃO DE DADOS ENTRE AS TRANSMISSÃO DE DADOS ENTRE AS UNIDADES ELETRÔNICAS. UNIDADES ELETRÔNICAS.

COMPOSIÇÃOCOMPOSIÇÃOA REDE CAN DE COMUNICAÇÃO É A REDE CAN DE COMUNICAÇÃO É COMPOSTA PELOS MÓDULOS QUE COMPOSTA PELOS MÓDULOS QUE ESTÃO INTERLIGADOS, E CLARO PELAS ESTÃO INTERLIGADOS, E CLARO PELAS DUAS LINHAS DE COMUNICAÇÃO QUE DUAS LINHAS DE COMUNICAÇÃO QUE ESTÃO DENTRO DO CHICOTE, OS FIOS ESTÃO DENTRO DO CHICOTE, OS FIOS DA REDE CAN DA REDE CAN AA E CAN E CAN BB. NOS SISTEMAS . NOS SISTEMAS 4SF E 4AFB TEMOS A ECU DA INJEÇÃO, 4SF E 4AFB TEMOS A ECU DA INJEÇÃO, DO PAINEL DE INSTRUMENTOS E DO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS E DO COMPUTADOR DE BORDO.COMPUTADOR DE BORDO.

PAINEL DE INSTRUMENTOSPAINEL DE INSTRUMENTOS

PAINELPAINELO MÓDULO DO PAINEL DE O MÓDULO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS, É UMA ECU INSTRUMENTOS, É UMA ECU INTERLIGADA PELOS FIOS CAN A E INTERLIGADA PELOS FIOS CAN A E CAN B AOS DEMAIS MÓDULOS. NA CAN B AOS DEMAIS MÓDULOS. NA PARTE DA INJEÇÃO ELETRÔNICA, É PARTE DA INJEÇÃO ELETRÔNICA, É COMANDADA A LÂMPADA DE COMANDADA A LÂMPADA DE ANOMALIA DO SISTEMA DE INJEÇÃO ANOMALIA DO SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA EM CASOS DE PANE E ELETRÔNICA EM CASOS DE PANE E FALHAS NO SISTEMA.FALHAS NO SISTEMA.

MUITAS LIGAÇÕESMUITAS LIGAÇÕES

NOVO PÁLIONOVO PÁLIO

TIPOS DE REDESTIPOS DE REDES

BODY CAN ou B-CAN, cuja velocidade máxima de operação BODY CAN ou B-CAN, cuja velocidade máxima de operação é de 125 kbits/s;é de 125 kbits/s;

CHASSI CAN ou C-CAN, cuja velocidade máxima de CHASSI CAN ou C-CAN, cuja velocidade máxima de operação é de 1000 kbits/s.operação é de 1000 kbits/s.

A rede B-CAN (BODY CAN) é uma rede de baixa velocidade A rede B-CAN (BODY CAN) é uma rede de baixa velocidade cuja função é trocar informações entre as unidades eletrônicas cuja função é trocar informações entre as unidades eletrônicas que controlam as funções da carroceria, como vidros elétricos, que controlam as funções da carroceria, como vidros elétricos, trava portas, iluminação, sinalização, etc.trava portas, iluminação, sinalização, etc.

A rede B-CAN permite uma velocidade máxima de A rede B-CAN permite uma velocidade máxima de transmissão de 125 kbits/s. Entretanto, ela é configurada para transmissão de 125 kbits/s. Entretanto, ela é configurada para uma velocidade de transmissão de 50 kbits/s.uma velocidade de transmissão de 50 kbits/s.

São usados dois cabos elétricos no barramento B-CAN, que São usados dois cabos elétricos no barramento B-CAN, que são chamados de CAN A e de CAN B.são chamados de CAN A e de CAN B.

REDE CAN CREDE CAN C A rede C-CAN (CHASSI CAN) tem como funções promover A rede C-CAN (CHASSI CAN) tem como funções promover

a troca de informações entre centrais que necessitam trabalhar a troca de informações entre centrais que necessitam trabalhar com alta velocidade, como injeção eletrônica, freios, com alta velocidade, como injeção eletrônica, freios, transmissão, etc.transmissão, etc.

A rede C-CAN permite uma velocidade máxima de A rede C-CAN permite uma velocidade máxima de transmissão de 1000 kbits/s. Entretanto, ela é configurada para transmissão de 1000 kbits/s. Entretanto, ela é configurada para uma velocidade de transmissão de 500 kbits/s.uma velocidade de transmissão de 500 kbits/s.

Esta rede opera segundo o mesmo princípio da rede B-CAN, Esta rede opera segundo o mesmo princípio da rede B-CAN, entretanto, possui algumas diferenças principais:entretanto, possui algumas diferenças principais:

A velocidade típica de comunicação da rede C-CAN é de 500 A velocidade típica de comunicação da rede C-CAN é de 500 kbits/s. A rede B-CAN opera com 50 kbits/skbits/s. A rede B-CAN opera com 50 kbits/s

Níveis de tensão diferentesNíveis de tensão diferentes Os cabos da C-CAN recebem o nome de CAN H e de CAN L Os cabos da C-CAN recebem o nome de CAN H e de CAN L

e são trançadose são trançados

O CASO GOLF 2001O CASO GOLF 2001

PROGRAMAÇÃO ENCONTRO:

09:00 às 12:0009:00 às 12:00 - NCM INJEÇÃO ELETRÔNICA IAW4FB / 4SF- NCM INJEÇÃO ELETRÔNICA IAW4FB / 4SF- PRINCÍPIO DE REDE DE COMUNICAÇÃO- PRINCÍPIO DE REDE DE COMUNICAÇÃO- EXEMPLOS DE ALGUMAS MONTADORAS- EXEMPLOS DE ALGUMAS MONTADORAS

14:00 às 15:4514:00 às 15:45 *** Treinamento - Segunda Parte *** Treinamento - Segunda Parte- NÓ DO PAINEL DE INSTRUMENTOS- VÍDEO PAINEL DE INSTRUMENTOS / DIAGNÓSTICO

16:00 às 18:0016:00 às 18:00 Treinamento - Terceira Parte Treinamento - Terceira Parte- NÓ DO BODY COMPUTER- NÓ DO BODY COMPUTER- VÍDEO BODY COMPUTER / DIAGNÓSTICO- VÍDEO BODY COMPUTER / DIAGNÓSTICO- IMOBILIZADOR- IMOBILIZADOR

O CARRO FALA ?O CARRO FALA ?

PAINEL PÁLIO SEM REDEPAINEL PÁLIO SEM REDE

PAINEL PÁLIO SEM REDEPAINEL PÁLIO SEM REDE

PAINEL IDEA COM REDEPAINEL IDEA COM REDE

PAINEL IDEA COM REDEPAINEL IDEA COM REDE

POUCOS FIOSPOUCOS FIOS

FUNCIONAMENTOFUNCIONAMENTOA REDE CAN FUNCIONA COM UMA A REDE CAN FUNCIONA COM UMA SEQUÊNCIA DE DADOS QUE SÃO SEQUÊNCIA DE DADOS QUE SÃO TRANSMITIDOS PELOS DOIS FIOS DA TRANSMITIDOS PELOS DOIS FIOS DA REDE, QUE ESTÃO PRÓXIMOS E SÃO REDE, QUE ESTÃO PRÓXIMOS E SÃO UNIDOS E RECEBEM SINAIS INVERTIDOS UNIDOS E RECEBEM SINAIS INVERTIDOS PARA DIMINUIÇÃO DE RUÍDOS DE PARA DIMINUIÇÃO DE RUÍDOS DE TRASMISSÃO. ESTA MENSAGEM CHEGA TRASMISSÃO. ESTA MENSAGEM CHEGA À ECU DE DESTINO SEMPRE SEGUINDO À ECU DE DESTINO SEMPRE SEGUINDO REGRAS DE PRIORIDADE.REGRAS DE PRIORIDADE.

ECU PAINEL DE INSTRUMENTOSECU PAINEL DE INSTRUMENTOS

FILTRO ANTIRUÍDOSFILTRO ANTIRUÍDOS

A MENSAGEM TRANSMITIDA É EM A MENSAGEM TRANSMITIDA É EM SINAL DE BAIXA AMPLITUDE, TANTO SINAL DE BAIXA AMPLITUDE, TANTO QUE COM MULTÍMETRO NÃO É QUE COM MULTÍMETRO NÃO É POSSÍVEL IDENTIFICÁ-LA, MESMO COM POSSÍVEL IDENTIFICÁ-LA, MESMO COM O OSCILOSCÓPIO FICA IMPOSSÍVEL O OSCILOSCÓPIO FICA IMPOSSÍVEL INTERPRETÁ-LA. ESTE É O MOTIVO DE INTERPRETÁ-LA. ESTE É O MOTIVO DE TERMOS DOIS FIOS NA REDE, COM TERMOS DOIS FIOS NA REDE, COM SINAIS EM ESPELHO (INVERTIDOS) E SINAIS EM ESPELHO (INVERTIDOS) E COM UM RESISTOR NO FIM DA REDE.COM UM RESISTOR NO FIM DA REDE.

ECU COMPUTADOR ECU COMPUTADOR DE BORDODE BORDO

DICADICAA REDE CAN É UMA REDE DE BAIXO A REDE CAN É UMA REDE DE BAIXO CUSTO, POIS ENVOLVE APENAS CUSTO, POIS ENVOLVE APENAS SOFTWARE NAS ECU´s E DOIS FIOS SOFTWARE NAS ECU´s E DOIS FIOS DENTRO DO CHICOTE, E O QUE ELA DENTRO DO CHICOTE, E O QUE ELA PROPORCIONA DE REDUÇÃO DE PESO PROPORCIONA DE REDUÇÃO DE PESO COM FIOS, SENSORES, TERMINAIS E COM FIOS, SENSORES, TERMINAIS E FIXAÇÕES FAZEM COM QUE A SUA FIXAÇÕES FAZEM COM QUE A SUA APLICAÇÃO SEJA UMA REALIDADE HOJE APLICAÇÃO SEJA UMA REALIDADE HOJE E NOS PRÓXIMOS SISTEMAS.E NOS PRÓXIMOS SISTEMAS.

MENSAGEM MENSAGEM A MENSAGEM DA REDE CAN DEVE A MENSAGEM DA REDE CAN DEVE TER AS INFORMAÇÕES DE:TER AS INFORMAÇÕES DE:

ECU DE SAÍDAECU DE SAÍDA

ECU DE DESTINOECU DE DESTINO

NÍVEL DE PRIORIDADENÍVEL DE PRIORIDADE

MENSAGEMMENSAGEM

CONFIRMAÇÃOCONFIRMAÇÃO

MENSAGEM - PRIORIDADEMENSAGEM - PRIORIDADEA MENSAGEM DA REDE CAN TEM EM A MENSAGEM DA REDE CAN TEM EM SEU FRAME DE INFORMAÇÕES A SUA SEU FRAME DE INFORMAÇÕES A SUA PRIORIDADE, POIS NA REDE TEMOS PRIORIDADE, POIS NA REDE TEMOS UMA INFORMAÇÃO POR VEZ, UMA INFORMAÇÃO POR VEZ, CIRCULANDO DE FORMA MUITO CIRCULANDO DE FORMA MUITO RÁPIDA, E PELA SUA IMPORTÂNCIA RÁPIDA, E PELA SUA IMPORTÂNCIA TEREMOS A PRIORIDADE DE UM SINAL TEREMOS A PRIORIDADE DE UM SINAL DE ROTAÇÃO EM RELAÇÃO A UM SINAL DE ROTAÇÃO EM RELAÇÃO A UM SINAL DE VELOCIDADE POR EXEMPLO.DE VELOCIDADE POR EXEMPLO.

EXEMPLO DE REDEEXEMPLO DE REDE

INJEÇÃO ELETRÔNICA PAINEL DE INSTRUMENTOS

BODY COMPUTER

ECU´SECU´SNA LINHA FIAT, AS ECU´s QUE ESTÃO NA LINHA FIAT, AS ECU´s QUE ESTÃO INTERLIGADAS TAMBÉM PODEM SER INTERLIGADAS TAMBÉM PODEM SER CHAMADAS DE NÓS. O NOME DA CHAMADAS DE NÓS. O NOME DA REDE É REDE É VeNICE PLUS QUE SIGNIFICA QUE SIGNIFICA Vehicle Network With Constrols Eletronic Plus, EM VEÍCULOS MAIS , EM VEÍCULOS MAIS COMPLEXOS, COMO O STILO E PUNTO COMPLEXOS, COMO O STILO E PUNTO TEMOS UMA REDE MAIOR, COM MAIS TEMOS UMA REDE MAIOR, COM MAIS SISTEMAS CHAMADA DE SISTEMAS CHAMADA DE FLORENCE..

COMUNICAÇÃO BINÁRIACOMUNICAÇÃO BINÁRIAÉ UM TIPO DE TRANSMISSÃO DE É UM TIPO DE TRANSMISSÃO DE DADOS EM FORMATO DE DADOS EM FORMATO DE LINGUAGEM DIGITAL PADRÃO LINGUAGEM DIGITAL PADRÃO BINÁRIO, TIPO BINÁRIO, TIPO 00 E E 11. DESTA FORMA . DESTA FORMA NÃO É POSSÍVEL DESCARACTERIZAR NÃO É POSSÍVEL DESCARACTERIZAR OU MUDAR O DESTINO DE UMA OU MUDAR O DESTINO DE UMA MENSAGEM. A REDE CAN TEM MENSAGEM. A REDE CAN TEM TRANSMISSÃO DE DADOS TRANSMISSÃO DE DADOS UNIDIRECIONAL.UNIDIRECIONAL.

CONFIABLIDADECONFIABLIDADE

ECU INJEÇÃOECU INJEÇÃO

DETALHESDETALHESALÉM DA LIGAÇÃO ENTRE SI, O MAIS ALÉM DA LIGAÇÃO ENTRE SI, O MAIS IMPORTANTE É RESSALTAR O CAMINHO IMPORTANTE É RESSALTAR O CAMINHO DE CADA INFORMAÇÃO, POIS SOMENTE DE CADA INFORMAÇÃO, POIS SOMENTE ASSIM SERÁ POSSÍVEL ENTENDER A ASSIM SERÁ POSSÍVEL ENTENDER A GRANDE VANTAGEM QUE É UTILIZAR GRANDE VANTAGEM QUE É UTILIZAR UMA REDE DE COMUNICAÇÃO. SEMPRE UMA REDE DE COMUNICAÇÃO. SEMPRE TEREMOS O SENSOR LIGADO TEREMOS O SENSOR LIGADO DIRETAMENTE A UMA ECU, NÃO HÁ DIRETAMENTE A UMA ECU, NÃO HÁ SENSORES LIGADOS À REDE.SENSORES LIGADOS À REDE.

SENSOR DE ROTAÇÕESSENSOR DE ROTAÇÕES

EXEMPLOEXEMPLOA INFORMAÇÃO DO SENSOR DE A INFORMAÇÃO DO SENSOR DE ROTAÇÃO, QUE VOCÊ JÁ VIU AQUI NA ROTAÇÃO, QUE VOCÊ JÁ VIU AQUI NA UMEC, VAI DIRETAMENTE À ECU QUE UMEC, VAI DIRETAMENTE À ECU QUE MAIS PRECISA DESTA INFORMAÇÃO, A MAIS PRECISA DESTA INFORMAÇÃO, A DE INJEÇÃO ELETRÔNICA PARA QUE O DE INJEÇÃO ELETRÔNICA PARA QUE O MOTOR POSSA FUNCIONAR, DEPOIS VIA MOTOR POSSA FUNCIONAR, DEPOIS VIA REDE CAN, ESTA IFORMAÇÃO VAI PARA REDE CAN, ESTA IFORMAÇÃO VAI PARA O BC E PARA O PAINEL DE O BC E PARA O PAINEL DE INSTRUMENTOS.INSTRUMENTOS.

ROTAÇÕES DO MOTORROTAÇÕES DO MOTOR

TACÔMETROTACÔMETROSERÁ QUE É MAIS IMPORTANTE SERÁ QUE É MAIS IMPORTANTE CHEGAR O SINAL DO SENSOR DE CHEGAR O SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÃO PARA O MÓDULO DO PAINEL ROTAÇÃO PARA O MÓDULO DO PAINEL (TACÔMETRO) OU PARA A CENTRAL DA (TACÔMETRO) OU PARA A CENTRAL DA INJEÇÃO. LÓGICO QUE É PARA A INJEÇÃO. LÓGICO QUE É PARA A INJEÇÃO, LOGO TODOS OS SINAIS SÃO INJEÇÃO, LOGO TODOS OS SINAIS SÃO PRIMEIRO ENCAMINHADOS À CENTRAL PRIMEIRO ENCAMINHADOS À CENTRAL QUE MAIS PRECISA DA INFORMAÇÃO, QUE MAIS PRECISA DA INFORMAÇÃO, COMO SE O VEÍCULO NÃO TIVESSE A COMO SE O VEÍCULO NÃO TIVESSE A REDE DE COMUNICAÇÃO.REDE DE COMUNICAÇÃO.

ECU COMPUTADOR ECU COMPUTADOR DE BORDODE BORDO

DICADICAPRATICAMENTE TODAS INFORMAÇÕES PRATICAMENTE TODAS INFORMAÇÕES CHEGAM Á CENTRAL DO BODY CHEGAM Á CENTRAL DO BODY COMPUTER, POIS É COMO SE ESTE FOSSE COMPUTER, POIS É COMO SE ESTE FOSSE UM MÓDULO CENTRAL, ASSIM OS UM MÓDULO CENTRAL, ASSIM OS COMANDOS ELÉTRICOS PASSAM POR COMANDOS ELÉTRICOS PASSAM POR ESTA ECU E OS COMANDOS DOS RELÉS ESTA ECU E OS COMANDOS DOS RELÉS TAMBÉM. APENAS LINHAS DISTINTAS TAMBÉM. APENAS LINHAS DISTINTAS COMO O AIR BAG E ABS NÃO TEM COMO O AIR BAG E ABS NÃO TEM LIGAÇÃO COM O BC.LIGAÇÃO COM O BC.

FIOS LIGADOS À REDE-PÁLIOFIOS LIGADOS À REDE-PÁLIONA ECU PAINEL DE INSTRUMENTOS NA ECU PAINEL DE INSTRUMENTOS OS PINOS LIGADOS À REDE SÃO:OS PINOS LIGADOS À REDE SÃO:

PINO 8= CAN BPINO 8= CAN B

PINO 9= CAN APINO 9= CAN A

NA ECU BODY COMPUTER TEMOS:NA ECU BODY COMPUTER TEMOS:

PINO 5= CAN BPINO 5= CAN B

PINO 7= CAN APINO 7= CAN A

ECU PAINEL DE INSTRUMENTOSECU PAINEL DE INSTRUMENTOS

INJEÇÃOINJEÇÃONA ECU 4AFB FLEX, OS PINOS NA ECU 4AFB FLEX, OS PINOS LIGADOS À REDE CAN SÃO;LIGADOS À REDE CAN SÃO;

06= CAN A06= CAN A

32= CAN B32= CAN B

NA ECU IAW 4SF SÃO:NA ECU IAW 4SF SÃO:

14= CAN A14= CAN A

25= CAN B25= CAN B

CONECTOR DE DIAGNOSECONECTOR DE DIAGNOSENO CONECTOR PADRÃO OBDII E EOBD NO CONECTOR PADRÃO OBDII E EOBD DE 16 PINOS, DE 16 PINOS, TEMOS NO PINO 6 A LIGAÇÃO DO CAN B E O PINO 14 A LIGAÇÃO COM O CAN A. ESTA ESTA LIGAÇÃO É UM PADRÃO MUNDIAL. A LIGAÇÃO É UM PADRÃO MUNDIAL. A COMUNICAÇÃO COM A REDE CAN É DE COMUNICAÇÃO COM A REDE CAN É DE VELOCIDADE DIFERENTE, PORTANTO VELOCIDADE DIFERENTE, PORTANTO OS SCANNER DEVEM TER CONVERSOR OS SCANNER DEVEM TER CONVERSOR DE SINAL OU INTERNAMENTE OU NO DE SINAL OU INTERNAMENTE OU NO SEU CONECTOR.SEU CONECTOR.

CONECTOR DE DIAGNOSECONECTOR DE DIAGNOSE

ATERRAMENTOSATERRAMENTOS

DICADICA

A REDE CAN DO NOVO PÁLIO ESTÁ A REDE CAN DO NOVO PÁLIO ESTÁ LIGADA ÀS OUTRAS CENTRAIS, COMO A LIGADA ÀS OUTRAS CENTRAIS, COMO A DE RÁDIO, DE LEVANTAMENTO DE DE RÁDIO, DE LEVANTAMENTO DE VIDROS E AO SISTEMA DE ALARME. VIDROS E AO SISTEMA DE ALARME. NESTES CASOS TEMOS PROGRAMAÇÕES NESTES CASOS TEMOS PROGRAMAÇÕES A SEREM EFETUADAS OU FUNÇÕES QUE A SEREM EFETUADAS OU FUNÇÕES QUE A REDE EXECUTA COMO AO ACIONAR O A REDE EXECUTA COMO AO ACIONAR O ALARME TRAVA AS PORTAS E SÃO ALARME TRAVA AS PORTAS E SÃO FECHADOS OS VIDROS.FECHADOS OS VIDROS.

VÍDEOVÍDEO

PROGRAMAÇÃO ENCONTRO:

09:00 às 12:0009:00 às 12:00 - NCM INJEÇÃO ELETRÔNICA IAW4FB / 4SF- NCM INJEÇÃO ELETRÔNICA IAW4FB / 4SF- PRINCÍPIO DE REDE DE COMUNICAÇÃO- PRINCÍPIO DE REDE DE COMUNICAÇÃO- EXEMPLOS DE ALGUMAS MONTADORAS- EXEMPLOS DE ALGUMAS MONTADORAS

14:00 às 15:4514:00 às 15:45 Treinamento - Segunda Parte Treinamento - Segunda Parte- NÓ DO PAINEL DE INSTRUMENTOS- NÓ DO PAINEL DE INSTRUMENTOS- VÍDEO PAINEL DE INSTRUMENTOS / DIAGNÓSTICO- VÍDEO PAINEL DE INSTRUMENTOS / DIAGNÓSTICO

16:00 às 18:0016:00 às 18:00 *** Treinamento - Terceira Parte *** Treinamento - Terceira Parte- NÓ DO BODY COMPUTER- VÍDEO BODY COMPUTER / DIAGNÓSTICO- IMOBILIZADOR

O BODY COMPUTERO BODY COMPUTER

DIAGNÓSTICODIAGNÓSTICONESTE SISTEMA, O DIAGNÓSTICO NESTE SISTEMA, O DIAGNÓSTICO SOMENTE É POSSÍVEL COM SCANNER SOMENTE É POSSÍVEL COM SCANNER AUTOMOTIVO COM SISTEMA APTO AUTOMOTIVO COM SISTEMA APTO AOS MÓDULOS NOVOS DESTA AOS MÓDULOS NOVOS DESTA GERAÇÃO DE REDE CAN, NÃO SENDO GERAÇÃO DE REDE CAN, NÃO SENDO POSSÍVEL ACESSO VIA CÓDIGO DE POSSÍVEL ACESSO VIA CÓDIGO DE PISCADAS. NESTE CASO, O SCANNER PISCADAS. NESTE CASO, O SCANNER É UMA FERRAMENTA DE GRANDE É UMA FERRAMENTA DE GRANDE NECESSIDADE REAL.NECESSIDADE REAL.

CONECTOR DE DIAGNOSECONECTOR DE DIAGNOSE

DICADICA

O CONECTOR DE DIAGNOSE, PADRÃO O CONECTOR DE DIAGNOSE, PADRÃO OBDII DE 16 PINOS ESTÁ DENTRO DO OBDII DE 16 PINOS ESTÁ DENTRO DO VEÍCULO, ABAIXO E A ESQUERDA DO VEÍCULO, ABAIXO E A ESQUERDA DO VOLANTE DE DIREÇÃO, SENDO VOLANTE DE DIREÇÃO, SENDO NECESSÁRIA A REMOÇÃO DA CAPA DA NECESSÁRIA A REMOÇÃO DA CAPA DA CAIXA DE FUSÍVEIS, E ESTÁ JUNTO AO CAIXA DE FUSÍVEIS, E ESTÁ JUNTO AO BODY COMPUTER, COMPUTADOR DE BODY COMPUTER, COMPUTADOR DE BORDO. SE TIVERMOS O CONECTOR 3 BORDO. SE TIVERMOS O CONECTOR 3 VIAS É SEM REDE.VIAS É SEM REDE.

SENSOR VSSSENSOR VSS

DETALHESDETALHESO SENSOR DE VELOCIDADE DO O SENSOR DE VELOCIDADE DO VEÍCULO, VSS, POSSUE TRÊS FIOS EM VEÍCULO, VSS, POSSUE TRÊS FIOS EM SEU CONECTOR, SENDO POSITIVO SEU CONECTOR, SENDO POSITIVO 12V, NEGATIVO E PULSO DE SINAL 12V, NEGATIVO E PULSO DE SINAL DE ACORDO COM A VARIAÇÃO DE DE ACORDO COM A VARIAÇÃO DE VELOCIDADE DO VEÍCULO. ESTE VELOCIDADE DO VEÍCULO. ESTE SINAL DE RESPOSTA VAI, VIA SINAL DE RESPOSTA VAI, VIA CHICOTE, AO PINO 7 DO CONECTOR CHICOTE, AO PINO 7 DO CONECTOR C DO MÓDULO BODY COMPUTER.C DO MÓDULO BODY COMPUTER.

ECU COMPUTADOR ECU COMPUTADOR DE BORDODE BORDO

APÓS O BCAPÓS O BCO SINAL DE RESPOSTA DO SENSOR DE O SINAL DE RESPOSTA DO SENSOR DE VELOCIDADE CHEGA AO BODY VELOCIDADE CHEGA AO BODY COMPUTER, QUE USA ESTA COMPUTER, QUE USA ESTA INFORMAÇÃO PARA FUNÇÕES COMO INFORMAÇÃO PARA FUNÇÕES COMO CÁLCULO DE CONSUMO E AUTONOMIA, CÁLCULO DE CONSUMO E AUTONOMIA, E TRAVAMENTO DE PORTAS, E ESTE VIA E TRAVAMENTO DE PORTAS, E ESTE VIA REDE CAN, DISPONIBILIZA ESTA REDE CAN, DISPONIBILIZA ESTA INFORMAÇÃO NA REDE CAN, PARA OS INFORMAÇÃO NA REDE CAN, PARA OS DEMAIS MÓDULOS.DEMAIS MÓDULOS.

VELOCIDADE NO PAINELVELOCIDADE NO PAINEL

PAINELPAINELA ECU PAINEL DE INSTRUMENTOS, USA A ECU PAINEL DE INSTRUMENTOS, USA A INFORMAÇÃO QUE VEM DA REDE, A INFORMAÇÃO QUE VEM DA REDE, TRANSFORMANDO-A EM MOVIMENTO TRANSFORMANDO-A EM MOVIMENTO ROTATIVO DO PONTEIRO INDICADOR ROTATIVO DO PONTEIRO INDICADOR DE VELOCIDADE NO PAINEL DE DE VELOCIDADE NO PAINEL DE INSTRUMENTOS, ALÉM DE CALCULAR E INSTRUMENTOS, ALÉM DE CALCULAR E MOSTRAR OS HODÔMETROS PARCIAIS MOSTRAR OS HODÔMETROS PARCIAIS (2) E TOTAL DE KM DO VEÍCULO.(2) E TOTAL DE KM DO VEÍCULO.

ECU INJEÇÃO – DASH POTECU INJEÇÃO – DASH POT

DICADICATAMBÉM PELA REDE, CHEGA À ECU DA TAMBÉM PELA REDE, CHEGA À ECU DA INJEÇÃO A INFORMAÇÃO DE INJEÇÃO A INFORMAÇÃO DE VELOCIDADE DO VEÍCULO, QUE É VELOCIDADE DO VEÍCULO, QUE É USADA PARA O AJUSTE FINO DA USADA PARA O AJUSTE FINO DA MISTURA E PARA OS CONTROLES DE MISTURA E PARA OS CONTROLES DE DASH POT (RETARDAMENTO NO DASH POT (RETARDAMENTO NO FECHAMENTO DA BORBOLETA) E CUT FECHAMENTO DA BORBOLETA) E CUT OFF (CORTE DE COMBUSTÍVEL) DO OFF (CORTE DE COMBUSTÍVEL) DO SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL.SISTEMA DE INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL.

FUNÇÕES PREVISTASFUNÇÕES PREVISTASALGUMAS FUNÇÕES SÃO PREVISTAS EM ALGUMAS FUNÇÕES SÃO PREVISTAS EM VEÍCULOS EM REDE DE COMUNICAÇÃO, VEÍCULOS EM REDE DE COMUNICAÇÃO,

SEMPRE PARA AUMENTAR A SEMPRE PARA AUMENTAR A SEGURANÇA, FUNCIONABILIDADE E SEGURANÇA, FUNCIONABILIDADE E

CONFORTO DOS OCUPANTES DO CONFORTO DOS OCUPANTES DO VEÍCULO. POR EXEMPLO, NO PÁLIO VEÍCULO. POR EXEMPLO, NO PÁLIO

TEMOS A OPÇÃO DE SENSOR TEMOS A OPÇÃO DE SENSOR CREPUSCULAR, SISTEMA DO CREPUSCULAR, SISTEMA DO

INTERRUPTOR INERCIAL, ENTRE OUTROS.INTERRUPTOR INERCIAL, ENTRE OUTROS.

SENSOR CREPUSCULARSENSOR CREPUSCULAR

SENSOR CREPUSCULARSENSOR CREPUSCULARLOCALIZADO JUNTO AO RETROVISOR LOCALIZADO JUNTO AO RETROVISOR CENTRAL, SERVE DE INDICATIVO CENTRAL, SERVE DE INDICATIVO ELETRÔNICO PARA ENVIAR VIA ELETRÔNICO PARA ENVIAR VIA REDE CAN, ATRAVÉS DE REFLEXÃO REDE CAN, ATRAVÉS DE REFLEXÃO DE LUZ INFRAVERMELHA AO VIDRO DE LUZ INFRAVERMELHA AO VIDRO DIANTEIRO A PRESENÇA DE GOTAS DIANTEIRO A PRESENÇA DE GOTAS DE ÁGUA PARA ACIONAMENTO DO DE ÁGUA PARA ACIONAMENTO DO LIMPADOR DE PÁRABRISAS COM A LIMPADOR DE PÁRABRISAS COM A IGNIÇÃO LIGADA.IGNIÇÃO LIGADA.

FUNÇÃO NOTURNAFUNÇÃO NOTURNAATRAVÉS DO MESMO EQUIPAMENTO, ATRAVÉS DO MESMO EQUIPAMENTO, AO ANOITECER OU EM MOMENTOS AO ANOITECER OU EM MOMENTOS DE BAIXA INTENSIDADE DE LUZ DE BAIXA INTENSIDADE DE LUZ EXTERNA, COMO EM TÚNEIS, O EXTERNA, COMO EM TÚNEIS, O SENSOR CREPUSCULAR INDICA VIA SENSOR CREPUSCULAR INDICA VIA REDE A NECESSIDADE DE REDE A NECESSIDADE DE ACIONAMENTO DAS LANTERNAS E ACIONAMENTO DAS LANTERNAS E FARÓIS BAIXOS ALÉM DA FARÓIS BAIXOS ALÉM DA ILUMINAÇÃO DO PAINEL.ILUMINAÇÃO DO PAINEL.

INTERRUPTOR INERCIALINTERRUPTOR INERCIALESTÁ JUNTO AO PEDAL DA ESTÁ JUNTO AO PEDAL DA

EMBREAGEM, QUE EM CASOS DE EMBREAGEM, QUE EM CASOS DE ACIDENTES INTERROMPE A ACIDENTES INTERROMPE A

ALIMENTAÇÃO DA BOMBA, VIA REDE ALIMENTAÇÃO DA BOMBA, VIA REDE CAN, HÁ O ACIONAMENTO DA LÂMPADA CAN, HÁ O ACIONAMENTO DA LÂMPADA

INDICATIVA NO PAINEL, MAIS INDICATIVA NO PAINEL, MAIS ACIONAMENTO DA LUZ DE TETO E ACIONAMENTO DA LUZ DE TETO E

AINDA DESTRAVAMENTO AUTOMÁTICO AINDA DESTRAVAMENTO AUTOMÁTICO DAS PORTAS COM ACIONAMENTO DAS PORTAS COM ACIONAMENTO

ELÉTRICO.ELÉTRICO.

RESET LÂMPADA DE RESET LÂMPADA DE PRESSÃO DE ÓLEOPRESSÃO DE ÓLEO

VÍDEOVÍDEO

O SISTEMA IMOBILIZADORO SISTEMA IMOBILIZADORTRATA-SE DE UM EFICIENTE SISTEMA TRATA-SE DE UM EFICIENTE SISTEMA ANTIFURTO DO VEÍCULO, JÁ QUE SEM A ANTIFURTO DO VEÍCULO, JÁ QUE SEM A CHAVE CODIFICADA DO VEÍCULO NÃO CHAVE CODIFICADA DO VEÍCULO NÃO É POSSÍVEL É POSSÍVEL (OU QUASE) SER INICIADO SER INICIADO O FUNCIONAMENTO DO MOTOR. O FUNCIONAMENTO DO MOTOR. PODEMOS ATÉ TER PARTIDA MAS NÃO PODEMOS ATÉ TER PARTIDA MAS NÃO FUNCIONARÁ O SISTEMA. NO NOVO FUNCIONARÁ O SISTEMA. NO NOVO PÁLIO, É UTILIZADO O SISTEMA FIAT PÁLIO, É UTILIZADO O SISTEMA FIAT CODE 2.CODE 2.

PERGUNTAPERGUNTA

SEM A REDE CAN O MOTOR DO SEM A REDE CAN O MOTOR DO VEÍCULO FUNCIONA ?VEÍCULO FUNCIONA ?

RESPOSTARESPOSTA

NÃO.NÃO.

O IMOBILIZADOR ESTANDO O IMOBILIZADOR ESTANDO INTERLIGADO NA REDE NÃO HAVERÁ INTERLIGADO NA REDE NÃO HAVERÁ

COMUNICAÇÃO COM A ECU DA COMUNICAÇÃO COM A ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA.INJEÇÃO ELETRÔNICA.

FIAT CODE 1FIAT CODE 1

FIAT CODE 2FIAT CODE 2NO NOVO PÁLIO, O SISTEMA É NO NOVO PÁLIO, O SISTEMA É COMPOSTO POR DUAS CHAVES, NÃO TEM COMPOSTO POR DUAS CHAVES, NÃO TEM MAIS A CHAVE MESTRE, E DENTRO MAIS A CHAVE MESTRE, E DENTRO DESTAS ESTÃO OS TRANSPONDERS QUE DESTAS ESTÃO OS TRANSPONDERS QUE SERÃO ENERGIZADOS PELA BOBINA SERÃO ENERGIZADOS PELA BOBINA ANTENA, QUE RECEBERÁ O SINAL E ESTE ANTENA, QUE RECEBERÁ O SINAL E ESTE SERÁ ENCAMINHADO AO BC, QUE SERÁ ENCAMINHADO AO BC, QUE COMPARARÁ COM OS VALORES COMPARARÁ COM OS VALORES GRAVADOS.GRAVADOS.

COMO SEGUE O SINALCOMO SEGUE O SINALTODA A VEZ EM QUE É LIGADA A TODA A VEZ EM QUE É LIGADA A IGNIÇÃO, A ECU DA INJEÇÃO IGNIÇÃO, A ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA PEDE O CÓDIGO DA CHAVE ELETRÔNICA PEDE O CÓDIGO DA CHAVE PARA LIBERAÇÃO DO MAPEAMENTO DOS PARA LIBERAÇÃO DO MAPEAMENTO DOS INJETORES. O BODY COMPUTER INJETORES. O BODY COMPUTER ENERGIZA A BOBINA ANTENA, QUE POR ENERGIZA A BOBINA ANTENA, QUE POR SUA VEZ ENERGIZA O TRANSPONDER SUA VEZ ENERGIZA O TRANSPONDER QUE EMITE VIA ONDA O CÓDIGO PARA QUE EMITE VIA ONDA O CÓDIGO PARA SER COMPARADO.SER COMPARADO.

LÂMPADA IMOBILIZADOR LÂMPADA IMOBILIZADOR APAGA EM 3 SEGUNDOSAPAGA EM 3 SEGUNDOS

SEM MÓDULOSEM MÓDULO

QUANDO HÁ REDE CAN VENICE PLUS QUANDO HÁ REDE CAN VENICE PLUS NO NOVO PÁLIO, NÃO TEREMOS O NO NOVO PÁLIO, NÃO TEREMOS O MÓDULO DO IMOBILIZADOR, ESTE MÓDULO DO IMOBILIZADOR, ESTE PAPEL É EXECUTADO PELO PRÓPRIO PAPEL É EXECUTADO PELO PRÓPRIO COMPUTADOR DE BORDO, ONDE COMPUTADOR DE BORDO, ONDE TEREMOS APENAS A BOBINA TEREMOS APENAS A BOBINA ANTENA LIGADA AOS PINOS 4 E 5 DO ANTENA LIGADA AOS PINOS 4 E 5 DO CONECTOR C DO BC.CONECTOR C DO BC.

ECU INJEÇÃO REQUISITA ECU INJEÇÃO REQUISITA CÓDIGOCÓDIGO

SIMULAÇÕES E TESTESSIMULAÇÕES E TESTESA ECU DA INJEÇÃO CONTROLA VIA REDE A ECU DA INJEÇÃO CONTROLA VIA REDE

CAN A LÂMPADA DO SISTEMA FIAT CAN A LÂMPADA DO SISTEMA FIAT CODE NO MÓDULO PAINEL DE CODE NO MÓDULO PAINEL DE

INSTRUMENTOS. A PARTIDA SEM O INSTRUMENTOS. A PARTIDA SEM O SISTEMA CODE É IMPOSSÍVEL NESTE SISTEMA CODE É IMPOSSÍVEL NESTE

CASO, E EM TESTES DE ECU´s DEVEMOS CASO, E EM TESTES DE ECU´s DEVEMOS “TRANSPORTAR” A ECU E AS CHAVES “TRANSPORTAR” A ECU E AS CHAVES

CODIFICADA.CODIFICADA.

FUNÇÕES PREVISTASFUNÇÕES PREVISTASALGUMAS FUNÇÕES SÃO PREVISTAS ALGUMAS FUNÇÕES SÃO PREVISTAS EM VEÍCULOS NAS ROTINAS DE EM VEÍCULOS NAS ROTINAS DE TESTES DO SISTEMA, ONDE É TESTES DO SISTEMA, ONDE É VERIFICADO A CODIFICAÇÃO DA VERIFICADO A CODIFICAÇÃO DA CHAVE, QUANTIDADE DE CHAVES CHAVE, QUANTIDADE DE CHAVES GRAVADAS E STATUS DO SISTEMA GRAVADAS E STATUS DO SISTEMA IMOBILIZADOR. AS FUNÇÕES IMOBILIZADOR. AS FUNÇÕES APAGAR CHAVES E CODIFICAR SÃO APAGAR CHAVES E CODIFICAR SÃO CONSEGUIDAS VIA SCANNER.CONSEGUIDAS VIA SCANNER.

COMO CODIFICARCOMO CODIFICAR

A CODIFICAÇÃOA CODIFICAÇÃOATRAVÉS DO USO DE SCANNER É ATRAVÉS DO USO DE SCANNER É

POSSÍVEL CODIFICAR O SISTEMA FIAT POSSÍVEL CODIFICAR O SISTEMA FIAT CODE 2, APAGANDO OU INSERINDO CODE 2, APAGANDO OU INSERINDO

NOVAS CHAVES, PARA ISTO É NOVAS CHAVES, PARA ISTO É NECESSÁRIO O USO DO CÓDIGO DO NECESSÁRIO O USO DO CÓDIGO DO

SISTEMA CONTIDO NO CARTÃO (FIAT SISTEMA CONTIDO NO CARTÃO (FIAT CARD) QUE É ENTREGUE JUNTO COM CARD) QUE É ENTREGUE JUNTO COM

O VEÍCULO.O VEÍCULO.

SEM CARTÃOSEM CARTÃOSEM A POSSE DO CARTÃO COM O SEM A POSSE DO CARTÃO COM O CÓDIGO, É POSSÍVEL A CLONAGEM CÓDIGO, É POSSÍVEL A CLONAGEM DE CHAVES COM ALGUNS DE CHAVES COM ALGUNS EQUIPAMENTOS NÃO ORIGINAIS, EQUIPAMENTOS NÃO ORIGINAIS, QUE ATRAVÉS DE UMA CHAVE QUE ATRAVÉS DE UMA CHAVE ORIGINAL JÁ CODIFICADA SE FAZ ORIGINAL JÁ CODIFICADA SE FAZ CLONES IDÊNTICOS PARA SEREM CLONES IDÊNTICOS PARA SEREM UTILIZADOS.UTILIZADOS.

CLONAGEMCLONAGEM

LEGENDALEGENDA NÓS DA REDE B-CANNÓS DA REDE B-CAN NQS: Nó do Quadro de InstrumentosNQS: Nó do Quadro de Instrumentos NRR: Nó do RádioNRR: Nó do Rádio NVB: Nó do Porta MalasNVB: Nó do Porta Malas NSP: Nó do Sistema de EstacionamentoNSP: Nó do Sistema de Estacionamento NCL: Nó do ClimatizadorNCL: Nó do Climatizador NVO: Nó do VolanteNVO: Nó do Volante NÓS DA REDE C-CANNÓS DA REDE C-CAN NGE: Nó da Direção ElétricaNGE: Nó da Direção Elétrica NCM: Nó de Controle do MotorNCM: Nó de Controle do Motor NCD: Nó do Câmbio Dualogic®NCD: Nó do Câmbio Dualogic® NFR: Nó do sistema de Freios (ABS)NFR: Nó do sistema de Freios (ABS) GATEWAYGATEWAY NBC: Nó do Body ComputerNBC: Nó do Body Computer GATEWAY é a transferência de dados entre a rede C-CAN e B-CANGATEWAY é a transferência de dados entre a rede C-CAN e B-CAN

FINALFINALOBRIGADO PELO OBRIGADO PELO

ACOMPANHAMENTO DESTA ACOMPANHAMENTO DESTA AULA !AULA !

““O CONHECIMENTO É O MAIOR O CONHECIMENTO É O MAIOR VALOR DE UM PROFISSIONAL”VALOR DE UM PROFISSIONAL”

Scopino.Scopino.