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RELATÓRIO MENSAL
• CONCESSIONÁRIA: ROTA DO OESTE • RODOVIA: BR-163/MT • TRECHO: BR-163 E MT-407, DA DIVISA MT/MS ATÉ O
ENTRONCAMENTO COM A MT-220 • EXTENSÃO: 850,9 KM, SENDO 822,8 KM NA BR 163 E
28,1 KM NA MT 407
CUIABÁ – MT
OUTUBRO DE 2015
Relatório Outubro / 2015 1
– ÍNDICE –
ITEM DESCRIÇÃO PÁGINA
1. Informações da Concessão ............................................................................................ 2
1.1. Introdução ......................................................................................................................... 2
1.2. Informações Contratuais ................................................................................................. 3
1.3. Mapa de Situação ............................................................................................................ 4
2. Acompanhamento e Controle das Principais Obras .................................................. 5
2.1. Descrição das Principais das Obras ............................................................................. 5
2.2. Status das Principais Obras ........................................................................................... 8
3. Frente de Serviço Operacional ...................................................................................... 9
3.1. Implantação das Praças de Pedágio e Duplicação .................................................... 9
3.2. Implantação das BSO's Definitivas ............................................................................. 10
3.3. Status dos Serviços Operacionais .............................................................................. 11
4. Relação de Equipamento e Pessoal ........................................................................... 13
5. Relatório Fotográfico ..................................................................................................... 14
6. Considerações Finais .................................................................................................... 14
7. Termo de Encerramento ............................................................................................... 70
Relatório Outubro / 2015 2
1. Informações da Concessão
1.1. Introdução
• Descrição resumida da concessão:
A Concessionária Rota do Oeste, empresa da Odebrecht TransPort,
assumiu a concessão da BR-163/MT em 20 de março de 2014, como parte
da terceira etapa do Programa de Investimentos em Logística do Governo
Federal, lançado em 2012. A Agência Nacional dos Transportes Terrestres
(ANTT), órgão ligado ao Ministério dos Transportes, tem o poder
concedente e é responsável pela fiscalização para o cumprimento das
obrigações contratuais.
Além da duplicação dos 453,6 km de pistas sob a responsabilidade da Rota
do Oeste – os outros trechos de duplicação, conservação e manutenção
são de responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes (DNIT) - serão construídos novos trevos, pontes, viadutos e
entroncamentos. A manutenção de toda a rodovia também será contínua
durante o período de concessão.
Relatório Outubro / 2015 5
2. Acompanhamento e Controle das Principais Obras
2.1. Descrição das Principais das Obras
• Resumo descritivo das principais obras do período
No período abrangido por este relatório deu-se continuidade às obras de
duplicação e dispositivos, serviços operacionais.
• Descrição da etapa da obra que está em andamento
Em outubro tiveram andamento as obras de duplicação e recuperação da
pista existente entre o km 0+000 ao 94+900, as obras civis das pontes sobre o
rio Correntes (km 0+000), rio Sozinho (km 24+300), rio Itiquira (km 29+900),
linha férrea - Vicente Vuolo (km 34+358), rio Cachoeira (km 44+790), rio Ponte
de Pedra (km 55+900) e rio Inhumas (km 74+938). Além destas, foram
executados os retornos em desnível 01 e 02 (km 32+000 e km 56+430) e
diamantes dos km 13+800, 47+700, km 76+900, km 94+240 e km 111+000,
além dos postos de pesagem veicular 01, 04 e 05 nos km 108+500, 471+300 e
502+200.
Na duplicação no segmento A, entre o km 0 a km 54+100, havia
aproximadamente 48km com CBUQ em segunda camada, enquanto que no
segmento B, do km 54+100 a km 94+900, havia 37,5km de duplicação
concluída. No restante do trecho estavam em andamento a decapagem,
atividades de pavimentação e drenagem. No trecho entre os km 94+900 a km
117+400, tanto a duplicação quanto a recuperação da pista existente estavam
concluídas e o tráfego em pista duplicada. No restante do trecho sul, havia
aproximadamente 31km de recomposição com CBUQ.
Na ponte sobre o rio Corrente, no km 0+000, foram executadas as
cortinas das travessas nos encontros P1, P2 e P3, bem como a instalação dos
consoles de apoio das vigas. Na ponte sobre o rio Sozinho, no km 24+300,
concluiu-se a montagem das vigas metálicas, além disso deu-se início as
atividades no tabuleiro e nas barreiras new Jersey. Na ponte sobre o rio
Relatório Outubro / 2015 6
Itiquira, no km 29+900, concluiu-se o tabuleiro e as barreiras new Jersey, além
disso foi dado andamento nos aterros dos encontros.
Na ponte sobre a linha férrea no Vicente Vuolo, no km 34+358, concluída
umas das duas lajes de transição e a execução do aterro dos encontros. Na
ponte sobre o rio Cachoeira, no km 44+700, foram executados o lançamento
das vigas metálicas, o lançamento das pré-lajes e a concretagem da primeira
etapa do tabuleiro. Na ponte sobre o rio de Ponte de Pedra, no km 55+900,
ocorreu o processo de remoção de solo mole e recomposição com material de
reforço e concluiu-se o lançamento das vigas metálicas. Na ponte sobre o rio
Anhumas, no km 74+800, teve fim a montagem das vigas metálicas e as
atividades do tabuleiro, além do aterro dos encontros.
No diamante no km 13+800 deu-se continuidade na execução das
barreiras new Jersey, além das atividades de terraplenagem e terra armada.
No retorno em desnível no km 32+000 ocorreu o término da execução do
tabuleiro e foi iniciada a execução das barreiras new Jersey, foi dado
continuidade também nas obras de terraplenagem onde teve a conclusão da
montagem das escamas da terra armada. Já no diamante no km 47+700 foram
executadas as barreiras new Jersey, além das obras civis, concluiu-se a
montagem da terra armada do lado esquerdo e dado andamento do lado
direito. No retorno em desnível 02, do km 56+430, as vigas do vão esquerdo
foram lançadas e foi dado continuidade nas atividades do tabuleiro do
dispositivo. Nos diamantes dos km 76+900 e km 94+320 os serviços de
pavimentação, com aplicação de CBUQ, foram iniciados.
Todas as praças de pedágio foram concluídas e vistoriadas pela ANTT.
As trombetas dos km 102 e km 107 e o diamante do km 111 já foram
finalizados e os 10% de duplicação concluído.
• Previsão de impacto no tráfego da rodovia: As frentes de duplicação
da rodovia não causaram impacto, uma vez que a pista nova está sendo
construída ao lado da existente. As frentes de implantação dos
dispositivos também não impactam a rodovia e seus usuários.
Relatório Outubro / 2015 7
• Frentes de Atuação: Ampliação de capacidade e manutenção de nível
de serviço.
Relatório Outubro / 2015 9
3. Frente de Serviço Operacional
3.1. Implantação das Praças de Pedágio e Duplicação
• Resumo descritivo das principais atividades
No período abrangido por este relatório, todas as nove praças de pedágio
estavam concluídas e tiveram andamento as obras de duplicação e
dispositivos.
• Previsão de impacto no tráfego da rodovia
Não há previsão de impacto no tráfego da rodovia.
Relatório Outubro / 2015 10
3.2. Implantação das BSO's Definitivas
• Descrição da etapa da obra que está em andamento;
• Tabela 03 – Planejamento das BSO
BSO Previsão de Implantação
Data de Término Localização
01 01/06/2015 15/12/2015 23+300 02 18/05/2015 20/09/2015 73+000 03 06/12/2014 20/09/2015 117+200 12 06/10/2014 20/09/2015 546+900 13 06/10/2014 20/09/2015 592+300 14 06/10/2014 20/09/2015 640+700 15 06/12/2014 20/09/2015 685+500 16 06/12/2015 20/09/2015 743+400 17 06/12/2014 20/09/2015 784+400 18 06/12/2014 20/09/2015 784+400
As BSO 02, 03, 12 a 18 foram concluídas e vistoriadas pela ANTT. A
BSO 01 permanece em execução, com previsão de término para
dezembro de 2015, porém os parâmetros técnicos requeridos foram
entregues quando do 6º mês da Concessão.
• Previsão de impacto no tráfego da rodovia;
Nenhum impacto visto que as obras ocorrem às margens da rodovia.
Relatório Outubro / 2015 11
3.3. Status dos Serviços Operacionais
Tabela 04 – Status dos Serviços Operacionais
OBS: Cabe ressaltar que o escopo e prazo de execução das reformas dos 7 postos existentes da PRF encontram-se paralisados aguardando definições em andamento entre a ANTT e DPRF.
Relatório Outubro / 2015 12
Na sequência será apresentada uma tabela com os atendimentos aos usuários realizados pela Concessionária neste mês.
Tabela 05 – Atendimentos Realizados ao Usuário
Relatório Outubro / 2015 13
4. Relação de Equipamento e Pessoal
Tabela 06 – Relação de Equipamentos e Recursos
Relatório Outubro / 2015 14
5. Relatório Fotográfico
Figura 1 – Vista geral norte da ponte do Rio Correntes – km 0+000.
Figura 2 – Lançamento de aterro no encontro norte da ponte do Rio Correntes – km
0+000.
Relatório Outubro / 2015 15
Figura 3 – Decapagem na duplicação – km 0+235.
Figura 4 – Escavação de plataforma na duplicação – km 01+330.
Relatório Outubro / 2015 16
Figura 5 – Tratamento de subleito na duplicação – km 01+600.
Figura 6 – Reaterro de BSTC 1200mm na duplicação – km 02+180.
Relatório Outubro / 2015 17
Figura 7 – Dreno do pavimento na duplicação – km 02+525.
Figura 8 – Escavação e remoção do pavimento do Posto Fiscal na duplicação – km
04+220.
Relatório Outubro / 2015 18
Figura 9 – Compactação de camada de aterro na duplicação – km 04+450.
Figura 10 – Lançamento de aterro na duplicação – km 05+430.
Relatório Outubro / 2015 19
Figura 11 – Base melhorada com cimento na duplicação – km 05+840.
Figura 12 – Base melhorada com cimento na duplicação – km 05+845.
Relatório Outubro / 2015 20
Figura 13 – Sub-base melhorada com cimento na duplicação – km 07+015.
Figura 14 – Sub-base melhorada com cimento na duplicação – km 07+020.
Relatório Outubro / 2015 21
Figura 15 – Camada única de CBUQ na duplicação – km 07+305.
Figura 16 – Camada de CBUQ do acostamento na duplicação – km 07+390.
Relatório Outubro / 2015 22
Figura 17 – TSD na alça de retorno norte - Retorno em nível 01– km 08+000.
Figura 18 – TSD na alça de retorno sul - Retorno em nível 01 – km 08+000.
Relatório Outubro / 2015 23
Figura 19 – Imprimação na duplicação – km 09+410.
Figura 20 – Vista geral do BSCC (2,5x4,5m) na duplicação – km 11+970.
Relatório Outubro / 2015 24
Figura 21 – Muro da terra armada da alça direita - Diamante 01 – km 13+800.
Figura 22 – Muro da terra armada da alça esquerda do Diamante 01 – km 13+800.
Relatório Outubro / 2015 25
Figura 23 – Posicionamento de new Jersey no tabuleiro direito do Diamante 01 – km 13+800.
Figura 24 – Remoção de material proveniente da decapagem na alça direita do Diamante 01 – km 13+800.
Relatório Outubro / 2015 26
Figura 25 – Terraplenagem na alça esquerda do Diamante 01 – km 13+800.
Figura 26 – TSD na duplicação – km 13+800.
Relatório Outubro / 2015 27
Figura 27 – Camada única de CBUQ na duplicação – km 15+120.
Figura 28 – Escavação e fresagem contínua no acesso a Ouro Branco do Sul na duplicação – km 15+500.
Relatório Outubro / 2015 28
Figura 29 – Vista geral do BDCC (2,5x3,5m) na duplicação – km 16+930.
Figura 30 – Km 16+980 - Corpo e caixa de BSTC de 80cm na duplicação – km 24+300.
Relatório Outubro / 2015 29
Figura 31 – Drenagem superficial na alça norte do Retorno em nível 02 – km 21+000.
Figura 32 – Drenagem superficial na alça sul do Retorno em nível 02 – km 21+000.
Relatório Outubro / 2015 30
Figura 33 – Concretagem da primeira etapa do tabuleiro da ponte do Rio Sozinho – km 24+300.
Figura 34 – Vista geral sul da ponte do Rio Sozinho – km 24+300.
Relatório Outubro / 2015 31
Figura 35 – Concretagem da 2ª etapa do lado direito do tabuleiro sul da ponte do Rio Itiquira – km 29+900.
Figura 36 – New Jersey esquerda dos tabuleiros sul e norte da ponte do Rio Itiquira – km 29+900.
Relatório Outubro / 2015 32
Figura 37 – Vista geral dos tabuleiros da ponte do Rio Itiquira – km 29+900.
Figura 38 – Vista geral sul da alça direita do Retorno em desnível 01 – km 32+000.
Relatório Outubro / 2015 33
Figura 39 – Vista geral sul da alça esquerda do Retorno em desnível 01 – km 32+000.
Figura 40 – Sarjeta de canteiro central na duplicação – km 32+840.
Relatório Outubro / 2015 34
Figura 41 – Camada de CBUQ nos encontros e tabuleiro da Passagem sobre a Linha Férrea – km 34+358.
Figura 42 – Proteção dos taludes com biomanta na Passagem sobre a Linha Férrea – km 34+358.
Relatório Outubro / 2015 35
Figura 43 – Hidro-semeadura na duplicação – km 36+500.
Figura 44 – Drenagem superficial na alça norte do Retorno em nível 03 – km 39+700.
Relatório Outubro / 2015 36
Figura 45 – Drenagem superficial na alça sul do Retorno em nível 03 – km 39+700.
Figura 46 – Fresagem contínua na recuperação – km 40+980.
Relatório Outubro / 2015 37
Figura 47 – Armação da primeira etapa do tabuleiro da ponte do Rio Cachoeira – km 44+600.
Figura 48 – Montagem das vigas metálicas da ponte do Rio Cachoeira – km 44+600.
Relatório Outubro / 2015 38
Figura 49 – PMQ do acostamento na recuperação – km 47+450.
Figura 50 – Imprimação na alça direita do Diamante 02 – km 47+700.
Relatório Outubro / 2015 39
Figura 51 – Imprimação na alça direita do Diamante 02 – km 47+700.
Figura 52 – Laje de transição direita do Diamante 02 – km 47+700.
Relatório Outubro / 2015 40
Figura 53 – Laje de transição esquerda do Diamante 02 – km 47+700.
Figura 54 – Terraplenagem na alça esquerda - do Diamante 02 – km 47+700.
Relatório Outubro / 2015 41
Figura 55 – Terraplenagem na alça esquerda do Diamante 02 – km 47+700.
Figura 56 – Vista geral norte do Diamante 02 – km 47+700.
Relatório Outubro / 2015 42
Figura 57 – CBUQ do micro revestimento na recuperação – km 50+780.
Figura 58 – Tratamento de subleito na duplicação – km 55+270.
Relatório Outubro / 2015 43
Figura 59 – Escavação de solo saturado na duplicação – km 55+505.
Figura 60 – Areia sobre solo saturado na duplicação – km 55+705.
Relatório Outubro / 2015 44
Figura 61 – Montagem das vigas metálicas do Rio Ponte de Pedra – km 55+900.
Figura 62 – Vista geral norte do Rio Ponte de Pedra – km 55+900.
Relatório Outubro / 2015 45
Figura 63 – Escavação de plataforma na duplicação – km 56+230.
Figura 64 – Concretagem da primeira etapa do tabuleiro direito do Retorno em desnível 02 – km 56+400.
Relatório Outubro / 2015 46
Figura 65 – Lançamento das vigas do vão esquerdo do Retorno em desnível 02 – km 56+400.
Figura 66 – Recomposição parcial com CBUQ na recuperação – km 61+440.
Relatório Outubro / 2015 47
Figura 67 – Recomposição parcial com CBUQ na recuperação – km 61+440.
Figura 68 – Compactação e tratamento de subleito na duplicação – km 74+570.
Relatório Outubro / 2015 48
Figura 69 – New Jersey pré-moldada do tabuleiro norte da ponte do Rio Anhumas – km 74+938.
Figura 70 – Tabuleiro sul concretado da ponte do Rio Anhumas – km 74+938.
Relatório Outubro / 2015 49
Figura 71 – Rachão sobre solo saturado na duplicação – km 74+950.
Figura 72 – Sarjeta de canteiro central na duplicação – km 76+085.
Relatório Outubro / 2015 50
Figura 73 – Execução de TSD na alça direita do Diamante 03 – km 76+900.
Figura 74 – Camada de CBUQ na alça esquerda do Diamante 03 – km 76+900.
Relatório Outubro / 2015 51
Figura 75 – Camada de CBUQ nos tabuleiros do Diamante 03 – km 76+900.
Figura 76 – Drenagem superficial na alça esquerda do Diamante 03 – km 76+900.
Relatório Outubro / 2015 52
Figura 77 – Drenagem superficial na alça direita do Diamante 03 – km 76+900.
Figura 78 – Meio fio na duplicação – km 79+925.
Relatório Outubro / 2015 53
Figura 79 – Sub-base melhorado com cimento na duplicação – km 82+200.
Figura 80 – Sub-base lançada - Retorno em nível 06 – km 84+600.
Relatório Outubro / 2015 54
Figura 81 – Sub-base lançada - Retorno em nível 06 – km 84+600.
Figura 82 – Imprimação na duplicação – km 86+330.
Relatório Outubro / 2015 55
Figura 83 – Escavação, remoção e apicoamento de rocha na duplicação – km 86+460.
Figura 84 – Primeira camada de CBUQ na duplicação – km 87+280.
Relatório Outubro / 2015 56
Figura 85 – Reaterro de BSCC na duplicação – km 87+630.
Figura 86 – Compactação de aterro na duplicação – km 88+100.
Relatório Outubro / 2015 57
Figura 87 – Lançamento e tratamento de aterro na duplicação – km 88+400.
Figura 88 – Lançamento e tratamento de aterro na duplicação – km 88+415.
Relatório Outubro / 2015 58
Figura 89 – Camada de areia sobre rocha na duplicação – km 88+425.
Figura 90 – Dreno transversal na área de rocha na duplicação – km 88+550.
Relatório Outubro / 2015 59
Figura 91 – Perfuração para desmonte de rocha na duplicação – km 88+590.
Figura 92 – TSD na duplicação – km 90+975.
Relatório Outubro / 2015 60
Figura 93 – Segunda camada de CBUQ na duplicação – km 91+080.
Figura 94 – Sub-base melhorada com cimento na duplicação – km 93+090.
Relatório Outubro / 2015 61
Figura 95 – Base melhorada com cimento na duplicação – km 93+970.
Figura 96 – Drenagem superficial na alça direita do Diamante 04 – km 94+300.
Relatório Outubro / 2015 62
Figura 97 – Drenagem superficial na alça esquerda do Diamante 04 – km 94+300.
Figura 98 – TSD na alça direita do Diamante 04 – km 94+300.
Relatório Outubro / 2015 63
Figura 99 – TSD na alça esquerda do Diamante 04 – km 94+300.
Figura 100 – Vista geral norte do Diamante 04 – Km 94+300.
Relatório Outubro / 2015 64
Figura 101 – Base melhorada com cimento na duplicação – km 94+360.
Figura 102 – Decapagem na duplicação – km 118+050.
Relatório Outubro / 2015 65
Figura 103 – Decapagem na duplicação – km 118+630.
Figura 104 – Camada de CBUQ do acostamento na recuperação – km 100+240.
Relatório Outubro / 2015 66
Figura 105 – Vista geral norte da Trombeta 01 – km 102+000.
Figura 106 – Vista geral sul da Trombeta 01 – km 102+000.
Relatório Outubro / 2015 67
Figura 107 – Defensa metálica na alça direita do Diamante 05 – km 111+000.
Figura 108 – Drenagem superficial na alça direita do Diamante 05 – km 111+000.
Relatório Outubro / 2015 68
Figura 109 – Sinalização horizontal na alça esquerda do Diamante 05 – km 111+000.
Figura 110 – Sinalização horizontal na recuperação – km 112+090.
Relatório Outubro / 2015 69
Figura 111 – Tráfego liberado na recuperação – km 113+530.
Figura 112 – Levantamento topográfico na duplicação – km 117+625.