2 Carroceria, Chasis y Bastidor

8/17/2019 2 Carroceria, Chasis y Bastidor

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CARROCERÍA, CHASIS

Y BASTIDOR

Prof. Chavarria Aguilar, Wilder


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CARROCERIAEs el armazón del vehículo, formado por planchas me!licasunidas enre si, cu"o inerior se desina para los ha#i!culos de lospasa$eros o mercancía.

Es! definida por el desino específico para el cual ha sidodise%ado " consruido el vehículo &carga o pasa$eros'. En cadacaso de#e ofrecer el espacio, la seguridad " el confor suficienepara ser uilizado denro de las regulaciones " normasesa#lecidas en cada país o región. (in em#argo, aun)ue engan la

misma desinación especifica, el fa#ricane suele ofrecer varianesen el dise%o " consrucción de la carrocería, por lo cual un mismomodelo pueden presenar rasgos mu" diferenes* por e$emplo, enel caso de los auomóviles esos pueden ser coup+, sedan,converi#les, saion agón, ec.


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Carrocería monocasco-o son comunes en los urismos, son carroceríasdise%adas para los vehículos de ala compeición

so#re odo en la )ue se reduce al m!/imo eln0mero de elemenos desmona#les en el e/erior.

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7IPO( 8E CARROCER@A-


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Carrocería auoporane-(on las uilizadas en la acualidad en los urismos. 1a carroceríaauo porane forma un con$uno odo en uno &al igual )ue unamonocasco' pero con la principal diferencia de )ue se puedena%adir elemenos desmona#les para favorecer la reparación de lamisma &aleas, paragolpes'. 1os elemenos mec!nicos así comolos elemenos de suspensión " el ha#i!culo van su$eos odos ala carrocería. Posee algunas vena$as.B 8oa al vehículo de una gran ligereza, esa#ilidad " rigidez.B acilia la fa#ricación en serie, por lo )ue son m!s económicas.

B 8isminución de vi#raciones " ruidos, proporcionando confor alos ocupanes del vehículo.


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Carrocería con chasis independiene- Esrucura consiuida porun armazón de vigas o largueros usualmene de acero a lo largodel vehículo, unidas mediane ravesa%os soldados, aornillados oremachados, dispuesos ransversal o diagonalmene.El elemeno así formado posee una elevada resisencia " rigidez,consiu"endo la #ase o #asidor so#re el )ue se monan losórganos mec!nicos " la carrocería, por lo )ue reci#e " a#sor#eodos los esfuerzos de fle/ión " orsión. 5a#iualmene, cuando

so#re el #asidor se han monado odos los elemenos mec!nicosha#lamos enonces de chasis. (opora grandes cargas, pero ienela desvena$a de aumenar el peso del vehículo " coso defa#ricación.

(I(7E2A( 8E CARROCER@A(


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Carrocería con chasis plaaforma-1a plaaforma porane es! consiuida por un chasis aligeradoformado por la unión, mediane soldadura por punos, de variaschapas )ue forman una #ase fuere " sirve a la vez de sopore de

las pares mec!nicas " poseriormene de la carrocería. 1acarrocería puede unirse a la plaaforma mediane dos +cnicas-B Aornillada a la plaaforma.B 2ediane soldadura por punos o remaches.8e#ido a la elevada rigidez )ue proporciona la plaaforma, la

esrucura de la carrocería puede ser m!s ligera " adem!s llevarnumerosos elemenos desmona#les.


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Carrocería con chasis u#ular-Esa +cnica uiliza como esrucura del vehículo una red de finosu#os me!licos soldados, recu#iera despu+s con l!minasme!licas, frecuenemene de meales e/óicos ales comoaluminio o magnesio. Esa +cnica consigue una carrocería degran rigidez " resisencia con mu" poco peso. Por ora pare, lafa#ricación es mu" cara " la#oriosa. 1a +cnica odavía se uilizaen modelos deporivos hechos a mano.


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C5A(I(Es el elemeno esrucural, encargado de soporar losesfuerzos es!icos " din!micos )ue iene el vehículo.CARAC7ER@(7ICA( 8E 1O( C5A(I(- Es el sopore de odos los órganos mec!nicos. Puede rodar sin carrocería. >n mismo ipo de chasis puede adaparse a varios ipos

de carrocería. >n mismo ipo de chasis puede alargarse o corarse

seg0n los gusos del cliene. Es oalmene duro " rígido.


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3A(7I8OR>n #asidor es la esrucura principal compuesa porlargueros " ravesa%os )ue unidos forman el chasis delvehículo. Es! someido a violenos esfuerzos )ue, a pesar dela suspensión, ienden a deformarlo en odos los senidos* porello conviene darle la m!/ima rigidez posi#le &cosa )ueadem!s de salvaguardar la vida del vehículo, asegura unaconducción esa#le " firme so#re la carreera.

D. Consrucción-

5a" res dise%os principales de loslargueros &viga' del #asidorconsruidas en acero esampadoam#i+n en aluminio . Esos son- Canal C

El #asidor de canal, en forma de C, esfuere pero fle/i#le* se emplea encamiones " en zonas de auomóvilesconvencionales donde se necesiaresisencia " ciero grado de fle/ión "adem!s es mu" difícil de romper.


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Ca$a cerrada1a consrucción de ca$a se emplea enmuchos #asidores convencionales, en

especial cuando se necesia resisenciaadicional* la sección de ca$a seconsru"e con dos secciones de canalen forma de C. 1os largueros de ca$adel #asidor son hechos soldando dos

vigas en am#os e/remos para formarun u#o recangular. Canal >El dise%o de canal en forma de >, por logeneral en laa m!s ligera, se uiliza enlas carrocerías uniarias ipo

monocasco, para formar los larguerosinferiores, )ue se hacen al soldar porpunos un canal con ce$as en el piso dela carrocería.


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. 7ipo de #asidor-

3asidor ipo escalera o 5-Consise en dos largueroslaerales de chapa laminada conperfil ca$eado o en C, paralelos ono, unidos mediane una serie deravesa%os. En su día fue uno delos m!s uilizados, aun)ue en laacualidad solo se usa en

camiones " furgones ligeros,de#ido a su gran solidez.

3asidor ipo ?- Ese #asidor seesrecha por el cenro,proporcionando al vehículo unaesrucura rígida, dise%ada paraconrarresar los punos deorsión elevada. El ravesa%odelanero es mu" ro#uso paraservir de fi$ación a los ancla$es de

las suspensiones delaneras.


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8elanera-1a posición del moor m!s ha#iual es al frene, lo )ue

se conoce como moor delanero. Esa posiciónaprovecha me$or el espacio para pasa$eros, "a )ue elgiro de las ruedas resaría espacio si el maleeroesuviese delane. Adem!s permie una me$orrefrigeración del moor, por)ue puede reci#ir el vieno

cuando avanza. Puede colocarse longiudinal oransversalmene.

8I(7RI3>CIOE( 2ECFICA(


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7rasera-(on los m!s comunes en vehículos deporivos.1a racción me$ora al cargar m!s peso so#re las

ruedas morices. 5a#iualmene ha" )ueincorporar a#eruras laerales para larefrigeración del moor.


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Cenral-(i el moor es! enre los e$es delanero " rasero, su posición escenral. 2!s precisamene, un moor cenral delanero se u#icapor der!s del e$e delanero " adelane del ha#i!culo, " un moor

cenral rasero es! der!s del ha#i!culo " por delane del e$erasero. 1a disposición cenral del moor permie un reparo m!se)uili#rado de masa enre los dos e$es, lo )ue re)uiere menorinercia para empezar " de$ar de girar. Por eso se uilizaespecialmene en auomóviles de carreras.1a disposición cenral no es a#soluamene cenral* lo )ue seinena es )ue el moor es+ enre los e$es, alargando el morroen los cenral;delaneros, o colocando el moor delane del e$erasero en los cenral;raseros colocando un maleero m!s largo.


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A>7O2G6I1-El +rmino auomóvil &del idioma griego H J KunoὐmismoK, " del laín mo#Llis K)ue se mueveK' se refiereprincipalmene a un vehículo auopropulsado por un

moor propio " desinado al ranspore erresre depersonas o mercancías sin necesidad de carriles. E/isendiferenes ipos de auomóviles, como camiones,auo#uses, furgoneas, moocicleas, moocarros

CO>PM-Posee un pilar c #asaneinclinado, generalmene

de pueras, pero se hanpueso de moda loscoup+s de < pueras


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CA2IOE7I11A-7am#i+n conocida comovagonea, #reaN o saionagon, es similar a unsed!n, pero no iene #a0l

8E(CAPO7A31E-1lamado converi#le.7iene echo rer!cil )ue alaccionarlo de$a aldescu#iero el ha#i!culo.

1a nueva endencia so losC;C coup+ converi#le, esdecir, con echo durorer!cil.


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8E(CAPO7A31E 3IP1AA-Con orienación deporiva. Elpueso de mane$o esau#icado mu" cercano al e$eposerior. 7am#i+n esconocido como (p"der "Roadser

5A7C53AC-

Esa carrocería no iene #a0l,su puera rasera es similar ala escoilla de los #arcos,a#re hacia arri#a.

1I2>(IA-Es un sed!n de grandes "cómodas dimensiones,proporciona privacidad alseparar el !rea de pasa$eros

con los asienos fronales.


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CRO((O6ER-6ehículo miso con elespacio de un micro#0s,mane$o de un sed!n "

ha#ilidades de un (>6ciadino. Puede ener o nomoricidad en las cuaroruedas.

PIC;>P-

O camionea es un vehículouiliario, con gran !rea decarga separada de la ca#inade pasa$eros

5AR8 7OP-2odelo carene de pilar 3para las venanillas laerales.7iene una ar)uiecurasimilar a un coup+


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6A-Esilo micro#0s omonovolumen. En un solocuerpo esa el moor, el

ha#i!culo " el !rea de carga.7iene varias filas de asieno

>R4O-

O furgonea es un auomóviluilizado para ransporar#ienes o grupos depersonas. >na furgoneaiene en la pare poserior

una zona de carga deformasorogonales " echada, alconrario )ue una picNup,)ue la iene al aire li#re.


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CA2IG-Proviso de un deparamenodesinado e/clusivamene alranspore de mercancías. Por su

aplicación, los camiones secaracerizan por una elevadarelación pesoQpoencia " por laconsisencia de odos suscomponenes, en especial del

#asidor.

3>(-El auo#0s &am#i+n conocido comoómni#us' es un vehículo dise%adopara el ranspore de personas.4eneralmene es usado en losservicios de ranspore p0#licour#ano e inerur#ano. (u capacidadpuede variar enre D: " D:pasa$eros.


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CA2IG-Auomoor desinado principalmene alranspore de maeriales deconsrucción, proviso de una ca$a )ue

se puede vaciar por giro ransversal overical so#re uno o m!s e$es

2O7OCIC1E7A-6ehículo de dos ruedas, impulsado porun moor )ue acciona la rueda rasera. El

cuadro o chasis " las ruedas consiu"enla esrucura fundamenal del vehículo.1a rueda direcriz es la delanera. Puedenransporar hasa dos personas.

C>A7RI2O7O-Es de cuaro ruedas. A pesar de ser lomismo, se designan A76 a los vehículosde uso recreacional o para areasagrícolas, mienras )ue el concepouad es uilizado cuando su función se

apro/ima m!s hacia la deporividad.


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2O7O;CARRO-El moocarro carpado o riciclomoorizado de ranspore ligero es

un vehículo de res ruedas cu"apare anerior deriva de la paremec!nica de una moociclea " lapare poserior consise en un vanode carga para el vehículo de reparo.

4R>A->n camión gr0a es a)uel )ue llevaincorporado en su chasis una gr0a,)ue se uiliza para cargar "descargar mercancías en el propiocamión, o para desplazar dichasmercancías denro del radio deacción de la gr0a.

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