2. Carroceria rigida.pdf

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Instrucciones para superestructurasVolvo Truck CorporationGöteborg, Sweden

Tipo de vehículo Fecha Capítulo Página

Indice FL 12.00 2.0 1(2)

Superestructura ja

Fecha Revisado

Indice 2.0Instalación de superestructura ja, generalidades 2.10 12.00 x

ChasisTipo de vehículo FL

Oricios pretaladrados

Fijaciones de superestructura

Extremo del bastidor/travesaño de remolque

Acoplamiento de remolque

Barra antichoque

Protección contra impactos laterales

Hormigonera 2.20GeneralidadesFijaciones del sub-bastidor

Volquete 2.30 12.00 x

Generalidades4x2 propulsión

6x4 propulsión

Plataforma rígida 2.40Sub-bastidorFijaciones del sub-bastidor

FL(L) and FL(H) lengths 11-12 m, GVW8000-GVW14000

Fijaciones del sub-bastidor 4x2

Fijaciones del sub-bastidor 6x2, 6x4

Descargador 2.50Fijaciones del sub-bastidor

Caja cerrada 2.60Sub-bastidorFijaciones del sub-bastidor

FL(L) y FL(H) longitudes 11-12 m

Cisterna 2.70 12.00 xGeneralidadesFijaciones

TSP145234ESP08639 Spanish

Printed in Sweden


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Cambiador de carga 2.80 12.00 xGeneralidades

Fijaciones del sub-bastidorFijaciones del sub-bastidor 4x2

Recogida de basuras 2.90 12.00 xGeneralidadesFijaciones del sub-bastidor

Anexo 2.100 12.00 xVehículo de bastidor rígido, área delantera, L-Medio, 4x2

Vehículo de bastidor rígido, área posterior, L-Medio, 4x2

Vehículo de bastidor rígido, área frontal, H-Medio, 4x2

Vehículo de bastidor rígido, área posterior, H-Medio, 4x2

Vehículo de bastidor rígido, área frontal, E-Medio, 4x2

Vehículo de bastidor rígido, área posterior, E-Medio, 4x2

Vehículo de bastidor rígido, área frontal, E-Medio, 6x2, 6x4

Vehículo de bastidor rígido, área posterior, E-Medio, 6x2, 6x4


Vehículo de bastidor rígido, área posterior, E-Medio, 6x2Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección frontal, L-Medio, 4x2

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección posterior, L-Medio, 4x2

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección frontal, H-Medio, 4x2

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección posterior, H-Medio, 4x2

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección frontal, E-Medio, 4x2

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección posterior, E-Medio, 4x2

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección frontal, E-Medio, 6x2, 6x4

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección posterior, E-Medio, 6x2, 6x4Fijación articulada

Fijación elástica de accionamiento simple

Fijación articulada para obras, sección superior

Fijación exible de dos vías

Placas de jación

Las placas de jación, placa nal

Soporte para refuerzo diagonal

Opción jación elástica de accionamiento simple, parte superior


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Tipo de vehículo Fecha Sección Página

Instalación de superestructura ja, generalidades FL 12.00 2.10 1(8)

Superestructura ja

Instalación de superestructura ja, generalidadesEl capítulo 2 ”Instalación de superestructura ja ”contiene información sobre como hay que jar las supe-restructuras al bastidor de vehículos RIGIDOS. Hay queponer atención también a las instrucciones generalespara la jación de superestructuras en la Sección 1.40”Fijaciones”.

ChasisLos bastidores del chasis están disponibles con unespesor de material de 5, 6, 7 u 8 m. Pueden ser solici-

tados con alturas de perl de 225 mm, 250 mm, 275 mmo300 mm. Un perl de bastidor de 300 mm se refuerzatambién con un revestimiento interior de 5 mm.

T9007802

* = con revestimiento interior (parcial)


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Tipo de vehículo FLEn la tabla siguiente aparecen los vehículos suministra-dos de fábrica.

Las tablas indican el tipo de vehículo, el de bastidor y suancho; el peso bruto del vehículo y la distancia entreejes estándar.

La variante de ”tipo de bastidor” se explica en la sección1.20 ”Información de producto”.

Vehículo Bastidor

Tipo Aplicación

Propul-sión

Tipo Anchura

GVW(Ton)

WB

7,5-11 2800-5200RAM2255 860

12 2800-4300

7,5-10 5800

11 5800-6400

FL(L)(L-Medio)

Rígida 4x2

RAM2256 862

12 4600-6400

Rígida 12-14 3100-6500

Tractor

RAM2256 862

14 2600-3200

RAM2506 862 15 3100-5400

4x2

15 5800-6500

FL(H)(H-medio)

Rígida

6x2

RAM2506W 862

19-21 4000-5000

Rígida RAM3006 862-848 16-19 3400-6500

Tractor

4x2

RAM2757 862-850 18 3000-3400

6x2 3900-4800

6x4

RAM3007 864-850 26

3500-4800

FL(E)(E-Medio)

Rígida

6x2 RAM2758 866-852 26 3700-4900

Alturas de conducción de la suspensión neumática:

FL(L), FL(H): No se permiten alturas de conducción

opcionales.

FL(E): Otras alturas de conducción pueden serseleccionados utilizando el control adistancia.

¡Atención! Para el calibrado véase la información deservicio grupo 72.


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Volvo Truck CorporationInstrucciones para superestructuras



Superestructura ja

Oricios pretaladradosEn el bastidor hay grupos de oricios ya pretaladradospara la jación de superestructuras. La posición de losoricios está optimizada en consideración a factorestales como distribución de carga, resistencia, empaque-tamiento, características de conducción y donde esaplicable, estabilidad.

Si fuera necesario taladrar oricios adicionales para la - jación de superestructuras especiales, por ejemplo,grúas. Los oricios adicionales deben ser taladrados se-gún las instrucciones de la sección 1.40 ”Fijaciones”.

¡Atención! Bajo ninguna circunstancia se podrán tala-drar oricios en el alma bastidor.

Existen grupos de oricios en los vehículos rígidos conuna altura de perl de bastidor con 225 mm, 250 mm,275 mm y 300 mm: (ver los dibujos adjuntos).

RAM2255, RAM2256

T9007497

RAM2506, RAM2506W

T9007649

RAM3006, RAM3007, RAM3008

T9007650

RAM2758

T9007806


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Fijaciones de superestructuraSe usan cinco tipos de jaciones: articulada, exible deuna vía, elástica de una vía, elástica de dos vías y dechapa.

Una jación articulada montada con resortes modica sufunción y se convierte en una jación exible de acciónsimple. Para conducciones pesadas, carreteras en ma-las condiciones o conducciones en obras, los resortesdeberán ser reemplazados por resortes de acero paraconvertir la jación en una jación elástica ”exible unidi-reccional”.

Las chapas se aconsejan en las versiones estándar, me-dia o fuerte (véase también la Sección 1.40 ”Fijaciones”).

El diseño y el conjunto detallado de jaciones apareceen el dibujo acotado, véase Sección 2.100 “Placas de - jación”.

La colocación de las chapas en vehículos para diferen-tes tipos de superestructura se encontrará bajo el tiporespectivo.

Las jaciones pueden montarse mediante pernos o sol-dadura al sub-bastidor/bastidor auxiliar. En bastidoresauxiliares y para los reforzados conviene utilizar pernosforzados.

Articulada Flexibles unidireccionales Elástica unidireccional

T9007416 T9007417 T9007757

Elastica bidireccional Placa de jación estándar Placa de jación media

T9006082T9007479

T9007499

Placa de jación fuerte Opción elástica unidireccional

T9007501 T9006656


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Superestructura ja

Extremo del bastidor/travesaño de remolqueEl bastidor del chasis debe siempre terminar con un tra-vesaño. El tipo de viga, número de tornillos de jacionesy altura del acoplamiento, dieren según para la aplica-ción que sea utilizada.

Los bastidores de camión salen de fábrica con un trave-saño montado en el extremo posterior para nes detransporte ya que la longitud de la superestructura en lamayor parte de los casos es desconocida. El travesañose ja con dos pernos por lado. Este travesaño, o otrode montaje central para remolque puede servir como -nal del bastidor. Si el travesaño es para remolcado tieneque jarse por lo menos con 8 pernos M14 por lado.

¡Atención! El travesaño de remolque no ha de ser sol-dado al bastidor.

¡Atención! El travesaño debe siempre estar montado junto con las placas de jación posteriores de la supe-restructura.

En los vehículos 4x2 con ejes traseros y ballestas no esnecesario un travesaño nal si el bastidor termina inme-diatamente detrás de los anclajes de las ballestasposteriores.

Viga D95

D (kN) Dc (kN) S (kg) V (kN)

3953918 130 90 1000 35

3953919 190 120 1000 50

Viga D D (kN) Dc (kN) S (kg) V (kN)

20376623 Diseñado para tirar de 3.500 kg

T9007651

Travesaño para transporte, Viga T

T9007652

Travesaño nal para servicio pesado y/o de remol-cado hasta 3.500 kg, Viga D

T9007653

Travesaño de remolque para servicio pesado, VigaD95


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Acoplamiento de remolquePara montaje central, el travesaño de remolque ha decolocarse en relación al extremo posterior del bastidor

para cumplir las normativas ISO 1102, 11407 y las de laUE 94/20.

Este estándar ISO garantiza el huelgo para el travesañode remolque en los giros y por lo tanto la intercambiabili-dad entre diferentes tipos de remolques y tractores. Elprimer oricio del travesaño de remolque, visto por laparte de atrás, no ha de hallarse a más de 100 mm delextremo del bastidor a n de obtener un ángulo de 90en la barra del remolque a ambos lados de la línea decentros del vehículo sin tocar a éste, mientras que en to-das las posiciones ha de ser posible el movimientovertical de ±6 . Además de la distancia entre el centrodel acoplamiento de la barra de remolque y el extremoposterior del travesaño ha de ser de 180±20 mm, véaseel diagrama.

La colocación longitudinal del travesaño está tambiéndeterminada por el voladizo de la superestructura y lalongitud del acoplamiento. La distancia entre la parteposterior del acoplamiento y el extremo trasero de la su-perestructura ha de ser como mínimo de 50 mm.

T9007654

A = Tornillos M14 clavados

B = Extremo posterior del bastidor

C = Extremo posterior de la superestructura

D = Barra de remolque

E = Plano de referencia


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Superestructura ja

Barra antichoque

Barra antichoque posteriorSerá necesaria una defensa contra choques posterior siel voladizo trasero sobrepasa los 1.000 mm. Paraafrontar las exigencias de las autoridades europeas, Di-rectivas EEC 79/490/EEC-97/12EC, la defensa contrachoques posteriores debe ser montada como sigue:

• La distancia entre el suelo y el punto más bajo de labarra no ha de ser superior a 550 mm.

• La distancia entre el extremo posterior de la supe-restructura y la barra de empotramiento no ha deser superior a 300 mm.

T7007820

• La superestructura puede extenderse lateralmenteun máximo de 100 mm.

T9007655

La barra anti-empotramiento consta de un perl cua-drangular horizontal atornillado al alma de los largueroscon jaciones. El travesaño se monta y ajusta segúncada vehículo. Esta protección puede montarse por se-parado o junto con el travesaño de remolque.


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Protección contra impactos lateralesLas defensas de impacto lateral deben ser montadas entodos los vehículos que tengan un peso total peso supe-

rior a 3.5 toneladas, con excepción de los tractores parasemiremolques.

Las protecciones laterales han de ser del tipo aprobadosegún la norma ECE 73 o la directiva UE 89/297EEG.

No se permite la jación articulada.

T9007656


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Hormigonera FL 12.00 2.20 1(3)

Superestructura ja

Hormigonera

T9007593

GeneralidadesSi se puede elegir entre muelles y/o barra estabiliza-dora, hay que elegir la alternativa más rígida.

Fijación sub-bastidorDelanteLa sección frontal ha de unirse con jaciones articuladas.

DetrásLa sección frontal ha de unirse con chapas de jación.

Fijación posterior 6x2, 6x4, FL(E)Fijación junto con la viga nal.

• 6x2, como mínimo cuatro tornillos M14, oriciosØ14 mm

• 6x4, como mínimo seis tornillos M14 oricios Ø14mm

Fijación junto con la viga nal de montaje central Véanse las instrucciones de montaje Volvo o instruccio-nes de otro fabricante en lo que respecta a los diámetrosde los oricios y número de tornillos necesarios.


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Fijaciones del sub-bastidor

Carreteras en buenas condiciones

T9007594

La posición de los grupos de oricios pretaladrados en el bastidor del chasis tal como se muestra en el anexode esta sección


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Hormigonera FL 12.00 2.20 3(3)

Superestructura ja

Carreteras en mal estado

T9007595

Las posiciones de los grupos de oricios pretaladrados en el bastidor aparecen en Sección 2.100 “Vehículo debastidor rígido, área frontal, E-Medio, 6x2, 6x4” y Sección 2.100 “Vehículo de bastidor rígido, área posterior,E-Medio, 6x2, 6x4” (ballestas)


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Volquete FL 12.00 2.30 1(11)

Superestructura ja

Volquete

T9007596

GeneralidadesLa distancia entre ejes elegida debe ser lo más cortaposible con un máximo de 4.300 mm.

EstabilizadorLa barra estabilizadora y los resortes de goma progresi-vos se recomiendan en los vehículos FL(L) y FL(H).

Sub-bastidorLos sub-bastidores necesarios que se describen en lasección están diseñados para obtener una estabilidadmáxima de basculamiento.

¡Atención! Para la instalación de grúa, hay requerimien-tos especiales sobre el sobredimensionado de losrefuerzos del chasis, véase la Sección 7 ”Grúas y eleva-dores posteriores”.


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4x2 propulsión

Estabilidad de vuelcoPara proporcionar una buena estabilidad se recomiendaun sub-bastidor y/o un estabilizador de basculamiento.El sub-bastidor ha de tener rigidez diagonal posteriormediante una barra plana de, un mínimo de 60x10 mm.

¡Atención! La barra plana no debe soldarse al trave-saño en diagonal.

T9006810

Sub-bastidor con refuerzo diagonal

Eje de basculamiento delantero/apoyoEl pivote/soporte ha de localizarse lo más adelantadoposible y a un máximo de 1.500 mm de los oricios dereferencia en el eje delantero, véase gura.

T9007597

Soporte centralEn su posición más baja, la plataforma debe quedarapoyada cerca del centro.

Eje de basculamiento traseroEste pivote ha de localizarse lo más cerca posible deleje trasero. Véase la distancia máxima del oricio de re-ferencia en la gura.


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Volquete FL 12.00 2.30 3(11)

Superestructura ja

Bastidor basculantePara un basculante tridireccional, el bastidor ha de colo-carse cerca del centro de estabilidad de la caja, pero a

no más de 250 mm hacia adelante, véase la gura.

Travesaño nalEl extremo posterior del bastidor ha de cortarse detrásde la chapa de jación del pivote de basculamiento y deltravesaño.

La distancia entre el pivote y el travesaño ha de estardentro de 450 mm, pues en otro caso hay que montarun travesaño extra para remolcado.

Para vehículos equipados con acoplamiento de remol-que, el travesaño terminal es sustituido por la barra deremolque central de Volvo.

¡Atención! En los camiones FL(L) el centro montado ala viga de tracción debe siempre ser utilizado como viganal. Ver Sección 2.10 “Extremo del bastidor/travesañode remolque ”.

Debajo del volquete se puede instalar una defensa con-tra choques posteriores.

Fijaciones del sub-bastidorLas posiciones de los grupos de oricios pretaladradosen el bastidor del chasis se muestran en el anexo deesta sección.

DelanteLa sección frontal debe unirse con las jaciones articula-das.

DetrásLa sección trasera debe ser unida a las placas de ja-ción. Los vehículos con basculamiento tridimensionaldeben llevar placas de jación en las proximidades delbastidor de basculamiento.


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T9007598

Primera jación, véase la sección 1.40 ”Fijaciones”. La posición de los grupos de oricios pretaladrados en elbastidor del chasis tal como se muestra en el anexo de esta sección.


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Volquete FL 12.00 2.30 5(11)

Superestructura ja

Carreteras en malas condiciones

T9007599



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6x4 propulsión

Sub-bastidorDimension, U-140x80x6 como mínimo. La sección pos-terior del sub-bastidor ha de ser torsionalmente rígida.Ha de tener un refuerzo diagonal constituido por perlescuadrangulares, mín. 80x80x6 mm.

T9006671

EstabilizadorA n de obtener la adecuada estabilidad lateral en los

basculamientos hacia atrás, independientemente de lacarga sobre el bogie, el equipo de basculamiento ha deproveerse con cualquiera de las alternativas siguientes:

• Estabilizador de volquete E• Brazo de volquete de montaje frontal• Mecanismo volquete articulado• El movimiento de basculamiento debe ser amorti-

guado antes de que la caja llegue a su punto másalto

T9006341

Para basculantes 2/3 se requiere lo siguiente• El estabilizador ha de poder desacoplarse fácil-

mente en los basculamientos laterales.

• El estabilizador ha de montarse lo más adelantadoposible.


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Volquete FL 12.00 2.30 7(11)

Superestructura ja

Volquete pivotePivote de basculamiento delanteroEl pivote/soporte ha de localizarse lo más adelantadoposible y a un máximo de 1500 mm de los oricios dereferencia en el eje delantero.

En camiones con grúa detrás de la cabina, el pivote debasculamiento delantero ha de ubicarse inmediatamentedetrás del pie de la grúa.

Eje de basculamiento traseroEste pivote ha de localizarse lo más cerca posible deleje trasero. La distancia máxima para el segundo ejepropulsor es de 1.000 mm.

T9007807

Basculamiento hacia atrás

T9006673

Eje de basculamiento trasero


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SoporteEl pivote basculante hacia adelante ha de localizarse lomás adelantado posible y a un máximo de 1.500 mm de

los oricios de referencia en el eje delantero.En la posición descendida, la plataforma ha de estar so-portada con dos soportes por lado. Estos han de tenerel mismo espacio.

En las cajas con contactos delanteros centrales, seránnecesarios los soportes B para limitar el movimiento dedesplazamiento. Estos soportes deben llevar tacos degoma C con una dureza mínima de. 70 shore, espesormin. 20 mm y holgura 10-15 mm, ver croquis.

T9006342

B Apoyo de rodilloC Cojín de gomaD Soporte centralE EstabilizadorF Refuerzo diagonal min. 80x80x6 mm


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Volquete FL 12.00 2.30 9(11)

Superestructura ja

Fijaciones del sub-bastidorLas posiciones de los grupos de oricios pretaladradosen el bastidor del chasis se muestran en el anexo de

esta sección.

T9006201


DetrásLa sección trasera debe ser unida a las placas de ja-ción. Los vehículos con basculamiento tridimensional

deben llevar placas de jación en las proximidades delbastidor de basculamiento.

Fijaciones traseras Han de realizarse junto con el travesaño posterior. Utili-zar como mínimo cinco pernos M14 en oricios de Ø14mm.

Fijaciones junto con travesaño de remolque de montaje central Véanse las instrucciones de montaje Volvo o las deotros fabricantes en lo referente a los diámetros de losoricios y al número de pernos requerido.


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T9007601



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Volquete FL 12.00 2.30 11(11)

Superestructura ja

Carretera en malas condiciones

T9007602



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Plataforma rígida FL 12.00 2.40 1(8)

Superestructura ja

Plataforma rígida

T9007603

Sub-bastidor¡Atención! Para la instalación de grúa o elevador poste-rior, han de realizarse medidas especiales en el

sobredimensionado de los refuerzos del chasis, véase laSección 7 ”Grúas y elevadores posteriores”.

Fijaciones del sub-bastidorEn la parte frontal se usan jaciones articuladas.

En la parte posterior se usan placas de jación.


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T9007604



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Superestructura ja


T9007605

La posición de los grupos de oricios pretaladrados en el bastidor del chasis tal como se muestra en el anexode esta sección. Sub bastidor: dimensión mínima, U60x120x6 mm.


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FL(L) and FL(H) lengths 11-12 m, GVW8000-GVW14000

GeneralidadesPara los FL(L) - FL(H) con distancias entre ejes de6100-6500 mm y con un voladizo posterior de un má-ximo de 4500 mm, conviene elegir la distancia entreejes más larga (antes de elegir una distancia entre ejesalternativa).

¡Atención! Un vehículo de esta longitud requiere unbastidor auxiliar. Se precisa una carga de distribuciónuniforme.

¡Atención! Para los camiones FL (L) sólo hay que usarel bastidor RAM2256.

Fijación de bastidor auxiliarDelanteUsar solamente jaciones exibles o articuladas en cadauno de los lados de la sección frontal.

Centro y posteriorEl bastidor auxiliar debe jarse al del chasis mediantechapas de jación y pernos forzados. Las jaciones de-ben hacerse al principio y al nal del bastidor auxiliar ycon una o más de chapas entre estos. La distancia má-xima ( A) entre las chapas de jación es de 800 mm sise utilizan pernos 3xM14 por placa de jación.

La tabla indica el número de pernos que hay que utilizarpor cada chapa de jación.

Distancia (A) entre lasplacas de jación (mm)

Numero de tornillos M14por placa de jación

601-800 3

801-1000 4

T9006654

Si hay que utilizar los oricios pretaladrados del bastidor,estos deberán ser agrandados a Ø15.7 mm y provistosde tornillos M16 clavados. Los nuevos oricios, Ø13,8mm, deben ser simultáneamente taladrados en las pla-cas de jación y bastidor del chasis, y provistos detornillos M14 clavados.


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Superestructura ja

Travesaño nalEl nal del bastidor tiene que proveerse siempre con untravesaño central jado a los largueros mediante uniónde pernos forzada a través de los oricios simultánea-mente. Las chapas de jación posteriores deben unirseentre sí con el travesaño de remolque.

Bastidor auxiliar (reforzado)Materiales: St 52-3 (o según la tabla de la Sección 1.40”Sub-bastidor/bastidor auxiliar”). La sección posterior delbastidor auxiliar tiene que proveerse con travesaños y untravesaño terminal parecido a los del bastidor. La distan-cia entre los transversales no debe exceder 1.000 mm.Además, el voladizo debe estar reforzado con barrasdiagonales constituidas por acero plano de 75x10 mm yjadas en los ángulos inferiores del bastidor auxiliar.

Si el voladizo posterior es de más de 4.000 mm, debe-rán montarse dos refuerzos diagonales.

T9006677

Refuerzo diagonal del bastidor auxiliar

Refuerzo, dimensiónFL(L)

Voladizo poste-rior (mm)

Longitud delvehículo (mm)

Bastidor auxi-liar (min.refuerzo di-

mensión),travesaño en U

-3500 ≈ 11000 60 x 60 x 6

3700 60 x 80 x 6

4000

≈ 11500

60 x 100 x 6

4200 60 x 120 x 6

4500

≈ 12000

60 x 140 x 6

FL(H) GVW12000–GVW14000



Bastidor auxi-liar (min.refuerzo di-mensión),travesaño en U

-3400 ≈ 11000 60 x 100 x 6

3700 60 x 120 x 6

4000

≈ 11500

60 x 140 x 6

4200 60 x 160 x 6

4400

≈ 12000

60 x 180 x 6


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T9007606


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Superestructura ja

Fijaciones del sub-bastidor 6x2, 6x4


T9007608

Las posiciones de los grupos de oricios pretaladrados en el bastidor del chasis se muestran en el anexo deesta sección


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T9007607

Las posiciones de los grupos de oricios pretaladrados en el bastidor del chasis se muestran en el anexo deesta sección


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Descargador FL 12.00 2.50 1(5)

Superestructura ja

Descargador

T9007609



DetrásEl voladizo posterior no ha de ser superior a 1.200 mm.

En el extremo posterior se utilizan chapas de jación.

La chapa de jación más posterior ha de montarse juntocon el travesaño nal o, si procede, al travesaño de re-molque central.


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Fijaciones del sub-bastidor 4x2Carreteras en buenas condiciones

T9007610



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Superestructura ja


T9007611



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Superestructura ja


T9007613



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Caja cerrada FL 12.00 2.60 1(8)

Superestructura ja

Caja cerrada

T9007614

Sub-bastidor¡Atención! Cuando se instala un elevador posterior, ha-brá que tener en cuenta las exigencias especiales de

refuerzo del bastidor del chasis, véase la sección 7.30”Elevador posterior”.


DelanteUsar en la sección frontal jaciones exibles de acciona-miento simple.

DetrásEn la parte posterior se utilizan chapas de jación o, al-ternativamente jaciones exibles de una vía.


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T9007615

¡Atención! Primera jación, se La sección 1.40 ”Fijaciones”.La posición de los grupos de oricios pretaladrados en el bastidor del chasis tal como se muestra en el anexode esta sección


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Superestructura ja


T9007616

¡Atención! Primera jación, se La sección 1.40 ”Fijaciones”.La posición de los grupos de oricios pretaladrados en el bastidor del chasis tal como se muestra en el anexode esta sección


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FL(L) y FL(H) longitudes 11-12 m

GeneralidadesPara los FL(L) - FL(H) con distancias entre ejes de6100-6500 mm y con un voladizo posterior de un má-ximo de 4500 mm, conviene elegir la distancia entreejes más larga (antes de elegir una distancia entre ejesalternativa).

¡Atención! Un vehículo de esta longitud requiere unbastidor auxiliar.

Se precisa una carga de distribución uniforme.

¡Atención! Para los camiones FL(L) sólo hay que usarel bastidor RAM2256.

Fijación de bastidor auxiliarDelanteUsar solamente jaciones exibles o articuladas en cadauno de los lados de la sección frontal.

Centro y posteriorEl bastidor auxiliar debe jarse al del chasis mediantechapas de jación y pernos forzados. Las jaciones de-ben hacerse al principio y al nal del bastidor auxiliar ycon una o más de chapas entre estos. La distancia má-xima ( A) entre las chapas de jación es de 800 mm si

se utilizan pernos 3xM14 por placa de jación.

La tabla indica el número de pernos que hay que utilizarpor cada chapa de jación.

Distancia (A) entre lasplacas de jación (mm)

Numero de tornillos M14por placa de jación

601-800 3

801-1000 4

T9006654

Si hay que utilizar los oricios pretaladrados del bastidor,estos deberán ser agrandados a Ø15.7 mm y provistosde tornillos M16 clavados. Los nuevos oricios, Ø13.8mm, deben ser simultáneamente taladrados en las pla-cas de jación y bastidor del chasis, y provistos detornillos M14 clavados.


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Superestructura ja

Travesaño nalEl nal del bastidor tiene que proveerse siempre con untravesaño central jado a los largueros mediante uniónde pernos forzada a través de los oricios simultánea-mente. Las chapas de jación posteriores deben unirseentre sí con el travesaño de remolque.

Bastidor auxiliar (reforzado)Materiales: St 52-3 (o según la tabla de la Sección 1.40”Sub-bastidor/bastidor auxiliar”). La sección posterior delbastidor auxiliar tiene que proveerse con travesaños y untravesaño terminal parecido a los del bastidor. La distan-cia entre los transversales no debe exceder 1.000 mm.Además, el voladizo debe estar reforzado con barrasdiagonales constituidas por acero plano de 75x10 mm yjadas en los ángulos inferiores del bastidor auxiliar.

Si el voladizo posterior es mayor de 4.000 mm, será ne-cesario utilizar dos barras de refuerzo diagonales.

T9006677

Refuerzo diagonal del bastidor auxiliar

Refuerzo, dimensiónFL(L)



Bastidor auxi-liar (min.refuerzo di-

mensión),travesaño en U

-3500 ≈ 11000 60 x 60 x 6

3700 60 x 80 x 6

4000

≈ 11500

60 x 100 x 6

4200 60 x 120 x 6

4500

≈ 12000

60 x 140 x 6

FL(H) GVW12000-GVW14000



Bastidor auxi-liar (min.refuerzo di-mensión),travesaño en U

-3400 ≈ 11000 60 x 100 x 6

3700 60 x 120 x 6

4000

≈ 11500

60 x 140 x 6

4200 60 x 160 x 6

4400

≈ 12000

60 x 180 x 6


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Fijaciones del sub-bastidorFL(L) y FL(H) longitudes 11-12 m

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Superestructura ja

6x2, 6x4 FL(E)


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Cisterna FL 12.00 2.70 1(6)

Superestructura ja

Cisterna

T9007620

Generalidades¡Atención! El corte y descenso del bastidor del vehículopara armario de almacenamiento posterior tiene que seraprobado por Volvo Truck Corporation para que siga vi-gente la garantía.

Resortes posteriores/antivuelcoSe recomienda el uso de ballestas y barra estabilizadora.


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FijacionesEl número de jaciones por lado es de dos si la distan-cia entre ejes es de 3400 mm, y de tres por lado para

otras distancias entre ejes.Posición de las jaciones FL(L) - FL(H):

• Véase la gura, Sección 2.70 “Fijación de cisternas4x2”.

• Fijación frontal, máximo de 1100 mm a la parte pos-terior del oricio de referencia LC eje delantero.

• Fijación media, máximo de 1250 mm delante deloricio de referencia LC eje trasero.

• Fijación posterior, máximo de 1100 mm a la parteposterior del oricio de referencia LC eje trasero.

Para todas las jaciones hay que taladrar 14 oricios.Antes de taladrar los oricios, véase la sección 1.40”Oricios extra”.

La gura adjunta muestra un ejemplo de jación de cis-terna que corresponde a las recomendaciones de Volvo.

Ver anexo Sección 2.100 “Fijación exible de dosvías ” para el diseño de jaciones de cisterna opciona-les.

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Para algunos vehículos, los oricios de la cisterna estánya pretaladrados, ver en el anexo de esta sección.


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Cisterna FL 12.00 2.70 3(6)

Superestructura ja

Fijación de cisternas 4x2Fijaciones 1 y 2Las dos jaciones frontales han de ser exibles de dosvías, con amortiguación hacia arriba y abajo. Para estepropósito son preferibles los elementos de goma.

Cada jación ha de permitir movimientos verticales delbastidor de, como mínimo:

• 5 mm hacia arriba. Grado adecuado de goma, 70Shore.

• 15 mm hacia abajo. Grado adecuado de goma, 45Shore.

Tipo de goma recomendado EPDM.

Fijaciones 3Debe también ser de dos vías, pero exige menos exibi-lidad que las jaciones frontales.

Las jaciones 1 y 3 soportan algo más de carga que lajación 2. Puede ser necesario el uso de suplementos.


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Cisterna FL 12.00 2.70 5(6)

Superestructura ja

Fijación de cisternas 6x2, 6x4Fijaciones 1 y 2Las dos jaciones frontales han de ser exibles de dosvías, con amortiguación hacia arriba y abajo. Para estepropósito son preferibles los elementos de goma.

Volvo recomienda que cada jación ha de permitir movi-mientos verticales del bastidor de, como mínimo:

• 5 mm hacia arriba. Grado adecuado de goma, 70Shore. 70 shore.

• 15 mm hacia abajo. Grado adecuado de goma, 45Shore.

Tipo de goma recomendado EPDM.

Fijaciones 3 y 4Debe también ser de dos vías, pero exige menos exibi-lidad que las jaciones frontales.

Las jaciones 1 y 3 han de soportar algo más de cargaque las demás, puede ser necesario el uso de suple-mentos.

Distancia entre ejes larga, los camiones de 3 ejes pue-den ser montados con una 5ta jación. La posición de lajación se ilustra en el anexo para grupos de oricios dejación para cisterna.

Un ejemplo de jación para cisterna, según las reco-mendaciones de Volvo, se muestra en Sección 2.10“Instalación de superestructura ja, generalidades” ySección 2.100 “Fijación exible de dos vías ”.


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Cambiador de carga FL 12.00 2.80 1(7)

Superestructura ja

Cambiador de carga

T9007623

GeneralidadesLos cambiadores de caja permiten la utilización de di-versos tipos de superestructura sobre el mismo bastidor,p. ej. volquete, plataforma, contenedor, cisterna, etc.

RestriccionesAntes de efectuar basculamientos en vehículos provistoscon cambiadores de carga con suspensión neumáticahay que evacuar el aire. Esto se hace descendiendo elvehículo a la posición de control más baja para que des-canse sobre los topes dentro de los fuelles garantizandoun basculamiento más estable.

Si el vehículo no se ha descendido antes del bascula-miento, la rápida descarga impulsará el chasis haciaarriba. Esto puede dañar el sistema de suspensión neu-mática especialmente los amortiguadores y barras dereacción.

Si cabe elegir entre ballestas y estabilizadores, elegirsiempre la alternativa más rígida.

T9006102


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Cambio de superestructuraLas superestructuras pueden cambiarse de maneras di-ferentes:

• Mediante cables que tiran y extraen lasuperestructura.

T9007624

• Mediante brazos hidráulicos que levantan y descien-den la superestructura

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Las ruedas de pestaña o rodillos se encuentran ubica-dos lo más cerca posible del eje trasero. La distanciamáxima desde el oricio de referencia posterior se in-dica en la tabla adjunta.

T9007150

Tipo de vehículo A (mm)

FL(H), FL(L): 10004x2

FL(E): 1100

6x2 650

6x4 550

Para un cambiador que carga la superestructura desdeatrás, hay que tener en consideración las mismas exi-

gencias de estabilidad que las de basculantes, véasetambién Sección 2.30 “Volquete”.


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Superestructura ja


FrontalLa sección frontal ha de unirse con jaciones articula-das. En condiciones de conducción difíciles serecomienda la jación de una vía con arandelas elásti-cas debajo de las cabezas de los pernos.

DetrásLa sección trasera debe ser unida a las placas dejación. En condiciones de conducción difíciles se reco-

mienda utilizar placas de jación de refuerzo conoricios para soldadura de tapón.

Fijación traseraVehículos de 2 ejes La jación ha de hacerse siempre junto con los travesa-ños en el anclaje posterior de las ballestas.

Taladrar oricios con un Ø de 14 mm en el bastidor, ladoopuesto de los cuatro oricios centrales para la placa -nal superior del travesaño. Atornillar la placa de jacióncon 4 tornillos M14.

Vehículos de 3 y 4 ejes La jación se hace al travesaño nal

• 6x2, como mínimo cuatro pernos M14, oricios deØ14 mm• 6x4, como mínimo cinco pernos M14, oricios de

Ø14 mm

Fijación junto con la viga nal de montaje centralEl número de pernos y diámetro de los oricios segúnlas instrucciones de Volvo o de otro fabricante.

La posición de los grupos de oricios pretaladrados enel bastidor del chasis se indica en el anexo al nal deesta sección.


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T9007628

Primera jación véase la sección 1.40 ”Fijaciones”. La posición de los grupos de oricios pretaladrados en elbastidor del chasis tal como se muestra en el anexo de esta sección.


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Superestructura ja


T9007657

Primera jación véase la sección 1.40 ”Fijaciones”. La posición de los grupos de oricios pretaladrados en elbastidor del chasis tal como se muestra en el anexo de esta sección.


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Recogida de basuras FL 12.00 2.90 1(4)

Superestructura ja

Recogida de basuras

T9007629

Generalidades¡Atención! La reducción del bastidor para el comparti-miento posterior no ha de efectuarse sin la previaaprobación del importador de Volvo.

Las jaciones al bastidor no han de, en forma percepti-ble, limitar los movimientos torsionales del chasis. Poresta razón las jaciones han de diseñarse de manera talque no se limiten los movimientos en el plano vertical.Las jaciones han de diseñarse también para absorberlos movimientos longitudinales que se producen cuandoel bastidor gira por su extremo derecho, por otra partehan de evitarse los movimientos laterales.


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DelantePara cargadores traseros habrá que utilizar jaciones bi-direccionales, con amortiguaciones hacia arriba y haciaabajo preferentemente mediante tacos de goma. La pri-mera jación ha de colocarse lo más cerca posible dejaciones.

DetrásCarreteras en buenas condiciones:

La sección trasera debe ser unida a las placas de ja-ción.

Las chapas más posteriores han de jarse junto con el

travesaño nal.La posición de los grupos de oricios pretaladrados enel bastidor del chasis se indica en el anexo al nal deesta sección.

Carretera en malas condiciones:

Habrá que utilizar solamente jaciones bidireccional e-xible.

Véase el anexo Sección 2.100 “Fijación exible dedos vías ” para jaciones bidireccionales exibles.


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Recogida de basuras FL 12.00 2.90 3(4)

Superestructura ja

Montaje posterior, buenas carreteras

T9007808



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Montaje posterior, malas carreteras

T9007809



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Anexo FL 12.00 2.100 1(27)

Superestructura ja

AnexoVehículo de bastidor rígido, área delantera, L-Medio, 4x2

T9007820

KH Cabina corta

LH Cabina larga

Distancia entre ejes F1 F2 F3

HB3700 1795 - -

HB4000 1795 - -

HB4300 1795 2695 -

HB4600 1795 2695 -

HB4900 1795 2695 -

HB5200 1795 2695 3795

HB5600 1795 2695 3795

HB5800 1795 2695 3795

HB6100 1795 2695 4195

HB6400 1795 2995 3945


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Vehículo de bastidor rígido, área posterior, L-Medio, 4x2

T9007821

(*) Sólo LHS(**) 1055 para HB3100

BLF-B Suspensión posterior de ballestas

LUF-B Suspensión posterior neumática

Distancia entre ejes R1

HB5600 1995

HB5800 1995

HB6100 2095

HB6400 2095


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Anexo FL 12.00 2.100 3(27)

Superestructura ja

Vehículo de bastidor rígido, área frontal, H-Medio, 4x2

T9007635

KH Cabina corta

LH Cabina larga

Distancia entre ejes F1 F2 F3

HB3700 1735 - -

HB4000 1735 - -

HB4300 1735 2635 -

HB4600 1735 2635 -

HB5000 1735 2635 -

HB5400 1735 2635 3735

HB5800 1735 2635 3735

HB6500 1735 2585 3885


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Vehículo de bastidor rígido, área posterior, H-Medio, 4x2

T9007822

(*) Sólo LHS(**) 1015 para HB3100 & HB3700



Distancia entre ejes R1

HB6500 2095


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Anexo FL 12.00 2.100 5(27)

Superestructura ja


T9007637

KH Cabina corta

LH Cabina larga

Distancia entre ejes F1 F2

HB4300 2570 -

HB4600 2570 -

HB5000 2570 -

HB5400 2570 3270

HB5600 2570 3270

HB5800 2570 3270

HB6000 2570 3270

HB6500 3270 4370


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Vehículo de bastidor rígido, área posterior, E-Medio, 4x2

T9007823



BFJ-P2D / LUF-B

Distancia entreejes

R1 R2

HB4000 1120 (*) -

HB4300 1120 -

HB4600 1120 -

HB5000 1120 1970 (*)

HB5400 1120 1970HB5600 1120 1970

HB5800 1120 1970

HB6000 1120 1970

HB6500 1120 1970

(*) No para H-STYRD

BFJ-P1

Distancia entreejes

R1 R2

HB4000 870 -

HB4300 870 -

HB4600 870 -

HB5000 1120 1970 (*)

HB5400 1120 1970HB5600 1120 1970

HB5800 1120 1970

HB6000 1120 1970

HB6500 1120 1970

(*) No para H-STYRD


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Anexo FL 12.00 2.100 7(27)

Superestructura ja

Vehículo de bastidor rígido, área frontal, E-Medio, 6x2, 6x4

T9007639

KH Cabina corta

LH Cabina larga

Distancia entre ejes F1

HB3500 -

HB3900 -

HB4100 -

HB4400 2570

HB4800 2570


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Vehículo de bastidor rígido, área posterior, E-Medio, 6x2, 6x4

T9007824


Distancia entre ejes R1HB4800 3500


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Anexo FL 12.00 2.100 9(27)

Superestructura ja


T9007825

KH Cabina corta

LH Cabina larga


HB3700 -

HB4000 -

HB4300 3270

HB4600 3270

HB4900 3270


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Anexo FL 12.00 2.100 11(27)

Superestructura ja

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección frontal, L-Medio, 4x2

T9007641

KH Cabina corta

LH Cabina larga


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Página 12

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección posterior, L-Medio,4x2

T9007642



Distancia entre ejes R1 R2

HB3700 1255 905

HB4000 1255 905

HB4300 1255 905

HB4600 1255 905


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Anexo FL 12.00 2.100 13(27)

Superestructura ja

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección frontal, H-Medio, 4x2

T9007643

KH Cabina corta

LH Cabina larga


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Página 14

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección posterior, H-Medio,4x2

T9007644



Distancia entre ejes R1 R2

HB3700 1265 965

HB4000 1265 965

HB4300 1265 965

HB4600 1265 965

HB5000 1265 965


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Anexo FL 12.00 2.100 15(27)

Superestructura ja

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección frontal, E-Medio, 4x2

T9007645

KH Cabina corta

LH Cabina larga


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Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección posterior, E-Medio,4x2

T9007646



Vehículo R1

UADR, ADR-FRA, HB4000-HB6500 1120

ADR-FRA, HB3400-HB3800 1020


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Anexo FL 12.00 2.100 17(27)

Superestructura ja

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección frontal, E-Medio,6x2, 6x4

T9007647

KH Cabina corta

LH Cabina larga


HB3500 -

HB3900 -

HB4100 -

HB4400 2570

HB4800 2570


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Página 18

Vehículo de bastidor rígido, Cisterna, sección posterior, E-Medio,6x2, 6x4

T9007831


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Anexo FL 12.00 2.100 19(27)

Superestructura ja

Fijación articulada

T9007827

Sección superior de la jaciónNúm. art. 8137405 , Acero st 52-3

T9007572

Sección inferior de la jaciónNúm. art. 3182198 , Acero st 52-3


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Fijación elástica de accionamiento simple

T9007665

Elástica unidireccional jaciones, sección superiorNúm. art. 20386533 y dibujo núm: 20389374


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Anexo FL 12.00 2.100 21(27)

Superestructura ja

Fijación articulada para obras, sección superior

T9006969

Fijación para unión soldada, jación elástica de una vía, sección superior

T9006975

Fijación articulada, sección superior


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Página 22

Fijación exible de dos vías

T9007575

Fijación de cisterna, montaje estándar

T9007576

Fijación de cisterna, montaje opcional

1 Bloque de montaje (tope de extremo sólo necesario en el frontal)2 Bastidor del chasis3 Resistente al aceite (por ejemplo. EPDM), 70 shore, espesor 20-25 mm.4 Tabique de cisterna5 Tornillos de tapa y resortes (aprox. 2 por 100 mm)


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Anexo FL 12.00 2.100 23(27)

Superestructura ja

Placas de jación

T9007691

Placa de jación estándar, atornillada

T9007692

Placa de jación media, atornillada


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Página 24

T9007693

Placa de jación fuerte, atornillada


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Anexo FL 12.00 2.100 25(27)

Superestructura ja

Las placas de jación, placa nal

T9007694

Placa de jación estándar, soldada

T9007695

Placa de jación media, soldada

T9007696

Placa de jación fuerte, soldada


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Página 26

Soporte para refuerzo diagonal

T9007285

Soporte para refuerzo diagonal, delanteH = borde superior bastidor del chasis

T9007286

Soporte para refuerzo diagonal, centro


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Anexo FL 12.00 2.100 27(27)

Superestructura ja

Opción jación elástica de accionamiento simple, parte superior

T9006776

Opción jación elástica de accionamiento simple,parte superiorNúm. art.: 1611452

T9006777

Opción jación elástica de accionamiento simple,parte superior para sub-bastidor de aluminioNúm. art.: 1611454

T9006778

A Arandela distanciadora (Núm. art.:1611458)

B Taco de goma70 shore (Núm.

art.: 1611457)

Documents

2. Carroceria rigida.pdf