Pós-Venda

Ficha de Avaliação Freio O 500

Veículo:___________________________________

Pós-Venda

110,3 bar120,2 barRegulador de pressão

Pressão de fechamento

Pressão de

Abertura

10,0 bar-Limitadora de pressão 21 e 22

8,5-0,4 bar-Limitadora de pressão 23,24,25 e 26

≥6,5 bar (dinâmico)7,5-0,3 barCircuitos 23, 24, 25 e 26

≥7,0 bar (dinâmico)

8,0 bar (estático)9-0,3 barCircuitos 21 e 22

Pressão de fechamento

Pressão de

Abertura

Válvula de proteção 6 vias

Procedimentos para diagnosticar e regular a válvula APUEsquema para instalar os manômetros de teste:

I -Teste dos sistemas de freio pneumático-Ônibus O 500 (todos)

Pós-Venda

II - Diagnosticar e Regulagem da válvula APU

1. Pressão de serviço nos circuitos 21 e 22.• Conectar o manômetro no ponto (A).• Funcionar o motor até ocorrer a abertura da válvula de descarga e comprovar:

11,0 ,3 barPressão de carga

12,0 ,3 barPressão de descarga

2. Manômetro duplo do veículo.• Após o teste 1 comprovar:

Máx. 0,3 bar

Divergência entre o manômetro do veículo e o de teste

3. Válvulas protetoras circuitos 21 e 22.• Conectar os manômetros (B) e (C).• Pressurizar o sistema com a pressão máxima.• Parar o motor, despressurizar pela válvula de encher pneu e comprovar:

8,0 barPressão residual (manômetro C)

8,0 barPressão residual (manômetro B)

4. Válvula limitadora• Conectar o manômetro no ponto (C) e (D).• Pressurizar o sistema e comprovar:

10,0 -0,4 barPressão máxima 21 e 22

8,5-0,4 barPressão maxima 23,24,25 e 26

Pós-Venda

5. Válvulas protetoras circuitos 23 e 24.• Conectar os manômetros nos pontos (B), (C), (D) e (E).• Pressurizar o sistema com a pressão máxima.• Despressurizar o circuito 23 e comprovar:

>6,5 barPressão de segurança nos demais circuitos

• Pressurizar o sistema e comprovar:

7,5-0,3 barO circuito 23 será pressurizado quando os demais atingirem

Todos os circuitos serão pressurizados antes do 23

• Despressurizar o circuito 24 e comprovar:

>6,5 barPressão de segurança nos demais circuitos

• Pressurizar o sistema e comprovar:

7,5-0,3

barO circuito 24 será pressurizado quando os demais atingirem

Todos os circuitos serão pressurizados antes do 24

6.Válvula de retenção circuitos 25 e 26.• Conectar os manômetros nos pontos (F) e (G).• Pressurizar o sistema com a pressão máxima.• Despressurizar os circuitos 23 e 24 e comprovar:

>8,0 barPressão nos circuitos 25 e 26

Regulagem da válvula APU

Pós-Venda

III- Procedimentos para diagnosticar e ajustar o circuito de freio de serviço em ônibus O 500 RSD

- Manômetro (A) circuito de freio do eixo dianteiro

- Manômetro (B) circuito de freio do eixo de tração

- Manômetro (C) circuito de freio do eixo auxiliar

- Manômetro (D) válvula rele do 1º eixo traseiro

- Manômetro (E) valvula rele do 2º eixo traseiro

Pós-Venda

-Conectar os manômetros nos pontos ( A ), ( D ) e ( E )

-Pressurizar o sistema com a pressão de serviço 10 bar

-Acionar o freio de serviço suavemente e comparar os manômetros (A), (D) e (E).

-Acionar o freio de serviço ate o final e comparar a pressão no manômetro ( C ).

Valor encontrado no manômetro (C)

Maximo 4,5 bar

Pressão no manômetro (C )

10 bar

Pressão nos manômetros (A) e (B)

□ correto

□ incorreto

□ correto

□ incorreto

Circuito conectado a 22

Circuito conectado a 21

Funcionamento gradual da válvula de freio ( A válvula deve proporcionar aumento e redução. De pressão em degraus de no maximo 0,3 bar)

0,15 a 3,0 barAntecipação do circuito conectada a 21

1 -Funcionamento da válvula pedal do freio de serviço

Pós-Venda

2 - Funcionamento da válvula relé do freio de serviço traseiro

-Conectar os manômetros nos pontos de teste ( D ) e ( E ).

-Pressurizar o sistema com 10 bar

-Acionando lentamente o pedal de freio, aplicar a pressão de comando

( manômetro B e C ) indicada na tabela e observar a pressão de atuação no manômetro D e E

-Comprovar o funcionamento gradual das válvulas relés dos freios dianteiro e traseiro ou válvula ALB

Pressão de atuação ( frenagem )( Manômetro B e C )

Pressão de comando

( Manômetro F e H)

□ correto

□ incorreto

Deve indicar inicio de pressão0,5 bar

2,9 a 3,1 bar3,0 bar

Manômetro B 7,0 a 7,5 bar Manômetro C Maximo 4,5 bar

7,0 bar

□ correto

□ incorreto

Funcionamento gradual da válvula relé. ( A válvula deve proporcionar aumento e redução da pressão de atuação ( manômetros B e C ) em degraus de no maximo 0,2 bar )

Pós-Venda

4- Atuação dos cilindros de freios de serviço

- Conectar os manômetros nos pontos de teste ( A ) (B) e ( E ).

- Acionar o pedal do freio lentamente e observar a pressão de inicio de atuação dos cilindros de freio.

Maximo 0,5 barPressão de inicio de atuação

Direita Esquerda( Roda )

Eixo dianteiro

Eixo traseiro I

Eixo traseiro II

3- Estanqueidade dos circuitos de freio de serviço

Conectar os manômetros nos pontos de teste ( A ) e ( C ).Acionar o pedal de freio até obter pressão de frenagem de 3 bar e comprovar a estanqueidade do circuito de freio ( não alterar a posição do pedal durante essa verificação )

Freio traseiro ( manômetro C )

Freio dianteiro ( manômetro A )

0 barQueda de pressão após 1 minuto ( com Pressão de frenagem de 3 bar )

Pós-Venda

IV- Freio de estacionamento

( I ) - Pressão de comando na válvula relé ( conexão 4 )

(G) - Pressão de retenção das molas acumuladoras nos cilindros combinados ( conexão 12 )

I

GG

Pós-Venda

01 – Funcionamento da válvula manual do freio de estacionamento-Conectar o manômetro no ponto de teste ( I )-Aplicar e desaplicar o freio de estacionamento lentamente, observando o funcionamento gradual da válvula manual de freio entre 15 e 55º do curso da alavanca no manometro ( I ).

□ correto

□ incorreto

Funcionamento gradual da válvula de freio de estacionamento. ( A válvula deve proporcionar aumento e redução de pressão em degraus de no maximo 0,2 bar )

02 – Funcionamento da válvula relé do freio de estacionamento-Conectar os manômetros nos pontos de teste ( I ) e ( G )-Pressurizar o sistema pneumático ( 10 bar )-Acionando a válvula de freio de estacionamento, aplicar a pressão de comando ( manômetro I ) indicada na tabela e observar a pressão de atuação no manômetro ( G ).-Comprovar o funcionamento gradual da válvula relé.0

Deve indicar inicio de pressão

□ correto

□ incorreto0,5 bar

Pressão de atuaçãoManômetro G

Pressão de comandoManômetro I

2,9 a 3,1 bar3,0 bar

7,0 a 7,5 bar7,0 bar

□ correto

□ incorreto

Funcionamento gradual da válvula relé. ( A válvula deve proporcionar aumento e redução da pressão de atuação (manômetro G) em degraus de no maximo 0,2 bar

Pós-Venda

3 - Atuação das molas acumuladoras

-Conectar o manômetro no ponto (G).

-Desaplicar o freio de estacionamento gradualmente, observando a pressão de alivio das molas acumuladoras.

4,8 a 5,4 barPressão de alivio das molas acumuladoras –demais cilindros combinados

Roda esquerda

Roda direita

Eixo traseiro I

Roda esquerda

Roda direita

Eixo traseiro II

Pós-Venda

4 - Curso das alavancas de freios ( apoiar a escala no cilindro de freio )Comprovar os valores de ambos os lados

26 – 41 mm

26 – 41 mm

26 – 41 mm

Eixo traseiro II

Eixo traseiro I

Eixo dianteiro

EsquerdaDireita

05 - Espessura ( 3 ) das guarnições das sapatas de freio

Eixo traseiro II

Eixo traseiro I

Eixo dianteiro

EsquerdaDireita

5,5 mmEspessura mínima