Carro&Cia. - 29/12/12 a 04/01/13

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29/12/12 a 04/01/1329/12/12 a 04/01/1329/12/12 a 04/01/1329/12/12 a 04/01/1329/12/12 a 04/01/13 Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés Editor: Daniel Moisés

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Réplicas deRéplicas deRéplicas deRéplicas deRéplicas decarros em papelcarros em papelcarros em papelcarros em papelcarros em papel

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Novo Clio é muitoNovo Clio é muitoNovo Clio é muitoNovo Clio é muitoNovo Clio é muitomais modernomais modernomais modernomais modernomais moderno 33333

Montana ganhaMontana ganhaMontana ganhaMontana ganhaMontana ganhaversão de cargaversão de cargaversão de cargaversão de cargaversão de carga55555

Belo DS5 chegaBelo DS5 chegaBelo DS5 chegaBelo DS5 chegaBelo DS5 chegaà rede Citroënà rede Citroënà rede Citroënà rede Citroënà rede Citroën 88888

LANÇAMENTLANÇAMENTLANÇAMENTLANÇAMENTLANÇAMENTOOOOO VVVVVOLKSOLKSOLKSOLKSOLKSWWWWWAAAAAGEN FUSCGEN FUSCGEN FUSCGEN FUSCGEN FUSCA A A A A CCCCCARRARRARRARRARRO&CIA JÁ TESTO&CIA JÁ TESTO&CIA JÁ TESTO&CIA JÁ TESTO&CIA JÁ TESTOUOUOUOUOU

A VA VA VA VA Volkswolkswolkswolkswolkswagen faz renascer o nome Fagen faz renascer o nome Fagen faz renascer o nome Fagen faz renascer o nome Fagen faz renascer o nome Fusca no Brasil; mas o carrusca no Brasil; mas o carrusca no Brasil; mas o carrusca no Brasil; mas o carrusca no Brasil; mas o carro é outra coisa o é outra coisa o é outra coisa o é outra coisa o é outra coisa - - - - - 44444

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• Carro&Cia. é uma publicação semanalda Imprima Editora & Gráfica Ltda., dis-tribuído gratuitamente em vários pontosde Uberaba • Editor: Jornalista DanielMoisés ([email protected])• Diretores: Abrão Moisés Neto, Paulo Ce-sar de Oliveira e Daniel Moisés • Redaçãoe Parque Gráfico: Rua Edson Gonçal-ves Prata, 200 - Parque do Mirante -CEP 38.081-232 - Uberaba/MG - PABX(34) 3315-9797 • Contato Comercial: (34)3316-6400 / 9119-3082 (Helena Carla)• www.temroda.com.br

Carro&Cia. agradece e retribui votos de Feliz Natal e Próspero Ano NovoCarro&Cia. agradece e retribui votos de Feliz Natal e Próspero Ano NovoCarro&Cia. agradece e retribui votos de Feliz Natal e Próspero Ano NovoCarro&Cia. agradece e retribui votos de Feliz Natal e Próspero Ano NovoCarro&Cia. agradece e retribui votos de Feliz Natal e Próspero Ano NovoO jornal Carro&Cia. agradece e

retribui os votos de Feliz Natal e Prós-pero 2013 de: Assessoria de Impren-sa da Peugeot do Brasil; Müller Mar-tini; Banco Mercantil do Brasil agên-cia Uberaba; Roberto Nasser; jorna-lista Fabiana Silbor; Mônica BonelaMuzzi (depto. marketing Bretas Ube-raba); CVC Uberaba; Paulo Guimarães(San Marco Veículos); Gláucia Nas-ser; Pousada Chez Tetê Campos doJordão; Sonia Prieto; Sollo Marke-ting; Mobilize Brasil; Imprensa FordBrasil; Master Turismo; Printer PressComunicação; Cia. Arte Cultura; Zê-

nithe Travel Club; Motos Triumph;jornalista Leia Dornelas; Nucleo TI;Depto. Comunicação Michelin Amé-rica do Sul; Oficina de Imagens; Co-municação Corporativa Mercedes-Benz do Brasil; Comunicação e Im-prensa Peugeot Citroën do Brasil;Imprensa Citroën; Sig Comunicação;Odelmo Leão, prefeito de Uberlândia;Abap-GO; Comunicação GeneralMotors do Brasil; Imprensa Bosch;Metzeler; TAM; CDI Comunicação;W. edi; Nilton Luiz Angotti Jr.; VOCSMultimídia; Background Maxx Comu-nicação; Ralcoh Comunicação; vere-

ador Felipe Attiê (Uberlândia); MS2 Co-municação; piloto de Fórmula 1 BrunoSenna; Reticencias.net; deputado es-tadual Antonio Lerin; João Mendes As-sessoria; Todos pela Educação; KiaMotors do Brasil; Textofinal de Comu-nicação; Associação Mineira de Mu-nicípios; Lucena Pereira Advogados;NB Press; Link Portal da Comunica-ção; deputada estadual Liza Prado; El-dorado Atibaia Eco Resort; SeccoConsultoria; Colmeia do Brasil; Im-prensa Cummins; Faculdades Asso-ciadas de Uberaba (FAZU); Comuni-cação Corporativa Fiat do Brasil;Mabu Hotéis e Resorts; AssociaçãoBrasileira da Indústria Ferroviária;L&C Transportes; Automotive Busi-ness; G6 Comunicação; jornalistaEduardo Sanches; Mecânica de Co-municação; Comunicação MAN La-tin America; jornalista Maristela Sec-co; Assessoria de Imprensa Sebrae-MG; Altamir de Araújo Rôso Filho, pre-sidente da Fiemg Regional Vale do RioGrande; Ciclo Assessoria de Impren-sa; Délio Malheiros, vice-prefeito elei-to de Belo Horizonte; Renato Casagran-de, governador do Espírito Santo

OS ELEITOS DE QUATRO RODAS i30 é melhor hatch médioi30 é melhor hatch médioi30 é melhor hatch médioi30 é melhor hatch médioi30 é melhor hatch médioO modelo Hyundai i30 (foto) foi

eleito pelo segundo ano consecutivoo melhor da categoria hatches médi-os na pesquisa Os Eleitos, estudo re-alizado há 12 anos pela revista Qua-tro Rodas em parceria com o institu-to de pesquisa GFK. Com expressi-vos 99,3 pontos de nota final, o veí-culo ainda conquistou o impressio-nante quarto lugar na classificaçãogeral, na qual disputou com mais 38carros de diferentes segmentos.

O i30 (encontrado em Uberabana Urca Motors) foi o único modeloa se classificar na categoria hatchesmédios devido seus concorrentes nãoconseguiram ficar entre os 40 maisvendidos do mercado. O carro alémde se consagrar na pesquisa feita comos proprietários, ainda é um sucessoe líder de vendas em seu segmento.

Além da vitória, as notas parci-ais que são formadas pela avaliaçãoque os donos dão a cada um dos 23

itens analisados, a maioria das mé-dias dadas ao i30 ultrapassou os 100pontos, o que significa que o carroentregou mais do que seus donos es-peravam, sendo 113,1 para o porta-malas, 107,9 para espaço interno,106 para rapidez no arranque e102,3 para visibilidade, entre outros.

De acordo com a publicação, “oi30 se classificou sozinho e andou debraçada, sua pontuação continuatão alta que fez o i30 conquistar umacoleção de elogios”

O estudo deste ano mediu o índi-ce de satisfação dos 38 modelos maisvendidos no Brasil nas categorias:hatches compactos de entrada, ha-tches compactos premium, hatchesmédios, minivans, picapes leves epicapes médias, peruas e utilitáriosesportivos leves, sedãs compactos esedãs médios. Foram entrevistadas2.544 pessoas de todo o país queavaliaram 23 itens.

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3333329/12/12 a 04/01/13 Carro&Cia. Uberabawww.temroda.com.brwww.facebook.com/jornalcarroecia

NoNoNoNoNovvvvvo Clio é muito Clio é muito Clio é muito Clio é muito Clio é muito difo difo difo difo diferenterenterenterenterente do ante do ante do ante do ante do anteriorerioreriorerioreriorO trabalho desenvolvido pelas

equipes do Renault TecnologiaAméricas (RTA) e do Renault De-sign América Latina (RDAL) paraa concepção do novo Clio (foto) re-sultou em, aproximadamente, 180peças novas ou evoluídas na par-te de carroceria e de acabamentoquando comparado com o seu an-tecessor, além de 71 componentesmodificados no novo propulsor 1.016V Hi-Power versus o antigo 1.016V Hi-Flex.

Mais desempenho e mais econo-mia que o antigo Hi-Flex 1.0 16V, onovo propulsor foi desenvolvido pelaequipe de engenharia do RenaultTecnologia Américas, instalado noBrasil, para satisfazer o gosto dosmotoristas brasileiros, que buscamum veículo econômico, sem que issorepresente abrir mão de robustez,

baixo custo de manutenção e desem-penho, principalmente no dia a diados grandes centros urbanos.

O resultado desse trabalho dosprofissionais do RTA garantiu aonovo Clio a nota A no Programa Bra-sileiro de Etiqueta-gem Veicular, ela-borado pelo In-metro, emp a r c e r i acom oC o n p e t .Essa clas-sificação oposicionacomo om o d e l ocom o me-lhor consu-mo de com-bustível da

categoria Subcompacto.O novo Clio foi beneficiado pela

expertise adquirida pela Renault naFórmula 1, categoria da qual parti-cipam quatro equipes com motoresda marca. São três décadas de atu-

ação e 10 títulos namodalidade máxima

do automobilismomundial.

O Cliofoi o pri-meiro mo-

delo da cate-goria com-pacto a ofe-recer trêsanos de ga-rantia de fá-brica (ou100.000 km oque ocorrer

primeiro). Esse importante diferen-cial também está disponível nonovo Clio, graças à robustez e àconfiabilidade mecânica desse lan-çamento.

No quesito design, o novo Cliopassa a apresentar a mesma identi-dade de estilo usada pela Renault emoutros mercados do mundo e aindaacena com um importante diferenci-al: por meio de kits de personaliza-ção, os consumidores poderão dar umtoque pessoal e de exclusividade aomodelo, tanto externa quanto inter-namente.

São quatro kits de personalizaçãodisponíveis, sendo três para o exteri-or: Sport, Look e Adesivos; e umapara o interior: kit Estilo.

• Serviço - Renault em Ubera-Serviço - Renault em Ubera-Serviço - Renault em Ubera-Serviço - Renault em Ubera-Serviço - Renault em Ubera-ba: Kamelcar (2103.7300)ba: Kamelcar (2103.7300)ba: Kamelcar (2103.7300)ba: Kamelcar (2103.7300)ba: Kamelcar (2103.7300)ARQUIVO



LANÇAMENTO - VOLKSWAGEN FUSCA - CARRO&CIA. JÁ TESTOU

A vA vA vA vA volta do Folta do Folta do Folta do Folta do Fusca... do nousca... do nousca... do nousca... do nousca... do novvvvvo Fo Fo Fo Fo FuscauscauscauscauscaFabiana Assis OliveiraFabiana Assis OliveiraFabiana Assis OliveiraFabiana Assis OliveiraFabiana Assis Oliveira

De Campinas (SP)Viagem a convite da Volkswagen

Não há como negar: ele é um dosícones da indústria automobilísticamundial, badalado nas ruas e estra-das de vários países e até nas telo-nas. Seja na sua versão inicial, umdos maiores sucessos de vendas noBrasil, ou na nova geração, o Fusca ésinônimo de ousadia em design, acla-mado pelos principais veículos espe-cializados do setor.

E não há mesmo como ficar indife-rente a este charmoso automóvel, quevolta ao mercado brasileiro não maiscomo New Beetle, mas trazendo devolta o nome que conta a própria his-tória da indústria do automóvel nopaís, o Fusca (que em Uberaba jápode ser encontrado na Distrive).Apresentado no Salão Internacionaldo Automóvel de São Paulo, em ou-tubro último, o Fusca chega às re-vendas em duas versões, uma comcâmbio manual (partindo de R$76.600,00) e outra com transmissãoDSG de dupla embreagem (e preço apartir de R$ 80.990,00).

“O Fusca se caracteriza agora poruma esportividade limpa, autoconfi-ante e dominadora. O carro não ape-nas tem um perfil mais baixo - tam-bém é substancialmente mais largo,o capô dianteiro é mais longo e opara-brisa foi mais para trás. Tudo issocria um novo dinamismo”, explicouKlaus Bischoff, chefe de design damarca Volkswagen. Ele faz questão delembrar que, em relação ao seu ante-cessor, o novo Fusca é “mais ousa-do, mais dinâmico e mais robusto”.

Os chefões da Volkswagen pas-saram à equipe de design uma tarefaimportante: modernizar as linhas doFusca sem que o modelo perdesseos atributos de design que o caracte-rizaram. E foram muitas as inspiraçõesdos estilistas da marca, como o tam-bém ícone Porsche 911, marca espor-tiva que pertence ao grupo Volkswa-gen. O resultado obtido foi bastantesatisfatório, e o novo Fusca que agoraganha as ruas brasileiras ficou maisbonito, mais robusto, maior e aindacom itens tecnológicos utilizadosnos modelos premium das marcas doportfólio do grupo Volkswagen.

Bancos dianteiros: confortoBancos dianteiros: confortoBancos dianteiros: confortoBancos dianteiros: confortoBancos dianteiros: confortoSpoiler traseirSpoiler traseirSpoiler traseirSpoiler traseirSpoiler traseiro confo confo confo confo confere mais esporere mais esporere mais esporere mais esporere mais esportividade ao Ftividade ao Ftividade ao Ftividade ao Ftividade ao Fuscauscauscauscausca

Painel é bem completoPainel é bem completoPainel é bem completoPainel é bem completoPainel é bem completo

RRRRRodas de liga arodas de liga arodas de liga arodas de liga arodas de liga aro 1o 1o 1o 1o 177777 Forte inclinação no capô e tradicionais faróis redondosForte inclinação no capô e tradicionais faróis redondosForte inclinação no capô e tradicionais faróis redondosForte inclinação no capô e tradicionais faróis redondosForte inclinação no capô e tradicionais faróis redondos

Detalhe do câmbio DSGDetalhe do câmbio DSGDetalhe do câmbio DSGDetalhe do câmbio DSGDetalhe do câmbio DSG

FOTOS DIVULGAÇÃO

Pit SPit SPit SPit SPit Stttttop Fop Fop Fop Fop Fuscauscauscauscausca• O novo Fusca está maisO novo Fusca está maisO novo Fusca está maisO novo Fusca está maisO novo Fusca está maislargo e mais comprido dolargo e mais comprido dolargo e mais comprido dolargo e mais comprido dolargo e mais comprido doque o antigo New Beetleque o antigo New Beetleque o antigo New Beetleque o antigo New Beetleque o antigo New Beetle• O novo Fusca oferece 11O novo Fusca oferece 11O novo Fusca oferece 11O novo Fusca oferece 11O novo Fusca oferece 11diferentes tonalidades ex-diferentes tonalidades ex-diferentes tonalidades ex-diferentes tonalidades ex-diferentes tonalidades ex-ternasternasternasternasternas• Um dos opcionais disponí-Um dos opcionais disponí-Um dos opcionais disponí-Um dos opcionais disponí-Um dos opcionais disponí-veis é o teto solar panorâ-veis é o teto solar panorâ-veis é o teto solar panorâ-veis é o teto solar panorâ-veis é o teto solar panorâ-mico elétricomico elétricomico elétricomico elétricomico elétrico• O design final do Fusca foiO design final do Fusca foiO design final do Fusca foiO design final do Fusca foiO design final do Fusca foicriado em Wolfsburgcriado em Wolfsburgcriado em Wolfsburgcriado em Wolfsburgcriado em Wolfsburg

DistrivDistrivDistrivDistrivDistrive fe fe fe fe festestestestesteja veja veja veja veja vendas com relançamentendas com relançamentendas com relançamentendas com relançamentendas com relançamento do Fo do Fo do Fo do Fo do FuscauscauscauscauscaA Volkswagen aliou design e es-

portividade no relançamento de umícone do automobilismo brasileiro,realizado em outubro, durante o Sa-lão do Automóvel de São Paulo: oFusca. O carro teve sua fabricaçãoiniciada no Brasil em 1959. Daí em di-ante outras versões e a admiração vi-eram, mas o modelo saiu de produ-ção em 1986. Em 1993, a produção foiressuscitada e durou três anos atéque fosse definitivamente encerrada.No ano seguinte, os Estados Unidoslançou a nova geração do modelo,sob o nome de New Beetle, fabricadono México. Em 2011, a Volkswagenoficializou o nome para Beetle. A ver-

são norte-americana chega com algu-mas adaptações para o mercado bra-sileiro e resgatando o nome Fusca.

Em Uberaba, a Distrive iniciou asvendas do carro em novembro e oBest Drive teve início em dezembro.Com isso, o Fusca tem trazido bonsresultados para a concessionária. “Oveículo tem sido um enorme suces-so. Vendemos todos os que tínhamosdisponíveis em estoque e já temosencomendas”, comemora o gerentede novos, Paulo Neves (foto).

As formas arredondadas dão aocarro um design que remete ao anti-go modelo. Os diferenciais aparecemtambém nas novidades e nas possi-

ALEX ROCHAbilidades de personalização. O carrovem com motor 2.0 TSI de 200 cv depotência. Os opcionais que o clientedispõe incluem opções de cores in-ternas e externas, rodas em liga levearo 18, teto solar elétrico, faróis xe-non, sistema de som Fender, sistemade navegação com GPS, câmbio au-tomatizado de seis marchas nas ver-sões DSG ou manual, entre outros.

Paulo Neves destaca que a Distri-ve, com mais de 50 anos de mercado,já comercializou com sucesso todasas versões do carro. “É de extremaimportância para a Distrive podercontinuar fazendo parte dessa histó-ria de sucesso do Fusca”, afirma.

O CARRO - Com proporções to-talmente novas, que o deixaram maisrobusto, o novo Fusca caracteriza-se pelo perfil do teto mais baixo e maisestendido, o capô mais amplo e for-temente inclinado, o para-brisa des-locado mais para trás, os faróis re-dondos - marca registrada do Fuscaantigo e também do New Beetle -, massem perder o DNA mundial da marcaVolkswagen. Lateralmente, o novoFusca mostra linha de cintura maisalta, porém o carro está mais baixo. Ena traseira, novas lanternas avançan-do pelas robustas caixas de rodas.

Internamente, o novo Fusca é ummodelo bastante confortável paraquatro ocupantes. O fato de ter ape-nas duas portas não atrapalha o aces-so ao interior, já que o ângulo de aber-tura é generoso. O painel traz elemen-tos analógicos muito bem desenha-dos e posicionados. Nem mesmo aforte inclinação do teto prejudica oconforto dos ocupantes do bancotraseiro, e o espaço para as pernas émuito bom. O porta-malas tem 310 li-tros contra 214 da versão antiga, maso formato é um facilitador para a aco-modação das bagagens.

MOTOR E VERSÕES - O motorescolhido para equipar no Brasil o novoFusca é um produto global da Volkswa-gen. O 2.0 TSI consegue aliar desem-penho bastante esportivo com econo-mia de combustível. Carro&Cia. con-feriu que ele oferece aquilo a que sepropõe, ou seja, um comportamentoesportivo na estrada, com ultrapassa-gens seguras, retomadas bem dosadase ótimo regime de torque em baixas ro-tações. De acordo com a montadora, opropulsor TSI oferece sua potênciamáxima a partir de 5.100 rpm, mas o tor-que máximo, de 280 Nm, já é atingido apartir de 1.700 rpm. No caso da versãocom o câmbio DSG de dupla embrea-gem, a aceleração de 0 a 100 km/h éfeita em 7,5 segundos. Vale lembrar queo motor conta com 200 cv de potênciae é movido unicamente com gasolina.

Para melhorar sua performance,conta com sistema de bloqueio eletrô-nico do diferencial XDS. Os engenhei-ros explicam que este é uma extensãodo conhecido sistema EDS, melhoran-do a dirigibilidade em curvas rápidas,fazendo o carro comportar-se de for-ma mais seguro, o que ficou nítido noteste-drive, pois o modelo ficou prati-camente “grudado” no chão.

O que diferencia as duas versões éapenas a transmissão: ou manual deseis marchas ou DSG de dupla embre-agem também de seis marchas. De sé-rie, direção Servotronic, retrovisoresexternos elétricos aquecíveis, rodasaro 17 com pneus 215/55 R17, spoilertraseiro na cor do veículo com a partesuperior em preto, ponteira de escapedupla cromada, ar-condicionado, Blu-etooth, coluna de direção com ajustede altura e profundidade, computadorde bordo, vidros dianteiros elétricos,volante revestido em couro, controla-dor automático de velocidade de cru-zeiro, freios ABS, airbag duplo frontale laterais dianteiros, sensores de es-tacionamento entre outros.

Como opcionais, borboletas novolante (no caso da transmissãoDSG), sensor de chuva, teto solarpanorâmico elétrico, rodas de liga aro18, bancos em couro, faróis bi-xenô-nio, sistema de som Fender etc.

Só falta mesmo o novo Fusca falar.

• Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)


PARA O SEGMENTO DE FROTISTAS Montana tem versão ComboMontana tem versão ComboMontana tem versão ComboMontana tem versão ComboMontana tem versão Combo

A Chevrolet Montana 2013 ga-nha uma nova versão, a Combo(foto), para atender ainda melhor aosclientes empresariais. A nova versãoé especialmente voltada para peque-nas empresas e clientes frotistas.

A Montana Combo 2013 contacom uma capota produzida em fibrade vidro que confere um volume decarga de 3,3 metros cúbicos, o maiorda categoria. Esta excelente capaci-dade de carga, associada ao concei-to MaxCab da cabine, que primapela melhor relação entre o espaçopara os ocupantes e o volume paraobjetos na parte traseira, vem acom-panhada de uma ampla gama deopcionais e faz com que a nova Mon-tana Combo seja a melhor opção dosegmento de comerciais leves.

Oferecida na versão LS, cor bran-ca, a Montana Combo oferece três di-ferentes configurações: R6W, R6X eR6V. A primeira traz de série protetor

de caçamba, banco do motorista comajuste de altura, aquecedor com dis-play digital, roda de aço 14” e pneus175/70 R14 com calotas integrais,brake light, parachoques na cor, aler-ta sonoro de acionamento dos faróis esistema de luzes “follow me home”.

A configuração R6X oferece to-dos os itens da anterior e mais: di-reção hidráulica, coluna de direçãocom regulagem de altura, compu-tador de bordo com 6 funções - con-sumo médio, consumo total, veloci-dade média, autonomia, temperatu-ra externa e relógio entre outros.

Por fim, a R6V dispõe de todos ositens da configuração R6X, além dear-condicionado com display digital,banco do passageiro rebatível, rádioAM/FM estéreo com MP3/WMAplayer, Bluetooth e muito mais.

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Por LuizPor LuizPor LuizPor LuizPor LuizMiguel Miguel Miguel Miguel Miguel

Criatividade, paixão e talentCriatividade, paixão e talentCriatividade, paixão e talentCriatividade, paixão e talentCriatividade, paixão e talentoooooAlex Rocha, Alex Rocha, Alex Rocha, Alex Rocha, Alex Rocha, repórter

Carro que não anda também temseus apaixonados. Nesse caso, o meiode transporte de Luiz Miguel é a cri-atividade, e ela tem quatro rodas. Hádez anos, ele juntou algumas folhasde papel kraft para criar a maquetede uma cidade, só que nada feito. Elenão desistiu, mas achou a inspira-ção em revistas automotivas que co-lecionava. Nas mãos de Luiz, o pa-pel acabou virando a réplica de umaSilverado, que a princípio seria dele,mas foi só divulgar o trabalho entreamigos do ramo automobilísticopara a picape ser comercializada. Daíem diante, as encomendas não para-ram mais.

O artesão recorre a sites e revis-tas para estudar os detalhes dos car-ros, mas afirma que é só para teruma inspiração. Ele confeccionaminiaturas conforme o pedido docliente, e muitas vezes fotografa osveículos para que as réplicas sejamidênticas até nos mínimos detalhes,que incluem toda a parte mecânicae de estrutura. Um novo desafio acada projeto, já que ele não traba-lha com moldes prontos. “A cadaminiatura eu estou desenvolvendo,então é um processo um pouco de-morado e que também depende mui-to da réplica. Eu faço só no períododa noite e finais de semana”, expli-ca Miguel.

Os anos de dedicação fizeramcom que a confecção atingisse umpatamar de perfeição em que é ine-vitável não querer encostar parachecar se os carros não são mesmofeitos de lata ou madeira. Luiz des-taca que além do papel específico,só utiliza cola branca ou cola ins-tantânea e adesivos ou selador co-berto com tinta automotiva, o quevaria conforme a encomenda. Atépara os pneus, limpadores de para-brisa e faróis são utilizados apenasesses materiais.

Já são cerca de 40 réplicas con-feccionadas, e o próprio criador nãoé dono de nenhuma. No que depen-der do maior sonho dele, tem algu-mas “encomendas” especiais nafrente: “Quero desenvolver mais,fazer o interior dos carros, divulgarpara muita gente. O Luciano Hucktem um Impala 65 e meu sonho éfazer esse carro e mandar para ele”.

Quando o assunto é carro de ver-dade, Luiz se diz apaixonado porCamaro, Maverick e até já teve umOpala. “Sou fanático por carro an-tigo, pelo desenho, pela mecânica,pelo estilo que hoje em dia não sevê mais nas ruas com aquela rique-za de detalhes”, enfatiza.

• Se você tem uma históriaSe você tem uma históriaSe você tem uma históriaSe você tem uma históriaSe você tem uma históriainteressante com o seu carro,interessante com o seu carro,interessante com o seu carro,interessante com o seu carro,interessante com o seu carro,entre em contato pelo e-mailentre em contato pelo e-mailentre em contato pelo e-mailentre em contato pelo e-mailentre em contato pelo [email protected]@[email protected]@[email protected]

Luiz Miguel e algumas das réplicas feitas em papelLuiz Miguel e algumas das réplicas feitas em papelLuiz Miguel e algumas das réplicas feitas em papelLuiz Miguel e algumas das réplicas feitas em papelLuiz Miguel e algumas das réplicas feitas em papel

ALEX ROCHA

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A nova picape média Ford Ran-ger traz entre as novidades o motorflex de última geração, nos mode-los com cabines simples e dupla.Com essas versões exclusivas parao mercado brasileiro, a picape glo-bal da Ford amplia a linha que jáconta também com duas motoriza-ções diesel.

O motor flex 2.5 de 16 válvulas danova Ranger é o quatro cilindros maispotente da categoria: 173 cv com eta-nol e 168 cv com gasolina (e torquede 243 Nm e 236 Nm, respectivamen-te). Ele tem bloco de alumínio, coman-do variável de válvulas eletrônico(iVCT) e já vem preparado para con-versão ao GNV. Para abastecer o re-servatório de partida a frio com ga-solina não é preciso abrir o capô: oacesso ao bocal é feito por uma tam-pa no para-lama esquerdo.

A nova Ranger com motor 2.5 flexestá disponível em quatro catálogoscom tração 4x2: uma na versão cabi-ne simples (foto) e três na cabine du-

pla. A cabine simples XLS tem a mai-or caçamba, com 2.317 mm de com-primento, e a maior capacidade decarga da categoria, 1.457 kg.

Completa, a picape é uma excelen-te opção para uso urbano. Vem equi-pada de série com airbags, direçãohidráulica, ar-condicionado, vidros,travas e retrovisores elétricos, freiosABS com EBD, alarme volumétrico,

chave tipo canivete, computador debordo com 7 funções, rodas de ligaleve de 17 polegadas, rádio e CD/MP3com Bluetooth, comandos de áudioe piloto automático no volante, fa-róis de neblina e desembaçador dovidro traseiro.

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Fiat 500 ganha mais um prêmioFiat 500 ganha mais um prêmioFiat 500 ganha mais um prêmioFiat 500 ganha mais um prêmioFiat 500 ganha mais um prêmioCom notas altas em vários atribu-

tos analisados, o Fiat 500 (foto) so-mou 103,3 pontos no prêmio “Os Elei-tos” da revista Quatro Rodas, tornan-do-se o grande vencedor este ano –nas 11 edições anteriores nenhumoutro modelo foi consagrado comesta pontuação.

Para levantar os modelos com omaior índice de satisfação de seus pro-prietários em seus segmentos, a revis-ta Quatro Rodas, em parceria com oinstituto de pesquisa GfK, ouviu 2.544proprietários de carros de todo o país.O Fiat 500, também eleito o melhor na

categoria “Hatches Compactos Pre-mium”, recebeu notas superiores a 100,indicando que o modelo superou asexpectativas de seus donos. Entre osmuitos predicados, os mais valorizadosforam rapidez de arranque, facilidadede ultrapassagem, design, tamanho darede autorizada e preço de revenda.

Nesta 12ª edição do prêmio “OsEleitos”, a Fiat também venceucom a Strada na categoria “Pica-pes Leves”.

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Citroën começa aCitroën começa aCitroën começa aCitroën começa aCitroën começa avender no país o DS5vender no país o DS5vender no país o DS5vender no país o DS5vender no país o DS5

A Citroën (representada em Ube-raba pela Santa Emília) iniciou asvendas do DS5 (foto) no Brasil, mo-delo topo de sua linha DS. Inovadore revolucionário, o Citroën DS5 cons-titui uma nova etapa no desenvolvi-mento da linha DS, em perfeita coe-rência com a assinatura da marca,Créative Technologie, e propondodefinições ainda mais marcantes deestilo, arquitetura, sensações e re-quinte.

O Citroën DS5 constitui uma novaetapa no desenvolvimento da linhaDS. Inovador e revolucionário, o Ci-troën DS5 representa o prazer assu-mido de se pilotar um carro único.Criação original e verdadeira inova-ção tecnológica, o Citroën DS5 sur-preende e seduz. Por seu estilo, o Ci-troën DS5 é um objeto de exceção.Audacioso em seus volumes, inspi-rado por seu estilo, esta esculturaaerodinâmica expressa o melhor doknow-how da marca. Surpreendente,envolvente e sedutor, o Citroën DS5atrai naturalmente.

Por sua concepção, o DS5 se be-neficia de uma arquitetura inédita,permitindo ultrapassar as fórmulashabituais e combinar prazer ao dirigire bem-estar compartilhado entre to-dos os ocupantes. Ele também des-taca o melhor da tecnologia Citroën,tal como o Head-up display, os faróisbi-xênon direcionais com iluminaçãoestática de cruzamento e o teto pa-norâmico tipo cockpit com 3 cortinasindividuais elétricas.

O Citroën DS5 se beneficiou deuma fonte de inspiração mágica eousada: o concept-car C-Spor-tLounge, referência de personali-dade esportiva e eficiência aerodi-nâmica (Cx de 0,26). Criação únicae audaciosa, o Citroën DS5 apre-senta-se como uma verdadeira es-cultura aerodinâmica, desenhadacom fluidez e tensão, promessa desensações dinâmicas logo ao pri-meiro olhar.

Sua frente apresenta logo de carasua personalidade - e confirma queele pertence à linha DS -, com umaentrada de ar generosa, ampla gradefrontal cromada integrando os che-vrons, o símbolo da linha DS estrate-gicamente posicionado acima da gra-de frontal e um olhar afiado, destaca-do por uma assinatura luminosa emLED.

Seus flancos esculpidos captamo olhar e misturam a sombra e a luz.Luz refletida por uma espada croma-da e afinada, que vai da ponta do fa-rol até os vidros dianteiros… Som-bra encontrada no desenho em rele-vo do para-lama traseiro, uma dascaracterísticas próprias aos modelosda linha DS.

A traseira em formato de pirâmi-de reforça ainda mais o estilo dinâ-mico do Citroën DS5. Apoiado emuma bitola larga, sublinhada pordois canos de escapamento integra-dos ao para-choque traseiro, e va-lorizada por uma assinatura trasei-ra feita de 6 guias de luz.

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Carro&Cia. - 29/12/12 a 04/01/13