A consolidação da rede de BRS do Rio de Janeiro

Aline Leite; Diego Mateus da Silva; Eduardo Tavares da Silva ; Luciana Brizon ; Luciana Pires;

Marcelo Mancini; Miguel Ângelo de Paula; Miguel Dias; Milena Borges ; Paula Leopoldino

Apresentação: Eunice Horácio Teixeira

INTRODUÇÃO

Aumento

da poluição e

do tempo no trânsito

Redução da qualidade de vida

Aumento dos congestionamentos

Cenário atual das grandes cidades

INTRODUÇÃO

Depois do BRS

Antes do BRS

Copacabana em dois momentos

Baixo custo

Fácil de adaptar

OBJETIVO

Este trabalho compartilha os 4 anos de experiência do Rio de Janeiro com os

corredores BRS (Bus Rapid Service), incluindo comparativos, características e

diferenças, além de sugestões para a melhoria.

• Importância desse sistema nas ações de mitigação das condições de tráfego

em virtude do fechamento do Elevado da Perimetral – uma das vias mais

importantes da cidade – como parte do projeto de revitalização da Zona

Portuária carioca.

INTRODUÇÃO

Atualmente o Rio conta com 8 corredores binários BRS em Operação

BRS NO RIO

Redução do tempo de viagem:

Corredor Nossa Senhora de Copacabana: redução

de 50% do tempo de viagem;

Corredores Antônio Carlos e Primeiro de Março:

redução de 50% do tempo de viagem no pico da

manhã e 23% no pico da tarde;

Corredor Rio Branco: redução de 43% no pico da

manhã e de 17% no pico da tarde;

Aumento da velocidade operacional (de

13 km/h para 24 km/h);

Aumento de 5% da demanda, ou seja,

6.000 novos passageiros.

Primeiro corredor implantado:

Av. Nossa Senhora de Copacabana

Redução de 50% no tempo de viagem!

Algumas vantagens…

BRS NO RIO

Corredor BRS Faixa Exclusiva Data de

Início Extensão

(km)

BRS Copacabana

Av. Nossa Senhora de Copacabana

19/02/2011 4,0

R. Barata Ribeiro/ R. Raul Pompeia

09/04/2011 3,5

BRS Ipanema/Leblon

Av. Ataulfo de Paiva/ R. Visconde de Pirajá

20/08/2011 3,5

R. Prudente de Morais/ Av. Gal. San Martin

08/10/2011 3,5

BRS NO RIO

Corredor BRS Faixa Exclusiva Data de

Início Extensão

(km)

BRS Rio Branco/ Primeiro de Março

Av. Pres. Antônio Carlos/ R. Primeiro de Março

17/12/2011 1,2

Av. Rio Branco 29/12/2011 1,3

BRS Pres. Vargas Pistas Centrais 06/03/2012

3,0 em cada sentido

Pistas Laterais 12/04/2012 3,0 em cada

sentido

BRS NO RIO

Corredor BRS Faixa Exclusiva Data de

Início Extensão

(km)

BRS Estácio/ Carioca

Largo da Carioca até Largo do Estácio

26/08/2013 3,0

R. Haddock Lobo até Av. Alm. Barroso

24/10/2013 4,1

BRS Tijuca R. Dr. Satamini até R. Heitor Beltrão

24/09/2013 3,1

BRS Méier

R. São Francisco Xavier até R. 24 de Maio

14/10/2013 2,7

Av. Marechal Rondon 09/11/2013 4,2

BRS NO RIO

Derrubada da Perimetral

Corredor Estácio-Carioca: ampliação

até Av. Nilo Peçanha

Av. Rio Branco: mão dupla

.

R. Primeiro de Março: uma faixa BRS

Restrição de circulação viária mudanças de itinerários de ônibus. Linhas intermunicipais não acessam mais a Av. Rio Branco.

BRS NO RIO

Corredor BRS Faixa Exclusiva Data de Início

BRS Botafogo

R. Voluntários da Pátria/ R. Humaitá

02/08/2014

R. São Clemente/ R. Humaitá

09/08/2014

Praia de Botafogo 09/08/2014

BRS NO RIO

Corredor BRS Faixa Exclusiva Data de Início

BRS Vila Isabel R. Teodoro da Silva 1º/06/2015

Os corredores BRS ajudaram a manter a prioridade no transporte coletivo, procurando manter uma boa velocidade para os ônibus, apesar de todas as restrições de circulação necessárias às obras do Porto Maravilha;

CONCLUSÃO

TP é essencial para a sociedade moderna

Importante captar usuários, principalmente de automóveis

Necessidade de melhoria significativa dos TP/Incentivos

CONCLUSÕES

Obrigada!

mobilidade@fetranspor.com.br

area.tecnica@rioonibus.com