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BOLETIM INFORMATIVO 100107 – DICAS PARA O TÉCNICO REPARADOR
TRANSMISSÃO AL4 – RENAULT, PEUGEOT, CITROËN RECLAMAÇÃO: Trancos na caixa de velocidades. SOLUÇÃO PRECONIZADA CAUSA POSSÍVEL: Falhas de vedação dos anéis de segmento da embreagem E1. SOLUÇÃO: Substituição dos 2 anéis de segmento da embreagem E1. Operação a realizar:
• Substituir os anéis de segmento da embreagem E1 da caixa de velocidades AL4.
Peças necessárias: Óleo de caixa Renaultmatic Syn D3 / Dexron III (AL4) embalagem com 2 litros; Anéis de segmento – Ref. 15807 Ferramentas necessárias: - As convencionais e especiais conforme documentação de base. Descrição da operação:
1. Colocar o veículo no elevador; 2. Retirar óleo da caixa de velocidades automática; 3. Retirar o agregado (motor e caixa) sem separar os mesmos; 4. Deixar uma inclinação no carrinho para que o conjunto fique com o câmbio em um
nível mais alto que o motor; 5. Efetuar a limpeza externa do câmbio na região a ser desmontada conforme a figura
01. A limpeza deve ser minuciosa, pois nenhuma partícula ou impureza pode contaminar as regiões internas da caixa de velocidades;
Figura 01 – Região da caixa para limpeza
6. Retirar os sensores de rotação de saída e válvula EPDE com chave torx 30 e remover os clips de fixação;
Figura 02 – Sensor de rotação e válvula EPDU
7. Retirar a tampa traseira da caixa de velocidades DP0, 08 parafusos com chave torx 40.
OBS.: Retirar os 06 parafusos da tampa, deixando 02 parafusos em diagonal (parafusos opostos a 180º). Este procedimento deve ser respeitado devido a mola do pistão acumulador que pode escapar. Retirar os 02 últimos parafusos simultaneamente;
Figura 03 – Últimos 02 parafusos
8. Remover a tampa e colocá-la numa superfície plana. Remover os anéis de segmento conforme indicado nas figuras 04 e 05.
Figura 04 – Tampa traseira extraída Fig. 04 – detalhe dos anéis
Clips Válvula EPDU Sensor de rotação 02 parafusos opostos 180º Anéis de segmento
9. Montar os novos anéis seguindo o mesmo procedimento de montagem dos anéis do pistão do motor;
10. 10º Montar a tampa verificando se a mola e o pistão acumulador estão alocados no seu devido lugar;
Montar com muito cuidado e não forçar o encaixe da tampa para não danificar os anéis de segmento E.
Figura 05 – Mola e pistão acumulador
11. Apertar os 08 parafusos da tampa com torque de 30 Nm; 12. Recolocar o sensor e a válvula, fixando os chicotes nos clips; 13. Montar o conjunto motor / caixa no veículo; 14. Colocar o óleo na caixa, fazer o controle de nível conforme a MR; 15. Efetuar teste de rodagem com o câmbio em temperatura de funcionamento.
Cortesia: Brasil Automático Treinamentos e Manuais Técnicos Para maiores informações fale conosco telefax 11-4229-1268 / 4227-6742 e-mail: [email protected] ou visite nosso site: www.brasilautomatico.com.br
