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APLICAÇÃO SIG NOS PLANOS PRÉVIOS DE INTERVENÇÃO

OBJECTO DE ESTUDO – A23 E A25

Hugo Henrique Neto Rocha

Trabalho final para obtenção do Grau de Mestre em Sistemas de Informação Geográfica – Análise de Biossistemas

Castelo Branco, 31 de Maio de 2013

Hugo Rocha - Instituto Politécnico de Castelo Branco – Escola Superior Agrária

SUMÁRIO

¢ Objetivos

¢ Enquadramento

¢ Metodologia e levantamento de dados

¢ Apresentação e análise de resultados

¢ Conclusões

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OBJETIVO

¢ Criação de uma base de execução dos Planos Prévios Intervenção (PPI) na plataforma de Sistemas de Informação Geográfica (SIG).

¢ Aplicação de metodologia de análise de redes.

¢ Facilitar e potenciar a capacidade de resposta dos Agentes de Proteção Civil (APC) a determinado acidente.

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ENQUADRAMENTO

¢ Os PPI são um instrumento à disposição dos APC, que visa o desencadeamento sistematizado das operações de socorro.

¢ Permitem uma melhor articulação e gestão dos

meios em vários cenários previamente estabelecidos, partindo dos mais basilares até aos mais elaborados.

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ENQUADRAMENTO

¢ Os PPI estabelecem os princípios orientadores aplicados a qualquer acidente, sendo definidas previamente as missões, as tarefas e as responsabilidades que cada APC assume na resolução desse acidente.

¢ Definir à priori, quais os agentes intervenientes em cada acidente.

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ENQUADRAMENTO

¢ Distrito da Guarda – Objeto de Estudo: •  Auto Estrada nº23 •  Auto Estrada nº25

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RISCOS ASSOCIADOS

¢ Transporte de matérias perigosas. ¢ Acidentes rodoviários.

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1 – Acidente com camião de transporte de matérias perigosas A c e d i d o a 2 8 d e A b r i l d e 2 0 1 3 e m http://clubedaprotecaocivilalsud.comeze.com/wordpress/?p=54

2 – Acidente Rodoviário A25 A c e d i d o a 2 8 d e A b r i l d e 2 0 1 3 e m http://2.bp.blogspot.com/_bj4J-N-aB8A/TNL9Tho0eEI/AAAAAAAAAsk/qHRYfFZpXHw/s1600/Acidente+A25+nevoeiro.jpg


METODOLOGIA

Construção de uma plataforma SIG para demonstrar a utilização e potencial prático dos SIG na elaboração/ativação de PPI.

¢ Aquisição/tratamento de dados ¢ Elaboração da rede viária (NetWork Dataset)

¢ ArcGIS 9.3. ¢ Extensão de Análise de redes, Network Analyst.

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3 – Versão ArcGIS 9.3 4 – Network Analyst - Funcionalidades


LEVANTAMENTO DE DADOS

¢ Corpos de Bombeiros

9 5 – Localização de Corpos de Bombeiros no Distrito da Guarda



¢ Agentes de Intervenção em Acidentes com Transporte de Matérias Perigosas

10 6 – Localização Agentes de Intervenção em Acidentes com Transportes de Matérias Perigosas



¢ Agentes de Autoridade Policial

11 7 – Localização Agentes de Autoridade Policial



¢ Hospitais de Evacuação da Zona

12 8 – Localização dos Hospitais de Evacuação da Zona



¢ Localização das Viaturas Médicas de Emergência e Reanimação

13 9 – Localização das Viaturas Médicas de Reanimação



¢ Reboques para Remoção de viaturas sinistradas

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10 – Localização de reboques para remoção de viaturas sinistradas

11 – Rede viária fornecida pela Estradas de Portugal S.A..


¢ Rede Viária – Fornecida pela Estradas de Portugal, SA.

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11 Registos e 514 Km


¢ Rede Viária – GeoFabrik – Utilizada no Trabalho

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320282 Registos

12 – Rede viária retirada do site www.geofabrik.de .


¢ Rede Viária – GeoFabrik – Edição �  “Ref”; �  “Velo”; �  “Oneway”; �  “Hierarchy”.

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6648 Registos e 7542 Km


¢ Rede Viária – GeoFabrik – Edição �  Definição da Hierarquia

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14 – Janela de intervalos de hierarquia do NetWork Analyst.

13 – Tabela de definições utilizadas para a rede viária.

¢ Análise das Áreas de Abrangência através da Distância

15 – Áreas de abrangência dos corpos de bombeiros da Guarda, pelos critérios definidos – Distância.

APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DE RESULTADOS

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¢ Análise de tempos de resposta com critério temporal

16 – Áreas de abrangência dos corpos de bombeiros da Guarda, pelos critérios definidos – Tempo.


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¢ Estudo de Caso 1 - Acidente Simples

¢ Estudo de Caso 2 - Acidente Multi-Vítimas

¢ Estudo de Caso 3 - Acidente envolvendo Viatura de Transporte de Matérias Perigosas

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¢ Estudo de Caso 1 - Acidente Simples �  Despiste de uma viatura ligeira. �  3 vítimas. �  Necessidade de mobilização:

�  3 ABSC �  1 VSAT; �  GNR-DT; �  1 VMER.

�  Localização acidente: �  A23 – Km 201.350; �  Sentido Benespera – Guarda.

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¢ Estudo de Caso 1 - Acidente Simples

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16 – Local do Acidente A23 – Estudo de Caso 1.

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17 – Trajeto dos meios de socorro até ao acidente na A23..

CONCLUSÕES - LIMITAÇÕES

¢ Ausência de hardware nos APC actualmente, para suportar este tipo de software.

¢ Necessidade de formar técnicos para trabalhar

com este tipo de plataforma. ¢ Software caro e muito dispendioso. ¢  Falta de colaboração de algumas entidades

responsáveis. 27


CONCLUSÕES -DESENVOLVIMENTOS FUTUROS

¢ Colaboração entre todos os agentes e entidades. ¢  Utilização deste género de plataforma em

software open source. ¢ Utilização deste género de plataforma e software

por parte dos APC. ¢ Aplicação nacional desta plataforma por parte do

agente responsável (ANPC / INEM), pois permitir ia uma maior f lexibi l idade de mobilização dos meios de socorro.

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AGRADECIDO PELA

ATENÇÃO PRESTADA…


Contacto: [email protected]

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