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SComoda adiccion

a el conducir

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sEs un fabricante ale-mán de automóviles y motocicletas. Tiene su sede principal en Munich, en el estado federal de Baviera en Alemania. La compa-ñía fue fundada en el año 1913 como fabri-cante de motores de

aviones. De ahí que el logotipo de BMW sea la abstracción de una hélice girando ante el

cielo azul. Las iniciales BMW signifi can Baye-rische Motoren Werke, es decir, fábrica báva-

ra de motores.

BMW

La historia de la división de automóviles de BMW comenzó en 1928 con la compra de la empresa auto-

movilística VEB Automobilwerk Eisenach por parte de Bayerische Motoren Werke AG. En 1929 BMW produjo el BMW 3/15 PS, su primer automóvil bajo

licencia de Austin Seven en la recién adquirida fábri-ca en Eisenach. Otros modelos conocidos antes de la Segunda Guerra Mundial fueron, entre otros, el BMW 315, el BMW 319, el BMW 326 y el BMW 328. Duran-te la Segunda Guerra Mundial (concretamente desde

1941) no se fabricaron automóviles.

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BMW GINA DARK

En Su creacion, El Fabricante ha Decidido adoptar las Naciones Uni-das Enfoque de Diseño Orgánico, aprovechando la perdida de la UNA Carrocería al otorgar un párrafo USO Este Modelo conceptual Más Ca-racterísticas Propias de las Naciones Unidas servicios vivo un Través De Su Definitorio RASGO: Una “piel” Que se abre Descubrir el interior de párrafo del Coche. MEDIANTE UNA serie de Impulsos electro-Hi-dráulicos, Motores Varios empujan El Tejido Que envuelve El Bastidor

del vehiculo, de forma Que El Motor y los Accesos a los Depósitos Quedán descubiertos un Través de la Carrocería. Los faros, de como si fueran Dos Ojos de Verdad, cuentan igualmente Con pestañas Que se abren CUANDO estan en USO y cierran CUANDO SE no. El Resultado Llega un bronceado servicios originales de como ligeramente perturba-

dor.

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sEn 1923, Max Friz y Martin Stolle desarrollaron la primera motocicleta BMW, la R32, y sentaron de estas formas las bases para una nueva línea de producción: las motocicletas. Friz solo precisó de 5 semanas para el desarrollo de la R32, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo

“Boxer”). A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avión. El Schienenzeppelin fabricado

en 1930 fue propulsado con un motor BMW.

BMW Motorrad se ha convertido, en la últi-ma década, como el más grande productor de motocicletas en el continente europeo. La pro-ducción de motocicletas en la planta de Berlín

se ha incrementado una vez más en 2002, esta vez por un 2.8 por ciento. Un gran total de 93,010 unidades claramente confi rman la

supremacía de BMW en Europa.

El año 2002 fue tam-bién un año de record en ventas. Las 92,559 unidades marcaron el décimo año consecu-tivo en incremento, lo cual llevó a la com-

pañía a acercarse a la mágica marca de las

100,000 unidades por año.

BMW TUVO UN BUEN RECORD

POR UN TIEMPO

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BMW presenta su modelo C1, una nueva categoría de vehículo que aúna las ventajas de una motocicleta con diversos elementos de seguridad propios de los automóviles moder-nos. Como ningún otro modelo el C1 proporciona una grata experiencia de conducción, los desplazamientos urbanos resultan muy placenteros. En situaciones de tráfico intenso siempre encuentra el espacio libre necesario, que le permite seguir avanzando. Por su concepto de seguridad, está libre del uso obligatorio del casco u otras prendas de protección. El habitáculo dispone de arcos antivuelco longitu-dinales, elementos de deformación y amortiguación, dos cinturones de se-guridad, asiento especial de conduc-tor con apoyacabezas, etc. Se comer-cializará en tres versiones diferentes. La inicial, el C1 básico, la versión C1 Family's Friend y la versión C1 Exe-cutive. Se diferencian en la gama de colores y en algunos accesorios.

BMW C1