C40 AdalbertoMaluf PiracicabaC40 Cities Climate Leadership Group
A Rede de Cidades C40 Addis Ababa Amsterdam Athens Austin Bangkok Barcelona Basel Beijing Berlin Bogota Buenos Aires Cairo Caracas Changwon Chicago Copenhagen Curitiba Delhi Dhaka Hanoi Heidelberg Ho Chi Minh City Hong Kong Houston Istanbul Jakarta Johannesburg Karachi Lagos Lima London
Los Angeles
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
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CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
CO2eCO2e
• 42 cidades da C40 divulgaram 42 cidades da C40 divulgaram 42 cidades da C40 divulgaram 42 cidades da C40 divulgaram resultados sobre riscos climáticos, resultados sobre riscos climáticos, resultados sobre riscos climáticos, resultados sobre riscos climáticos, emissões de GEE em plataforma emissões de GEE em plataforma emissões de GEE em plataforma emissões de GEE em plataforma consistente e comparável.consistente e comparável.consistente e comparável.consistente e comparável.
Alguns achados :Alguns achados :Alguns achados :Alguns achados : • 57% das cidades tem metas 57% das cidades tem metas 57% das cidades tem metas 57% das cidades tem metas
mensuráveis de redução de GEE; e mensuráveis de redução de GEE; e mensuráveis de redução de GEE; e mensuráveis de redução de GEE; e 62% já aprovaram planos de ações 62% já aprovaram planos de ações 62% já aprovaram planos de ações 62% já aprovaram planos de ações para lidar com as questões para lidar com as questões para lidar com as questões para lidar com as questões climáticas.climáticas.climáticas.climáticas.
• Mais de 90% das cidades da C40 Mais de 90% das cidades da C40 Mais de 90% das cidades da C40 Mais de 90% das cidades da C40 identificaramidentificaramidentificaramidentificaram----se em riscos com se em riscos com se em riscos com se em riscos com relação ao aquecimento global.relação ao aquecimento global.relação ao aquecimento global.relação ao aquecimento global.
• Existe a necessidade de criação de Existe a necessidade de criação de Existe a necessidade de criação de Existe a necessidade de criação de padrões de mensuração e divulgação padrões de mensuração e divulgação padrões de mensuração e divulgação padrões de mensuração e divulgação permanentes das ações e inventários permanentes das ações e inventários permanentes das ações e inventários permanentes das ações e inventários das cidades.das cidades.das cidades.das cidades.
CDP Cities (2011)CDP Cities (2011)CDP Cities (2011)CDP Cities (2011) • Benchmark das ações das cidades da Benchmark das ações das cidades da Benchmark das ações das cidades da Benchmark das ações das cidades da
C40.C40.C40.C40. • Inventário dos poderes e capacidades Inventário dos poderes e capacidades Inventário dos poderes e capacidades Inventário dos poderes e capacidades
disponíveis nas cidades, em relação aos disponíveis nas cidades, em relação aos disponíveis nas cidades, em relação aos disponíveis nas cidades, em relação aos principais setores principais setores principais setores principais setores relacionados `arelacionados `arelacionados `arelacionados `a mitigação e adaptação.mitigação e adaptação.mitigação e adaptação.mitigação e adaptação.
• Avaliação das oportunidades nas cidadeAvaliação das oportunidades nas cidadeAvaliação das oportunidades nas cidadeAvaliação das oportunidades nas cidade
Alguns achados:Alguns achados:Alguns achados:Alguns achados: • Prefeitos das cidades da C40 vem Prefeitos das cidades da C40 vem Prefeitos das cidades da C40 vem Prefeitos das cidades da C40 vem
liderando ações pelo exemplo, tanto em liderando ações pelo exemplo, tanto em liderando ações pelo exemplo, tanto em liderando ações pelo exemplo, tanto em suas edificações quanto nos seus suas edificações quanto nos seus suas edificações quanto nos seus suas edificações quanto nos seus veículosveículosveículosveículos
• Prefeitos da C40 estão potencializando Prefeitos da C40 estão potencializando Prefeitos da C40 estão potencializando Prefeitos da C40 estão potencializando as ações relacionadas a reduzir a as ações relacionadas a reduzir a as ações relacionadas a reduzir a as ações relacionadas a reduzir a demanda de energia, os novos sistemas demanda de energia, os novos sistemas demanda de energia, os novos sistemas demanda de energia, os novos sistemas de geração descentralizada.de geração descentralizada.de geração descentralizada.de geração descentralizada.
• 75% dos prefeitos da C40 tem controle 75% dos prefeitos da C40 tem controle 75% dos prefeitos da C40 tem controle 75% dos prefeitos da C40 tem controle direto sobre o viário urbano, que direto sobre o viário urbano, que direto sobre o viário urbano, que direto sobre o viário urbano, que representa cerca de 35% das emissões.representa cerca de 35% das emissões.representa cerca de 35% das emissões.representa cerca de 35% das emissões.
• Mais de 80% das ações das cidades Mais de 80% das ações das cidades Mais de 80% das ações das cidades Mais de 80% das ações das cidades foram feitas depois da criação da C40foram feitas depois da criação da C40foram feitas depois da criação da C40foram feitas depois da criação da C40
Climate Action in Megacities (2011)Climate Action in Megacities (2011)Climate Action in Megacities (2011)Climate Action in Megacities (2011)
Pesquisas pioneiras e Pesquisas pioneiras e Pesquisas pioneiras e Pesquisas pioneiras e Acompanhamentos das Ações das cidadesAcompanhamentos das Ações das cidadesAcompanhamentos das Ações das cidadesAcompanhamentos das Ações das cidades
CDP Cities (CDP Cities (CDP Cities (CDP Cities (2012)2012)2012)2012)
CDP Cities (CDP Cities (CDP Cities (CDP Cities (2013)2013)2013)2013)
As cidades controlam e decidem
63%
66%
60%
57%
60%
50%
80%
87%
4734473447344734 climateclimateclimateclimate actionsactionsactionsactions
As cidades estão fazendo
As cidades estão fazendo
BogotáBogotáBogotáBogotá
Fonte: C40 e SPTRANSFonte: C40 e SPTRANSFonte: C40 e SPTRANSFonte: C40 e SPTRANS
BogotaBogotaBogotaBogota SaoSaoSaoSao PauloPauloPauloPaulo
C40 está IMPACTANDO
World Bank to Help Cities Control Climate Change By ALEXEI BARRIONUEVO Published: June 1, 2011
SÃO PAULO, Brazil — The World Bank signed an agreement on
World Bank to Help Cities Control Climate Change By ALEXEI BARRIONUEVO Published: June 1, 2011
SÃO PAULO, Brazil — The World Bank signed an agreement on
An Unlikely Power Duo Emerges in the Global Fight Against Climate Change An Unlikely Power Duo Emerges in the Global Fight Against Climate Change
Tackling Climate Change: New Reports Underscore Role Of Local Leaders Tackling Climate Change: New Reports Underscore Role Of Local Leaders
Cities From London to Portland Slash Emissions as UN Climate Envoys Bicker Q
Cities From London to Portland Slash Emissions as UN Climate Envoys Bicker Q
Mayors reach climate deal with World Bank (AFP) – Jun 1, 2011 0
Mayors reach climate deal with World Bank (AFP) – Jun 1, 2011 0
Cidades estão liderando AGENDA
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A atuação via A atuação via A atuação via A atuação via REDES TEMATICAS.REDES TEMATICAS.REDES TEMATICAS.REDES TEMATICAS.
DEFINICAO: Técnicos das prefeituras compartilham seus interesses, oportunidades de trabalho conjunto e prioridades em cada temas, formando redes.
OBJETIVO: Melhorar a habilidade dos membros em lidar com os desafios da criação e execução de projetos, facilitando troca de experiências e rápida implementação de programas e projetos.
VALOR: Criar uma comunidade pratica que possa potencializar as aprendizagens e experiências dos técnicos das prefeituras que ja tentaram fazer aqueles projetos e adotar as melhores praticas internacionais naquela tema.
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iniciativa privada Energia Solar
Gestão de Resíduos Sólidos Sistemas para gestão de resíduos sólidos
sustentáveis
Transporte Corredores de Ônibus Rápidos
Bus Rapid Transit (BRT). Programa de testes com ônibus híbridos e
elétricos. Promoção de veículos elétricos (taxis).
Agua & Adaptação Conectando cidades no delta. Cidades Amenas (Cool Cities) Avaliação de áreas de riscos aos eventos
extremos.
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Cidades identificam Cidades identificam Cidades identificam Cidades identificam politicas e tópicos politicas e tópicos politicas e tópicos politicas e tópicos
prioritáriosprioritáriosprioritáriosprioritários
CriamCriamCriamCriam----se estratégias de se estratégias de se estratégias de se estratégias de atuação e cidades atuação e cidades atuação e cidades atuação e cidades
lideres são escolhidas.lideres são escolhidas.lideres são escolhidas.lideres são escolhidas.
Atividades cotidianas Atividades cotidianas Atividades cotidianas Atividades cotidianas nas redes facilitadas nas redes facilitadas nas redes facilitadas nas redes facilitadas
pela C40.pela C40.pela C40.pela C40.
New York, USANew York, USANew York, USANew York, USA
ANDAR Criar comunidades que favoreçam o caminhar.Criar comunidades que favoreçam o caminhar.Criar comunidades que favoreçam o caminhar.Criar comunidades que favoreçam o caminhar.
PEDALAR PriorizarPriorizarPriorizarPriorizar o o o o naonaonaonao ----motorizadomotorizadomotorizadomotorizado Hangzhou, China: 43% of trips by bikeHangzhou, China: 43% of trips by bikeHangzhou, China: 43% of trips by bikeHangzhou, China: 43% of trips by bike
CONNECTAR CriarCriarCriarCriar redesredesredesredes densasdensasdensasdensas de de de de ruasruasruasruas interconectadasinterconectadasinterconectadasinterconectadas
Malmo, SwedenMalmo, SwedenMalmo, SwedenMalmo, Sweden
USO MIXTO
Guangzhou, ChinaGuangzhou, ChinaGuangzhou, ChinaGuangzhou, China
DENSIDADES Planos Diretor que permitam ao poder publico Planos Diretor que permitam ao poder publico Planos Diretor que permitam ao poder publico Planos Diretor que permitam ao poder publico ganhar com a valorizaçãoganhar com a valorizaçãoganhar com a valorizaçãoganhar com a valorização
21
MelbourneMelbourneMelbourneMelbourne
22
23
24
25
26
27
29
30
QualQualQualQual a a a a densidadedensidadedensidadedensidade perfeitaperfeitaperfeitaperfeita????
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VienaVienaVienaViena, 800 , 800 , 800 , 800 pessoaspessoaspessoaspessoas/ha/ha/ha/ha
400 400 400 400 pessoaspessoaspessoaspessoas/ha/ha/ha/ha
464 464 464 464 pessoaspessoaspessoaspessoas/ha/ha/ha/ha
TRANSPORTE PUBLICO SistemasSistemasSistemasSistemas integradosintegradosintegradosintegrados com com com com altaaltaaltaalta qualidadequalidadequalidadequalidade
Ahmadabad, IndiaAhmadabad, IndiaAhmadabad, IndiaAhmadabad, India
Sao Paulo
IBOPE: 93% de aprovação; e 83% de aprovação com quem usa carro.IBOPE: 93% de aprovação; e 83% de aprovação com quem usa carro.IBOPE: 93% de aprovação; e 83% de aprovação com quem usa carro.IBOPE: 93% de aprovação; e 83% de aprovação com quem usa carro.
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ExpressoExpressoExpressoExpresso TiradentesTiradentesTiradentesTiradentes, Sao Paulo, Sao Paulo, Sao Paulo, Sao Paulo 23 de 23 de 23 de 23 de MaioMaioMaioMaio, Sao Paulo, Sao Paulo, Sao Paulo, Sao Paulo
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Sept/ 2013Sept/ 2013Sept/ 2013Sept/ 2013 MaisMaisMaisMais de 200kms dede 200kms dede 200kms dede 200kms de FaixasFaixasFaixasFaixas exclusivasexclusivasexclusivasexclusivas
Total: 100+220 kmTotal: 100+220 kmTotal: 100+220 kmTotal: 100+220 km Total: 400km (2014)Total: 400km (2014)Total: 400km (2014)Total: 400km (2014)
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2014/ 20152014/ 20152014/ 20152014/ 2015 Mais de 150kms de Mais de 150kms de Mais de 150kms de Mais de 150kms de novos novos novos novos BRTsBRTsBRTsBRTs....
• Nova concessão;Nova concessão;Nova concessão;Nova concessão; • Ônibus noturnos;Ônibus noturnos;Ônibus noturnos;Ônibus noturnos; • Bilhete mensal;Bilhete mensal;Bilhete mensal;Bilhete mensal; • 70% da CET 70% da CET 70% da CET 70% da CET
trabalhando para trabalhando para trabalhando para trabalhando para supervisionar supervisionar supervisionar supervisionar corredores nos corredores nos corredores nos corredores nos horários de picohorários de picohorários de picohorários de pico
RESULTADO DA PESQUISA SOBRE MOBILIDADE URBANA
• 93% 93% 93% 93% sãosãosãosão favoráveisfavoráveisfavoráveisfavoráveis àààà faixafaixafaixafaixa exclusivaexclusivaexclusivaexclusiva paraparaparapara ônibusônibusônibusônibus • Aumenta aprovação ao pedágio urbano, de 17%, em 2012, para 27%, em 2013
• Aumenta aprovação ao rodízio de dois dias, de 37%, em 2012, para 49%, em 2013
• Aumenta aprovação à multa para pedestres, de 34%, em 2012, para 54%, em 2013
• 27% 27% 27% 27% usamusamusamusam o o o o carrocarrocarrocarro todostodostodostodos osososos diasdiasdiasdias • Aumenta número de paulistanos dispostos a trocar o carro por transporte público, de
44%, em 2012, para 61%, em 2013
• 56% defendem que metade da tarifa do transporte público seja paga pelo governo e metade pelo usuário
• 46% acreditam que tarifa zero é "viável para todos”
• 53% são contrários ao aumento da gasolina para subsidiar a redução de tarifa • 58% são favoráveis a manifestações desde que não atrapalhem o trânsito
• 69% consideram o trânsito "ruim" ou "péssimo”
• PaulistanoPaulistanoPaulistanoPaulistano gastagastagastagasta emememem médiamédiamédiamédia 2h15 no 2h15 no 2h15 no 2h15 no trânsitotrânsitotrânsitotrânsito todostodostodostodos osososos diasdiasdiasdias
37
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Requalificação e desenvolvimento de grandes áreas urbanas subutilizadas.
Desenvolvimentos orientados ao transporte (Transit-Oriented
Development).
Princípios do Active Design
Definição do que é possível fazer na escala dos distritos (comunidades): Benchmark
O que impacta como a cidade cresce e se desenvolve?
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Plataforma web de documentos e experiências.
Vision Vision Vision Vision ExerciseExerciseExerciseExercise, em parceria com World Green Building Council
Estudos de viabilidade: Benchmarking
Criacao de ambiente que inspire outros projetos.
Seminarios tecnicos
Lovisa Jönsson & Daniel Sherrell
Interaction TypeInteraction TypeInteraction TypeInteraction Type Tie ColorTie ColorTie ColorTie Color Webinar(s) Red P2P Sharing Green Vision Ex. Lt Blue Leadership Pink
City City City City RelationshipRelationshipRelationshipRelationship
Tie Tie Tie Tie ThicknessThicknessThicknessThickness
Strong Thick Developing Medium Passive Thin
City RoleCity RoleCity RoleCity Role NodeNodeNodeNode ColorColorColorColor Lead City Yellow Participant Blue
• Rio de Janeiro Rio de Janeiro Rio de Janeiro Rio de Janeiro (Porto Maravilha)
• Sao Paulo Sao Paulo Sao Paulo Sao Paulo (Arco do Futuro)
• SingapuraSingapuraSingapuraSingapura (Jurong District);
ProjetosProjetosProjetosProjetos
O Programa de Desenvolvimentos Positivos ao ClimaO Programa de Desenvolvimentos Positivos ao ClimaO Programa de Desenvolvimentos Positivos ao ClimaO Programa de Desenvolvimentos Positivos ao Clima ((((ClimateClimateClimateClimate Positive Positive Positive Positive DevelopmentDevelopmentDevelopmentDevelopment ProgramProgramProgramProgram) reúne 18 projetos ) reúne 18 projetos ) reúne 18 projetos ) reúne 18 projetos pioneiros pelo mundo que formalizaram sua intenção em pioneiros pelo mundo que formalizaram sua intenção em pioneiros pelo mundo que formalizaram sua intenção em pioneiros pelo mundo que formalizaram sua intenção em serem líderes da agenda climática e reduzir as emissões serem líderes da agenda climática e reduzir as emissões serem líderes da agenda climática e reduzir as emissões serem líderes da agenda climática e reduzir as emissões em seus empreendimentos.em seus empreendimentos.em seus empreendimentos.em seus empreendimentos.
O programa é um laboratório urbano para projetos de O programa é um laboratório urbano para projetos de O programa é um laboratório urbano para projetos de O programa é um laboratório urbano para projetos de desenvolvimento de larga escala, com foco em desenvolvimento de larga escala, com foco em desenvolvimento de larga escala, com foco em desenvolvimento de larga escala, com foco em crescimento econômico sustentável com emissão zero e crescimento econômico sustentável com emissão zero e crescimento econômico sustentável com emissão zero e crescimento econômico sustentável com emissão zero e foi criado para enfrentar o duplo desafio de rápido foi criado para enfrentar o duplo desafio de rápido foi criado para enfrentar o duplo desafio de rápido foi criado para enfrentar o duplo desafio de rápido crescimento urbano e mudanças climáticas. crescimento urbano e mudanças climáticas. crescimento urbano e mudanças climáticas. crescimento urbano e mudanças climáticas.
To To To To equip and empower equip and empower equip and empower equip and empower developers developers developers developers and cities and cities and cities and cities to accelerate the to accelerate the to accelerate the to accelerate the implementation of best practice implementation of best practice implementation of best practice implementation of best practice sustainable urban planning sustainable urban planning sustainable urban planning sustainable urban planning strategies for districtstrategies for districtstrategies for districtstrategies for district----scale projects scale projects scale projects scale projects through a performance based through a performance based through a performance based through a performance based framework that recognizes framework that recognizes framework that recognizes framework that recognizes accomplishment and provides an accomplishment and provides an accomplishment and provides an accomplishment and provides an urban laboratory of leading largeurban laboratory of leading largeurban laboratory of leading largeurban laboratory of leading large---- scale development projects striving scale development projects striving scale development projects striving scale development projects striving to achieve operational netto achieve operational netto achieve operational netto achieve operational net----negative negative negative negative emissions.emissions.emissions.emissions.
Projetos transformadores Climate Positive Development Projects
18 projetos em 17 cidades e 10 paises
CLIMATE POSITIVE DEVELOPMENT FRAMEWORK: CLIMATE POSITIVE DEVELOPMENT FRAMEWORK: CLIMATE POSITIVE DEVELOPMENT FRAMEWORK: CLIMATE POSITIVE DEVELOPMENT FRAMEWORK: REDUCING ONSITE AND OFFSITE EMISSIONS REDUCING ONSITE AND OFFSITE EMISSIONS REDUCING ONSITE AND OFFSITE EMISSIONS REDUCING ONSITE AND OFFSITE EMISSIONS
JOURNEY TO BECOMING CLIMATE POSITIVE
City Joins C40 Cities Climate Leadership GroupCity Joins C40 Cities Climate Leadership GroupCity Joins C40 Cities Climate Leadership GroupCity Joins C40 Cities Climate Leadership Group
Stage 1: Candidate: Project Application AcceptedStage 1: Candidate: Project Application AcceptedStage 1: Candidate: Project Application AcceptedStage 1: Candidate: Project Application Accepted • Letter of Intent in conjunction with C40 City supportLetter of Intent in conjunction with C40 City supportLetter of Intent in conjunction with C40 City supportLetter of Intent in conjunction with C40 City support
Stage 2: Participant: Detailed Plans ApprovedStage 2: Participant: Detailed Plans ApprovedStage 2: Participant: Detailed Plans ApprovedStage 2: Participant: Detailed Plans Approved • Roadmap (strategies and tactics to achieve net negative GHG)Roadmap (strategies and tactics to achieve net negative GHG)Roadmap (strategies and tactics to achieve net negative GHG)Roadmap (strategies and tactics to achieve net negative GHG) • Measurement and Verification PlanMeasurement and Verification PlanMeasurement and Verification PlanMeasurement and Verification Plan • PartnershipsPartnershipsPartnershipsPartnerships • MilestonesMilestonesMilestonesMilestones
Stage 3: Progress Site: Development Following RoadmapStage 3: Progress Site: Development Following RoadmapStage 3: Progress Site: Development Following RoadmapStage 3: Progress Site: Development Following Roadmap • ImplementationImplementationImplementationImplementation • Evidence that strategies and tactics are operational Evidence that strategies and tactics are operational Evidence that strategies and tactics are operational Evidence that strategies and tactics are operational • Measurement of emissions impact at milestonesMeasurement of emissions impact at milestonesMeasurement of emissions impact at milestonesMeasurement of emissions impact at milestones
Stage 4: Climate Positive: Project CompletionStage 4: Climate Positive: Project CompletionStage 4: Climate Positive: Project CompletionStage 4: Climate Positive: Project Completion • Measurement and verification that net operational Measurement and verification that net operational Measurement and verification that net operational Measurement and verification that net operational
emissions are below zeroemissions are below zeroemissions are below zeroemissions are below zero
(1) Victoria Harbour – Melbourne, Austrália:
• Victoria Harbour tem a maior concentração de edificações sustentáveis da Austrália e, devido a essa liderança em sustentabilidade, foi um dos primeiros projetos a se tornarem parte do Programa.
• Sistema de Gerenciamento de Água. Victoria Harbour criou sistema de coleta de águas pluviais, que vai triplicar a atual captação e vai tratar água para reuso, diminuindo demanda do suprimento municipal de água em aproximadamente 450.000 kL ao ano.
(2) Barangaroo – Sydney, Austrália
• A singularidade do Barangaroo está na combinação de renovação urbana, desenvolvimento imobiliário, áreas culturais e de entretenimento, além da proximidade com o distrito central de negócios de Sydney.
• Barangaroo irá gerar energia renovável em quantidade superior às suas emissões líquidas totais de gases do efeito estufa; irá reciclar e transferir mais água do que o utilizado ali; e irá reciclar mais lixo do que o produzido.
(3) Pedra Branca Sustainable Urbanism – Palhoça, Brasil:
• O projeto de desenvolvimento Pedra Branca começou a ser implementado em 2000 com o objetivo de transformar a região e fornecer a seus residentes todas as funções básicas de uma cidade, tendo como âncora o campus da universidade Unisul.
• O projeto tornou-se, então, em uma cidade-conceito, uma amostra para o mercado brasileiro, com ciclovias, melhores tecnologias em iluminação e amplo projeto social de integração comunidades ao redor.
(4) Dockside Green – Victoria, Canadá:
• O projeto Dockside Green foi projetado para estabelecer uma nova referência às comunidades sustentáveis à beira-mar e consiste em 15 acres (6 hectares) de edifícios residenciais, comerciais, escritórios e varejo. Tem sido criado com base nos princípios de crescimento inteligente, engenharia “verde” e design sustentável em harmonia com a natureza.
Diferencial: Unidade de Biogás em Dockside Green (aquecimento e água quente direto de uma planta de gaseificação de biomassa )
(5) Waterfront Toronto – Toronto, Canada
• Waterfront Toronto é o maior projeto de redesenvolvimento urbano da América do Norte. O objetivo é revitalizar o espaço à beira do lago em Toronto não apenas em termos de desenvolvimento imobiliário, mas também para reconectar as pessoas ao lugar, criando um espaço de convívio social.
• Inclui 53 hectares de parques e espaços públicos, visando proteção contra enchentes, além da criação de um espaço verde de convivência e lazer.
(6) ProjectZero – Sonderborg, Dinamarca.
• ProjectZero é uma parceria público-privada desenvolvida para tornar o condado de Sonderborg uma área de crescimento neutro em termos de emissões de CO, até 2029, com novas soluções e novos empregos “verdes” para as jovens gerações.
• O Masterplan do ProjectZero trazem medidas de eficiência energética, de converter o abastecimento de energia para fontes renováveis da própria região e transformar a rede elétrica - Smart Grid.
(7) Godrej Garden City – Ahmedabad, Índia:
• O projeto Godrej Garden City combina modernos edifícios comerciais de padrão internacional, lojas e varejo com construções residenciais. Há também um clube, espaços verdes e abertos, além de instalações de educação, de cuidado à saúde e de outras utilidades públicas e cívicas.
• Godrej Garden City também implementará plano de captação, tratamento, reciclagem e reutilização de água, buscando altos níveis de eficiência e conservação hídrica, além de aproveitar águas pluviais.
(8) Mahindra World City – Jaipur, Índia:
• O projeto Mahindra World City é um ambicioso projeto do grupo Mahindra & Maahindra, em parceria o governo do Rajastao. Compreendendo cerca de 1.200 hectare e localizado nos arredores de Jaipur.
• O projeto é planejado para estimular crescimento industrial em múltiplos setores da indústria, como TI, Engenharia de Iluminação, Automóveis e Autopeças, Armazenagem e Logística, Infraestrutura Social, assim, terão a melhor e mais sofisticada estrutura de conectividade e baixo custo.
(9) Menlyn Maine – Pretória, África do Sul:
• Menlyn Maine é a primeira cidade “verde” da África. O projeto é completamente acessível pelas redes de transporte público e é um lugar seguro para viver, fazer negócios e aproveitar momentos de lazer.
• O projeto Menlyn Maine oferece 280 km² de instalações residenciais, comerciais e de recreação, com hotéis, parques e lojas de varejo. Atenção especial tem sido prestada à conectividade, uso misto da terra, pedestrianismo, biodiversidade e segurança.
(10) Projeto Magok – Seul, Coréia do Sul:
• O bairro de Magok é baseado nos princípios gerais de regeneração, reciclagem e reconexão, o desafio desse projeto é criar um parque à beira-mar para revitalizar o rio Han e facilitar um desenvolvimento urbano inteligente e sustentável.
• Água é a tema central do parque, um extensivo sistema de gerenciamento hídrico foi desenvolvido, com filtragem e revitalização sendo vitais para a vida e a saúde do parque. A utilização de energia solar e eólica reforça o espírito independente desse projeto de desenvolvimento.
(11) Stockholm Royal Seaport – Estocolmo, Suécia:
• Arquitetura moderna e consciência ambiental vêm transformando um antigo bairro industrial de 236 hectares numa inovadora área à beira-mar.
• O objetivo é oferecer um dos ambientes mais avançados da Europa para viver, trabalhar e aproveitar momentos de lazer, com parques e espaços abertos, além de escritórios e moradias baseados em soluções de energeticamente eficientes, produção de energia limpa e encontrar estratégias de transporte sustentáveis.
Stockholm Royal Stockholm Royal Stockholm Royal Stockholm Royal SeaportSeaportSeaportSeaport
OBJETIVOS DA PREFEITURAOBJETIVOS DA PREFEITURAOBJETIVOS DA PREFEITURAOBJETIVOS DA PREFEITURA
Stockholm Royal Stockholm Royal Stockholm Royal Stockholm Royal SeaportSeaportSeaportSeaport adaptado `a mudança do clima.adaptado `a mudança do clima.adaptado `a mudança do clima.adaptado `a mudança do clima.
2020 2020 2020 2020 –––– Emissão de carbono abaixo de 1.5 tons por pessoa/ano.Emissão de carbono abaixo de 1.5 tons por pessoa/ano.Emissão de carbono abaixo de 1.5 tons por pessoa/ano.Emissão de carbono abaixo de 1.5 tons por pessoa/ano.
2030 2030 2030 2030 –––– Livre de combustível fóssil e “Livre de combustível fóssil e “Livre de combustível fóssil e “Livre de combustível fóssil e “ClimateClimateClimateClimate PositivePositivePositivePositive”. ”. ”. ”.
SmartSmartSmartSmart GridGridGridGrid e e e e
ggggeração descentralizada eração descentralizada eração descentralizada eração descentralizada
de energia.de energia.de energia.de energia.
(12) Elephant & Castle – Londres, Reino Unido :
• O Elephant & Castle é um projeto de £1,5 bilhões de libras para redesenvolver um antigo conjunto habitacional do centro de Londres, com o intuito de prover mais de 2.500 novas residências e 1,4 hectare de varejo e espaços comunitários. O foco dessa regeneração é melhorar todos os aspectos da vida dos habitantes da região, bem como de homens de negócio e demais agentes envolvidos.
(13) Royal Albert Basin – Londres, Reino Unido:
• No extremo leste das Docas Reais, o projeto Royal Albert Basin vem sendo planejado como um bairro de uso misto, que se beneficiará de sua localização à beira do rio e de suas ótimas conexões com a rede de transporte público. Antigos sítios industriais desativados foram completamente recuperados, assim, o projeto tem investimento continuamente em infraestrutura e há a possibilidade de um centro que combine a geração de energia e de calefação.
(14) Treasure Island – São Francisco, EUA
• Concebido para ser o maior projeto de redesenvolvimento ambientalmente sustentável dos EUA, a Treasure Island inclui unidades residenciais, comerciais e de varejo, novos edifícios empresariais, três hotéis, uma marina com capacidade para 400 barcos, além de restaurantes, cafés e entretenimento.
• O projeto está localizado ao redor de novo terminal de balsa e foi desenhado para priorizar caminhadas, pedaladas e transporte público. Haverá cerca de 300 acres de parques e espaços públicos abertos, com vistas magníficas para importantes marcos da região, como a Ilha de Alcatraz e Golden State Bridge
(15) EcoDistricts – Portland, EUA
• O projeto do EcoDistricts tem como alvo pequenas vizinhanças, na intersecção entre prédios, infraestrutura e pessoas. O objetivo é promover amplo comprometimento dentro de cada comunidade para acelerar a sustentabilidade ao nível local e para alcançar metas ambiciosas, guiando investimentos locais, ação comunitária e monitorando dos resultados.
• Objetivo de promover cultura de sustentabilidade na comunidade, ao mesmo tempo em que se desenvolvem projetos abrangentes de edifícios sustentáveis, serviços energéticos limpos e mobilidade sustentável.
(16) Oberlin Project – Ohio, EUA
• Oberlin Project é uma estratégia que engloba toda a cidade de Oberlin e que, uma vez implementada, irá transformar a cidade no primeiro exemplo de um comunidade verdadeiramente sustentável e próspera nos EUA.
•
(16) Nordhavn Copenhagen
(1) A cidade da agua (2) A cidade para todos; (3) Cidade dinâmica (uso misto); (4) Cidade da mobilidade sustentável “5 mins” (5) Cidade vibrante; (6) Eco-Friendly City – low carbon
40 mil 40 mil 40 mil 40 mil residentesresidentesresidentesresidentes e 40 mil e 40 mil e 40 mil e 40 mil empregosempregosempregosempregos
(17) Parque da Cidade, Sao Paulo
www.parquedacidade.com.brwww.parquedacidade.com.brwww.parquedacidade.com.brwww.parquedacidade.com.br
www.parquedacidade.com.brwww.parquedacidade.com.brwww.parquedacidade.com.brwww.parquedacidade.com.br
PlanosPlanosPlanosPlanos DiretoresDiretoresDiretoresDiretores EstretegicosEstretegicosEstretegicosEstretegicos paraparaparapara cidadescidadescidadescidades Um conjunto de instrumentos e ações que diferentes visões para equilibrar o funcionamento da cidade.
Outros InstrumentosOutros InstrumentosOutros InstrumentosOutros Instrumentos
• Planos de Mobilidade ou Planos de Habitação.
• Lei de uso e ocupação do solo
(necessidade de revisão do modelo de permissão de uso
atrelado à categoria de via)
• Códigos de obras e incentivos (construções sustentáveis)
• Planos Regionais ou de bairros.
• Politica Ambiental; Rios e Áreas Verdes.
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Princípios: Princípios: Princípios: Princípios:
• Macroárea de estruturação metropolitana, que define um território estratégico na relação de São Paulo com os demais municípios da metrópole.
• Rede de eixos de estruturação da transformação urbanaRede de eixos de estruturação da transformação urbanaRede de eixos de estruturação da transformação urbanaRede de eixos de estruturação da transformação urbana, com base em novas dinâmicas demográficas e econômicas da cidade, junto aos eixos de transporte coletivo de alta e média capacidade, tanto os existentes como os que serão construídos.
• Ações prioritárias e de articulação das políticas setoriaisAções prioritárias e de articulação das políticas setoriaisAções prioritárias e de articulação das políticas setoriaisAções prioritárias e de articulação das políticas setoriais, que buscam organizar o desenvolvimento do município a partir dos sistemas urbanos e ambientais que estruturam o território, a fim de proporcionar a melhoria da qualidade de vida na cidade, a redução das desigualdades socioterritoriais e a diminuição das vulnerabilidades urbanas.
• Fortalecimento dos processos de gestão democrática, essencial para Fortalecimento dos processos de gestão democrática, essencial para Fortalecimento dos processos de gestão democrática, essencial para Fortalecimento dos processos de gestão democrática, essencial para concretização das funções sociais da cidade concretização das funções sociais da cidade concretização das funções sociais da cidade concretização das funções sociais da cidade e será realizado num processo permanente, descentralizado e participativo de planejamento, controle e avaliação.
70
Objetivos • Criação de Rede de Estruturação da Transformação Urbana. Esses eixos,
articulados em rede, recebem um conjunto de instrumentos autoaplicáveis com capacidade de acompanhar a dinâmica de desenvolvimento da cidade.
• Por meio da articulação das políticas setoriais, as Ações Prioritárias do novo PDE buscam organizar o desenvolvimento da cidade a partir dos sistemas urbanos e ambientais que estruturam o território objetivando a melhoria da qualidade de vida, a redução das desigualdades socioterritoriais e das vulnerabilidades urbanas.
• A redução do déficit habitacional está entre os principais objetivos.
• Existe também proposta de articulação em rede dos equipamentos públicos com a finalidade de ampliar o acesso aos serviços pela população e ao mesmo tempo otimizar o uso da terra urbana e dos equipamentos já existentes.
• O novo PDE busca também o fortalecimento da gestão democrática e o controle social da política urbana e inova ao adotar a obrigatoriedade na divulgação anual de indicadores que permitirão uma avaliação por toda a sociedade do seu desempenho ao longo tempo, além de garantir participação dos munícipes em todo processo de planejamento e gestão da Cidade baseada na plena informação, garantindo a transparência.
71
Instrumentos que podem ser utilizados na Macroárea de Qualificação Urbana em São Paulo.
• Zonas especiais de ocupação restrita; de preservação cultural; de interesse social; de desenvolvimento ambiental.
• Concessões do direito de uso; usucapião, legitimação de posse, demarcação urbanística;
• Assistência técnica, jurídica e social gratuita.
• Cotas de solidariedade; direito de preempção (“preferencia” do poder publico); Transferência de potencial construtivo;
• Reordenamento urbanísticos, áreas de intervenções urbanísticas.
• Planos de desenvolvimento de bairros.
• Direito de superfície; parcelamento, edificação e utilização compulsória; IPTU progressivo; consorcio imobiliário, arrecadação de bens abandonados; outorga onerosa do potencial construtivo; estudos e relatórios de impacto ambiental; termos de compromisso ambiental.
72
Macroárea de Preservação de Ecossistemas Naturais; Macroárea de Contenção urbana e uso sustentavel;
Macroárea de recuperacao urbana e ambiental;
• Zonas especiais de interesse social;
• Concessões do direito de uso; usucapião, legitimação de posse, demarcação urbanística;
• Pagamentos por prestação de serviços ambientais;
• Legislação de proteção e recuperação de mananciais;
• Proteção da paisagem urbana; manutenção e conservação da permeabilidade do solo; manutenção e recuperação dos fragmentos de vegetação; corredores ecológicos interligando fragmentos florestais, parques.
• Medicas cautelares e previas `a implementação de empreendimentos.
• Articulação de estratégias com municípios vizinhos.
73
Como as cidades se tornam Como as cidades se tornam Como as cidades se tornam Como as cidades se tornam melhores?melhores?melhores?melhores?
• Para quem planejamentos nossas cidades? Para quem planejamentos nossas cidades? Para quem planejamentos nossas cidades? Para quem planejamentos nossas cidades?
• Informação para gestão: Informação para gestão: Informação para gestão: Informação para gestão:
““““ManageManageManageManage whatwhatwhatwhat youyouyouyou cancancancan measuremeasuremeasuremeasure”.”.”.”.
• Hardware ou Software? Integração de politicas.Hardware ou Software? Integração de politicas.Hardware ou Software? Integração de politicas.Hardware ou Software? Integração de politicas.
• Como escolher as Prioridades?Como escolher as Prioridades?Como escolher as Prioridades?Como escolher as Prioridades?
• Visão de Visão de Visão de Visão de Futuro.Futuro.Futuro.Futuro.
Como escolher as melhores alternativas Como escolher as melhores alternativas Como escolher as melhores alternativas Como escolher as melhores alternativas para fomentar “bairros sustentáveispara fomentar “bairros sustentáveispara fomentar “bairros sustentáveispara fomentar “bairros sustentáveis”?”?”?”?
Identificação do problema (qual política?)Identificação do problema (qual política?)Identificação do problema (qual política?)Identificação do problema (qual política?)
Agenda (pré decisão Agenda (pré decisão Agenda (pré decisão Agenda (pré decisão ---- alternativas)alternativas)alternativas)alternativas)
Decisão Técnica e Política “Decisão Técnica e Política “Decisão Técnica e Política “Decisão Técnica e Política “AcordoAcordoAcordoAcordo”””” –––– Escolhas.Escolhas.Escolhas.Escolhas.
Desafios da Implementação (Institucionais, desintegração Desafios da Implementação (Institucionais, desintegração Desafios da Implementação (Institucionais, desintegração Desafios da Implementação (Institucionais, desintegração
das políticas públicas, pressão de grupos de interesses).das políticas públicas, pressão de grupos de interesses).das políticas públicas, pressão de grupos de interesses).das políticas públicas, pressão de grupos de interesses).
Recursos escassos. Por onde começar? Recursos escassos. Por onde começar? Recursos escassos. Por onde começar? Recursos escassos. Por onde começar?
Maiores desafios das cidades
Source; LSE Cities ‘Going Green Report 2012’. Citie s surveyed all over the world on what their top 3 challenges are. http://lsecities.net/files/2012/09/goinggreen.pdf
BrasiliaBrasiliaBrasiliaBrasilia
MontevideoMontevideoMontevideoMontevideo VietnamVietnamVietnamVietnamBucarestBucarestBucarestBucarest
Por onde começar? Realidade das calçadasPor onde começar? Realidade das calçadasPor onde começar? Realidade das calçadasPor onde começar? Realidade das calçadas
BangkokBangkokBangkokBangkokMexico D.F.Mexico D.F.Mexico D.F.Mexico D.F. JohannesburgoJohannesburgoJohannesburgoJohannesburgo Buenos AiresBuenos AiresBuenos AiresBuenos Aires
Porque não contamos pessoas?Porque não contamos pessoas?Porque não contamos pessoas?Porque não contamos pessoas?
Nova York: Projetar ruas mais seguras Nova York: Projetar ruas mais seguras Nova York: Projetar ruas mais seguras Nova York: Projetar ruas mais seguras –––– “Rotas seguras à “Rotas seguras à “Rotas seguras à “Rotas seguras à escola” e “Rotas seguras para maiores de idadeescola” e “Rotas seguras para maiores de idadeescola” e “Rotas seguras para maiores de idadeescola” e “Rotas seguras para maiores de idade
Caminhos seguros a escola
Caminhos seguros a escola
Ruas seguras aos idosos
Ruas seguras aos idosos
96
Bus Rapid TransitBus Rapid TransitBus Rapid TransitBus Rapid Transit BRT “BRT “BRT “BRT “CompletoCompletoCompletoCompleto””””
Corredores segregados fisicamente Corredores segregados fisicamente Corredores segregados fisicamente Corredores segregados fisicamente com estações no canteiro central
Com pagamento antecipado Com pagamento antecipado Com pagamento antecipado Com pagamento antecipado
Transferência entre corredores sem custo adicional
Serviço de alta freqüência e baixa espera Serviço de alta freqüência e baixa espera Serviço de alta freqüência e baixa espera Serviço de alta freqüência e baixa espera nas estaçõesnas estaçõesnas estaçõesnas estações
Tecnologia de ônibus mais limpos
Integração modal Integração modal Integração modal Integração modal (redes integradas).
Bom marketing e Informações aos Bom marketing e Informações aos Bom marketing e Informações aos Bom marketing e Informações aos clientes (clientes (clientes (clientes (Mapas, rotas, horários).
Busca pela qualidade/excelência serviços ao usuário do transporte
PaisagismoPaisagismoPaisagismoPaisagismo e e e e melhoriamelhoriamelhoriamelhoria de de de de calcadascalcadascalcadascalcadas
Programa de relacionamento com cliente
98
•45 mil passageiros hora/ sentido
Exemplos de “BRT”Exemplos de “BRT”Exemplos de “BRT”Exemplos de “BRT”
Projetos implementadosProjetos implementadosProjetos implementadosProjetos implementados
São PauloSão PauloSão PauloSão Paulo GoiâniaGoiâniaGoiâniaGoiânia BogotáBogotáBogotáBogotá
BarranquilaBarranquilaBarranquilaBarranquila MedelinMedelinMedelinMedelin
QuadalajaraQuadalajaraQuadalajaraQuadalajara QuitoQuitoQuitoQuito
QuayaquilQuayaquilQuayaquilQuayaquil SantiagoSantiagoSantiagoSantiago
Belo HorizonteBelo HorizonteBelo HorizonteBelo Horizonte Rio de JaneiroRio de JaneiroRio de JaneiroRio de Janeiro Buenos AiresBuenos AiresBuenos AiresBuenos Aires
AsiaAsiaAsiaAsia JakartaJakartaJakartaJakarta NagoyaNagoyaNagoyaNagoya SeoulSeoulSeoulSeoul TaipeiTaipeiTaipeiTaipei
Los AngelesLos AngelesLos AngelesLos Angeles MiamiMiamiMiamiMiami OttawaOttawaOttawaOttawa
PittsburghPittsburghPittsburghPittsburgh ChicagoChicagoChicagoChicago
EuropaEuropaEuropaEuropa AmsterdamAmsterdamAmsterdamAmsterdam
BradfordBradfordBradfordBradford CaenCaenCaenCaen
EindhovenEindhovenEindhovenEindhoven EdinburgoEdinburgoEdinburgoEdinburgo
Outros projetosOutros projetosOutros projetosOutros projetos América América América América LatinaLatinaLatinaLatina
AguasAguasAguasAguas CalientesCalientesCalientesCalientes MonterreyMonterreyMonterreyMonterrey QuerétaroQuerétaroQuerétaroQuerétaro
TorreónTorreónTorreónTorreón BarquisimentoBarquisimentoBarquisimentoBarquisimento Guatemala CityGuatemala CityGuatemala CityGuatemala City
CopaCopaCopaCopa BrasilBrasilBrasilBrasil 2014201420142014
HalifaxHalifaxHalifaxHalifax MississaugaMississaugaMississaugaMississauga
WinnipegWinnipegWinnipegWinnipeg AlbanyAlbanyAlbanyAlbany AtlantaAtlantaAtlantaAtlanta
AsiaAsiaAsiaAsia
DakarDakarDakarDakar LagosLagosLagosLagos
Kent ThamesKent ThamesKent ThamesKent Thames----sidesidesideside LeighLeighLeighLeigh
HartfordHartfordHartfordHartford HoustonHoustonHoustonHouston LouisvilleLouisvilleLouisvilleLouisville
RenoRenoRenoReno SacramentoSacramentoSacramentoSacramento
Salt Lake CitySalt Lake CitySalt Lake CitySalt Lake City San DiegoSan DiegoSan DiegoSan Diego
San FranciscoSan FranciscoSan FranciscoSan Francisco San JoseSan JoseSan JoseSan Jose
Tampa BayTampa BayTampa BayTampa Bay
América do NorteAmérica do NorteAmérica do NorteAmérica do Norte
Corredor troncal Com ônibus alimentadores
Serviços troncais e alimentadoresServiços troncais e alimentadoresServiços troncais e alimentadoresServiços troncais e alimentadores PatiosPatiosPatiosPatios
Estações de transferênciaEstações de transferênciaEstações de transferênciaEstações de transferência intermediáriasintermediáriasintermediáriasintermediárias
ExpressaExpressaExpressaExpressa
LocalLocalLocalLocal
Linhas Expressas e Linhas Expressas e Linhas Expressas e Linhas Expressas e Faixas de UltrapassagemFaixas de UltrapassagemFaixas de UltrapassagemFaixas de Ultrapassagem
Conceito de REDE.Conceito de REDE.Conceito de REDE.Conceito de REDE.
BRS x BRT Sistemas “Abertos” x Sistemas “fechados”
Sistemas Abertos
• No necesita comprar buses nuevos
• No necesita cambios de rutas • No necesita transferencia de
pasajeros en estaciones • Sin grandes mudanzas
regulatorias.
2. Costos de operación (subvenciones)
3. Capacidad e material rodante
4. Tiempo de construcción
Quais critérios para escolha da tecnologiaQuais critérios para escolha da tecnologiaQuais critérios para escolha da tecnologiaQuais critérios para escolha da tecnologia
Custo de investimento e material Custo de investimento e material Custo de investimento e material Custo de investimento e material rodanterodanterodanterodante
Tecnologia
Capacidade
milhões/ km ALTO
8 a 14 anos
BAIXO US$ 400 mil 180 lugares
2 a 3 anos
BAIXO U$$ 600 mil 180 lugares
2 a 3 anos
MUITO ALTO
270 lugares 6 a 8 anos
CAPACIDAD Punto de vista tradicional de la capacidad en trans porte público
Pasageiros/ hora - direção
Ônibus Trens Urbano Metro
Nuevo punto de vista de la capacidade en lo transporte público
passengers/hourpassengers/hourpassengers/hourpassengers/hour---- directiondirectiondirectiondirection 6,0006,0006,0006,000 12,00012,00012,00012,000
45,00045,00045,00045,00025,00025,00025,00025,000PassageirosPassageirosPassageirosPassageiros/ / / / horahorahorahora sentidosentidosentidosentidoBus Bus Bus Bus comumcomumcomumcomum
45.00045.00045.00045.000 30 mil30 mil30 mil30 mil5 mil5 mil5 mil5 mil
MonotrilhoMonotrilhoMonotrilhoMonotrilho Tokyo 5 milTokyo 5 milTokyo 5 milTokyo 5 mil
Kuala Lumpur 7 Kuala Lumpur 7 Kuala Lumpur 7 Kuala Lumpur 7 milmilmilmil ChonqkingChonqkingChonqkingChonqking 15 mil15 mil15 mil15 mil
20 mil 20 mil 20 mil 20 mil –––– Curitiba ¹Curitiba ¹Curitiba ¹Curitiba ¹ 35 mil 35 mil 35 mil 35 mil –––– SP ²SP ²SP ²SP ²
45 mil 45 mil 45 mil 45 mil –––– Bogota ³Bogota ³Bogota ³Bogota ³
60.00060.00060.00060.000
15 mil15 mil15 mil15 mil
Linhas – Cidades Tipo Capacidade (aproximada)
(passageiros/ hora/ sentido)
Linha 3 (Vermelha) Sao Paulo Metro 70,000
Santiago - La Moneda Metro 36,000
Linha Victoria – Londres Metro 25,000
BRT de Guangzhou BRT 50,000
TransMilenio de Bogotá BRT 45,000
SP - Santo Amaro/Nove de Julho BRT 34,000
Porto Alegre – Eixo Brasil BRT 28,000
Curitiba - Eixo Sul BRT 20,000
Bangkok BTS Trem elevado 42,000
Tunis Trem urbano 13,400
Estrasburgo Trem urbano 6,000
5 0005 0005 0005 000
10 00010 00010 00010 000
15 00015 00015 00015 000
20 00020 00020 00020 000
25 00025 00025 00025 000
30 00030 00030 00030 000
35 00035 00035 00035 000
40 00040 00040 00040 000
45 00045 00045 00045 000
50 00050 00050 00050 000
55 00055 00055 00055 000
60 00060 00060 00060 000
70 00070 00070 00070 000
80 00080 00080 00080 000
00 00 11 11 22 22 33 33 44 44 55 55 66 66 77 77 88 88 99 99
1 0
1 0
1 0
1 0
1 1
1 1
1 1
1 1
1 2
1 2
1 2
1 2
1 3
1 3
1 3
1 3
1 4
1 4
1 4
1 4
1 5
1 5
1 5
1 5
1 6
1 6
1 6
1 6
1 7
1 7
1 7
1 7
1 8
1 8
1 8
1 8
1 9
1 9
1 9
1 9
2 0
2 0
2 0
2 0
ÔnibusÔnibusÔnibusÔnibus ou Troley Articulados para 180 Passageirosou Troley Articulados para 180 Passageirosou Troley Articulados para 180 Passageirosou Troley Articulados para 180 Passageiros
ÔnibusÔnibusÔnibusÔnibus ou Troley Articulados en Corredor Exclusivoou Troley Articulados en Corredor Exclusivoou Troley Articulados en Corredor Exclusivoou Troley Articulados en Corredor Exclusivo
Comboio de Comboio de Comboio de Comboio de ÔnibusÔnibusÔnibusÔnibus articuladosarticuladosarticuladosarticulados
Trem de SuperficieTrem de SuperficieTrem de SuperficieTrem de Superficie
MetroMetroMetroMetro
Capacidade por tecnologiaCapacidade por tecnologiaCapacidade por tecnologiaCapacidade por tecnologia (passageiros/ hora/ sentido)(passageiros/ hora/ sentido)(passageiros/ hora/ sentido)(passageiros/ hora/ sentido)
Frecuencia dos servicios nos sistemas férreos
Sistemas Frecuencia pico (minutos)
Frecuencia fora do pico (minutos)
Trem Leve VLT - Denver 3-6 9-26 MetroRail - Miami 6 10-60 Portland MAX – VLT 5-13 13-33 St. Louis MetroLink 10 10-30
Wright y Hook, 2007
BRTSBRTSBRTSBRTS MenosMenosMenosMenos de 1 minde 1 minde 1 minde 1 min 3 a 5 min3 a 5 min3 a 5 min3 a 5 min
0 20.000 40.000 60.000 Passageiros por hora por sentido
BRT
Metro
Las VegasLas VegasLas VegasLas Vegas
Demonstration Projects:Demonstration Projects:Demonstration Projects:Demonstration Projects:
Boston, MA Boston, MA Boston, MA Boston, MA ---- Silver LineSilver LineSilver LineSilver Line Charlotte, NC Charlotte, NC Charlotte, NC Charlotte, NC ----
Southeast CorridorSoutheast CorridorSoutheast CorridorSoutheast Corridor Cleveland, OH Cleveland, OH Cleveland, OH Cleveland, OH ---- Euclid Euclid Euclid Euclid
CorridorCorridorCorridorCorridor Eugene, OR Eugene, OR Eugene, OR Eugene, OR ---- Pilot EastPilot EastPilot EastPilot East----
West CorridorWest CorridorWest CorridorWest Corridor Hartford, CT Hartford, CT Hartford, CT Hartford, CT ---- HartfordHartfordHartfordHartford----
New Britain New Britain New Britain New Britain BuswayBuswayBuswayBusway Honolulu, HI Honolulu, HI Honolulu, HI Honolulu, HI ----
CityExpressCityExpressCityExpressCityExpress! ! ! ! Los Angeles, CA Los Angeles, CA Los Angeles, CA Los Angeles, CA ---- Metro Metro Metro Metro
Rapid Rapid Rapid Rapid Miami, FL Miami, FL Miami, FL Miami, FL ---- South South South South
MiamiMiamiMiamiMiami----Dade Dade Dade Dade BuswayBuswayBuswayBusway Northern VA Northern VA Northern VA Northern VA ---- Dulles Dulles Dulles Dulles
CorridorCorridorCorridorCorridor San Juan, PR San Juan, PR San Juan, PR San Juan, PR ---- Río Río Río Río
Hondo Connector Hondo Connector Hondo Connector Hondo Connector Santa Clara, CA Santa Clara, CA Santa Clara, CA Santa Clara, CA ---- Line Line Line Line
22 Rapid Transit 22 Rapid Transit 22 Rapid Transit 22 Rapid Transit CorridorCorridorCorridorCorridor
Participating Projects:Participating Projects:Participating Projects:Participating Projects:
Alameda and Contra Alameda and Contra Alameda and Contra Alameda and Contra Costa, CA Costa, CA Costa, CA Costa, CA ---- San San San San Pablo and Pablo and Pablo and Pablo and Telegraph/ Telegraph/ Telegraph/ Telegraph/ International/East International/East International/East International/East 14th Corridors 14th Corridors 14th Corridors 14th Corridors
Albany, NY Albany, NY Albany, NY Albany, NY ---- Best Best Best Best Bus ProgramBus ProgramBus ProgramBus Program
Chicago, IL Chicago, IL Chicago, IL Chicago, IL ---- Neighborhood Neighborhood Neighborhood Neighborhood Express Bus RoutesExpress Bus RoutesExpress Bus RoutesExpress Bus Routes
Las Vegas, NV Las Vegas, NV Las Vegas, NV Las Vegas, NV –––– Civis Bus ServiceCivis Bus ServiceCivis Bus ServiceCivis Bus Service
Louisville, KY Louisville, KY Louisville, KY Louisville, KY ---- Transportation Transportation Transportation Transportation TomorrowTomorrowTomorrowTomorrow
Montgomery County, Montgomery County, Montgomery County, Montgomery County, MD MD MD MD ---- Veirs Mill Road Veirs Mill Road Veirs Mill Road Veirs Mill Road Bus Priority ProjectBus Priority ProjectBus Priority ProjectBus Priority Project
Pittsburgh, PA Pittsburgh, PA Pittsburgh, PA Pittsburgh, PA ---- West Busway West Busway West Busway West Busway
U.S. Federal Transit AdministrationU.S. Federal Transit AdministrationU.S. Federal Transit AdministrationU.S. Federal Transit Administration
Bus Rapid Transit Program SitesBus Rapid Transit Program SitesBus Rapid Transit Program SitesBus Rapid Transit Program Sites
Contribución técnica para mejoría de la operación del sistema
7.1 7.6 9.3
Operational Speed Km/h Required Fleet
Based on 10 Km; 35,000 pax/hr/direction; 75,000 pax total; original spacing 300 m; cruise speed 15 Km/h (normal), 30 Km/h (busway), 12 m buses for 80 pax, 18 m bus for 160 pax
86% Redução do tamanho da frota
Aumento da velocidade em 3,75
Life Cicle (20 years) 20 Km Corridor with 35,000 Pax/hour/direction
0 26
0
U S
Infrastructure Maintainance Equipment Operations Total
Fonte: Appendix 1, Buses and Bus Infrastructure fu lly replaced in year 10
Fonte: D. Hidalgo from Halcrow Fox, 2000, L. Wright and K. Fjellstrom, 2003, and V. Vuchic, 1992
Source: Appendix 1, Buses and Bus Infrastructure f ully replaced in year 10, Initial Cost = Infrastructure+Buses
Unit Costs (Initial and Life Cycle) 20 Km Corridor, 35,000 pax/hour-direction, 350,000 pax/day
- 8
36
56
11
82
68
U S
0.40
0.80
1.20
1.60
2.00
2.40
Initial Cost per Km Total Cost per Km Cost per Passenger
Imagens deImagens deImagens deImagens de Estações e outras Estações e outras Estações e outras Estações e outras
infrainfrainfrainfra----estruturasestruturasestruturasestruturas
Exemplos Nacionais e Internacionais: Exemplos Nacionais e Internacionais: Exemplos Nacionais e Internacionais: Exemplos Nacionais e Internacionais:
Curitiba, Brasil
2,5 millones de viajes/ dia 84 km de BRT centrales
270 km de alimentadores
120
GuangzhouGuangzhouGuangzhouGuangzhou
DelhiDelhiDelhiDelhi
122122122122
Istanbul(2006)Istanbul(2006)Istanbul(2006)Istanbul(2006)
Guayaquil, Guayaquil, Guayaquil, Guayaquil,
Aumenta Aumenta Aumenta Aumenta significativamente la significativamente la significativamente la significativamente la capacidade del sistema;capacidade del sistema;capacidade del sistema;capacidade del sistema; Protege Protege Protege Protege los los los los clientes clientes clientes clientes del climadel climadel climadel clima
Estaciones Estaciones Estaciones Estaciones cerradascerradascerradascerradas
Embarque rápido
Embarque mesmo nivel, rampa mecânica (Embarque mesmo nivel, rampa mecânica (Embarque mesmo nivel, rampa mecânica (Embarque mesmo nivel, rampa mecânica (flipflipflipflip----downdowndowndown))))
Buses de TransMilenio tienen 4 portas (1,1 metros) de largura. Reducir el tempo de embarque médio de 3 segundos para 0.3
Estaciones con portas automáticas
Expresso TiradentesExpresso TiradentesExpresso TiradentesExpresso Tiradentes
Los AngelesLos AngelesLos AngelesLos Angeles “degraus”“degraus”“degraus”“degraus”
Leveza de Leveza de Leveza de Leveza de laslaslaslas estacionesestacionesestacionesestaciones
Brisbane, Austrália
LasLasLasLas Vegas Rio De JaneiroVegas Rio De JaneiroVegas Rio De JaneiroVegas Rio De Janeiro
131
Estaciones con imágenes fuertes; Identidad del sistema. Estaciones con imágenes fuertes; Identidad del sistema. Estaciones con imágenes fuertes; Identidad del sistema. Estaciones con imágenes fuertes; Identidad del sistema.
FFFFácil Visualización; ácil Visualización; ácil Visualización; ácil Visualización; InformacionesInformacionesInformacionesInformaciones
QuitoQuitoQuitoQuito
MelbourneMelbourneMelbourneMelbourne
México - METROBUS
Tarifa: US$ 0,35
Tarifa: US$ 0,50
MexicoMexicoMexicoMexico
Custos de infraestructura: US$ 0.6 - 1.5 – 5 mi/ km
1995 – 2001 - 2004 Tarifa: US$ 0,20 (sem subsidios)
Lloyd Wright
Estación de trolebús Quito Estación de trolebús Quito Estación de trolebús Quito Estación de trolebús Quito Harmonía del CentroHarmonía del CentroHarmonía del CentroHarmonía del Centro
Transmetro , Barranquilla, Colombia
13.4 km13.4 km13.4 km13.4 km
Photo via transmetro.gov.coPhoto via transmetro.gov.coPhoto via transmetro.gov.coPhoto via transmetro.gov.co
Sources: Sources: Sources: Sources: http://transmetro.gov.co/web2010/http://transmetro.gov.co/web2010/http://transmetro.gov.co/web2010/http://transmetro.gov.co/web2010/ Ministry of Transport, Mass Transit Group, Oct 2010Ministry of Transport, Mass Transit Group, Oct 2010Ministry of Transport, Mass Transit Group, Oct 2010Ministry of Transport, Mass Transit Group, Oct 2010
Metropolitano , Lima, Peru
Source: Menckhoff, G., Ochoa, C., Source: Menckhoff, G., Ochoa, C., Source: Menckhoff, G., Ochoa, C., Source: Menckhoff, G., Ochoa, C., ArdilaArdilaArdilaArdila, A. , A. , A. , A. “El “El “El “El MetropolitanoMetropolitanoMetropolitanoMetropolitano de Lima: de Lima: de Lima: de Lima:
Implementación y Primeros Resultados Implementación y Primeros Resultados Implementación y Primeros Resultados Implementación y Primeros Resultados de un Nuevo Sistema BRT” CLATPU, Octubre 2010de un Nuevo Sistema BRT” CLATPU, Octubre 2010de un Nuevo Sistema BRT” CLATPU, Octubre 2010de un Nuevo Sistema BRT” CLATPU, Octubre 2010
Metrolínea Bucaramanga, Colombia
Source: Ministry of Transport, Mass Transit Group, Oct 2010Source: Ministry of Transport, Mass Transit Group, Oct 2010Source: Ministry of Transport, Mass Transit Group, Oct 2010Source: Ministry of Transport, Mass Transit Group, Oct 2010
Las estaciones tubo de Curitiba
FonteFonteFonteFonte: URBS: URBS: URBS: URBS
IMAGEM SISTEMAIMAGEM SISTEMAIMAGEM SISTEMAIMAGEM SISTEMA
Instalaciones de conforto Usuarios clientes
CustoCustoCustoCusto----Beneficio Beneficio Beneficio Beneficio VentiladoresVentiladoresVentiladoresVentiladores
Granada Granada Granada Granada ---- EspanhaEspanhaEspanhaEspanha
Rouen, FranRouen, FranRouen, FranRouen, Franççççaaaa
VisibilidadeVisibilidadeVisibilidadeVisibilidade
Mapa acessível Mapa acessível Mapa acessível Mapa acessível e de e de e de e de fácil fácil fácil fácil compreensãocompreensãocompreensãocompreensão Horários e conhecimento das linhasHorários e conhecimento das linhasHorários e conhecimento das linhasHorários e conhecimento das linhas Tecnologias web Tecnologias web Tecnologias web Tecnologias web –––– Internet ou celularInternet ou celularInternet ou celularInternet ou celular
Informação de Qualidade ao ClienteInformação de Qualidade ao ClienteInformação de Qualidade ao ClienteInformação de Qualidade ao Cliente
Bogotá Bogotá Bogotá Bogotá
SANTO AMARO-NOVE DE JULHO-CENTRO (14.8 km)
0h06 0h09 22 16
de AV. JORN. ROBERTO MARINHO até AV. HELIO PELLEGRINO (2.6 km)
AV. STO. AMARO
Reconversión del centro y Reconversión del centro y Reconversión del centro y Reconversión del centro y centros comercialescentros comercialescentros comercialescentros comerciales
BogotaBogotaBogotaBogota
BogotaBogotaBogotaBogota
MexicoMexicoMexicoMexico
NUEVA YORK 2006: Anuncio primeros BRTs para 2010. 2008: NY gana primero BRT (4 líneas) 2012: Nuevo plano de BRT
Proyectos de BRT na China (Cerca de 25 sistemas)
Taiwan – Taipei (Sistema Aberto)
2007: Rede 60km 9.500 paxs/ hora/ sentido
Jakarta, Indonesia
ITDP
2008: + 2 lineas de BRT Rede em construção: 133kms
BeijingBeijingBeijingBeijing
Kangming Xu
Opera Opera Opera Opera con capacidad con capacidad con capacidad con capacidad de:de:de:de: 15 15 15 15 mil hora/ mil hora/ mil hora/ mil hora/ sentidosentidosentidosentido
Vel.: 26 Vel.: 26 Vel.: 26 Vel.: 26 km/ km/ km/ km/ horahorahorahora Tarifa: US$ Tarifa: US$ Tarifa: US$ Tarifa: US$ 0,260,260,260,26
Headway: 1 Headway: 1 Headway: 1 Headway: 1 minminminmin
• Sistema BRT completo • Prioridad en las intersecciones • Pagamento anticipado • Nueva empresa para operación • ITS e otras tecnologías
2008 Olympic Park
300 km Metro +
300 km BRT +
160
Alta cualidades de servicios
Jaipur BRT, India
Bangkok BRT, Thailand
Zaozhuang BRT, China
Amsterdan 2002: 30kms 2008: 8 kms
Projeto Rede: 50 kms. Custos: US$ 11 mi/km
PARIS (1993) 13 kms Custos: US$ 9 mi /km
Parisien
HíbridoHíbridoHíbridoHíbrido----elétricoelétricoelétricoelétrico
Célula a combustível Célula a combustível Célula a combustível Célula a combustível ---- HidrogênioHidrogênioHidrogênioHidrogênio EtanolEtanolEtanolEtanol
PROGRAMA DE TESTES COM ONIBUS PROGRAMA DE TESTES COM ONIBUS PROGRAMA DE TESTES COM ONIBUS PROGRAMA DE TESTES COM ONIBUS ELÉTRICOS E HIBRÍDOS NA AMÉRICA LATINAELÉTRICOS E HIBRÍDOS NA AMÉRICA LATINAELÉTRICOS E HIBRÍDOS NA AMÉRICA LATINAELÉTRICOS E HIBRÍDOS NA AMÉRICA LATINA
Bogotá, Rio de Janeiro, Santiago Bogotá, Rio de Janeiro, Santiago Bogotá, Rio de Janeiro, Santiago Bogotá, Rio de Janeiro, Santiago eeee São PauloSão PauloSão PauloSão Paulo
• Emissão de poluentes locais (HC, CO, Emissão de poluentes locais (HC, CO, Emissão de poluentes locais (HC, CO, Emissão de poluentes locais (HC, CO, NOxNOxNOxNOx, PM);, PM);, PM);, PM); • Teste piloto com diesel de cana.Teste piloto com diesel de cana.Teste piloto com diesel de cana.Teste piloto com diesel de cana. • Eficiência Energética das diferentes tecnologias Eficiência Energética das diferentes tecnologias Eficiência Energética das diferentes tecnologias Eficiência Energética das diferentes tecnologias (motores combustão e elétricos (motores combustão e elétricos (motores combustão e elétricos (motores combustão e elétricos –––– bateria e trólebus).bateria e trólebus).bateria e trólebus).bateria e trólebus). • Medição de ruídos e poluição interna ônibus.Medição de ruídos e poluição interna ônibus.Medição de ruídos e poluição interna ônibus.Medição de ruídos e poluição interna ônibus. • Viabilidade econômica das tecnologias e ciclo de vida Viabilidade econômica das tecnologias e ciclo de vida Viabilidade econômica das tecnologias e ciclo de vida Viabilidade econômica das tecnologias e ciclo de vida total em cada cidade.total em cada cidade.total em cada cidade.total em cada cidade.
PROGRAMA DE TESTES:PROGRAMA DE TESTES:PROGRAMA DE TESTES:PROGRAMA DE TESTES:
Tecnologias testadas? Total de 16 ônibus Tecnologias testadas? Total de 16 ônibus Tecnologias testadas? Total de 16 ônibus Tecnologias testadas? Total de 16 ônibus (diesel, híbridos, trólebus e elétrico a bateria).(diesel, híbridos, trólebus e elétrico a bateria).(diesel, híbridos, trólebus e elétrico a bateria).(diesel, híbridos, trólebus e elétrico a bateria).
Como são feitos os testes? Exemplo de medição das emissões segundo a segundo em ônibus Exemplo de medição das emissões segundo a segundo em ônibus Exemplo de medição das emissões segundo a segundo em ônibus Exemplo de medição das emissões segundo a segundo em ônibus rodando por linha comercial com carga máxima. rodando por linha comercial com carga máxima. rodando por linha comercial com carga máxima. rodando por linha comercial com carga máxima.
171
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
A ve
ra ge
F E
[k m
/l t]
Diesel (DB1 e DB2) Hibrido Paralelo (HB1) e Hibrido serie (HB2) Diesel (DB1 e DB2) Hibrido Paralelo (HB1) e Hibrido serie (HB2) Diesel (DB1 e DB2) Hibrido Paralelo (HB1) e Hibrido serie (HB2) Diesel (DB1 e DB2) Hibrido Paralelo (HB1) e Hibrido serie (HB2) Trólebus (TB1Trólebus (TB1Trólebus (TB1Trólebus (TB1----1111----Energia; TB2Energia; TB2Energia; TB2Energia; TB2----Custos), Custos), Custos), Custos),
2,812,812,812,81
2,32,32,32,3 55551,981,981,981,98
Eficiência energética em São PauloEficiência energética em São PauloEficiência energética em São PauloEficiência energética em São Paulo Duas campanhas com híbridos, diesel e trólebus. Duas campanhas com híbridos, diesel e trólebus. Duas campanhas com híbridos, diesel e trólebus. Duas campanhas com híbridos, diesel e trólebus.
Consumo de combustível padronizado dos Híbridos e Consumo de combustível padronizado dos Híbridos e Consumo de combustível padronizado dos Híbridos e Consumo de combustível padronizado dos Híbridos e Trólebus em relação ao ônibus diesel baseTrólebus em relação ao ônibus diesel baseTrólebus em relação ao ônibus diesel baseTrólebus em relação ao ônibus diesel base
-70%
-60%
-50%
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
CustoCustoCustoCusto: : : :
Bogotá: Bogotá: Bogotá: Bogotá: ruídos de cabine em rota(dB)ruídos de cabine em rota(dB)ruídos de cabine em rota(dB)ruídos de cabine em rota(dB)
50.00
55.00
60.00
65.00
70.00
75.00
80.00
85.00
N o
is e
]
Aerosol em cabine PMAerosol em cabine PMAerosol em cabine PMAerosol em cabine PM1.51.51.51.5
Bogotá: ConsumoBogotá: ConsumoBogotá: ConsumoBogotá: Consumo
-34%
-72%
-81%
-31%
-57%
-71%
-90%
-80%
-70%
-60%
-50%
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
US$ consum. / 100 km
Economizado em 100 km, %
Diesel $ 0,8 59 0
-57% / hb.1
Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico Bateria FerroBateria FerroBateria FerroBateria Ferro
Redução de 81%Redução de 81%Redução de 81%Redução de 81%
Elétrico Elétrico Elétrico Elétrico Bateria LítioBateria LítioBateria LítioBateria Lítio
Redução 73%Redução 73%Redução 73%Redução 73%
TrólebusTrólebusTrólebusTrólebus Redução Redução Redução Redução
de 56%de 56%de 56%de 56%
Híbridos: Redução média de 30%.Híbridos: Redução média de 30%.Híbridos: Redução média de 30%.Híbridos: Redução média de 30%.
• Cidade do México;
Segunda Fase: Analise Econômica das Analise Econômica das Analise Econômica das Analise Econômica das tecnologiastecnologiastecnologiastecnologias PROGRAMA DE TESTES COM ONIBUS ELÉTRICOS E
HIBRÍDOS NA AMÉRICA LATINA
Com Com Com Com apoioapoioapoioapoio da C40.da C40.da C40.da C40.
Custos no ciclo de vida total são menores para híbr idos e elétricos se comparados aos similares diesel.
Assumes electric buses are partially produced/assembled locally. 10-year diesel costs includes purchase/resale of new
bus after 5 years of operation. Capital investment includes deduction for salvage value; Taxes include annual taxes related to bus ownership.
Bus costs/initial taxes are as follows: Diesel (BRL 296K/ BRL 123K), Hybrid (BRL 493K/BRL 146K), Electric (BRL 735K/BRL 175K). Battery total value for hybrids are BRL 163K; For electrics value is BRL 340K. Salvage value represents % of total value discounted to year zero.
ElectricElectricElectricElectric
48484848
717717717717
29292929 195195195195
158158158158
280280280280
613613613613
217217217217
100100100100
Fuel/EnergyFuel/EnergyFuel/EnergyFuel/Energy
MaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance
TaxesTaxesTaxesTaxes
FinancingFinancingFinancingFinancing
10% interest 5 year term
5% interest 10 year term
5% interest 10 year term
5% interest 10 year term
(baseline) +20% higher than diesel
-10% lower than diesel
-50% lower than diesel
10% of battery value
30% of battery value
30% of battery value
1,3671,3671,3671,367 1,3211,3211,3211,321 1,2421,2421,2421,242 1,0181,0181,0181,018
parecido com similar parecido com similar parecido com similar parecido com similar diesel.diesel.diesel.diesel.
• Elétricos tem redução Elétricos tem redução Elétricos tem redução Elétricos tem redução de custos durante sua de custos durante sua de custos durante sua de custos durante sua vida útil de ~30%.vida útil de ~30%.vida útil de ~30%.vida útil de ~30%.
• Mesmo com custos de Mesmo com custos de Mesmo com custos de Mesmo com custos de manutenção 20% manutenção 20% manutenção 20% manutenção 20% maiores os híbridos maiores os híbridos maiores os híbridos maiores os híbridos tem desempenho tem desempenho tem desempenho tem desempenho parecido com similar parecido com similar parecido com similar parecido com similar diesel.diesel.diesel.diesel.
Lifecycle Costs Lifecycle Costs Lifecycle Costs Lifecycle Costs (‘000 BRL, 10(‘000 BRL, 10(‘000 BRL, 10(‘000 BRL, 10----Year Net Present Value)Year Net Present Value)Year Net Present Value)Year Net Present Value)
10101010----year year year year totaltotaltotaltotal
São PauloSão PauloSão PauloSão Paulo
• Desafio de treinamentos dos motoristas Desafio de treinamentos dos motoristas Desafio de treinamentos dos motoristas Desafio de treinamentos dos motoristas (variação de consumo emvariação de consumo emvariação de consumo emvariação de consumo em 10% diferentes motoristas)
• Significativa redução na emissões de poluentes locais Significativa redução na emissões de poluentes locais Significativa redução na emissões de poluentes locais Significativa redução na emissões de poluentes locais nos híbridos nos híbridos nos híbridos nos híbridos (e gases efeito estufa – GEE).
• Zero emissões de poluentes locais nos ônibus Zero emissões de poluentes locais nos ônibus Zero emissões de poluentes locais nos ônibus Zero emissões de poluentes locais nos ônibus elétricos elétricos elétricos elétricos (muito baixa emissão de GEE).
• Custo de operação e manutenção afetam ciclos Custo de operação e manutenção afetam ciclos Custo de operação e manutenção afetam ciclos Custo de operação e manutenção afetam ciclos econômicos mais que custos de capital.econômicos mais que custos de capital.econômicos mais que custos de capital.econômicos mais que custos de capital.
Conclusões iniciaisConclusões iniciaisConclusões iniciaisConclusões iniciais
• Aumento de velocidade gera redução significativa no consumo e nas emissões (IMPORTANCIA BRS e BRT).
• Grande economia de energia com eletricidade.
– Híbridos entre 30%.
– Trólebus geram redução de 56% no consumo.
– Ônibus elétricos teve redução média de 77%.
– Ônibus elétricos com baterias de fosfato de ferro Ônibus elétricos com baterias de fosfato de ferro Ônibus elétricos com baterias de fosfato de ferro Ônibus elétricos com baterias de fosfato de ferro foram a tecnologia com melhor desempenho de foram a tecnologia com melhor desempenho de foram a tecnologia com melhor desempenho de foram a tecnologia com melhor desempenho de todas (81% redução consumo).todas (81% redução consumo).todas (81% redução consumo).todas (81% redução consumo).
Conclusões iniciaisConclusões iniciaisConclusões iniciaisConclusões iniciais
ACOMPANHEM NOSSOS PROGRESSOS
amaluf@c40.orgamaluf@c40.orgamaluf@c40.orgamaluf@c40.org
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