http://www.facebook.com/bediferent.otm

http://www.qf-lda.pt

3NOV/DEZ

4 NOV/DEZ

Divulgamos em primeira-mão um acontecimento que promete dar que falar! A Federação Portuguesa de Tuning (FPT), em estreita colaboração com a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine e os portais PhotoMotor, Tuning Online, VisualTuning, Xtreme Tuning e 100% Tuning, vai organizar a 1.ª Gala Nacional do Tuning, que visa distinguir os melho-res entre os melhores de 2014 em mais de 20 categorias. Os vencedores serão conhecidos durante a cerimónia de entrega dos Troféus FPT, agendada para o dia 26 de abril, na quinta Jardins Boavista – Hotelaria & Eventos, em Vagos, no distrito de Aveiro.

A Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT pretende unir o universo do tuning nacional, sejam praticantes ou adeptos, sejam organizadores de eventos ou associações/clubes, se-jam empresas preparadoras ou importadoras, e passar uma imagem positiva da modalidade para o exterior. Por isso, todos estão convocados para dar o seu contributo, uma vez que na maioria das categorias os vencedores serão determi-nados pelo método de votação.

As categorias Melhor Projeto Tuning Show Car, Melhor Projeto Tuning Estilos, Melhor Projeto Tuning Performan-ce, Melhor Projeto Car Audio e Multimédia e Melhor Artista Multimédia passam por uma fase inicial de candidaturas. Posteriormente, os finalistas destas juntam-se aos nomea-dos das restantes categorias: Melhor Preparador, Melhor Loja, Melhor Evento Tuning, Melhor Meeting, Melhor Evento Performance, Melhor Evento Drift, Evento Revelação, Melhor Coletivo e Melhor Piloto Drift.

As votações para as 14 categorias anunciadas decorrem entre os dias 1 e 15 abril, em www.galafptuning.pt, um web-

site criado especificamente para o efeito. O total dos votos do público terá um peso correspondente a 50% da votação, sendo os restantes 50% da responsabilidade da FPT (20%), da BEDIFERENT (5%), do PhotoMotor (5%), do Tuning Online (5%), do VisualTuning (5%), do Xtreme Tuning (5%) e do 100% Tuning (5%).

ExistEm cinco catEgorias quE ExigEm uma can-didatura:4 melhor Projeto tuning show car4 melhor Projeto tuning Estilos (german style, Euro

style, oEm+, duB, Jdm, rat style, etc.)4 melhor Projeto tuning Performance4 melhor Projeto car audio e multimédia

Os proprietários de projetos tuning interessados em parti-cipar devem enviar por email entre três a cinco fotografias do seu veículo, juntamente com os dados pessoais (nome completo, idade, localidade e contacto telefónico), uma lista detalhada das alterações, destacando as efetuadas em 2014, e um texto com o máximo de 250 palavras a explicar os motivos da candidatura. De sublinhar que as preparações po-dem ser profissionais ou amadoras. Toda a informação deve seguir para candidaturas@galafptuning.pt. No assunto do email, os candidatos devem colocar a designação da catego-ria à qual concorrem.4 melhor artista multimédia

Esta destina-se a fotógrafos e/ou videógrafos, sejam ama-dores ou profissionais, que, em 2014, tenham desenvolvido algum trabalho criativo relacionado com o tuning. Podem ser sessões fotográficas ou vídeos de projetos, fotoreportagens ou vídeos de eventos, websites de fotografia ou vídeo, etc. Os artistas devem enviar por email um link de acesso à sua obra, juntamente com os dados pessoais (nome completo,

1.ª Gala Nacional do Tuning

Troféus FPT

5NOV/DEZ

idade, localidade e contacto telefónico) e um texto com o máximo de 500 palavras com a memória descritiva da obra. Toda a informação deve seguir para candidaturas@galafptu-ning.pt. No assunto do email, os candidatos devem colocar a designação da categoria à qual concorrem.

Nestas cinco categorias, as candidaturas decorrem até ao dia 28 de fevereiro. As mesmas serão posteriormente ava-liadas por um painel de júris (composto pela FPT e pelos seis meios de informação que estão a colaborar na organização desta gala), que selecionará entre três a cinco finalistas em cada uma das categorias.

os finalistas das rEstantEs catEgorias sErão nomEados PElo PainEl dE Júris, tEndo Por BasE vários critérios dE avaliação:4 melhor Preparador4 melhor loja4 melhor Evento tuning4 melhor meeting4 melhor Evento Performance4 melhor Evento drift4 Evento revelação4 melhor coletivo4 melhor Piloto drift

Durante a 1.ª Gala Nacional do Tuning será ainda realiza-da uma Homenagem a uma personalidade e distribuída uma Menção Honrosa a uma associação/clube. Além disso, cada um dos seis meios de informação que apoiam esta iniciativa vai entregar um troféu em nome próprio. No caso da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automó-vel, vamos distinguir um projeto tuning que se tenha desta-cado numa das edições publicadas em 2014.

Os finalistas de todas as categorias serão convidados para marcar presença na Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT. Já a participação do público em geral será garantida através de uma pré-reserva. Independentemente de estar ou não entre os nomeados, o valor da inscrição é de 15 euros por pessoa e inclui o almoço.

Na próxima edição da BEDIFERENT, que estará online em finais de março, será divulgada a lista com todos os finalistas nomeados. Até lá, sugerimos uma visita ao website oficial deste evento, disponível em www.galafptuning.pt.

1.ª gala nacional do tuning Por datas:4 até 28 de fevereiro

Candidaturas às categorias Melhor Projeto Tuning Show Car, Melhor Projeto Tuning Estilos, Melhor Projeto Tuning Per-formance, Melhor Projeto Car Audio e Multimédia e Melhor Artista Multimédia4 finais de março

Divulgação dos finalistas de cada categoria4 de 1 a 15 de abril

Votações no website4 de 1 a 20 de abril

Reservas para o evento4 26 de abril

Almoço e cerimónia de entrega dos Troféus FPT

contactos:4informações: geral@galafptuning.pt4candidaturas: candidaturas@galafptuning.pt4Patrocínios: sponsor@galafptuning.pt4reservas: reservas@galafptuning.pt4imprensa: press@galafptuning.pt

http://www.facebook.com/Auto2000Lousada

7NOV/DEZ

Ainda agora o ano começou e a Agenda de Eventos para 2015, que apresenta-mos nas páginas 84 e 85, já está preenchidíssima, com muito tuning, drift e drag racing. A época de concentrações arranca “oficialmente” nos dias 28 de fevereiro e 1 de março, com o Montijo Tuning Show. O primeiro evento mais a norte será certa-mente o Barcelos Tuning Motor Show. Até ao fecho desta edição, a Bypower ainda não tinha divulgado a data, mas é de prever que ocorra em meados de março.

Com o Paços de Ferreira Tuning Motor Show (18 e 19 de abril), o Convívio Tuning Brothers (9 e 10 de maio) e a Concentração Poweradical Club Tuning (6 e 7 de junho) chegamos a julho, até ao momento o mês mais concorrido, pois todos os fins de semana estão ocupados: Santarém TuningParty; Beach Tuning Show; Dubs Empire; Expo Motor Tuning do Vez.

Curiosamente, agosto ainda aparece algo “despido”. Para já, está confirmada a segunda edição do SummerOnStance (SOS). Nos dias 1 e 2, o Parque Urbano de Paços de Ferreira volta a servir de palco para o evento revelação de 2014. Logo a seguir, todas as atenções voltam-se para o Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS). Eventos como o Fafe Tuning Internacional & Motor Show e o Bypower Tuning Motor Show – Chaves Radical, que costumam decorrer neste mês, ainda não foram confirmados.

O Tuning Show Sombras da Noite (19 e 20 de setembro) e o Baixo Mondego Tu-ned & Classic Motorfestival (7 e 8 de novembro) também já constam no calendário de eventos para 2015.

Deixei propositadamente para último aquela que considero ser uma das gran-des novidades e surpresas do ano, a 1.ª Gala Nacional do Tuning. Numa realização inédita, a Federação Portuguesa de Tuning (FPT), em estreita parceria com os mais importantes meios de comunicação ligados à modalidade, entre os quais a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine, está a promover uma iniciativa que visa distinguir os melhores entre os melhores de 2014 em diversas categorias: Melhor Projeto Tuning Show Car; Melhor Projeto Tuning Estilos; Melhor Projeto Tuning Performance; Melhor Projeto Car Audio e Multimédia; Melhor Artista Multimédia; Melhor Preparador; Melhor Loja; Melhor Evento Tuning; Melhor Meeting; Melhor Evento Performance; Melhor Evento Drift; Evento Revelação; Melhor Coletivo; Melhor Piloto Drift; Etc. Será ainda realizada uma Homenagem a uma personali-dade e distribuída uma Menção Honrosa a uma associação/clube. Os vencedores serão conhecidos durante a cerimónia de entrega dos Troféus FPT, agendada para o dia 26 de abril, na quinta Jardins Boavista – Hotelaria & Eventos, em Vagos, no distrito de Aveiro.

nso@bediferent.com

EditorialNuno Santos Oliveira (NSO)

www.bediferent.com

Os textos desta revista são apresentados segundo o novo Acordo Ortográfico.

Propriedade e Edição:

NIF:

Sede e Redação:

Periodicidade:ERC N.º:

Diretor:Editora de Arte

e Paginação:Fotografia:

Colaboradores (nesta edição):

ContactosTelm.:

Diretor:Redação:

Informações:Design:

Publicidade:

Nuno Alexandre Pires dos Santos Oliveira210542276

Praça do Município n.º 16, 3.º andar4700-435 Braga

Bimestral126098/11

Nuno Santos OliveiraFilipa Macedo

Nuno Santos OliveiraCláudia Oliveira, Luis Lamego, Luis Miranda, Pedro Ferreira, PMW Photography e Vitor Pinto

967 736 253915 254 070

nso@bediferent.combediferent@bediferent.cominfo@bediferent.comdesign@bediferent.compub@bediferent.com

Eventos para todos os gostos

8 NOV/DEZ

BEDIFERENT – Online Tuning Magazine I N.º 19 I Novembro / Dezembro 2014destaques

«Acessórios à distância de um clique!»

PRO Zone

Drive In – JFCarParts 14

R32 LowAttitude

tuNe it Zone

22 VW Golf Mk5 R32

Troféus FPT

03 1.ª Gala Nacional do Tuning

United Colors of Golf

FaN Zone

66 10.º Aniv. Clube Golf Portugal

tuNe it Zone

Audi A4 Avant 30

Green RS4 TDi

9NOV/DEZ

ÍNdice

1.ª GAlA NACIoNAl Do TuNING03 EDIToRIAl07

lIsTA DE ClubEs82

AGENDA84

PRo ZoneOn FireDrive In – JFCarPartswww

101418

DIRETóRIo DE EMPREsAs86

TuNE iT ZoneVW Golf Mk5 R32Audi A4 AvantVW caddy Mk1

223038

FAN ZoneStance Nights Indoor’sBaixo Mondego tuned & classic MotorfestivalBraga Tuning Motor Show Inverno 10.º Aniversário Clube Golf PortugalEtc.Espaço FPTAtualidade

50546266

7772

R Zonetrack day drivers LegionEncontro Nacional de Drifters – Antevisão

4448

78

10 NOV/DEZ

PRO ZoneOn Fire

Sedeada em Monte Real, na zona de Leiria, a ExtrasAuto – Acessórios & Tu-ning acaba de reforçar a sua gama de tintas de borracha em spray RUBBER-comp. A empresa passa a disponibilizar 12 cores diferentes (semibrilhantes, foscas e florescentes), todas elas em latas de 400 ml. Seguido a filosofia do “faça você mesmo”, são ideais para a personalização exterior ou interior dos automóveis, desde jantes a grelhas, passando por espelhos retrovisores, frisos, símbolos, lettering, etc.

Para aplicação definitiva ou tem-porária, a tinta RUBBERcomp forma uma cobertura especial de borracha. Entre outros, pode ser aplicada em metal, plástico, vidro, pele e madeira,

protegendo da corrosão, da humidade e dos riscos. Este produto multiuso seca em 30 minutos e, ao ser removido, não deixa resíduos nem marcas.

A loja da ExtrasAuto (www.face-book.com/ExtrasAuto), que se dedica à comercialização de peças para auto-móveis, está localizada na Rua dos Arrabaldes, n.º 68-B, em Monte Real. Podem ficar a conhecer toda a gama de produtos RUBBERcomp em www.rubbercomp.com.a

12 cores disponíveis através da ExtrasAutoTintas de borracha em spray RUBBERcomp

Fruto de uma parceria estabelecida entre a Loja da Manutenção e a BE-DIFERENT – Online Tuning Magazine, os leitores da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel beneficiam de um desconto de 5% em compras online superiores a 50 euros. Para usufruir desta pro-moção, basta aceder ao website www.lojadamanutencao.pt, selecionar os pro-dutos desejados e, no final da encomen-da, introduzir a palavra “bediferent” na opção Vales de Desconto. A campanha é válida até ao dia 30 de junho de 2015.

A Loja da Manutenção, que lançou muito recentemente a sua nova loja on-line, apresenta nove categorias princi-pais de produtos (Manutenção; Bate-rias; Limpeza; Iluminação e Visibilidade;

Alarmes e Multimédia; Ferramentas; Suspensão e Travagem; Motor; Stock Off). Neste website encontra todo o tipo de artigos para a manutenção do seu

automóvel, com destaque para a ampla variedade em óleos de motor e outros lubrificantes, aditivos, filtros de óleo, ar, habitáculo e combustível, etc.a

Leitores da BEDIFERENT beneficiam de descontoEm compras online na Loja da Manutenção

Loja da Manutençãotel.: 210 999 211

e-mail: auto@lojadamanutencao.pt

extrasauto – acessórios & tuningtel.: 244 612 148

e-mail: joaofdomingues@gmail.com

O aditivo de motor Liqui Moly CeraTec e o óleo de motor Total Quartz Ineo ECS 5w30 são dois dos produtos disponíveis na Loja da Manutenção.

http://www.cleankult.eu

12 NOV/DEZ

Pro Zone - On Fire

A partir de agora, a marca nacional de sistemas de suspensão a ar A2K, que surgiu em meados de 2014, passa a oferecer aos seus clientes três gamas distintas de air bags. Os A2K Slam e os A2K feat. Aero Sport vêm juntar-se aos A2K Sleeve, aumentando assim a oferta disponível.

Os já existentes bags A2K Sleeve são 100% feitos por medida. Estão disponíveis nas medidas de 76 mm e 100 mm de diâmetro interior e são apli-cáveis em qualquer automóvel, inde-pendentemente da marca ou modelo. Graças ao seu diâmetro reduzido, são ideais para resolver o problema da jan-te em proximidade do amortecedor.

Já os novos bags A2K Slam desta-cam-se pelo grande poder de elevação e pelo volume total muito reduzido em modo prensado. O nível de con-forto está acima da linha A2K Sleeve.

Quanto à gama A2K feat. Aero Sport, esta resulta de uma parceria entre a A2K e a conceituada empresa norte--americana Universal Air Suspension. A marca portuguesa garante que «são os bags mais confortáveis do mercado Air Ride a nível mundial, nem se nota que andamos em pneumática. Têm a particularidade de ter um bag dentro de outro e o ar circula apenas no meio deles». A última tecnologia de fabrico

“Made in USA” permite a ausência de vedações nos amortecedores.

As três gamas podem ser aplicadas em amortecedores comuns ou de base roscada (coilovers). Para mais informa-ções, contacte a Auto 2000, empresa fabricante e distribuidora da A2K.a

Auto 2000telm.: 917 482 988

E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com

Oferta de bags alargadaSistemas de suspensão a ar A2K

A Clean Kult entrou no ano de 2015 com uma nova “cara” e com algumas novidades em termos de jantes 3SDM e Japan Racing.

A empresa importadora e distribui-dora oficial de várias marcas de reno-me mundial, mas também prestadora de serviços, desde montagem e calibra-gem de pneus novos e usados, serviços de mecânica rápida ou montagem de acessórios comercializados, apresen-tou o novo logótipo no ano em que comemora o seu sétimo aniversário. Totalmente renovado e modernizado, exibe um tipo de letra mais arredonda-do. As iniciais “CK” e o ano de funda-ção “2008” surgem destacados.

Relativamente às jantes, as 3SDM 0.04 e as Japan Racing JR-16 são os novos modelos. As primeiras, direcio-

nais e com tampa central em alumínio, estão disponíveis nas medidas 8,5x18, 9,5x18, 8,5x19 e 10x19 polegadas, nas furações 5/100, 5/112 e 5/120. As segundas surgem precisamente com as mesmas medidas e as mesmas furações, no entanto existe a possibi-lidade de serem encomendadas sem furação (permite aplicar a furação que

se desejar).Todos os produtos comercializa-

dos pela Clean Kult estão expostos na sua loja online, disponível em www.cleankult.eu.a

Nova “cara” e novas jantesClean Kult

ClEAn Kulttelm.: 919 999 570

E-mail: geral@cleankult.eu

3SDM 0.04

A2K Slam A2K feat. Aero Sport

A Q&F – Comércio de Automóveis e Acessórios, Lda. inicia o novo ano com muitas novidades em termos de jantes do Alcar Group, detentor, entre outras, das marcas AEZ, Dezent e Dotz. Os vários modelos podem ser encomen-dados na loja online da empresa, em www.qf-lda.pt.

Das três marcas, a Dezent é aquela que apresenta mais novas propostas, um total de 12. Entre estas, destaca-mos os modelos TI (cor prata), TI Dark (cor preto polido), TJ (cor prata) e TJ

Dark (cor preto polido). Os dois pri-meiros estão disponíveis nas medidas 4,5x14, 5x15, 6x15, 6,5x16 e 7x17 polegadas, enquanto os restantes apa-recem em tamanhos mais generosos: 8x16, 8x17 e 8x18 polegadas.

Com acabamento prateado, as jantes em liga leve Reef SI e Reef SI SUV são as primeiras novidades da AEZ. Disponível nas medidas 7,5x17, 8x18, 8x19, 9x19 e 9x20 polegadas, destacam-se pelo seu design inovador, que, devido à inclinação dos raios, ape-

la ao movimento. Já o modelo Straight surge em três variantes de cor.

Quanto à Dotz, as Kendo (cor prata polido) e Kendo Dark (cor preto fosco) estão disponíveis nas medidas 7x16, 7x17, 8x18 e 8x19 polegadas. A mar-ca criou ainda o modelo Thunder (cor alto brilho). Estas existem em 8x17, 8x18 e 8x19 polegadas.a

Diversidade de jantes na Q&FAEZ, Dezent e Dotz

PUB

Q&FTel.: 229 699 490

E-mail: qfgeral@qf-lda.pt

AEZ Reef SI AEZ Straight Dark Dezent TI Dark Dezent TJ Dotz Kendo Dark Dotz Thunder

14 NOV/DEZ

Drive In > JFCarParts - Jorge Ferreira

PRO Zone

BEDIFERENT: Em que ano surgiu a JFCar-Parts? Quais foram os motivos que vos le-varam a apostar no setor da personalização automóvel?

Jorge Ferreira (JF): A JFCarParts sur-

giu no início de janeiro de 2009. A apos-

ta neste setor surgiu gradualmente e por

fases. Numa fase inicial, e sem grandes

expectativas, a ideia era apenas comer-

cializar alguns produtos mais “low cost”,

vendidos em fóruns ou para pessoas mais

próximas. Com a procura crescente e com

pedidos de peças mais específicas, tomei

consciência que estávamos perante um

mercado notoriamente em crescimento

e, como tal, parti para a pesquisa e pros-

peção do mercado. Notei também que nos

anos de 2008/2009 começaram a surgir

novas tendências ao nível da alteração dos

veículos. Foi uma época que considero ter

sido um ponto de viragem do conceito tu-

ning em Portugal. Feitas estas análises, e

com o decorrer do ano de 2009, partimos

então com a aposta da criação da primeira

loja online do grupo, em agosto.

BEDIFERENT: Que tipo de acessórios co-mercializam? Com que marcas trabalham? Têm a representação exclusiva de algumas marcas para Portugal?

JF: A JFCarParts comercializa todo o

tipo de acessórios para automóveis. Desde

componentes interiores (pedais, manetes,

volantes, foles, manómetros...), exterior

(para-choques, spoilers, difusores, jantes,

faróis, farolins...), mecânica (amortece-

dores, molas, coilovers, discos de travão,

radiadores, intercoolers...), iluminação e

eletrónica (xénon, LEDs, lâmpadas, alar-

mes...), entre outros artigos em várias ca-

tegorias que podem ser vistos na loja on-

line. Temos algumas das melhores marcas

expostas no mercado internacional para

venda. Por exemplo: AP Sportfahrwerke,

«Acessórios à distância de um clique!»

H&R, KW, ST Suspensions, Eibach, Bils-

tein, Green, BMC, K&N, Advanti, ASA, Ax-

xion, Wheelworld, Azev, Corniche, Borbet,

Carmani, DBV, DZ, Ecanto, Frankenräder,

FSW, Oxigin, Kerscher, Tomason, Lorinser,

OZ Racing, Barracuda, Brock, ProLine,

Schmidt, Smoor, Keskin, Etabeta, Dec-

tane, Dare Motorsport, Ispiri, Rotiform,

Rota, VMR e Vossen. Também temos para

venda peças aftermarket e peças originais

Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz e Opel.

Atualmente, somos distribuidores oficiais

AXE Wheels, Z-Performance, JMS Race-

look e TSW.

BEDIFERENT: No final de 2014, a JFCar-Parts mudou para um armazém com maior dimensão. Como explica esta evolução? Quantos metros quadrados tem o novo es-paço?

JF: O espaço tem 100 metros quadra-

dos. Esta evolução teve como principal

foco o desenvolvimento e exigências do

mercado, surgindo a necessidade de colo-

car à disposição dos clientes mais produ-

tos em stock e um espaço destinado tam-

bém ao atendimento esporádico de algum

cliente que nos pretenda visitar ou fazer

o levantamento em mão das encomendas.

Neste novo armazém, também foi possí-

vel preparar uma pequena exposição de

alguns produtos comercializados. Nesse

sentido, permite facilitar não só a orga-

nização dos produtos, como oferecer um

serviço rápido e eficiente, tendo prepara-

dos centenas de produtos aptos a serem

expedidos imediatamente após o pedido.

BEDIFERENT: O Grupo JFCarParts conta com mais duas lojas online, a Racelook Por-tugal e a Loja das Jantes. Quer-nos falar um pouco sobre ambas?

JF: Foi uma aposta diferente e voca-

cionada para mercados mais específicos.

Estamos de regresso ao formato tradicional da rubrica Drive In, depois de uma experiência diferente que serviu para assinalar o terceiro aniversário da primeira revista digital dedicada ao mundo da persona-lização automóvel. A JFCarParts, sedeada em Caldas de Vizela, é a empresa convidada desta edição. A operar no mercado desde 2009 e em franco crescimen-to, o grupo liderado por Jorge Ferreira oferece milhares de acessórios, distribuídos por três lojas online. A abertura de uma loja física de venda ao público está a ser equacionada, garante o responsável.

BEDIFERENT

15NOV/DEZ

online, sendo a Racelook o site mais com-

pleto, onde cada produto tem preços para

a respetiva marca/modelo/motorização

(300.000). A JFCarParts tem 3.800 e a

Loja das Jantes 4.200, sensivelmente. As

plataformas são atualizadas semanalmen-

te com a inserção de novos produtos.

BEDIFERENT: Entre os acessórios que co-mercializam, quais são os mais vendidos?

JF: Não apostamos numa só categoria,

tentamos diversificar a quantidade de pro-

dutos disponíveis ao cliente, sejam LEDs,

jantes ou até mesmo pequenos acessó-

rios, como um simples parafuso para uma

jante. Atualmente, o mercado está com

mais procura na parte estética: packs des-

portivos, suspensões, jantes e faróis.

BEDIFERENT: Além de comercializarem acessórios, prestam algum tipo de serviços, como a montagem desses mesmos acessó-rios, por exemplo?

JF: Não. A JFCarParts, neste momento,

apenas disponibiliza a venda de produtos

sem montagem. Damos a assistência sim,

na venda e na pós-venda, e prestamos

qualquer esclarecimento adicional sem-

pre que solicitados. No futuro, esperamos

criar as condições necessárias para ter um

espaço e profissionais para efetuar servi-

ços de montagem e assistência física.

BEDIFERENT: Muito resumidamente, quais foram os momentos mais importantes para o crescimento da empresa?

JF: A criação das novas plataformas

online e o feedback deixado pelos nossos

clientes, tanto à empresa como a tercei-

ros. A experiência adquirida no dia a dia

e os erros que nos obrigaram e obrigam a

encontrar soluções diferentes que contri-

buem para o nosso crescimento.

BEDIFERENT: O que vos distingue da con-corrência? Qual é a vossa filosofia?

JF: A nossa filosofia do negócio pren-

de-se sobretudo com a gestão comercial e

o atendimento personalizado a cada clien-

te, pois logo após o primeiro contacto ten-

tamos dar todo o apoio e esclarecimento

para qualquer questão que nos coloquem.

Creio que o que nos distingue da concor-

rência é a sinceridade no contacto com

o cliente, a rápida disponibilidade para a

resolução de problemas e na prestação de

assistência ao produto.

BEDIFERENT: Como caracterizam os clien-tes da empresa?

JF: Como em todos os negócios de

comércio, temos vários tipos de clientes

com filosofias diferentes na abordagem.

Na maioria, caracterizo os nossos clien-

tes como exigentes e convictos, alguns à

Não tão globais como a JFCarParts, que

aposta num misto de ambas. A Racelook

nasceu através de um franchising com o

armazenista JMS. Este é o responsável

pela distribuição dos artigos expostos.

Com esta parceria conseguimos reunir

um vasto leque de produtos num só site,

que contém as melhores marcas para os

clientes mais exigentes. Está mais vo-

cacionado para a área da mecânica e do

exterior. A Loja das Jantes foi um projeto

mais recente (2014), mas idealizado em

2012. Atualmente, o nosso mercado tem

uma grande procura de jantes e senti que

era preciso criar um site em Portugal mais

específico e vocacionado para este tipo de

artigo “ligação ao solo”: jantes, acessórios

de jantes e, muito em breve, lançaremos

duas linhas de coilovers. É um site que ain-

da não está completo nesta primeira fase,

falta-nos atualizar ainda a base de dados

com algumas marcas de destaque. Em

breve, os nossos clientes e visitantes te-

rão disponíveis para visualização algumas

novidades que estamos a preparar.

BEDIFERENT: Juntando as três lojas onli-ne, quantos artigos disponibilizam? Com que frequência são atualizadas estas platafor-mas?

JF: Atualmente, as bases de dados

estão com cerca de 308.000 produtos

16 NOV/DEZ

procura de ajuda, em busca de conselhos

e opiniões.

BEDIFERENT: Portugal, como é sabido, atravessa uma crise económica sem prece-dentes. Apesar da conjuntura menos favo-rável, como está a correr o negócio nestes últimos tempos?

JF: Francamente, o balanço tem sido

positivo e animador, apesar desta crise

que nos assola há alguns anos. Tentamos

combater a situação com os mesmos pro-

dutos e qualidade, mas tentamos obter o

melhor preço/qualidade tendo em conta

as exigências do cliente. Em casos de

pouco poder de compra, tentamos arran-

jar alternativas perfeitamente enquadra-

das com o que pretende, nunca descuran-

do o fator qualidade e satisfação total do

cliente.

BEDIFERENT: Qual é o segredo do vosso sucesso?

JF: O segredo é a alma do negócio. Con-

tudo, costuma-se dizer que é fácil chegar

ao topo, o difícil é manter. Opto por seguir

esse lema e tentar diariamente superar os

limites e atingir novas metas.

BEDIFERENT: Em 2014, a JFCarParts par-ticipou na primeira edição do SummerOn--Stance (SOS) com stand próprio, divulgando desta forma os artigos comercializados, as-sim como alguns projetos de clientes. É uma aposta que terá continuidade este ano?

JF: Foi uma aposta enriquecedora em

todos os níveis. Vamos continuar! Nos pró-

ximos eventos, certamente iremos mar-

car presença com mais e novos projetos,

assim como com um novo stand e alguns

passatempos e diversões para todos aque-

les que nos queiram visitar.

BEDIFERENT: Enquanto profissional que segue atentamente o tuning nacional, consi-dera que a modalidade tem sabido evoluir no nosso país?

JF: Sem dúvida que sim! As tendências

internacionais têm passado muito rapida-

mente para o nosso país e as pessoas têm

assimilado bem as ideias. Em muitos casos

superam mesmo os projetos internacio-

nais. Vejo que neste mercado as pessoas

preferem aguardar para obter os melhores

produtos, pedem várias opiniões antes de

tomar algumas decisões, e isso reflete-se

na qualidade dos nossos projetos. O nos-

so país está de parabéns pela forma como

tem encarado o tuning. A meu ver, já se

começa a desmistificar algumas situações

referentes ao termo “tuning” em que pes-

soas não apreciadoras deste mercado ti-

nham uma opinião crítica e desfavorável,

não só aos veículos mas também aos seus

proprietários. A crítica agora é substituída

pelo “WOW”, pela admiração dos projetos,

e pelo bom gosto e sacrifício que os seus

proprietários fazem para conseguir colo-

car os veículos ao seu gosto.

BEDIFERENT: A JFCarParts é uma das em-presas que tem apostado na BEDIFERENT – Online Tuning Magazine como meio privi-legiado para apresentar as suas novidades. Entretanto, esta revista digital já celebrou o seu terceiro aniversário. Qual é a sua opinião sobre este projeto?

JF: Faltava ao mercado português al-

guém com sentido e responsabilidade para

efetuar um trabalho profissional e isento

na divulgação do tuning nacional, levando

informações/cobertura de eventos, pro-

jetos automóveis, empresas e notícias a

milhares de pessoas. Na era da moderni-

zação em que cada vez mais temos uma

grande tecnologia de comunicação acessí-

vel a qualquer ponto e pessoa, acho este

conceito de revista digital uma aposta

conseguida, com sucesso e bastante bené-

fica para a continuidade da boa informa-

ção sobre como vai o tuning em Portugal e

todos os meios que o engloba. Tem todas

as condições para se manter como a pri-

meira revista online na linha da frente no

nosso país e além-fronteiras.

BEDIFERENT: Projetos para o futuro? Para quando um showroom e uma loja física de venda ao público?

JF: Estamos a trabalhar em algumas

novidades. Uma para breve será uma

atualização total do site www.jfcarparts.

com. Iremos criar uma plataforma com

novas funcionalidades, mais dinâmica e

funcional, e um aumento considerável da

base de dados (marcas e produtos). Neste

armazém estamos já a criar um showroom

com cerca de 30 metros quadrados, onde

estarão expostos para-choques, jantes,

faróis/farolins, acessórios de interiores,

entre outros artigos de pequenas dimen-

sões. Uma loja de venda ao público está

a ser equacionada num curto espaço de

tempo. Estamos a analisar as condições

Drive In > JFCarParts

Morada:Rua da Cruz Caída, Porta 754815-408 São João – Caldas de Vizela

Telemóvel:913 807 200

E-mail:geral@jfcarparts.com

Site:www.jfcarparts.com

Facebook:www.facebook.com/jfcarparts

ideais e o timing que achamos mais corre-

to para avançar com esse projeto.

BEDIFERENT: Quer deixar um convite aos leitores para visitarem o sítio de internet e a página de Facebook da JFCarParts? O que po-dem eles lá encontrar?

JF: Sim, claro! No site, poderão encon-

trar 3.800 produtos das mais diversas

categorias, marcas e modelos. Estou em

crer que neste momento conseguimos

apresentar uma vasta gama de produtos

originais e aftermarket com uma excelen-

te relação preço/qualidade. O Facebook

usamos essencialmente para apresentar

algumas novidades, projetos dos nossos

clientes e algumas fotos reais dos produ-

tos que são comercializados.

BEDIFERENT: Qual é o vosso slogan?JF: Acessórios à distância de um clique!

BEDIFERENT: A JFCarParts é sinónimo de...JF: Ambição, confiança e transpa-

rência.

BEDIFERENT: Palavras finais...JF: Aproveito para agradecer a todos

os clientes, amigos e pessoas que nos vão

ajudando na divulgação, dando o seu feed-

back e aconselhamento. Agradeço imenso

a todos aqueles que nos fazem os convi-

tes para expor a nossa marca e produtos.

Um obrigado especial à BEDIFERENT, pela

simpatia, profissionalismo e oportunidade

que nos concedeu para efetuar esta entre-

vista. Para finalizar, um obrigado a todo

o staff, são um suporte e um pilar funda-

mental para tudo se gerar. a

17NOV/DEZ

18 NOV/DEZ

PRO ZoneWWW

O Tuning Online (TOL), o website mais antigo sobre tuning em Portugal, apresenta agora uma renovação com-pleta, que cobre várias áreas, desde o design à interatividade, facilidade de acesso à informação e muito mais, proporcionando uma experiência melhorada para o utilizador. Outra das principais alterações é o domínio.

Ao longo de 14 anos, o TOL acom-panhou as várias etapas da modalidade no nosso país, divulgando informa-ções, cobrindo eventos e criando uma grande comunidade online. Desde a sua criação, teve várias alterações e melhoramentos, mas a última tinha sido feita há mais de sete anos. «Era assim importante que o site se re-novasse, adaptando-se a todas as tendências atuais. Muita coisa mudou: as redes sociais ocupam grande parte do nosso tempo, acedemos à internet de qualquer lugar e com os mais va-

riados dispositivos, com resoluções de ecrã cada vez maiores e estamos mais focados na imagem e no vídeo, menos no conteúdo escrito», pode-se ler no comunicado de imprensa enviado à nossa redação. «Tal como no tuning, um bom projeto tem que cobrir várias áreas. Quisemos alterar o site ao nível da performance, ao nível estético, mas também na segurança, tornando--o mais entusiasmante. Tal como no tuning, em que há evolução, novas tendências, também o site mudou con-sideravelmente», prossegue.

Uma das alterações mais signi-ficativas é o domínio. Até aqui, os users acediam ao site por www.tuning.online.pt, passando agora a ser www.tuningonline.pt. O acesso não fica condicionado, pois os internautas são redirecionados para o novo endereço. O TOL está agora com um aspeto mais moderno, privilegiando a leitura e a

visualização das imagens, até porque, com a evolução da resolução dos vários dispositivos e da velocidade da inter-net, a exigência é cada vez maior. Isso é evidente na galeria de eventos, em que todas as fotografias são apresenta-das na dimensão de 1280 x 853 pixels.

Também a navegação nas galerias é mais rápida. As cores foram alteradas, facilitando a leitura. O maior espaço de conteúdo torna a navegação mais atraente. Por outro lado, o site ajusta--se automaticamente ao dispositivo que está a ser usado, quer seja um smartphone, um tablet ou um PC com ecrã de grande resolução.

Embora o site estivesse já presente nas principais redes sociais, graças ao novo design, a integração com as mes-mas foi melhorada, facilitando o acesso à informação por parte dos utilizadores e, também, a partilha dessa mesma informação. É possível agora comentar mais artigos e não apenas as notícias, como acontecia até aqui. O TOL con-tinua a marcar presença no Facebook, Twitter e Google+, mas também no Instagram e Pinterest.

Com esta migração, alguns conteú-dos antigos foram deixados para trás e outros serão renovados nos próxi-mos tempos. Também a frequência de atualização vai ser aumentada, abrindo a porta à participação de mais colabo-radores.

São, assim, muitos os motivos de interesse desta nova versão do TOL. Uma evolução que vai certamente de encontro ao gosto e às necessidades de todos aqueles que se identificam com as várias vertentes do tuning.a

Renovação completa

Tuning Online

www.tuningonline.pt

19NOV/DEZ

A OK! teleseguros acaba de lançar no mercado a aplicação “OK! drive you” que pretende promover uma condução mais segura e consciente nas estradas portuguesas, através da recolha de informações sobre os padrões compor-tamentais do condutor em tempo real. A app não está reservada aos clientes da seguradora, podendo ser utilizada pelo público em geral.

A app tem como principal objetivo testar e melhorar as capacidades de condução do utilizador. No final de cada

viagem, este vai ficar a conhecer um pouco melhor os seus comportamentos de condução em termos de velocidade, travagens, acelerações e ambiente. A cada 1.000 km, se a pontuação obtida superar os 80%, o utilizador receberá um código de desconto (calculado com base nas variáveis acima identificadas), para utilizar na compra do seu seguro automóvel e/ou moto OK! teleseguros.

Disponível nos sistemas Android e iOS, foi desenhada com a preocupação de ser uma app simples, intuitiva e

inovadora. A sua instalação é gratuita e a recolha de dados utiliza o GPS do dis-positivo, sendo que a ligação à internet é apenas necessária para o cálculo da pontuação.a

Promover uma condução mais segura e consciente

Aplicação OK! teleseguros

www.okteleseguros.pt/ok-drive-you/1204

O novo website da Evostyling Auto Parts já se encontra ativo. Disponível em www.evostyling.pt, permite ao uti-lizador ficar a conhecer pormenoriza-damente os produtos comercializados pela empresa. Estes estão divididos em nove classes principais: Aerodinâmica; Iluminação; Suspensão; Mecânica; Inte-rior; Styling; Transporte / Segurança; Gadgets; Jantes.

Ao acedermos ao site, somos logo convidados a subscrever a newsletter da empresa. Na home page existe um acesso direto à Facestore da Evostyling Auto Parts, uma plataforma de vendas online com variadíssimos artigos. Uma vez que nem todas as peças e aces-sórios comercializados necessitam de montagem especializada, no menu “Ví-deos” são partilhados alguns tutoriais ao estilo “faça você mesmo”. Como aplicar película em faróis ou como pintar jantes com tinta plástica em

spray são dois exemplos. Já no menu “Promoções”, temos acesso a ações e campanhas promocionais em vigor dos produtos mais procurados pelos entusiastas da modalidade tuning em Portugal. Estejam atentos, pois todos os meses vão haver novidades neste capítulo!

De sublinhar ainda a orientação mais premium da Evostyling Auto Parts, sobretudo ao nível de jantes e bodykits. ADV.1, BBS, HRE Performan-ce Wheels, OZ Racing e Vörsteiner são algumas das marcas com que a empre-sa está a trabalhar no que a jantes diz respeito. Quanto aos bodykits, além da Prior Design e da Vörsteiner, adicio-nou uma linha OEM em ABS e algumas peças em carbono. No menu “Marcas” podemos ainda encontrar variadíssimos produtos da KW, da ST Suspensions, da LSD Doors, da Privacy Shades e da AutoStyle.a

Orientação mais premiumEvostyling Auto Parts

www.evostyling.pt

20 NOV/DEZ

Pro Zone - www

Este é o lema do novíssimo pro-jeto Mais Potência, um website que pretende complementar os meios de informação nacionais com uma linha de conteúdos diários de qualidade, desta-cando as empresas em crescimento na área da performance automóvel.

Hoje em dia, apesar de cada auto-móvel ser criado a pensar nas exigên-cias mais exclusivas, surgem novos mercados para quem deseja ir mais além. A procura crescente de serviços direcionados para o aumento de per-formance, recorrendo a empresas com experiência em eletrónica automóvel e/ou outro tipo de preparações, levou à criação deste portal, onde é possí-vel encontrar notícias atualizadas em várias vertentes, tais como: lançamento de novos modelos superdesportivos; apresentação de preparações profis-

sionais das empresas de performance automóvel; introdução ao comércio de novas peças/acessórios que visam de-senvolver mais performance e seguran-ça; novidades de empresas relacionadas com upgrades em vários componentes do automóvel; divulgação de empresas nacionais que operam neste mercado.

«Trata-se do início de um projeto que já fazia falta em Portugal, que pretende alcançar uma segmentação muito específica e atingir um posi-cionamento elevado a curto prazo, chegando a esse objetivo com bastante dedicação e trabalho na apresentação de conteúdos que agradem aos visitan-tes do site», revela a nota de impren-sa divulgada. O Mais Potência «visa alcançar um público-alvo bastante interessado neste tema, cuja segmen-tação se identifica como “o condutor/a

que procura obter mais performance do seu automóvel”, e que se enquadra numa filosofia de “condução cívica ou desportiva, mas totalmente segura, em locais apropriados”».

O Mais Potência acredita que futura-mente possam ser desenvolvidos mais eventos competitivos em Portugal na base da performance automóvel (pista, circuito, drag racing, etc.), consideran-do que esta modalidade cresce cada vez mais a cada ano que passa. «Tudo faremos para divulgar esses eventos com o devido merecido destaque e, se possível, com cobertura fotográfica para eventuais reportagens», garante.

Por outro lado, o Mais Potência oferece oportunidades de negócios Bu-siness to Consumer (B2C): «Com este projeto, identificámos as fortes necessi-dades dos potenciais consumidores nes-te ramo automóvel na procura de obter mais performance dos seus automóveis e, por isso, elaborámos uma plataforma onde é possível reunir clientes e empre-sas, de forma a potenciar oportunida-des de negócios para as empresas que desenvolvam parceria connosco.» O funcionamento desta plataforma é sim-ples: «Mediante o preenchimento de um formulário existente no site, os visitan-tes solicitarão gratuitamente um pedido de orçamento para reprogramação da centralina. Esse formulário será poste-riormente apresentado às empresas li-gadas a nós e que sejam mais próximas do visitante que solicitou esse pedido, para que essas mesmas empresas pos-sam contactar o potencial cliente em questão, apresentando-lhe soluções e preços, e transformar contactos em ne-gócios.» Para mais informações acerca das condições de adesão, as empresas interessadas devem contactar o Mais Potência através do e-mail empresas@maispotencia.com.a

«Para automóveis com “garra”»Mais Potência

www.maispotencia.com

PUB

22 NOV/DEZ

VW Golf Mk5 R32

tune iT Zone

Considerado por muitos entusiastas das quatro rodas como o melhor VW Golf de todos os tempos, o R32 é um carro de sonho. Versão topo de gama do modelo, esta unidade da quinta geração chega-nos através da LowAttitude, uma empresa helvética que pertence a dois portugueses.

23NOV/DEZ

24 NOV/DEZ

TUNE iT ZONE - VW Golf Mk5 R32

durante a época de verão, o nosso país é “inva-dido” por milhares de emigrantes portugueses que vivem por esse mundo fora. Muitos deles, especialmente aqueles que viajam do centro da Europa, trazem consigo projetos de topo. Na

edição anterior da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine, publicámos três reportagens exclusivas dedicadas a veículos com matrícula estrangeira mas 100% “tugas” (Audi S3 8P Sportback 2.0 TFSI quattro, Audi A4 B7 Limousine 2.0 TDi quattro e VW Golf Mk6 GTi Edition 35), que resultaram de uma mini-digressão pela cidade de Viseu. Não vamos dizer que deixámos o melhor para último, porque seria uma tre-menda injustiça face à qualidade dos outros, mas podemos afirmar que este VW Golf Mk5 R32 era desejado há muito tempo...

Sempre GolfO primeiro contacto que tivemos com este bólide foi em

2013, no Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS). Rapidamente chegámos à conversa com o seu feliz proprie-tário, o Nuno Martins. No entanto, visto que o regresso à Suíça estava próximo, não nos foi possível agendar a sessão fotográfica. Mesmo assim, o diálogo manteve-se ao longo do último ano. O reencontro deu-se no SummerOnStance (SOS) 2014, em Paços de Ferreira, onde este Golf Mk5 R32 inte-grou o Top 10. No domingo seguinte, apesar da muita chuva, passou pela concentração de Braga. Porque não queríamos, de modo algum, que nos voltasse a escapar, no decorrer dessa semana viajámos até à Beira Alta. O resto da história já sabem!

O percurso do Nuno tem-se dividido entre dois países. Nasceu em Portugal, em 1981, mas com apenas 15 dias de vida já estava na Suíça. Regressou ao território nacional em 1993 e por cá ficou até 2002, ano em que decidiu mudar-se novamente para a nação que é famosa pelos seus bancos, relógios, canivetes e chocolates. E por lá continua...

Este emigrante português, um dos sócios da empresa LowAttitude, descobriu a arte do tuning «há muitos e muitos anos». Interrogado sobre os seus estilos de personalização automóvel prediletos, foi categórico: «Low & Clean! Porque não gosto de exageros, gosto de carros a raspar no chão e com umas belas jantes bem largas.» Todos os projetos pessoais tiveram como base o modelo Golf: Mk1 Cabrio, Mk1 GTi, Mk3 VR6 Kompressor e Mk5 R32. Os dois últimos permanecem na sua posse. A paixão que nutre pela VW é tão grande que o levou a tatuar o símbolo da marca germânica no antebraço esquerdo.

O preparador de 33 anos costuma participar em vários eventos tuning, um pouco por toda a Europa. Este projeto já lhe valeu a conquista de vários troféus, no entanto não é isso que o move: «Procuro simplesmente conviver com pessoas que têm a mesma paixão pelos carros.» Como referimos previamente, em 2014 marcou presença no SOS e no BITMS. «Está a melhorar no bom sentido, pois existem menos carros cheios de fibra e luzes. As pessoas estão a apostar cada vez mais em materiais de qualidade», foi a sua resposta à ques-tão sobre o nível do tuning praticado em Portugal.

No exterior, o logótipo R32 não é o único apontamento que identifica este automóvel muito especial. O

kit aerodinâmico específico realça o seu caráter desportivo.

25NOV/DEZ

26 NOV/DEZ

TUNE iT ZONE - VW Golf Mk5 R32

“C’est magnifique”Lançado em agosto de 2002, o Golf Mk4 R32 foi um ver-

dadeiro caso de sucesso, em vários sentidos, inclusive no nú-mero de unidades comercializadas, tendo superado todas as expectativas da VW. Tal como a geração precedente, o Golf Mk5 também ganhou uma versão “hardcore”, mais orienta-da para a performance. Apresentado no Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro de 2005, o veículo de tração integral está apetrechado com o poderoso motor 3.2 V6 FSI, capaz de debitar 250 cv. Quando equipado com a caixa manual de seis velocidades (como é o caso deste exemplar), acelera dos 0-100 km/h em 6,5 segundos. Fruto de alguns melhoramentos neste capítulo, a potência atual do projeto aqui em destaque situa-se entre os 270 e 285 cv. O registo de maior velocidade de ponta cifra-se nos 285 km/h. «Faltou estrada para dar mais», garantiu o Nuno, que adquiriu esta bomba em 2012 (foi matriculado em 2006).

No exterior, o logótipo R32, pintado na cor Deep Blue (L336) da carroçaria de três portas, não é o único apon-tamento que identifica este automóvel muito especial. O kit aerodinâmico específico, composto pelo para-choques dianteiro com três enormes entradas de ar, spoiler inferior e defletores laterais, o para-choques traseiro com difusor, as saias laterais e o aileron, realça o seu caráter desportivo. Certamente que os mais atentos se terão apercebido que o para-choques dianteiro provém da versão americana, uma vez que ostenta os side markers. Também a grelha cen-tral, com duas barras duplas no topo, é OEM R32 US Spec, distinguindo-se por ser lisa (não tem buracos para o suporte da matrícula). A transformação levada a cabo pela LowAt-titude incidiu nesta secção em “V”, que passou de cinzento para preto. Os faróis bi-xénon originais contam com luzes de presença em amarelo, completando assim o visual “full US”.

Os alargamentos laterais são a alteração estética mais profunda. As abas das rodas dianteiras e traseiras aumenta-ram 30 mm em fibra e 35 mm em chapa, respetivamente, e combinam na perfeição com as muito cobiçadas OZ Futura. As jantes tripartidas foram personalizadas (centros em preto com logótipo na cor da carroçaria, abas polidas e parafusos em preto, metade deles em forma de seta). O Nuno sublinhou a raridade das tampas centrais: «É um modelo especial OZ Anniversary, sendo bastante difícil de encontrar.» Em 9,5x18 polegadas, “calçam” pneus Hankook Ventus V12 EVO, nas medidas 215/35 R18, e deixam a descoberto as pinças dos travões em azul, que confirmam o estatuto do R32.

Visto de traseira, a parte central do volumoso para-cho-ques possui, na zona inferior, um difusor e duas ponteiras de escape pretas... o característico ronco é música para os nossos ouvidos! O já referido aileron, com uma terceira luz de stop integrada, incrementa a aerodinâmica. Enquanto os farolins originais foram pintados de vermelho, o símbolo VW surge em preto. O lettering e a escova foram suprimidos. Os espelhos retrovisores na cor da carroçaria com pisca e os vidros azulados são originais.

Os rebaixamentos extremos são uma das especialidades da LowAttitude. «Para mim, andar baixo não é um simples efeito da moda, como o que se vê hoje em dia. Já ando assim há anos. Para mim, é um modo de vida. É um prazer ouvir

o carro a raspar no chão», assegurou o entrevistado. Este Golf Mk5 R32 desceu uns impressionantes 140 mm com a aplicação de um kit de coilovers H&R Deep, sendo que o eixo dianteiro foi reforçado com uns camber plates ajustáveis Integrated Engineering.

O apelo visual sem paralelo tem continuidade no interior. Aqui, o logótipo R é quem dita as regras. Pode ser encon-trado nas baquets dianteiras, no volante desportivo multi-funções e nos pedais em alumínio. O painel de instrumentos não engana, este carro foi concebido para andar depressa... os números inscritos no velocímetro vão subindo e subindo até chegar à marca dos 300 km/h! Além dos bancos e do volante, também a manete e o fole da caixa de velocidades, a manete do travão de mão e o apoio de braço central ofere-cem acabamentos em pele. Os frisos do tablier e o fundo da consola central foram pintados de preto (eram em alumínio). O sistema de audio RCD 510 com GPS é um opcional.

27NOV/DEZ

A frente US Spec, a grelha central em

preto, os alargamen-tos laterais, as jantes tripartidas OZ Futura ultrapersonalizadas e

o rebaixamento estático cativam qualquer

pessoa.

28 NOV/DEZ

TUNE iT ZONE - VW Golf Mk5 R32NSO

Agradecimentos do proprietário«Agradeço a todas as pessoas que me aturam no dia a dia!»

O VW Golf Mk5 R32 do Nuno é um dos cartões de visita da

LowAttitude. A empresa sedeada em Genebra colocou dois

projetos no Top 10 do SummerOnStance 2014.

LowAttitudeA LowAttitude é uma empresa sedeada na localidade de

Satigny, no cantão de Genebra, na Suíça. «Tudo começou com o meu sócio e amigo António Barbosa que, tal como eu, adora carros a raspar o chão. Fizemos os nossos próprios projetos e, logo aí, surgiram pedidos para fazermos outros. Depois de uns tempos a realizar preparações após os nossos trabalhos diários, decidimos que estava na altura de nos lançarmos nesta aventura a 100%. Abrimos oficialmente em 2013», explicou o Nuno.

«Hoje em dia, somos uma empresa especializada em rebaixamentos extremos e temos pedidos de vários países. Vendemos também tudo o que é acessórios auto», ilustrou. 3SDM, Avant Garde, Rotiform (jantes), H&R (suspensões), Bull-X (escapes), SRS-Tec (abas em fibra), Kleen Freaks (pro-dutos para car care) e Wheel Whores (artigos diversos) são al-gumas das marcas com que a LowAttitude trabalha. Em www.lowattitude.ch/realisations terão acesso a alguns projetos desenvolvidos pela empresa, entre os quais o VW Golf Mk6 GTi Edition 35 “LowStatic”, que conhecemos na última edição da BEDIFERENT, e um muito invulgar táxi Toyota Prius.

Muito apreciado nas redes sociais, o VW Golf Mk5 R32 do Nuno é um dos cartões de visita da LowAttitude. Fotografado junto ao Aeródromo Municipal de Viseu – Gonçalves Lobato (ou não estaríamos nós perante um autêntico avião...), este projeto vai continuar a percorrer os melhores eventos da Eu-ropa, representando, de certa forma, o tuning português.a

VW Golf Mk5 R32 ”LowAttitude”

Proprietário: Nuno MartinsLocalidade: Genebra, Suíça

CarroçariaPara-choques dianteiro OEM R32 US Spec com side markers, spoiler inferior e defletores laterais / Grelha central OEM R32 US Spec em preto / Restante kit aerodinâmico R32 original (para-choques traseiro com difusor, saias laterais e aileron com luz de stop integrada) / Abas das rodas dianteiras alar-gadas em fibra (30 mm) / Abas das rodas traseiras alargadas em chapa (35 mm) / Espelhos retrovisores na cor da carro-çaria com pisca integrado originais / Faróis bi-xénon originais / Luzes de presença em amarelo / Farolins traseiros originais pintados de vermelho / Logótipo R32 dianteiro na cor da car-roçaria / Símbolo VW traseiro em preto / Supressão lettering e escova traseira / Cor Deep Blue (L336) / Vidros azulados ori-ginais / Sticker LowAttitude azul no vidro dianteiro / Vários stickers nas cavas das rodas dianteiras

ChassisKit coilovers H&R Deep (-140 mm) / Camber plates ajustáveis Integrated Engineering na dianteira / Sistema de travagem R32 com discos de 345 mm (dianteira) e 310 mm (traseira) e pinças em azul / Jantes tripartidas OZ Futura de 9,5x18 polegadas personalizadas / Pneus Hankook Ventus V12 EVO 215/35 R18

Motor3.2 V6 FSI (250 cv) / Coletores de escape em inox com catali-sador de 200 CPSI e catback APR RSC 3’’ / Duas ponteiras de escape pretas / Reprogramação Revo Stage 2 / Potência: entre 270 e 285 cv

InteriorBancos dianteiros desportivos em pele, volante desportivo multifunções em pele e pedais em alumínio R / Manete e fole caixa de velocidades, manete travão de mão e apoio de braço central em pele / Frisos do tablier e fundo da consola central em preto

Car AudioSistema de audio opcional RCD 510 com GPS

Preparador / InstaladorLowAttitude [www.lowattitude.ch]

http://www.jfcarparts.com

30 NOV/DEZ

Audi A4 Avant

tune iT Zone

GreenRS4TDi

31NOV/DEZ

Vencedor do Concurso Tuning 2013, promovido pelo website Tuning Online, o “Green RS4 TDi” serve de

inspiração para muitos proprietários do Audi A4 B5. Projeto de referência em diversos fóruns nacionais,

pertence ao Marco Amaral e apresenta um trabalho de transformação que vai ao mais ínfimo pormenor.

32 NOV/DEZ

TUNE iT ZONE - Audi A4 Avant

Ao longo dos últimos tempos, o Tuning Online tem vindo a implementar um concurso que visa distinguir e premiar, através da votação dos utilizadores, o projeto que mais evoluiu em cada ano. A mais recente edição realizou-se em

2014 (referente a 2013) e o grande vencedor foi este Audi A4 B5, mais conhecido por “Green RS4 TDi”. O automóvel do user “Professor” ultrapassou a feroz concorrência e chega hoje às páginas da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine.

Este projeto nasceu e cresceu no audiPT (www.audipt.com), onde a sua apresentação vai a caminho das 700 pági-nas! Está ainda exposto no Tuning Online (www.tuningonline.pt) e no Clube Golf Portugal (www.clubegolfpt.com). «O que me levou a apresentá-lo online foi a partilha e o contributo que por vezes os fóruns conseguem dar para a melhoria de um projeto», justificou o proprietário e preparador, que fala com um brilho nos olhos sobre o seu Audi e todas as etapas percorridas para chegar ao patamar atual.

Dar o exemploAproveitando o período de férias escolares de Natal, viajá-

mos até Montemor-o-Velho para passar um dia com o Marco, sempre na presença do seu fantástico projeto. Este profes-sor primário aficionado pelos automóveis pertence ao Baixo Mondego Squad, um clube/associação que surgiu tendo em vista a organização de uma exposição que marcou o final de 2014. Estamos obviamente a falar do Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival (ver reportagem nas páginas 54-59).

Chegámos cedo ao nosso ponto de encontro, na freguesia da Carapinheira, porque havia muito trabalho pela frente. O “Green RS4 TDi” iria naturalmente ocupar grande parte do nosso dia, mas tínhamos outros serviços em agenda. A pri-meira de duas sessões fotográficas decorreu nas instalações da Pro4Matic (www.pro4matic.com), uma empresa especia-lizada na comercialização de suspensões pneumáticas. Uma vez concluída, e já com a mala de tejadilho no sítio, seguimos para o Centro Náutico de Montemor-o-Velho.

Como sabem, a BEDIFERENT acaba de celebrar o seu terceiro aniversário. Esse foi um dos primeiros tópicos de conversa com o Marco, que confessou ser um aficionado da revista: «Gosto do conceito, da organização e da imagem, só é pena que não seja publicada em papel, pois gostava de folhear os seus artigos e as belas fotos que apresenta. A vossa equipa está de parabéns, não só pelo aniversário que comemora, mas também pela lufada de ar fresco que veio trazer ao panorama do tuning nacional!»

O docente de 37 anos descobriu o tuning ainda antes de tirar a carta de condução. «Desde miúdo que seguia as pou-cas informações que estavam disponíveis, quer na televisão, quer em algumas revistas estrangeiras que uns amigos con-seguiam», reviveu. Nunca deixou de dar o seu cunho pessoal aos automóveis que comprou. Essas alterações passaram sempre por melhoramentos ao nível de kits estéticos, jantes, performance, segurança e car audio. «Com o primeiro carro que tive, um Austin Metro 1.0, comecei a aplicar algumas das ideias que tinha absorvido. Coloquei umas jantes especiais Minilite, rebaixei-o (era fácil devido ao tipo de suspensão que

OEM+ e German Style. O Audi A4 B5 Avant conjuga elementos das duas vertentes de personalização. Look RS4, pinças de travão Lamborghini Gallardo, jantes Rota Grid Drift...

material de topo!

tinha), apliquei o quadrante do 1.3, melhorei o som e dei-lhe mais alguns toques pessoais», partilhou. E nunca mais parou até ao grande projeto “Green RS4 TDi”!

No que à participação em eventos diz respeito, o Marco começou a dar os primeiros passos nos encontros, almoços e dádivas de sangue do audiPT, chegando mesmo a conquistar o primeiro lugar no ODSFEST, em Arganil. Depois, passou a ser presença assídua em iniciativas mais globais, como o Braga Internacional Tuning Motor Show (BITMS) ou o LOW – Life on Wheels. Em 2014, esteve no SummerOnStance (SOS), no Dub Fiction Spain Party, na zona de Salamanca e onde integrou o Top 10, e no já referido Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival.

Com um olhar sempre atento ao que o rodeia, o Marco entende que muito pode ser feito em prol do tuning nacional. Todos devemos dar o exemplo: «Somos um país pequeno, com excelentes exemplares dos diversos estilos de tuning, no entanto continua a haver picardias entre alguns grupos, que vêm para a praça pública (redes sociais e fóruns) “lavar roupa suja”. Isto não contribui nada para a imagem da mo-dalidade, pois cada um puxa para o seu lado e deixam a ideia de que o tuning é um capricho de adolescentes encartados e endinheirados, quando na realidade não é! Deveriam pensar duas vezes antes de estarem com esses “separatismos”, pois são mais os aspetos em comum do que as diferenças que à primeira vista os distinguem e assim promover a união que a modalidade precisa para desmistificar o preconceito que a generalidade das pessoas tem sobre o tuning.»

OEM+ e German Style«A Green», como é carinhosamente apelidada pelo

proprietário, foi adquirida em fevereiro de 2005. «Veio-me parar às mãos quase por acaso, pois não era a carrinha que procurava. Mas, por ser um bom negócio, avancei com a com-pra, mesmo não tendo gostado muito da cor», avançou. A primeira modificação não tardou muito, consistindo na colo-cação das barras de tejadilho OEM em alumínio polido, visto que não trazia. Quando tudo fazia prever uma nova pintura, eis que surge uma reviravolta, inesperada e surpreendente: «Aos poucos, fui-me apaixonando pela cor, pois trata-se de uma cor muito exclusiva e com um metalizado que se torna fantástico ao pôr do sol.» A tonalidade verde (Lorbeergrün

33NOV/DEZ

34 NOV/DEZ

TUNE iT ZONE - Audi A4 Avant

Metallic) é bastante rara por estas paragens (o veículo é de 1999 e foi importado) e acabou por ficar.

Durante os três anos seguintes, o Audi A4 B5 Avant 1.9 TDi (110 cv) versão restyling permaneceu inalterado. «Foi apenas manutenção e quilómetros», relatou o “Professor”. Até que, em 2008, conheceu o audiPT. Aí sim, o projeto começou a ganhar forma e adquiriu a designação “Green RS4 TDi”: «Escolhi o nome pelo facto do modelo RS4 B5 ser, para mim, um ícone do mundo automóvel. Por isso, procurei con-jugar o melhor de dois mundos, os consumos e as prestações da minha TDi com o look fantástico da RS4!»

A transformação operada abrange todas as áreas do carro: carroçaria, chassis, motor, interior e audio. «As alte-rações efetuadas não cabem numa lista de supermercado», revelou o Marco, em tom de brincadeira. Nem numa lista de supermercado, nem na caixa da ficha técnica da BEDIFE-RENT! De facto, tivemos de eliminar bastantes modificações para ajustá-la ao layout da revista. Mas, entre tantos upgra-des, há algum que esteja no topo das suas preferências? «Para ser sincero, é claro que gosto muito do look RS4 que lhe dei, tanto no exterior como no interior, mas na verdade seria muito redutor não falar da travagem, das jantes e de todos os extras que lhe coloquei, pois tratava-se de um mo-delo básico, sem vidros elétricos atrás, sem computador de bordo, etc.», respondeu.

Descrevendo o tuning como «a arte de personalizar, dar o cunho pessoal ao nosso automóvel para que ele seja único», o Marco é apologista de transformações mais discretas. O seu estilo favorito «enquadra-se entre o OEM+ e o German Style, pois gosto do conceito clean de um, aliado ao conceito de upgrade do outro». Este projeto conjuga justamente ele-mentos das duas vertentes de personalização automóvel.

Os dois para-choques (o dianteiro conta com faróis de nevoeiro e lava-faróis) e as embaladeiras OEM RS4 tiveram de ser adaptados porque o modelo de cariz desportivo é mais largo. Na lateral, as saias foram cortadas e procedeu-se a um ligeiro alargamento nos quatro guarda-lamas, assim como nas portas traseiras. «Não lhe fiz o “widebody” do RS4, mas alarguei-o um bocadinho para que os para-choques e as emba-ladeiras ficassem o mais perfeito possível», explicou o prepa-rador. O resultado é um visual mais agressivo e dominador.

Também a grelha central, os espelhos retrovisores em alumínio escovado e o aileron são OEM RS4. Os conjuntos óticos dianteiros, com faróis bi-xénon “homemade” (lente Audi A6 e lâmpada D2S) e pisca com lâmpada cromada, me-recem ser destacados. Os piscas laterais look cristal A4 B6, os frisos dos vidros Titanium, a antena OEM Shark em preto piano, o símbolo traseiro de tamanho reduzido e a supressão dos frisos laterais e do lettering traseiro são outras trans-formações que podemos encontrar na ficha técnica. Existem alguns “adereços” que são colocados ocasionalmente, como o hood bra, a mala de tejadilho e o tapa matrículas, ambos na cor da carroçaria.

O “Green RS4 TDi” foi ainda alvo de um rebaixamento bastante significativo, obtido com o kit de coilovers Ra-celand. O Marco esteve a medir a altura do seu projeto e comparou com as medidas de fábrica... deu uma diferença de

86 mm! Atualmente, o veículo está equipado com umas jan-tes cinzentas Rota Grid Drift. Em 9,5x18 polegadas (ET 30 mm), fazem dupla com pneus 225/40 R18. No entanto, não estranhem se o avistarem com as Rotiform NUE de 8,5x19 polegadas (ET 35 mm), que no dia da nossa visita estavam guardadas na garagem/oficina onde o membro do Baixo Mondego Squad vai desenvolvendo as suas ideias e onde “descansa” um Audi S4 B5 Avant.

A travagem dianteira, com discos RS4 B7 de 365 mm ventilados e perfurados e pinças Lamborghini Gallardo de oito pistons, é qualquer coisa de impressionante. Impõe res-peito! De sublinhar que as pinças foram personalizadas: eram pretas com letras brancas e passaram a ser douradas com le-tras pretas. Os travões traseiros OEM RS4 B5 (discos de 312 mm ventilados e pinças douradas) podem não ser tão visto-sos, mas cumprem, e de que maneira, o seu papel. Os dois sistemas exigiram o fabrico de adaptadores “homemade”. O chassis foi ainda reforçado com uma barra antiaproximação superior OEM RS4, uma barra antiaproximação inferior OEM S4 e uma barra antitorção OEM S4.

Dedicação e empenhoO motor 1.9 TDi AFN (110 cv) recebeu alguns aperfeiçoa-

mentos. Por um lado, temos a supressão da válvula EGR, do catalisador e da panela intermédia, por outro, a aplicação do turbo Garrett 1749VA, do coletor de admissão A4 B6 (130 cv) e da linha de escape artesanal com panela final OEM RS4 B5. Em termos estéticos, as forras e as tampas dos reserva-tórios foram personalizadas em preto. O veículo obteve ainda uma reprogramação. A potência atual ronda os 150 cv.

Já o habitáculo foi completamente reconstruído. Os acessórios OEM RS4 voltam a marcar pontos, garantindo um ambiente desportivo a bordo do “Green RS4 TDi”. Os bancos Recaro “High Tech Tissue” (elétricos e aquecidos), o qua-drante com computador de bordo, o volante de três braços em pele perfurada, os pedais, os frisos em carbono, as forras e as soleiras das portas são alguns exemplos. Para terem uma ideia do preciosismo do Marco, até mesmo o porta docu-mentos em pele e os livros são originais do RS4, assim como o kit de emergência e o kit antifuro! A manete da caixa de velocidades em pele perfurada é da S line e os tapetes foram personalizados com a sigla RS.

Agora, o interior afigura-se todo em preto, desde o forro aos pilares A, B, C e D, passando pelas palas de sol, as pegas e as borrachas das portas. Estes componentes vieram de um S4. Os puxadores das portas, o apoio de braço central em pele com costura dupla, os plafoniers e o dispositivo da Via Verde contribuem para o visual “full black”.

A consola central OEM 2DIN, com Climatronic, cinzeiro e trim da manete da caixa de velocidades, é outra das novida-des. A fonte RNS-X oferece várias possibilidades de conecti-vidade, sendo completada pelo sistema de audio OEM Bose, com amplificador e subwoofer. A viatura foi também isolada com tela acústica Dynamat. A tecnologia LED está presente nas luzes de cortesia e na iluminação noturna em vermelho nos plafoniers dos passageiros.

Depois de tanta modificação, quase que nem nos atre-

35NOV/DEZ

Projeto de referência em diversos fóruns

nacionais, o “Green RS4 TDi” foi o grande

vencedor do Concurso Tuning 2013, promovido

pelo Tuning Online.

36 NOV/DEZ

TUNE iT ZONE - Audi A4 Avant

37NOV/DEZ

vemos a colocar a pergunta da praxe relacionada com as próximas alterações, mas tem de ser! «Já não há muito mais a fazer, no entanto, a curto prazo, tenho preparada a alteração da centralina do motor para passar a ter CAN Bus, com a respetiva mudança da cablagem do motor e centrali-na», adiantou o “Professor”, que, a médio prazo, pretende colocar um kit de suspensão a ar. «Será a cereja no topo do bolo», referiu.

É importante salientar que este é o “daily car” do Marco. O “Green RS4 TDi”, que tem inclusive um logótipo próprio que resulta da junção entre o símbolo RS4 e o nome do proje-to, percorre diariamente cerca de 160 km, tal e qual como se mostrou para as fotografias. «Já conta com uns respeitosos 530.000 km», destacou o proprietário, que está de parabéns pela grande dedicação e empenho.a

O Marco Amaral é o proprietário e preparador desta fantástica

carrinha. Utiliza o nick “Professor” nos vários fóruns

que frequenta e pertence ao Baixo Mondego Squad.

Agradecimentos do proprietário«Quero agradecer às minhas “Marias” (a minha mulher

Maria João e a minha filha Mariana), que sempre me apoiaram na construção da “Green”. Também tenho um agradecimento especial ao fórum audiPT, pois foi onde começou o projeto, ao Tuning Online, pelo prémio que ganhei, e a todos aqueles amigos (e são muitos) que de alguma forma contribuíram para o crescimento do projeto.»

AgradecimentoA BEDIFERENT agradece à Pro4Matic (www.pro4matic.

com) as facilidades concedidas para a realização da sessão fotográfica.

Audi A4 Avant ”Green RS4 TDi”Proprietário: Marco AmaralLocalidade: Montemor-o-Velho

CarroçariaPara-choques dianteiro OEM RS4 com faróis de nevoeiro e la-va-faróis adaptado / Para-choques traseiro OEM RS4 adaptado / Embaladeiras OEM RS4 com ligeiro “widebody” / Grelha cen-tral, espelhos retrovisores em alumínio escovado e aileron OEM RS4 / Roll fender nas cavas das rodas / Faróis bi-xénon “ho-memade” (lente Audi A6 e lâmpada D2S) e pisca com lâmpada cromada / LEDs nos mínimos e máximos / LEDs nos farolins de iluminação da matrícula traseira e marcha-atrás / Farolim de nevoeiro duplo / Piscas laterais look cristal A4 B6 / Frisos dos vidros Titanium / Barras de tejadilho OEM em alumínio polido / Antena OEM Shark em preto piano / Símbolo traseiro de tama-nho reduzido / Supressão frisos laterais e lettering traseiro / Mala de tejadilho e tapa matrículas na cor da carroçaria / Hood bra / Cor verde (Lorbeergrün Metallic) / Stickers no vidro tra-seiro / Etc.

ChassisKit coilovers Raceland (-86 mm) / Barra antiaproximação supe-rior OEM RS4 / Barra antiaproximação inferior OEM S4 / Barra antitorção OEM S4 / Sistema de travagem dianteiro com discos RS4 B7 de 365 mm ventilados e perfurados e pinças Lambor-ghini Gallardo de oito pistons personalizadas (com adaptado-res “homemade”) / Sistema de travagem traseiro OEM RS4 B5 com discos de 312 mm ventilados e pinças personalizadas (com adaptadores “homemade”) / ESP com mudança do re-partidor de travagem e bomba principal S4 / Jantes Rota Grid Drift de 9,5x18 polegadas (ET 30 mm) personalizadas / Pneus 225/40 R18 / Jantes Rotiform NUE de 8,5x19 polegadas (ET 35 mm) / Pneus 225/35 R19 / Etc.

Motor1.9 TDi AFN (110 cv) / Supressão válvula EGR, catalisador e panela intermédia / Turbo Garrett 1749VA / Coletor admissão A4 B6 (130 cv) / Linha de escape artesanal com panela final OEM RS4 B5 / Black Style Engine Bay (forras e tampas dos re-servatórios personalizadas em preto) / Aplicação do sensor de nível de óleo no cárter / Reprogramação / Potência: +/- 150 cv

InteriorInterior OEM S4 todo em preto / Bancos OEM Recaro RS4 B5 “High Tech Tissue” (elétricos e aquecidos) / Quadrante OEM RS4 B5 com computador de bordo / Volante de três braços OEM RS4 em pele perfurada / Pedais OEM RS4 B7 / Manete caixa de velocidades S line em pele perfurada / Frisos OEM RS4 em carbono / Forras das portas OEM RS4 com frisos em car-bono, puxadores pretos e apoios de braço em pele com costura dupla / Apoio de braço central em pele com costura dupla / Soleiras das portas OEM RS4 / Tapetes personalizados RS / Consola central OEM 2DIN com Climatronic, cinzeiro e trim da manete caixa de velocidades / LEDs nas luzes de cortesia e ilu-minação noturna em vermelho nos plafoniers dos passageiros / Luzes de cortesia nas palas de sol / Quatro vidros elétricos / Plafoniers e dispositivo Via Verde em preto / Porta documen-tos OEM RS4 em pele com livros RS4 originais / Kit de emer-gência e kit antifuro RS4 OEM / Etc.

Car AudioFonte RNS-X com leitor DVD, GPS, câmara de marcha-atrás, etc. / Sistema de audio OEM Bose com amplificador e subwoo-fer / Isolamento acústico Dynamat

NSO

38 NOV/DEZ

VW Caddy Mk1

tune iT Zone

Depois de nos ter brindado com um magnífico VW Carocha, o Rafael Souto “Power Chapeiro” surpreende-nos agora com um projeto que tem conquistado o respeito, prestígio e admiração por onde passa, seja dentro ou fora de portas. Um VW Caddy Mk1 com muita pinta!

MUITOvolkSWAGen

39NOV/DEZ

40 NOV/DEZ

TUNE iT ZONE - VW Caddy Mk1

A BEDIFERENT – Online Tuning Magazine apro-veitou a presença no Bypower Tuning Motor Show – Chaves Radical, no fim de semana de 23 e 24 de agosto, para realizar algumas sessões fotográficas a projetos da região. O

VW Carocha “Power Mustard” foi o primeiro a garantir o seu lugar na primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel (ver reportagem na edição número 17), tendo na altura ficado prometido que os trabalhos com a assinatura do “Power Chapeiro”, amante confesso da marca VW, estariam de regresso às nossas páginas.

Restauro e mecânica TDiUma vez que no artigo sobre o VW Carocha já conhecemos

um pouco melhor o “Power Chapeiro”, desde o seu percurso no tuning aos projetos futuros, passando pelos estilos de transformação automóvel que mais aprecia e, até, a origem da alcunha pela qual é conhecido no meio, vamos concentrar as nossas atenções neste automóvel em concreto.

Desenvolvido com base no Golf e construído para merca-dos específicos, o Caddy foi apresentado pela VW em 1982. Na primeira geração, o modelo era basicamente uma pickup com a frente do Golf. De 1983, este exemplar foi importado da África do Sul em 1989 e passou para as mãos do atual proprietário em finais de 2012, já com o volante à esquerda, mas em péssimo estado de conservação. «Comprei a car-rinha há pouco mais de dois anos. Foi um projeto, todo ele, desenvolvido por mim», relatou o Rafael.

Além do restauro, outra das alterações profundas está escondida sob o capot. O motor 1.5 D (45 cv) original foi substituído pelo 1.9 TDi (110 cv). «Optei pela mecânica TDi devido à sua fiabilidade e também devido aos consumos, pois esta é a minha carrinha de trabalho e anda todos os dias, incluindo grandes viagens pela Europa», explicou o flavien-se, certificando logo de seguida que é inevitável surgirem algumas complicações neste tipo de “transplantes”: «Dá sempre as suas dores de cabeça. O que vale é que a gente já está habituada!» Graças a alguns upgrades neste compar-timento, entre os quais o turbo Garrett GT20, o filtro de ar Green, a linha de escape em inox (63 mm) e a reprogramação GPowerTec, a potência atual ronda os 150 cv. Com tantos cavalos à solta, mais do triplo comparativamente com o seu “estado natural”, este Caddy teve de ser reforçado ao nível da travagem. O sistema dianteiro foi cedido pelo Corrado G60, o traseiro pelo Golf Mk3 GTi.

“Caddy PWR”Esteticamente falando, a cor Manila Green (L63Y), ori-

ginal deste veículo, sobressai. Obviamente que o restauro obrigou a uma nova pintura. Na dianteira, ganhou o para-cho-ques do Golf Mk1. Mais curto e em preto, alberga os piscas, que foram escurecidos. O spoiler dianteiro provém do mesmo modelo, mas da versão GLI. A grelha central, em preto e com o símbolo VW e a moldura em alumínio polido, e os faróis em cristal são outros dos novos elementos. A traseira afigura-se mais clean, tendo sido eliminados o para-choques, o puxador da mala e o lettering do modelo. A secção inferior, onde está colocada a matrícula, surge em preto, tal como o lettering

A cor VW Manila Green, os vários acessórios do Golf Mk1, as jantes Drag DR20, o rebaixamento

e o motor 1.9 TDi são alguns dos pontos fortes deste projeto do

“Power Chapeiro”.

41NOV/DEZ

42 NOV/DEZ

TUNE iT ZONE - VW Caddy Mk1

Volkswagen. Os farolins são os originais.Quanto à lateral, de onde foram removidos os frisos, re-

cebeu os espelhos retrovisores mais pequenos do Golf Mk1, os puxadores das portas do Audi 100 cromados e os plásti-cos das abas das rodas traseiras em preto. Existem vários autocolantes espalhados pela viatura, trazendo à memória algumas jornadas vividas pelo Rafael noutros países, como veremos adiante. As jantes Drag DR20, de 7,5x15 polega-das (ET diferente nos dois eixos) e equipadas com pneus Nankang Ultra Sport NS-II, nas medidas 185/45 R15, e o rebaixamento, conseguido através do kit de coilovers FK Automotive, completam o visual singular deste Caddy Mk1.

Porque o conforto é imprescindível no dia a dia e, sobre-tudo, nas longas viagens que costuma fazer, o proprietário e preparador apetrechou o seu projeto com uns bancos Recaro, em pele e padrão tipo escocês. Muito raro, o volante Wolfs-burg Edition, possível de encontrar no Golf Mk1 GTi (primeira fase) e no Scirocco Mk1, é outro acessório que marca a dife-rença. O “Caddy PWR” foi ainda buscar ao Golf Mk1 GTi a ma-nete da caixa de velocidades e ao Golf Mk3 GTi o conta-qui-lómetros, sendo de realçar que tanto o computador de bordo como o cruise control estão a funcionar. Um dos pormenores que se destaca no interior da carrinha é o teto, forrado de forma invulgar e meticulosa. Desengane-se quem pensar que se trata de vinil impresso, nada disso! Os autocolantes foram colados um a um. O autorrádio é da marca Pioneer e as colu-nas da Magnat, ao passo que o subwoofer, colocado atrás de um dos bancos, veio de um Audi A4 S line.

O conquistadorExposto no fórum do Clube Golf Portugal (CGP), que

acaba de celebrar o seu décimo aniversário (ver reportagem nas páginas 66-71), o “Caddy PWR” está sempre pronto para uma nova aventura, nem que para isso tenha que ser erguida a tenda de campismo “Made in USA”, que, sendo própria para pickups, se adapta ao local de carga.

De facto, este projeto conta com um currículo invejável. Em Portugal, marcou presença em eventos como o LOW –

Life on Wheels, o SummerOnStance, o Braga Internacional Tuning Motor Show, a Expo Motor Tuning do Vez ou o By-power Tuning Motor Show – Chaves Radical, cuja reportagem foi publicada na edição anterior da BEDIFERENT.

Além-fronteiras, em 2013, foi um dos representantes na-cionais no Wörthersee – GTi Treffen, que decorre anualmente na localidade austríaca de Reifnitz. Percorrendo mais de 6.000 km em 15 dias, passou por Espanha, Andorra, França, Mónaco, Itália, Áustria, Alemanha e Suíça. Esta foi a segunda participação do “Power Chapeiro” neste lendário evento, de-pois de no ano anterior ter surgido ao volante do seu VW Golf Mk1 vermelho. «Já corri muitas concentrações, de norte a sul do país e mesmo no estrangeiro, mas aquela que mais me marcou foi, sem dúvida, a de Wörthersee», partilhou o jovem de 29 anos, que faz ainda parte do Clube Moto Turismo 5.ª Coluna / Chaves Radical e do Art Racing. Em 2014, na com-panhia de outros membros da família CGP (www.clubegolfpt.com), esteve no VW Days, em França. O seu Caddy Mk1 foi selecionado para a área Show & Shine.

Carro do dia a dia e “pau para toda a obra”, como tivemos a oportunidade de testemunhar no decorrer do Bypower Tuning Motor Show – Chaves Radical, este projeto do “Power Chapeiro” tem estilo e atitude. Como diriam os adolescentes, tem muito swag!a

Pedro Ferreira (Snap That Shot)

43NOV/DEZ

Em 2014, na companhia de outros projetos do Clube Golf

Portugal, o “Caddy PWR” esteve no VW Days, em França. O veículo

foi selecionado para a área Show & Shine.

NSO

Agradecimentos do proprietário«Agradeço às empresas GPowerTec, Emile Design, Brunau-

to e Flash, ao Clube Golf Portugal e a todos os meus amigos que me ajudaram, de uma forma ou de outra, no projeto da minha fantástica carrinha.»

VW Caddy Mk1 ”Caddy PWR”

Proprietário: Rafael Souto “Power Chapeiro”Localidade: Chaves

CarroçariaPara-choques dianteiro Golf Mk1 mais curto e pintado de preto / Spoiler dianteiro Golf Mk1 GLI / Grelha central em preto com símbolo VW e moldura em alumínio polido / Espelhos retroviso-res mais pequenos Golf Mk1 / Puxadores das portas Audi 100 cromados / Plásticos das abas das rodas traseiras em preto / Faróis em cristal / Piscas dianteiros escurecidos / Farolins traseiros originais / Remoção frisos laterais, para-choques tra-seiro, puxador da mala e lettering do modelo / Cor Manila Green (L63Y) / Secção inferior traseira em preto / Lettering traseiro Volkswagen em preto / Vários autocolantes

ChassisKit coilovers FK Automotive / Reforço do chassis (longarinas e cabeçotes dos amortecedores) / Sistema de travagem diantei-ro Corrado G60 / Sistema de travagem traseiro Golf Mk3 GTi / Jantes Drag DR20 de 7,5x15 polegadas (ET diferente nos dois eixos) / Pneus Nankang Ultra Sport NS-II 185/45 R15

MotorSwap 1.9 TDi (110 cv) / Filtro de ar Green / Turbo Garrett GT20 com injetores alterados / Intercooler maior / Tubagens em inox / Caixa de velocidades mais longa ASD / Embraiagem reforçada em bronze / Linha de escape em inox (63 mm) / Reprograma-ção GPowerTec / Potência: +/- 150 cv

InteriorAlteração volante direita para esquerda / Bancos Recaro em pele e padrão tipo escocês / Volante Wolfsburg Edition Golf Mk1 GTi (primeira fase) e Scirocco Mk1 / Manete caixa de ve-locidades Golf Mk1 GTi / Conta-quilómetros Golf Mk3 GTi (com computador de bordo e cruise control a funcionar) / Manóme-tro pressão do turbo / Forras das portas originais / Teto forra-do com autocolantes

Car AudioAutorrádio Pioneer / Colunas Magnat / Subwoofer Audi A4 S line

Preparador / InstaladorRafael Souto “Power Chapeiro”Telm.: 936 770 592 | E-mail: rafael_chapeiro@hotmail.com

44 NOV/DEZ

O track day de inverno da Dri-vers Legion é assim. Começa com ameaça de chuva (quase sempre infundada), mas

torna-se um dia solarengo que aquece os motores em pista e continua noite dentro num convívio entre todos, onde o rescaldo é feito.

Começando pelo início, este ano a organização da Drivers Legion com a Racing School AIA excedeu todas as expectativas e somou cerca de 110 participantes no track day mais concor-rido de sempre neste circuito algarvio.

A diversidade de marcas e modelos, desde os mais utilizados em Portugal para pista até aos mais exclusivos, fazem uma mescla sobre o asfalto digna de desfile. Desde os famosos PSA e Honda, até a um soberbo e raro Lam-borghini Gallardo Superleggera, todos têm direito de entrada.

Cumprida a parafernália de docu-mentação das inscrições, é tempo para o habitual briefing de segurança, onde se foca todos os cuidados a ter, informações relevantes em pista e pro-cedimentos a cumprir. Boxes abertas,

carros preparados, hora de dar à chave, respirar fundo e seguir para o paddock de acesso à pista. O track day correu durante sete sessões de 20 minutos ao longo do dia, com uma pausa para o al-moço e os habituais reabastecimentos.

Findas as “hostilidades” em pista, tempo para o repasto. Já no centro de Portimão, o convívio prosseguiu noite fora, como é apanágio deste evento. Como nos diziam alguns participantes: «Não é só o track day, é todo um fim de semana de emoções, cheiro a gasolina queimada e companheirismo. Em pista,

Track Day Drivers Legion / Racing School AIA

Como manda a tradição, a Drivers Legion fechou mais um ano de atividades com o tão aguardado track day no Autódromo Internacional do Algarve (AIA), em Portimão. Mais de uma centena de amantes da velocidade entraram em ação nesta iniciativa que decorreu no dia 29 de novembro.

R Zone

Regresso ao Autódromo Internacional do Algarve

45NOV/DEZ

Pelo quinto ano consecutivo, a Drivers Legion organizou um track day no Autódromo Internacional do Algarve, desta feita em parceria com a Racing School AIA.

46 NOV/DEZ

R Zone - Track Day Drivers Legion / Racing School AIA

cada um tem a sua própria batalha, mas cá fora, estamos juntos!»

Entretanto, a Drivers Legion já publicou alguns vídeos sobre este track day no seu website. Disponível em www.driverslegion.com, este foi muito recentemente alvo de uma atualização, apresentando agora também um blogue com conteúdos diversos. A entidade está neste momento a trabalhar na calendarização para 2015 e promete novidades para breve. Por isso, estejam atentos!a

Este evento excedeu todas as expectativas e somou cerca de 110 participantes. Foi o track day mais concorrido de sempre neste circuito algarvio.

Vitor Pinto - Drivers Legion

PMW Photography (www.pmw.pt)

http://www.lojadamanutencao.pt

48 NOV/DEZ

Poucos meses após o Oiã Drift Day, o AEC volta à carga! O Encontro Nacional de Drifters 2015, que decorre no Kartódro-

mo de Oiã, destina-se a todos os pilotos, sejam profissionais, amadores, iniciados ou meros curiosos. A organização espe-ra conseguir chegar às duas dezenas de inscritos neste evento que conta com o apoio da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine. A ação em pista inicia-se no sábado, a partir das 16h00.

Os pilotos interessados em partici-par devem efetuar a sua inscrição até ao dia 4 de fevereiro. Os preços são de 40 euros para sábado, 35 euros para domingo e 70 euros para os dois dias. A entrada para o público será gratuita e haverá serviço de bar durante todo o fim de semana. Já o restaurante fun-cionará em exclusivo para os drifters e

respetivas equipas, mediante reserva antecipada, sendo que cada refeição terá o custo de 6 euros por pessoa. Este evento servirá ainda para celebrar o sexto aniversário do AEC e, para o efeito, haverá uma festa com muita ani-mação no sábado à noite, com karaoke, DJ DM e outras surpresas.

De acordo com a organização, a ideia para o Encontro Nacional de Drifters 2015 partiu de Nuno Macedo, um piloto da “velha guarda”. Rapida-mente, o tópico criado no Facebook foi “inundado” de comentários de outros praticantes, manifestando o seu inte-resse em participar numa iniciativa do género. A proposta foi lançada ao clube aveirense e ao Kartódromo de Oiã, que deram uma resposta positiva. «O AEC pretende que este evento seja de facto um grande encontro de todos os drif-

Encontro Nacional de Drifters 2015 – Antevisão

O Encontro Nacional de Drifters 2015 está agendado para os dias 7 e 8 de fevereiro. Promovido pelo Aveiro Elite Club (AEC), em parceria com o Kartódromo de Oiã e o Stand Minauto, este drift day alargado pretende reunir o maior número possível de praticantes da modalidade. As inscrições já estão abertas.

R Zone

Fim de semana com muito

drift

Miguel Palmeira (Nissan S13 – Escapes Escorpião) e Pedro Santos (BMW E46 – Fisgas Motorsport) são dois dos nomes que já confirmaram a sua presença no Encontro Nacional de Drifters 2015.

BEDIFERENT

ters e amantes do drift e que seja um fim de semana repleto de muito conví-vio, amizade, diversão, loucura, adrena-lina e, claro, muita borracha queimada», pode-se ler na nota de imprensa.

Para mais informações, consulte o website do AEC, disponível em www.aveiroeliteclub.com/encontro-drift.html. a

Programa7 de fevereiro (sábado)14h00 - Abertura do paddock16h00 - Briefing e abertura da pista20h00 - Intervalo para jantar22h00 - Reabertura da pista22h30 - Karaoke e DJ DM01h00 - Encerramento da pista02h00 - Encerramento do bar

8 de fevereiro (domingo)09h30 - Abertura do paddock10h00 - Briefing e abertura da pista12h30 - Intervalo para almoço14h00 - Reabertura da pista18h00 - Encerramento do evento

49 NOV/DEZ

50 NOV/DEZ

Stance Nights Indoor’s 2014

FAN Zone

Depois de promover vários pequenos encontros mensais ao longo de 2014, sobretudo na

zona centro, o Stance Nights PT quis terminar o ano com um evento de maior dimensão.

Com esse propósito, e contando com a colaboração do Seat Edition, organizou o Stance

Nights Indoor’s no norte do país.

Mostra de Stance na Maia

NSO

51NOV/DEZ

Novembro arrancou com mais

um evento dedicado ao German

Style, Euro Look, OEM+, DUB,

JDM e Rat Style, estilos de tu-

ning cada vez mais em voga no

nosso país. Denominado Stance Nights

Indoor’s 2014, reuniu 70 automóveis

num pavilhão localizado na Zona Indus-

trial da Maia, no primeiro domingo do

mês. Cerca de 90% dos participantes

vieram do Grande Porto e das cidades

de Braga e Paços de Ferreira. Aveiro,

Torres Novas, Santarém e Lisboa tam-

bém estiveram representadas. Mais de

400 pessoas visitaram a exposição.

A utilização da palavra “Nights”

na designação do evento pode induzir

em erro, visto que decorreu durante o

dia. Mas tem uma explicação. Criada

em fevereiro de 2014, a comunidade

Stance Nights PT (www.facebook.com/

stancenightspt) fomenta os estilos de

tuning supracitados e foi ganhando

notoriedade graças à realização de

encontros noturnos na zona de Torres

Novas, daí a origem do nome. No final

de maio, em parceria com o Aveiro Elite

Club (AEC), organizou o Stance Nights

Aveiro – Edition 01, juntando cerca de

50 veículos no Kartódromo de Oiã. O

conceito Stance Nights Indoor’s surgiu

numa conversa entre Nelson Gon-

çalves, fundador e mentor do Stance

Nights PT, e Bruno Pinto, presidente do

Seat Edition, que tinha o desejo de rea-

lizar um evento deste género no norte

do país há algum tempo.

Devido à limitação em termos de

área, os organizadores apostaram num

sistema de pré-seleção, não muito

rigoroso. Sendo assim, os proprietários

interessados em participar com os seus

carros tinham de submeter a respetiva

candidatura, sendo estes à posteriori

avaliados e aprovados ou rejeitados.

«Ao todo, foram recusados nove veí-

culos, pois não perfaziam os requisitos

para nenhum dos estilos pretendidos.

Um dos motivos fulcrais era que não

estavam devidamente rebaixados»,

referiu Nelson Gonçalves. A entrada no

pavilhão era garantida a troco de dois

euros, fosse participante ou visitante.

Esta foi a fórmula encontrada pela

organização para conseguir os fundos

necessários para fazer face ao valor do

aluguer do espaço.

As portas do recinto abriram ainda

antes das 10h00. Para expor os seus

veículos, os participantes eram obriga-

dos a chegar até às 12h30. À entrada,

em prol do convívio e de modo a que

tudo rolasse sem percalços, estes re-

cebiam um documento no qual consta-

Organizado pela primeira vez, o Stance Nights Indoor’s reuniu 70

automóveis num pavilhão localizado na Zona Industrial da Maia. M

ais

de 400 pessoas visitaram a exposição.

52 NOV/DEZ

Fan Zone - Stance Nights Indoor’s 2014

vam algumas regras, como «é proibido

qualquer tipo de demonstração de

perícias ou “show off” no espaço» ou

«os veículos após estacionados devem

permanecer desligados até à saída do

evento». Pelo que nos apercebemos,

foram respeitadas por todos.

Um dos problemas que afetam os

eventos que adotam o sistema de pré-

-inscrição prende-se com a não presen-

ça de veículos aprovados, sem que os

proprietários apresentem qualquer tipo

de justificação. Neste caso, mais de

uma dúzia acabaram por não compare-

cer, deixando naturalmente os mem-

bros da organização aborrecidos. Isto

levou a que três carros tenham sido

selecionados no próprio dia, compen-

sando, de certa forma, as ausências.

Mesmo assim, o recinto ficou pratica-

mente lotado ao final da manhã do dia

2 de novembro. Alguns projetos que já

brilharam nas páginas da BEDIFERENT

– Online Tuning Magazine, como o Audi

A4 Avant “B(lack)7 wagon project”,

publicado na última edição, elevaram a

qualidade do evento.

A presença de várias autocaravanas

no recinto acabou por tirar algum brilho

à exposição. Esta situação apanhou os

próprios organizadores de surpresa,

porque aquando do aluguer do pavilhão,

que normalmente funciona como par-

que de estacionamento diário ou anual

(no caso das autocaravanas), a taxa de

ocupação era deveras inferior. «Quan-

do reservámos o local, não contávamos

que fossem aparecendo tantos novos

clientes. Soubemos disso apenas na

véspera. Decidimos avançar mesmo

assim com o evento, até porque seria

impossível cancelá-lo tão em cima da

hora», explicou Bruno Pinto.

A chuva apareceu durante a hora de

almoço, mas não afastou os visitantes.

No entanto, a inexistência de atividades

paralelas fez com que a permanência

de muitos deles fosse algo curta. De

facto, faltou mais qualquer coisa para

manter toda a gente entretida. Entre os

participantes, houve quem abandonas-

se o local antes das 19h00, hora pre-

vista para o encerramento do evento. A

solidariedade também marcou presen-

ça, tendo sido levada a cabo uma reco-

lha de bens alimentares que, através

do Ninho dos Dragões, foram doados a

uma instituição de crianças desfavore-

cidas. Ao todo, foram angariados perto

de 100 kg, o suficiente para encher a

bagageira de um carro, com a BEDIFE-

RENT obviamente a contribuir para a

causa.

Depois de promover vários pequenos encontros mensais ao longo d

e 2014,

sobretudo na zona centro, o Stance Nights PT quis terminar o an

o com

um evento de maior dimensão.

Stance Nights Indoor’s 2014

Organização: Stance Nights PT

Número de edições: 1

Automóveis inscritos: 70

+ Iniciativa. Contando com diversos apoios, sobretudo do Seat Edi-

tion, o Stance Nights PT conseguiu organizar um evento agradável.

+ Adesão. Este evento foi planeado em tempo recorde e, consequentemente,

houve pouco tempo para divulgá-lo. Mesmo assim, a afluência foi positiva.

+ Comportamento exemplar por parte dos participantes. Todos, sem exce-

ção, respeitaram as regras do evento.

– Inexistência de atividades paralelas. Faltou mais qualquer coisa para

manter os participantes entretidos. Muitos deles partiram antes do

previsto.

– Projetos selecionados que não apareceram. À semelhança de outras inicia-

tivas do género, foram várias as faltas de comparência.

– Pavilhão. No dia do evento, parte do recinto estava ocupado com várias

autocaravanas, o que tirou algum brilho à exposição.

53NOV/DEZ

Em entrevista concedida à nossa

equipa, Nelson Gonçalves mostrou-

-se satisfeito com o número de carros

e de público presente: «Visto ser o

nosso primeiro evento indoor, a adesão

superou as nossas expectativas.»

“Nelinho”, como é conhecido nestas

andanças, sublinhou que «foi ótimo

para dar a conhecer o nome Stance

Nights PT, pois muitos desconheciam

a sua existência». Este ponto de vista

foi partilhado por Bruno Pinto: «O

balanço que fazemos é positivo. Apesar

de todas as advertências que tivemos

antes da iniciativa e do imprevisto com

a redução do espaço, no final podemos

dizer que saímos muito satisfeitos com

a dimensão do evento e com a exposi-

ção do nome Stance Nights PT.»

A dupla deixou alguns agradeci-

mentos: «Gostaríamos de agradecer

ao Alexandre Tomás (TuningParty),

pelo apoio e patrocínio, à BEDIFE-

RENT, pela divulgação deste tipo de

eventos e por permitir a todos nós

usufruir da leitura das reportagens

com grande agrado, ao staff do Seat

Edition, “Kinel”, Hugo e Cristiano, que

foram incansáveis ao longo do dia, e às

restantes empresas e intervenientes,

nomeadamente a Autopeças-Online,

a Royal lab, a Hydro Invicta, a Aqua

Print, a Low Cost Food, o Xtreme

Tuning, o Bestanced e o Ninho dos

Dragões, pelo auxílio e presença. Um

grande obrigado também a todos os

participantes e visitantes que estive-

ram no Stance Nights Indoor’s 2014.»

Fruto do bom feedback que o Stan-

ce Nights PT tem recebido, “Nelinho”

adiantou que este evento vai regressar:

«Pelo que temos lido nas redes sociais,

em comentários a fotos, todos gos-

taram e desejam ver repetida a ideia.

Fazemos intenções de organizar o 2.º

Stance Nights Indoor’s, mas ainda sem

previsão de local e data. Para reunir

mais amantes desta modalidade, com

mais e diferentes estilos, queremos

melhorar em relação ao espaço. Por

isso, para a próxima edição, vamos

tentar obter um recinto maior.»a

54 NOV/DEZ

Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival

FAN Zone

O Pavilhão Multiusos da Carapinheira, em Montemor-o-Velho, serviu de palco para o Baixo

Mondego Tuned & Classic Motorfestival, que conseguiu o feito de juntar 150 veículos. Os

projetos tuning e os clássicos reinaram neste evento muito especial e com vários motivos

de interesse.

Veículos tuning e clássicos

em harmonia perfeita

NSO

55NOV/DEZ

Organizado por um clube local, o Baixo Mondego Tuned & Classic Motor-festival teve o condão de recolocar o concelho

de Montemor-o-Velho na agenda do tuning nacional, depois de em maio ter recebido o RaceWars Motor Festival. Nos dias 8 e 9 de novembro, o Pavilhão Multiusos da Carapinheira acolheu cer-ca de uma centena e meia de veículos, sobretudo personalizados (OEM+, Euro Look, German Style, JDM e Old School) e clássicos, mas também exemplares de todo-o-terreno e mesmo alguns mo-tociclos. Durante o fim de semana, de acordo com as pulseiras vendidas aos visitantes e distribuídas pelos partici-pantes, passaram pelo recinto mais de 1.500 pessoas.

A excelente localização geográfica e os ótimos acessos são algumas das mais-valias deste certame, que foi marcado para novembro porque é uma época do ano em que o calendário de concentrações está pouco preenchido. Por outro lado, as condições climaté-ricas já começam a ser adversas para iniciativas ao ar livre, daí se ter aposta-do num evento indoor. Tanto no sábado como no domingo, o salão abriu as suas portas ao público às 14h00. Os bilhetes custavam dois euros para um dia e três euros para os dois dias. A entrada era gratuita para os condutores dos carros em exposição, assim como para meno-res de 13 anos.

O gigantesco Pavilhão Multiusos da Carapinheira conta com quatro naves, tendo sido dividido da seguinte forma: a zona de entretenimento, o palco, os expositores e o bar ocuparam uma nave; a exposição dos carros duas; o campismo uma. Porque são os deta-lhes que fazem a diferença, no hall de acesso à exposição eram exibidos dois BMW semelhantes aos que constavam no cartaz promocional.

Excluindo os automóveis dos parceiros do Baixo Mondego Squad e das várias empresas expositoras, para garantir o seu lugar neste evento, os projetos tinham de passar por uma fase inicial de pré-seleção. Nesta edição de estreia, e face à dimensão do recinto, o grau de exigência não foi muito eleva-do. Havia preparações desde o excelen-te ao razoável. Segundo a organização,

O Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival reuniu 150 veículos, sobretudo personalizados (OEM+, Euro Look, German Style, JDM e Old School) e clássicos. Passaram pelo recinto mais de 1.500 pessoas.

56 NOV/DEZ

Fan Zone - Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival

foram recusados perto de 20 viaturas porque não se enquadravam nos es-tilos pretendidos. «Eram carros mais virados para os kits de fibra, aerogra-fias e neons», justificou Marco Amaral (mais conhecido por “Professor”), que encabeçou o staff organizativo. O acontecimento reuniu participantes provenientes de todo o país, de norte a sul, do interior ao litoral, incluindo três espanhóis, que fizeram aproximada-mente 1.200 km para estarem presen-tes, integrando, todos eles, o Top 10.

Na impossibilidade de comparecer no sábado, a equipa da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine, um dos parceiros oficiais do Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival, fez-se à estrada pela manhã de domingo. Via-jámos no soberbo Audi A4 Avant “The Silver 23”, do Paulo Jorge Carvalho, na companhia de outros membros do coletivo “Os Brutos”. O percurso entre Braga e Montemor-o-Velho fez-se a bom ritmo e sem paragens, de modo a chegarmos a tempo para participar no passeio pela região, um dos momen-tos marcantes do fim de semana. Bem composta e muito colorida, a carava-na passou, entre outros locais, pelo Castelo de Montemor-o-Velho, com a população local a sair à rua para ver as máquinas passar. A meio do percurso, os participantes puderam deliciar-se com os famosos Pastéis de Tentúgal. Seguiu-se um almoço-convívio no res-taurante situado no Pavilhão Multiusos da Carapinheira.

As finais de Car Limbo, Car Lomba e Car Traction (que funciona como o jogo da corda, mas com um automó-vel no meio) foram as atividades de animação programadas para o segundo dia do Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival, que na véspera contou ainda com uma aula de zumba e uma demonstração de trial indoor. A entre-ga dos prémios referentes ao Top 10 foi outro ponto alto. O júri, composto por três elementos da organização (Bruno Cavaleiro, Marco Amaral e Tiago Correia) e duas personalidades do meio (Gino “von Monster” e Rui Augusto), decidiu distribuir os galardões de forma proporcional ao número de viaturas ins-critas em cada categoria. Assim sendo, sete projetos tuning e três clássicos le-varam para casa os muito originais tro-

O passeio pela região foi um dos momentos marcantes. Bem composta e muito colorida, a caravana passou pelo Castelo de Montemor-o--Velho. A degustação do Pastel de Tentúgal não podia faltar!

57NOV/DEZ

féus, totalmente artesanais e feitos a partir de pistões. O Ford Escort Mk2 do Hugo Marques, que será apresentado na próxima edição da BEDIFERENT, foi um dos veículos distinguidos. O evento terminou com um mega magusto.

Glassdrive Figueira da Foz (re-paração e substituição de vidros), Kleen Freaks (produtos para car care), Pro4matic (suspensões pneumáticas) e Incar (pneus, jantes e mecânica) foram algumas das empresas expositoras. A última, devido à disputa renhida que se estava a verificar pela vitória na prova de Car Traction, ofereceu como prémio uma estadia de cinco noites num hotel à escolha (de entre alguns definidos) a cada um dos cinco elementos da equipa vencedora. A NM Definition saiu-se vitoriosa e já está encaminhada para gozar a sua merecida recompensa.

O balanço final é «extremamente positivo», uma vez que «as nossas expectativas foram claramente supe-radas, quer em termos organizativos, quer de participantes e visitantes. Para primeira vez, tínhamos a fasquia a um nível moderado, pois sabemos que neste meio é sempre difícil lançar algo de novo, como o conceito que pretendíamos explorar». O feedback de quem esteve presente também tem sido bastante positivo, garantiu Marco Amaral: «Tanto os participantes como os visitantes elogiaram a organização e, principalmente, as atividades de anima-ção, que fizeram com que não houvesse tempos mortos e, dessa forma, estive-ram sempre entretidos sem dar conta do tempo passar. O público também elo-giou a diversidade de viaturas expostas. Os nossos patrocinadores mostraram--se satisfeitos, tendo alguns já reserva-do lugar para a próxima edição.»

Para a realização deste evento, o Baixo Mondego Squad contou com o apoio logístico do Clube de Caçadores da Carapinheira, da Câmara Municipal de Montemor-o-Velho e da Junta de Freguesia da Carapinheira, com o pa-trocínio de várias empresas da região e com a parceria de algumas associações locais, como o Grupo Motard Baixo Mondego, o Trilhos da Telha e o Custom Club Coimbra. Aqui ficam os seus agradecimentos: «Queremos agradecer a todos os nossos familiares e amigos que, direta ou indiretamente, colabo-

58 NOV/DEZ

Fan Zone - Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival

Baixo Mondego Tuned & Classic MotorfestivalOrganização: Baixo Mondego Squad

Número de edições: 1Automóveis inscritos: +/-150

+ Baixo Mondego Squad. O clube organizou um evento que merece uma nota final muito positiva.

+ Conceito. Juntando veículos tuning e clássicos, esta organização provou que é possível inovar ao nível dos eventos. Uma aposta ganha!+ Passeio na manhã de domingo. Deu para conhecer a região. Os participan-tes passaram pelo Castelo de Montemor-o-Velho e provaram os famosos Pastéis de Tentúgal.

– Veículos de topo “escondidos”. O objetivo era concentrar os melho-res projetos tuning numa das naves, mas houve alguns que ficaram

dispersos pelo recinto.– Acústica do pavilhão. Apesar de oferecer boas condições e de ter espaço para receber mais veículos, o recinto peca neste aspeto. Dificultou a entrega dos prémios.– Almoço-convívio muito demorado. O serviço no restaurante foi bastante lento... quase uma hora e meia para almoçar!

raram connosco na organização deste evento. Também os nossos parceiros de logística, as associações e os pa-trocinadores merecem uma palavra de apreço pela imprescindível ajuda que nos deram. Finalmente, mas não menos importantes, aos participantes, sem os quais este evento não seria possível, e a todos os visitantes, que disponibili-zaram o seu tempo para apreciar esta exposição automóvel, o nosso sincero agradecimento e contamos convosco para a próxima edição.»

Voltando ao início, a ideia para orga-nizar o Baixo Mondego Tuned & Classic Motorfestival surgiu em sequência de algumas conversas entre o Marco Ama-ral e o Bruno Cavaleiro, que partilham o gosto pelos automóveis e seguem os eventos que se vão fazendo, principal-mente no estrangeiro. «Nesse sentido, desafiámos mais alguns amigos e, uma vez que tínhamos as infraestruturas necessárias, designadamente o Pavi-lhão Multiusos da Carapinheira, colo-cámos mãos à obra. Como alguns deles também são aficionados pelos clássi-cos, decidimos experimentar algo que, segundo sabemos, é inédito em Portu-gal: juntar viaturas tuning e clássicas numa exposição conjunta», começou por explicar o “Professor”. «Desde o iní-cio, sabíamos que não iria ser fácil, pois o pessoal dos clássicos, e o público em geral, não vê com bons olhos o tuning. A junção serviu também para desmis-tificar um pouco esse preconceito que existe em relação a esta atividade», desenvolveu o proprietário do afamado Audi A4 Avant “Green RS4 TDi” (ver reportagem nas páginas 30-37).

Quanto ao Baixo Mondego Squad, este surgiu precisamente tendo em vista a realização deste salão, como contou o nosso entrevistado: «Aquando da primeira reunião para se avançar com a organização do evento, senti-mos a necessidade de constituir um clube/associação que representasse o nosso interesse por esta atividade e ao mesmo tempo pudesse desencadear todo o processo burocrático que um evento desta natureza carece (licenças, seguros, recibos, etc.). No imediato, essa necessidade foi ultrapassada com o estabelecimento de uma parceria com o Clube de Caçadores da Carapinheira. Nesta fase, estamos a tratar da consti-

Juntando veículos tuning e clássicos, o Baixo Mondego Squad provou que é possível inovar ao nível dos eventos. Uma aposta ganha e que terá continuidade em 2015.

59NOV/DEZ

tuição legal do nosso clube/associação, dispondo já de um espaço destinado para uma futura sede.» Presentemente, o grupo é composto por 25 membros e o seu parque automóvel vai desde projetos tuning, assentes nos estilos OEM+, Euro Look, German e Old School, aos clássicos.

Resta referir que o 2.º Baixo Mon-dego Tuned & Classic Motorfestival já está marcado. Será no fim de semana de 7 e 8 de novembro de 2015, no mesmo recinto. A organização avançou que na próxima edição vai disponibilizar transporte entre o local do evento e o hotel, respondendo assim afirmativa-mente a uma das sugestões que rece-beu dos participantes. Além disso, vai tentar melhorar a disposição do palco, pois, como ficou provado, a acústica do pavilhão não é a melhor, tornando-se difícil fazer chegar o som em condi-ções a uma área tão vasta. Os leitores podem acompanhar todas as novidades em www.facebook.com/BaixoMondego-Motorfestival.

Terminamos com uma nota de agra-decimento para “Os Brutos”, por todo o apoio prestado à BEDIFERENT, possibi-litando a elaboração desta reportagem. O grupo também colaborou na prova de Car Limbo deste evento e, graças ao Audi A4 Avant “B(lack)7 wagon project”, do Domingos Veiga, trouxe um Top 10 para Braga.a

http://www.maispotencia.com

http://www.tuning.online.pt

62 NOV/DEZ

Braga Tuning Motor Show Inverno 2014

FAN Zone

Em Portugal, contam-se pelos dedos de uma mão as concentrações que chegaram aos

dez anos de existência. Com a presente edição, o Braga Tuning Motor Show Inverno acaba

de integrar essa curta lista, tendo inclusive registado uma subida ao nível de participantes

relativamente a 2013.

Bypower chega à décima

NSO

63NOV/DEZ

Como vem sendo hábito, a comunidade tuning portu-guesa despediu-se de mais uma temporada de concen-trações com o Braga Tuning

Motor Show Inverno. Organizado pelo décimo ano consecutivo pela Bypower, este evento indoor animou o Parque de Exposições de Braga (PEB). Nos dias 6 e 7 de dezembro, 666 viaturas trans-formadas deram entrada no recinto, o que significa um aumento de quase uma centena e meia de participantes em comparação com a edição anterior. Uma vez que não houve qualquer inovação em termos de programa, acreditamos que o simples facto da concentração ter decorrido logo no primeiro fim de se-mana do mês, e não tão perto do Natal, tenha contribuído para este incremento.

Por questões de agenda, a BEDI-FERENT – Online Tuning Magazine só marcou presença no domingo. Ao dirigirmo-nos à entrada principal do PEB, na Avenida Doutor Francisco Pires Gonçalves, onde está localizada a bilheteira, fomos surpreendidos com o encerramento da mesma. Uma situação inédita até à data e que causou estra-nheza também a alguns visitantes (os participantes utilizam a porta traseira, que dá acesso direto ao parque de estacionamento). Pouco depois das 11h00, quando chegámos, o pavilhão e o espaço exterior já se apresentavam bem compostos, com projetos visivel-mente inspirados em diversos estilos de personalização, embora a qualidade nem sempre fosse a melhor.

Com o passar das horas, o recinto começou a ficar cada vez mais preen-chido e, a meio da tarde, atingiu o pico máximo de adesão. Foi por esta altura que a equipa Trial Portugal e André Sil-va entraram em ação na zona reservada para as exibições. Estava programado o jovem drifter ter a companhia de outros dois pilotos, contudo, devido a avarias mecânicas nas respetivas máquinas, tal não viria a acontecer. Aos comandos do seu Nissan S14a, a estrela do Bypower Drift Team esteve no seu melhor e ofereceu co-drives a várias pessoas que estavam a assistir. Obviamente que o espetáculo não foi tão grandioso como costuma ser, porque ter dois ou três carros simultaneamente em pista é outra coisa. Antes deste show, realizou--se a prova de escape mais ruidoso.

O Braga Tuning Motor Show Inverno assinalou em 2014 a sua décima edição. O evento da Bypower juntou este ano 666 viaturas transformadas no PEB.

64 NOV/DEZ

Fan Zone - Braga Tuning Motor Show Inverno 2014

A tarde fechou com o car wash, que, devido ao frio que se fazia sentir (e de que maneira!) em Braga, transformou--se numa sessão de fotografias com as animadoras de serviço.

Na véspera, houve duas demons-trações de trial e drift, uma primeira à tarde e uma segunda à noite, o tradi-cional passeio noturno pela cidade, a prova de neons, o desfile de lingerie e o striptease. Durante o fim de semana, realizaram-se ainda as finais referentes a 2014 do Campeonato Nacional de SPL Power e do Campeonato Portu-guês de Aceleração (CPA), tendo este último decorrido no Circuito Vasco Sameiro, na noite de sábado.

Empresas como a Ideias Aritméticas (decoração de viaturas e autocolantes), a Sisfrota (gestão e localização de fro-tas) e a Termoplast (aplicação de pelí-culas) surgiram no Braga Tuning Motor Show Inverno 2014 com um stand de vendas. A Bypower também aproveitou a sua última concentração do ano para vender material tuning e merchandising alusivo à empresa e aos eventos que organiza e brindou os visitantes com vários projetos que tem vindo a desen-volver. O VW Golf Mk2 GTi 16V “Yellow Clean”, dado a conhecer na edição número 14 da BEDIFERENT, era um de-les. Enquanto a Emile Design estava a preparar o interior de um automóvel, a Auto 2000, também sempre muito bem representada, entregou um kit de sus-pensão a ar da sua marca própria A2K a um cliente. Curiosamente, o veículo em questão (Fiat Stilo da JP Car Audio) viria a receber o troféu destinado ao Best of the Show, repetindo o título conquistado no último Braga Interna-cional Tuning Motor Show (BITMS).

Antes da entrega dos prémios, o speaker Agostinho Carvalho leu um comunicado da Federação Portuguesa de Tuning (FPT). Neste constava que a entidade tem vindo a trabalhar no sentido de retomar a sua atividade: «A FPT faz saber que se encontra em fase de relegalização, tendo sido necessário proceder à alteração de estatutos e moradas, assim como lidar com muitas outras burocracias. Este processo leva o seu tempo, pois estamos perante assuntos que só podem ser tratados através das entidades competentes, que exigem muita paciência e poder

Braga Tuning Motor Show Inverno 2014Organização: Bypower

Número de edições: 10

Automóveis inscritos: 666

+ Dez anos. O Braga Tuning Motor Show Inverno é um dos poucos eventos que têm perdurado ao longo do tempo.

+ Número de participantes. A presente edição registou um aumento de 138 viaturas em comparação com 2013.+ Bypower pretende inovar. No final deste evento, José Carlos Silva garantiu que a empresa vai introduzir algumas novidades nos eventos a realizar em 2015.

– Ruído excessivo no pavilhão. O barulho proveniente dos sistemas sonoros e os rateres prejudicaram o convívio. Num diálogo, para fazer

ouvir a nossa voz, tínhamos de falar aos berros!– Encerramento da entrada principal do PEB. Alguns visitantes foram apanhados de surpresa. A organização devia ter comunicado esse facto antecipadamente.– Show de drift no domingo. Devido a avarias mecânicas, André Silva foi o único piloto a entrar em ação. O espetáculo não foi tão grandioso como cos-tuma ser.

65NOV/DEZ

Como vem sendo hábito, a comunidade tuning portuguesa despediu-se de mais uma temporada de concentrações com o Braga Tuning Motor Show Inverno.

financeiro, além de por si só serem demorados. Portanto, a FPT não se en-contra parada, muito menos de braços cruzados, apenas trabalhamos em ma-térias sem visibilidade para o público. Contudo, prometemos entrar em 2015 com ainda mais vontade e esperamos poder contar com a ajuda de todos os tuners.» De facto, o ano começa em grande com o anúncio da Gala Nacional do Tuning – Troféus FPT, que conta com a colaboração da BEDIFERENT e de outros meios ligados à modalidade (ver destaque nas páginas 3-5).

No final do 10.º Braga Tuning Motor Show Inverno, José Carlos Silva garantiu que a empresa que lidera vai introduzir algumas novidades nos eventos a reali-zar em 2015. Assim o esperamos!a

66 NOV/DEZ

10.º Aniversário Clube Golf Portugal

FAN Zone

Dez anos de existência, 20.600 utilizadores e 2.600 projetos inscritos no fórum são

números reveladores do sucesso do Clube Golf Portugal (CGP). Apreciadora do mítico

modelo da marca VW, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine participou no mais recente

encontro anual que decorreu na Batalha.

United Colors of Golf

NSO

67NOV/DEZ

fabricado pela VW há mais de 40

anos e já na sua sétima geração,

o Golf é um dos carros mais ven-

didos de todos os tempos. Gozan-

do de uma enorme popularidade

no nosso país, é rara a edição da BEDI-

FERENT em que não apresentamos ao

pormenor um exemplar. Neste número

da primeira revista digital dedicada ao

mundo da personalização automóvel,

damos a conhecer um fantástico Mk5

R32 da LowAttitude (ver reportagem

nas páginas 22-28).

O CGP é uma referência a nível na-

cional e tem vindo a promover encon-

tros anuais, que servem também para

festejar o seu aniversário. Estes ini-

ciaram no longínquo ano de 2005, em

Lisboa. Coimbra (2006), Évora (2007),

Depois de passar por Lisboa, Coimbra, Évora, Faro, Leiria, Guimarãe

s,

Castelo Branco e Bombarral, o Clube Golf Portugal reuniu-se na

vila

da Batalha para festejar o seu décimo aniversário.

68 NOV/DEZ

Fan Zone - 10.º Aniversário Clube Golf Portugal

Faro (2008), Leiria (2009), Guima-

rães (2010), Castelo Branco (2011 e

2012), Bombarral (2013) e Batalha

(2014) foram as localidades onde os

amantes deste modelo já se reuniram.

Exceção feita a 2012, o número de

participantes tem vindo a aumentar a

cada edição. Para terem uma ideia do

crescimento, basta dizer que neste que

foi o décimo aniversário participaram

326 pessoas, face às 50 que compare-

ceram no primeiro.

O convite para a BEDIFERENT

marcar presença neste aniversário

do CGP surgiu em meados de junho,

aquando da sessão fotográfica ao VW

Rabbit Mk1 “O Modesto”. Como sabem,

passado pouco tempo, o projeto do Ale-

xandre “Wagen D” foi destaque de capa

na edição número 16 e, no decorrer

do verão, ajudou a promover a revista

em eventos como o SummerOnStance

(SOS) ou o Braga Internacional Tuning

Motor Show (BITMS).

Chegado o grande dia, 29 de

novembro, e com o objetivo de acom-

panhar todo o desenrolar dos acon-

tecimentos, a nossa equipa seguiu

na companhia do moderador do CGP.

Com “O Modesto” a liderar a caravana,

composta por outros dois “camaradas”

destas aventuras, saímos da zona de

Guimarães às 06h15. O frio aproveitou

a nossa boleia e obrigava a manter a

sofagem no máximo. Mais aconchega-

dos e em amena cavaqueira, nem nos

apercebemos que era necessário car-

regar um pouco mais no acelerador. O

alerta chega do VW Caddy Mk1 “West-

moreland”, do Rúben Veloso, via sinais

de luzes, que correspondem a um

«Dá-lhe gás!». De facto, era imperati-

vo aumentar o andamento, pois havia

ainda muito caminho pela frente...

Percorridos os cerca de 250 km

entre o ponto de partida e o local

escolhido para receber o encontro do

décimo aniversário do clube, a Quinta

& Restaurante – A Aldeia de Santo

Antão, na vila da Batalha, não houve

tempo para descanso. Estava na hora

de dar uma nova “cara” ao espaço,

exterior e interior. Ainda o relógio não

marcava as 10h00 e tanto o parque de

estacionamento como a sala onde iria

decorrer o almoço-convívio estavam

redecorados, com as marcas dos

patrocinadores a colorirem o evento.

Para a realização deste encontro, o

CGP contou com o apoio de algumas

empresas, nacionais e internacionais.

Pelo segundo ano consecutivo, a Clean

Kult (www.cleankult.eu) contribuiu

Calcula-se que tenham passado pelo recinto mais de 150 automóv

eis,

na sua esmagadora maioria personalizados. Para contentamento ger

al,

havia projetos de grande nível!

69NOV/DEZ

com a oferta do bolo comemorativo. A

Ferdinand (www.myferdinand.com), a

Mecatechnic (www.mecatechnic.com),

a VW Heritage (www.vwheritage.com),

a Lav-à-Lupa (www.lav-a-lupa.pt) e a

BEDIFERENT contribuíram com ofertas

para os premiados.

A área de exposição dos carros

ficou dividida por gerações do Golf,

havendo ainda uma zona destinada aos

“intrusos”, ou seja, outros modelos da

marca. Os mais de 300 participantes,

que viajaram de norte a sul do país,

de Monção a Faro, foram chegando a

bom ritmo. Quem apareceu depois das

11h00 já teve dificuldade em encon-

trar um lugar para estacionar o seu

veículo. No total, estavam pré-inscritos

127 VW. Com 43 unidades, o Mk2 era

o mais representado. O Mk4 e o Mk1,

com 34 e 20, respetivamente, fecha-

vam o Top 3. Compareceram 12 Mk3,

seis MK5, três MK6 e nove modelos que

não Golf. Calcula-se que, devido aos

inscritos de última hora e aos visitan-

tes, tenham passado pelo recinto mais

de 150 automóveis, na sua esmagadora

maioria personalizados. Para contenta-

mento geral, havia projetos de grande

nível! Estamos certos que alguns dos

veículos em evidência neste aniversário

do CGP vão no futuro próximo brilhar

nas nossas páginas! Tivemos também a

oportunidade para rever o Mk2 “Ger-

man Pearl”, apresentado na edição

número 6 da BEDIFERENT. O Golf do

Miguel Rocha está a atravessar uma

nova fase de transformação e surgiu na

Batalha ainda por concluir.

Com idades compreendidas entre

os dois e os 76 anos, 326 pessoas

partilharam o almoço organizado pelo

CGP. Já com o sol ausente, a tarde

prosseguiu com mais uma “inspeção”

pelo parque de estacionamento, visto

que entretanto haviam chegado alguns

projetos que mereciam um olhar mais

atento. Outros aproveitaram o momen-

to para adquirir merchandising do clube

(t-shirts, porta-chaves, autocolantes,

etc.) e/ou para contribuir para a cam-

panha de angariação de alimentos des-

tinados ao Banco Alimentar, tal como

fez a BEDIFERENT (foram recolhidos

162 kg).A entrega dos prémios referentes

às 15 categorias a concurso fez com

que ninguém arredasse pé do local.

Pela primeira vez na história destes

encontros, o CGP introduziu um painel

de júris a fim de agilizar o processo de

votação. Para tal, convidou utilizado-

res já vencedores em outras edições

e/ou com participações em eventos

70 NOV/DEZ

Fan Zone - 10.º Aniversário Clube Golf Portugal

internacionais. «Conseguimos assim

uma avaliação mais justa e um alívio

na contabilização dos votos. O Nitrox,

o Palma, o Nisco, o Rodolfo, o Psylor e

o Rúben foram essenciais e imparciais

na atribuição dos prémios», indicou o

Alexandre.Melhor Golf I, Melhor Golf II, Melhor

Golf III, Melhor Golf IV, Melhor Golf V,

Melhor Golf VI, Melhor Golf GTi, Melhor

Golf GTD, Melhor Golf Cabrio, Golf Lego

(para o exemplar alvo de um “swap”

com recurso a peças originais VAG,

apenas o cofre é avaliado e o respeito

pela disposição original das peças é

fundamental) e Das Original (para o

exemplar em estado de conservação

mais fiel ao de fábrica) eram as cate-

gorias da inteira responsabilidade dos

jurados. Cabia aos participantes eleger,

por voto secreto, o Best of Show. Este

foi conquistado por um Mk1 de 1978,

que, curiosamente, também levou para

casa o prémio Golf Mais Antigo. Ao

percorrer mais de 360 km desde Tavira

até à Batalha, um Mk1 GTi recebeu o

prémio Golf Mais Distante.

No final desta cerimónia, o Alexan-

dre “Wagen D” e o Eduardo “soules_s”

atribuíram o prémio Joker ao João

“Volks”. O administrador foi apanhado

completamente de surpresa e rece-

beu uma grande ovação por parte dos

presentes, que lotavam a sala. «Poder

homenagear uma pessoa que dedica

dez anos do seu tempo livre a este

fórum foi, para nós, o melhor momento

do dia. Muito mais que um amigo, o

“Volks” é o pilar do CGP», expressaram

os dois moderadores. No passado, este

galardão, que visa distinguir coletivos

ou pessoas que apoiam o fórum ou que

tenham uma postura de destaque, foi

entregue ao grupo Hill Crew e ao user

“carrizog60”.

Depois de cantarem os parabéns ao

CGP e de provarem o bolo de aniver-

sário, os participantes seguiram o seu

caminho. O encontro estava a chegar

ao fim. «Este é o momento do dia

em que as dúvidas que se arrastam

durante meses se dissipam. Este é o

momento em que todas as pergun-

tas encontram respostas», referiu o

Alexandre, visivelmente feliz e com a

sensação de missão cumprida. «Todos

os anos, o aniversário do CGP tem-nos

surpreendido, quer seja pelo número de

participantes, quer seja pelo número

de carros», garantiu. «O balanço é

positivo. A possibilidade de proporcio-

nar um dia diferente aos utilizadores é

muito gratificante, o ambiente vivido

neste dia transmite-nos isso mesmo»,

A entrega dos prémios referentes às 15 categorias a concurso f

ez

com que ninguém arredasse pé do local. No final, João “Volks”,

administrador do fórum, foi homenageado.

71NOV/DEZ

acrescentou, admitindo que «agradar a

mais de 300 pessoas é sempre tarefa

complicada». Contudo, «ao fim do dia,

receber uma salva de palmas, é o me-

lhor feedback possível». Em nome do

CGP, deixou umas palavras finais: «Um

agradecimento especial ao Lavouras,

ao Nuno, ao Tozé, ao Rúben, ao Chupas

e ao Rodolfo, pela ajuda no desenrolar

do dia. A contribuição deles foi es-

sencial para que tudo decorresse da

melhor forma. Um agradecimento tam-

bém ao Pedro (Clean Kult), que mais

um ano não hesitou em nos ajudar, e

à BEDIFERENT, que nos acompanhou

neste aniversário, tendo sido um prazer

partilhar este dia especial para nós na

vossa companhia.»

O próximo aniversário do CGP será

no último sábado de novembro, dia 28

mais precisamente. O local do encontro

anual ainda está por definir. «Ainda é

cedo para se decidir uma localização.

Ao longo dos anos, temos vindo a per-

correr quase Portugal inteiro, esperan-

do continuar a fazer viajar os utiliza-

dores pelas nossas cidades», avançou

o entrevistado. Até lá, não deixem de

visitar o fórum, disponível em www.

clubegolfpt.com: «Numa época em

que as redes sociais têm vindo a tirar

protagonismo aos fóruns em geral,

gostaríamos de aproveitar para relem-

brar e realçar a importância que o CGP

teve para muitos utilizadores, tendo ao

longo dos anos criado laços de amiza-

de e partilha entre pessoas que a vida

nunca teria juntado. Lembrem-se de

alimentar a “casa” que vos acolheu

durante muitos anos. O Facebook e

outros nunca terão o mesmo poder que

os fóruns. Certo que os “Likes” são

mais estimulantes do que as visuali-

zações, mas a partilha essa só existe

num fórum. Aos que não conhecem o

CGP, fica o convite para se registarem

e descobrirem uma plataforma onde

cada um mostra o que tem, partilha o

que sabe, em torno do mesmo gosto

pelo modelo Golf da VW.»

Resta-nos agradecer aos respon-

sáveis do CGP, pelo convite, que muito

nos honrou, e por todo o apoio presta-

do ao longo do dia, aos companheiros

de viagem e a todos aqueles que nos

vieram felicitar pelo trabalho que

temos vindo a desenvolver em prol do

tuning nacional ao longo destes três

anos. Vamos fazer os possíveis para

regressar ao vosso aniversário em

2015!a

O Mk1 do Mário Pereira ”Nintendo” foi eleito o Best of Show

do 10.º Aniversário Clube Golf Portugal.

72 NOV/DEZ

etc.

FAN Zone

Projeto do leitor

ProjetoBase: Ford Fiesta Mk5 1.8TD Ano: 2001 Cor: Branco

CarroçariaPara-choques OEM do modelo a gasolina / Grelha dianteira sem símbolo / Faróis com kit xénon pintados / Farolins trasei-ros e piscas escurecidos / Remoção frisos laterais, lettering e escova traseira / Vidros escurecidos

ChassisAmortecedores Koni Sport / Molas Apex / Jantes TSW de 15 polegadas / Pneus BF Goodrich 195/45 R15

MotorLinha de escape direta

interiorOriginal

Car audioAutorrádio, amplificador e subwoofer Alpine / Colunas JBL nas portas e na chapeleira

PróxiMas alteraçõesKit de carroçaria Fiesta Zetec S / Alisamento da mala / Remo-ção da antena / Pintura / Baquets

ProPrietárioNome: Hélder FernandesClube Tuning: ML Tuners Idade: 21 anosProfissão: Estudante Localidade: Matosinhos

ProPrietárioNome: João LoureiroIdade: 24 anosProfissão: EstudanteLocalidade: Monte de Caparica, Almada

ProjetoBase: Opel Corsa D 1.3 CDTI Van Nome: BranquelasAno: 2006 Cor: Branco

CarroçariaKit aerodinâmico OPC Line (spoilers para-choques, saias late-rais e aileron) / Lip Seat Leon 1M / Grelha dianteira e pilar B com película preta / Puxadores das portas em branco / Faróis AFL / Molduras dos piscas OPC / Remoção frisos laterais e lettering traseiro / Símbolo traseiro em preto / Película nos vidros traseiros

ChassisKit coilovers V-Maxx / Topos da suspensão Sachs / Sinoblocos Powerflex / Barra estabilizadora inferior dianteira Forge Mo-torsport / Barra antiaproximação traseira Forge Motorsport / Jantes Japan Racing JR-1 de 7x16 polegadas personalizadas (nova pintura) / Pneus Kumho Solus KH17 195/50 R16

MotorOriginal

interiorConsola central e puxadores das portas com película preto matte

PróxiMas alteraçõesFarolins traseiros OPC / Ponteira de escape OPC Line

73NOV/DEZ

As mensAgens dos leitores

terceiro aniversário BediFerent18.ª edição

4«Muitos parabéns! É bom ver como ao fim de três anos este projeto continua cada vez melhor, a trazer o bom tuning até às nossas casas.»Pedro oliveira / Clean Kult

4«Parabéns! Sempre com grande pro-fissionalismo.»jorge Ferreira / jFCarParts

4«Parabéns e que venham muitos mais aniversários!»joão domingues / extrasauto

4«O Tuning Bar vem por este meio felicitá-los pelo trabalho desenvolvido em prol do tuning.»antónio Cachopo / tuning Bar

4«Parabéns por estes três bons anos de projeto e que venham muitos mais por aí fora! Obrigado por estarem sem-pre presentes no nosso evento e por todo o apoio.»daniel ribeiro / 850 racing Caffe / evento tuning B.V. Baltar

4«Parabéns por manterem o tuning vivo. Venham muitos mais anos!»Vitor Pereira

4«Parabéns! Continuem o excelente trabalho. Obrigado. Todos nós temos que agradecer por tudo o que têm feito.»leonel oliveira / Minho Vdubs

4«Parabéns por tudo o que têm feito pelo tuning nacional e que continuem durante muitos anos com sucesso. Grande abraço!»sérgio Ferreira / tuning Brothers

4«Parece que foi ontem! Parabéns pelo fantástico projeto e que o futuro seja risonho para nos trazerem muitas mais edições.»aveiro elite Club

4«Os nossos parabéns pelo vosso ter-ceiro aniversário! Que venham muitos mais...»PhotoMotor

4«A Edição de Aniversário – 3 Anos ao Serviço do Tuning Nacional está cinco estrelas, como sempre! Devoro as revis-tas de uma ponta à outra. Gosto muito dos projetos tuning que apresentam e das reportagens das concentrações. A qualidade é top! Muitos parabéns!!!»joana teixeira

Com a 18.ª edição, a BEDIFERENT – Online Tuning Magazine comemorou o seu terceiro aniversário. Tal como no ano passado, não resistimos a partilhar convosco algumas das mensagens de felicitações que recebemos por email ou que foram publicadas na nossa página de Facebook, em www.facebook.com/bediferent.otm. Muito obrigado pelo apoio e incentivo prestado em todos os momentos! Vamos continuar a trabalhar para merecer a vossa confiança!

4«Parabéns pelo terceiro aniversário da revista! Continuação de bom tra-balho e que cheguem até à edição n.º 1.000!»antónio Monteiro

4«Muitos parabéns a toda a fantástica equipa da BEDIFERENT. O tuning por-tuguês deve-vos muito. O que seria de nós nestes últimos três anos sem esta revista digital? Sou fã incondicional!»nuno Peralta

4«Parabéns pelo bom trabalho nestes últimos três anos!»andré ribeiro

4«Parabéns por todo o trajeto até aqui, e que venham muitos mais anos!»luis lamego

4«Muitos parabéns por mais um ani-versário! Não perco uma edição! Adoro a BEDIFERENT e o meu sonho é um dia ter o meu carro na revista... estou a trabalhar para isso! Continuem assim, estão no bom caminho!»joão Pedro

Fan Zone - etc.

74 NOV/DEZ

autocolantes BediFerent xl

Cores disponíveisBranco / Cinzento prateado / Dourado (novo) / Laranja /

Verde / Rosa / Roxo

dimensões50 x 8,75 cm

Preço1 unidade = 3 eurosOpção símbolo (F) em vermelho1 unidade = 0,50 euros

* Para envio via CTT, acresce o valor dos portes (1,50 euros para Portugal)

autocolantes BediFerent s

Cores disponíveisBranco com símbolo vermelho / Preto com símbolo ver-

melho / Cinzento prateado / Laranja / Verde / Rosa

dimensões20 x 3,5 cm

Preço1 unidade = 1 euro

* Para envio via CTT, acresce o valor dos portes (0,50 euros para Portugal)

** Oferta do valor dos portes na compra de 5 unidades

ofertA AlArgAdA

shoPPingAutocolantes BEDIFERENT

A versão XL dos stickers exclusivos da BEDIFERENT – On-line Tuning Magazine está agora também disponível em dou-rado. Além disso, é ainda possível adquirir o símbolo (F) em vermelho.

A partir deste momento, o logótipo da primeira revista digi-tal dedicada ao mundo da personalização automóvel pode ser encomendado nas cores branco, cinzento prateado, dourado, laranja, verde, rosa e roxo, no caso da versão XL (dimensões 50 x 8,75 cm) ou nas cores branco com símbolo vermelho, preto com símbolo vermelho, cinzento prateado, laranja, verde

e rosa, no caso da versão S (dimensões 20 x 3,5 cm). Todos os modelos são em vinil autocolante recortado (decals) e de colagem exterior.

Encomenda já o/s teu/s e mostra que tens orgulho em ser diferente!a

Como encomendarEnvia um email para info@bediferent.com com a/s cor/

es pretendida/s e os teus dados pessoais (nome e morada). Seguidamente, serás informado sobre a sua disponibilidade e receberás a informação necessária para efetuares a transfe-rência bancária. Uma vez concluída, envia o respetivo com-provativo para darmos seguimento à encomenda.

Recebe uma das últimas unidades em tua casa

ShoppingT-shirts exclusivas BEDIFERENT “Série 1”

Lançada no verão passado, a “Série 1” de t-shirts exclu-sivas da BEDIFERENT – Online Tuning Magazine está prestes a esgotar. As últimas unidades desta edição limitada serão enviadas por correio, sem qualquer custo adicional para o comprador. O preço unitário é de 10 euros. De sublinhar que o tamanho S já está esgotado, havendo alguns exemplares nos tamanhos M, L e XL.

Todas as 50 unidades que completam esta série de t-shirts da BEDIFERENT são brancas e estão devidamente numeradas (de 01 a 50) na parte posterior. Na frente, uma bola vermelha destaca-se entre três bolas pretas, repre-sentando o “Ser Diferente”. Também em vermelho surge o logótipo da primeira revista digital dedicada ao mundo da personalização automóvel.

Aproveita esta oferta e garante uma t-shirt muito especial!a

PUB

Como encomendarEnvia um email para info@bediferent.com com o/s

tamanho/s pretendido/s e os teus dados pessoais (nome e morada). Seguidamente, serás informado sobre a sua dispo-nibilidade e receberás a informação necessária para efetua-res a transferência bancária. Uma vez concluída, envia o res-petivo comprovativo para darmos seguimento à encomenda.

T-shirts BEDIFERENT ”Série 1”

Características técnicasGramagem: 150/170 grEstampagem: flexCuidados: lavar e passar a ferro do avesso

Tamanhos disponíveisM, L e XL

Preço1 unidade = 10 euros* Oferta do valor dos portes para Portugal

77NOV/DEZ

EspaçoFAN Zone

O tuning em Portugal tem vivido momentos de grande estagnação. Cada vez mais, há carros que já nem para os eventos saem da gara-

gem, tuners que simplesmente baixaram os braços, empresas que fecharam as por-tas, eventos que terminaram, clubes que encerraram a sua atividade... e, claro, salvo uma ou outra exceção, a grande maioria de eventos que atualmente se realizam acabam por ser sempre mais do mesmo, como se de fotocópias se tratassem, e isso leva também a um desgaste e cansaço de todos nós.

Sabemos que a Lei, ou a falta dela, é um dos motivos que tem provocado todas estas consequências, assim como a crise económi-ca, o aumento do desemprego, entre outros fatores que têm obrigado as pessoas a rede-finirem as suas prioridades. Mas, e o nosso hobby, a nossa paixão, aquilo que nos faz esquecer nem que seja por um fim de sema-na os problemas da nossa vida, que nos faz guardar tantos bons momentos na memória, que tantos amigos nos apresentou, que nos faz conhecer este belo país de lés-a-lés, será que não merece uma nova vida?

Foi precisamente a pensar nisso que decidimos colocar mãos à obra e remarmos contra a maré! Mas como sozinho ninguém chega a lado nenhum, e já diz o ditado que “A união faz a força!”, a Federação Portu-guesa de Tuning (FPT) uniu-se a todos os meios nacionais dedicados ao tuning, para, em conjunto, realizarem um evento que acreditamos que possa iniciar uma nova era

na nossa modalidade.Enquanto a FPT não ultrapassa todos os

fatores legais e burocráticos relativos à sua reativação, esta será provavelmente a ati-vidade de maior impacto que realizaremos. Com a organização a cargo da FPT e com a estreita colaboração dos portais VisualTu-ning, Tuning Online, Xtreme Tuning, 100% Tuning e PhotoMotor e da revista BEDIFE-RENT, apresentamos a Gala Nacional do Tuning, evento que visa premiar e distinguir os melhores de cada ano em diversas ca-tegorias, que receberão o galardão Troféu FPT. Esta primeira edição terá lugar a 26 de abril, na Quinta Jardins da Boavista, no distrito de Aveiro, sendo que de ano para ano procuraremos novos locais noutros dis-tritos. Poderão consultar todas as informa-ções relativas a este evento nas páginas 3, 4 e 5 desta edição da BEDIFERENT.

Acreditamos que este evento venha trazer uma lufada de ar fresco à modali-dade, que desperte a atenção da imprensa nacional, que incentive os tuners, empre-sas, clubes e organizadores a não baixarem os braços e a lutarem para fazerem sempre mais e melhor, para que a modalidade de tuning, nas suas várias vertentes, e que tanto gostamos, possa regressar aos seus tempos de glória, de onde nunca deveria ter saído.

Contamos então com todos vós nes-ta Gala Nacional do Tuning. Juntos venceremos!a

Luis Lamego (vice-presidente da assem-bleia-geral da FPT)

Contactos FPT

Telemóvel917 482 988 (Mickaël Leite)

916 234 270 (Pedro Saraiva)

E-mailfp.tuning@hotmail.com

Sitewww.fptuning.pt

«Com a organização a car-go da FPT e com a estreita

colaboração dos portais VisualTuning, Tuning Online, Xtreme Tuning, 100% Tuning

e PhotoMotor e da revista BEDIFERENT, apresentamos a Gala Nacional do Tuning,

evento que visa premiar e distinguir os melhores de

cada ano em diversas categorias, que receberão

o galardão Troféu FPT. Esta primeira edição terá lugar a

26 de abril, na Quinta Jardins da Boavista, no

distrito de Aveiro.»

«Acreditamos que este even-to venha trazer uma lufada de ar fresco à modalidade, que desperte a atenção da imprensa nacional, que in-

centive os tuners, empresas, clubes e organizadores a

não baixarem os braços e a lutarem para fazerem sem-

pre mais e melhor, para que a modalidade de tuning, nas

suas várias vertentes, e que tanto gostamos, possa regres-

sar aos seus tempos de glória, de onde nunca

deveria ter saído.»

Tempo de mudança

EspaçoFAN Zone

78 NOV/DEZ

Atualidade

FAN Zone

Encontro informal, mas bem frequentado!2nd Meeting Braga Underground – ”Who Needs Sunshine”

Mais uma vez, a parceria entre os coletivos braca-renses “Os Brutos”, Minho Vdubs e Old School Gang deu os seus frutos. No passado dia 15 de novembro, o 2nd Meeting Braga Underground – “Who Needs Sunshine” ani-mou a capital minhota, numa tarde fria de inverno. Este encontro informal não exigia qualquer tipo de pré-inscri-ção, nem a obrigatoriedade dos projetos participantes corresponderem a determi-

nados estilos de personaliza-ção automóvel.

Tendo sido despoleta-do pela saudade de alguns membros, que lançaram o desafio, este foi mais um convívio realizado em tempo recorde. Tentando aliar o cariz “urban underground” ao clima de inverno que se fazia sentir, o parque subter-râneo da superfície comercial E.Leclerc de Braga foi o local eleito para a realização deste encontro, resultando numa

combinação perfeita, tão per-feita que marcaram presença cerca de 40 viaturas, pro-venientes das mais variadas zonas do norte: Porto, Vila Nova de Gaia, Vila Nova de Famalicão, Viana do Castelo, Guimarães e, claro, Braga.

De acordo com a or-ganização, a aceitação foi positiva e a vontade em participar ainda maior, a avaliar pela afluência a um encontro meramente infor-mal, sem fato nem gravata,

onde todos foram convidados a aderir. Facilmente se pode concluir que o 2nd Meeting Braga Underground é mais uma aposta ganha, havendo fortes possibilidades que o mesmo se afirme como “O Encontro Anual de Inverno” destes coletivos. Na realida-de, não é preciso sol para se ter luz (“Who Needs Sunshi-ne”), basta que o brilho da vontade e a amizade se revelem!a

Clá

ud

ia O

live

ira

e L

uis

Mir

and

a Passagem de ano com tuning

Sempre com coragem para inovar, o Aveiro Elite Club (AEC) realizou aquela que foi a última concen-tração tuning de 2014 e a primeira de 2015, denomina-da New Year’s Event (NYE) Tuning 2014/2015. Apesar do muito frio que se fez sentir, com temperaturas ne-gativas, a festa de réveillon

dedicada a todos os adeptos da personalização automóvel reuniu mais de 100 pessoas, elementos do staff incluídos, no Kartódromo de Oiã, em Oliveira do Bairro.

Com preços “low cost”, o NYE Tuning 2014/2015 ar-rancou por volta das 21h00 e prolongou-se pela noite fora. Houve muita animação, com

DJ’s, Dance 90’s Party, ka-raoke e show de drift com Os-car Gebka e Alexandre Nunes. O fogo de artifício assinalou a passagem de 31 de dezem-bro para 1 de janeiro. Simul-taneamente, estiveram em avaliação alguns tops (Top 5 Show Car, Top 5 Style, Top 10 Noturno, Top 3 Mala, Top 3 Interior e Top 3 Clubes).

A organização referiu que a adesão ficou aquém do es-perado, mas mesmo assim esta festa de passagem de ano contou com participantes que fizeram muitos quilóme-tros para marcar presença, viajando do Algarve, Viana do Castelo e Bragança. O pes-soal do Team PSA esteve em alta!a

New Year’s Event Tuning 2014/2015

79NOV/DEZ

Garantia de animação e muito mais

Porque as primeiras concentrações tuning do calendário nacional aproximam--se a passos largos, nesta edição damos a conhecer uma empresa especializada em serviços de entretenimento. A oferta da DM – Produção de Eventos (DMProdEventos) vai desde a animação de karaoke ao aluguer de equipamentos de som e ilumina-ção profissionais. Além disso, disponibiliza DJ’s, animadores e speakers para qualquer tipo de acontecimentos.

No serviço de animação de karaoke, que, entre outros, pode ser realizado em concentrações tuning, jantares de clubes e festas de empresas, a DMProdEventos oferece uma grande diversidade de músicas em formato digital. No total, são 4.500 músicas (2.500 portuguesas e 2.000 estrangeiras), para todos os gostos e para que todos cantem e dancem. «Trabalhamos com a nova tecnologia digital, o que faz com que a qualidade seja a melhor do mercado a nível de imagem e audio. Temos um sistema de som adaptável aos diversos espaços, bem como uma vasta iluminação», garantiu David Monteiro, um dos rostos da empresa que, no meio do tuning, tem vindo a colaborar nos eventos organizados pelo Aveiro Elite Club (AEC).

Por outro lado, a crescente procura levou a empresa, sedeada em Viseu e formada pelos irmãos David e Daniela Monteiro, a dedicar-se também ao aluguer de material de som e luz, seja para interior ou exterior, incluindo apoio técnico.

Para mais informações ou pedido de orçamento, contacte a DMProdEventos através do número 926 110 492 (David Monteiro) ou do email dmprodeventos@hotmail.com. Pode ainda acompanhar a empresa no Facebook, em www.facebook.com/DMProdEventos.a

DM – Produção de Eventos

Promover a segurança rodoviária

NorthSquad ”Safety Day”

“Vamos ajudar a salvar vidas” foi o lema de uma iniciativa que merece o nosso reconhecimento e aplauso. Organizado pelo NorthSquad, o “Safety Day” pretendia, acima de tudo, promover a segurança rodoviária. O evento decorreu no dia 29 de novembro, em Leça do Balio, nas instalações da Repro4, parceiro de longa data do grupo nortenho, e contou com a colaboração e o apoio da Associação Conduz Mais.

Esta ação de sensibilização permitiu aos presentes entrar num simulador de capotamento, a fim de viverem a expe-riência e de perceberem a importância da utilização do cinto de segurança. Foram ainda realizados dois workshops. No primeiro, os participantes colocaram uns óculos especiais, cedidos pela Escola de Condução – Oficina do Condutor, que transmitem as sensações sentidas quando um condutor viaja sob o efeito de álcool e drogas “versus” a velocidade e o tempo de reação. No segundo, a Cruz Vermelha Portuguesa ensinou algumas manobras de Suporte Básico de Vida.

Porque o NorthSquad também tem um lado solidário,

durante o evento foram angariados donativos para o Rodrigo Martins, um menino de quatro anos que tem problemas no desenvolvimento dos músculos e os custos dos tratamentos são muito elevados.

Aqui ficam os agradecimentos dos administradores do grupo, Ricardo Pinheiro e André Correia: «À Repro4, à Associação Conduz Mais, à Escola de Condução – Oficina do Condutor e à Cruz Vermelha Portuguesa, o nosso muito obri-gado pelo esforço de todos os intervenientes para que fosse possível a realização deste mega evento.»a

80 NOV/DEZ

Fan Zone - Atualidade

Mercado brasileiro a crescer

A segunda edição do AutoEsporte ExpoShow (www.au-toesporteexposhow.com.br) superou todas as expectativas, atraindo mais de 35.700 apaixonados por carros no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, no Brasil. Realiza-do entre os dias 20 e 23 de novembro, o evento contribuiu para a consolidação e profissionalização do mercado de aces-sórios e personalização automóvel daquele país.

Direcionado para os amantes de veículos transformados, o 2.º AutoEsporte ExpoShow ficou marcado pela diversida-de de atrações para pessoas de todas as idades. Viaturas tuning, muscle cars, hot rods, dragsters, clássicos, protótipos de competição e todo o tipo de acessórios para automóveis foram os “personagens” principais deste salão bem ao estilo SEMA Show, organizado pela Reed Exhibitions Alcantara Machado, em parceria com a Rede Globo. A possibilidade

de conduzir carros como o Chevrolet Camaro SS, o Dodge Challenger SRT8, o Ford Mustang 2014 ou o MINI Cooper S, atraiu um grande número de visitantes para os test drives que foram efetuados durante o certame.

Além de ser atrativo para os amantes das quatro rodas, o AutoEsporte ExpoShow também é um ambiente propício para a realização de negócios. Os números que envolvem o setor atraem cada vez mais os olhares do público e dos empresá-rios brasileiros. Isso pôde ser percebido ao longo dos quatro dias do evento, onde foram concretizados muitos negócios. Segundo a organização, esta edição contou com a presença de mais de 3.600 profissionais. Até mesmo a VW participou pela primeira vez na exposição, apresentando e comerciali-zando toda a sua linha de acessórios originais.a

2.º AutoEsporte ExpoShow

“Tugas” com viagem marcada para a ÁustriaWörthersee 2015 Road Trip

Em 2015, o lendário Wörthersee – GTi Treffen decorre entre 13 e 16 de maio. Tal como em anos anteriores, milhares de pessoas vão invadir, literalmente, a localidade de Reifnitz, na Áustria. E não apenas durante os quatro dias do evento... aliás, muitos são aqueles que viajam para o local duas semanas antes da data oficial e nem sequer chegam a dar entrada no recinto propriamente dito. É o caso de um grupo de amigos que conhecemos das iniciativas dos coletivos Seat Edition e Stance Nights.

A ideia para esta viagem à Áustria surgiu com a criação de um grupo fechado no Face-book e ganhou dimensão ao longo de 2014. Encabeçado pelo Bruno Pinto e pelo Nelson Gonçalves, o Wörthersee 2015 Road Trip inicia no dia 29 de abril, pelas 23h00. A caravana, até ao momento composta por três projetos nacionais, arranca de Torres Novas e vai fazer paragens a cada 400/500 km. Salamanca, em Espanha, Baiona, Narbona e Cannes/Mónaco, em França, e Verona, em Itália, são os pontos escolhidos para o necessário descanso, antes da chegada a Reifnitz, no dia 1 de maio, pela tarde. O grupo vai permanecer na Áustria até ao dia 9 de maio. O regresso a Portugal está previsto para o dia 11 de maio.

Quem estiver interessado em juntar-se à caravana, deve inserir no menu de pesquisa do Facebook “Wörthersee 2015 Road Trip”. Em alternativa, pode contactar diretamente o Bruno Pinto,

através dos seguintes números de telemóvel: 914 454 036 ou 933 089 880.a

81 NOV/DEZ

Fan Zone - Atualidade

PUB

82 NOV/DEZ

Lista de Clubes

FAN Zone

Informações e imagens sobre as vossas atividades (concentrações, encontros, jantares, passeios, etc.), a realizar ou já realizadas, também são bem-vindas!

Dados fornecidos pelos clubes

Se fazes parte de um clube tuning e queres vê-lo inserido nesta lista, envia os dados completos (nome do clube, sede, nome do presidente, telefone, e-mail e site) para bediferent@bediferent.com

PUB

Nome Sede Presidente Telefone E-mail Site

Estrangeiro

ADA – Amigos do Aço

Aveiro Elite Club

CTM

Clube Tuning Moura

Daily Driver’s

Devil’s Team

D’ouro Tuner’s

Friend’s Team

Furious Racers Club

GravidadeZero

Home Made Performance

HRT Performance

MSTuning

Neon Team Car

NewLife Tuning Club

NorthSquad

Nortuning Team

Ocean Blue Team

Poweradical Club Tuning

Revolution Tuning Team

Sombras da Noite

TeamPSA

TNT Tuning Club

Tuning Brothers

Two Team Tuning

100limit Clube

Paris Motorsport

Spirit of Infinity

Lixa

Aveiro

Matosinhos

Moura

Gaia

Odivelas

Vila Nova de Gaia

Viana do Castelo

Lousada

Tomar

Arcos de Valdevez

Castelo de Paiva

Seixal

Sintra

Porto

Vila Nova de Gaia

Vila Real

Albufeira

Ourém

Loures

Viana do Castelo

Aveiro

Leiria

Leiria

Tomar

Torres Novas

Paris – França

Genebra – Suíça

Carla Silva

António Alves

Miguel Rocha

David Caeiro

Hernâni Silva

Rui Nunes

Fábio Ribeiro

Pedro Cardoso

Tiago Martins

João Tirana

Faustino Antunes

Hélder Duarte

Mário Gomes

Carlos Loureiro

Filipe Pereira

Ricardo Pinheiro

Nuno Carvalho

João Nunes

Luis Carvalho

Pedro Rodrigues

Filipe Pinto

Gucci_Supremo

Saúl Coelho

Sérgio Ferreira

Carlos Fortuna

Nelson Gonçalves

Nuno Ramos

Nuno Soares

915 172 099

969 994 375

964 570 554

926 123 116

913 000 235

968 019 263

913 455 116

925 915 736

913 356 456

912 742 351

916 802 546

913 463 688

925 897 242

912 229 651

918 293 283

919 680 000

918 916 746

965 249 390

916 922 425

913 555 622

964 043 897

965 523 882

916 928 264

917 096 219

917 467 762

915 252 509

0033 624413427

0041-786348764

carlanatalia.silva@sapo.pt

geral@aveiroeliteclub.com

ctm@clubetuningmatosinhos.com

ctuningmoura@gmail.com

dailydrivers.pt@gmail.com

devilsteam@netcabo.pt

douro-tuners@hotmail.com

friendsteam@sapo.pt

furiousracersclub@hotmail.com

joaotirana@hotmail.com

antunes_-@hotmail.com

hrtperformance@hotmail.com

geral@mstuning.org

geral@neonteamcar.com

geral@nlt.pt

pinheire@vodafone.pt

nortuning@hotmail.com

mc.estrelas.18@hotmail.com

poweradical@hotmail.com

revolutionparts@outlook.com

filipepinto09@oulook.pt

teampsa@hotmail.com

tnt@xtremetuning.org

skodas24@hotmail.com

twoteamtuning@hotmail.com

clube100limit@gmail.com

parismotorsport@hotmail.fr

spirit-of-infinity@hotmail.com

-

www.aveiroeliteclub.com

www.clubetuningmatosinhos.com

-

-

www.odccustoms.com

-

-

www.furiousracersclub.webnode.pt

www.facebook.com/Gravidade00

-

-

www.mstuning.org

www.neonteamcar.com

www.nlt.pt

www.northsquad.pt

-

www.facebook.com/groups/OceanBlueTeamAlbufeira

-

-

www.sombrasdanoitetuningclube.webs.com

www.facebook.com/teampsa

www.xtremetuning.org

-

-

www.100limit.forumeiros.com

www.facebook.com/groups/parismotorsport

www.spiritofinfinity.com

http://www.mkkperformance.com

84 NOV/DEZ

Divulguem os vossos eventos!!!Basta enviar um e-mail com toda a informação para

bediferent@bediferent.com*Informação fornecida pelas organizações

Agenda

FAN Zone

Eventos 2015Tuning

Fevereiro

Montijo Tuning Show 2015Data: 28 de fevereiro e 1 de marçoLocal: Quinta Moinho da Praia, AlcocheteOrganização: Capito TuningE-mail: capito.tuning@live.com.ptSite: www.facebook.com/tuningmontijo.capito

Abril

Paços de Ferreira Tuning Motor Show 2015Data: 18 e 19 de abrilLocal: Parque de Exposições, Paços de FerreiraOrganização: BypowerTelm: 964 999 613E-mail: bypowertuning@gmail.comSite: www.bypowertuning.com

1.ª Gala Nacional do Tuning – Troféus FPTData: 26 de abrilLocal: Quinta Jardins Boavista, VagosOrganização: Federação Portuguesa de TuningE-mail: geral@galafptuning.ptSite: www.galafptuning.pt

Maio

Convívio Tuning BrothersData: 9 e 10 de maioLocal: Castelo de Monte Redondo, LeiriaOrganização: Tuning BrothersTelm: 917 096 219E-mail: skodas24@hotmail.comSite: www.facebook.com/tuning.brothers

Junho

7.ª Concentração Poweradical Club TuningData: 6 e 7 de junhoLocal: OurémOrganização: Poweradical Club TuningTelm: 916 922 425E-mail: poweradical@hotmail.com

Julho

18.º Santarém TuningPartyData: 4 e 5 de julhoLocal: Kartódromo de AlmeirimOrganização: TuningPartyTelm: 919 168 161E-mail: info@tuningparty.comSite: www.tuningparty.com

1.° Beach Tuning ShowData: 11 e 12 de julhoLocal: Praia da Vagueira, VagosOrganização: Four Wheels ClubTelm: 917 505 549E-mail: ruben.almeida92@hotmail.com

PUB

Dubs EmpireData: 18 e/ou 19 de julhoLocal: Maceira, MontelavarOrganização: Clean KultTelm: 919 999 570E-mail: cleankult@gmail.comSite: www.cleankult.eu

5.ª Expo Motor Tuning do VezData: 25 e 26 de julhoLocal: Centro de Exposições, Arcos de ValdevezOrganização: ACRAPTelm: 968 627 904 / 933 091 868E-mail: cesar_vtc@hotmail.com

Agosto

SummerOnStance 2015Data: 1 e 2 de agostoLocal: Parque Urbano de Paços de FerreiraOrganização: Stance DubsTelm: 910 859 175E-mail: admin@stancedubs.netSite: www.stancedubs.net

12.º Braga Internacional Tuning Motor ShowData: 7, 8 e 9 de agostoLocal: Circuito Vasco Sameiro, BragaOrganização: BypowerTelm: 964 999 613E-mail: bypowertuning@gmail.comSite: www.bypowertuning.com

85 NOV/DEZ

PUB

Setembro

4.º Tuning Show Sombras da NoiteData: 19 e 20 de setembroLocal: Vilar de MourosOrganização: Sombras da Noite Tuning ClubeTelm.: 964 043 897 / 913 390 814E-mail: filipepinto09@outlook.pt

Novembro

Baixo Mondego Tuned & Classic MotorfestivalData: 7 e 8 de novembroLocal: Pavilhão Multiusos Carapinheira, Montemor-o-VelhoOrganização: Baixo Mondego SquadTelm: 964 344 762E-mail: baixomondego.squad@gmail.comSite: www.facebook.com/BaixoMondegoMo-torfestival

Drift

Encontro Nacional de Drifters 2015Data: 7 e 8 de fevereiroLocal: Kartódromo de Oiã, AveiroOrganização: Aveiro Elite ClubTelm: 969 994 375E-mail: geral@aveiroeliteclub.comSite: www.aveiroeliteclub.com

Keep Drifting Fun 3Data: 15 de marçoLocal: SAKI, Vila Nova de Santo AndréOrganização: LUDAE-mail: jay.dsgz@gmail.comSite: www.facebook.com/LisbonUndergroun-dDrivingAction

3.ª Bypower Internacional Drift CupData: 7 e 8 de agostoLocal: Circuito Vasco Sameiro, BragaOrganização: BypowerTelm: 964 999 613E-mail: bypowertuning@gmail.comSite: www.bypowertuning.com

Drag Racing

Campeonato Mundo da Picaria 2015Datas: 7 de fevereiro7 de março11 de abril9 de maio6 de junho4 de julho8 de agosto5 de setembroLocal: Aeródromo de SantarémOrganização: Mundo da PicariaTelm: 913 058 927E-mail: geral@mundodapicaria.comSite: www.mundodapicaria.com

Campeonato Português de Aceleração (CPA)Data: 8 de fevereiro (Ronda 1)Local: Circuito Vasco Sameiro, BragaOrganização: BypowerTelm: 964 999 613E-mail: bypower@gmail.comSite: www.facebook.com/CPAceleracao

Track Days

Track Day BypowerData: 8 de fevereiroLocal: Circuito Vasco Sameiro, BragaOrganização: BypowerTelm: 964 999 613E-mail: bypower@gmail.comSite: www.bypowertuning.com

86 NOV/DEZ

Diretório de Empresas

Fabricantes

A2KProdutos: sistemas de suspensão a arSede: LousadaTelm.: 917 482 988E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com

MKK PerformanceProdutos: kits de potência TDiSede: BaltarTel.: 223 203 011Telm.: 919 630 150E-mail: info@mkkperformance.comSite: www.mkkperformance.com

Importadores / Distribuidores

Clean KultMarcas: 3SDM, Cast13, Dare Wheels, Japan Racing, Tomason, Ultralite e XXR Wheels (jan-tes); Lowtec (suspensões); MagnaFlow (es-capes); Clean Kult, Tegiwa (acessórios); etc.Sede: SintraTelm.: 919 999 570E-mail: cleankult@gmail.comSite: www.cleankult.eu

Q&F – Comércio de Automóveis e AcessóriosMarcas: AEZ, Alpinestars, BBS, Bell, Carma-ni, Contour, Dezent, Dotz, Eibach, Enzo, K&N, Sabelt, Schroth, Sparco, Stilo, etc.Sede: AlfenaTel.: 229 699 490E-mail: qfgeral@qf-lda.ptSite: www.qf-lda.pt

Preparadores / Instaladores

AfonsoArcServiços: eletricidade geral, ar condicionado, alarmes, sensores de parqueamento e siste-mas anti-carjacking, personalização audio e multimédia, etc.Sede: AmadoraTel.: 215 949 838Telm.: 918 677 913E-mail: afonsoarc1969@gmail.comSite: www.facebook.com/Afonsoarc

Abestratos – Abs.PowerServiços: reprogramação de centralinas, performance automóvel, etc.Sede: Valença e Vila do CondeTelm.: 913 310 777E-mail: abs.performance@sapo.pt

Auto 2000Serviços: tuning, car audio, kits e malas em fibra, manutenção automóvel, etc.Sede: LousadaTelm.: 917 482 988E-mail: auto2000.lousada@hotmail.com

CartecbragaServiços: eletricidade, performance, car au-dio e multimédia, sistemas de segurança, lo-calização GPS e car tracking, personalização de interiores, etc.Sede: BragaTel.: 253 677 700Telm.: 966 013 300E-mail: geral@cartecbraga.ptSite: www.cartecbraga.pt

MKK PerformanceServiços: reparação e manutenção automó-vel, desenvolvimento para performance e competição, etc.Sede: BaltarTel.: 223 203 011Telm: 919 630 150E-mail: info@mkkperformance.comSite: www.mkkperformance.com

ODC CustomsServiços: personalização automóvel, car au-dio, multimédia, películas homologadas, kits xénon, etc.Sede: OdivelasTel.: 211 912 636Telm.: 968 019 263E-mail: geral@odccustoms.comSite: www.odccustoms.com

Repro4Serviços: mecânica, eletricidade, eletrónica e diagnóstico automóvel, ar condicionado, car audio, etc.Sede: Leça do BalioTel.: 220 996 196Telm.: 918 247 499 / 966 233 543E-mail: info@repro4.comSite: www.repro4.com

Venda de acessórios

Evostyling Auto PartsMarcas: KW, Weitec, LSD, Hofele Design, Prior Design, AutoStyle, Dectane, Onyx Con-cept, G-Power e Privacy ShadesSede: LisboaTelm.: 968 900 357E-mail: evostyling.autoparts@gmail.comSite: www.evostyling.pt

JFCarPartsMarcas: AXE, Isipri, Japan Racing, Lenso, TSW, XXR, Z-Performance, 3SDM, V-Maxx, K&N, BMC, etc.Sede: VizelaTelm.: 913 807 200E-mail: geral@jfcarparts.comSite: www.jfcarparts.com

Loja da ManutençãoMarcas: Apex, Bilstein, BP, Eurol Lubricants, Lançar, Mikfil, Motul, NGK, TRW, Vallux, etc.Sede: MontijoTelm.: 210 999 211E-mail: auto@lojadamanutencao.ptSite: www.lojadamanutencao.pt

Outros Serviços

DM – Produção de EventosServiços: animação de karaoke; DJ’s, anima-dores e speakers; aluguer de som e ilumina-ção; etc.Tel.: 926 110 492E-mail: dmprodeventos@hotmail.comSite: www.facebook.com/dmprodeventos

http://www.bediferent.com