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DISTRIBUIÇÃO

BIMESTRAL

GRATUITAÍndice:Casa e Cia 2Construção, móveis e decorações

Imóveis 3Compra, venda, aluguel eserviços imobiliários

Saúde 4Boa Forma, medicina e estética

Guia SobreRodas 6Lançamentos, acessórios, revendas, manutenção e estética automotiva

Gastronomia 12Gatronomia e culinária

Variedades 13Mix de ofertasAno 1 Edição 2 fevereiro/março 2012 www.bentomagazine.com.br

TURMAS EXTENSIVO

2012TURMAS EXTENSIVO

2012Manhã

www.conexaox.com.br54 3055 4555

Maiores Informações:

TardeNoite

PalestrasAulas Especiais sobre:Ditadura Militar (musicada); História e Literatura do RS;Conflitos e Guerra Fria;Biotecnologia;Biologia Hoje.

Turma de, no máximo, 50 alunos

Cursos Extras durante as aulas

Plantões individuais de 15min

5 períodos de 40min


Turma de, no máximo, 50 alunosPlantões individuais de 15min

6 períodos de 40min


Turma de, no máximo, 30 alunosPlantões individuais de 30min

Plantões coletivos de todas asdisciplinas

Curso Extra aos Sábados(1º semestre)

6 períodos de 50minAcompanhamento psicológico

Simulados mensais3 simulados durante o ano 3 simulados durante o ano

Disciplinas complementares:Interpretação de textosLeituras obrigatóriasGeopolítica

Material didático exclusivo, desenvolvido pelos professores

pré-vestibular

2 fevereiro/março 2012

Para anunciar ligue: (54) 2621 5565 Casa e CIA

Design e produção: Cassiano FossatiAdministração, redação e publicidade:Rua Caetano da Rolt, 154 - 402Bairro Progresso, Bento Gonçalves/RSCep: 95700-000Fone: (54) 2621 5565 / 9183 6515 [email protected]: 8 mil exemplaresPeriodicidade: BimestralImpressão: Gráfica CromoDistribuição gratuita no comércio

Expediente:

A Revista Bento Magazine exime-se de qualquer responsabilidade sobre ofertas,

informações e imagens dos produtos anunciados.

fevereiro/março 2012 3

www.bentomagazine.com.brImóveisAscon Vinhedos investe em qualificação

para a construção civil localCaravana de associados participará Feicon Batimat 2012, feira do setor em São Paulo

Foto: Cáren Cristine Dal Mas

O bom desempenho da construção civil motiva o se-tor a investir cada vez mais em atualização. Atenta ao mercado, a Associação das Empresas de Construção Civil (Ascon Vinhe-dos) organizou uma caravana de associados para participar da Feicon Batimat 2012 – Salão In-ternacional da Construção, que será realizada de 29 a 31 de mar-ço no Anhembi Parque, em São Paulo. O evento é considerado o maior do gênero na América La-tina. Para sensibilizar os empresários a participar em comitiva, a entidade ofereceu um subsídio em dinheiro por empresa associada. A iniciativa tem o objetivo de incentivar os associados a investirem na quali-ficação profissional. “Queremos que o nosso associado se recicle.

E proporcionar esta atualização é um de nossos compromissos”, destaca o presidente da entida-de, Diogo Parisotto. Além de visitar a fei-

ra e ter acesso às novidades do setor, o grupo também visitará uma obra na Grande São Paulo. Uma intensa programação de palestras está à disposição dos

profissionais nos mais diversos assuntos ligados à área. A feira em sua 20ª edição é uma vitrine para a demonstração de produ-tos, tendências, soluções e lan-çamentos, reunindo o maior nú-mero de expositores de todas as partes do mundo. Dirigida a quem cons-troi, vende, compra, representa, projeta e cria, a Feicon Batimat reúne as principais e mais impor-tantes empresas do setor com lançamentos exclusivos e opor-tunidades de negócios. Uma excelente oportunidade para os profissionais aumentarem o seu portfólio de serviços, produtos e ideias. A Ascon Vinhedos conta hoje com 59 associados, maior representatividade desde sua fundação em 1996. A entidade é filiada ao Sinduscon-RS.

Diogo Parisotto aposta na ação para integrar associados


Para anunciar ligue: (54) 2621 5565 Saúde

Um sorri-so bem cuidado

é o seu melhor cartão de visitas

e de nada adianta frequentar o den-

tista semestralmente se, no intervalo entre as consultas, não for mantida uma rotina adequada de higieni-zação. É difícil acre-ditar, mas há quem ainda não tenha o hábito de escovar os dentes no mínimo

três vezes ao dia e fa-zer uso do fio dental. Isso

prejudica muito a saúde bucal e traz consequências incômodas no futuro, como cáries e problemas gengivais. A cirurgiã-dentista e espe-cializanda em ortodontia Débora Dorigon destaca a importância dos cuidados com a dentição em casa,

Seus dentes entregam você?Difícil acreditar, mas há quem ainda não cultive hábitos simples de limpeza da boca

Foto

: sxc

.hu

inclusive porque nem todos têm acesso a serviços odontológicos no Brasil com a frequência ade-quada. Débora observa que as pessoas ainda costumam procu-rar um dentista quando já sentem dor e, geralmente, nesses casos, o tratamento é mais custoso e inva-sivo. “O ideal é passar por avalia-ções a cada seis meses”, indica. Para perceber se os seus dentes vêm sendo bem cuida-dos, eles não podem apresentar pontos de inflamação, que são o início da chamada gengivite. “Na maioria das vezes, o paciente não revela que está falhando na limpeza diária, mas isso é fácil de perceber se, ao passar o fio den-tal, a gengiva sangra com facilida-de”, destaca. O protezista Marce-lo Gelatti Dorigon complementa que mesmo as que não possuam mais dentes devem manter os cuidados com a boca.

- O uso do fio dental é muito importante. Deve-se lançar mão do pas-sa fio (uma agulhinha de plástico) que ajuda a passar o fio entre os dentes.

- A escova dental apropriada é aquela com cerdas arredondadas e macias. Pode-se fazer também uso de escovas interdentais, que lim-pam os espaços entre os dentes e as laterais dos braquetes.

- Quem usa aparelho removível, deve escová-lo diariamente com cre-me dental. Mensalmente, pode-se deixá-lo imerso num antisséptico bucal por 15 minutos. Nunca colocar em água quente.

- As próteses fixas devem ser higienizadas da mesma forma com que se escovam os dentes naturais. Em pacientes com próteses parciais unidas, um passa fio ou fio dental especial deve ser usado para de higienizar os pilares em que essa prótese está ancorada. - O uso de bochechos com soluções fluoretadas (fluoreto de sódio a 0,05%, uma vez ao dia, de preferência à noite, antes de dormir) auxilia na proteção do esmalte dos dentes e inibe a aderência da placa bacte-riana, mas não substituem a higiene realizada com fio dental e escova.

Fonte: Débora Dorigon e Marcelo Gelatti Dorigon, proprietários do Ateliê do Dente – Centro de Odontologia, localizado na rua Júlio de Castilhos, 903, sala 03, bairro São Francisco. Telefone: 3055 2924.

Cuidados essenciais para quem usa próteses

Cuidados essenciais para quem usa aparelho ortodôntico


www.bentomagazine.com.brSaúde

Versátil e de sabor agradável, o óleo de coco extravirgem é um produto que cha-ma a atenção de pesquisadores, nutricionistas e consumidores por ser um grande aliado na elaboração de uma alimentação rica e sau-dável. É um produto 100% natural e livre de agrotóxicos. Ou seja, não possui nenhuma contraindicação quanto ao seu uso. Mas é importante ressaltar que o óleo de coco não é um medicamento, e sim um complemento alimentar que oferece inúmeros benefícios a quem usa. O óleo de coco extravirgem pode substituir os demais óleos na cozinha, pois é um produto com capacidade de suportar al-tas temperaturas sem sofrer modificação em seus componentes nutricionais. Por isso, ele é considerado um óleo estável, além de mais saudável. Não apresenta gordura trans, que é gerada pelo processo de hidrogenação, pre-sente na maioria dos óleos de origem vegetal. Seu uso é indicado para refogados, saladas, vi-taminas e na alimentação cotidiana em geral. O óleo pode ser encontrado na Im-pério da Natureza Produtos Naturais, localiza-do no Palazzo Del Lavoro (rua Cândido Costa, 65), sala 310. Informações fone 3452 6838.

Óleo de coco, você sabe usar esse xodó da boa forma?

1- Possui ação antioxidante, reduzindo a produ-ção de radicais livres graças à ação direta da vita-mina E presente na gordura de coco extravirgem.2- Ajuda na redução do mau colesterol (LDL) e promove a elevação do bom colesterol (HDL), contribuindo na prevenção de doenças cerebrais e cardiovasculares.3- Colabora no processo de emagrecimento, pois é de fácil absorção e não necessidade de enzimas para sua digestão e metabolismo. Por isso ela é considerada “termogênica”, ou seja, capaz de ge-rar calor e queimar calorias. 4- Melhora o sistema imunológico, agindo na prevenção e combate aos vermes, bactérias e fungos. Consequentemente, melhora a absorção dos nutrientes, aumentando todas as defesas do organismo. A gordura de coco apresenta a maior concentração de ácido láurico – o mesmo presen-te no leite materno – dentre todas as gorduras vegetais.5- Regula a função intestinal, tanto nos casos de prisão de ventre ou mesmo nas diarreias. Ao mesmo tempo, o ácido láurico ajuda a eliminar as bactérias patogênicas (inimigas), protegendo e favorecendo o crescimento da “flora amiga”.6- Melhora o funcionamento da tireoide, tendo ação antienvelhecimento.

7- A gordura de coco pode ser aplicada direta-mente sobre a pele e mesmo nos cabelos, funcio-nando com um condicionado natural. Para isso, basta massagear os cabelos com uma colher das de sobremesa antes do banho. 8- Além do poder bactericida na pele, pode ser utilizada como cicatrizante de feridas, picadas de insetos, alívio em queimaduras e, sobretudo nos eczemas e dermatites de contato, bem como no tratamento do herpes e candidíase.9- Controla a compulsão por carboidratos. As-sim como os alimentos ricos em fibras ajudam a manter níveis estáveis de insulina no sangue, fa-cilitando a vida dos diabéticos, a gordura de coco proporciona uma sensação de saciedade ainda maior e, acima de tudo, não estimula a liberação de insulina, contribuindo para diminuir a compul-são por carboidratos, principalmente a doces.10- A grande maioria dos médicos acreditam que não é um único tipo de vírus ou bactéria os responsáveis pela Síndrome da Fadiga Crônica e mesmo da Fibromialgia, mas, sim, a combinação de vários agentes e fatores. Nestas condições, a gordura de coco age neutralizando uma gama enorme destes agentes infecciosos. Melhora o sistema imunológico, elimina o estado de estres-se sofrido por ele.

10 motivos para consumir óleo de coco extravirgem

O universo automotivo ocupa a maior parte do tempo do comerciante Rafael Pelegri-ni. Apaixonado por motocicletas desde a infância, herdou do pai o tino para o comércio e uniu as duas habilidades na vida pro-fissional. A revenda de carros e motos que Rafael administra hoje, aberta há quatro anos, era um projeto familiar que foi tocado individualmente após o falecimento do pai. Nas horas de lazer, não se separa de seus possantes de estimação. Pelego, como é chamado, tem uma Hus-qvarna WR125 (moto para tri-lhas) e uma Honda CBR 1000RR (para asfalto). No asfalto, usa a CBR 1000RR em viagens que Rafael faz acompanhado por turmas, em viagens dentro e fora do país. A moto tem baixa autonomia, fa-zendo até 200 quilômetros com

Um louco por motosQuando não está negociando carros, o comerciante Rafael Pelegrini dedica todo seu tempo livre para aventuras

sobre duas rodas em trilhas e no asfaltoFotos: Arquivo Pessoal


Para anunciar ligue: (54) 2621 5565 Guia SobreRodas

um tanque de combustível. Já as trilhas são feitas com outra turma de amigos. Nessa moda-lidade, conta Rafael, as saídas são mais longas e ele participa também de alguns campeonatos promovidos pela Trail Clube Ben-to Gonçalves, uma associação bento-gonçalvense que reúne dezenas de trilheiros. Os equipa-mentos de segurança são indis-pensáveis para ambos os estilos

de motociclismo, mas Rafael se dá ao luxo de alguns acessórios também, como uma câmera de vídeo acoplada ao capacete, que registra os melhores momentos de suas viagens e trilhas. Aos 30 anos, Rafael já teve muitas motos. Desde os 12, quando comprou uma Yamaha RX80 para pilotar nos arredores de casa, foi treinando a compra e venda de automotores. Sua

primeira moto de trilha veio aos 15 e pouco tempo depois, Rafael participou do Campeonato Gaú-cho da categoria. Hoje, mantém as atividades como hobbies, re-vezando seus fins de semana en-tre trilhas e asfalto. “A vista que se tem nas trilhas é mais bonita e considero a atividade menos perigosa do que as viagens em asfalto. Enfim, é difícil escolher entre um e outro”, conta.

No asfalto ou nas trilhas, Rafael registra suas aventuras com uma câmera acoplada ao capacete


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A Chevrolet está de vol-ta ao primeiro lugar no mercado brasileiro de automóveis. E é na lista de modelos mais vendidos de janeiro que se encontra uma explicação mais detalhada para a virada de jogo da marca norte-americana – que não liderava as vendas no Brasil desde 2004, quando completou seus 80 anos de Brasil e também venceu o acu-mulado do ano. O Cobalt chegou em novembro com a missão de ampliar a necessária renovação de portifólio da Chevrolet no Bra-sil. No lançamento, a expectativa era boa – vender 3,5 mil carros por mês. E o começo foi até meio tímido, com apenas 2.156 unida-des vendidas em dezembro. Mas já em janeiro, o segundo mês completo do Cobalt, mais de 5.900 exemplares foram empla-cados. Nem o mais otimista dos executivos da General Motors do Brasil arriscaria tal prognóstico. Além de impulsionar a marca à liderança, deixando Fiat e Volkswagen para trás, as vendas do Cobalt também con-seguiram incluí-lo no “top 10” de automóveis de passeio mais vendidos no Brasil. Na nona co-locação, ele superou modelos já consagrados, como o Renault Sandero e Fiat Siena. Se incluídos também os utilitários, perde a nona posição para a picape Fiat Strada e fica em décimo. A título de comparação, os concorrentes

Elemento surpresaCobalt já aparece entre os dez carros mais vendidos do país e põe a Chevrolet na liderança de vendas

diretos do segmento de sedãs compactos superiores – com motores acima de 1.0, mais es-paço e mais equipamentos que os sedãs “de entrada” – tiveram desempenho muito mais tímido. O que chegou mais perto foi o Nissan Versa – pouco acima dos 1,5 mil exemplares. Carros mais antigos no mercado, como Hon-

da City e Kia Cerato, foram muito mal, com cerca de 760 e 320 uni-dades cada, respectivamente. Parte do mérito da GM está exatamente na concepção do produto. Como foi diversas vezes explicitado no lançamen-to do modelo, o público-alvo é a chamada “nova classe média brasileira” – o que não chega a ser uma ambição das mais ori-ginais. Aquele consumidor que

melhorou de vida e não quer mais um “pé-de-boi” – carro com motor 1.0 e com poucos equipa-mentos de conforto e segurança – também está na alça de mira do concorrente Versa. Para sensibili-zar essas pessoas, a proposta da GM foi por apostar no conforto embarcado em seu sedã. E isso fica bem óbvio já nas dimensões.

São 2,62 metros de distância en-tre-eixos. Como comparação, o Cruze, sedã médio da Chevrolet, tem 2,68 metros – apenas 6 cm a mais. É praticamente um espaço de sedã médio em um compacto. O tamanho do porta-malas tam-bém impressiona. São 563 litros de bagagem. Se foi até ousada de um lado, do outro, a GM resolveu não inventar. Mecanicamente, o

Cobalt é pouco inovador. Traz o 1.4 Econo.Flex VHC, que estreou no Prisma em 2006 e está bem difundido no resto da linha da marca – Agile, Meriva e Mon-tana. Novidades mesmo só no meio do ano, quando o sedã irá receber um renovado motor 1.8 e opção de câmbio automático de seis velocidades. Por enquan-to, o Cobalt conta com um motor de 102 cv a 6.200 rpm e 13 kgfm a 3.200 rotações, quando abaste-cido com etanol, e uma transmis-são manual de cinco marchas. Além das características do produto, o sucesso do Cobalt também passa pelo seu posicio-namento de mercado. Ele sai de R$ 39.980 na versão de entrada LS e já vem com ar-condicionado e direção hidráulica. Na inter-mediária, LT, a conta sobe para R$ 43.780 e o carro incorpora vidros elétricos, airbag duplo e ABS. A testada e mais requintada LTZ custa R$ 45.980. E adiciona ao que vem na LT alguns itens cromados na carroceria e no in-terior, rádio com entradas auxi-liares, retrovisores elétricos e ro-das de liga leve de 15 polegadas. São preços que, ao que parece, serviram para incomodar bastan-te a concorrência. Mas, histori-camente, o mercado brasileiro mostra que a capacidade da GM em comercializar sedãs sempre foi das melhores.

Por Rodrigo Machado / Auto PressFoto: Pedro Paulo Figueiredo / Carta Z Notícias


www.bentomagazine.com.brGuia SobreRodasNova ordem mundial

Salão de Detroit 2012 mostra uma nova globalização que aproxima mercados até então distantes

Detroit/Estados Unidos – Houve um tempo – nem tão distante assim – em que o Salão de Detroit tinha pouca identida-de com o consumidor brasileiro. Lá era a terra dos sedãs gigantes-cos, das picapes enormes e dos SUVs hipertrofiados, todos reple-tos dos cromados tão ao gosto do consumidor norte-americano. No Brasil, a maioria dos carros seguia as tendências de design europeias, mas o consumidor local valorizava mais suas “jabu-

ticabas” – modelos que existiam apenas no mercado nacional. Hoje a General Motors oferece mundialmente sedãs projetados na Coreia do Sul – como o Cruze e o Sonic –, a Ford anuncia a glo-balização total de seus modelos e a cada lançamento da Chrysler se suspeita que possa vir a surgir um futuro Fiat, Alfa Romeo ou Lancia. Ou seja, as marcas norte-americanas não são as mesmas – e o Salão de Detroit 2012 refletiu bem essas mudanças.


Para anunciar ligue: (54) 2621 5565 Guia SobreRodasPrincipais destaques do Salão de Detroit 2012

Já é normal a Honda adiantar a nova geração do sedã médio-grande Accord para o mercado norte-americano com um conceito cupê em Detroit. Com a promessa de impor um estilo mais dinâmico e agressivo que da geração atual, o Accord Coupe Concept deve chegar às ruas dos Estados Unidos no segundo semestre deste ano, já como modelo 2013. A nona geração do sedã Ac-cord aparece apenas no ano seguinte. O modelo tem versão específica para os Estados Unidos – a mesma importada para o Brasil.

Na carona da nova geração do Série 3, a BMW apresentou em Detroit a variante híbrida de seu carro-chefe. O sedã alemão é empurrado por um motor 3.0 litros turbo com 300 cv, que trabalha auxiliado por um propulsor elétrico que desenvolve potência máxima de 55 cv. Em modo combinado, a potência chega aos 355 cv. O sedã tem tração tra-seira e transmissão automática de oito marchas. A BMW anuncia consumo na ordem de 16 km/l.

Uma das novidades mais aguardadas do evento, a nova geração do sedã da Ford é um carro global – em alguns mercados, como Europa e Argentina, herda o nome Mondeo. Já chega aos Estados Unidos com quatro versões de motor: a gasolina 1.6 e 2.0 litros, híbrida e híbrida plug-in. São três versões de acabamentos e equipamentos – S, SE e a top Titanium. O desembarque no mer-cado brasileiro, onde a geração anterior é vendida desde 2006, está previsto para o início do segundo semestre, nas versões 2.0 litros e híbrida.

Com a promessa de chegar ao Brasil en-tre 2014 e 2015, o SUV híbrido da marca sueca foi apresentado em Detroit ainda como conceito. O utilitário combina o novo motor a gasolina com 280 cv e quatro cilindros – que promete o mesmo desempenho do antigo de seis cilindros – a um propulsor elétrico de 70 cv, acoplado a um câmbio automático de oito velocidades. No modo elétri-co, a autonomia é de 45 km. Em modo híbrido, a Volvo anuncia consumo médio de 43,4 km/l.

Honda Accord Coupe Concept

Esta minivan elétrica pode adiantar li-nhas das próximas Chrysler Town & Country e Dod-ge Grand Caravan. A apresentação do protótipo em Detroit tenta jogar luz no segmento de monovolu-mes, em queda nos Estados Unidos. Com design de linhas arrojadas, a 700C tem visual mais próximo aos modelos da italiana Lancia do que com a atual gama da marca norte-americana. O interior privi-legia o acabamento cuidadoso e a funcionalidade, com diversos porta-objetos. A 700C comporta até sete passageiros.

BMW ActiveHybrid 3

Chrysler 700C Concept

Porsche 911 Cabriolet

Ford Fusion

Volvo XC60 Hybrid Concept

De olho no mercado norte-americano, que deve representar 25% das vendas globais da Porsche em 2018, a fabricante alemã tratou de apresentar a versão conversível do novo 911 em Detroit. O 911 Carrera Cabriolet chega às ruas do país em março e traz o mesmo 3.4 litros boxer de 350 cv da versão com teto. A variante mais apimen-tada Carrera S tem propulsor boxer de 3.8 litros e 400 cv. A esportividade tradicional dos Porsche é garantida pelo câmbio manual de sete marchas.Por: Luiz Humberto Monteiro Pereira / Auto Press

Fotos: Luiz Humberto Monteiro Pereira / Carta Z Notícias

A agressiva BMW K 1600 GTL fez sua estreia no estande da BMW Motorrad no Intermot, o salão internacional de motos de Colônia, na Alemanha, em 2010. Mesmo antes do lançamento, a motocicleta já era conhecida na época do desenvolvimento de seu motor de 1.600 cc. Famosa por seus motores de seis cilindros na linha dos automóveis, a BMW iria desenvolver pela primeira vez um motor nesta configuração para suas motoci-cletas. De olho no merca-do das

grandes, como a Honda Goldwing 1800, a alemã elegeu sua repre-sentante para as castas mais altas do motociclismo. A GTL é a versão topo de linha da K 1600 e incorpora equi-pamentos raros mesmo para o segmento. Estão presentes itens como suspensão com ajuste au-tomático de altura em relação à carga, sistemas de entreteni-mento a bordo com conexões Bluetooth e navegador por GPS. Além disso, diversos dispositivos

Turismo de luxoBMW K 1600 GTL quer ser a nova referência no

segmento touring


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de segurança fazem parte do pa-cote mais completo para a moto-cicleta. Controle de tração, moni-toramento da pressão dos pneus, sistema antifurto e até mesmo faróis de xenônio adaptativos são tecnologias emprestadas dos car-ros da BMW para a motocicleta mais cara da gama. Os faróis re-alizam regulagens automáticas para compensar a inclinação em qualquer eixo da moto, além de mudarem a intensidade do facho de acordo com a velocidade im-primida. A K 1600 GTL é a

primeira moto do mundo a contar com um sistema assim. Uma tela de 5,7 polega-das domina o centro do painel e exibe informações do computa-dor de bordo, como a medição de consumo instantâneo e médio, tempo de viagem e pressão dos pneus. O navegador com tela sen-sível ao toque – que pode ser re-movido para evitar furtos – tam-bém tem comandos no guidão. A K 1600 GTL ainda pos-sui controle eletrônico da suspen-

são, que regula automaticamente a carga dos amortecedores de acordo com as condições do piso e da carga transportada. O siste-ma auxilia as respostas da suspen-são e ainda pode ser ativado nos modos Normal, Sport e Comfort. Também são três as configura-ções possíveis para o controle de tração: Road, que abrange a utilização normal da moto, Rain, que apura as reações do sistema para pisos molhados, e Dynamic, que permite uma condução mais esportiva, dando mais liberdade ao piloto no comando da grande moto. Mas a estrela da K 1600 GTL é o monumental seis cilin-dros. O propulsor foi inteiramen-te desenvolvido para esta moto,

cujo projeto previa desde o início a instalação de um motor dessas proporções. Por isso, foram elimi-nados problemas como a largura ou comprimento excessivo, assim como o peso, que ficou mais bem distribuído. O motor pesa 102,6 kg e é o mais leve de sua cate-goria. Isso se deve à utilização de materiais menos densos e à redução do volume do propulsor ao mínimo necessário. O design eficiente libera espaço para os ocupantes. A frente compacta e o motor menor que o usual per-mitem que o assento fique a 75 cm do chão e rebaixar o centro de gravidade, o que facilita mano-brar mais de 300 kg com o tanque cheio.

Foto: DivulgaçãoPor Carlo Valente InfoMotori/Itália

exclusivo para Auto Press


Para anunciar ligue: (54) 2621 5565 Gastronomia

Classificação: Região do LazioCategoria: Carnes bovinasNúmero de porções: 10Tempo de preparo: 30 minutos

Cobrir os bifes com uma fatia de presunto e uma folha de salvia. Fixar tudo com um palito e enfarinhar levemente so-mente o lado da carne. Numa frigideira de ferro, aquecer a manteiga e, logo que começar a fritar, colocar os escalopes e deixá-los dourar de ambos os lados em fogo alto, salgando somente do lado da carne. Regar com vinho branco seco e cozinhar por mais uns cinco minutos. Retirar os palitos, dis-por os bifes num refratário e mantê-los aquecidos na boca do forno. Retirar o fundo de cozimento da frigideira, passá-lo por peneira, despejá-lo sobre a carne e servir.

1,5 kg de bifes de coxão mole, 300 gramas de presunto cru fatiado (presunto de parma), 150 ml de vinho branco seco, 150 gramas de manteiga, 80 gramas de farinha de trigo, 60 gramas de sálvia e sal a gosto.

Os “saltimboccas” podem ser acompanhados por purê de batatas, ervilhas ou outras verduras na manteiga. Na Campa-nia, preparam-se também os “saltimboccas allá sorrentina”, adicionando fatias de mozzarella fresca, molho de tomate e orégano.

Saltimbocca allá Romana

Por Eduardo Gardinichef de cozinha e professor de Gastronomia do Senac Bento Gonçalves

Modo de Preparo:

Ingredientes:

Dicas:

Foto: Reprodução

Foto: Divulgação/Senac


www.bentomagazine.com.brVariedades

Sol, piscina, mar... o ve-rão é pura energia, mas também pode ser fatal para os cabelos. O ideal para minimizar os efeitos dessa estação é fazer uma hidra-tação por semana e uma recons-trução mensal. O alinhamento de fios, novidade na área de re-construção capilar, une e sela as cutículas do cabelo e, de quebra, reduz o volume, deixando um liso natural. O tratamento, feito com produtos a base de aminoácidos, é considerado a evolução da es-cova progressiva. Não oferece um alisamento tão duradouro, mas tem como vantagem a recu-peração profunda dos fios, com durabilidade de até dois meses e compatibilidade com qualquer tipo de cabelo, com ou sem trata-mentos químicos anteriores. A principal diferença entre os dois procedimentos é que a progressiva cria uma pe-lícula que encapa e alisa o fio,

Alinhamento de fios: a evolução da escova progressivaTratamento reconstrói a fibra capilar e reduz o volume, deixando um liso natural

Foto: Divulgação

mas não oferece nenhum tipo de reconstrução. A professora de técnica de cabeleireiro Daiane de Lima cita que, quando passado o efeito alisador, os fios voltarão a seu estado original ainda mais ressecados, em função da quími-ca utilizada. O alinhamento, por outro lado, resulta em uma recu-peração significativa dos cabelos. “É um tratamento de dentro para

fora, que não contém formol e reduz o volume em 80% a cada aplicação”, destaca. O procedimento é fei-to em aproximadamente uma hora e meia, iniciando com o uso de um shampoo para limpe-za e abertura da cutícula capilar. Então, é passado um produto contendo aminoácidos e, após, o cabelo é secado, escovado e

chapado. Na última etapa, o ca-belo é novamente lavado com um shampoo purificante e ganha aspecto de brilho e maciez com uma máscara neutralizadora, que também sela os fios. Opcional-mente, durante o alinhamento de fios, também é possível fazer o botox capilar, um selante adi-cionado através de uma ampola de óleos que possibilidade um resultado ainda mais satisfatório. A manutenção em casa é simples. Daiane indica o uso de shampoo sem sal e máscara de pH 3,5 em vez de condicionador, que apenas desembaraça. “Espe-cialmente no verão, também é bom usar um reparador de pon-tas com filtro solar pela manhã”, indica. Para saber mais sobre o alinhamento de fios, visite a D&D Escola de Formação Profissional, localizada na rua General Gomes Carneiro, 243. Informações pelo telefone 9968 6101 e 9168 9520.


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