Assunto: O Programa de Desenvolvimento de Submarino com ... · naval composta de submarinos convencionais e de submarinos com propulsão nuclear. ... Contrato 2 – Submarino com

Assunto: O Programa de Desenvolvimento de Submarino com Propulsão Nuclear e a Indústria Nacional.

Data: 11 de maio de 2016

Palestrante: Capitão de Mar e Guerra (EN) KOGA

Marinha do Brasil Ministério da Defesa

DIRETORIA-GERAL DO MATERIAL DA MARINHA

COORDENADORIA-GERAL DO PROGRAMA DE DESENVOLVIMENTO DE

SUBMARINO COM PROPULSÃO NUCLEAR

Introdução

Programa de Desenvolvimento de Submarino com Propulsão

Nuclear – PROSUB

SNBR – Submarino com Propulsão Nuclear

Nacionalização – PROSUB

Projetos Candidatos com oportunidades para a Indústria

Base Industrial de Defesa

Oportunidades na América Latina

Continuidade da construção de submarinos para a MB

Conclusão

SUMÁRIO

C O G E S N

Introdução


Nuclear – PROSUB







Conclusão

SUMÁRIO

C O G E S N

“Não é independente quem não

tem o domínio das tecnologias

sensíveis, tanto para a defesa

quanto para o desenvolvimento”

ESTRATÉGIA NACIONAL DE DEFESA

Introdução

Necessidade estratégica:

Desenvolver e dominar a tecnologia nuclear

garantindo ao Brasil o equilíbrio e a versatilidade da matriz

energética e avançar em áreas como agricultura e saúde que

podem se beneficiar desta tecnologia.

Introdução

Em relação à energia nuclear:

Independência nacional pela

capacitação tecnológica autônoma.

Inclusive setor nuclear.

Confirmação do uso pacífico da

energia nuclear.

Necessidade estratégica de

desenvolver e dominar a tecnologia

nuclear.

Realizar iniciativas que exijam

independência tecnológica em

energia nuclear.

Em relação à Marinha do Brasil:

Assegurar meios para negar o

uso do mar a forças inimigas que se

aproximem do Brasil por via marítima.

O Brasil contará com força

naval composta de

submarinos convencionais e

de submarinos com propulsão

nuclear.

Capacidade de projetar e

de fabricar submarinos

(convencionais e nucleares),

com os investimentos e as

parcerias necessárias.PNM

(Ciclo de Combustível Nuclear e LABGENE) PROSUB

END - Decreto no

6.703, 18/12/08

Introdução

Introdução


Nuclear – PROSUB







Conclusão

SUMÁRIO

C O G E S N

Convencional

Capacidade de ocultação

Propulsão - instalação diesel - elétrica

Dependem do ar atmosférico

Deslocam - se lentamente

Atuam em áreas geográficas restritas

Estratégia de posição

Emprego próximo à costa

OBJETO PRECÍPUO DO PROSUB

OBTENÇÃO DO SUBMARINO COM PROPULSÃO

NUCLEAR

PROSUB

Nuclear

Grande capacidade de ocultação

Propulsão - planta nuclear

Independe do ar atmosféricoAltas velocidades / tempo indeterminado

Cobrem grandes áreas geográficas

Estratégia de movimento - mobilidade

Emprego afastado da costa - águas

azuis

PRODUÇÃO DE COMBUSTÍVEL

PROTÓTIPO EM TERRA - LABGENE

INFRAESTRUTURA

APOIO TÉCNICO LABORATÓRIO OFICINA

ESTALEIRO DE CONSTRUÇÃO EMANUTENÇÃO

SUBMARINO

BASE

PNM

(Ciclo de Combustível Nuclear e LABGENE) PROSUB

O SUBMARINO DE PROPULSÃO NUCLEAR NA MB

PROSUB

Países no mundo que projetam e constroem Submarino com Propulsão Nuclear

Países no mundo que projetam e constroem Submarino Convencional e

com Propulsão Nuclear

País disposto a transferir tecnologia

ESCOLHA DO PARCEIRO INTERNACIONAL

CHINA INGLATERRA EUA RUSSIA FRANÇA

RUSSIA FRANÇA

PROSUB

Parceria Estratégica

Presidentes

Acordo de Cooperação

Ministros da Defesa

Arranjo Técnico

Marinhas

ACORDO DE ESTADO

(7 CONTRATOS COMERCIAIS)

PROSUB

Contratos Comerciais

Contrato 1 – Submarinos Convencionais (SBR) – fornecimento de materiais eequipamentos (1A) e construção de 4 submarinos (1B), customizados para osrequisitos técnicos da Marinha do Brasil. O anexo H deste contrato refere-se ànacionalização de sistemas e equipamentos, tendo substituído o contrato 7;

Contrato 2 – Submarino com Propulsão Nuclear (SNBR) – projeto,fornecimento de materiais e equipamentos (2A) e construção do submarino (2B),exceto a parte nuclear;

Contrato 3 – Fornecimento de Torpedos F21 e Despistadores de Torpedo(CANTO);

Contrato 4 – Projeto e Construção de um Estaleiro e Base Naval (EBN) e deuma Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas (UFEM);

Contrato 5 – Administração, Planejamento e Coordenação do ObjetoPrecípuo;

Contrato 6 – Transferência de Tecnologia (ToT) – para a construção desubmarinos (6.1), para o projeto de submarinos (6.2), para o projeto e aconstrução do EBN (6.3); e

Contrato 8 – trata de OFFSET.

PROSUB

PARCEIROS (COMERCIAIS)

DCNS CNO+

MBEMGEPRON

Golden Share

CNOResponsável pela

construção da Unidade

de Fabricação de

Estruturas Metálicas

(UFEM); Estaleiro de

Construção e Manutenção

de Submarinos; e Base

Naval de Apoio aos

Submarinos

ICN (Sociedade de Propósito Específico – SPE)Itaguaí Construções Navais criada para construção de 04 submarinos

convencionais e de 01 submarino com propulsão nuclear

DCNSEmpresa Estatal Francesa

de Projeto e Construção

Naval detentora da

tecnologia de projeto e

construção de submarinos

(convencionais e

nucleares)

PROSUB

EMPREENDIMENTOS MODULARES DA COGESN

GEM-18 GEM-19 GEM-20

INF

RA

ES

TR

UT

UR

A

IND

US

TR

IAL

CO

NS

TR

UÇ

ÃO

DE

4

SU

BM

AR

INO

S

CO

NV

EN

CIO

NA

IS

PR

OJ

ET

O E

CO

NS

TR

UÇ

ÃO

DO

SU

BM

AR

INO

C/

PR

OP

UL

SÃ

O N

UC

LE

AR

TRANSFERÊNCIA DE TECNOLOGIA + NACIONALIZAÇÃO

- CAPACITAÇÃO DE PESSOAL -

GAF

PROSUB

CHERBOURG

ToT Construção Submarino e

ToT Detalhamento

SOPHIA-ANTIPOLIS

ToT Sonar

TOULON

ToT Sist. Combate

LORIENT

ToT Projeto Submarino

PARIS

ET-PROSUB

RUELLE

ToT Construção dos Tubos Lançadores de Torpedos e do Sistema de Movimentação de Armas

Capacitação de Pessoal

(Transferência de Tecnologia para os SBR)

SAINT TROPEZ

ToT no ILS Torpedo F-21

PROSUB

OBS.: Nas localidades em amarelo houve ToT dedicado a empresas brasileiras.

Infraestrutura industrial - PROSUB

UFEM e Estaleiro e Base Naval (EBN)

ÁREA NORTE ◙

UFEM ◙

ÁREA SUL ◙

TÚNEL

Inaugurada em 01 de março de 2013 pela Presidente da República

Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas - UFEM


Inaugurada em 01 de março de 2013, pela Presidenta da

República

PARQUE INDUSTRIAL NACIONAL DE APOIO

UNIDADE DE FABRICAÇÃO DE ESTRUTURAS METÁLICAS -UFEM

Tempo de construção => 2 anos e 4 meses

Oficina de Fabricação de Estruturas Leves Oficina de Tubulações

Unidade de Fabricação de Estruturas Metálicas - UFEM


Estaleiro e Base Naval - Área Norte

CONCEPÇÃO ATUAL


• Área de Irradiados

• Batalhão de Defesa Nuclear, Bacteriológica, Química e Radiológica

(BtlDefNBQR)

• Estacionamento

• Controle de acesso à Área Sul

• Segurança

Estaleiro e Base Naval - Área Sul

CONCEPÇÃO ATUAL


• Centro de Instrução

• Centro de Manutenção de Sistemas

• Complexo Radiológico (CR)

• Estaleiro de Construção (ESC)

• Estaleiro de Manutenção (ESM)

DIFERENÇAS ENTRE SCORPÈNE E S-BR

SCORPENE => 66.4m / 1717 t

“Middle Section”

S-BR => 71.62m / 1870 t

Aumento: Paiol de Mantimentos, Tanques de OC e

Acomodações

Construção dos SBR - PROSUB

Processo de construção dos SBR

França:

Construção das seções da proa (S3/S4) do SBR-1 por técnicos da MB e da DCNS

Brasil:

Todas as demais seções do SBR-1

Todas as seções dos demais SBR


SEÇÃO 1 SEÇÃO 2A SEÇÃO 2B SEÇÃO 3/4

ToT (Contrato 6) – Construção do SBR-1 (S3/S4) - capacitar os

engenheiros e técnicos brasileiros na França

Pacote de Material (Contrato 1A) – responsabilidade da DCNS

Datas de lançamento e de entrega dos SBR:

SBR-1 – Lançamento: JUL2018 / Entrega: JUL2020

SBR-2 – Lançamento: SET2020 / Entrega: DEZ2021

SBR-3 – Lançamento: SET2021 / Entrega: DEZ2022

SBR-4 – Lançamento: DEZ2022 / Entrega: DEZ2023

Submarino convencional brasileiro - SBR


Atividades da construção dos SBR - NUCLEP/UFER


SBR-2 - Seção 3 SBR-2 - Seção 4



SBR-1 – Treinamento e qualificação de pessoal da NUCLEP para a

construção realizados na França.

SBR-2 – Transferência das primeiras seções da NUCLEP para a UFEM

SBR-2 – Fabricação dos apêndices do casco resistente

Cupola Access Trunk (Torreão)

Soft patch (escotilhão) Calota de Vante

Calota de Ré



SBR-3 – 1ª soldagem caverna-casco

(Subseção 12)

SBR-3 – Fabricação das subseções

SBR-3 – Soldagem Longitudinal

(Subseção 13)



SBR-4 – Fabricação de cavernas

Soldagem de flanges Montagem de alma




Atividades da construção dos SBR - UFEM

SBR1-S3/S4

SBR1- Fwd Cradle

SBR1- Tanques

internos

SBR1- S2B

SBR1- S1

UFEM Main Hall



SBR-2- Tanques

de lastro de vante

UFEM Main Hall

SBR-2- S3

SBR-1- S2A

SBR-2- Tanques

de lastro de ré

SBR-2- S4



Atividades a serem realizadas no estaleiro de construção


Introdução


Nuclear – PROSUB







Conclusão

SUMÁRIO

C O G E S N

O GRANDE DESAFIO

(Complexidade tecnológica e logística)

(NSRP ASE – National Shipbuilding Research Program - Advanced Shipbuilding Enterprise)

SNBR

Submarino com propulsão nuclear - SNBR

Projeto e Construção:

Brasil:

Todo o submarino (projeto e construção), incluindo aspartes nucleares.


Programa de construção

FASE A (AI+AII)

Exequibilidade/Concepção

FASE B Básico / Contratos

FASE CDetalhamento

FASE DConstrução

06JUL2012... ...FEV2013 AGO2013... ...JAN2017 2º Sem 2018


No período de 2010 a 2012,um grupo de 31 engenheiros,sendo 25 oficiais e 6funcionários civis, recebeucapacitação teórica voltadapara o projeto deSubmarinos com propulsãoNuclear, ministrada pela

Empresa DCNS na França.

Até 2018, prevê-se que mais

de 400 engenheiros, da MB e

da AMAZUL, deverão se

incorporar ao Corpo Técnico

de Projeto do SNBR,

originalmente formado pelo

grupo que recebeu

capacitação na França.

PROSUB – Concepção do Projeto do SNBR


Autoridade de Projeto - MB

Treinamento teórico e prático de engenheiros na França

Elaboração do projeto no Brasil (SP), desde Julho de 2012

Captação futura do corpo técnico por intermédio de concurso de

domínio público, pela empresa AMAZUL


Introdução


Nuclear – PROSUB







Conclusão

SUMÁRIO

C O G E S N

BID:

Assegurar o atendimento das necessidades de

equipamentos das FFAA em tecnologias sob domínio

nacional.


A participação da indústria brasileira no PROSUB apresenta-se sob

duas formas:

Itens cuja tecnologia é existente no país - usados na

construção da infraestrutura industrial (UFEM e EBN), onde a

utilização expressiva de materiais, sistemas, equipamentos,

máquinas e insumos nacionais é o objetivo principal;

Itens onde há necessidade de transferência de

tecnologia de empresas estrangeiras para as

nacionais - a nacionalização de sistemas e equipamentos dos

submarinos convencionais (SBR) e do submarino com

propulsão nuclear (SNBR).

EX

IST

EN

TE

A O

BT

ER


Para a UFEM e Estaleiro e Base Naval (EBN)

prioridades: equipamentos, máquinas operatrizes, guindastes e pontes

rolantes fabricadas pela indústria brasileira.

Índice de participação nacional

UFEM – 95% (R$ 241,36 milhões)

EBN - Expectativa - 95% (cerca de R$ 1,0 bilhão).

600 empresas - 190 principais

UFEM e EBN


Maior prensa hidráulica da América Latina (8.000 ton), desenvolvida

especialmente para o dobramento de chapas de aço especiais

destinadas à fabricação de partes específicas dos cascos dos

submarinos.


UFEM e EBN

Tanque de Desengraxe – sistema automatizado,

especialmente fabricado para lavagem e limpeza

de tubulação própria de submarinos.

Prensas Dobradeiras NEWTON – para a

conformação de chapas, compondo a estrutura

fabril da Unidade de Fabricação de Estruturas

Metálicas (UFEM).


UFEM e EBN

FINALIDADE:

Promover a nacionalização de equipamentos e sistemas para submarinos com

alto teor tecnológico e com aplicação em outros setores industriais (emprego dual);

Capacitar as empresas nacionais para se tornarem fornecedoras independentes,

para futuros projetos.

PROJETOS CANDIDATOS:

105 projetos

a) Fabricação de sistemas, equipamentos e componentes;

b) Capacitação para o desenvolvimento e integração de softwares específicos de

importantes sistemas.

Valor: € 100 milhões para os quatro SBR e

pelo menos € 100 milhões para o SNBR

Nacionalização na Construção dos Submarinos

Nacionalização dos SBR

Mais de 200 empresas visitadas pela DCNS / MB.


Empresas certificadas pelas Diretorias Especializadas da MB.


Situação dos Projetos Prioritários

58 projetos prioritários

BUSCA

4

7%

ELAB.

CONTRATO

1

2%

ANÁLISE

23

40%

EXECUÇÃO

30

51%


Créditos de Nacionalização para os Projetos Prioritários(milhões de Euros)

Total: 107,32 M€

EXECUÇÃO

74,59

70%

ANÁLISE

25,86

24%

ELAB.

CONTRATO

3,20

3%

BUSCA

3,67

3%


PS-6 Baterias (Pri.1)

Empresa: Exide do Brasil/ Rondopar (Londrina/PR).

Objetivo: Produzir os 360 elementos de bateria dos SBR. A

Nacionalização será progressiva (30, 60 e 100% para os

SBR-2, 3 e 4). A empresa deverá desenvolver os elementos

de bateria do SN-BR.

Andamento:

- Rondopar será treinada durante a produção das baterias

do SBR-2; e

- Início da produção no Brasil (SBR-2) previsto para

AGO2016.

Brazilian Price Management Costs Support Costs Nacionalization Credit

5.890 k€ 1.037 k€ 900 k€ 7.827 k€

CS-8 Sistema de Comunicações

Exteriores (Pri.5)

Empresa: Omnisys (São Bernardo do Campo/SP) e

Fundação Ezute (São Paulo/SP).

Objetivo: Comprar equipamentos/componentes,

produzir os consoles, integrar os equipamentos, testar

e realizar manutenção evolutiva e corretiva do

Sistema de Comunicações Exteriores (SCE).

Andamento:

- Consoles dos SBR-2, 3 e 4 foram produzidos e

testados em ABR2013.

- Fundação Ezute - OJT / integração do SCE ao

Sistema de Combate.

- Será realizado ToT de Manutenção Evolutiva e

Corretiva, com início previsto para FEV2017.


1.112 k€ 196 k€ 3.449 k€ 4.757 k€

ME-5 Válvulas de Casco (Pri.7)

Empresa: Micromazza / Issartel do Brasil.

Objetivo: Capacitar uma empresa brasileira para produzir

e testar as válvulas de água salgada no Brasil. As válvulas

de água salgada garantem a estanqueidade do casco

resistente dos submarinos. Os atuadores destas válvulas

são de três tipos: hidráulicos, elétricos e manuais.

Andamento:

- Testes de homologação de protótipo realizado junto à

UFRGS e certificação do revestimento em Hallar

concluído em MAR2016;

- Micromazza produzirá as válvulas dos SBR-2, 3 e 4;

- Atuadores das válvulas do SBR-4.


4.147 k€ 829 k€ 741 k€ 5.717 k€

E-1 Conversores Estáticos (Pri.11)

Empresa: Socomec/Adelco (Barueri/SP).

Objetivo: Produção dos quatro conversores estáticos

(dois de 5KVA e dois de 60KVA), incluindo compra decomponentes, montagem e testes.

Andamento:

- Os quatro conversores do SBR-1 foram produzidos etestados pela ADELCO.

- FAT realizado em ABR2016.


584 k€ 117 k€ 253 k€ 953 k€

PS-8 Mancal de Escora (Pri.26)

Empresa: Zollern (Cataguases/MG).

Objetivo: A empresa Zollern deverá produzir e montar

completamente o mancal de escora dos 4 SBRs de acordo com os

desenhos, requisitos e projeto da DCNS.

Construção de uma bancada de testes dedicada ao mancal pela

Zollern em parceria com a UNESP (Universidade Estadual Paulista)

e sob supervisão da DCNS.

Andamento:

- O mancal de escora do SBR-1 foi produzido e aceito pela MB e a

bancada de testes foi desenvolvida em parceria com a UNESP e já

está sendo utilizada; e

- Os testes de aceitação do mancal de escora do SBR-2 estão

previstos para o 2º semestre/2016.


719 k€ 127 k€ 0 k€ 846 k€

Introdução


Nuclear – PROSUB







Conclusão

SUMÁRIO

C O G E S N

Projetos Elétricos/Eletrônicos

Oportunidades para a Indústria


Projeto Componente Descrição Resumida Créditos

CS-3Produção de

Equipamento

Produção de caixas elétricas de junção para uso

submerso.$$$

E-3Unidades de Partida

Elétrica

O painel deve permitir a partida, mudanças de

velocidade, parada e proteção de equipamentos.$$$

E-6Caixas Elétricas de

Junção Produção de caixas elétricas de junção.$$$

PMS-3 IPMS-FAT/HAT/SATRealização da validação da customização do

software, FAT, HAT e SAT do PMS$$$

S-3 CCTVSistema de câmeras para monitoramento de

incêndios, vazamentos e segurança pessoal.$$

S-5Analisador de CO e

CO2

Analisador de CO e CO2 para controle da

atmosfera no submarino.$$

S-6Gabinete Medidor de

Nível de Oxigênio

Medidor de nível de O2 para controle da qualidade

da atmosfera no submarino.$

S-7Gabinete Medidor de

Nível de Hidrogênio

Medidor de nível de H2 para controle da qualidade

da atmosfera no submarino.$

S-8 Detector Multi-GasesDetector portátil de gases para uso em caso de

falha de outros sensores.$

S-9Gabinetes

Secundários

Gabinete de acessórios para controle da qualidade

da atmosfera do submarino.$

Projetos Mecânicos/Outros


AT-1 Ar CondicionadoUnidades de ar condicionado para manter e

regular a temperatura e a umidade do ar a bordo$$$

AT-2 Queimador CatalíticoCatalisador para eliminação de H2 e CO da

atmosfera do submarino por oxidação$

C-1 Tubos de Aço InoxTubos de Aço Inox com diâmetros entre 10 e

150mm.$$$

C-10 Penetração de CascoPenetrações de casco para tubulações de baixa e

alta pressão.$$$

C-11 FunisFunis para controle da transferência de água

dentro do casco pressurizado.$$$

C-13-3Fechamento de

Estruturas Escotilhas não resistentes e portas à prova d'água$$$

C-13-4Escotilha de Acesso

Exterior

Produção da escotilha de acesso exterior,

resistente à pressão.$$$

C-5 Uniões Uniões para conexão de tubos. $$$

C-6 Anéis de Vedação Conectores e anéis de vedação para tubos. $$$

C-7Reduções e

Ramificações

Reduções e Ramificações de cobre-alumínio para

controlar o fluxo dentro dos tubos.$$$





C-8 AdaptadoresAdaptadores usados para conectar produtos

dedicados a tubos.$$$

C-9 FlangesFlanges de zinco para prevenir corrosão dentro

dos tubos de aço.$$$

FAT-1-1Tubos de Ar: Partes

Forjadas Tubos de entrada de ar para snorkel.$$$

FAT-1-2Tubos de Ar: Partes

Mecânicas Tubos de entrada de ar para snorkel.$$$

HA-3Blocos de Conexão

de Ar a Alta Pressão

Partes usinadas de cobre-alumínio para conectar

equipamentos diversos.$$

HS-1 Tanques de ÓleoTanques de óleo para estocagem do fluido

hidráulico a baixa pressão.$$$

LF-2 Acomodações Cômodos para acomodações da tripulação. $$$

M-1-1Partes usinadas e

Montagem parte 1

Produção de componentes e montagem dos

mastros.$$

ME-2 EscotilhasProdução de escotilhas resistentes à pressão de

casco.$$$





ME-3 ManômetroMedidores de pressão usados para medir

localmente dentro dos tubos.$$$

ME-4Válvulas do

Manômetro Produção de válvulas de manômetros de agulha.$

ME-6 CabrestantesCabrestantes e equipamentos necessários para

atracar o navio.$$$

PV-1 Tanques de ÁguaTanques de aço inoxidável para fluidos a baixa

pressão$$$

PV-2Tanques de água

salgada

Tanques de aço inoxidável para fluidos a baixa

pressão$$$

R-1 Chapas de Aço Chapas de aço para construção do submarino. $$$

R-2 Perfis de AçoPerfis e seções de aço para construção do

submarino.$$$

S-10Caixas de Tubos

Reativos

Caixas de reagentes para controle da qualidade da

atmosfera do submarino.$

WS-3Equipamento de

Embarque de Armas

Equipamento para embarque e desembarque de

armas táticas por uma escotilha dedicada.$$



Maior magnitude que a do S-BR:

Aproveita avanços obtidos na nacionalização dos S-BRs;

Projeto desenvolvido pela MB.

Empresas nacionais, da área não-nuclear, com assistência técnica da

DCNS, irão:

Ter acesso a novas tecnologias;

Fornecer sistemas, equipamentos e componentes;

Prestar Serviços de Engenharia e Gerenciamento Industrial.

Estimados pelo menos 100 M€ em itens para o SNBR.

Na área nuclear, responsabilidade é exclusiva da MB.

Nacionalização dos SNBR

Ótima oportunidade para a indústria nacional

Projetos Candidatos com

oportunidades para a Indústria


Diretrizes Específicas

Após a conclusão do Projeto Básico, MARINHA e DCNS definirão os

PROJETOS CANDIDATOS à nacionalização no SNBR;

Itens com fornecimento crítico serão prioritários;

Utilizar o máximo possível de itens já nacionalizados no SBR;

Alterações em itens já nacionalizados serão negociadas com

fornecedores , com apoio técnico da DCNS.




• Motor Elétrico da Propulsão (Pólos Permanentes)

• Turbo-Geradores da Propulsão

• Geradores - Retificadores de Emergência

• Painéis Locais e Remotos da Propulsão

• Retificador Integrado e Gabinetes

• Inversores estáticos

• Motores Elétricos

• Baterias

• Quadros de Distribuição AC

• Quadros de Distribuição DC

• Controladores de Velocidade

• Fontes de Alimentação Ininterrupta

Possíveis Projetos Candidatos à Nacionalização




• Bombas e acionamentos

• Válvulas (inclusive as de casco)

• Acumuladores Hidráulicos

• Ampolas de Ar para partida de Motor Diesel

• Compressores para Rede de Alta Pressão

• Tanques de Pressurização

• Cilindros de Ar de Alta Pressão

• Trocadores de Calor

• Mancais da Linha de Eixo

• Sistema de Ar Condicionado

• Lemes

• Separador de água e óleo

• Dispositivos de filtragem e purificação de fluido hidráulico

Possíveis Projetos Candidatos à Nacionalização (cont.)




• Sistema de Monitoramento de Baterias

• Sistema de Gerenciamento Integrado da Plataforma (IPMS)

• Monitoramento e Controle do Sistema Elétrico

• Monitoramento e Controle do Sistema de Propulsão

• Monitoramento e Controle do Sistema de Plataforma

• Sistema de Geração de O²

• Sistema de Eliminação de CO, CO² e H²

• Velas geradoras de O²

• Sistema de Osmose Reversa

• Sistema de Resfriamento de Óleo Lubrificante de Turbo-

Gerador

Possíveis Projetos Candidatos à Nacionalização (cont.)



Introdução


Nuclear – PROSUB







Conclusão

SUMÁRIO

C O G E S N

Além do almejado submarino com propulsão nuclear, o PROSUB

estrategicamente persegue a absorção de alta tecnologia pelas empresas

nacionais e a capacitação do pessoal envolvido, elementos cruciais para o

fomento da Base Industrial de Defesa (BID). Uma BID estruturada e

desenvolvida impacta na economia brasileira através da geração de empregos,

do recolhimento de tributos e da ampliação do mercado de Produtos

Estratégicos de Defesa (PED), tanto a nível nacional como internacional.

A Estratégia Nacional de Defesa (END), documento de alto nível do

Ministério da Defesa, trata das diretivas para organização e fortalecimento da

BID. Em relação à Marinha do Brasil, a END orienta a capacitação para projetar

e fabricar submarinos de propulsão convencional e nuclear, inclusive com a

nacionalização completa e o desenvolvimento em escala industrial do ciclo do

combustível nuclear.


Introdução


Nuclear – PROSUB







Conclusão

SUMÁRIO

C O G E S N

A possibilidade de inclusão dos Produtos de Defesa nos sistemas

internacionais de catalogação e o destaque comercial proporcionado gera

nas empresas expectativas de participação no mercado brasileiro e

oportunidades de outros negócios, conforme as políticas governamentais

de investimento no setor de defesa.

Na América Latina, além dos quatro SBR contratados junto à

DCNS, há 25 submarinos de outras Classes operados por Marinhas do

Brasil e dos demais países. Assim, a necessidade contínua de reparos e

de manutenção destes navios e a expectativa de construção de novos

submarinos SBR e Classe Scorpène ocasionará demanda pelos Produtos

de Defesa junto aos fornecedores nacionais.


A capacitação das empresas brasileiras para a fabricação de

itens e equipamentos destinados aos SBR possibilitará a abertura do

mercado, principalmente da América Latina, para o fornecimento

deste tipo de material tanto para outras classes de submarinos como

para navios de superfície.



País Submarinos Classe

Argentina 4 2 TR-1700 e 2 IKL-209 1300

Brasil 5 4 IKL-209 1400 e 1 IKL-209 1500

Chile 4 2 Scorpène e 2 IKL-209 1400

Colômbia 2 2 IKL-209 1200

Equador 2 2 IKL-209 1300

Peru 6 2 IKL-209 1100 e 4 IKL-209 1200

Venezuela 2 2 IKL-209 1300

Total 25

Submarinos em operação na América Latina

Ressalta-se que a maioria dos submarinos listados acima conta

com elevada idade operativa, sendo recorrentes as necessidades de

reparos, manutenções e substituições de componentes / equipamentos

(muitos dos quais já com linha de produção descontinuada).

Introdução


Nuclear – PROSUB







Conclusão

SUMÁRIO

C O G E S N

Capacidades desenvolvidas para executar reparos,

projeto e construção de submarinos na MB

Capacitação para manutenção e reparo de submarinosadquiridos no exterior (EUA e Inglaterra).

•CONSOLIDADA no período de 1960 - 2000

Construção na Alemanha de um submarino convencional, deprojeto da empresa HDW, com transferência de tecnologia deconstrução para a MB.

•CONSOLIDADA 1980

Construção no Brasil, por técnicos e engenheiros brasileiros,de submarinos convencionais de projeto alemão.

•CONSOLIDADA no período de 1990 - 2005

Obtenção da tecnologia para a construção de submarinosconvencionais (SBR) e, principalmente, para o projeto desubmarino de propulsão nuclear (SNBR) (exceto a ÁreaNuclear) e sua construção no País.

•ACORDO ToT BRASIL- FRANÇA 2009

Continuidade da construção de submarinos

Introdução


Nuclear – PROSUB







Conclusão

SUMÁRIO

C O G E S N

Conclusão

À medida que o PROSUB avança, seus resultados técnicos e tecnológicos

comprovam que estamos vencendo esse complexo desafio, devido a uma

parceria consistente entre a MB, DCNS, CNO, ICN e CBS, e de ações

contínuas de melhoria dos processos.

A absorção de novas tecnologias, nas áreas de projeto e construção de

submarinos e de nacionalização de sistemas e equipamentos, possibilitará

ao Brasil fortalecer sua Base Industrial de Defesa e outros setores da

economia brasileira e alcançar, ao final do programa, uma posição de

destaque entre os países que projetam e constroem submarinos.

A transferência de tecnologia, a fiscalização contínua, as ações rotineiras

de garantia de qualidade, o atendimento aos prazos planejados e a correta

execução dos processos são objetivos perseguidos por todos que

participam deste Programa.

Importância do PROSUB

Filme institucional

4 - Amazonia Azul - 10-04-2015.mp4

FIM

C O G E S N

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