Cap03.pdf

7/24/2019 Cap03.pdf

1/58

MODOSDETRANSPORTEURBANO

3.1 Classificao dos modos de transporte urbano

Privado ou individual

Pblico, coletivo ou de massa

Semipblico

7/24/2019 Cap03.pdf

2/58

26 Transporte Pblico Urbano

3.2 Modos privados ou individuais a p

7/24/2019 Cap03.pdf

3/58

3. Modos de Transporte Urbano 27

Figura 3.1 Semforo para pedestres e faixa de seguranaem Berna, Sua. Fonte: foto feita pelos autores.

Figura 3.2 Via exclusiva para pedestres em Colnia,Alemanha. Fonte: foto feita pelos autores.

Figura 3.3 Via subterrnea para pedestres em Rochester,Estados Unidos. Fonte:foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

4/58


Figura 3.4 Travessia area entre edifcios em Minneapolis,Estados Unidos. Fonte:foto feita pelos autores.

Figura 3.5 Mapa da rede de vias para pedestres em Rochester,Estados Unidos. Fonte: foto feita pelos autores.

Bicicleta

7/24/2019 Cap03.pdf

5/58


Figura 3.6 Faixa exclusiva para bicicletas em Londres,Inglaterra. Fonte:foto feita pelos autores.

Figura 3.7 Estacionamento para bicicletas na cidade daGuatemala, Guatemala. Fonte:foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

6/58


Figura 3.8 Canaleta para bicicleta em escada na cidade de Viena,ustria. Fonte: foto feita pelos autores.

Figura 3.9 Embarque de bicicletas em um ciclobus emHavana, Cuba. Fonte: foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

7/58


Figura 3.10 Triciclo em Havana, Cuba. Fonte: foto feita pelos autores.

Motocicleta

7/24/2019 Cap03.pdf

8/58


Figura 3.11 Motocicleta e triciclo motorizado em Havana,Cuba. Fonte:foto feita pelos autores.

Carro

7/24/2019 Cap03.pdf

9/58


Figura 3.12 Complexo virio na regio central de Chicago,Estados Unidos. Fonte: foto feita pelos autores.

Figura 3.13 Monitoramento do trfego com cmaras de televiso emLos Angeles, Estados Unidos. Fonte: foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

10/58


Figura 3.14 Painel de controle do trfego das vias expressas deLos Angeles, Estados Unidos. Fonte:foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

11/58


Figura 3.15 Estacionamento em nvel em Los Angeles,Estados Unidos.Fonte:foto feita pelos autores.

Figura 3.16 Estacionamento subterrneo na cidade de Colnia,Alemanha. Fonte:foto feita pelos autores.

Figura 3.17 Edifcios de estacionamento em Chicago,Estados Unidos. Fonte: foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

12/58


Figura 3.18 Edifcio de estacionamento em San Salvador,El Salvador. Fonte: foto feita pelos autores.

Trao animal

Figura 3.19 Carruagem transportando turistas em Viena,ustria. Fonte:foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

13/58


3.3 Modos pblicos, coletivos ou de massaSustentao e dirigibilidade

Energia para a locomoo

7/24/2019 Cap03.pdf

14/58


Figura 3.20 nibus movido a gs natural em Copenhague,Dinamarca. Fonte:foto feita pelos autores.

Figura 3.21 nibus movido a baterias eltricas em Chattanooga,Estados Unidos. Fonte: foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

15/58


7/24/2019 Cap03.pdf

16/58


Espao utilizado na locomoo

Preferncia em semforos

Tipo de bilhetagem

7/24/2019 Cap03.pdf

17/58


Tipo de parada

Operao em comboio

Modo nibus

7/24/2019 Cap03.pdf

18/58


7/24/2019 Cap03.pdf

19/58


7/24/2019 Cap03.pdf

20/58


Figura 3.22 nibus de 12 m com aspecto moderno em Montevidu,Uruguai. Fonte: foto feita pelos autores.

Figura 3.23 nibus de 9 m com aspecto antigo em Tegucigalpa,Honduras. Fonte: foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

21/58


Figura 3.24 Esquema de nibus com 15 m de comprimento.Fonte: Manual do fabricante.

Figura 3.25 nibus articulado em Lon, Mxico.Fonte:foto feita pelo eng. Luis Enrique Moreno Corts.

Figura 3.26 nibus biarticulado em Curitiba, Brasil.Fonte: foto feita pelo prof. Antnio Nlson Rodrigues da Silva.

7/24/2019 Cap03.pdf

22/58


Figura 3.27 Sistema cavalo-reboque na cidade de Havana, Cuba.Fonte: foto feita pelos autores.

Figura 3.28 Trlebus articulado em Budapeste, Hungria.Fonte: foto feita pelos autores.

Figura 3.29 nibus eltrico rebocando trailer em Lausanne, Sua. Fonte: Vuchic (1981).

7/24/2019 Cap03.pdf

23/58


Figura 3.30 nibus de dois andares em Berlim, Alemanha.Fonte: foto feita pelos autores.

Figura 3.31 Micronibus em operao no transporte pblico de Len,Mxico. Fonte: foto feita pelo eng. Carlos Nava.

7/24/2019 Cap03.pdf

24/58


Figura 3.32 Perua em operao no transporte pblico de Pachuca,Mxico. Fonte:foto feita pelo prof. Cesar Cavalcanti de Oliveira.

7/24/2019 Cap03.pdf

25/58


Figura 3.33 Faixa exclusiva de nibus em So Paulo,Brasil. Fonte: MBB (1987).

Figura 3.34 Canaleta de nibus em Quito, Equador.Fonte:foto feita pelos autores.

Figura 3.35 Faixa segregada (canaleta) do sistema Transmilenio emBogot, Colmbia. Fonte:foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

26/58


Figura 3.36 Rua exclusiva para nibus em Bogot, Colmbia.Fonte:foto feita pelos autores.

Figura 3.37 Comboio de nibus em operao emSo Paulo, Brasil. Fonte: CET (1979).

Figura 3.38 Bilhetagem nas estaes tipo tubo em Curitiba,Brasil. Fonte:foto feita pelo prof. Antnio N. R. da Silva.

7/24/2019 Cap03.pdf

27/58


Modo bonde

Figura 3.39 Bonde em Gante, Blgica.Fonte: foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

28/58


Figura 3.40 Bonde em Nova Orleans, Estados Unidos.Fonte: foto feita pelo eng. Fbio Quintela Fortes.

Figura 3.41 Comboio de bondes em Viena, ustria.Fonte: foto feita pelos autores.

Modo metr

7/24/2019 Cap03.pdf

29/58


Figura 3.42 Trem do metr de Atlanta, Estados Unidos.Fonte:foto feita pelos autores.

Figura 3.43 Trem do metr de Praga, Repblica Checa.Fonte: foto feita pelo autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

30/58


Figura 3.44 Estrutura de sustentao da parte area do metr sobreruas de Chicago, Estados Unidos. Fonte:foto feita pelos autores.

Figura 3.45 Sustentao e dirigibilidade no metr sobrerodas pneumticas. Fonte: Vuchic (1981).

7/24/2019 Cap03.pdf

31/58


Figura 3.46 Metr sobre rodas pneumticas em Paris, Frana.Fonte:Vuchic (1981).

Modo pr-metr

7/24/2019 Cap03.pdf

32/58


Figura 3.47 VLT em Estrasburgo, Frana.Fonte: foto feita pelo eng. Vanildo Trindade.

Figura 3.48 Semforo no cruzamento da linha do VLT com uma rua emGuadalajara, Mxico. Fonte:foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

33/58


Figura 3.49 VLT operando em via exclusiva na cidade de Dresden,Alemanha. Fonte:foto feita pelos autores.

Modo trem suburbano (metropolitano)

7/24/2019 Cap03.pdf

34/58


Figura 3.50 Trem suburbano em Buenos Aires, Argentina.Fonte: foto feita pelos autores.

Principais caractersticas tcnicas dos modos detransporte pblico

Tabela 3.1 Faixas tpicas de valores dos principais parmetrostcnicos dos modos de transporte pblico urbano.

Parmetro nibus Bonde VLT MetrTrem

suburbano

Largura (m) 2,4-2,6 2,4-2,6 2,4-2,8 2,5-3,2 2,5-3,2

Comprimento daunidade (m)

6,5-24 14-23 14-30 15-23 20-26

Lotao(pass/unidade)

20-240 70-250 100-250 150-250 150-250

Unidades em

comboio

1-4

independentes

1-3

engatadas

1-4

engatadas

4-10

engatadas

4-10

engatadasVelocidade(km/h)

10-40 10-20 20-40 25-60 40-70

Capacidadede transporte(mil pass/h)

5-15 5-15 10-25 25-60 20-50

Distncia entreparadas (m)

200-400 200-400 400-800 700-2000 1500-4000

7/24/2019 Cap03.pdf

35/58


3.4 Modos semipblicos

Carro alugado

Transporte solidrio

7/24/2019 Cap03.pdf

36/58


Figura 3.51 Quadro de organizao de carpoolna Universidade deWisconsin em Milwaukee, Estados Unidos. Fonte:foto feita pelos autores.

Figura 3.52 Faixa da esquerda exclusiva para veculos com mais de doispassageiros em Atlanta, Estados Unidos. Fonte: foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

37/58


Transporte compartilhado

Figura 3.53 Perua (van) utilizada em transporte compartilhadona Frana. Fonte: foto feita pelos autores.

Transporte fretado

7/24/2019 Cap03.pdf

38/58


Figura 3.54 Perua para transporte escolar. Fonte: MBB (1996).

Figura 3.55 nibus fretado utilizado para transporte em Jurez,Mxico. Fonte: foto feita pelo eng. Jos Maria Fernndez Cigala.

Txi

7/24/2019 Cap03.pdf

39/58


Figura 3.56 Txis parados num ponto em Madri, Espanha.Fonte:foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

40/58


Figura 3.57 Bicitxi em Havana, Cuba. Fonte: foto feita pelos autores.

Transporte programado via telefone

7/24/2019 Cap03.pdf

41/58


Figura 3.58 Perua para transporte programado de idosos em Saint Paul,Estados Unidos. Fonte: foto feita pelos autores.

Figura 3.59 Perua para transporte programado de deficientes em Madison,Estados Unidos. Fonte:foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

42/58


Lotao

Figura 3.60 Perua-lotao em Bogot, Colmbia.Fonte: foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

43/58


Figura 3.61 Micronibus-lotao em Caracas, Venezuela.Fonte:foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

44/58


Figura 3.62 Micronibus em operao desregulamentada emSantiago, Chile. Fonte: foto feita pelos autores.

Figura 3.63 Peruas tipo kombi em operao desregulamentada emBelo Horizonte, Brasil. Fonte:ANTP (2000).

7/24/2019 Cap03.pdf

45/58


3.5 Flexibilidade e capacidade dos diversos modos

Txi

Autom

vel

Motoc

icleta

Bicicleta

Pedestre

Lotao

Tr

ans

porte

solid

rio

nibus

Bonde

Pr-metr

Metr

Trem suburbano

Transporte

programad

o

por

telefo

ne

Pbli

co

Alt

a

Capacidade

Semipblico

Priv

ado

Baixa

Fix

o

Flexve

l

Figura 3.64 Comparao da flexibilidade e capacidade dos modos detransporte. Fonte:Gray & Hoel (1992).

3.6 Modos especiais

7/24/2019 Cap03.pdf

46/58


Aeromvel (trem a vela)

Figura 3.65 Aeromvel em Porto Alegre, Brasil.Fonte: folheto distribudo pelo fabricante.

Motoreltrico

Vlvula deisolamento de trechos

Ventilador

Vlvula de controle do fluxo de ar

Placa depropulso

(vela)

Vlvulaatmosfrica

Figura 3.66 Esquema de funcionamento do aeromvel.Fonte: folheto distribudo pelo fabricante.

7/24/2019 Cap03.pdf

47/58


Monotrilho

Apoiado pelo fundo e guiadopor rodas laterais Alweg

Suspenso pelo teto e guiadopor rodas laterais Safege

Apoiado lateralmente e guiadopor rodas de dupla flange

Figura 3.67 Esquema dos principais tipos de monotrilho. Fonte: Vuchic (1981).

7/24/2019 Cap03.pdf

48/58


Figura 3.68 Monotrilho de Poos de Caldas, Brasil.Fonte:folheto distribudo pelo fabricante.

Figura 3.69 Monotrilho de Wuppertal,Alemanha. Fonte: TRB (1999).

nibus com dirigibilidade automtica

7/24/2019 Cap03.pdf

49/58


Dirigibilidade automtica utilizandodispositivo mecnico

Dirigibilidade automtica utilizandodispositivo eletrnico

Figura 3.70 Esquemas de dirigibilidade automtica. Fonte: catlogo do fabricante.

7/24/2019 Cap03.pdf

50/58


Figura 3.71 Detalhe do dispositivo de dirigibilidade automtica mecnica emum nibus circulando em Essen, Alemanha. Fonte: catlogo do fabricante.

Figura 3.72 nibus com dirigibilidade automtica

eletrnica em teste em Furth, Alemanha.Fonte: catlogo do fabricante.

7/24/2019 Cap03.pdf

51/58


Figura 3.73 nibus tipo O-bahnem Adelaide, Austrlia.Fonte: http://www.railpage.org.au/tram/obahn.html.

Figura 3.74 Veculo leve sobre pneus (VLP) projetado para o sistemaO-bahnda cidade de So Paulo. Fonte: Revista Techibus, no44.

7/24/2019 Cap03.pdf

52/58


Transporte funicular ou com cremalheira-roda dentada

Figura 3.75 Transporte com cremalheira-roda dentada emValparaiso, Chile. Fonte:foto feita pelos autores.

7/24/2019 Cap03.pdf

53/58


Figura 3.76 Transporte com trao por cabo nas proximidades deAtlanta, Estados Unidos. Fonte:foto feita pelos autores.

Telefrico

Figura 3.77 Telefrico em Nova York, Estados Unidos. Fonte: Vuchic (1990).

7/24/2019 Cap03.pdf

54/58


Elevador

Figura 3.78 Elevador Lacerda em Salvador, Brasil.Fonte: foto feita pelos autores.

Embarcao

7/24/2019 Cap03.pdf

55/58


Figura 3.79 Barco utilizado no transporte urbano em Hamburgo,Alemanha. Fonte:Vuchic (1990).

Figura 3.80 Balsa utilizada no transporte urbano em Lisboa,Portugal. Fonte: foto feita pelos autores.

nibus dual

7/24/2019 Cap03.pdf

56/58


Figura 3.81 nibus dual diesel/eltrico operando na Alemanha.Fonte:catlogo do fabricante.

Correias transportadoras

Veculos com levitao magntica e trao linear

7/24/2019 Cap03.pdf

57/58


Figura 3.82 Esteira rolante no aeroporto de Madri, Espanha.Fonte:foto feita pelos autores.

Sistema roda sobre trilho Levitao eletromagntica

Propulso

Propulso

SuporteSuporte

DireoDireo

Figura 3.83 Diferenas entre transporte sobre trilhos e com levitao magntica.Fonte:Revista Transporte Moderno, no365.

7/24/2019 Cap03.pdf

58/58


3.7 Questes

Documents

Cap03.pdf