3º SEMINÁRIO INTERNACIONAL EM LOGÍSTICA AGROINDUSTRIAL · Produção: 10,3 bilhões TKU # de Vagões: 5.360 # de Locomotivas: 225 # de Terminais próprios: 5 Extensão da malha

1

3º SEMINÁRIO INTERNACIONAL EM LOGÍSTICA AGROINDUSTRIAL

“Perspectivas das Concessionárias Ferroviárias”

Piracicaba 17/03/2006

As Empresas

2

A Malha

FERRONORTE

FERROBAN

Receita 2005: R$ 744 milhões

Volume 2005: 11,2 milhões TU

Produção : 10,3 bilhões TKU

# de Vagões: 5.360

# de Locomotivas: 225

# de Terminais próprios: 5

Extensão da malha 2,6 mil km

Receita 2005: R$ 744 milhões

Volume 2005: 11,2 milhões TU

Produção : 10,3 bilhões TKU

# de Vagões: 5.360


# de Terminais próprios: 5

Extensão da malha 2,6 mil kmCapacidade Estática

Granéis sólidos= 83 mil ton

Granéis líquidos= 100 mil m3

Capacidade Estática

Granéis sólidos= 83 mil ton

Granéis líquidos= 100 mil m3


XXXIX = 135 mil ton

TGG = 472 mil ton


XXXIX = 135 mil ton

TGG = 472 mil ton PORTOFERPORTOFER

Infra-estrutura próxima a malha

3

A Brasil Ferrovias é o principal corredor de escoamento de exportação para a maior fronteira agrícola e industrial do país e a que mais cresce

20031993

Brasil Ferrovias

Brasil Ferrovias

Fonte: Brasil Ferrovias , IBGE

Produção (toneladas)Produção (toneladas)

MT -200517,5 MM ton

GO -20057,0 MM ton

A expansão da fronteira agrícola

1,4

2,8

5,4

7,3

8,5 8,7

9,8

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Complexo soja

Combustíveis

AçúcarFertilizantes

OutrosCAGR99-05 = 278%

CAGR 99-05= 38%

Evolução e projeção do volume transportado(bilhões de tku)

Fonte: Brasil Ferrovias

2006P

14,7

CAGR 05-06= 50%

10,6

1,0

1,1

1,40,6

7,5

0,6

Evolução da produção

4

Fonte: Brasil Ferrovias

9,4 9,8 10,3 10,9 11,4

2005 2006 2007 2008 2009

Combustíveis(milhões de ton)

5,7 5,9 6,0 6,2 6,3

2005 2006 2007 2008 2009

Fertilizantes(milhões de ton)

20,0 21,6 23,3 26,425,5

2005 2006 2007 2008 2009

Complexo Soja(milhões de ton)

8,4 8,8 9,2 9,6 10,0

2005 2006 2007 2008 2009

Açúcar(milhões de ton)

Projeção do Mercado Potencial

A Malha

NOVOESTE

Receita 2005: R$ 81 milhões Volume 2005: 3,5 milhões TU

Produção: 1,3 bilhões TKU# de Vagões: 1.618

# de Locomotivas: 29Extensão da malha: 1,7 mil km

Receita 2005: R$ 81 milhões Volume 2005: 3,5 milhões TU

Produção: 1,3 bilhões TKU# de Vagões: 1.618

# de Locomotivas: 29Extensão da malha: 1,7 mil km

5

Receita 2006 (P): R$ 185 milhões

Volume 2006 (P): 5,7 milhões TU

Produção (P): 3,0 bilhões TKU

# de Vagões: 2.852


Extensão da malha: 2 mil km

Receita 2006 (P): R$ 185 milhões

Volume 2006 (P): 5,7 milhões TU

Produção (P): 3,0 bilhões TKU

# de Vagões: 2.852


Extensão da malha: 2 mil km

Replan

Acesso a Santos e Replan

A Malha depois da reestruturação

Infra-estrutura próxima a malha

6

2,7 2,62,7

3,5

5,7

2002 2003 2004 2005 2006

A retomada dos investimentos a partir da reestruturação trouxe novas perspectivas de crescimento da produção

Fonte: Novoeste Brasil

Evolução do volume transportado (MM tu)

Açúcar CAGR02-05 = 254%

Combustíveis– CAGR02-05 =2%

Outros – CAGR02-05 = 13%

Minérios – CAGR02-05 = 26%

Complexo soja – CAGR02-05 = 3%

0,9

0,5

1,1

2,82,1

0,7

0,2

0,3

63%2006 = projeção

Evolução da produção

5,0 (P)

3,2 3,6 3,7 3,8 4,0

2005 2006 2007 2008 2009

Complexo Soja(mihões de ton)

1,0

1,7 1,8 1,8 1,9

2005 2006 2007 2008 2009

Combustíveis(milhões de ton)

3,2

5,6 6,8 8,8 10,9

2005 2006 2007 2008 2009

Minérios/Produtos Siderúrgicos(milhões de ton)

0,91,6 1,7 1,7 1,8

2005 2006 2007 2008 2009

Açúcar(milhões de ton)

Fonte: Novoeste Brasil

Projeção do Mercado Potencial

7

Investimentos

Os investimentos nas empresas, viabilizado no processo de reestruturação, procurou compatibilizar as necessidades de atendimento de mercado e segurança operacional, e foram distribuídos em toda a cadeia de produção, de forma a maximizar o resultado para as empresas.

•Vagões e Locomotivas : Revitalização e Aquisição

• Via Permanente : Recuperação e Capacitação

• Construção e Remodelação de Pátios

• Expansão de Terminais

• Construção do TGG/TERMAG

• TI

• Outros

Investimentos de 2005 a 2010Investimentos de 2005 a 2010Investimentos de 2005 a 2010

8

Total de investimentosPlano de Negócios e outros investimentos

Desembolso total da Brasil Ferrovias e Novoeste BrasilR$ mil

2005 (Plano de Negócios + outros)

2006 (Plano de Negócios)

Via Permanente

Vagões

Locomotiva

Terminais/Outros

Tecnologia

Adequação Oficinas

Total

68.643

57.259

48.486

6.979

3.467

589

185.423

241.434

67.881

86.836

25.768

31.689

6.143

459.751

LocomotivasLocomotivasLocomotivas

(*)

(*) Em revisão

9

Aquisição de locomotivas

• Cronograma de entrega: janeiro a julho 2006• Geração de empregos: 198 diretos e 50 indiretos

“Rebitolagem” de Locomotivas““RebitolagemRebitolagem” de Locomotivas” de Locomotivas

Mobilização da frota de locomotivas inativas:

• Cronograma: fevereiro a novembro 2006

• Geração de empregos: 20 diretos e 60 indiretos

Revitalização da frota inativa de Locomotivas

Revitalização da frota inativa Revitalização da frota inativa de Locomotivasde Locomotivas

10

1150

794121

4111

1

1877

1644

2585

2174

3006

2190

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

2006 2007 2008 2009 2010

Ampliação da Frota de Vagões

Brasil Ferrovias Novoeste Brasil

Ampliação da Frota de VagõesAmpliação da Frota de VagõesAmpliação da Frota de Vagões

Os 794 vagões da Novoeste Brasil para 2006 serão obtidos por revitalização da frota morta

317

421

708

663

16530533

64

(*)

(*) Em revisão

Aquisição de vagões novos modelo HFT

• Cronograma de entrega: até julho/2006

• Geração de empregos: 750 diretos e 500 indiretos

Aquisição de VagõesAquisição de VagõesAquisição de Vagões

11

Mobilização de 1182 vagões da frota “morta”, recuperação de inativos e regularização da manutenção preventiva ( inclui substituição de 10 mil rodas)

•Cronograma: set/2005 a dez/2006

•Geração de empregos: 29 diretos e 90 indiretos

Revitalização da frota de vagõesRevitalização da frota de vagõesRevitalização da frota de vagões

Investimentos em Via Permanente

Investimentos em Investimentos em Via PermanenteVia Permanente

Total de R$ 310 milhões a serem aplicados até 2006, na recuperação e capacitação da via para trens maiores e mais pesados, remodelação e construção de 43 pátios e construção da segunda via em bitola mista para acesso ao Porto de Santos.

95

39

133

43

129

33

48

32 36

30 32

17

0

20

40

60

80

100

120

R$

milh

ões

2005 2006 2007 2008 2009 2010

Investimentos em Via Permanente


12

Substituição de dormentes, fixação, recomposição de lastro, limpeza e drenagem das plataformas.

Recuperação da via permanenteRecuperação da Recuperação da via permanentevia permanente

Novembro/2005

FOTOS DE NOVEMBRO 2005

Recuperação da via permanenteRecuperação da Recuperação da via permanentevia permanente

13

Substituição de trilhos no eixo Santa Fé do Sul a Santos para permitir a circulação de trens com 7.200 toneladas brutas e 30 toneladas por eixo, aumentando a capacidade de transporte.

Capacitação da via permanenteCapacitação da via permanenteCapacitação da via permanente

Novembro/2005

Remodelação e construçãode pátios

Remodelação e construçãoRemodelação e construçãode pátiosde pátios

Novembro/2005

Novembro/2005

Setembro/2005

Setembro/2005

14

ALTO ARAGUAIA

ALTO TAQUARI

Expansão de TerminaisExpansão de TerminaisExpansão de Terminais

Expansão da capacidade de captação e aumento da eficiência operacional dos terminais:

• Cronograma: até junho/2006• Geração de empregos: 70 diretos e 20 indiretos

ALTO TAQUARI

Expansão de TerminaisExpansão de TerminaisExpansão de Terminais

Aumento de capacidade de captação dos terminais, para incremento do transporte de produtos agrícolas com origem no Centro-Oeste, que apresentam projeções crescentes de produção.

15

Investimento de R$ 15 milhões na duplicação da capacidade de expedição da FN

- 2 Células novas + equipamentos de recepção e expedição-Saída Cargill e obras complementares- Infra-estrutura- ramal ferroviário

Ampliação do Terminal de Alto Araguaia

Ampliação do Terminal Ampliação do Terminal de Alto Araguaiade Alto Araguaia

Setembro/2005

Investimento de R$ 5 milhões em remodelação do lay-out das vias para ganho de eficiência operacional.

Posto reparação de vagões

Tulha de carregamento

Descarga de fertilizantes

Travessão para retorno das locomotivas

Triagem de vagões p/ manutenção

Trem Acarregando

Trem Baguardando carregamento TOM/TAG

Trem C –TAG pronto

Trem D –TAG/TOMpronto

Abastecimento das locomotivas

Remodelação do Terminal Olacyr de Moraes

Remodelação do Terminal Remodelação do Terminal Olacyr de MoraesOlacyr de Moraes

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SITUAÇÃO ATUAL

Investimento total R$ 440 milhões, início de operação para a safra de 2007 Geração de empregos: durante a obra = 1.200 diretos;

na operação = 380 diretos e 1.200 indiretos

SITUAÇÃO ATUAL

FASE I

Construção do Terminal TGG/TERMAG

Construção do Terminal Construção do Terminal TGG/TERMAGTGG/TERMAG

FASE I

OBRAS EM ANDAMENTO

Construção do Terminal TGG/TERMAG

Construção do Terminal Construção do Terminal TGG/TERMAGTGG/TERMAG

17

Investimentos em TIInvestimentos em TIInvestimentos em TI

Investimentos de R$ 33 milhões em melhoria de tecnologia nas comunicações e segurança operacional: instalação de EOT, computador de bordo, s inalização de pátios, sistema de radio comunicação, detector de roda e caixa quente, ampliação e modernização dos terminais.

MEAREMEARE((EqEq. de Bordo). de Bordo)

RodaQuente

Adequação e reformas das instalações das Oficinas de manutenção de locomotivas e vagões de Rio Claro e Araraquara, na Brasil Ferrovias e Sorocaba, na Novoeste Brasil, outros.

Outros ItensOutros ItensOutros Itens

18

Metas de Transporte Metas de Transporte Metas de Transporte

11,2

3,7

14,7

6,8

17,5

8,1

19,8

8,9

21,8

9,8

22,8

9,9

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

Tone

lada

s (m

ilhõe

s)

2005 2006 2007 2008 2009 2010

Transporte


Os investimentos em aplicação e programados permitirão que as operadoras dupliquem sua oferta de transporte até 2010 .

Metas de Produção Metas de Produção Metas de Produção

10,5

1,5

15,7

3,0

18,3

6,0

20,7

6,7

22,9

7,5

24,3

7,6

-

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

TK

U (

bilh

ões

)

2005 2006 2007 2008 2009 2010

Produção


19

FerrobanNovoeste

Ferronorte (projeto)

Ferronorte (Implantado)Ferronorte (Expansão)

SÃOPAULO

MS

Alto Taquari

GOGOIÂNIA

DF

MG

SP

UberlândiaBELO

HORIZONTE

Santos

Boa Vista

MT

CUIABÁ

CAMPO GRANDE

Bauru

Rondonópolis

Santarém

Porto Velho

Aparecidado Taboado

Alto Araguaia

Criando condições para a Expansão da Ferronorte a Rondonópolis e

Cuiabá

Criando condições para a Expansão Criando condições para a Expansão da Ferronorte a Rondonópolis e da Ferronorte a Rondonópolis e

Cuiabá Cuiabá

A ferrovia é o elo essencial para que o Brasil concretize sua vocação como exportador de grãos, minérios e outras commodities, e é de fundamental importância que o país esteja dotado de uma infra-estrutura de transportes capaz de trazer competitividade aos produtos brasileiros no país e no exterior.

Conclusão

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Muito obrigado a todos !

Piracicaba 17/03/2006

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3º SEMINÁRIO INTERNACIONAL EM LOGÍSTICA AGROINDUSTRIAL · Produção: 10,3 bilhões TKU # de Vagões: 5.360 # de Locomotivas: 225 # de Terminais próprios: 5 Extensão da malha