Manual do condutor

F 800 GS

BMW Motorrad

Pelo prazer deconduzir

Dados do veículo/concessionário

Dados do veículo

Modelo

Número de identificação do veículo

Código da cor

Primeira matriculação

Chapa da matrícula

Dados do concessionário

Funcionário do Serviço

Senhora D./Senhor

Número de telefone

Endereço do concessionário/telefone (ca-rimbo da empresa)

Bem-vindo à BMW

Ficamos felizes por se ter deci-dido por uma moto BMW e gos-taríamos de lhe dar as boas-vin-das ao círculo de motociclistasBMW.Familiarize-se com a suanova moto, para que possamovimentar-se com segurançano trânsito.Leia o presente Manual do con-dutor, antes de colocar em mar-cha a sua nova moto BMW. Elecontém informações importan-tes sobre a utilização da moto,que lhe permitem aproveitar natotalidade todas as vantagenstécnicas da sua BMW.Além disso, poderá obter infor-mações sobre a manutenção ea conservação que são úteis nãosó para garantir o funcionamentoe a segurança, mas também paramanter da melhor forma possívelo valor do seu veículo.

O seu concessionárioBMW Motorrad terá todoo prazer em lhe ser útil eesclarecer qualquer dúvida quetenha sobre a sua moto.

Muito prazer com a sua BMW,assim como uma boa viagem é oque lhe deseja

BMW Motorrad.

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*01498550699**01498550699**01498550699*

Índice

Para encontrar um determinadoassunto, utilize também o índiceremissivo no fim destas instru-ções de utilização.

1 Indicações gerais . . . . . . . . 5Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Abreviaturas e símbolos . . . . . . 6Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Dados técnicos. . . . . . . . . . . . . . . 7Atualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2 Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . 9Vista de conjunto, lado es-querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Vista de conjunto, lado di-reito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Por baixo do assento . . . . . . . . 14Por baixo da carenagem . . . . 15Interruptor multifunções es-querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Interruptor multifunções di-reito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Instrumento combinado . . . . . 19

3 Indicações . . . . . . . . . . . . . . . 21Display multifunções . . . . . . . . 22Significado dos símbolos . . . . 23Luzes de advertência e decontrolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Nível de enchimento docombustível . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Reserva de combustível . . . . . 25Indicação de manuten-ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Temperatura ambiente . . . . . . 27Indicadores de advertên-cia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

4 Manuseamento . . . . . . . . . 37Canhão da ignição/tranca dadireção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Imobilizador eletrónico(EWS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Relógio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Indicação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Cronómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . 41Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Indicadores de mudança dedireção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Sistema de luzes de emer-gência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Interruptor de emergên-cia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Punhos aquecíveis . . . . . . . . . . 45ABS BMW Motorrad . . . . . . . . 46ASC BMW Motorrad . . . . . . . . 47Modo de condução . . . . . . . . . 48Embraiagem. . . . . . . . . . . . . . . . . 50Travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Tensão prévia da mola . . . . . . 52Amortecimento . . . . . . . . . . . . . . 53Ajuste eletrónico da suspen-são ESA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56Faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Suporte para capacetes . . . . . 58Manual do condutor . . . . . . . . . 59

5 Conduzir . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Indicações de segurança . . . . 62Lista de verificação . . . . . . . . . . 64Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Rodagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68Rotações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68Utilização todo-o-terreno . . . . 69Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70Colocar a moto em posiçãode descanso . . . . . . . . . . . . . . . . 71Abastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72Fixação da moto para otransporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

6 Tecnologia em porme-nor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Modo de condução . . . . . . . . . 78Sistema de travões comABS BMW Motorrad . . . . . . . . 79Gestão do motor comBMW Motorrad ASC . . . . . . . . 81

7 Acessórios . . . . . . . . . . . . . . 83Indicações gerais . . . . . . . . . . . . 84Tomadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84Bagagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85Farol suplementar . . . . . . . . . . . 85

Mala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86Topcase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Mala de alumínio . . . . . . . . . . . . 92Topcase de alumínio . . . . . . . . 94

8 Manutenção . . . . . . . . . . . . . 97Indicações gerais . . . . . . . . . . . . 98Ferramenta de bordo. . . . . . . . 98Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . 99Sistema de travões . . . . . . . . 101Líquido de refrigeração . . . . 105Embraiagem. . . . . . . . . . . . . . . 106Jantes e pneus . . . . . . . . . . . 107Corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110Descanso da roda dian-teira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118Lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . 120Peças da carenagem . . . . . . 126Filtro do ar . . . . . . . . . . . . . . . . 127Auxílio de arranque ex-terno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

9 Conservação . . . . . . . . . . 133Produtos de conserva-ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134Lavagem do veículo . . . . . . . 134Limpeza de peças sensí-veis do veículo . . . . . . . . . . . . 135Conservação da pintura . . . 136Conservação . . . . . . . . . . . . . . 136Imobilizar a moto . . . . . . . . . . 136Colocar a moto em funcio-namento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136

10 Dados técnicos . . . . . . 137Tabela de avarias . . . . . . . . . 138Uniões roscadas . . . . . . . . . . 139Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141Combustível . . . . . . . . . . . . . . . 142Óleo do motor . . . . . . . . . . . . 143Embraiagem. . . . . . . . . . . . . . . 144Caixa de velocidades . . . . . . 144Diferencial da roda tra-seira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145Suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . 145Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . 147Sistema elétrico . . . . . . . . . . . 148

Quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . 150Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151Valores de marcha . . . . . . . . 151

11 SAV. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153BMW Motorrad SAV . . . . . . 154Prestações de mobilidadeBMW Motorrad . . . . . . . . . . . 154Trabalhos de manuten-ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154Confirmações de manuten-ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156Confirmações SAV . . . . . . . . 161

12 Anexo . . . . . . . . . . . . . . . . 163Certificado . . . . . . . . . . . . . . . . 164

13 Índice remissivo . . . . . 165

Indicações gerais

Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Abreviaturas e símbolos . . . . . . . . . . . . . 6

Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Atualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

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Visão geralNo capítulo 2 deste Manual docondutor, encontrará uma pri-meira visão geral da sua moto.No capítulo 11 são documenta-dos todos os trabalhos de manu-tenção e de reparação executa-dos. O comprovativo dos traba-lhos de manutenção realizadosé uma condição para prestaçõesgoodwill.Caso pretenda, um dia, vender asua moto BMW, não se esqueçade entregar também o Manual docondutor; o manual é uma parteimportante da sua moto.

Abreviaturas esímbolos

Assinala advertências queé absolutamente necessá-

rio ter em conta para a sua pró-pria segurança e a de terceiros, epara proteger o seu produto con-tra danos.

Avisos especiais visam ummelhor manuseamento em

processos de comando, controloe ajuste, assim como em traba-lhos de conservação.

Assinala o fim de umaindicação.

Instruções de acção.

Resultado de uma acção.

Remete para uma páginacom informações maispormenorizadas.

Identifica o fim de umainformação dependentedos acessórios ou dotipo de equipamento.

Binário de aperto.

Dados técnicos.

SA Equipamento extraOs equipamentos extraBMW Motorrad já sãomontados durante a pro-dução dos veículos.

SZ Extra opcionalO extra opcional podeser adquirido e reequi-pado no seu concessio-nário BMW Motorrad.

EWS Imobilizador electrónico.

DWA Sistema de alarme anti-roubo.

ABS Sistema antibloqueio dasrodas em travagem.

ASC Controlo automático deestabilidade.

ESA Ajuste electrónico dasuspensão.

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EquipamentoAo comprar a sua moto BMW,decidiu-se por um modelo comum equipamento individual. EsteManual do condutor descreve osequipamentos extra (SA) dispo-nibilizados pela BMW e os extrasopcionais (SZ) selecionados. Porfavor, tenha compreensão para ofacto de também estarem des-critas variantes de equipamentoque, possivelmente, não sele-cionou. Também são possíveisdivergências nacionalmente es-pecíficas em relação à moto ilus-trada.Se a sua BMW tiver equipamen-tos não descritos neste Manualdo condutor, então estes âmbitosestão descritos num Manual es-pecífico.

Dados técnicosTodas as indicações de dimen-são, peso e potência no Manualdo condutor referem-se ao Ins-tituto Alemão de Normalização(Deutsches Institut für Normunge. V., DIN) e respeitam as res-pectivas normas de tolerância. Épossível que existam divergênciasnas versões de cada país.

AtualidadeO elevado nível de segurança ede qualidade das motos BMW éassegurado por um desenvolvi-mento contínuo na construção,equipamento e acessórios. As-sim, pode haver eventuais di-vergências entre este manual ea sua moto. A BMW Motorradtambém não exclui a possibi-lidade de erros ou omissões.Pedimos, portanto, a sua com-preensão para o facto de nãoserem possíveis quaisquer reivin-dicações relativas a indicações,

ilustrações e descrições contidasneste Manual. 1

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Visão geral

Vista de conjunto, lado es-querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Vista de conjunto, lado direito . . . . . . . 13

Por baixo do assento . . . . . . . . . . . . . . . 14

Por baixo da carenagem . . . . . . . . . . . . 15

Interruptor multifunções es-querdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Interruptor multifunções direito . . . . . 18

Instrumento combinado . . . . . . . . . . . . . 19

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Vista de conjunto, ladoesquerdo1 Tomada ( 84)2 Fecho do assento ( 57)3 Orifício de enchimento do

óleo do motor e vareta doóleo ( 99)

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Vista de conjunto, ladodireito1 Orifício de enchimento do

combustível ( 72)2 Ajuste da tensão prévia da

mola ( 52)3 Reservatório do óleo do

travão traseiro ( 104)4 Reservatório do óleo do

travão dianteiro ( 103)5 Número de identificação

do veículo, placa de carac-terísticas (no apoio superiorda direção)

6 Indicação do nível do lí-quido de refrigeração (portrás da carenagem lateral)( 105)

7 Ajuste do amortecimento( 53)

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Por baixo do assento1 Espaço de arrumo

com estojo de primeiros-socorrosSZ

Local de acomodação doestojo de primeiros-socor-ros

2 Conjunto de ferramentaspadrão ( 98)

3 Tabela de carga útil4 Tabela da pressão dos

pneus5 Suporte para capacetes

( 58)6 Manual do condutor (na

parte de trás do veículo)com sistema de alarmeanti-roubo (DWA)SA

Manual do condutor (porbaixo da unidade de co-mando) ( 59)

7 Ferramenta para o ajusteda tensão prévia da mola( 52)

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Por baixo dacarenagem1 Bateria ( 129)2 Caixa do filtro de ar

( 127)

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Interruptormultifunções esquerdo1 Luz de máximos e sinal de

luzes ( 43)2 Selecionar a indicação

( 40)com computador debordoSA

Reposição dos valores mé-dios ( 41)

3 Sistema de luzes de emer-gência ( 44)

4 com faróis adicionaisLED SZ

Comando do farol suple-mentar ( 85)

5 Comando dos indicadoresde mudança de direção( 44)

6 Buzina7 com Electronic Suspen-

sion Adjustment (ESA)SA

Comando do ESA ( 55)

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8 Comando do ABS ( 46)com controlo automáticode estabilidade (ASC)SA

Comando do ASC ( 47)

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Interruptormultifunções direito1 com punhos aquecí-

veis SA

Comando do aquecimentodos punhos ( 45)

2 com ABS e ASC regula-dos para o modo todo-o-terrenoSA

Modo todo-o-terreno( 48)

3 Tecla do motor de arran-que ( 65)

4 Interruptor de emergência( 45)

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Instrumento combinado1 Luzes de advertência e de

controlo ( 24)2 Velocímetro3 Acertar o relógio ( 39)

com computador debordoSA

Comando do cronómetro( 41)

4 Display multifunções( 22)

5 Selecionar a indicação( 40)Repor o conta-quilómetrosparcial ( 41)

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6 Sensor da luminosidadeambiente (para a adapta-ção da intensidade de luzdos instrumentos)

com sistema de alarmeanti-roubo (DWA)SA

Luz de controlo DWA (con-sultar as Instruções de uti-lização do DWA)

com computador debordoSA

Advertência de número derotações ( 69)

7 Conta-rotações

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Indicações

Display multifunções . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Significado dos símbolos . . . . . . . . . . . 23

Luzes de advertência e de con-trolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Nível de enchimento do combustí-vel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Reserva de combustível . . . . . . . . . . . . 25

Indicação de manutenção . . . . . . . . . . . 26

Temperatura ambiente . . . . . . . . . . . . . 27

Indicadores de advertência . . . . . . . . . . 27

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Display multifunções1 Indicador de advertência

para o sistema eletrónicodo motor ( 32)

2 com punhos aquecí-veis SA

Indicação do nível deaquecimento dos punhosselecionado ( 45)

3 com computador debordoSA

Cronómetro ( 41)4 Hora ( 39)5 Indicação de advertência

da temperatura do líquidode refrigeração ( 31)

6 Necessário efetuar manu-tenção SAV ( 26)

7 Zona de visualização devalores do conta-quilóme-tros ( 40)

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8 Sem indicaçãocom computador debordoSA

Indicações do computadorde bordo ( 40)Símbolos do computadorde bordo ( 23)

9 Indicação da temperaturado líquido de refrigeração

10 Sem indicaçãocom computador debordoSA

Indicação da velocidadeselecionada, em ralenti éapresentada a indicação"N"

11 Nível de enchimento docombustível ( 25)

12 Ajustar o modo de condu-ção

com ABS e ASC regula-dos para o modo todo-o-terrenoSA

Ajustar o modo todo-o-terreno ( 48)

13 Na zona de visualizaçãode valores do conta-quiló-metros é apresentada umaadvertência ( 27)

14 É apresentado um conta-quilómetros parcial ( 40)

Significado dossímbolos

com computador de bordoSA

Distância percorrida depoisde se alcançar a reserva de

combustível ( 25)

Consumo médio

Velocidade média

Consumo momentâneo

Temperatura ambiente( 27)

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Luzes de advertência ede controlo1 Luz de advertência do ABS

( 33)2 com controlo automático

de estabilidade (ASC)SA

Luz de advertência doASC ( 34)

3 Luz de advertência dareserva de combustível( 25) ( 31)

4 Luz de advertência geral,em conjunto com os indi-cadores de advertência nodisplay ( 27)

5 Luz de controlo dos máxi-mos

6 Luz de controlo do indica-dor de mudança de direc-ção direito

7 com faróis adicionaisLED SZ

Luz de controlo dos faróisadicionais ( 85)

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8 Luz de controlo do ponto-morto

9 Luz de controlo do indica-dor de mudança de direc-ção esquerdo

O símbolo ABS pode even-tualmente ser apresentado

de outra forma, dependendo dopaís.

Nível de enchimento docombustívelA geometria complexa do de-pósito de combustível impedeuma determinação do nível deenchimento na zona de enchi-mento superior. É por esse mo-tivo que o indicador do nível deenchimento de combustível sórepresenta de forma detalhada ametade inferior da zona de enchi-mento.

Quando o indicador do nívelde enchimento atinge a marca1/2 1, isto significa que o de-pósito de combustível ainda estámeio cheio. O nível de enchi-mento passa então a ser repre-sentado com exactidão.Quando a quantidade de reservaé atingida, a luz de advertênciado combustível acende-se.

Reserva de combustívelO volume de combustível exis-tente no depósito de combustí-vel quando a luz de advertênciado combustível se acende de-pende da dinâmica de condução.

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Quanto mais o combustível semover no depósito (devido a mu-danças frequentes da inclinação,travagens e acelerações frequen-tes), tanto mais difícil se tornadeterminar a quantidade de re-serva. Por esse motivo, não épossível indicar com precisão aquantidade de reserva de com-bustível.

com computador de bordoSA

Assim que a luz de adver-tência do combustível se

acende, passa a ser indicada adistância percorrida a partir dessemomento.A distância que ainda pode serpercorrida com a quantidade dereserva depende do estilo decondução (do consumo) e daquantidade de combustível queainda estava disponível quando aluz se acendeu.O conta-quilómetros da quanti-dade de reserva de combustível

é reposto sempre que, depoisdo abastecimento, a quantidadede combustível é maior do que aquantidade de reserva.

Indicação demanutenção

Se o tempo restante até à pró-xima manutenção SAV for inferiora um mês, a data para a manu-tenção SAV 1 é indicada durantebreves instantes a seguir ao Pre-Ride Check. O mês e o anosão separados por dois pontos,sendo apresentados com doise quatro dígitos respetivamente;

neste exemplo, a indicação signi-fica "Junho de 2014".

Se forem percorridas grandesquilometragens anuais, em certascircunstâncias pode acontecerser necessário efetuar antecipa-damente uma manutenção SAV.Se a quilometragem para a ma-nutenção SAV antecipada se si-tuar no intervalo de 1000 km, osquilómetros restantes são decre-mentados 1 em passos de 100km e são apresentados durantebreves instantes a seguir ao Pre-Ride Check (verificação prévia àcolocação em marcha).

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Caso a data demanutenção tenha sido

ultrapassada, para além dasindicações da data e dosquilómetros acende-se a luz deadvertência geral amarela. Amensagem SAV é apresentadapor um período prolongado.

Se a indicação de serviçofor apresentada com mais

de um mês de antecedência emrelação à data de serviço, a datagravada no instrumento combi-nado tem de ser ajustada. Estasituação pode ocorrer se a ba-teria tiver sido desconectada porum período longo.Para acertar a data, contacteuma oficina especializada, depreferência um concessionárioBMW Motorrad.

Temperatura ambientecom computador de bordoSA

Com o veículo parado, ocalor produzido pelo mo-

tor pode falsear a medição datemperatura ambiente. Se a in-fluência do calor produzido pelomotor se tornar excessiva, é indi-cado temporariamente --.Se a temperatura ambiente des-cer abaixo de 3 °C, a indicaçãode temperatura pisca como ad-vertência para uma eventual for-mação de gelo. Quando a tem-peratura desce pela primeira vezabaixo deste valor, é automati-camente comutado para a indi-cação da temperatura, indepen-dentemente da configuração dodisplay.

Indicadores deadvertênciaRepresentaçãoAs advertências são indicadasatravés da respetiva luz de adver-tência.

As advertências para as quaisnão exista nenhuma luz de ad-vertência própria são apresenta-das através da luz de advertênciageral 1 em conjunto com umaindicação de advertência ou umsímbolo de advertência no dis-play multifunções. Em função daurgência da advertência, a luz de

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advertência geral acende a ver-melho ou a amarelo.

Se a indicação na zona de visu-alização de valores 2 apresentaruma advertência, isso é assina-lado pelo triângulo de sinaliza-ção 3. Estas advertências podemser indicadas em alternância comos conta-quilómetros ( 40).

A luz de advertência geral é indi-cada de acordo com a advertên-cia mais urgente.

Encontrará uma visão geral dospossíveis avisos na página se-guinte.

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Visão geral dos indicadores de advertênciaLuzes de advertência ede controlo

Símbolos de aviso noecrã

Significado

Acende a amarelo É indicado +"EWS"

EWS activo ( 31)

Acende Atingida a reserva de combustível( 31)

Acende a vermelho Pisca Temperatura do líquido de refrigeraçãodemasiado elevada ( 31)

Acende a amarelo É indicado Motor no regime de emergência ( 32)

Acende a amarelo É indicado +"LAMP"

Lâmpada defeituosa ( 32)

"x.x °C" pisca Aviso de temperatura exterior ( 33)

Acende a amarelo É indicado +"dWA"

DWA-Bateria descarregada ( 33)

Pisca Autodiagnóstico ABS não concluído( 33)

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Luzes de advertência ede controlo

Símbolos de aviso noecrã

Significado

Acende ABS desligado ( 34)

Acende Defeito ABS ( 34)

Pisca rapidamente Intervenção ASC ( 34)

Pisca devagar Autodiagnóstico ASC não concluído( 34)

Acende ASC desligado ( 35)

Acende Defeito ASC ( 35)

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EWS activoA luz de advertência geralacende a amarelo.

É indicado + "EWS".

Causa possível:A chave utilizada não está auto-rizada para o arranque ou existeuma perturbação na comunica-ção entre a chave e o sistemaeletrónico do motor.

Retirar outras chaves de veí-culo que se encontrem pertoda chave de ignição.Utilizar a chave sobresselente.Mandar substituir a chave de-feituosa, de preferência numconcessionário BMW Motorrad.

Atingida a reserva decombustível

Acende-se a luz de adver-tência da reserva de com-

bustível.

Faltas de combustível po-dem dar azo a falhas da

ignição do motor. O que, por suavez, pode fazer com que o mo-tor se desligue inesperadamente(perigo de acidente) e com que ocatalisador sofra danos.Não esgotar o combustível emcondução.

Causa possível:No depósito do combustível já sóexiste, no máximo, a reserva decombustível.

Quantidade de reservade combustível

Mín 2,7 l

Processo de abastecimento( 72).

Temperatura do líquido derefrigeração demasiadoelevada

A luz de advertência geralacende a vermelho.

O símbolo da temperaturapisca.

Se prosseguir a marchacom o motor sobreaque-

cido poderá danificar o motor.É absolutamente necessário res-peitar as providências indicadasem baixo.

Causa possível:O nível do líquido de refrigeraçãoé demasiado baixo.

Verificar o nível do líquido derefrigeração ( 105).

Em caso de nível do líquido derefrigeração insuficiente:

Acrescentar líquido de refrige-ração ( 106).

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Causa possível:A temperatura do líquido de refri-geração está demasiado elevada.

Se possível, circular em regimede carga parcial para arrefecero motor.Em engarrafamentos, desligar omotor; no entanto, deve deixar-se a ignição ligada para que aventoinha do radiador continuea funcionar.Se a temperatura do líquidode refrigeração for frequen-temente demasiado elevada,mandar eliminar o erro/a avariao mais rapidamente possívelnuma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

Motor no regime deemergência

A luz de advertência geralacende a amarelo.

É indicado o símbolo domotor.

O motor encontra-se emregime de emergência.

Pode verificar-se um compor-tamento de marcha invulgar.Ajustar o modo de condução.Evitar acelerações fortes eultrapassagens.

Causa possível:A unidade de comando do motordiagnosticou uma avaria. Em ca-sos excecionais, o motor desliga-se e deixa de ser possível vol-tar a ligá-lo. De outro modo, omotor funciona em regime deemergência.

Pode prosseguir-se a marcha,no entanto, é possível que nãoesteja disponível a habitual po-tência do motor.Mandar eliminar o erro/a avariao mais rapidamente possívelnuma oficina especializada, de

preferência num concessionárioBMW Motorrad.

Lâmpada defeituosaA luz de advertência geralacende a amarelo.

É indicado + "LAMP".

Uma avaria de uma lâm-pada na moto representa

um risco para a segurança, poistorna-se mais difícil o veículo servisto por outros transeuntes.Substituir as lâmpadas avariadastão rapidamente quanto possívelsendo que, de preferência, de-verá transportar sempre consigona moto as lâmpadas de reservade que poderá vir a necessitar.

Causa possível:Lâmpada defeituosa.

Encontrar a lâmpada defeituosaatravés de um exame visual.

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Substituir a lâmpada da luz demédios e máximos ( 120).Substituir a lâmpada da luz depresença ( 121).Substituir o LED da luz detravão e do farolim traseiro( 122).Substituir as lâmpadas dos in-dicadores de mudança de di-recção dianteiros e traseiros( 123).com faróis adicionais LED SZ

Substituir os faróis suplementa-res ( 126).

Aviso de temperaturaexterior

com computador de bordoSA

"x.x °C" (a temperatura ambi-ente) pisca.Causa possível:A temperatura ambiente medidano veículo é inferior a 3 °C.

O aviso de temperatura ex-terior não exclui a possi-

bilidade de formação de gelo,mesmo a temperaturas superio-res a 3 °C.Em caso de temperaturasexteriores baixas deve contar-se com gelo, em particular emcima de pontes e em zonas dafaixa de rodagem que estejam àsombra.

Conduzir com precaução.

DWA-Bateriadescarregada

com sistema de alarme anti-roubo (DWA)SA

A luz de advertência geralacende a amarelo.

É indicado + "dWA".

Esta mensagem de erro éindicada durante um breve

período de tempo apenas após a

verificação prévia à colocação emmarcha.

Causa possível:A capacidade da bateria DWAesgotou-se. Se a bateria do veí-culo estiver desconectada, a fun-ção do DWA deixa de ser asse-gurada.

Procurar uma oficina especia-lizada, de preferência um con-cessionário BMW Motorrad.

Autodiagnóstico ABS nãoconcluído

A luz de advertência doABS pisca.

Causa possível:A função ABS não está disponí-vel porque o autodiagnóstico nãofoi concluído. Para verificar ossensores das rodas, é necessárioque a moto se desloque algunsmetros.

Iniciar lentamente a marcha.Deve ter-se em conta que a

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função ABS não está disponí-vel até que o autodiagnósticoseja concluído.

ABS desligadoA luz de advertência doABS acende-se.

Causa possível:O sistema ABS foi desactivadopelo condutor.

Ativação da função ABS( 47).

Defeito ABSA luz de advertência doABS acende-se.

Causa possível:A unidade de comando do ABSdetectou uma avaria.

Pode prosseguir-se a marcha.Deverá ter em conta que a fun-ção ABS não está disponível.Ter em atenção informaçõesmais detalhadas sobre situa-ções especiais que podem dar

azo à apresentação de mensa-gens de erro do ABS ( 80).Mandar eliminar o erro/a avariao mais rapidamente possívelnuma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

Intervenção ASCcom controlo automático deestabilidade (ASC)SA

A luz de advertência doASC pisca rapidamente.

O ASC identificou uma instabili-dade na roda traseira e reduz obinário. O tempo que a luz deadvertência pisca é superior aotempo que dura a intervençãoASC. Deste modo, mesmo de-pois de resolvida a situação demarcha crítica, o condutor recebeum sinal de resposta ótico relati-vamente à regulação efetuada.

Autodiagnóstico ASC nãoconcluído

com controlo automático deestabilidade (ASC)SA

A luz de advertência doASC pisca devagar.

Causa possível:O autodiagnóstico não foi con-cluído, a função ASC não estádisponível. Para que o autodiag-nóstico ASC possa ser concluído,o motor deve estar a trabalhar ea moto deve ser deslocada comuma velocidade de 5 km/h, nomínimo.

Iniciar lentamente a marcha.Deve ter-se em conta que afunção ASC não está disponí-vel até que o autodiagnósticoseja concluído.

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ASC desligadocom controlo automático deestabilidade (ASC) SA

Luz de advertência do ASCacesa.

Causa possível:O sistema ASC foi desactivadopelo condutor.

Ligar ASC.

Defeito ASCcom controlo automático deestabilidade (ASC) SA

Luz de advertência do ASCacesa.

Causa possível:A unidade de comando do ASCdetetou um defeito. A funçãoASC não está disponível.

Pode prosseguir-se a marcha.Deve ter-se em conta que afunção ASC não está dispo-nível. Observar outras infor-

mações referentes a situaçõesque podem dar origem a umdefeito do ASC ( 81).Mandar eliminar o erro/a avariao mais rapidamente possívelnuma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

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Manuseamento

Canhão da ignição/tranca da dire-ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Imobilizador eletrónico (EWS) . . . . . . . 39

Relógio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Indicação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Cronómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Indicadores de mudança de dire-ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Sistema de luzes de emergência . . . 44

Interruptor de emergência . . . . . . . . . . 45

Punhos aquecíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

ABS BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . 46

ASC BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Modo de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Tensão prévia da mola . . . . . . . . . . . . . . 52

Amortecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Ajuste eletrónico da suspensãoESA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Suporte para capacetes. . . . . . . . . . . . . 58

Manual do condutor . . . . . . . . . . . . . . . . 59

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Canhão da ignição/tranca da direçãoChave do veículoRecebe 2 chaves de ignição.Em caso de perda de chave,observar as instruções relativasao imobilizador eletrónico EWS( 39).A mesma chave é utilizada parao canhão de ignição, tampão dodepósito e fecho do assento.

com mala SZ

com TopcaseSZ

A pedido também é possível uti-lizar a mesma chave nas malas ena Topcase. Para o efeito, dirija-se a uma oficina especializada,de preferência a um concessio-nário BMW Motorrad.

Ligar a ignição

Rodar a chave para a posi-ção 1.Luz de presença e todos oscircuitos funcionais ligados.O motor pode ser colocado emfuncionamento.A realizar um Pre-Ride Check(verificação prévia à colocaçãoem marcha) ( 66).A realizar um autodiagnósticoABS ( 66).com controlo automático deestabilidade (ASC)SA

É executado o autodiagnósticodo ASC. ( 67)

Desligar a ignição

Rodar a chave para a posi-ção 2.Luz desligada.Bloqueio da direcção desblo-queado.A chave pode ser retirada.Possibilidade de funcionamentodos dispositivos adicionais limi-tado no tempo.Possibilidade de carga da bate-ria através da tomada de bordo.

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Trancar o bloqueio dadirecção

Virar o guiador para aesquerda.

Rodar a chave para a posi-ção 3; nessa ocasião, moverum pouco o guiador.Ignição, luz e todos os circuitosfuncionais desligados.Bloqueio da direcção trancado.A chave pode ser retirada.

Imobilizador eletrónico(EWS)Através de uma antena circularno canhão de ignição/tranca dadireção, o sistema eletrónico namoto determina os dados guar-dados na ignição. Só depois deesta chave ter sido identificadacomo "Autorizada" é que a uni-dade de comando do motor au-toriza o arranque de motor.

Se estiver outra chave doveículo junto à chave de ig-

nição utilizada para o arranque,o sistema eletrónico pode ser"confundido" e o arranque domotor não é autorizado. No dis-play multifunções é indicada aadvertência EWS.A segunda chave do veículoe a chave de ignição devemser sempre guardadas emseparado.

Se perder uma chave do veículo,poderá mandar bloqueá-la no seuconcessionário BMW Motorrad.Para o efeito, é necessário queapresente todas as outras chavesdo veículo.Não é possível colocar o mo-tor em funcionamento com umachave bloqueada, no entanto,é possível voltar a desbloquearuma chave bloqueada.As chaves de emergência esuplementar só podem serobtidas num concessionárioBMW Motorrad. Este éresponsável pela comprovaçãoda sua legitimação, visto queestas chaves fazem parte de umsistema de segurança.

RelógioAcertar o relógio

Acertar o relógio durantea marcha pode provocar

acidentes.

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Acertar o relógio apenas com amoto parada.

Ligar a ignição.

Manter a tecla 1 premida, atéas horas 2 piscarem.Premir a tecla até que sejamindicadas as horas pretendidas.Manter a tecla premida, até osminutos 3 piscarem.Premir a tecla até que sejamindicados os minutos pretendi-dos.Manter a tecla premida, até osminutos deixarem de piscar.Acerto concluído.

IndicaçãoSelecionar a indicação

Ligar a ignição.

Premir o botão 1 para seleci-onar a indicação na zona devisualização de valores 2.

Poderão ser apresentados osseguintes valores:

Conta-quilómetros (na imagem)Conta-quilómetros parcial 1(Trip I)Conta-quilómetros parcial 2(Trip II)

Eventualmente, advertências

com computador de bordoSA

Premir o botão 1 para seleci-onar a indicação na zona devisualização de valores 2.

Poderão ser apresentados osseguintes valores:

Temperatura ambiente (°C)Velocidade média em km/h

Consumo médio l/100 km

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Consumo instantâneo eml/100 km

Distância percorrida desdeque foi alcançada a quanti-

dade de reserva, em km

Repor o conta-quilómetros parcial

Ligar a ignição.Seleccionar o conta-quilóme-tros parcial desejado.

Manter a tecla 1 premida, atéque o conta-quilómetros parcialtenha sido reposto.

Reposição dos valoresmédios

com computador de bordoSA

Ligar a ignição.Selecionar consumo médio ouvelocidade média.

Manter a tecla 1 premida, atéque o valor indicado tenha sidoreposto.

Cronómetrocom computador de bordoSA

Cronómetro

Em alternativa ao conta-quilóme-tros, pode aparecer o cronóme-tro 2. A representação faz-se pormeio de pontos, separada emhoras, minutos, segundos e déci-mas de segundo.Para que o cronómetro possaser controlado mais facilmentedurante a marcha (como Lap-Timer), é possível trocar as fun-ções da tecla 1 e as funções datecla INFO nos conjuntos de gui-

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ador. O controlo do cronómetroe do conta-quilómetros faz-seentão através da tecla INFO, ocomputador de bordo tem de sercontrolado através da tecla 1.O cronómetro continua a con-tar em segundo plano se, entre-tanto, se mudar para o conta-qui-lómetros. O cronómetro continuatambém a contar se, entretanto,se desligar a ignição.

Utilizar cronómetro

Eventualmente, mudar doconta-quilómetros para ocronómetro através da tecla 1.

Com o cronómetro parado,premir a tecla 2 para iniciar ocronómetro.Com o cronómetro a funcionar,premir a tecla 2 para parar ocronómetro.Manter a tecla 2 premida pararepor o cronómetro.

Trocar as funções dasteclas

Manter premidas em simultâ-neo a tecla 1 e tecla 2, até quese altere a indicação.São indicados FLASH (indica-ção, advertência de rotações) eON ou OFF.Accionar a tecla 2.São indicados LAP (Lap-Ti-mer) e ON ou OFF.Premir a tecla 1 até que sejaindicado o estado pretendido.ON: comando do cronómetroatravés da tecla INFO nos con-juntos de guiador.

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OFF: comando do cronómetroatravés da tecla 2 no instru-mento combinado.Para memorizar o ajuste efec-tuado, manter premidas em si-multâneo a tecla 1 e a tecla 2,até que a indicação mude.

LuzesLuz de presençaDepois de se ligar a ignição, a luzde presença liga-se automatica-mente.

A luz de presença solicitacarga à bateria. Ligar a ig-

nição apenas durante um períodolimitado.

Luz de médiosA luz de médios liga-se automa-ticamente nas seguintes circuns-tâncias:

quando o motor é ligado.quando, estando a ignição li-gada, o veículo é deslocado.

Com o motor desligadopode ligar a luz, ligando a

luz de máximos ou accionandoo sinal de luzes com a igniçãoligada.

Luz de máximos e sinal deluzes

Empurrar o interruptor 1 para afrente, para ligar a luz de máxi-mos.Puxar o interruptor 1 para trás,para accionar o sinal de luzes.

Luz de estacionamentoDesligar a ignição.

Imediatamente após desligar aignição, premir o botão 1 paraa esquerda e mantê-lo premidoaté a luz de estacionamento seligar.Ligar e voltar a desligar a ig-nição, para desligar a luz deestacionamento.

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Indicadores demudança de direçãoOperação dos indicadoresde mudança de direção

Ligar a ignição.

Após aprox. 10 segundosde marcha, e depois de

ter percorrido uma distância deaprox. 300 m, os indicadores demudança de direcção são auto-maticamente desligados.

Premir o botão 1 para a es-querda para ligar o indicador demudança de direção esquerdo.

Premir o botão 1 para a direitapara ligar o indicador de mu-dança de direção direito.Premir a tecla 1 na posiçãocentral, para desligar os indica-dores de mudança de direção.

Sistema de luzes deemergênciaOperação do sistema deluzes de emergência

Ligar a ignição.

O sistema de luzes deemergência solicita carga à

bateria. Ligar o sistema de luzesde emergência apenas duranteum período limitado.

Se, com a ignição ligada,for accionada uma tecla do

indicador de mudança de direc-ção, enquanto decorrer o accio-namento, a função de luzes inter-mitentes substitui a função dasluzes intermitentes de advertên-cia. Quando a tecla do indicador

de mudança de direcção deixarde ser accionada, a função dasluzes intermitentes de advertên-cia volta a estar activa.

Premir o botão 1 para ligar osistema de luzes de emergên-cia.A ignição pode ser desligada.Premir novamente o botão 1para desligar o sistema de lu-zes de emergência.

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Interruptor deemergência

1 Interruptor de emergência

O accionamento do inter-ruptor de desactivação de

emergência durante a marchapode originar o bloqueio da rodatraseira, levando assim a umaqueda.Não accionar o interruptor dedesactivação de emergência du-rante a marcha.

O interruptor de emergência per-mite desligar o motor de modorápido e simples.

a Motor desligadob Posição de funcionamento

Punhos aquecíveiscom punhos aquecíveis SA

Operar os punhosaquecíveis

Colocar o motor em marcha.

Os punhos aquecíveis ape-nas estão ativos com o mo-

tor a trabalhar.

Ao conduzir no regime debaixas rotações, o consumo

de corrente, aumentado pelospunhos aquecíveis, pode origi-nar a descarga da bateria. Sea bateria não estiver suficien-temente carregada, os punhosaquecíveis são desligados paraque seja mantida a capacidadede arranque.

Premir o botão 1 até ser apre-sentado o nível de aqueci-mento 2 pretendido.

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Os punhos do guiador podemser aquecidos em dois estágios.O segundo estágio 2 serve paraaquecer rapidamente os punhos;em seguida, deve comutar-senovamente para o primeiro está-gio.

50 % de potência de aque-cimento

100 % de potência deaquecimento

O nível de aquecimento seleci-onado é ajustado se não foremefetuadas mais alterações.

ABS BMW MotorradDesativação da funçãoABS

Parar a moto ou ligar a igniçãocom a moto parada.

Manter premida a tecla 1 atéque a luz de advertência doABS mude o seu comporta-mento de indicação.

A luz de advertência doABS acende-se.

com controlo automático deestabilidade (ASC)SA

Primeiro é o símbolo ASC quemuda o seu comportamentode indicação. Manter premidaa tecla 1 até que a luz de ad-vertência reaja. Neste caso, oajuste ASC não se altera.Soltar o botão 1 no intervalode dois segundos.

A luz de advertência doABS continua acesa.

Função ABS desativada.

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Ativação da função ABS

Manter premida a tecla 1 atéque a luz de advertência doABS mude o seu comporta-mento de indicação.

A luz de advertência doABS apaga-se; se o au-

todiagnóstico não for concluídocomeça a piscar.

Soltar o botão 1 no intervalode dois segundos.

A luz de advertência doABS permanece apagada

ou continua a piscar.

Função ABS ativada.

Como alternativa, também sepode desligar e voltar a ligar aignição.

Se a luz de advertência doABS se mantiver acesa de-

pois de desligar e ligar a ignição,e, em seguida, conduzir o veí-culo a uma velocidade superiora 5 km/h, isso quer dizer que oABS está com uma avaria.

ASC BMW Motorradcom controlo automático deestabilidade (ASC) SA

Desligar a função ASCLigar a ignição.

A função ASC-tambémpode ser desligada durante

a marcha.

Manter premida a tecla 1 atéque a luz de advertência doASC mude o seu comporta-mento de indicação.

Luz de advertência do ASCacesa.

Soltar o botão 1 no intervalode dois segundos.

A luz de advertência doASC continua acesa.

Função ASC desativada.

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Função ASC ativa

Manter premida a tecla 1 atéque a luz de advertência doASC mude o seu comporta-mento de indicação.

A luz de advertência doASC apaga-se; se o au-

todiagnóstico não tiver sido con-cluído, começa a piscar.

Soltar o botão 1 no intervalode dois segundos.

A luz de advertência doASC permanece apagada

ou continua a piscar.

Função ASC ativa.

Como alternativa, também sepode desligar e voltar a ligar aignição.

Se a luz de advertênciaASC estiver acesa depois

de se desligar e ligar a ignição,conduzindo em seguida comuma velocidade superior a5 km/h, existe um defeito ASC.

Modo de conduçãoModo de condução

com ABS e ASC reguladospara o modo todo-o-terrenoSA

A BMW Motorrad desenvolveudois cenários de utilização para asua moto, permitindo-lhe assimselecionar sempre o cenário quemelhor se adeque à situação emcausa:

ROAD: modo de estradaENDURO: modo todo-o-ter-reno

É regulado o nível de patinagemdas rodas ideal para cada tipo desuperfície da faixa de rodagemtanto para o ABS, como tambémpara o ASC.

Encontrará informaçõesmais detalhadas sobre o

modo todo-o-terreno no capítulo"Tecnologia em pormenor".

Ajustar o modo todo-o-terreno

com ABS e ASC reguladospara o modo todo-o-terrenoSA

Requisito: o modo de estradatem de estar ativo.

O modo todo-o-terreno(Enduro) não está previsto

para a condução normal em es-trada. A ativação do modo todo-o-terreno (Enduro) na condução

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em estrada pode dar origem aestados de condução instáveis,seja ao travar no ABS, seja aoacelerar no ASC. Desse modo,existe perigo de tombo.Ativar o modo todo-o-terreno(Enduro) apenas ao conduzir forada estrada.

Ligar a ignição ( 38).

Se tiver sido seleccionadoum modo de condução an-

tes de a ignição ser desligada,esse modo permanece activoquando a ignição volta a serligada.

Premir o botão 1.A regulação do modo fica ati-vada.O símbolo do modo de es-trada 2 fica a piscar.

Voltar a premir o botão 1.

O símbolo do modo todo-o-terreno 2 fica a piscar.Durante a deslocação: seestiverem satisfeitos os requi-sitos indicados abaixo para aalteração do modo de condu-ção, o modo todo-o-terreno éativado:Punho do acelerador colocadona posição correspondente aoponto-mortoTravão não acionadoEmbraiagem acionadaCom o veículo parado: aativação tem lugar passadoscerca de 2 segundos.O símbolo do modo todo-o-terreno 2 é apresentado per-manentemente.O símbolo do modo de estradadeixa de ser visível.

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Ajustar o modo de estradacom ABS e ASC reguladospara o modo todo-o-terrenoSA

Requisito: o modo todo-o-ter-reno tem de estar ativo.

Ligar a ignição ( 38).

Se tiver sido seleccionadoum modo de condução an-

tes de a ignição ser desligada,esse modo permanece activoquando a ignição volta a serligada.

Premir o botão 1.

A regulação do modo fica ati-vada.O símbolo do modo todo-o-terreno 2 fica a piscar.

Voltar a premir o botão 1.O símbolo do modo de es-trada 2 fica a piscar.Durante a deslocação: omodo de estrada é ativado seestiverem satisfeitos os requi-sitos indicados abaixo para aalteração do modo de condu-ção:Punho do acelerador colocadona posição correspondente aoponto-morto

Travão não acionadoEmbraiagem acionadaCom o veículo parado: aativação tem lugar passadoscerca de 2 segundos.O símbolo do modo de es-trada 2 é apresentado perma-nentemente.O símbolo do modo todo-o-terreno deixa de ser visível.

EmbraiagemAjustar a alavanca deembraiagem

O ajuste da manete da em-braiagem durante a marcha

pode provocar acidentes.Ajustar a manete da embraiagemapenas com a moto parada.

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Rodar o parafuso de ajuste 1no sentido dos ponteiros do re-lógio, para aumentar a distânciaentre a alavanca da embraia-gem e o punho do guiador.Rodar o parafuso de ajuste 1no sentido inverso ao dos pon-teiros do relógio, para diminuira distância entre a alavanca daembraiagem e o punho do gui-ador.

O parafuso de ajuste émais fácil de rodar se pres-

sionar a alavanca da embraiagempara a frente.

TravãoAjustar a alavanca dotravão

Se a posição do reservató-rio do óleo dos travões for

alterada, pode entrar ar no sis-tema de travagem.Não virar os conjuntos de guiadornem o guiador.

O ajuste da manete do tra-vão de mão durante a mar-

cha pode provocar acidentes.Ajustar a manete do travãode mão apenas com a motoparada.

Rodar o parafuso de ajuste 1no sentido dos ponteiros do re-lógio, para aumentar a distânciaentre a alavanca do travão demão e o punho do guiador.Rodar o parafuso de ajuste 1no sentido inverso ao dos pon-teiros do relógio, para diminuira distância entre a alavanca dotravão de mão e o punho doguiador.

O parafuso de ajuste émais fácil de rodar se pres-

sionar a alavanca do travão demão para a frente.

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RetrovisoresAjustar os retrovisores

Colocar o retrovisor na posiçãodesejada, rodando-o.

Ajuste do braço doretrovisor

Empurrar a capa de proteção 1para cima, sobre o aparafusa-mento no braço do retrovisor.Soltar a porca 2.Rodar o braço do retrovisorpara a posição desejada.Apertar a porca ao binário; aofazê-lo, segurar o braço do re-trovisor.

Contraporca (retrovisor) àpeça de aperto

Produto de junção: Multi-Wax spray

Contraporca (retrovisor) àpeça de aperto

20 Nm

Empurrar a capa de proteçãode modo a ficar a cobrir o apa-rafusamento.

Tensão prévia da molaAjusteA tensão prévia da mola na rodatraseira deve ser adaptada àcarga da moto. Um aumento dacarga útil exige um aumento datensão prévia da mola, uma dimi-nuição do peso exige uma dimi-nuição correspondente da tensãoprévia da mola.

Ajustar a tensão prévia damola na roda traseira

Desmontagem do assento( 57).

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Retirar a ferramenta debordo 1.

Os ajustes não sintonizadosda tensão prévia da mola

e do amortecimento deterioram

o comportamento de marcha dasua moto.Adaptar o amortecimento à ten-são prévia da mola.

Para aumentar a tensão pré-via da mola, rodar a roda deajuste 2 com ajuda da ferra-menta de bordo no sentido dosponteiros do relógio.Para diminuir a tensão pré-via da mola, rodar a roda deajuste 2 no sentido inverso aodos ponteiros do relógio comajuda da ferramenta de bordo.

Ajuste básico da tensãoprévia da mola traseira

Girar a roda de ajuste contrao sentido dos ponteiros dorelógio até o batente (Mar-cha só com condutor semcarga)

Ajuste básico da tensãoprévia da mola traseira

Gira a roda de ajuste con-tra o sentido dos ponteirosdo relógio até o batente, de-pois 12 giros no sentido dosponteiros do relógio (Marchasó com condutor com carga)

Girar a roda de ajuste nosentido dos ponteiros do re-lógio até o batente (Marchacom condutor e acompa-nhante e carga)

Voltar a guardar a ferramentade bordo.Montagem do assento ( 58).

AmortecimentoAjusteO amortecimento deve ser adap-tado à condição do piso e à ten-são prévia da mola.

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Uma faixa de rodagem irregularexige um amortecimento maissuave do que uma faixa de ro-dagem plana.Um aumento da tensão préviada mola exige um amorteci-mento mais duro, uma diminui-ção da tensão prévia da molaexige um amortecimento maissuave.

Ajustar o amortecimentona roda traseira

Colocar a moto em posição dedescanso e certificar-se de queo piso é plano e firme.

Ajustar o amortecimento atra-vés do parafuso de ajuste 1.

Para aumentar o amorteci-mento, rodar o parafuso deajuste 1 no sentido da seta H.

Para diminuir o amortecimento,rodar o parafuso de ajuste 1 nosentido da seta S.

Ajuste básico do amorte-cimento da roda traseira

sem Electronic SuspensionAdjustment (ESA) SA

Rodar o parafuso de ajusteno sentido dos ponteiros dorelógio até o batente; emseguida, 1,5 voltas para trás(Marcha só com condutorsem carga)

Rodar o parafuso de ajusteno sentido dos ponteiros dorelógio até o batente; emseguida, 1,5 voltas para trás(Marcha só com condutorcom carga)

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Ajuste básico do amorte-cimento da roda traseira

Rodar o parafuso de ajusteno sentido dos ponteiros dorelógio até o batente; emseguida, 1 volta para trás(Marcha com condutor eacompanhante com carga)

Ajuste eletrónico dasuspensão ESA

com Electronic SuspensionAdjustment (ESA) SA

Possibilidades de ajusteCom o auxílio do ajuste elec-trónico da suspensão ESA, po-derá adaptar confortavelmenteo amortecimento da roda tra-seira ao piso. Tem três ajustesdo amortecimento à sua disposi-ção.

Visualizar o ajusteLigar a ignição.

Premir o botão 1 para visualizaro ajuste atual.

O amortecimento ajustado é in-dicado no display multifunções,

na zona 1. As indicações têm oseguinte significado:COMF: Amortecimento con-fortávelNORM: Amortecimento nor-malSPORt: Amortecimento des-portivo

A indicação volta a ser automa-ticamente desativada após umbreve período.

Ajustar a suspensãoLigar a ignição.

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Premir o botão 1 para visualizaro ajuste atual.

Para ajustar outro amorteci-mento:

Acionar a tecla 1 até ser indi-cado o ajuste pretendido.

O amortecimento podeser ajustado durante a

marcha.

Se o botão 1 não for premidodurante um período de tempoprolongado, o amortecimento éajustado como indicado.Depois de terminado o ajuste,a indicação ESA é desativada.

PneusVerificar a pressão dospneus

Uma pressão dos pneusincorrecta agrava as carac-

terísticas de marcha da moto ereduz o tempo de vida útil dospneus.Certificar-se que a pressão dospneus está correcta.

A altas velocidades, as vál-vulas montadas na perpen-

dicular tendem a abrir-se sozi-nhas.Para evitar uma perda súbitade pressão nos pneus de vál-vulas montadas perpendicular-mente em relação à jante, utilizarcapas de válvula com anel ve-dante de borracha e enroscá-lascorrectamente.

Colocar a moto em posição dedescanso e certificar-se de queo piso é plano e firme.

Verificar a pressão dos pneuscom base nos seguintes da-dos.

Pressão do pneu dian-teiro

2,2 bar (Só condutor, compneu frio)

2,5 bar (Utilização comacompanhante e/ou carga,com pneu frio)

Pressão do pneu traseiro

2,5 bar (Só condutor, compneu frio)

2,9 bar (Utilização comacompanhante e/ou carga,com pneu frio)

Em caso de pressão insuficientedos pneus:

Corrigir a pressão dos pneus.

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FaróisAjuste da altura do farol,circulação à direita/esquerdaAo conduzir em países nos quaisse circula do lado contrárioàquele em que a moto foihomologada, a luz de médiosassimétrica irá encandear otrânsito em sentido contrário.Mande adaptar o farol àsrespetivas circunstânciasnuma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

Altura do farol e tensãoprévia da molaPor regra, a altura dos faróispermanece constante graças àadaptação da tensão prévia damola ao estado de carga.Só em caso de elevada cargaútil, a adaptação da tensão préviada mola pode ser insuficiente.

Neste caso, é necessário adaptara altura do farol ao peso.

Se tiver dúvidas sobre oajuste correcto da altura do

farol, dirija-se a uma oficina es-pecializada, de preferência a umconcessionário BMW Motorrad.

Ajustar a altura do farol

Soltar os parafusos 1 à es-querda e à direita.Ajustar os faróis através deuma ligeira inclinação.Apertar os parafusos 1 à es-querda e à direita.

Ajuste básico da alturados faróis

Soltar os parafusos 1 à es-querda e à direita.Ajustar os faróis através deuma ligeira inclinação, de modoa que a ponta 2 aponte para amarca 3.Apertar os parafusos 1 à es-querda e à direita.

AssentoDesmontagem do assento

Colocar a moto em posição dedescanso e certificar-se de queo piso é plano e firme.

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Rodar o fecho do assento 1para a esquerda com a chavede ignição e mantê-lo nessaposição; nessa ocasião, paraauxiliar a operação, pressionar aparte dianteira do assento parabaixo.

Levantar a parte dianteira doassento 2 e soltar a chave.Retirar o assento e pousar comos batentes de borracha sobreuma superfície limpa.

Montagem do assento

Colocar o assento nos disposi-tivos de fixação 3.Pressionar a parte dianteira doassento com força para baixo.O assento engata de formaaudível.

Suporte para capacetesFixação do capacete namoto

Desmontagem do assento( 57).

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Fixar o capacete no suportepara capacetes 1 à esquerdaou à direita com o auxílio deum cabo de aço.

Se o capacete for fixo nolado esquerdo do veículo,

poderão ocorrer danificaçõesdevido ao silenciador traseiroquente.Na medida do possível, fixaro capacete no lado direito doveículo.

O fecho do capacete podearranhar a carenagem.

Ao engatar o capacete, prestaratenção à posição do fecho.

Conduzir o cabo de aço atra-vés do capacete e do suportee posicioná-lo como indicadona imagem.

Montagem do assento ( 58).

Manual do condutorGuardar o manual docondutor

Guardar o(s) manual(ais) docondutor na bolsa fornecidajuntamente.

Dobrar o lado de abertura dabolsa várias vezes, de modo aficar o mais justa possível, e,em seguida, fechar o fecho develcro 1.Guardar a bolsa na parte detrás do veículo.

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com sistema de alarme anti-roubo (DWA)SA

Levantar um pouco os ca-bos 2.Empurrar a bolsa por baixo doscabos e da haste de reforço doquadro traseiro 3 para trás, atéa aresta dobrada da bolsa ficarpor baixo da haste.Remover a película protec-tora 4 e colar a tira de velcroao quadro de modo a que abolsa não possa deslizar maispara trás.

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Conduzir

Indicações de segurança . . . . . . . . . . . . 62

Lista de verificação . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Rotações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

Utilização todo-o-terreno . . . . . . . . . . . 69

Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Colocar a moto em posição de des-canso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Abastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Fixação da moto para o trans-porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

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Indicações desegurançaEquipamento do condutorPara se proteger durante a utili-zação do seu veículo, será acon-selhável usar as seguintes peçasde vestuário:

CapaceteFatoLuvasBotas

Isto também se aplica a trajec-tos curtos e a qualquer estaçãodo ano. O seu concessionárioBMW Motorrad terá todo o pra-zer em o aconselhar, tendo aindaa peça de vestuário certa paracada tipo de utilização.

Liberdade de posiçãoinclinada restringida

com rebaixadoSA

As motos com suspensão re-baixada possuem uma menorliberdade de posição inclinada edistância ao solo que as motoscom suspensão normal (consultaro capítulo "Dados técnicos").

Perigo de acidente devidoa um assentamento inespe-

rado da moto.Prestar atenção à limitada li-berdade de posição inclinadae distância ao solo de motosrebaixadas.

Teste a liberdade de posição in-clinada da sua moto em situa-ções não perigosas. Ao passarpor cima de bordos do passeio eobstáculos semelhantes, lembre-se da altura ao solo limitada doseu veículo.

O curso de amortecimento torna-se mais curto devido ao rebaixa-mento da moto. A consequênciapoderá ser uma possível limita-ção do habitual conforto de con-dução. Especialmente no funci-onamento com acompanhantedeverá adaptar-se em conformi-dade a tensão prévia da mola.

Carregamento correcto

Uma carga excessiva e umacarga desigual podem influ-

enciar a estabilidade de marchada moto.Não exceder o peso máximo au-torizado e observar as indicaçõesde carga.

Adaptar o ajuste da tensãoprévia da mola, o amorteci-mento e a pressão dos pneusao peso total.

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com mala SZ

Certificar-se de que a malaapresente um volume uniformedos lados esquerdo e direito.

com mala SZ

oucom mala de alumínio SZ

Prestar atenção à distribuiçãouniforme do peso do lado es-querdo e direito.Arrumar as peças de bagagempesadas na parte inferior e in-terior das malas.Prestar atenção à carga má-xima e à velocidade máxima deacordo com a placa de avisona mala.

com TopcaseSZ

oucom Topcase de alumínio SZ

Prestar atenção à carga má-xima e à velocidade máxima de

acordo com a placa de avisona Topcase.

com mochila de depósito SZ

Observar a carga útil máximada mochila de depósito.

Carga útil da mochila dedepósito

Máx 5 kg

com bolsa traseiraSZ

Respeitar a carga útil máximada mala traseira.

Carga útil da bolsa tra-seira

Máx 1,5 kg

VelocidadeAo conduzir a velocidades eleva-das, o comportamento de mar-cha da moto pode ser negativa-mente influenciado por diversascondições periféricas, como, porexemplo:

Um ajuste incorreto do sistemade molas e de amortecedoresUma distribuição desigual dacargaCarenagem soltaPressão insuficiente dos pneusPerfil do pneu gastoSistemas de bagagem monta-dos posteriormente, tais como,mala, Topcase e mochila dedepósito

Perigo de intoxicaçãoOs gases de escape contêm mo-nóxido de carbono, que é um gásincolor e inodoro, mas tóxico.

A inalação de gases de es-cape é prejudicial para a

saúde e pode provocar a perdados sentidos ou causar a morte.Não inalar os gases de escape.Não colocar o motor a trabalharem recintos fechados.

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Risco de queimadura

Durante a condução, o mo-tor e o sistema de escape

aquecem muito. Existe risco dequeimadura através de contacto.Após desligar a moto, prestaratenção para que ninguém to-que no motor nem no sistema deescape.

CatalisadorSe, devido a falhas de ignição, ocatalisador for alimentado comcombustível por queimar, existeo perigo de sobreaquecimento ede danos no catalisador.Cumprir sempre as instruçõesque se seguem:

Não deixar esgotar o depósitodo combustível durante a con-duçãoNão permitir que o motor tra-balhe com os cachimbos dasvelas de ignição retirados

Parar imediatamente o motorem caso de falhas de igniçãoAbastecer apenas combustívelsem chumboRespeitar impreterivelmenteos intervalos de manutençãoprevistos

O combustível não quei-mado destrói o catalisador.

Para proteger o catalisador, deveprestar-se atenção aos pontosmencionados.

Perigo desobreaquecimento

Se o motor funcionar du-rante um período prolon-

gado com o veículo parado, a re-frigeração é insuficiente, podendoprovocar sobreaquecimento. Emcasos extremos é possível o in-cêndio do veículo.Não deixar o motor funcionardesnecessariamente com o veí-

culo parado. Após o arranque,iniciar imediatamente a marcha.

Manipulações

Manipulações na moto (p.ex., unidade de comando

do motor, borboletas, embraia-gem) podem dar origem a danosnos componentes em questãoe à falha de funções relevantesem termos de segurança. Se osdanos resultarem de uma ma-nipulação indevida, perde-se odireito à garantia.Não efectuar quaisquermanipulações.

Lista de verificaçãoUtilize a seguinte lista de verifi-cação para verificar importantesinformações, configurações e li-mites de desgaste antes de ini-ciar a marcha:

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Funcionamento dos travõesNíveis do óleo do travão dian-teiro e traseiroFuncionamento da embraiagemAjuste do amortecimento etensão prévia da molaProfundidade do perfil e pres-são dos pneusFixação segura das malas e dabagagem

Em intervalos regulares:Nível do óleo do motor (emcada paragem para abasteci-mento)Desgaste das pastilhas de tra-vão (em cada terceira paragempara abastecimento)Tensão e lubrificação da cor-rente de transmissão

ArrancarColocação do motor emmarcha

A lubrificação da caixa develocidades só está as-

segurada com o motor a traba-lhar. Uma lubrificação insufici-ente pode dar origem a danos nacaixa de velocidades.Com o motor desligado, não per-mita que a moto role durantelongos períodos de tempo, nema empurre ao longo de grandespercursos.

Ligar a ignição.A realizar um Pre-Ride Check(verificação prévia à colocaçãoem marcha) ( 66).A realizar um autodiagnósticoABS ( 66).com controlo automático deestabilidade (ASC) SA

É executado o autodiagnósticodo ASC. ( 67)

Engrenar o ponto-morto ou,com uma velocidade engre-nada, puxar a embraiagem.

Não é possível colocar amoto em funcionamento

com o descanso lateral aberto euma velocidade engrenada. Sea moto for colocada em marchaem ralenti e, em seguida, for en-grenada uma velocidade com odescanso lateral aberto, o motorvai abaixo.

No arranque a frio e com tem-peraturas baixas: puxar a em-braiagem e acionar um poucoo punho do acelerador.

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Premir o botão do motor dearranque 1.

O processo de arranque éautomaticamente interrom-

pido se a tensão da bateria forinsuficiente. Antes de prosseguircom as tentativas de arranque,carregar a bateria ou solicitar umauxílio de arranque.

O motor pega.Se o motor não pegar, con-sultar a tabela de avarias docapítulo "Dados técnicos" naqual poderá encontrar a solu-ção para o problema. ( 138)

PreRide Check(verificação prévia àcolocação em marcha)Depois de ligar a ignição, o ins-trumento combinado executaum teste aos instrumentos deponteiro (analógicos) e às luzesde advertência e de controlo, o"Pre-Ride-Check", como é cha-mado. O teste é interrompidose, antes de ter sido concluído, omotor for colocado em funciona-mento.

Fase 1Os ponteiros do conta-rotaçõese do velocímetro deslocam-seaté ao batente de fim de curso.Em simultâneo, são ligadas su-cessivamente todas as luzes deadvertência e de controlo.

Fase 2A luz de advertência geral mudade amarelo para vermelho.

Fase 3Os ponteiros do conta-rotaçõese do velocímetro deslocam-se devolta até à respetiva posição ini-cial. Ao mesmo tempo, todas asluzes de advertência e de con-trolo acesas são apagadas su-cessivamente, pela ordem inversado seu acendimento.

Se um ponteiro não se tiver des-locado ou se uma das luzes deadvertência e de controlo referi-das não se tiver acendido:

Mandar eliminar o erro/a avariao mais rapidamente possívelnuma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

Autodiagnóstico do ABSA operacionalidade doBMW Motorrad ABS é verificadaatravés do autodiagnóstico. Oautodiagnóstico é automati-camente realizado depois de

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se ligar a ignição. Para que ossensores da velocidade dasrodas possam ser verificadosé necessário deslocar a motoalguns metros.

Fase 1Verificação dos componentesdiagnosticáveis do sistema como veículo parado.

A luz de advertência doABS pisca.

Fase 2Verificação dos sensores da ve-locidade das rodas durante o ar-ranque.

A luz de advertência doABS pisca.

Autodiagnóstico do ABSconcluídoA luz de advertência do ABSapaga-se.

Prestar atenção à indicação detodas as luzes de advertência ede controlo.

Se for indicado um erro do ABSapós a conclusão do autodiag-nóstico do ABS:

Pode prosseguir-se a marcha.Deverá contudo ter em contaque a função ABS não estádisponível.Mandar eliminar o erro/a avariao mais rapidamente possívelnuma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

Autodiagnóstico do ASCcom controlo automático deestabilidade (ASC) SA

A operacionalidade do ASCBMW Motorrad é verificadaatravés do autodiagnóstico. Oautodiagnóstico é automatica-mente realizado depois de seligar a ignição.

Fase 1Verificação dos componen-tes diagnosticáveis do sistemacom o veículo parado.

A luz de advertência doASC pisca devagar.

Fase 2Verificação dos componentesdiagnosticáveis do sistema du-rante a marcha (no mínimo,5 km/h).

A luz de advertência doASC pisca devagar.

Autodiagnóstico do ASCconcluído

A luz de advertência do ASCapaga-se.

Se for indicado um defeito doASC após a conclusão do autodi-agnóstico do ASC:

Pode prosseguir-se a marcha.Deve ter-se em conta que a

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função ASC não está disponí-vel.Mandar eliminar o erro/a avariao mais rapidamente possívelnuma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

RodagemMotor

Até ao primeiro controlo derodagem, conduzir alternandofrequentemente os regimes decarga e de rotações, e evitarcircular durante longos perío-dos de tempo com um númerode rotações constante.Optar por percursos sinuosose ligeiramente inclinados; sepossível, evitar autoestradas.Respeitar o número de rota-ções previsto durante a roda-gem do motor.

Número de rotações derodagem

Advertência de número derotações

A advertência de número de ro-tações avisa o condutor que foiatingida a faixa de rotações ver-melha. Este sinal é apresentadoa vermelho, através da luz decontrolo DWA 1 a piscar.O sinal mantém-se até se mudarpara uma velocidade mais altaou até se reduzir o número derotações. Pode ser activado oudesactivado pelo condutor.

Activar advertência denúmero de rotações

Manter premidas em simultâ-neo a tecla 1 e tecla 2, até quese altere a indicação.São indicados FLASH (indica-ção, advertência de rotações) eON ou OFF.Premir a tecla 1 até que seja oindicado o estado desejado.ON: advertência de rotaçõesactiva.OFF: advertência de rotaçõesdesactiva.Para memorizar o ajuste efec-tuado, manter premidas em si-

multâneo a tecla 1 e a tecla 2,até que a indicação mude.

Utilização todo-o-terrenoApós conduzir em todo oterrenoApós conduzir em todo o ter-reno, a BMW Motorrad reco-menda observar os seguintespontos:

Pressão dos pneus

Uma pressão dos pneus re-duzida para condução em

todo-o-terreno agrava as carac-terísticas de marcha da moto emestradas asfaltadas e pode darorigem a acidentes.Certificar-se que a pressão dospneus está correcta.

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Travões

Ao conduzir em percursosde piso não consolidado

ou sujos, a eficácia de travagempode ser retardada devido a dis-cos e pastilhas de travão sujos.Travar atempadamente, atéo travão ter sido limpo portravagem.

A condução em estradasnão asfaltadas ou sujas dá

origem a um maior desgaste daspastilhas de travão.Verificar mais vezes a espes-sura das pastilhas e substituí-las atempadamente.

Tensão prévia da mola eamortecimento

Para a marcha em todo-o-terreno, os valores alterados

da tensão prévia da mola e doamortecimento deterioram as ca-racterísticas de marcha da moto

em percursos de piso consoli-dado.Antes de abandonar o piso todo-o-terreno, ajustar a tensão pré-via da mola e o amortecimentocorrecto.

JantesA BMW Motorrad recomenda averificação das jantes em relaçãoa possíveis danos, após conduziro veículo em todo o terreno.

Elemento de filtragem do ar

Avarias do motor através deelementos de filtragem do

ar sujos.Em caso de circulação num ter-reno poeirento, verificar o ele-mento de filtragem do ar emintervalos de tempo curtos; senecessário, limpar ou substituir.

A aplicação sob condições bas-tante poeirentas (desertos, este-pes, ou outras) exige a utilizaçãode elementos de filtragem do

ar, especialmente desenvolvidospara situações deste tipo.

TravõesComo é possível obtero menor percurso detravagem?Durante uma travagem, a distri-buição dinâmica da carga entrea roda dianteira e a roda traseiramodifica-se. Quanto mais intensaa travagem, tanto maior será acarga sobre a roda dianteira.Quanto maior a carga sobre aroda, tanto maior será a força detravagem que pode ser transmi-tida.Para se alcançar o menor per-curso de travagem, o travão daroda dianteira deve ser acio-nado de modo continuado ecom uma força cada vez maior.Deste modo, aproveita-se ade-quadamente o aumento dinâmicode carga na roda dianteira. Ao

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mesmo tempo, também deveráser acionada a embraiagem. Nas"travagens violentas" frequen-temente treinadas, nas quais apressão de travagem é geradao mais rapidamente possível ecom toda a força, a distribuiçãodinâmica da carga não consegueacompanhar o aumento da de-saceleração nem transmitir porcompleto a força de travagem àfaixa de rodagem. Pode ocorrero bloqueio da roda dianteira.O bloqueio da roda dianteiraé impedido através do ABSBMW Motorrad.

Descidas acentuadas

Se, em descidas acentu-adas, se travar exclusiva-

mente com o travão traseiro,existe o risco de perda da efi-cácia de travagem. Em situaçõesextremas, pode dar-se a des-truição dos travões devido a umsobreaquecimento.

Utilizar o travão dianteiro e tra-seiro e travar com o motor.

Travões molhados e sujosHumidade e sujidade nos discose nas pastilhas de travão levama uma diminuição da eficácia detravagem.Nas seguintes situações devecontar-se com uma eficácia detravagem retardada ou deficiente:

Ao conduzir à chuva e atravésde poças.Após uma lavagem do veículo.Ao conduzir em estradas nasquais foi espalhado sal.Após trabalhos nos travõesdevido a resíduos de óleo oumassa lubrificante.Ao conduzir em faixas de roda-gem sujas ou em todo o ter-reno.

Má eficácia de travagemdevido a humidade e suji-

dade.

Secar os travões ou limpá-los portravagem; se necessário, limpar.Travar atempadamente, até aorestabelecimento da total eficáciade travagem.

Colocar a moto emposição de descansoDescanso lateral

Desligar o motor.

Se o piso estiver em máscondições, não é possível

assegurar um apoio seguro damoto.Na zona do descanso, pres-tar atenção a um piso firme eplano.

O descanso lateral estáapenas preparado para o

peso da moto.Não se deve sentar sobre a motocom o descanso lateral aberto.

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Abrir o descanso lateral e co-locar a moto em posição dedescanso.Se a inclinação da estrada opermitir, virar o guiador para aesquerda.Em caso de declive, colocar amoto virada para cima e engre-nar a 1.ª velocidade.

Descanso articuladocom descanso articuladoSA

Desligar o motor.

Se o piso estiver em máscondições, não é possível

assegurar um apoio seguro damoto.Na zona do descanso, pres-tar atenção a um piso firme eplano.

O descanso central poderecolher devido a movi-

mentos demasiado bruscos origi-nando a queda do veículo.Com o descanso central aberto

não deve sentar-se sobre amoto.

Abrir o descanso articulado eacavalar a moto.Em caso de declive, colocar amoto virada para cima e engre-nar a 1.ª velocidade.

AbastecerTipo de combustívelPara assegurar o consumo decombustível ideal, é necessárioutilizar combustível sem enxofreou com o menor teor de enxofrepossível.

Combustível com teor dechumbo destrói o catalisa-

dor!Não abastecer combustível comchumbo ou combustível com adi-tivos metálicos, p. ex., manganêsou ferro.

No veículo podem ser utiliza-dos combustíveis com um teor

máximo de etanol de 10 %, ouseja, combustíveis E10.

Qualidade de combustí-vel recomendada

Super sem chumbo, (máx.10 % de etanol, E10)95 ROZ/RON89 AKI

com gasolina normal semchumbo (ROZ 91) SA

Normal sem chumbo (ligei-ras restrições em termos depotência e consumo), (máx.10 % de etanol, E10)91 ROZ/RON87 AKI

Processo deabastecimento

O combustível é facilmenteinflamável. Fogo no de-

pósito do combustível pode darorigem a um incêndio e explosão.Não fumar nem foguear durante

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todas as atividades no depósitodo combustível.

O combustível expande-se sob a acção do calor.

Se o depósito do combustívelestiver demasiado cheio, podesair combustível e escorrer para afaixa de rodagem. Desse modo,existe perigo de tombo.Não encher o depósito de com-bustível em demasia.

O combustível ataca as su-perfícies de plástico, estas

ficam baças ou feias.Limpe imediatamente qualquerpeça de plástico que tenhaentrado em contacto comcombustível.

Colocar a moto sobre o des-canso lateral, certificando-se deque o piso é plano e firme.

A capacidade do depósitodisponível só pode ser uti-

lizada adequadamente com a

moto em pé sobre o descansolateral.

Abrir a tampa de proteção.Desbloquear o tampão do de-pósito do combustível com achave do veículo e abrir.

Abastecer combustível no má-ximo até ao bordo inferior dobocal de enchimento.

Se for abastecido após ex-ceder por defeito a quan-

tidade de reserva, a quantidadetotal de enchimento resultantedeverá ser superior à quantidadede reserva para que o nível deenchimento seja reconhecido epara que a luz de advertência docombustível se apague.

A "quantidade de combus-tível utilizável" referida nos

dados técnicos é a quantidadede combustível que pode ser

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reabastecida na eventualidadede, anteriormente, o depósitode combustível ter sido com-pletamente esvaziado, ou seja,o motor ter parado por falta decombustível.

Quantidade útil de com-bustível

Cerca de 16 l

Quantidade de reservade combustível

Mín 2,7 l

Fechar o tampão do depósitodo combustível, pressionando-o com força.Retirar a chave e fechar atampa de proteção.

Fixação da moto para otransporte

Proteger contra arranhões to-dos os componentes, ao longo

dos quais são conduzidas ascintas de fixação. P. ex., utilizarfita adesiva ou panos macios.

A moto pode tombar para olado e cair.

Proteger a moto de modo a nãotombar para o lado, recorrendo,idealmente, à ajuda de outrapessoa.

Empurrar a moto para cima dasuperfície de transporte; nãocolocar sobre o descanso late-ral ou o descanso articulado.

Os componentes podemser danificados.

Não entalar nenhum componentecomo, p. ex., tubos de travão ouchicotes de cabos.

Fixar e esticar as cintas de fi-xação dianteiras de ambos oslados na ponte inferior da for-queta telescópica.

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Fixar e esticar as cintas de fi-xação traseiras de ambos oslados ao quadro traseiro.Esticar todas as cintas de fixa-ção de modo uniforme; o veí-culo deve ser sujeito à máximacompressão elástica.

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Tecnologia em pormenor

Modo de condução . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Sistema de travões com ABSBMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

Gestão do motor comBMW Motorrad ASC . . . . . . . . . . . . . . . . 81

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Modo de conduçãocom ABS e ASC reguladospara o modo todo-o-terrenoSA

SeleçãoTem à sua disposição dois mo-dos de condução que lhe permi-tem ajustar a moto à condição dopiso:

ROAD: modo de estradaENDURO: modo todo-o-ter-reno

Os sistemas ABS e ASC dis-põem de uma regulação ajustadaa cada um desses dois modosde condução.O ABS e/ou o ASC podem serdesligados em qualquer modo;as explicações que se seguemreferem-se sempre aos sistemasligados.

ABSO assistente de elevação daroda traseira está ativo em am-bos os modos.No modo ROAD, o ABS estáregulado para o modo de es-trada.No modo ENDURO, o ABSestá regulado para a conduçãoem todo-o-terreno com pneustodo-o-terreno.

ASCO assistente de elevação daroda dianteira está ativo emambos os modos.No modo ROAD, o ACS estáregulado para o modo de es-trada.No modo ENDURO, o ASCestá regulado para a conduçãoem todo-o-terreno.

ComutaçãoDurante a deslocação, a comuta-ção das funções no ABS e noASC só é possível em deter-minados estados de funciona-mento:

nenhum binário de propulsãona roda traseira.nenhuma pressão de travagemno sistema dos travões.

Para se conseguir esse estado:o punho do acelerador tem deestar rodado para trás,não se podem acionar as ala-vancas do travão de mão,tem de acionar-se a embraia-gem

ouo veículo tem de estar imobili-zado com a ignição ligada.

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Primeiro, o modo de conduçãopretendido é pré-selecionado. Sóquando os sistemas em questãose encontrarem no estado reque-rido é que ocorre a comutação.

Sistema de travões comABS BMW MotorradComo funciona o ABS?A máxima força de travagem quepode ser transmitida para a faixade rodagem depende, entre ou-tros, do coeficiente de fricção dasuperfície do piso da faixa de ro-dagem. Brita, gelo e neve, bemcomo pisos molhados, oferecemum coeficiente de fricção con-sideravelmente pior do que umtapete de asfalto seco e limpo.Quanto pior o coeficiente de fric-ção da faixa de rodagem, maior éa distância de travagem.Se for excedida a máxima forçade travagem transmissívelquando o condutor aumenta a

pressão de travagem, as rodascomeçam a bloquear e perde-sea estabilidade de marcha; existeo perigo de queda. Antes quesurja uma situação deste tipo, oABS intervém e adapta a pressãode travagem à máxima força detravagem transmissível, fazendocom que as rodas continuem arodar e a estabilidade de marchaseja mantida independentementedas condições da faixa derodagem.

O que sucede em caso deirregularidades na faixa derodagem?Devido a ondulações ou irregu-laridades na faixa de rodagempode perder-se momentanea-mente o contacto entre o pneu ea superfície da faixa de rodagem,podendo diminuir a força de tra-vagem transmissível até zero.Caso se trave nesta situação, oABS tem de reduzir a pressão de

travagem, de modo a assegurara estabilidade de marcha quandoé restabelecido o contacto coma faixa de rodagem. Nesse mo-mento, o ABS BMW Motorraddeve partir de coeficientes defricção extremamente baixos(brita, gelo, neve), para que asrodas de circulação girem em to-das as situações imagináveis epara que esteja assegurada a es-tabilidade de marcha. Depois deidentificar as circunstâncias reais,o sistema regula a pressão detravagem ideal.

Levantamento da rodatraseiraEm caso de fortes e rápidas de-sacelerações, em certas circuns-tâncias é possível que o ABSBMW Motorrad não consiga im-pedir que a roda traseira levante.Nestes casos, também é possívelum capotamento da moto.

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Uma travagem forte podeoriginar o levantamento da

roda traseira.Ao travar, tenha em atenção queo controlo ABS não consegueevitar sempre que a roda traseiralevante.

Como está configurado oABS BMW Motorrad?O ABS BMW Motorrad, no âm-bito da física da deslocamento,assegura a estabilidade de mar-cha em todos os solos. O sis-tema não está otimizado parasolicitações específicas resultan-tes de condições extremas decompetição em todo-o-terrenoou sobre a pista de corridas.

Situações específicasPara identificar a tendência parao bloqueio das rodas, é feita acomparação, entre outros, dasrotações na roda dianteira e naroda traseira. Se forem identi-

ficados valores não plausíveisdurante um período mais longo,a função ABS é desactivada porrazões de segurança e é indi-cado um erro do ABS. O pres-suposto para a apresentação deuma mensagem de erro é que oautodiagnóstico tenha sido con-cluído.Para além dos problemas noABS BMW Motorrad, tambémcondições de marcha invulgarespodem dar origem a uma mensa-gem de erro.Condições de marchainvulgares:

Conduzir durante um períodode tempo longo sobre a rodatraseira (cavalinho).Roda traseira a rodar sem sairdo sítio com o travão da rodadianteira accionado (Burn Out).Aquecimento do veículo emponto-morto sobre um des-canso central, um descanso

auxiliar ou com uma velocidadeengrenada.Roda traseira a bloquear du-rante um longo período detempo, p.ex., ao conduzir emtodo-o-terreno.

Se, devido a uma das condiçõesde marcha descritas acima, forapresentada uma mensagem deerro, a função ABS pode voltar aser activada, bastando desligar evoltar a ligar a ignição.

Qual o papel