APRESENTAÇÃO - CUMMINS (INJEÇÃO COMMON RAIL).ppt

8/17/2019 APRESENTAÇÃO - CUMMINS (INJEÇÃO COMMON RAIL).ppt

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Segundo Seminário Para Chefes de

Oficina Rede Ford

Setembro 2005

Cummins AftermarketingEn o.s Alex Andrade & Luis C Pol car o



Desafios da Motorização

Eletrônica Eletrônica embarcadaEletrônica embarcada

Novo conceito de DirigibilidadeNovo conceito de Dirigibilidade

Previsibilidade no Transorte e !anuten"#oPrevisibilidade no Transorte e !anuten"#o

Sistema $nteligente e %migávelSistema $nteligente e %migável



!o"o conceito na #otori$a%o



Motorista:RoadRelay

(Computador de Bordo)

Eletrônica EmbarcadaFreio Motor Inteligente

Características Programáeis

Oficina (Manutenção):!iagn"stico

#ot$%are Insite

&uic' Cec'

Operação:In$orma*es de

+iagem, #o$t%are In$orm

, Inspec

Sistema do Veículo:-B#.Freios

/ransmiss0o

* -coplamento do +entilador Inteligente

À critério do OEM



Como é a Lógica doSistema de

Gerenciamentoeletrônico?





Diferenças Básicas dos MotoresDiferenças Básicas dos Motores

Série B Mecânico X Motor ISBe EletrônicoSérie B Mecânico X Motor ISBe Eletrônico



Tecnologia do Sistema Common Rail Tecnologia do Sistema Common Rail

Con&unto da CP'('Con&unto da CP'('

Presso da 'omba Alimentadora 5 a () bar *+) a (,- si



/amiliari$a%o do Sistema de/amiliari$a%o do Sistema de

Combust"elCombust"el

) O injetor recebeO injetor recebe

alimentação dealimentação de

combustível à altacombustível à alta

ressão através dos ressão através dos

conectores deconectores de

combustível !ue estãocombustível !ue estão

alojados dentro doalojados dentro do

cabeçote"cabeçote"



Práticas de Seriços e!ecomendac"es



#limentação de óleo $ara o com$ressor

%omar $reca&ç"es com a '&nta l()&ida

*ubrifica"#o

ParaO comressor



1aranta e ntegridade da

3oda /4nica e Sensor de elocidade



Sincronismo da Roda FônicaSincronismo da Roda Fônica



*i+ação do ,n'etor eConector de com-&st(el



Montagem Correta do #ico $njetorMontagem Correta do #ico $njetor

e Conector de Combustível e Conector de Combustível

InjetorInjetor

Conector de AltaConector de Alta

ressãoressão

Tor+ue no arafuso do $n&etorTor+ue no arafuso do $n&etor (0!.m(0!.m

Tor+ue no Porca do conector de %ltaTor+ue no Porca do conector de %lta

ress#oress#o 50!.m50!.m

risineiro da orca cati!a da fiaçãorisineiro da orca cati!a da fiação

Tor+ue na orca cativa do $n&etorTor+ue na orca cativa do $n&etor

(65!.m(65!.m



*erramentas de Seriço

Mec.nicas



Processo ara remo%o do n7etor

) 8bs 9(: O in&etor NÃ oderá ser removido

en+uanto n#o for

removido o conector de

combust,vel(

P;! ),2)02<

=l"ula de 3etorno=l"ula de 3etorno

062 bar 926+si:062 bar 926+si:• 8bs 92: Para

diagn-stico utili.ar a

ferramanta !S>E +ue

cont/m a rotina de teste

ara detectar o vamento

atrav/s da uni#o

conector0$n&etor



%etectando va&amentos

Ferramenta de Servi"o P0N '123'45





Alto "a$amento elo retorno

Perda de Potencia

?ificuldade de Partida



0alores t($icos de *l&+o de

Com-&st(el no !etorno 6alor de Dreno t,ico dos in&etores 73 cilindros8

9 45 ml0minuto a :;; rm< sem carga

6alor de dreno t,ico da =omba de Combust,vel 9 :;; ml0minuto a :;; rm< sem carga

6alor de flu>o t,ico atrav/s da 6álvula de %l,vio de %lta Press#o doRail

9 ; ml0minuto



P;! )(@<0<)>raseiro

P;! )(@<0<2?ianteiro

se as ferramentas aroriadasse as ferramentas aroriadas



Novo Retentor Dianteiro e Traseiro tio ?@:Novo Retentor Dianteiro e Traseiro tio ?@:



9a: 3emo"endo o olante 9b: Efetuando a /ura%o

9c: nstalando a /erramenta 9d: 3emo"endo



6álvula de EscaeCom rebai'o

6álvula de %dmiss#oSem rebai'o

!a"eçote com #$ %ál&'las!a"eçote com #$ %ál&'las

((( )osicione as %ál&'las !orretamente((( )osicione as %ál&'las !orretamente



E@Foot @ Possibilita intervalosE@Foot @ Possibilita intervalos

maiores no a&uste de válvulasmaiores no a&uste de válvulas

erifica%Bes de =l"ulas

%dm ;(154 9 ;<'A1 mm

Escae ;('A1 9 ;(::2 mm



Lin1as de com-&st(el de 2ai+a

Pressão

*inhas de bai>a ress#o s#o de nBlon comconectores e travas integrados 7fornecido ela 6oss8

osição "ra!ado1

Clip 2Puxado p/ Fora3

osição #estra!ado1

Clip 2Puxado p/ Dentro”



#rrefecimento do ECM

$ntrada de com%ustí!el

Saída de

Com%ustí!el

Tem( !a>( Do

Diesel na entrada

,0 oC

!o /or%ar a escor"a da bomba....



#uper$icie de+edaao da +álula

de Retenao

Entrada para o Embolo

Sistema de #lta Pressão 3 4566 -ar

7ão remoa o Pl&g



Sensores e Diagnóstico



Como ,niciar odiagnóstico de &m motor

eletrônico?



Con&unto de Sensores do $S=e

Sensor de

(ressão)Temeratura de

*leo

Sensor de Temeratura

de +gua

Sensor de (osição do

Motor

Sensor de (ressão do

Rail

Sensor de

velocidade do

Motor

Sensor

de

(ressão ,mbiente

Dentro do E!M

Siga asSiga as *otinas !om+letas*otinas !om+letas +ara diagnóstico de fal,as +ara diagnóstico de fal,as



/nde se localiza o sensor de$ressão de #r do Motor ,nteract ?



8se as ferramentas corretas$ara re$aros elétricos9



E>trator de Pino redondoE>trator de Pino redondo

0n '123;'0n '123;'

E>trator de Pino chatoE>trator de Pino chato

0n '123;10n '123;1

E>tratoresE>tratores

C1icote Elétrico



Conector "ra!ado 4

5s $ios n0o podem ser remoidos

Conector #estra!ado 4 5s $ios podem ser

remoidos com o -u6ílio da $erramenta de

e6tra0o7

Conectores do ECM

8ingueta

!esli9ante













Conector !atalin'

5 conector datalin' :;<=> ?

locali9ado es@uerdo do ECM no

cicote do motor7

*amiliarização do motor

C1icote Elétrico







Pinos dobrados< danificados no conector do OE!Pinos dobrados< danificados no conector do OE!

Obs Endireite os inos com uma ferramenta n#o metálica e ent#o reconecteObs Endireite os inos com uma ferramenta n#o metálica e ent#o reconecteo chicote corretamente 7observar se e>istem falhas ativas ouo chicote corretamente 7observar se e>istem falhas ativas ou intermitentesintermitentes

!es&ltado :::::



)) O rearo dos inos dos conectores do chicote do EC! re+uer algunsO rearo dos inos dos conectores do chicote do EC! re+uer alguns

cuidados( Neste caso referenciar ao !anual de Diagn-stico de Falhas docuidados( Neste caso referenciar ao !anual de Diagn-stico de Falhas do

Sistema de Combust,vel na Se"#o 1< Conector de A inos araSistema de Combust,vel na Se"#o 1< Conector de A inos ara

maior detalhamento das recomenda"Ges de rearo(maior detalhamento das recomenda"Ges de rearo(

)) O nHmero de e"a Cummins do EC! está marcado no canto inferiorO nHmero de e"a Cummins do EC! está marcado no canto inferiores+uerdo do EC!(es+uerdo do EC!(

)) Todos as guarni"Ges de borracha do chicote deterioram +uando emTodos as guarni"Ges de borracha do chicote deterioram +uando em

contato com o diesel( Tente remover o EC!0Placa de %rrefecimento emcontato com o diesel( Tente remover o EC!0Placa de %rrefecimento em

con&unto< e +uando necessário remover o EC! do motor 7 Como as estascon&unto< e +uando necessário remover o EC! do motor 7 Como as estas

artes s#o searadas oderá va.ar combust,vel ela arte traseira doartes s#o searadas oderá va.ar combust,vel ela arte traseira doEC!8(EC!8(

C1icote Elétrico



%roca de ;leo0e(c&los *ord

eiculo Se"ero rbano 3odo"i=rio

,(5E 15;;; Im 4;;;;Im ';;;;Im

()(+E 14;;;Im 14;;;Im 15;;;Im

(5(+E 14;;;Im 14;;;Im 15;;;Im

(+(+E 14;;;Im 14;;;Im 15;;;Im

>roca de /iltro de Jleo a cadaKKK



,nteralos de troca de*iltros de Diesel

6e,culos com dificuldade de artida 0 fuma"a

branca (b recomendamos verificar0substituir

os filtros de combust,vel 71;microns@ Chassi8

7'microns motor8(



/-rigado :::

*ui.(c(PolBcaroJCummins(com

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