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Chega ao mercado a 2ª geração do SUV compacto que marcou seu segmentoChega ao mercado a 2ª geração do SUV compacto que marcou seu segmentoChega ao mercado a 2ª geração do SUV compacto que marcou seu segmentoChega ao mercado a 2ª geração do SUV compacto que marcou seu segmentoChega ao mercado a 2ª geração do SUV compacto que marcou seu segmento - 4 - 4 - 4 - 4 - 4

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www.facebook.com/jornalcarroecia

• Carro&Cia. é uma publicação semanalda Imprima Editora & Gráfica Ltda., dis-tribuído gratuitamente em vários pontosde Uberaba• Editor: Jornalista Daniel Moisés([email protected])• Diretores: Abrão Moisés Neto, PauloCesar de Oliveira e Daniel Moisés• Redação e Parque Gráfico: Rua Ed-son Gonçalves Prata, 200 - Parque doMirante - CEP 38.081-232 - Uberaba/MG - PABX (34) 3315-9797• Contato Departamento Comercial: (34)3316-6400 / 9119-3082 (Helena Carla [email protected])• www.temroda.com.br• Críticas e sugestões podem ser envia-das para o endereço acima, para o [email protected], ou ainda pelo te-lefone (34) 3315-9797 (redação)

KKKKKasinski tasinski tasinski tasinski tasinski tem linha compleem linha compleem linha compleem linha compleem linha completa de prta de prta de prta de prta de produtodutodutodutodutos elétricosos elétricosos elétricosos elétricosos elétricosA linha de produtos elétricos da

Kasinski é composta por cinco mo-delos de bicicletas, dois scooters euma moto.

Nos modelos Sport e City, as bici-cletas elétricas tem 250 watts de po-tência e autonomia de até 40 quilô-metros. O preço sugerido ao consu-midor.

O mini scooter Prima 500 compõe

a família de scooters elétricos, queconta com três modelos, incluindoum de alta performance.

O Prima Electra 2000 é o primeiroscooter elétrico de fabricação nacio-nal e já está à venda em todo o Brasil.

A moto Win Elektra tem 1000 wat-ts de potência e baterias de chumbode 72V20ah. Com rodas raiadas aro17” e freios a tambor, o novo modelo

oferece mais uma opção ao consumi-dor que busca uma moto elétrica.

Inaugurada em setembro de 2010,a nova fábrica da CR Zongshen (Ka-sinski) é equipada com uma das maismodernas linhas para fabricação demotocicletas no mundo. Com capaci-dade produtiva para fabricar cerca de110 mil motos/ano, a unidade fabril éresponsável pela produção de 16

modelos de 50 a 650 cm³ de cilindra-da. Focada em modernidade e produ-tividade, a fábrica tem característicassingulares. Um dos principais desta-ques está na qualidade assegurada,pois cada produto é checado em to-das as etapas do processo.

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3333306/10 a 12/10/12 Carro&Cia. Uberabawww.temroda.com.brwww.facebook.com/jornalcarroecia

Seja no trabalho ou no lazer, nacidade ou no campo, a L200 Triton2013 une o melhor de dois mundos.Para o campo é a combinação perfei-ta. Com o sistema de tração 4x4 EasySelect 4WD, a L200 Triton circula fa-cilmente entre fazendas, estradas eriachos, com a praticidade de trans-portar grandes volumes. Para a cida-de, tem um amplo espaço interno,leva a família e amigos com muitoconforto e segurança. A força e po-tência, aliadas a estabilidade e robus-tez, fazem a diferença em ultrapassa-gens e longas viagens.

A linha 2013 traz uma gama com-pleta para todos os tipos de clientes.As picapes possuem elementos ex-clusivos em todos os modelos e po-dem ser encontradas em cinco ver-sões: L200 Triton HPE (foto), L200 Tri-ton Savana, L200 Triton GLS, L200Triton GLX e L200 Triton GL.

Toda a família L200 Triton estáequipada com duas grandes novida-des na linha 2013: Full Displacemente o SDS, um novo conceito que agre-ga tecnologia, força, segurança e re-sistência nas já consagradas cabinesdupla L200 Triton. Os veículos con-tam com o LSD Hybrid no diferencialtraseiro, que permite a transposiçãode obstáculos severos, já que trans-fere automaticamente a tração para aroda que necessita de mais força.

Em um trabalho pioneiro da enge-nharia da Mitsubishi Motors do Brasil,a L200 Triton 2013 ganhou ainda maisem segurança e comodidade para omotorista e passageiros. Todo o con-junto de suspensão foi redimensiona-do e passou a contar com o exclusivosistema SDS (Sport Dynamic Suspen-sion), um conjunto de melhorias quereduz o movimento da carroceria e dei-xa o veículo ainda mais estável, tantono asfalto, como no uso off-road.

Como as picapes são para usomisto, ou seja, podem estar transpor-tando grande quantidade de carga ouestarem vazias, o Full Displacementcompensa essa diferença, deixandoo veículo com o conforto e a perfor-mance para todas as ocasiões.

As linhas longitudinais especial-mente desenhadas deixam o interiorda família L200 Triton ainda mais ele-gante e requintado. Os novos ban-cos vão envolver os ocupantescomo uma segunda pele. O designmarcante reflete todo o cuidado epreocupação da Mitsubishi com o es-paço interno da família de picapes.

Além da L200 Triton HPE e L200Triton Savana, a Mitsubishi ofereceuma linha completa de cabines dupla.Lançadas no início deste ano, a L200Triton GLS, L200 Triton GLX e a L200Triton GL (para frotistas), são veícu-los para quem procura confiabilidade,custo benefício e praticidade para odia a dia, já que a caçamba tem maiorcapacidade de carga. Todas as ver-sões são equipadas com ar condicio-nado, retrovisores com ajuste elétricoe a nova grade frontal, que reforça odesign exclusivo e visual robusto.

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LANÇAMENTO - FORD ECOSPORT - CARRO&CIA. JÁ TESTOU

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De Natal (RN)Viagem a convite da Ford

Quando foi lançado no mercadobrasileiro em 2003, o utilitário espor-tivo compacto EcoSport acabou“inaugurando” um segmento que setransformaria em xodó dos consumi-dores. Com sua carroceria baseadano Fiesta, o SUV da Ford oferecia maisdo que o hatch popular, por um pre-ço bem mais acessível do que os pou-cos representantes daquele segmen-to, em sua maioria importados.

Os SUVs cairam mesmo no gostodos brasileiros, o EcoSport acabouganhando espaço, chegou a estardurante muito tempo entre os dezmais vendidos, mas também ganhounovos concorrentes, o que fez a Forddesenvolver a segunda geração domodelo, que acaba de chegar às con-cessionárias de todo o país (em Ube-raba já pode ser encontrado na re-venda Texas).

“O novo EcoSport está entre osmelhores veículos do mundo. Elecombina várias funções de uma ma-neira nova e inteligente, tem incom-paráveis elementos de design e inte-rior de impressionante comodidade”,afirmou Steven Armstrong, presiden-te da Ford Brasil, durante o lançamen-to oficial para a imprensa do novoEcoSport em Natal (RN).

E não é sem razão que o executivoda Ford comemora a chegada donovo SUV da marca, junto a uma dasmaiores campanhas de marketing dahistória da montadora, e anúnciosimportantes como o de que EcoSport“brasileiro” será comercializado emmais de 100 países, inclusive no exi-gente mercado da Europa, onde nes-te exato momento está sendo apre-sentado no Salão de Paris. O novoEcoSport é mesmo um modelo com-pletamente diferente da primeira ge-ração, um outro SUV.

O EcoSport estará disponível nasversões S (com propulsor Sigma 1.616V Flex) a partir de R$ 53.490,00. Naversão SE com o mesmo motor a par-tir de R$ 56.490,00. Na versão FreeS-tyle (R$ 59.900,00 com motor 1.6 e R$62.490,00 com propulsor 2.0 16V Flex)e na topo de linha Titanium 2.0 16Vcom preço a partir de R$ 70.190,00.

...e ótimo espaço interno...e ótimo espaço interno...e ótimo espaço interno...e ótimo espaço interno...e ótimo espaço internoBelo conjunto ótico traseiro e plataforma mais robustaBelo conjunto ótico traseiro e plataforma mais robustaBelo conjunto ótico traseiro e plataforma mais robustaBelo conjunto ótico traseiro e plataforma mais robustaBelo conjunto ótico traseiro e plataforma mais robusta

Um painel “futurista”...Um painel “futurista”...Um painel “futurista”...Um painel “futurista”...Um painel “futurista”...

Detalhe estepe e lanternaDetalhe estepe e lanternaDetalhe estepe e lanternaDetalhe estepe e lanternaDetalhe estepe e lanterna Visual dianteiro do novo EcoSport ficou mais musculosoVisual dianteiro do novo EcoSport ficou mais musculosoVisual dianteiro do novo EcoSport ficou mais musculosoVisual dianteiro do novo EcoSport ficou mais musculosoVisual dianteiro do novo EcoSport ficou mais musculoso

Propulsor Sigma 1.6 FlexPropulsor Sigma 1.6 FlexPropulsor Sigma 1.6 FlexPropulsor Sigma 1.6 FlexPropulsor Sigma 1.6 Flex

FOTOS DIVULGAÇÃO

Pit Stop EcoSportPit Stop EcoSportPit Stop EcoSportPit Stop EcoSportPit Stop EcoSport• Motor Sigma 1.6 Flex foiMotor Sigma 1.6 Flex foiMotor Sigma 1.6 Flex foiMotor Sigma 1.6 Flex foiMotor Sigma 1.6 Flex foitotalmente desenvolvidototalmente desenvolvidototalmente desenvolvidototalmente desenvolvidototalmente desenvolvidopela engenharia brasileirapela engenharia brasileirapela engenharia brasileirapela engenharia brasileirapela engenharia brasileira• A carroceria oferece oitoA carroceria oferece oitoA carroceria oferece oitoA carroceria oferece oitoA carroceria oferece oitoopções de cores, uma de-opções de cores, uma de-opções de cores, uma de-opções de cores, uma de-opções de cores, uma de-las a nova laranja Savanalas a nova laranja Savanalas a nova laranja Savanalas a nova laranja Savanalas a nova laranja Savana• São quatro versões dispo-São quatro versões dispo-São quatro versões dispo-São quatro versões dispo-São quatro versões dispo-níveis para o EcoSport: a deníveis para o EcoSport: a deníveis para o EcoSport: a deníveis para o EcoSport: a deníveis para o EcoSport: a deentrada S, as intermediári-entrada S, as intermediári-entrada S, as intermediári-entrada S, as intermediári-entrada S, as intermediári-as SE e FreeStyle e a topoas SE e FreeStyle e a topoas SE e FreeStyle e a topoas SE e FreeStyle e a topoas SE e FreeStyle e a topode linha Titaniumde linha Titaniumde linha Titaniumde linha Titaniumde linha Titanium

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Ford em Uberaba, já recebeu o novoutilitário esportivo EcoSport. A pré-venda foi iniciada há 60 dias, e os ve-ículos adquiridos nesse período es-tão todos entregues, constituindo-seem um dos mais importantes lança-mentos da marca no país em todosos tempos. O gerente de vendas daTexas, Fabrício Lombardi (na foto àdir.), garante unidades no estoquepara pronta entrega. Ele considera oveículo um líder de vendas em seusegmento, praticamente solitário nasua categoria desde o lançamento.

A representatividade do lançamen-to da nova geração do EcoSport é tida

como uma possibilidade de dobrar asvendas, batendo mais recordes. “A ex-pectativa da Texas em relação ao EcoS-port é como a da Ford como um todo:a de crescimento no segmento. Seráum carro que vai atingir um público deaté R$ 75 mil, que é a ideia com a ver-são Titanium. A Ford não quer só tro-car os EcoSport já existentes no mer-cado, ela quer mais clientes com esseleque de ofertas”, destaca Fabrício.

O consultor de vendas GuilhermeMenezes (à esq. na foto), reforça queo carro vem exatamente para aprimo-rar itens da versão anterior: “É um car-ro que está revolucionando o merca-do novamente, assim como foi no pri-

meiro lançamento.Tivemos um apri-moramento técnico, estético e mecâ-nico”.

Guilherme acrescenta que os dife-renciais ficam por conta do espaçointerno maior, altura do solo, airbags,freios ABS, sistema de interatividadeSYNC (um som com pareamento decelular), comando de voz, sistemas deinclinação e frenagem nas curvas, con-trole de estabilidade, faróis de LED,setas no retrovisor, direção elétrica,entre outros.

Inicialmente o carro apresenta oitocatálogos disponíveis, e pode ser en-contrado nas versões 1.6 ( S, SE e FreeStyle) e 2.0 (Titanium).

ALEX ROCHA

DESIGN INOVADOR - Desde queos primeiros traços do novo EcoS-port começaram a ser revelados, fi-cou nítido que os estilistas da Fordno Brasil, responsáveis pelo projeto,teriam como prioridade tornar o SUVcompacto um modelo muito maismusculoso. E foi o que aconteceu,visto que o EcoSport segunda gera-ção é um veículo com linhas bastan-te robustas, que remetem a utilitáriosesportivos de categoria superior.

A grade dianteira é um bom exem-plo, pois divide-se em duas, uma es-treita com o famoso oval azul símbo-

lo da Ford ao centro e os faróis afila-dos, e bem abaixo uma grande gradecom ângulos salientes. Lateralmen-te, excelente área envidraçada e umalinha de cintura mais alta. E na trasei-ra, o estepe centralizado na tampa doporta-malas e as lanternas avançan-do pela lateral e parecendo duas jói-as encrustradas na carroceria.

O interior do EcoSport está muitomais agradável, a começar pelo seupainel com desenho futurista, usan-do e abusando no bom sentido dasformas angulares, mas trazendo ex-celente iluminação Ice Blue (onde se

destaca o tom azulado) e os coman-dos todos à mão. Um dos destaques éa tela de LCD do sistema multimídiaSYNC, exclusividade da Ford, dispo-nível desde a versão de entrada. Comsuas novas medidas, mais generosas,o novo EcoSport está também muitomais espaçoso para os cinco ocupan-tes, e os bancos ganharam formatomais anatômico, sendo que a posiçãomais alta do motorista é um facilitador.

MOTORES E VERSÕES - Duasopções de motores estão disponíveispara o novo EcoSport: o primeiro é anova geração Sigma 1.6 16V Flex pro-duzida pela Ford em Taubaté (SP),motor forte e em alumínio, com 115cv de potência com etanol e 110 cvcom gasolina, enquanto o mais po-tente é o conhecido Duratec 2.0 16VFlex com 147 cv (etanol) e 141 cv (ga-solina). Torque excelente em regimesde baixas rotações é o que ambosoferecem. Apenas uma transmissãomanual está inicialmente disponívelpara o EcoSport.

O EcoSport traz inovações comoo sistema SYNC de interatividade,assistência de partida em rampa, con-trole de estabilidade e tração e frena-gem de emergência entre outros.

A versão de entrada S conta comdireção elétrica, faróis com LEDs, ar-condicionado, vidros dianteiros, tra-vas e espelhos elétricos, ABS, duploairbag dianteiro e sistema SYNC.

A versão SE acrescenta vidros elé-tricos traseiros, faróis de neblina, rackde teto e rodas estilizadas.

Para a versão FreeStyle, computa-dor de bordo, sensor de estacionamen-to, vidros elétricos com acionamentoum toque, assistente de partida em ram-pa, controle eletrônico de estabilidadee tração, e como opcionais airbags la-terais e de cortina, bancos em couro emotor 2.0 na versão completa.

Por fim, a versão topo de linha Ti-tanium só com motor 2.0 e mais gradecromada, rodas de liga aro 16, ban-cos em couro, airbags laterais e decortina, ar digital, partida sem chave,sensor de chuva e muito mais.

Um novo EcoSport está nas ruas,para revolucionar de novo o mercado.

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FFFFFalta de licenciamentalta de licenciamentalta de licenciamentalta de licenciamentalta de licenciamento é um doso é um doso é um doso é um doso é um dosprincipais motivos de apreensãoprincipais motivos de apreensãoprincipais motivos de apreensãoprincipais motivos de apreensãoprincipais motivos de apreensão

Alex Rocha, Alex Rocha, Alex Rocha, Alex Rocha, Alex Rocha, repórter

Com uma frota circulante deaproximadamente 180 mil veículos,Uberaba registra uma média de 40apreensões por dia. Segundo o de-legado de Trânsito, Joaquim Peder-sen, um dos motivos mais comuns éa falta do Certificado de Registrode Licenciamento de Veículo(CRLV), documento que comprovaa quitação do Seguro de Danos Pes-soais Causados por Veículos Auto-motores de Via Terreste (DPVAT) edo Imposto sobre Propriedade deVeículos Automotores (IPVA).

De acordo com o delegado, a fal-ta do CRLV acarreta multa em tor-no de R$ 100,00, além da perda decinco pontos na Carteira Nacionalde Habilitação (CNH) e apreensãodo veículo. Além da multa, que nor-malmente chega no próximo licen-ciamento, o motorista arca com oguincho, a diária e as despesas ge-rais decorrentes da apreensão.

O Departamento de Trânsito de

Minas Gerais (Detran/MG) segue umcronograma, através do qual a Po-lícia Militar e demais órgãos de fis-calização começam a cobrança dodocumento a partir de setembro. Dejaneiro a março, o motorista tem ocompromisso de pagar a taxa de li-cenciamento, IPVA, seguros entreoutros. Quitadas as dívidas, o mo-torista tem de abril a junho paraverificar a chegada do CRLV. Nocaso do documento não chegar, eledeve procurar a delegacia portan-do o último CRLV e documento deidentidade. Normalmente, em junho,o Detran começa a emitir o licenci-amento, que leva de três a quatromeses. A partir daí, o motorista deveestar com o documento do ano.

Dados do Detran de Minas Ge-rais mostram que os principais mo-tivos da não emissão do CRLV em2012 são o não pagamento do Se-guro Obrigatório (DPVAT), segui-do do não pagamento da Taxa deLicenciamento e da inadimplênciacom o IPVA.

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ALEX ROCHA



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O lugar é uma casa grande situa-da em um bairro tranquilo de Ube-raba. Assim que o contador CarlosRocha abre o portão, três veículosestão na garagem. Em uma outragaragem, ele mostra mais quatro euma motocicleta. Ao todo, Carlos édono de nove veículos - dois guarda-dos em outros locais devido à faltade espaço. Ele conta que já chegou àquantia de doze veículos, mas teveque vender alguns.

Entre todos os xodós do colecio-nador, um se destaca por remeter aoglamour de filmes hollywoodianos.O Chrysles Stratus conversível na corvermelha é de 1997. Em suas buscaspela internet, Carlos, que já foi donode um Karmann Ghia e de um Puma,se encantou pelo veículo. Há seteanos, ele viajou a São Paulo parabuscar o automóvel, que é sua quar-ta aquisição em se tratando de veí-culos mais antigos. Em bom estadode conservação, o Stratus recebeu oinvestimento de R$ 9 mil, mas nadade reestilização.

O que pode parecer exagero paraalguns é visto pelo colecionadorcomo um hobby, despertado há maisou menos quinze anos. “Antes eu nãotinha paixão por carro antigo. Umcolega até tinha e eu achava boba-gem. Com o passar dos anos, eu ad-quiri um CD com propagandas decarros desde os anos 50. Assim, des-pertou minha atenção. Outra coisa é

o fato do estilo deles ser diferente,sendo mais resistentes e espaçososem comparação aos produzidos atu-almente”, diz Carlos.

Da garagem para as ruas da Uni-verdecidade, sigo de carona escutan-do as experiências com o Stratus.Uma viagem para o litoral nordesti-no, uma para Ubatuba (SP), algumaspara Rifaina (SP). Ele conta que ouso é mais para passeios e viagens. Aesposa, Silvana Oliveira, conta quecerta vez usaram o carro para levaruma parente dela ao altar e ao ceri-monial. O carro roubou a atençãoda cerimônia e, depois, ela e o mari-do receberam propostas para tornaro carro em um “leva-noivas”.

Em meio ao papo, comprovo a talfama do carro, quando percebo vá-rias pessoas olhando: são estudan-tes, ciclistas, outros motoristas. En-fim, é difícil não identificar um ad-mirador. Carlos diz que além dosadmiradores, há também os interes-sados: “Aparecem muitos preten-dentes procurando saber se está avenda. Teve época que coloquei essea venda, apareceram muitos preten-dentes, mas minha mulher me fez acabeça para não vende-lo, pois ocusto-benefício é muito bom”.

As vantagens econômicas e me-cânicas são o motivo de Carlos nãocogitar a venda do Stratus 97. Os pla-nos não incluem modificações, paranão tirar a originalidade. Carlosquer apenas conservar e usufruir demais um dos seus xodós.

Carlos a bordo do Chrysler Stratus conversívelCarlos a bordo do Chrysler Stratus conversívelCarlos a bordo do Chrysler Stratus conversívelCarlos a bordo do Chrysler Stratus conversívelCarlos a bordo do Chrysler Stratus conversível

FOTOS ALEX ROCHA

Interior impecável: cuidados de um colecionadorInterior impecável: cuidados de um colecionadorInterior impecável: cuidados de um colecionadorInterior impecável: cuidados de um colecionadorInterior impecável: cuidados de um colecionador

KKKKKamelcar Nissan inamelcar Nissan inamelcar Nissan inamelcar Nissan inamelcar Nissan invvvvvestestestesteste parae parae parae parae paraaumentar a sua paraumentar a sua paraumentar a sua paraumentar a sua paraumentar a sua participaçãoticipaçãoticipaçãoticipaçãoticipação


Desde 2001 em Uberaba, a Kamel-car Nissan trabalha desde veículospopulares até muito luxuosos, comdestaque para a picape Frontier e ocompacto March. A fórmula da Ka-melcar Nissan é simples: tecnologiae conforto somados a uma publicida-de criativa garantem uma boa partici-pação de mercado à marca. O gerentede vendas Adriano Gustavo (foto)analisa essa participação, destacan-do os diferenciais da concessionáriae antecipa uma novidade.

Carro&Cia - O que a Nissan ofe-rece como diferencial?

Adriano Gustavo - Além de pro-dutos de qualidade inquestionável,oferecemos também garantia de trêsanos sem limite de quilometragempara todos os veículos novos; doisanos de Nissan Way Assistance (as-sistência 24 horas); e pacotes de re-visão com preço fechado, onde vocêcompra o veículo sabendo do preçodas revisões.

C&C - Com a chegada do com-pacto March, a Nissan tem aumenta-do sua participação no mercado?

AG - Com certeza, não tem comoele não melhorar a participação. Foieleito o melhor veículo no seu seg-mento por várias revistas especiali-zadas (Melhor Compra 2012).

C&C - Falando em mercado, comoavalia a participação da Nissan emUberaba?

AG - Excelente participação, a qualeu agradeço aos clientes Nissan queadmiram e compram os nossos veí-culos, fazendo com que essa partici-pação aumente a cada dia.

C&C - A marca tem uma boa pica-pe, a Frontier. Ela é bem aceita entreos consumidores uberabenses?

AG - Você foi acanhado em falar“boa”, é a melhor picape no seu seg-mento, proporcionando ao clienterobustez e conforto de um carro depasseio, com o menor custo-benefí-cio que garante um ótimo valor derevenda.

C&C - Os comerciais bem humo-rados da Nissan estão ganhando vá-rios prêmios de criatividade. Eles temajudado nas vendas?

AG - A estratégia adotada pelaNissan trouxe para a concessionáriao cliente que não tinha conhecimen-to de nossos produtos, ficando osmesmos surpresos com a qualidadedos nossos veículos.

C&C - A marca é patrocinadoraoficial das Olimpíadas de 2016. Alémdessa estratégia, como vocês traba-lham para fidelizar o mercado brasi-leiro?

AG - Essa é a missão da Nissan,produzir veículos inovadores e úni-cos e serviços que entregam valoressuperiores para todos os públicos.

C&C - Em Uberaba, quais os dife-renciais em termos de atendimento?

AG - Uma equipe treinada e quali-ficada proporcionando um atendi-mento que o cliente Nissan merece,com carinho, respeito e, principalmen-te, confiança.

C&C - Sobre as vendas, vocêstrabalham com alguma estratégia es-pecial?

AG - Em conjunto com a monta-dora temos nossas ações que variama cada mês. Conforme o mercado, elassofrem alterações para proporcionarao cliente Nissan a melhor negocia-ção do mercado, incluindo preço, bô-nus e taxas imperdíveis.

C&C - O que vem por aí de novi-dades em carros e serviços?

AG - Em agradecimento a Ubera-ba e região, e principalmente aos nos-sos clientes, em um futuro próximo,certamente em 2013, teremos umanova concessionária Kamelcar Nis-san para atender nossos clientescom mais conforto e espaço.

• Serviço - Nissan em Uberaba:Serviço - Nissan em Uberaba:Serviço - Nissan em Uberaba:Serviço - Nissan em Uberaba:Serviço - Nissan em Uberaba:Kamelcar (2103.7300)Kamelcar (2103.7300)Kamelcar (2103.7300)Kamelcar (2103.7300)Kamelcar (2103.7300)

ALEX ROCHA


FFFFFooooox tx tx tx tx tem noem noem noem noem novvvvva moa moa moa moa motttttorização 1orização 1orização 1orização 1orização 1.0.0.0.0.0A Volkswagen passa a equipar o Fox

com a nova geração de motores 1.0 dafamília EA111. O novo propulsor, queestreou no novo Gol e novo Voyage,traz a nova denominação TEC (Tecno-logia para Economia de Combustível),com melhorias de torque em baixas ro-tações, proporcionando maior confor-to ao dirigir, economia de combustívele redução de emissões de CO2, garan-tindo excelente performance.

O motor TEC foi desenvolvidocom base no conceito BlueMotionTechnology. O bom resultado apoioua decisão de estendê-lo para outrasversões. No Fox, o benefício de eco-nomia de combustível chega a até 3%,em relação ao motor 1.0 VHT.

O motor TEC é Total Flex: pode serabastecido com etanol, gasolina ou amistura dos dois combustíveis em qual-quer proporção. Quando está abaste-

cido com etanol a potência do motorTEC é de 76 cv . Quando está abasteci-do com gasolina, a potência é de 72 cv.

O motor TEC tem 999 cm³ de cilin-drada, quatro cilindros em linha e duasválvulas por cilindro, posicionadotransversal na dianteira e proporcio-na ótimo desempenho para o Fox.

• Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-Serviço - Volkswagen em Ube-raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)raba: Distrive (3319.9000)

Novo Citroën C3 tem a manutençãoNovo Citroën C3 tem a manutençãoNovo Citroën C3 tem a manutençãoNovo Citroën C3 tem a manutençãoNovo Citroën C3 tem a manutençãomais barata segundo estudo do Cesvimais barata segundo estudo do Cesvimais barata segundo estudo do Cesvimais barata segundo estudo do Cesvimais barata segundo estudo do Cesvi

O novo Citroën C3 (encontrado emUberaba na Santa Emília) é o carrode manutenção mais barata do Bra-sil. É o que aponta o mais recenteranking do índice Car Group de repa-rabilidade automotiva, divulgado peloCesvi Brasil (Centro de Experimenta-ção e Segurança Viária).

O estudo do Cesvi é feito combase em variações de preço de uma“cesta básica” de peças utilizadas emreparos automotivos, como para-cho-que e lanternas.

O mais recente lançamento da Ci-troën registrou grau 13 no índice -quanto mais baixo, mais em conta ficaa manutenção do carro -, mantendouma das principais virtudes da gera-ção anterior do modelo.

Primeiro colocado no índice ge-ral, o novo Citroën C3 leva conse-quentemente a melhor entre os ha-

tches compactos, um dos segmentosmais importantes do mercado inter-no brasileiro.

O índice Car Group do Cesviapura os veículos com menor custoe tempo de reparo. Quanto menorfor a nota do modelo, melhores sãosuas características de reparabilida-de. A escala vai de 10 a 60. São rea-lizados crash-tests a 15 km/h, comcolisão de 40% da dianteira esquer-da e 40% da traseira direita, de acor-do com a Norma Internacional doRCAR (Research Council for Auto-mobile Repair), um conselho inter-nacional de centros de pesquisa es-pecializados em reparação automo-tiva e segurança viária. Após cadaimpacto, são estudadas a extensãodos danos e a facilidade do reparo.Para mais detalhes, entre emwww.cesvibrasil.com.br.



RRRRRenault tenault tenault tenault tenault tem melhor mês de seem melhor mês de seem melhor mês de seem melhor mês de seem melhor mês de setttttembrembrembrembrembro no Brasilo no Brasilo no Brasilo no Brasilo no BrasilNo acumulado do ano já são mais

de 180.213 unidades emplacadas pelaRenault, um crescimento 36,2% su-perior em comparação com o mesmo

período em 2011. No mês de setem-bro foram emplacadas 18.841 unida-

des, volume 5% superior a setembrodo ano passado. Este foi o melhormês de setembro para a Renault doBrasil.

O desempenho se deve principal-mente aos bons resultados alcança-dos pelos modelos Sandero (7.865unidades) e Duster (3.474). Destaquetambém para os comerciais levesMaster e Kangoo, que emplacaram738 e 414 unidades respectivamente.

Com estes resultados, a Renaultregistra 6,8% de market share no acu-mulado do ano e é a marca que maiscresceu em participação de mercadono Brasil em 2012, com alta de 1,52ponto na comparação com 2011. Emquinto lugar no ranking geral, a Re-nault se aproximou mais da quartacolocada.

Em âmbito global, o mercado bra-sileiro continua sendo o segundomais importante para a Renault. Noacumulado de 2012, com volume to-tal de 423.212 unidades, a França estáem primeiro lugar, seguido do Brasil(180.213), da Rússia (138.530), da Ale-manha (128.949) e da Argentina(96.686).

A equipe comercial da Renault doBrasil atribui os bons resultados devendas ao lançamento de novos pro-dutos, como o novo Sandero, assimcomo o utilitário esportivo Duster, queagora também acaba de receber umanova versão, Tech Road, com váriositens de tecnologia.

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A Fiat iniciou no último dia17 de setembro a construção dasua nova fábrica em Goiana, naZona da Mata Norte de Pernam-buco. A primeira etapa dasobras compreende a implanta-ção do canteiro de obras no ter-reno. Serão erguidos os escritó-rios de campo das equipes daFiat, encarregadas de acompa-nhar a construção e o recebi-mento de equipamentos da fu-tura fábrica.

A fábrica da Fiat será ocentro do Polo Automotivo dePernambuco. Está instaladaem terreno com área total de14 milhões de metros quadra-dos e estará concluída em2014. A fábrica terá capaci-dade de produção de 250 milcarros por ano e sua opera-ção vai gerar 4,5 mil vagas deemprego.

A fábrica será integrada aum parque de fornecedorescomposto por quinze empre-sas sistemistas (fornecedoresde primeiro nível), que irãocompor o polo automotivo,dotado ainda de centro de ca-pacitação e treinamento, cen-tro de pesquisa e desenvolvi-mento, pista de testes e cam-po de provas.

Fiat dá início àFiat dá início àFiat dá início àFiat dá início àFiat dá início àconstrução daconstrução daconstrução daconstrução daconstrução dafábrica em PEfábrica em PEfábrica em PEfábrica em PEfábrica em PE

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Carro&Cia. 06-10 a 12-10-12