411 MMS

MANUAL TROUBLESHOOTING

A OTIS, como lder em qualidade e tecnologia, vem sempre desenvolvendonovos produtos e servios de qualidade no transporte vertical.

Este manual tem como objetivo garantir a qualidade e a segurana dos nossosprodutos, padronizando e otimizando o processo de instalao.

Ao colaborador, a utilizao das informaes tcnicas detalhadas contidas nestemanual garantem a qualidade dos servios executados, mantendo assim umalto ndice de confiabilidade e satisfao dos clientes.

Elevadores Elevadores Elevadores Elevadores Elevadores OTISOTISOTISOTISOTIS - Centro de Capacitao e Suporte - Centro de Capacitao e Suporte - Centro de Capacitao e Suporte - Centro de Capacitao e Suporte - Centro de Capacitao e Suporte

Estrada Particular Sadae Takagi, 1775, Cooperativa

So Bernardo do Campo - SP

CEP 09852-070

0800 19 1500

Este manual, bem como as informaes nele contidas (doravante denominadas deManual), constituem propriedade confidencial da OTIS ELEVATOR COMPANY (doravantedenominada OTIS). Sua entrega feita sob a condio expressa de:

1- Ser usado ou reproduzido por empregados da OTIS, exclusivamente para a OTIS ouem nome dela;

2- Ser divulgado, reproduzido ou distribudos por ou para terceiros, no todo ou em parte,bem como suas eventuais cpias, somente com prvia autorizao da OTIS;

3- Ser imediatamente devolvido a OTIS, quando solicitado ou quando da reciso de contratode trabalho.

Este manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida suaEste manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida suaEste manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida suaEste manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida suaEste manual pertence a Elevadores Otis Ltda., ficando proibida suareproduo sem a autorizao expressa do Depto. Centro de Capacitaoreproduo sem a autorizao expressa do Depto. Centro de Capacitaoreproduo sem a autorizao expressa do Depto. Centro de Capacitaoreproduo sem a autorizao expressa do Depto. Centro de Capacitaoreproduo sem a autorizao expressa do Depto. Centro de Capacitao

e Suporte - Centro Industrial de So Bernardo do Campo.e Suporte - Centro Industrial de So Bernardo do Campo.e Suporte - Centro Industrial de So Bernardo do Campo.e Suporte - Centro Industrial de So Bernardo do Campo.e Suporte - Centro Industrial de So Bernardo do Campo.

CPIA CONTROLA

DA

TROUBLESHOOT ING O T I S

1CPIA C

ONTROLADA

ndice

1.DESCRIES DE CDIGOS DE ERRO DO MCSS 3

2. DESCRIES DE CDIGOS DE ERRO DO DBSS 121

3. FUNCIONAMENTO COM PERFIS ALTERNADOS 144

4. LOCALIZAO DE FALHAS NA CORRENTE DE SEGURANA 148

5. INPUTS (ENTRADAS) SEPARADAS NA CPU 149

6. INPUTS (ENTRADAS) SEPARADAS NO PAL 158

7. SUBSTITUIO DAS PLACAS DO PC 161


2CPIA C

ONTROLADA


3CPIA C

ONTROLADA

GUIA DE RESOLUESDE PROBLEMAS

1. DESCRIES DE CDIGOSDE ERRO DO MCSS

2000: Reinicializao do Programa STM2000: Reinicializao do Programa STM2000: Reinicializao do Programa STM2000: Reinicializao do Programa STM2000: Reinicializao do Programa STM

Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:

Condio padro registrada no Registro de Falha, quando no existem condiesde erro.

-REQUER MAIORES INFORMAES-

Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: NO DISPONVEL

TTTTTeste:este:este:este:este: NO DISPONVEL

Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: NO DISPONVEL

2001: Contador Ligar - Reinicializar2001: Contador Ligar - Reinicializar2001: Contador Ligar - Reinicializar2001: Contador Ligar - Reinicializar2001: Contador Ligar - Reinicializar


Registra o nmero de vezes em que o watchdog reinicializou o microprocessador.

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) O programa entrou em ciclo (loop) e no conseguiu atualizar o temporizador do

watchdog. Se o processador no reinicializar o watchdog a um intervalo regu-lar, este ir reinicializar o microprocessador. Voc pode achar que o watchdog reinicializado apenas nos momentos de grande utilizao da CPU (Central Pro-cessing Unit Unidade Central de Processamento), como quando o carro senivela a um andar.

TTTTTeste:este:este:este:este:

Se esta falha ocorre regularmente, voc pode monitorar a sada do watchdog domicroprocessador, monitorando o pino ICU usando um osciloscpio. A onda deveser parecida com a figura 1 abaixo.

Descries de Cdigos de Erro do MCSS


4CPIA C

ONTROLADA

2002: F2002: F2002: F2002: F2002: Falha de Energia - STMalha de Energia - STMalha de Energia - STMalha de Energia - STMalha de Energia - STM


Registra o nmero de vezes que o MLB foi ligado ou que o boto de reinicializaona placa de entrada/sada MLBIII foi pressionado.

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) Blackout (ausncia total) de energia no edifcio.

2) Algum desligou a chave de desconexo da linha principal.

3) Fusvel queimado na alimentao MLB III.

4) A alimentao lgica na placa de entrada/sada MLBIII falhou.

5) Algum pressionou o boto de reinicializao.

TTTTTeste:este:este:este:este:1) Nenhum.

2) Nenhum (ligue a chave novamente).

3) Verifique se o LED do watchdog est piscando e se o LED LD55 (alimentaolgica) est aceso. Verifique se o fusvel F4 est queimado na placa de entrada/sada MLBIII.

4) Se o fusvel F4 estiver bom, coloque 5VCC em quaisquer dos pontos de testena placa de entrada/sada MLBIII marcada com VDD e GND.

5) Nenhum.

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:1) Nenhuma

2) Ligue a chave novamente.

3) Troque o fusvel.

4) Troque a Placa de entrada/sada MLBIII (vide Seo 8).

5) Nenhuma.

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:1) Se o watchdog estiver reinicializando o microprocessador continuamente, tente

o seguinte:

a) Troque as EEPROMs nos soquetes U16 e U17 na placa MLBIII da CPU.

b) Desative algumas das caractersticas intensivas da CPU, tais como diagnsticosavanados (ajuste o parmetro REM CAR ID da EEPROM no menu M-2-3-7,com o valor 0).

c) Troque a placa MLBIII da CPU (vide Seo 8).



5CPIA C

ONTROLADA

2003: Erro de F2003: Erro de F2003: Erro de F2003: Erro de F2003: Erro de Funo para as funes Rpida e Lentauno para as funes Rpida e Lentauno para as funes Rpida e Lentauno para as funes Rpida e Lentauno para as funes Rpida e Lenta


Erro no sistema do Microprocessador. Esta falha registrada quando a rotina doprograma de tarefa rpida no conseguiu ser completada no tempo alocado porduas vezes seguidas (2 erros 2006 seguidos). Esta falha far com que omicroprocessador seja reinicializado (similar ao disparo do watchdog).

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:

1) O rudo nos sinais da zona da porta (LU, LD, DZ) pode causar um nmeroexcessivo destes erros.

2) Quando o carro nivela com o andar, a demanda no microprocessador aumenta,o que faz aumentar as probabilidades de que o microprocessador no sercapaz de completar as tarefas designadas no tempo alocado, causando assim,esta falha.

TTTTTeste:este:este:este:este: Vide falha 2006.

Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Vide falha 2006.

2004: Diviso por Zero2004: Diviso por Zero2004: Diviso por Zero2004: Diviso por Zero2004: Diviso por Zero

Descrio: Descrio: Descrio: Descrio: Descrio: Erro no sistema do Microprocessador.


1) Pode ser causado ao entrar com um valor 0 no parmetro da EEPROM utilizadopelo microprocessador em um clculo adicional.

2) Se uma EEPROM nova e vazia for utilizada no MCB, alguns dos parmetrospodem conter zeros (invlidos) armazenados na EEPROM.


Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:

1,2)Examine se os parmetros da EEEPROM esto dentro da faixa especificadados valores permitidos. Isto poder ser feito pressionando-se o boto enter ([BLUE][ENTER]) na ferramenta de servio(s) em cada parmetro. Se o parmetro estiverfora da faixa, ser reinicializado no valor mnimo ou mximo permitido.



6CPIA C

ONTROLADA

2005: Carro No Disponvel2005: Carro No Disponvel2005: Carro No Disponvel2005: Carro No Disponvel2005: Carro No Disponvel


Registra o nmero de vezes que o elevador foi desligado (ou no disponvel para oOCSS??)

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) Falha de comunicao no OCSS (Vide falha 2304).

2) Falha de comunicao no DCSS (Vide falha 2404).

3) Falha de comunicao no DBSS (Vide falha 2505).

4) Corrente de segurana aberta (Vide falha 2809).

5) O estado do MCSS torna-se NAV.


Verifique o registro do erro para um dos cdigos de erro acima descritos e siga asinstrues apresentadas para o cdigo de falha.


Verifique o registro do erro para um dos cdigos de erro acima descritos e siga asinstrues apresentadas para o cdigo de falha.

2006: Excesso de T2006: Excesso de T2006: Excesso de T2006: Excesso de T2006: Excesso de Tarefas Rpidasarefas Rpidasarefas Rpidasarefas Rpidasarefas Rpidas


O microprocessador no completou as tarefas do programa no tempo esperado. Sevoc encontrar apenas algumas dessas falhas no registro (menos de 10 ou 2 pordia), normalmente no h motivo para preocupao. Quando houver uma sobrecargareal do microprocessador, tambm sero encontradas falhas nos registros de errocomo: 2003 (erro de tarefa), 2100 (erro de deslizamento), 2600 (Sobrefluxo PGE),2601 (Excesso de tarefas), ou 2602 (timeout [interrupo] do PGE FXG).

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) O rudo nos sinais da zona da porta (LU, LD, DZ) podem causar um nmero

excessivo destes erros.

2) Quando o carro se nivela com o andar, a demanda no microprocessadoraumenta, o que faz aumentar as probabilidades de que o mesmo no sercapaz de completar as tarefas designadas no tempo devido, causando assim,esta falha.



7CPIA C

ONTROLADA


1) Utilize um osciloscpio para monitorar os sinais da zona da porta, onde estesentram na placa de entrada/sada MLB, conforme demonstrado no quadroabaixo. As figuras 2 e 3 mostram exemplos de sinais normais e ruidosos dazona da porta.


1) Os kits de supresso de rudos podem ser obtidos atravs da OSC (nmero docomponente AAA26800NL1).

2) Desative algumas das caractersticas intensivas da CPU, tais como diagnsticosavanados (ajuste o parmetro REM CAR ID da EEPROM no menu M-2-3-7na ferramenta de servios , para o valor 0).

N.T.: Nas transferncias de informaes, um erro ocorre quando um receptor noconsegue receber dados com a mesma rapidez em que estes so transmitidos.

entrada DZ e LUentrada DZ e LUentrada DZ e LUentrada DZ e LUentrada DZ e LU

em ambienteem ambienteem ambienteem ambienteem ambiente

SinalSinalSinalSinalSinal TTTTTerminalerminalerminalerminalerminalLU JF8-10

DZ JF8-1

LD JF8-9

Figura 2: Figura 2: Figura 2: Figura 2: Figura 2: Sinais de entrada DZ e LU em ambiente limpo



8CPIA C

ONTROLADA

2007: Interrupo espria do programa2007: Interrupo espria do programa2007: Interrupo espria do programa2007: Interrupo espria do programa2007: Interrupo espria do programa

Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:O microprocessador detectou a interrupo de um evento interno (gerado peloprograma) em um ponto onde no se poderia esperar que isso ocorresse.

REQUER MAIORES INFORMAES-




2008: Erros de Sobrefluxo2008: Erros de Sobrefluxo2008: Erros de Sobrefluxo2008: Erros de Sobrefluxo2008: Erros de Sobrefluxo

Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:Erro do sistema do microprocessador.


Causas comuns:Causas comuns:Causas comuns:Causas comuns:Causas comuns:



Figura 3: Figura 3: Figura 3: Figura 3: Figura 3: Sinais de entrada DZ e LU em ambiente ruidoso



9CPIA C

ONTROLADA

2009: Interrupo espria do equipamento.2009: Interrupo espria do equipamento.2009: Interrupo espria do equipamento.2009: Interrupo espria do equipamento.2009: Interrupo espria do equipamento.


O microprocessador detectou a interrupo de um evento externo (equipamento)em um ponto onde no se poderia esperar que isso ocorresse.


O rudo nos sinais da zona da porta (LU, LD, DZ) podem causar um nmeroexcessivo destes erros.


Utilize um osciloscpio para monitorar os sinais da zona da porta, onde estesentram na placa de entrada/sada MLBIII. Vide figuras 2 e 3.


Os kits de supresso de rudos podem ser obtidos atravs da OSC (nmerocomponente AAA26800NL1).

2100: Grande Deslizamento P2100: Grande Deslizamento P2100: Grande Deslizamento P2100: Grande Deslizamento P2100: Grande Deslizamento Positivoositivoositivoositivoositivo


A posio do carro acompanhada de duas formas: 1) monitorando a rotao domotor, utilizando o PVT; e 2) acompanhando as transies dos sensores da zonada porta. O PVT utilizado para determinar milimetricamente a posio do carro.No entanto, esta medida pode ser ligeiramente aproximada, devido ao estiramentoe ao deslizamento dos cabos da polia de acionamento. Portanto, a estimativa emmilmetros da posio do carro corrigida cada vez que o carro passa por umandar, utilizando os sensores da zona da porta. Se houver a necessidade de umacorreo excessiva da posio do carro (mais do que x milmetros), este erro ficaregistrado.

Causas comunsCausas comunsCausas comunsCausas comunsCausas comuns:1) Estiramento excessivo do cabo, pela acelerao e desacelerao do carro.

2) Os cabos deslizam pela polia de acionamento.

3) O acoplamento entre o motor e o PVT est solto.

4) O rudo eltrico nos sinais da zona da porta esto fazendo com que oprocessador da MLB III atualize a posio do andar, na posio errada no passadio.

5) Uma fonte de luz no passadio est interferindo nos sensores da zona da portano topo do carro.



1 0CPIA C

ONTROLADA

TTTTTeste:este:este:este:este:1) Leve o carro para o andar inferior, com carga mxima e a abertura avanada da

porta habilitada, permitindo-se olhar distncia os vrios andares. Sem transferirnenhuma carga, observe o nvel entre a soleira do carro e a soleira do passadioquando o carro parar no andar inferior e a porta abrir. Se o carro voltar (paracima) quando a polia parar, pode ser que haja um grande estiramento do cabo.

2) Observe a movimentao dos cabos sobre a polia da mquina de acionamentoquando o carro estiver fazendo uma reduo de velocidade normal e parandoaps o acionamento em velocidade mxima. Os cabos no devem perder atrao na polia.

3) Com a linha principal eletricamente bloqueada, verifique se o acoplamento PVTest solto e se os parafusos no acoplamento esto firmes.

4) Utilize um osciloscpio para monitorar os sinais da zona da porta onde estesentram na placa de entrada/sada MLBIII. Vide figuras 2 e 3.

5) Examine o passadio, na inspeo do topo do carro e observe as fontes de luz.

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:1) Reduza as margens de acelerao e desacelerao. Voc pode reduzir apenas

a margem de desacelerao, diminuindo o parmetro ACCEL/DECEL% daEEPROM no MCSS. O resultado ser uma reduo do desempenho.

2a) Reduza a margem de acelerao ou desacelerao. Voc pode reduzirapenas a margem de desacelerao diminuindo o parmetro ACCEL/DECEL% da EEPROM no MCSS. O resultado ser uma reduodo desempenho.

2b) Troque os cabos se estiverem gastos.

2c) Troque / recondicione a polia de acionamento se estiver gasta.

3) Aperte o conjunto de parafusos no acoplamento PVT ou troque o acoplamentose o mesmo estiver gasto ou se o conjunto de parafusos estiver espanado.Voc deve fazer mais um teste de acionamento se voc achar que o acoplamentoPVT est solto.

4) Os kits de supresso de rudo podem ser obtidos atravs da OSC (nmero docomponente AAA26800NL1).

5) Remova a fonte de luz no passadio ou proteja os sensores SPT da luminosidadedireta.



1 1CPIA C

ONTROLADA

2101: Grande Deslizamento Negativo2101: Grande Deslizamento Negativo2101: Grande Deslizamento Negativo2101: Grande Deslizamento Negativo2101: Grande Deslizamento NegativoDescrio:Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:

A posio do carro acompanhada por dois meios: 1) monitorando-se a rotaodo motor utilizando o PVT; e 2) acompanhando-se as transies dos sensores dazona da porta. O PVT utilizado para determinar a posio milimtrica do carro.No entanto, esta medida pode ser ligeiramente aproximada devido ao estiramentoe ao deslizamento dos cabos sobre a polia de acionamento. Portanto, a estimativaem milmetros da posio do carro corrigida a cada vez que o carro passa porum andar, utilizando os sensores da zona da porta. Se houver a necessidade deuma correo excessiva da posio do carro (mais do que x milmetros), esteerro fica registrado.

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) O estiramento do cabo quando o carro acelera e desacelera.

2) Os cabos deslizam pela polia de acionamento.


4) O rudo eltrico nos sinais da zona da porta esto fazendo com que oprocessador da MLB III atualize a posio do andar na posio no passadio.

5) Uma fonte de luz no passadio est interferindo nos sensores da zona da portano topo do carro.


1) Leve o carro para o andar inferior com carga mxima e a abertura avanada daporta habilitada, permitindo-se olhar distncia os vrios andares. Sem transferirnenhuma carga, observe o nvel entre a soleira do carro e a soleira do passadioquando o carro parar no andar inferior e a porta abrir. Se o carro voltar (paracima) quando a polia parar, pode ser que haja um grande estiramento do cabo.

2) Observe a movimentao dos cabos sobre a polia da mquina de acionamentoquando o carro estiver fazendo uma reduo de velocidade e parando aps oacionamento em velocidade mxima. Os cabos no devem perder a trao napolia enquanto o carro estiver funcionando normalmente.

3) Com a linha principal eletricamente bloqueada, verifique se o acoplamento PVTest solto e se os parafusos do acoplamento esto firmes.

4) Utilize um osciloscpio para monitorar os sinais da zona da porta, onde estesentram na placa de entrada/sada MLBIII. Vide figuras 2 e 3.

5) Examine o passadio na inspeo do topo do carro e observe as fontes de luz.



1 2CPIA C

ONTROLADA


1)

2a)Reduza as margens de acelerao ou desacelerao. Voc pode reduzir apenasa margem de desacelerao diminuindo o parmetro ACCEL/DECEL% daEEPROM no MCSS. O resultado ser a reduo do desempenho.

2b)Troque os cabos se estiverem gastos.

2c)Troque / recondicione a polia de acionamento se esta estiver gasta.

3) Aperte o conjunto de parafusos no acoplamento PVT ou troque o acoplamentose o mesmo estiver gasto ou se o conjunto de parafusos estiver espanado.Voc deve fazer mais um teste de acionamento, se voc achar que oacoplamento PVT est solto.

4) Os kits de supresso de rudo podem ser obtidos atravs da OSC (nmero docomponente AAA26800NL1).

5) Remova a fonte de luz no passadio ou proteja os sensores SPT da luminosidadedireta.

2102: F2102: F2102: F2102: F2102: Falha de Medio da Palha de Medio da Palha de Medio da Palha de Medio da Palha de Medio da Posioosioosioosioosio


Enquanto o carro estava em funcionamento houve uma alterao invlida do estadode um dos sinais da posio no passadio (Vide rotina S_POSREF). Observe se oparmetro Ena PVT Chk na EEPROM pode ser utilizado para evitar asensibilizao a esta falha.


Causas ComunsCausas ComunsCausas ComunsCausas ComunsCausas Comuns:



2103: Contagem invlida do andar2103: Contagem invlida do andar2103: Contagem invlida do andar2103: Contagem invlida do andar2103: Contagem invlida do andar


O processador MCSS determina a posio no passadio contando as extremidadesque sobem e descem da palheta da zona da porta utilizando o sensor DZ. Quandoo carro pra na zona da porta, esta contagem deve ser par e quando estiver entreos andares esta contagem deve ser mpar. Se a contagem par/mpar no estivercorreta quando o carro estiver fora ou dentro da zona da porta, o processadorMCSS registrar esta falha.



1 3CPIA C

ONTROLADA


1) O carro energizado na direo ascendente fora da zona da porta, mas quandofoi energizado na direo descendente, estava dentro da zona da porta.

2) O carro energizado na direo ascendente na zona da porta, mas quando foienergizado na direo descendente, no estava na zona da porta. A causadisso pode ser algum que tenha movido o carro para um andar enquanto aenergia estava interrompida para resgatar passageiros.

3) A informao original da zona da porta impar com o carro na zona da porta.Esta falha pode ser causada por rudos nos sinais da zona da porta.

4) A informao original da zona da porta par com o carro fora da zona da porta.Esta falha pode ser causada por rudos nos sinais da zona da porta.

5) O MCSS detectou (e contou) palhetas extras no passadio na zona da porta.Isto pode ser devido a um rudo na fiao do cabo de trajeto fazendo com quea entrada DZ dispare com o carro entre os andares.

TTTTTeste:este:este:este:este:1) (NO DISPONVEL)

2) (NO DISPONVEL)




Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:1) (NO DISPONVEL)

2) (NO DISPONVEL)


4) Os Kits de supresso de rudos podem ser obtidos atravs da OSC (nmero docomponente AAA26800NL1).




1 4CPIA C

ONTROLADA

2104: P2104: P2104: P2104: P2104: Posio original da trava/engate Invlidaosio original da trava/engate Invlidaosio original da trava/engate Invlidaosio original da trava/engate Invlidaosio original da trava/engate Invlida


O programa respondeu uma interrupo gerada pelo sensor da posio nopassadio (LU, LD, DZ), mas depois verificou que nenhum dos sinais no passadioestavam ativados.

VERIFIQUE!!VERIFIQUE!!VERIFIQUE!!VERIFIQUE!!VERIFIQUE!!

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) Um pico de rudo numa das entradas da zona da porta pode ser longo o bastante

para disparar uma interrupo no processador, mas no longo o bastante paraser vlido, quando o microprocessador l a entrada distinta/separada da zonada porta.


1) Utilize um osciloscpio para monitorar os sinais da zona da porta, quando entramna placa de entrada/sada MLBIII . Vide figuras 2 e 3.

2) Vide erro 2006.



2105: Erro de Seqncia da Zona da P2105: Erro de Seqncia da Zona da P2105: Erro de Seqncia da Zona da P2105: Erro de Seqncia da Zona da P2105: Erro de Seqncia da Zona da Portaortaortaortaorta

Descrio:.Descrio:.Descrio:.Descrio:.Descrio:.

O programa MCSS monitora o estado dos 3 sensores da zona da porta, todas asvezes que o carro se movimenta pelo passadio. A seqncia normal, na qual ossensores ligam e desligam quando o carro se movimenta pelos andares o seguinte:

EstadoEstadoEstadoEstadoEstado LULULULULU DZDZDZDZDZ LDLDLDLDLD

1 off off off

2 ON off off

3 ON ON off

4 ON ON ON

5 off ON ON

6 off off ON

7 OFF OFF OFF



1 5CPIA C

ONTROLADA

Se o programa detecta uma transio de estado ilegal, esta falha ser registrado.Por exemplo, se todos os sensores estiverem desligados (estado 1) e o programaidentificar as entradas LU e DZ ligadas (estado 3), esta falha ser registrada.

O programa tambm monitora as entradas de condies ilegais. Exemplos decondies ilegais esto listadas abaixo:

Observe que esta falha por si s no ir fazer com que o carro seja desligado. Oque far: completar o movimento ou parar o carro????


1) Um dos trs sensores da zona da porta falhou (em estados ativo ou inativo).

2) A fiao entre as placas SPT e a entrada/sada da MLB III pode estar danificada.

3) Uma das trs entradas da zona da porta na placa de entrada/sada MLBIIIfalhou nos estados ativo ou inativo.

TTTTTeste:este:este:este:este:1,2) Com o carro inativo em um andar, verifique se as trs entradas dos sensores

da zona da porta na placa de entrada/sada MLBIII esto ativas conforme descritoabaixo. Com o carro inativo longe de um andar, verifique se as trs entradasesto no estado inativo. Toda tenso ao terra deve ser medida? (chassi ou JF8-12).

EstadoEstadoEstadoEstadoEstado LULULULULU DZDZDZDZDZ LDLDLDLDLD

8 off ON off

9 ON off ON

SINALSINALSINALSINALSINAL PINO na placa dePINO na placa dePINO na placa dePINO na placa dePINO na placa de TTTTTenso com aenso com aenso com aenso com aenso com a TTTTTenso com aenso com aenso com aenso com aenso com aentrada/sadaentrada/sadaentrada/sadaentrada/sadaentrada/sada entrada ativaentrada ativaentrada ativaentrada ativaentrada ativa entrada inativaentrada inativaentrada inativaentrada inativaentrada inativa

MLBIIILU JF8-10 0VCC 24 VCCDZ JF8-1 0VCC 24 VCCLD JF8-9 0VCC 24 VCC

3) Com o carro inativo em um andar, utilize a ferramenta de servios para verificarse os trs sensores da zona da porta esto no estado ativo. Essas entradasso encontradas no menu M-2-1-3-1, e so listadas como LU, DZ, LD. Emseguida, movimente o carro para longe da zona da porta na inspeo do controle.Verifique se os trs sensores da zona da porta esto no estado inativo. Essasentradas so encontradas no menu M-2-1-3-1, e listadas como lu, dz, ld.



1 6CPIA C

ONTROLADA

Aes Corretivas Sugeridas:Aes Corretivas Sugeridas:Aes Corretivas Sugeridas:Aes Corretivas Sugeridas:Aes Corretivas Sugeridas:

1) troque o sensor da zona da porta que falhou, ou o conjunto da cabea deleitura.

2) Conserte a fiao entre a placa de entrada/sada MLBIII e SPT.

3) Troque a placa de entrada/sada MLBIII (Vide Seo 8).

2106: Erro de Seqncia da Leitora da Zona da P2106: Erro de Seqncia da Leitora da Zona da P2106: Erro de Seqncia da Leitora da Zona da P2106: Erro de Seqncia da Leitora da Zona da P2106: Erro de Seqncia da Leitora da Zona da Porta - Porta - Porta - Porta - Porta - Paralisaoaralisaoaralisaoaralisaoaralisao


O programa MCSS detectou que um (ou mais) dos sinais da zona da porta falhoue o programa MCSS tentou movimentar o carro de maneira que dois dos trssensores esto funcionando (com o carro o mais prximo possvel da zona daporta). Se o MCSS no conseguir posicionar o carro com dois dos trs sensoresfuncionando, este ir paralisar o carro e registrar esta falha.

Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Vide erro 2105.

TTTTTeste:este:este:este:este: Vide erro 2105.

Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Vide erro 2105

2107: F2107: F2107: F2107: F2107: Falha de Restabelecimento da Seqncia da Leitora da Zonaalha de Restabelecimento da Seqncia da Leitora da Zonaalha de Restabelecimento da Seqncia da Leitora da Zonaalha de Restabelecimento da Seqncia da Leitora da Zonaalha de Restabelecimento da Seqncia da Leitora da Zonada Pda Pda Pda Pda Portaortaortaortaorta


O programa MCSS detectou que um (ou mais) dos sinais da zona da porta falhoue o programa MCSS tentou movimentar o carro de maneira que dois dos trssensores estejam funcionando (com o carro o mais perto possvel da zona daporta). Se o programa MCSS no conseguir posicionar o carro com dois dos trssensores funcionando, o teste ir registrar esta falha.

Sero necessrias maiores informaes sobre a seqncia das falhas 2105-Sero necessrias maiores informaes sobre a seqncia das falhas 2105-Sero necessrias maiores informaes sobre a seqncia das falhas 2105-Sero necessrias maiores informaes sobre a seqncia das falhas 2105-Sero necessrias maiores informaes sobre a seqncia das falhas 2105-2106-21072106-21072106-21072106-21072106-2107

Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Vide erro 2105

TTTTTeste:este:este:este:este: Vide erro 2105

Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Vide erro 2105



1 7CPIA C

ONTROLADA

2108: Erro PSR NTB2108: Erro PSR NTB2108: Erro PSR NTB2108: Erro PSR NTB2108: Erro PSR NTB


O ponto no passadio onde a chave limitadora NTB ligou ou desligou no estavade acordo com a posio armazenada na memria MLB. A chave NTB deverialigar e desligar na posio informada dentro da tolerncia NTSD da EEPROM.Vide rea 8 nos esquemas da fiao.


1) A palheta moveu-se no passadio, mas um novo teste de movimento no foiexecutado.

2) O sensor da palheta NTB ou NTT no transdutor da posio do secundriofalhou.

3) A entrada NTB na placa de entrada/sada MLBIII falhou.

4) O carro parou no andar inferior com o sinal NTB inativo.

5) Ambos os sinais NTB e NTT esto ativos ao mesmo tempo.


TTTTTeste:este:este:este:este:1) (NO DISPONVEL)

2) Verifique se o 0VCC est presente no conector JF8-7 na placa de entrada/sada MLB, quando o carro estiver no andar inferior, e se h 24VCC quando ocarro estiver fora da zona do terminal inferior.

3) Movimente o carro para o andar inferior. Utilizando a ferramenta de servios ,monitore a entrada NTB encontrada no menu M-2-1-3-1. A entrada deve estar naposio on/upper (ligada/superior). Verifique se h 0VCC no conector JF8-7 naplaca de entrada/sada MLB, enquanto estiver no andar inferior.

3) Movimente o carro para o andar inferior. Verifique se o sinal NTB est na posioactive/upper (ativa/superior) (no menu M-2-1-3-1).

4) Inicie com o carro no andar inferior. Controle os sinais NTB e NTT utilizando aferramenta de servios (menu M-2-1-3-1). Movimente o carro at o topo do edifcio.Quando o carro estiver se movimentando, verifique se os sinais esto na posioapropriada, conforme o quadro abaixo:

Local no edifcioLocal no edifcioLocal no edifcioLocal no edifcioLocal no edifcio NTBNTBNTBNTBNTB NTTNTTNTTNTTNTT

Baixo Active (ativo) (NTB) Inactive (inativo) (NTT)

Mdio Inactive (Inativo) (NTB) Inactive (inativo) (NTT)

Alto Inactive (Inativo) (NTB) Active (ativo) (NTT)

6) Com o controle eletricamente bloqueado, verifique se o conjunto dos parafusosdo acoplamento PVT est firme.



1 8CPIA C

ONTROLADA

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:1) Execute um novo teste de movimento.

2) Troque o(s) sensor(es) da palheta.


4) Reposicione a palheta NTB ou conserte a fiao.

5) Conserte a palheta ou o sensor NTT.

6) Aperte o conjunto de parafusos no acoplamento ou troque o mesmo. Se o PVTestava solto, voc dever executar um novo teste de movimento.

2109: Erro PSR NT2109: Erro PSR NT2109: Erro PSR NT2109: Erro PSR NT2109: Erro PSR NTTTTTT


O ponto no passadio onde a chave limitadora NTB ligou ou desligou no estavade acordo com a posio armazenada na memria MLB. A chave NTB deverialigar e desligar na posio estipulada dentro do parmetro de tolerncia NTSDda EEPROM. Vide rea 8 nos esquemas da fiao.

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) A palheta moveu-se no passadio, mas um novo teste de movimento no foi

executado.

2) O sensor da palheta NTB ou NTT no transdutor da posio do secundriofalhou.

3) A entrada NTT na placa de entrada/sada MLBIII falhou.

4) O carro parou no andar mais alto com o sinal NTT inativo.

5) Ambos os sinais NTB e NTT esto ativos ao mesmo tempo.



1) (NO DISPONVEL)

2) Verifique se h 0VCC no conector JF8-5, na placa de entrada/sada MLB, quandoo carro estiver no andar superior, e se 24VCC quando o carro estiver fora dazona do terminal superior.

3) Movimente o carro para o andar superior. Utilizando a ferramenta de servios ,monitore a entrada NTT encontrada no menu M-2-1-3-1. A entrada deve estarna posio on/upper (ligada/superior). Verifique se h 0VCC no conector JF8-5, na placa de entrada/sada MLB, enquanto estiver no andar superior.

4) Movimente o carro para o andar inferior. Verifique se o sinal NTT est na posioactive/upper (ativa/superior) (no menu M-2-1-3-1).



1 9CPIA C

ONTROLADA

5) Inicie com o carro no andar inferior. Monitore os sinais NTB e NTT utilizando aferramenta de servios (menu M-2-1-3-1). Movimente o carro at o topo doedifcio. Quando o carro estiver se movimentando, verifique se os sinais estona posio apropriada conforme o quadro abaixo:

6) Com o controle eletricamente bloqueado, verifique se o conjunto dos parafusosno acoplamento PVT est firme.


1) Execute um novo teste de movimento.

2) Troque o(s) sensor(es) da palheta.


4) Reposicione a palheta NTT ou conserte a fiao.

5) Conserte a palheta NTB ou o sensor.

6) Aperte o conjunto dos parafusos no acoplamento PVT ou troque o acoplamento.Se o acoplamento estava solto, voc deve executar um novo teste de movimento.

2110: Erro da Entrada NT2110: Erro da Entrada NT2110: Erro da Entrada NT2110: Erro da Entrada NT2110: Erro da Entrada NTCCCCC


Este erro fica registrado se o sinal NTC no ligou ou desligou no ponto corretoquando o carro estava em seu trajeto pelo passadio. Os locais das extremidadesdas palhetas NTC so registrados durante o teste do movimento e a MLBIII daCPU compara a posio estipulada com a posio real avaliada na medida que ocarro entra em funcionamento e deixa os pavimentos do terminal.

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) O sensor NTC no SPT no topo do carro falhou (tanto ligado como desligado).

2) A fiao entre o SPT e a placa de entrada/sada MLBIII falhou.

3) O fio do sensor NTC ligado placa de entrada/sada MLBIII entrou em curtoat o terra.

4) A entrada NTC na placa de entrada/sada MLBIII falhou.

5) Se o elevador possuir uma zona expressa, as palhetas NTC podem ser instaladasnesta zona, a fim de fornecer atualizaes das posies. Se esta palheta formovida, o erro no NTC ser registrado.

Local no EdifcioLocal no EdifcioLocal no EdifcioLocal no EdifcioLocal no Edifcio NTBNTBNTBNTBNTB NTTNTTNTTNTTNTT

Inferior Active (ativa) (NTB) Inactive (inativa) (NTT)

Meio Inactive (inativa) (NTB) Inactive (inativa) (NTT)

Alto Inactive (inativa) (NTB) Active (ativa) (NTT)



2 0CPIA C

ONTROLADA

TTTTTeste:este:este:este:este:1,2) Leve o carro para o andar inferior da zona NTSD externa. Com um medidor ou

osciloscpio no terminal JF8-3, verifique se a tenso do mesmo alterna entre0VCC e 24VCC. Vide figura 4.

3) Com o carro parado em um pavimento intermedirio, verifique se h 24VCC noterminal JF8-3 na placa de entrada/sada MLBIII.

4) Com o carro parado na zona NTSD externa, movimente o carro dos controlesde inspeo da casa das mquinas para um andar terminal. Verifique se aentrada NTC no menu M-2-1-3-1 comuta on e off (letra maiscula/letraminscula). Observe que para um carro de baixa velocidade com uma zonaNTSD muito pequena, o sinal NTC pode somente mudar os estados uma ouduas vezes.

5) Repita os testes 1 e 4 acionando aps as palhetas NTC nas zonas expressas(se houver).

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:1) Troque o sensor NTC.

2,3) Conserte a fiao entre o SPT e a placa de entrada/sada MLBIII


5) Troque/Reposicione a palheta NTC na zona expressa. Pode ser necessrioexecutar um novo teste de movimento.

Figura 4: Figura 4: Figura 4: Figura 4: Figura 4: Entradas NTC e NTB enquanto o carro est descendo para o andar inferior.

NTCNTCNTCNTCNTC

NTBNTBNTBNTBNTB



2 1CPIA C

ONTROLADA

2200: Erro de timeout (interrupo) da ferramenta de servios2200: Erro de timeout (interrupo) da ferramenta de servios2200: Erro de timeout (interrupo) da ferramenta de servios2200: Erro de timeout (interrupo) da ferramenta de servios2200: Erro de timeout (interrupo) da ferramenta de servios

Descrio: Descrio: Descrio: Descrio: Descrio: REQUER MAIORES INFORMAES-




2201: Erro de P2201: Erro de P2201: Erro de P2201: Erro de P2201: Erro de Paridade da ferramenta de serviosaridade da ferramenta de serviosaridade da ferramenta de serviosaridade da ferramenta de serviosaridade da ferramenta de servios

Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:Descrio: A mensagem em srie da ferramenta de servios para o MCSS teve umerro de paridade.

Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: -REQUER MAIORES INFORMAES-



2202: Erro de Sobrefluxo na ferramenta de servios2202: Erro de Sobrefluxo na ferramenta de servios2202: Erro de Sobrefluxo na ferramenta de servios2202: Erro de Sobrefluxo na ferramenta de servios2202: Erro de Sobrefluxo na ferramenta de servios

Descrio: Descrio: Descrio: Descrio: Descrio: -REQUER MAIORES INFORMAES-




2203: Erro de Estruturao da ferramenta de servios2203: Erro de Estruturao da ferramenta de servios2203: Erro de Estruturao da ferramenta de servios2203: Erro de Estruturao da ferramenta de servios2203: Erro de Estruturao da ferramenta de servios

Descrio: Descrio: Descrio: Descrio: Descrio: REQUER MAIORES INFORMAES-




2204: Erro de Comunicao da ferramenta de servios2204: Erro de Comunicao da ferramenta de servios2204: Erro de Comunicao da ferramenta de servios2204: Erro de Comunicao da ferramenta de servios2204: Erro de Comunicao da ferramenta de servios

Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:Descrio: Esta falha registrada quando qualquer uma das quatro falhas acimaocorrer (2200 a 2203).



Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Verifique o registro do erro para determinar quais das outras quatro falhas ocorrerame siga as instrues listadas para a falha.



2 2CPIA C

ONTROLADA

2300: Erro de timeout (interrupo) do OC2300: Erro de timeout (interrupo) do OC2300: Erro de timeout (interrupo) do OC2300: Erro de timeout (interrupo) do OC2300: Erro de timeout (interrupo) do OCSSSSSSSSSS


O OCSS (RCB II) no respondeu s solicitaes de comunicaes pelo MCSSdentro de um determinado perodo de tempo. O perodo de tempo totalmentecodificado a ??? ms.


1) O conector P4 sobre o RCB II ou o conector J14 na placa de entrada/sadaMLBIII pode estar desconectado, ou a fiao entre eles pode estar danificada.Vide rea 9 nos esquemas da fiao.

2) O RCB II pode estar desligado.

3) A UART serial na placa de entrada/sada MLBIII (receptor) ou no RCB II(acionador) pode ter falhado.


Voc pode verificar a comunicao conectando uma ferramenta de servios noRCB II e acessando o MCSS pressionando M-2. Se a ferramenta de serviosdemonstra o menu do MCSS, a ligao da comunicao est funcionando e afalha pode ser intermitente. Se voc no puder acessar o MCSS do RCB II, aligao ainda est falha.


1) Verifique os conectores e a fiao entre a placa de entrada/sada MLBIII e oRCB II.

2) Verifique os fusveis RCB II e a alimentao.

3) Troque a placa de entrada/sada MLBIII, a placa da CPU e/ou o RCB II.

2301: Erro de P2301: Erro de P2301: Erro de P2301: Erro de P2301: Erro de Paridade do OCaridade do OCaridade do OCaridade do OCaridade do OCSSSSSSSSSS


O LMCSS recebeu dados corrompidos do OCSS. Observe que este cdigo deerro no ser demonstrado no menu M-2-2-2. Para examinar se este erro foiregistrado, pressione M-2-2-8 e procure na lista completa de cdigos de erro.


Rudo na ligao serial entre o MCSS e o OCSS.


Coloque um osciloscpio nas ligaes de comunicao entre o MCSS e o OCSScomo demonstra a figura 5 abaixo. A figura demonstra um sinal de comunicaolimpo. Isto pode ser uma falha intermitente, e pode no ser visto todas as vezesque voc monitorar as comunicaes.



2 3CPIA C

ONTROLADA

Dados recebidos do OCSS(a fiao de fbrica ao RCB IIno claramente demonstrada)

Placa MLB III I/O

5 6 7 8 J14 O O O O

Figura 5:Figura 5:Figura 5:Figura 5:Figura 5: Comunicaes entre o OCSS e o MCSS

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Verifique se a fiao entre o MCSS e o OCSS no apresenta fios frouxos. Procuretambm pela fiao de alta corrente/potncia que fica paralela fiao de ligaoserial. Tente separar a fiao de alimentao da fiao dos sinais.



2 4CPIA C

ONTROLADA

2302: Erro de Sobrefluxo do OC2302: Erro de Sobrefluxo do OC2302: Erro de Sobrefluxo do OC2302: Erro de Sobrefluxo do OC2302: Erro de Sobrefluxo do OCSSSSSSSSSS


O buffer de transmisso est cheio??? Vide LIBODC.PLM - linha 202. Observeque este cdigo de erro no ser demonstrado no menu M-2-2-2. Para verificar seeste erro foi registrado, pressione M-2-2-8 e procure na lista completa de cdigosde erro.




2303: Erro de estrutura do OC2303: Erro de estrutura do OC2303: Erro de estrutura do OC2303: Erro de estrutura do OC2303: Erro de estrutura do OCSSSSSSSSSS


????? Observe que este cdigo de erro no ser demonstrado no menu M-2-2-2.Para verificar se este erro foi registrado, pressione M-2-2-8 e procure na listacompleta de cdigos de erro.




2304: Erro de Comunicao do OC2304: Erro de Comunicao do OC2304: Erro de Comunicao do OC2304: Erro de Comunicao do OC2304: Erro de Comunicao do OCSSSSSSSSSS


Este cdigo de erro indica uma falha geral nas comunicaes com o RCBII e ficaregistrado quando qualquer uma das quatro falhas acima ocorre (2300 a 2303).




Verifique o registro do erro estendido (M-2-2-8) para determinar quais das outrasquatro falhas ocorreu e siga as instrues indicadas.



2 5CPIA C

ONTROLADA

2400: Erro de timeout (interrupo) do DC2400: Erro de timeout (interrupo) do DC2400: Erro de timeout (interrupo) do DC2400: Erro de timeout (interrupo) do DC2400: Erro de timeout (interrupo) do DCSSSSSSSSSS


O DCSS no respondeu s solicitaes de comunicao do MCSS dentro de umdeterminado perodo de tempo. Observe que este cdigo de erro no serdemonstrado no menu M-2-2-2. Para verificar se este erro foi registrado, pressioneM-2-2-8 e procure na lista completa de cdigos de erro. Podemos conseguir issocom o Multi-drop ? Ns no podemos com portas separadas!


1) O DCSS pode estar desligado.

2) O UART no MCSS (receptor) ou no DCSS (acionador) pode estar danificado.


Voc pode verificar se a comunicao est conectada ferramenta de serviosdentro do MCB, acessando o DCSS e pressionando M-3-1(ou 2)-2. Se a Ferramentade Servios demonstrar o menu DCSS, a ligao de comunicao est funcionandoe a falha pode ser intermitente. Se voc no conseguir acessar o DCSS do MCB,a ligao ainda est falha.


1) Troque o fusvel DCSS ou conserte a ligao.

2) Troque a placa de entrada/sada MLB, a placa da CPU, e/ou ainda, a placaDISS.

2401: Erro de P2401: Erro de P2401: Erro de P2401: Erro de P2401: Erro de Paridade do DCaridade do DCaridade do DCaridade do DCaridade do DCSSSSSSSSSS


O MCSS recebeu dados corrompidos do DCSS. Observe que este cdigo de errono ser demonstrado no menu M-2-2-2. Para verificar se este erro foi registrado,pressione M-2-2-8 e procure na lista completa de cdigos de erro. Podemosconseguir isso no Multi-drop ?

Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Rudo na ligao serial entre o LMCSS e o DISS.

TTTTTeste: este: este: este: este: -REQUER MAIORES INFORMAES-




2 6CPIA C

ONTROLADA

2402: Erro de Sobrefluxo do DC2402: Erro de Sobrefluxo do DC2402: Erro de Sobrefluxo do DC2402: Erro de Sobrefluxo do DC2402: Erro de Sobrefluxo do DCSSSSSSSSSS


O buffer de transmisso do DCSS estava cheio??? O que significa isso? Observe queeste cdigo de erro no ser demonstrado no menu M-2-2-2. Para verificar se esteerro foi registrado, pressione M-2-2-8 e procure na lista completa de cdigos de erro.


TTTTTeste:este:este:este:este: -REQUER MAIORES INFORMAES-


2403: Erro de Estruturao do DC2403: Erro de Estruturao do DC2403: Erro de Estruturao do DC2403: Erro de Estruturao do DC2403: Erro de Estruturao do DCSSSSSSSSSS


????? Observe que este cdigo de erro no ser demonstrado no menu M-2-2-2.Para verificar se este erro foi registrado, pressione M-2-2-8 e procure na listacompleta de cdigos de erro.




2404: Erro de Comunicao do DC2404: Erro de Comunicao do DC2404: Erro de Comunicao do DC2404: Erro de Comunicao do DC2404: Erro de Comunicao do DCSSSSSSSSSS


Esta falha registrada quando qualquer uma das quatro falhas ocorrerem (2400 a2403).




Verifique o registro do erro estendido (M-2-2-8) para determinar qual das outrasquatro falhas ocorreu e siga as instrues indicadas.

2410: T2410: T2410: T2410: T2410: Timeout (interrupo) nimeout (interrupo) nimeout (interrupo) nimeout (interrupo) nimeout (interrupo) nooooo. 1 do DC. 1 do DC. 1 do DC. 1 do DC. 1 do DCSSSSSSSSSS


Quando um DCSS do tipo multi-drop (de multi-liberao) for utilizado, este erroindicar que o nmero 1 do DCSS (normalmente o operador da porta frontal) noatendeu instruo de comunicao do MCSS dentro do perodo de timeout(interrupo) especfico.



2 7CPIA C

ONTROLADA


1) O conector JF9 na placa de entrada/sada MLBIII pode estar desconectado.

2) O conector J2 na placa controladora CLDO pode estar desconectado.

3) A fiao entre a placa de entrada/sada MLBIII e a placa controladora CLDOpode estar danificada.

4) O operador da porta de circuito fechado pode estar desligado.

5) A placa de entrada/sada MLBIII ou a placa da CPU ou a placa controladoraCLDO falhou.


Voc pode verificar a comunicao ligando uma ferramenta de servios dentro doMCB e acessando o DCSS, pressionando M-3-2-1. Se a ferramenta de serviosdemonstra o menu DCSS, a linha de comunicao est funcionando e a falhapode ser intermitente. Se voc no conseguir acessar o DCSS do MCSS, a ligaoainda est falha. Vide Manual de Ajustes do E411M-MS para sugestes adicionaissobre a resoluo de problemas das ligaes seriais Multi-drop (de multi-liberao).

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Verifique os plugues/conectores, a fiao e os fusveis. Se todos parecem estarem boas condies, o UART serial na placa de entrada/sada MLBIII (receptor) ouna placa controladora CLDO (acionador) pode estar danificado - tente substituir aplaca MCB e/ou a placa controladora CLDO.

2411: Erro n2411: Erro n2411: Erro n2411: Erro n2411: Erro nooooo. 1 de verificao da Soma do DC. 1 de verificao da Soma do DC. 1 de verificao da Soma do DC. 1 de verificao da Soma do DC. 1 de verificao da Soma do DCSSSSSSSSSS


O MCSS recebeu dados corrompidos do controle da porta frontal.


1) Rudo na ligao serial entre o MCSS e o controle da porta.

2) Est faltando o resistor de trmino de linha da ligao serial Multi-drop (demulti-liberao).


1) Coloque um osciloscpio na ligao de comunicao entre o MCSS e o DCSSconforme demonstrado na figura 6 abaixo. A figura 6 demonstra um sinal decomunicao limpo. Esta pode ser uma falha intermitente, e no poder servista todas as vezes que voc monitorar a comunicao.

2) Verifique se h um (e apenas um) resistor de trmino de linha no topo do carropara a ligao serial Multi-drop. Este resistor um R45 localizado na placacontroladora CLDO prxima ao conector J2.



2 8CPIA C

ONTROLADA

Figura 6:Figura 6:Figura 6:Figura 6:Figura 6: Transmisso de Dados Seriais do DCSS para o MCSS


Verifique se a fiao entre o MCSS e o DCSS est solta. Verifique tambm se noh fiao de alta potncia/corrente nos condutores que ficam paralelos fiao daligao serial. Tente separar a fiao de energia da fiao de sinais. Se possvel,acione a fiao da ligao serial em um cabo condutor separado da fiao deenergia ao COP.

Dados recebidos do LW SS/CLDO (a fiao do cam po ligado ao LW SS/CLDO no claram entedem onstrada)

Placa de entrada/sada M LB1 2 3 4

JF9 O O O O



2 9CPIA C

ONTROLADA

2412: T2412: T2412: T2412: T2412: Timeout (interrupo) nimeout (interrupo) nimeout (interrupo) nimeout (interrupo) nimeout (interrupo) nooooo. 2 do DC. 2 do DC. 2 do DC. 2 do DC. 2 do DCSSSSSSSSSS


Quando um DCSS do tipo multi-drop for usado, este erro indica que o nmero 2 doDCSS (normalmente o operador posterior da porta) no respondeu instruo decomunicao do MCSS dentro de um perodo especfico de timeout (interrupo).


1) O Conector JF9 no MCB pode estar desconectado.

2) O conector J2 na placa controladora CLDO posterior pode estar desconectado.

3) A fiao entre a placa de entrada/sada MLBIII e a placa controladora CLDOpode estar danificada.

4) O operador posterior do circuito fechado da porta pode estar desligado.

5) A fiao entre o CLDO frontal e posterior pode estar danificada.

6) No h porta traseira mas um (ou mais) andares na tabela de andares estajustado para a abertura posterior da porta. O MCSS deve comunicar-se com ocontrole posterior da porta na ligao multi-drop caso nenhuma porta traseiraesteja ajustada na tabela de andares.


Voc pode verificar a comunicao conectando uma ferramenta de servios aoMCB acessando o DCSS, pressionando M-3-2-1. Se a ferramenta de serviosdemonstrar o menu DCSS, a ligao de comunicao est funcionando e a falhapode ser intermitente. Se voc no consegue acessar o MCSS do DCSS, a linhaainda est falha. Vide Manual de Ajustes do E411M-MS para sugestes adicionaissobre a resoluo de problemas das linhas de comunicaes Multi-drop (de multi-liberao).


Verifique os plugues/conectores, a fiao, os fusveis DCSS e as tabelas dosandares. Se todos parecerem estar em boas condies, o UART serial na placa deentrada/sada MLBIII (receptor) ou a placa controladora CLDO (acionador) podeestar danificada - tente substituir a placa de entrada/sada MLBIII e/ou a placa daCPU e/ou a placa controladora CLDO posterior.



3 0CPIA C

ONTROLADA

2413: Erro de V2413: Erro de V2413: Erro de V2413: Erro de V2413: Erro de Verificao de Soma nerificao de Soma nerificao de Soma nerificao de Soma nerificao de Soma nooooo. 2 do DC. 2 do DC. 2 do DC. 2 do DC. 2 do DCSSSSSSSSSSDescrio:Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:

O MCSS recebeu dados corrompidos do controle posterior da porta.


1) Rudo na ligao serial entre o MCSS e o controle da porta.

2) Verifique se h um (e apenas um) resistor de terminao de linha no topo docarro para a ligao serial Multi-drop. Este resistor um R45 localizado naplaca controladora CLDO prximo ao conector J2.

TTTTTeste:este:este:este:este:1) Coloque um osciloscpio na ligao de comunicao entre o MCSS e o DCSS

como demonstrado na figura 6. Esta figura demonstra um sinal de comunicaolimpo. Esta pode ser uma falha intermitente e pode no ser vista todas asvezes que voc monitorar as comunicaes.

2) Verifique os resistores de terminao de linha nas placas de controle CLDO.

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:1) Verifique se a fiao entre o MCSS e o DCSS est solta. Procure tambm por

fiaes com alta corrente/energia nos condutores que ficam paralelos fiaode ligao serial. Tente separar a fiao de energia da fiao dos sinais. Sepossvel, acione a fiao de ligao serial ao COP em um cabo de transmissoseparado da fiao de energia.

2) Verifique se o resistor de terminao est instalado somente na placa posteriorde controle CLDO.

2414: T2414: T2414: T2414: T2414: Timeout (interrupo) nimeout (interrupo) nimeout (interrupo) nimeout (interrupo) nimeout (interrupo) nooooo. 1 do L. 1 do L. 1 do L. 1 do L. 1 do LWSWSWSWSWSSSSSSDescrio:Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:

Quando um LWSS (subsistema de pesagem de carga) do tipo multi-drop utilizado,este erro indica que o nmero 1 do LWSS no respondeu instruo decomunicao do MCSS dentro de um perodo de timeout (interrupo)especificado.

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:O conector J1 no LWSS ou o conector JF9 na placa de entrada/sada MLBIII podeestar desconectado, ou a fiao entre eles pode estar danificada, ou ainda, oLWSS pode estar desligado.

TTTTTeste:este:este:este:este:Voc poder verificar a comunicao colocando uma carga no carro, reajustandoento a placa MLB III da CPU e a placa de entrada/sada (pressione o boto CPURST). V para o menu M-2-1-2 e verifique se a carga medida 0. Se a cargamedida for zero, a ligao serial falhou.



3 1CPIA C

ONTROLADA


Verifique os plugues/conectores, a fiao e os fusveis LWSS. Se todos parecemestar em boas condies, O UART serial na placa de entrada/sada MLBIII (recep-tor), ou na placa do multi-drop (acionador) pode estar danificado - tente substituir aplaca de entrada/sada MLBIII e/ou a placa da CPU e/ou ainda, a placa do multi-drop.

2415: V2415: V2415: V2415: V2415: Verificao nerificao nerificao nerificao nerificao nooooo.1 da Soma do L.1 da Soma do L.1 da Soma do L.1 da Soma do L.1 da Soma do LWSWSWSWSWSSSSSS


O MCSS recebeu dados corrompidos do microprocessador de avaliao de carga.


1) Rudo na fiao do cabo de transmisso entre a placa LWSS e a placa deentrada/sada MLBIII.

2) O resistor de terminao de linha na ligao serial multi-drop est faltando.


1) Siga as instrues de teste listadas no Erro 2411 e na figura 6.

2) Verifique se h um (e apenas um) resistor de terminao de linha no topo docarro para a ligao serial multi-drop. Se no houver um operador CLDO, oresistor de terminao de linha um 1/4W conectado aos terminais J1-1 e J1-2 na placa LWSS. Se houver um operador CLDO, este resistor ser um R45localizado na placa controladora CLDO, prximo ao conector J2.


1) Separe a fiao de comunicao serial da fiao de energia. Se houverem doiscabos de trajeto disponveis, utilize um para a fiao da tenso serial/baixa e osegundo para a fiao da tenso de energia/alta.

2) Instale o resistor de terminao de 510W no topo do carro.

2416: Endereo de Origem do Multi-drop no-utilizado.2416: Endereo de Origem do Multi-drop no-utilizado.2416: Endereo de Origem do Multi-drop no-utilizado.2416: Endereo de Origem do Multi-drop no-utilizado.2416: Endereo de Origem do Multi-drop no-utilizado.


Foi recebida uma mensagem de um endereo vlido na ligao multi-drop queno era para ser utilizado. Por exemplo, foi recebida uma mensagem do controleposterior da porta em um sistema onde no se supunha ter portas posteriores.

VVVVVerifique isso!!erifique isso!!erifique isso!!erifique isso!!erifique isso!!


1) Os dados do DCSS ou do LWSS para o MCSS foram corrompidos.


1) Vide Erro 2411.




3 2CPIA C

ONTROLADA

2417: Endereo de Origem Invlido do Multi-drop2417: Endereo de Origem Invlido do Multi-drop2417: Endereo de Origem Invlido do Multi-drop2417: Endereo de Origem Invlido do Multi-drop2417: Endereo de Origem Invlido do Multi-drop


Foi recebida uma mensagem de um endereo invlido na ligao do multi-drop.


1) Os dados do DCSS ou do LWSS para o MCSS foram corrompidos.


1) Vide Erro 2411.


2418: Erro de Sincronizao nas Comunicaes do Multi-drop2418: Erro de Sincronizao nas Comunicaes do Multi-drop2418: Erro de Sincronizao nas Comunicaes do Multi-drop2418: Erro de Sincronizao nas Comunicaes do Multi-drop2418: Erro de Sincronizao nas Comunicaes do Multi-drop


Erro de comunicao do Multi-drop O MCSS reconheceu que uma mensagemserial da ligao multi-drop tem um cabealho de mensagem invlido.


1) O rudo na ligao serial multi-drop corrompeu os dados entre o operador daporta e o MCSS.

2) A linha de comunicao do multi-drop foi desconectada no meio da transmisso,causando a adulterao da mensagem.


1) Vide Erro 2411.


2500: Erro de timeout (interrupo) do DB2500: Erro de timeout (interrupo) do DB2500: Erro de timeout (interrupo) do DB2500: Erro de timeout (interrupo) do DB2500: Erro de timeout (interrupo) do DBSSSSSSSSSS


As comunicaes seriais do DBSS para o MCSS foram interrompidas.

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) O acionamento pode estar desligado.

2) O fusvel na alimentao pode estar queimado.

3) O cabo entre a alimentao do acionador e a placa da CPU est desconectadoou danificado, ou ento a alimentao est danificada.

4) O conector J1 no acionador ou no conector J6 na placa de entrada/sada MLBIIIpode estar desconectado, ou a fiao entre eles pode estar danificada.

5) O UART serial na placa de entrada/sada MLBIII (receptor) ou na placacontroladora do DBSS (acionador) pode estar danificado.



3 3CPIA C

ONTROLADA

TTTTTeste:este:este:este:este:1) Verifique o disjuntor do circuito CB4 no controle. Verifique tambm os 120VCA

nos terminais TB3-1 eTB3-4 no acionador.

2) Se os LEDs na parte frontal do acionador no estiverem acesos, verifique ofusvel F1 na fonte de alimentao do acionador (localizado dentro da portagiratria do acionador).

3) Verifique se o conector J11 no topo da placa controladora do acionador estconectada e se as seguintes tenses na placa controladora sero medidas(pontos do teste localizados abaixo do conector J11).

4,5) Verifique se os conectores esto ligados. Voc pode verificar a comunicaoconectando a ferramenta de servios na placa de entrada/sada MLB, acessandoo DBSS pressionando M-4-F. Se a ferramenta de servios mostrar o menu doDBSS, a ligao de comunicao est funcionando, e a falha pode serintermitente. Se voc no conseguir acessar o DBSS a partir do MCB, a ligaoainda est falha.

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:1) Restaure o disjuntor e/ou conserte a fiao.

2) Troque o fusvel da alimentao do acionador.

3) Verifique o plugue/conector ou troque a placa da alimentao do acionadorconforme solicitado.

4) Verifique os plugues/conectores e a fiao entre o DBSS e a placa de entrada/sada MLBIII. Conserte ou troque conforme exigido.

5) Troque a placa de entrada/sada MLBIII e/ou a placa da CPU e/ou a placacontroladoraDBSS.

(+) P(+) P(+) P(+) P(+) Ponto de testeonto de testeonto de testeonto de testeonto de teste (-) P(-) P(-) P(-) P(-) Ponto de Tonto de Tonto de Tonto de Tonto de Testeesteesteesteeste TTTTTensoensoensoensoenso

TP4 TP8 +5 VCC

TP2 TP8 +15 VCC

TP3 TP8 -15 VCC

TP1 TP8 +24 VCC



3 4CPIA C

ONTROLADA

2501: Erro de P2501: Erro de P2501: Erro de P2501: Erro de P2501: Erro de ParidadeDBaridadeDBaridadeDBaridadeDBaridadeDBSSSSSSSSSS


O MCSS recebeu dados corrompidos do DBSS.


Rudo na ligao serial entre o MCSS e o DBSS.


Coloque um osciloscpio na ligao de comunicao entre o MCSS e o DBSSconforme demonstrado na figura 7, abaixo. Esta figura demonstra um sinal decomunicao limpo. Esta pode ser uma falha intermitente, e pode no ser vista acada vez que voc monitorar a comunicao.

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Verifique se a fiao entre o MCSS e o DBSS est solta. Procure tambm porfiaes de alta potncia/alta energia que ficam em paralelo com a fiao de ligaoserial. Tente separar de fiao de energia de fiao de sinal.

Placa MLB III I/O

1 2 3 4 J6 O O O O

Dados recebidos do DBSS (ligao de fbrica ao DBSS(No claramente demonstrado)

Figura 7:Figura 7:Figura 7:Figura 7:Figura 7: Dados do DBSS para o MCSS



3 5CPIA C

ONTROLADA

2502: Erro de Sobrefluxo do DB2502: Erro de Sobrefluxo do DB2502: Erro de Sobrefluxo do DB2502: Erro de Sobrefluxo do DB2502: Erro de Sobrefluxo do DBSSSSSSSSSS



TTTTTeste:este:este:este:este: -REQUER MAIORES INFORMAES-


2504: Erro de V2504: Erro de V2504: Erro de V2504: Erro de V2504: Erro de Verificao de Soma do DCerificao de Soma do DCerificao de Soma do DCerificao de Soma do DCerificao de Soma do DCSSSSSSSSSS


Cada mensagem transmitida do DBSS para o MCSS inclui um verificador de soma.Este erro gerado sempre que verificao de soma calculada pelo MCSS parauma determinada mensagem no bate com a verificao de soma transmitidapelo DBSS.

Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: Causas Comuns: O rudo na ligao serial corrompeu os dados.

TTTTTeste: este: este: este: este: Vide Erro 2501

Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Ao Corretiva Sugerida: Vide erro 2501.

2505: Erro de Comunicao do DB2505: Erro de Comunicao do DB2505: Erro de Comunicao do DB2505: Erro de Comunicao do DB2505: Erro de Comunicao do DBSSSSSSSSSS


Esta falha registrada quando qualquer uma das 5 falhas acima ocorrer. (2500 a2504).

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns: Comentrio de Don > Apenas com 2508



Verifique o registro do erro para determinar quais das outras quatro falhas ocorrerame siga as instrues listadas para tal falha.

2507: P2507: P2507: P2507: P2507: Pacote Incompleto do DBacote Incompleto do DBacote Incompleto do DBacote Incompleto do DBacote Incompleto do DBSSSSSSSSSS

Descrio : Descrio : Descrio : Descrio : Descrio : Comentrio de Don > No codificado






3 6CPIA C

ONTROLADA

2508: Buffer DB2508: Buffer DB2508: Buffer DB2508: Buffer DB2508: Buffer DBSSSSSS CheioS CheioS CheioS CheioS Cheio


O MCSS contm um buffer ou espao de armazenagem temporria para asmensagens recebidas do DBSS. Na medida que as mensagens so recebidas naporta serial, o programa MCSS deve remover as mensagens dessa zona dearmazenagem temporria antes que uma nova mensagem seja recebida, o quepoderia sobrescrever a mensagem anterior. Este erro fica registrado se umamensagem no buffer de armazenagem for sobrescrita por uma nova mensagem.Comentrio de Don > O buffer de sada, no o de entrada!!




2600: Ultrapassagem do andar2600: Ultrapassagem do andar2600: Ultrapassagem do andar2600: Ultrapassagem do andar2600: Ultrapassagem do andar


O movimento efetivo do carro no seguiu o perfil esperado. O carro, ao parar noandar, pra alm do ponto de parada esperado (nvel do andar)

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) O campo do motor estipulado est ajustado muito baixo e no desenvolvido

torque suficiente no motor.

2) O parmetro de INRCIA da EEPROM no menu M-4-F-3-2 no est ajustadocorretamente.

3) O parmetro de RESPOSTA da EEPROM no menu M-4-F-3-2 est ajustadomuito baixo.

4) O parmetro DELTA TC da EEPROM no menu M-2-3-8 est ajustado muitobaixo.

5) Os cabos deslizaram da polia de acionamento na medida que o carro paravano andar de destino.

TTTTTeste:este:este:este:este:1) Verifique se a corrente estimada/total do campo do motor (parmetro RAT FLD

A da EEPROM no menu M-4-F-3-1) adequa-se placa de dados do motor (oufolhetos).

2) Verifique se o parmetro de INRCIA da EEPROM no menu M-4-F-3-2 estajustado conforme as instrues da TIP de ajuste.

3) Verifique se o parmetro de RESPOSTA da EEPROM no menu M-4-F-3-2est ajustado conforme as instrues da TIP de ajuste.



3 7CPIA C

ONTROLADA

4) Verifique se o parmetro DELTA TC da EEPROM no menu M-2-3-8 estajustado conforme as instrues da TIP de ajuste.

5) Examine os cabos movendo a polia da mquina de acionamento na medidaque o carro faz uma reduo normal e pra velocidade mxima. Os cabosno podem perder a trao junto polia enquanto o carro estiver movendo-senormalmente.

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:1) Aumente o ajuste do campo do motor conforme necessrio.

2) Ajuste o parmetro de INRCIA conforme necessrio.

3) Aumente o parmetro de RESPOSTA conforme necessrio. Observe que seeste parmetro aumentar muito, voc poder criar instabilidade no acionador.Teste o sistema movimentando o carro com vrias cargas em diferentes locaisdo edifcio.

4) Aumente o parmetro DELTA TC conforme a necessidade.

5a) Reduza as margens de acelerao e desacelerao. Voc pode apenas reduzira margem de desacelerao diminuindo o parmetro ACCEL/DECEL% daEEPROM no MCSS. Isto resultar na diminuio no desempenho.

5b) Troque os cabos se estiverem gastos.

5c)Troque /Recondicione a polia de acionamento se estiver gasta.

2601: Excesso de tarefas de perfil2601: Excesso de tarefas de perfil2601: Excesso de tarefas de perfil2601: Excesso de tarefas de perfil2601: Excesso de tarefas de perfil

Descrio :Descrio :Descrio :Descrio :Descrio :

Registrado quando a rotina geral de perfil no termina no tempo determinado.




2602: T2602: T2602: T2602: T2602: Timeout (interrupo) do Controle da Pimeout (interrupo) do Controle da Pimeout (interrupo) do Controle da Pimeout (interrupo) do Controle da Pimeout (interrupo) do Controle da Posio de Ganhoosio de Ganhoosio de Ganhoosio de Ganhoosio de GanhoFixo.Fixo.Fixo.Fixo.Fixo.


Esta falha registrada se o MCSS determinar que o carro est dentro da tolernciameta de nivelamento do andar (medida utilizando-se o PVT), e que fica nessadistncia por mais de 5 segundos, mas os dois sensores de nivelamento no estoligados (LU e LD)



3 8CPIA C

ONTROLADA


1) Um dos sensores de nivelamento falhou.

2) O MCSS no est devidamente ajustado para trazer o carro para o andar comdeterminadas cargas.

3) O acionador no capaz de responder adequadamente s solicitaes detorque do MCSS, a fim de trazer o carro para o andar.

4) O campo do motor est ajustado muito baixo. Se voc tambm est tendo afalha 2705 (Erro de limite de torque DBSS), esta provavelmente a causa.

TTTTTeste:este:este:este:este:1) Com o carro parado no nvel de um andar, verifique se os trs sensores de

nivelamento/zona da porta esto ligados (LU, LD, e DZ).

2) Verifique se os parmetros Delta TC e PosC de Ganho Fixo da EEPROMesto ajustados conforme o Artigo de Ajuste E411M-MS.

3) Verifique se os parmetros de Resposta e Inrcia esto ajustados conformeo Artigo de Ajuste E411M-MS.

4) Verifique se o parmetro RATED FLD A da EEPROM no menu M-4-F-3-1 estajustado de forma a adequar ao ajuste de campo total na placa de dados domotor.

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:1) Vide aes corretivas listadas para as falhas 2105, 2106, e/ou 2107.

2) Ajuste os parmetros dos perfis do MCSS para a acelerao e solavanco, e osparmetros Delta TC e Controle de Ganho Fixo da EEPROM.

3) Ajuste os parmetros de RESPOSTA e INRCIA da EEPROM dos acionadores.

2609: Erro de Limite da Direo do Programa2609: Erro de Limite da Direo do Programa2609: Erro de Limite da Direo do Programa2609: Erro de Limite da Direo do Programa2609: Erro de Limite da Direo do Programa


Os limites de direo do programa podem estar habilitados com o parmetro ENADir Lim NY da EEPROM. Quando habilitado, o programa prevenir que o carrodesa abaixo do andar mais baixo e suba acima do ltimo andar. O programa irutilizar o PVT para determinar onde o carro est e se est ou no fora dos limitesvlidos de trajeto. Os limites de direo do programa so utilizados para o modonormal/automtico, modo TCI, e modo de inspeo do controle.

Se os limites do programa estiverem habilitados, e o carro fizer o trajeto alm dolimite do programa, o MCSS parar o carro e registrar este erro. Observe quequando os limites do programa NO esto habilitados, e o carro passa de umterminal no modo de inspeo, os limites sero quebrados, causando a parada docarro.



3 9CPIA C

ONTROLADA

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) O mecnico levou o carro para um andar terminal at que a chave do limite de

inspeo (programa) foi ativada.2 Ao parar em um andar terminal o carro passa dos limites normais (programa)

do trajeto.

TTTTTeste: este: este: este: este: N/D

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:1) No necessria ao corretiva uma vez que esta falha no indica qualquer

problema funcional com o elevador.2) Verifique os parmetros dos perfis?? Executar o teste de movimento??

2610: Limite da Direo de Acesso Atingido2610: Limite da Direo de Acesso Atingido2610: Limite da Direo de Acesso Atingido2610: Limite da Direo de Acesso Atingido2610: Limite da Direo de Acesso Atingido

Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:Ao mover o carro a partir dos controles de acesso, o limite do acesso foi atingidofazendo com que o MCSS pre o carro.

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Um mecanismo movimentou o carro acessando as extremidades do trajeto.

TTTTTeste: este: este: este: este: ( NO DISPONVEL)

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:No necessria ao corretiva, uma vez que esta falha no indica qualquerproblema funcional com o elevador.

2700: F2700: F2700: F2700: F2700: Freio DBreio DBreio DBreio DBreio DBSSSSSS liberado/desativado No est pronto para oS liberado/desativado No est pronto para oS liberado/desativado No est pronto para oS liberado/desativado No est pronto para oS liberado/desativado No est pronto para ofuncionamentofuncionamentofuncionamentofuncionamentofuncionamento

Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:Descrio:O DBSS enviou uma mensagem incorreta ao MCSS baseado estado do carro nomomento em que a mensagem foi recebida. O DBSS tambm enviou a mensagemde freio levantado ou pronto para funcionamento enquanto supunha-se que o carroestivesse inativo/parado, ou o DBSS enviou a mensagem freio liberado/desativadoou no pronto para funcionamento enquanto o carro estava em funcionamento.

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) O rel BP falhou.2) A entrada BP_CHK ao DBSS falhou.3) A sada BP do DBSS falhou.4) A(s) chave(s) do freio no esto corretamente ajustadas.5) Um ou ambos os rels da chave do freio (BSR1, BSR2) falharam.6) Os parmetros da EEPROM, que selecionam o nmero de chaves do freio no

esto ajustados corretamente.



4 0CPIA C

ONTROLADA


1) Com o carro parado, verifique se o rel BP est liberado/desativado.

2)

3) Com o carro na inspeo da casa das mquinas, entre com o comando paracima ou para baixo. Verifique se o rel BP acionado.

4,5) Com o carro inativo, verifique se os rels BSR1 e BSR2 esto desenergizados.Com o carro em movimento, verifique se os rels BSR1 e BSR2 (se houveruma segunda chave do freio instalada na mquina) esto ligados.

5) Verifique se os parmetros da EEPROM da chave do freio no menu M-4-3-5esto de acordo com o quadro abaixo:


1) Troque o rel BP.

2) Troque a placa controladora DSD-412 (Vide Seo 8).

3) Troque a placa controladora DSD-412 (Vide Seo 8).

4) Reajuste a(s) chave(s) do freio para abrir quando o freio atingir a posio detotalmente liberado/desativado.

5) Troque o(s) rel(s) da chave do freio.

6) Ajuste os parmetros da EEPROM da chave do freio conforme demonstradono quadro acima.

2701: T2701: T2701: T2701: T2701: Timeout (interrupo) do DBimeout (interrupo) do DBimeout (interrupo) do DBimeout (interrupo) do DBimeout (interrupo) do DBSSSSSS No est pronto para oS No est pronto para oS No est pronto para oS No est pronto para oS No est pronto para oacionamentoacionamentoacionamentoacionamentoacionamento


O MCSS enviou o sinal Preparar para funcionar ao DBSS, mas o acionador nofoi capaz de responder ao sinal Pronto para funcionar antes de um timeout(interrupo) especfico (5 segundos??). Verifique o registro de falha do acionador.

Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:Causas Comuns:1) O acionador no foi capaz de elevar o campo do motor para 80% ou mais do

valor especificado no parmetro Campo Cheio da EEPROM.

2) Ocorreu uma falha no acionador.

Nmero de chaves de freioNmero de chaves de freioNmero de chaves de freioNmero de chaves de freioNmero de chaves de freio BK SW1 ENBK SW1 ENBK SW1 ENBK SW1 ENBK SW1 EN BK SW2 ENBK SW2 ENBK SW2 ENBK SW2 ENBK SW2 EN

0 Ajuste para 0 Ajuste para 0





4 1CPIA C

ONTROLADA

TTTTTeste:este:este:este:este:1) Utilizando a ferramenta de servios ou o visor do acionador (cdigo de funo

612), ou um ampermetro, verifique o valor do campo do motor quando o carroestiver inativo em um andar e quando um chamado for feito e o carro se prepararpara o movimento. A corrente deve adequar-se aos valores ajustados naEEPROM do acionador.

Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:Ao Corretiva Sugerida:1) Troque a alimentao do campo do motor.

2) Verifique o registro de erros de acionamento para o erro especfico.

2702: 2702: 2702: 2702: 2702: TTTTTimeoutimeoutimeoutimeoutimeout do F do F do F do F do Freio MLSreio MLSreio MLSreio MLSreio MLS


O MCSS emitiu um comando ao DBSS para liberar o freio, mas o DBSS noretornou a mensagem confirmando que o freio estaria liberado/desativado antesdo perodo de timeout (interrupo). Alternativamente, o MCSS orientou aoacionador a recolher o freio, mas o DBSS no retornou a mensagem confirmandoque o freio seria recolhido antes de um perodo de timeout (interrupo). (Viderotina de liberao do freio MDS).


1) Se houver uma chave de freio, a mesma pode ter falhado ao fechar no final dofuncionamento.

2) Se houver uma chave de freio, os rels da mesma (BSR1 ou BSR2) podem noter sido energizados no final do funcionamento.

3) Se no houver uma chave de freio, o rel BP pode no ser acionado no final dofuncionamento. Este erro seria acompanhado do erro DBD3 (2817).


1) Se voc tem uma chave de freio, verifique se h 120VCA no terminal TB30-5com o carro parado. Se voc tem uma segunda chave de freio, verifique se h120VCA no terminal TB30-6 com o carro parado.

2) Se houver uma chave de freio, verifique se o rel BSR1 est ligado quando ocarro tiver parado. Se houver uma segunda chave de freio, verifique se o relBSR2 est ligado quando o carro est parado.

3) Se no houver nenhuma chave de freio, verifique se o rel BP estdesenergizado quando o carro estiver parado.


1) Conserte ou troque a(s) chave(s) de freio.

2) Troque os rels BSR1 ou BSR2.

3) Troque o rel BP.


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